volvo 240 tdi

Auto ja vanteet pesty ja vahattu

Milläs vahasit vanteet? Itse käytin jotai autoglymin vanne vahaa  enkä ollut tyytyväinen loppu tulokseen

Ihan samalla autoglymin vahalla vetäsin millä autonkin, kyllä se välttää rupesihan nuo kiiltämään ja eipähän tartu jarrupöly niin tiukkaan.

Turbon käytin pöydällä ja pirrasin hukkiksen reijän niin isoksi kun pystyi. Ei riitä vieläkään. Hukkaportti aukeaa jossain 1.4bar kohdilla ja ahdot hiipii hiljalleen ilman evryä vajaan 2bar. Evry päällä reippaasti yli 2 bar. Pitää jossain vaiheessa vaihtaa portiton pesä ja ulkoinen hukkis värkkäillä.

Karkaako siellä pakopaineet, vai miksi tuo ahtopaine on ongelma? Dieselissähän sillä ahtopaineella ei sinänsä ole merkitystä kunhan sitä on riittävästi suhteessa ruokaan.

Karkaako siellä pakopaineet, vai miksi tuo ahtopaine on ongelma? Dieselissähän sillä ahtopaineella ei sinänsä ole merkitystä kunhan sitä on riittävästi suhteessa ruokaan.

En ole mitannut pakopaineita. Ihan moottoria säästellen ajattelin pysyä max 2 bar paineissa

Viimesen päälle tyylikäs auto, i like. 

Viimesen päälle tyylikäs auto, i like. 

Kiitos vaan! Sellainen tästä on pyritty tekemään

Eteen joutui sittenkin laittaa matalammat ja kapeemmat kumet. Heti kun istui vänkäri kyytiin niin alkoi hangata
Kerkesi jo sisälokasuojat hankaamaan rikki ja lokasuojaankin sen verran pellin reunaan että maali lähti. Pitää joku päivä vaihtaa ehjät ja pensselillä epoksia paksusti pellinreunaan.

Paremmin kävi omaan silmään kyllä korkeemmilla kumeilla mutta ei voi mitään, jostain joutuu tinkimään


Heräteostoksena tuli eräältä foorumilaiselta formuling ratti. Muuten tykkään van vilkunpalautin käpälä pitää joskus tehä.

Karkaako siellä pakopaineet, vai miksi tuo ahtopaine on ongelma? Dieselissähän sillä ahtopaineella ei sinänsä ole merkitystä kunhan sitä on riittävästi suhteessa ruokaan.

Juur näin,jos kovin työntää vedossa mustaa niin syöttöä alemma niin putoo myös ahtopaine,ei se voima siitä sankasta savusta tule.
Ilmeisesti ahtimen pakopesä on jaetulla nielulla ja portti vain toisessa nielussa,kun noin käyttäytyy,mutta sellaisiahan juuri dieseleissä paljon käytetään,mutta sillä portilla ei kovin paljoa pysty noita ahtoja rajaamaan jos syöttöä on liikaa.

Jaetulla pesällä on. Perusasiat on kyllä tiedossa. Pitää tehdä lopullinen päätös ulkoisen hukkaportin asennuksesta vasta sitten kunhan on parempi moottorinohjaus ja pääsee penkkiin jossa ammattilainen tekee softan kohilleen.

parempi moottorinohjaus

Jaa oliko tähän suunnitteilla jotain muuta?

Jaa oliko tähän suunnitteilla jotain muuta?

Portterin ecu ja johtosarja laitetaan kun keretään luulen että talvella vasta. Eihän tuota kunnon säätöihin saa noilla evry virityksillä...

Sen verran on saatu aikaiseksi että johtosarja on hommattu ja Volvomies89 perkaa siitä ylimääräiset pois kunhan kerkee

En ole mitannut pakopaineita. Ihan moottoria säästellen ajattelin pysyä max 2 bar paineissa

Siis tarkoitin sitä että dieselissähän ylimääräinen ahtopaine ei varsinaisesti rasita moottoria sen kummemmin, toisin kuin bensakoneessa jossa sinne on syötettävä aina bensaa samassa suhteessa ilmaan. Dieselissä voi syöttöä vähentää, jolloin seos menee laihemmalle (eli lähemmäs normaalia dieselin seosta), ylimääräinen happi jää vaan käyttämättä.

Turbo siinä tietysti on vähän kovemmalla, mutta toisaalta kun syöttöä on hieman vähemmän myös ahtaminen rauhoittuu. Mä en lähtisi kikkailemaan minkään hukkaporttien kanssa, vaan säätäisin koneen rasitusta/tehoa syötöllä, kuten dieselissä on tarkoituskin.

On se harmi ettei muut oo innostunu tuosta MSA15.7:sta, oon perannu dataa jo niin paljon valmiiksi muille läpi että eihän se ois senku säätää vaan.

Siis tarkoitin sitä että dieselissähän ylimääräinen ahtopaine ei varsinaisesti rasita moottoria sen kummemmin

Pakopaine kuitenkin kasvaa ylimääräisen ahdon mukana, se on dieselille pahasta.

Pakopaine kuitenkin kasvaa ylimääräisen ahdon mukana, se on dieselille pahasta.

Niin, no sitähän mä alunperin kysyinkin että tuleeko se ongelmaksi.

Tosin tuskin sekään ihan järjettömiin kasvaa jos tekee jonkun toteutuksen joka alkaa rajoittaa syöttöä niin ettei toivottu maksimi ahtopainetaso ylity.