amazonin jarruista sähköistä ja käynistymisestä.

Eihän olis painelaakeri? Ainakin mulla on vaijeri ihan pikkasen löyhä nii se kitisee.. Tosin mul on kytkin lopussa joten se lakru menee kohtapuoliin vaihtoon! Muistahan sitten että kärki pyörii VASTAPÄIVÄÄN. Märkäkorva menee helposti vipuun kun laittaa sytkänjohtoja.. 

Mittarivalojen kirkkaussäädin saattaa oikkuilla vanhemmiten ja joskus virkistyy, kun pyörittelee sitä valokatkaisijan nuppia eestaas.

Mittarivalojen kirkkaussäädin Pitäskös tuossa amatsonissa olla sellanenkin hienous ?

Valokatkaisijan nuppia kiertämällä pitäis toimia.

  Taas uutta tietoa. Eipä taida omassa autossa olla alkuperänen valokatkasija. Onko kellään sattumalta hollilla kuvaa alkuperäisestä kytkimestä, niin sellasen hommailen sitte samantien.

Katso tuolta veteraanien myydään varaosat osiosta,minusta siellä oli halvalla alkuperäisiä katkaisioita. Ainakin muistan nähneeni. :hello:
Nimimerkki Amazon Raisio ilmoitaa ainakin.

En usko että olisi tuo paine laakeri vaikka kytkin ottaakin melko ylhäältä mutta eikös tuon äänen silloin pitäisi muuttua tai loppua kun painelee kytkintä?? ja minusta kuuluu moottorin etupäästä enemmän laturi kaasari akselilta kantautuu....
pittää tutkia vielä tuota metakkaa... eikös tuossa ole neste kytkin? mitä olen tutkinut tuota... kytkin ei kyllä luista missään tilanteessa eikä täristele joten en piä sen kanssa mittää kiirettä ainakaa....

Juu mie olen oppinu laiskaksi noiden johtojen kanssa otan piuhat irti moottorista (ensin merkkaan kanteen numerot) annan piuhojen olla kannessa kiinni. Sitten laitan uuden kannen paikoilleen sehän ei passaa kuin yhessä asennossa sitten laittelen uuvet johot merkkien mukkaan....
nim kuplasta piuhojen järjestys hetken hukassa 

Tuo tuli mullekki täysin puun takaa  mittariston valojen säätö ja kun ruotti ei oikein taivu niin ohjekirjaakaan en ymmärrä....
Heh löysin alkuperäisen takuu todistuksenkin näkkyy olevan alkuperäinen moottori tuossa kamppeessa numeroiden mukkaa lujia vehkeitä
 
asiasta poiketen pitihän sitä vanhuksen venttiilin nousuaki vähän kokkeilla ku 200d merketes yritti kiihyttää motarin kiihytys kaistalla heti persiistä ohi ei muuten menny!!! (isännys yritti kiusata) siitä ei sitten puhuta mitä tuo eläkeiläinen vielä kelasi vauhtia....

Noniin laittelin noita sytkä osia uusiksi. Niin tuli tenkkapoo etteen tuossa siivapyörässähän oli asteita niin pirusti 20asti mihin kohti pittäisi laittaa että ompi oikkein??
Korvakuulolla sääjin nyt että pääseepi liikkeelle ja toimii kyllä käy nätisti ja ottaa jengaa yms mutta voisi tarkistaa lampulla vielä kun tietää mihin asteeseen laittaa? Onko se nolla tyhjäkäynnillä ja siitä sitten jenkojen mukkaa muuttuu mihin muuttuu??

Ulinalle löytyi syy oli ryökäle kaasarin välissä oleva tiviste pikkuisen kulahtanut niin veti ilmoja välistä ja siitä ulina... kirin kaasaria vähän niin jot loppu ulinat. (osto listalle vielä kaasarin tivisteitä) ei ollukkaa tallissa sopivia enään yhtään....

Kiitoksia vinkeistä paljon on apua löytynyt täältä!!

Muuten paljos teillä matsonit kiskoo pentsiiniä matkaajossa???
Mulla näkkyy menevän tuohon 7-10 välliin vähän riippuu miten ohittelee rekkoja ja muutenkin ajosta... namikaattorilla olen matkaa mittaillut tankkitäyteen namikaattorin trippi nollaan ja menoksi sitten taas tankki täytteen ku reissu tehty.... (heleppo ku päivässä tulee lähemmäs 300km aina lenkki töissä...)

Tyhjäkäynnillä 12 astetta, ota vielä se jakajaan tuleva alipaineletku irti ruuvi tulpaksi siihen letkuun. Tulee hyvä.

Elikkä sääjettää ilman alipaine säätöä tuohon asteeseen. Letkutulpattuna,
Sitten kun on sääjöissä letku paikoilleen ja kovvaa ajoa!

Kiitoksia neuvosta huomenna kovvaa säätämistä ja laitella imusarjaan ja kasarin vällii uuvi tiiviste paikoilleen!

Oma kokemus B20:n huonon käynnistyvyyden kanssa (lämpimänä nimenomaan): venttiilit ja sytkän ajotuksen säädin, niin johan taas pörähtää lämpösenäkin helpommin käyntiin.