J2K:n V70 D5 awd -07.

Tänään touhailin jälleen röörin kanssa.  Takaa poistin ruostuvan tavaran ja porasin lisää 9mm reikiä. Täytteeksi laitoin pakoputkivillaa, jonka ostin motonetista.







Lisäksi asensin Helmholtzin resonaattorin, mutta se ei toimi. Taitaa tuo liitoskulma olla liian pieni, josta syystä ei saa kunnon sykliä aikaiseksi.
Jos ehdin niin teen töissä toisen samanlaisen ja asennan ne taakse noihin 2" putkiin. Ehkä sitten toimii.

Hieno idea tuo indeksi sivulla yksi!

Tässä on nyt viikon sisään ollut juttua töissä kun työkaverin autosta hajosi turbo ja nyt tuolla fasessa turbon kalibroinnista. Pitääkö vnt kalibroida kun vaihdetaan toinen turbo?

Tässä on nyt viikon sisään ollut juttua töissä kun työkaverin autosta hajosi turbo ja nyt tuolla fasessa turbon kalibroinnista. Pitääkö vnt kalibroida kun vaihdetaan toinen turbo?

Mitä aiheeseen nopeasti tutustuin (vnt calibration) kyse on tehtaan hommista, eli kun turbo tulee paketissa niin se on valmiiks calibroitu... ja koskenee vain sähköisellä ohjauksella olevia vnt ahtimia, ja autonhan pitäs uutta ohjata kuten vanhaa ja tehdas on varmistanut että uus tottelee samaa jännite signaalia kuin entinenkin...

Ok. Oletetaan että Fin-Turbo on  tehnyt kalibroinnin.

Miten tuo säädinosa lähtee irti. Lamellien säätövivusto irtosi kaikista kun yritin laittaa yhtä paikoilleen. 

Tuosta kojelaudan ja paneelin välistä vaan kampeaa joka puolelta. Pitäisi irrota.. Tiukassa saattaa olla.

Koetettu on ja uskallus loppui 

Yläreunasta kampeaa. Siellä on kynnet ja alhaalla sellainen kisko joka asettuu kojelaudan kielekkeeseen.


Jos tuon soitinosion purkaa pois niin pääsisiköhän sieltä käsiksi ikäänkuin takakautta..

Ritilöiden välistä näkyy ylhäällä 2 ja alhaalla 2 klipsua. Ne kääntää pienellä meisselillä sisäänpäin niin lähtee helposti.

Pitää katsoa tehokkaammilla laseilla kun en nähnyt yläpuolen klipsuja. Alhaalta yritin vääntää ja avata samalla. Katson huomenna uudestaan.

Lamellit saatu korjattua. Niitä lukitteita piti aukoa oikein kunnolla  että irtosi.

Sepäs irtosi helposti. Nyt pitää vielä pähkäillä mitä kaikkea muuta täytyy purkaa että saa kulmavaihteen irroitettua.

Jaa että ei tule öljyä kun irroittaa kulmavaihteen.....
Täällä ainakin tuli tulva.
Helvetinmoinen homma että saa turbon irti.
Nyt pitää näemmä ilmeisesti vielä irroittaa kardaani että saa tuon vaihteen pois.

Ei kai tuota kulmavaihdetta tarvi irrottaa jos turboa vaihtamassa. Kyl myö ainakin saatin turbo pois ilman sen irroitusta. Kardaani ja pakoputki pois tieltä niin tarpeeksi tuli tilaa.