V70 2007 Lämmityslaitteen moottorin vaihto !?

Aiemmin joku kirjoitti ilmastoidun ja ilmastoimattoman puhaltimen moottorista, tietääkö kukaan mitä eroa näillä on???

Ei ole mulla tietoa mutta veikkaan että ihan samat moottorit. Siis jos pelkistä moottoreista puhutaan. Muut hilppeet sitten erikseen. Se etuvastushan otetaankin yleensä vanhasta.

Aika harvinaisia taitaa olla ilmastoimattomat vehkeet. Olisisko näissä ollut manuaali ja automaatti ilmastoinnit vain vaihtoehtona. Lienekö täysin ilmastoimatonta myytykään(?) Varmasti pyörii ja puhkuu enemmän automaatti mutta lienekö ruvenneet laittamaan eri moottoreita. Eihän tuollaiset moottorit juuri mitään maksa (muille kuin kuluttajille)

Nettiautossa tuli vastaan ihan sisäkuvien kanssa pattikylki V70 missä ei ollut ilmastointia. Eli semmoinenkin ihme on tehtaalta tullut ja joku pöhkö vielä ostanut.

Onhan noita, ja saletisti suomiautoja

Aloin tähän urakkaan edellisen sivun jenkkifoorumin ohjeen innoittamana, mutta hommahan tökkää siihen vm. 2007 V70:ssa, että hansikaslokeron laskuvauhtia hidastaa ohkainen naru eikä kaasupumppu, jonka pään irroittamalla ohjeen tekijä saa hanskalokeron kannen liikettä huomattavasti isommaksi. Narun löysäämällä liikettä ei kanteen lisää saa.

Onkos muut törmänneet samaan, kuinka olette asian ratkaiseet? Melko kovasti jurisee moottori kovimmilla nopeuksilla.

Itse juuri vaihdoin moottorin. Paina lokeron yläreunoja sisään päin niin irtoaa sieltä kolostaan. Moottorin vaihtoon taisi mennä 20 minuuttia

Tossa just vaihoin parkkipolttimon ja asettelin etuvalojen polttimot paremmin. Tuli siinä sitten r*nkattua virtoja päälle ja pois sen verran useesti, että akunjännitteestä rupesi tulemaan ilmoitusta ja lähdin sitten ajelemaan ladatakseni akkua hieman. Ajon aikana huomasin, että vikisee ilkeästi ja mietin voisiko johtua puhaltimenmoottorista, joten säätelin puhallinnopeutta ja siitähän se sitten johtui. Puhaltimentehokin oli luokkaa: ei puhalla - vähän tuntuu lämpöä ritilöiden kohdalla. Voisiko vika olla vain akunjännitteestä johtuvaa vai tarviiko alkaa etsimään uutta moottoria 

Tossa just vaihoin parkkipolttimon ja asettelin etuvalojen polttimot paremmin. Tuli siinä sitten r*nkattua virtoja päälle ja pois sen verran useesti, että akunjännitteestä rupesi tulemaan ilmoitusta ja lähdin sitten ajelemaan ladatakseni akkua hieman. Ajon aikana huomasin, että vikisee ilkeästi ja mietin voisiko johtua puhaltimenmoottorista, joten säätelin puhallinnopeutta ja siitähän se sitten johtui. Puhaltimentehokin oli luokkaa: ei puhalla - vähän tuntuu lämpöä ritilöiden kohdalla. Voisiko vika olla vain akunjännitteestä johtuvaa vai tarviiko alkaa etsimään uutta moottoria 

Kokeile ladata akku, jos herjannut alhaista jännitettä..
Kun akku kyykkää, niin vikamuistiin jää melko varmasti vikakoodeja.

Khyyl ne mjotoorit alkaa 250-300 tkm jälkeen olla aikas lopussa..

Kokeile ladata akku, jos herjannut alhaista jännitettä..
Kun akku kyykkää, niin vikamuistiin jää melko varmasti vikakoodeja.

Khyyl ne mjotoorit alkaa 250-300 tkm jälkeen olla aikas lopussa..

voi siis moottoriki olla hyvin todennäköisesti sökö, tällä hetkellä kuitenki mittarissa jo 515tkm 

voi siis moottoriki olla hyvin todennäköisesti sökö, tällä hetkellä kuitenki mittarissa jo 515tkm 

Paljon mahdollista, jos alkuperäinen siellä vielä on 

On kyllä ahdas paikka jo pelkälle raikkarin vaihdolle. Hankala saada ruttaamatta sisään ja haastava varmistua siitä että se on varmasti siellä hyvin sisällä ihan ylös asti.

Homma jatkuu ja puhaltimen moottorin kimppuun..

Edit: Ja autohan on XC90 2007. Aika samanlainen operaatio kuitenkin.

Edit: Ja autohan on XC90 2007. Aika samanlainen operaatio kuitenkin.

XC90:ssä on selvästi vähemmän tilaa moottorinvaihdolle. Varsinkin yksi ruuvi on todella huonossa paikassa verrattuna muihin.

XC90:ssä on selvästi vähemmän tilaa moottorinvaihdolle. Varsinkin yksi ruuvi on todella huonossa paikassa verrattuna muihin.

Tämä tuli huomattua! Luin netin ohjeita ja katsoin youtuben videoita mitä löysin. Tein homman niitten mukaan ilman kojelaudan purkua, eli uhrasin sen hankalassa paikassa olevan kiinnikkeen ja kokosin neljällä ruuvilla ja laitoin sen ”uhratun” tilalle hieman liimasilikoonia. Tiivistää hyvin samalla ja kun sitä ei ole liikaa paketin saa joskus auki jos tarpeen tulis.

Moi, Motonetin lämppäri ollu nyt n.250tkm, toiminut erittäin hyvin. Nyt ollu sellasta,että aluksi kierrokset vähän noussu ja laskenu, eilen kierrokset nousi aikapaljon ja laski samantien alas. Olisko ohjeita, jos ajattelin ostaa motonetin ja vaihdattaa. Olisko tuo vika vaihdettavissa.

Lämppärin puhallin käy miten sattuu, siis kierrokset vaihtelee, ja kovalla pakkasella vikisee, menee vaihtoon. Näkyy hinta olevan 64€ halvimmillaan ja löytyy näköjään alkup. 230€. Vaikuttaa sen verran helpolta hommalta, että laittelen halvimman ja katsotaan kauanko toimii.