Tuomarilin V70 D5 (Monacon tuliainen) --> Elämä jatkuu Turussa

Kaikilla on omat mielipiteensä tuosta tulppauksesta....

Omassa egr-venttiiliä ei ole tulpattu enkä ole huomannut mitään oireita.

Nyt kun sitä Ardiccia olisi eniten tarvinnut, niin se otti ja jätti.  Ilmeisesti mennyt lukkoon jostain syystä, mitään virheilmoitusta ei näkynyt. Käyn tänään SamppaSportissa säätämässä ohjauskulmat niin pitää pyytää samalla lukaisemaan koodit.

Ei ole kyllä terveen ihmisen hommaa käynnistää konetta -19 asteessa kylmiltään. Sieluun sattuu.  Ompahan ainakin kone kunnossa, kun käynnistyi kuitenkin ihan kiltisti.  Toivottavasti tuon Ardicin saa äkkiä kuntoon, koska ei näillä pakkasilla huvita ajaa, saatika käynnistää konetta ilman sitä.

Nyt kun sitä Ardiccia olisi eniten tarvinnut, niin se otti ja jätti.  Ilmeisesti mennyt lukkoon jostain syystä, mitään virheilmoitusta ei näkynyt. Käyn tänään SamppaSportissa säätämässä ohjauskulmat niin pitää pyytää samalla lukaisemaan koodit.

Ei ole kyllä terveen ihmisen hommaa käynnistää konetta -19 asteessa kylmiltään. Sieluun sattuu.  Ompahan ainakin kone kunnossa, kun käynnistyi kuitenkin ihan kiltisti.  Toivottavasti tuon Ardicin saa äkkiä kuntoon, koska ei näillä pakkasilla huvita ajaa, saatika käynnistää konetta ilman sitä.

Ardic pöydälle ja uudet sisuskalut, niin taas menee pitkän ajan ettei tarvitse korjailla.
Varmaan palopuhallin ottanut itseensä ja tiputtanut siivet pois ??

Voihan se olla että on vaan likainen, niin siksi ei käynnisty. Jos joutuu sisuskaluja vaihtamaan niin voin lunastaa sopivaan hintaan vanhat varaosiksi.

Saas nähdä mitä vikakoodit tuoo tullessaan...

Noniin...Ardic oli tosiaan mennyt lukkoon ylikuumenemisen takia. Vikakoodi nollattiin ja ainakin ajon aikana pelasi jälleen, mutta pitäisikö tuosta nyt huolestua? Mikä ton koslan saa ylikuumenemaan? Miksi se just nyt pahimpien pakkasten aikaan alkaa oireilemaan.

Ja samalla tehtiin nelipyöräsuuntaus, arvatkaa menikö nappiin. Tuon vetoakseliremontin jäljiltä tosiaan halusin, että kulmat säädetään/varmistetaan, vaikka ratti oli täysin suorassa. Noh, tämän nelipyöräsuuntauksen jäljiltä ratti on aavistuksen oikealla, kun auto menee suoraan. Pitää olla yhteydessä SamppaSporttiin, kiva vaan ajella "turhaan" taas Järvenpäähän täältä Espoosta. Katselin tuota suuntausraporttia, niin pisti silmään, että tuossa on käytetty ohjearvoina vakioalustaisen V70:nen arvoja. Onko noilla arvoilla eroa mitään eroa, jos autossa on tuo tehtaan "sport-alusta"? Vai päteekö noihin samat arvot.

Jos ei ole ikinä vesipumppua ardiciin vaihdettua niin se.

Ei ole tietoa tuon Ardicin huoltohistoriasta sen tarkemmin. Entinen omistaja sanoi vaihtaneensa hetki sitten "poltinyksikön", minä en tiedä mitä tuo pitää sisällään. Pitää testata toimiiko toi Ardic moottori sammuksissa. Jos taas menee lukkoon, niin sitten varmaan aika selvä vika siinä vesipumpussa...? Jos tuon vesipumpun joutuu tuonne uusimaan, niin paljonko ne maksaa? Siniseltä vai mistä tuo kannattaisi edes hakea?

Muutaman kympin pumppu motonetista ja helppo laittaa itse jos vaan irroittaa puskurin. Pumppuvika on aika selvä jos ardic toimii auton moottorin käydessä mutta sammuu kun auto on sammuksissa.

(Omassa ardic-pumpussa vaihdettaessa luki ihan paistoleima 12 vuoden takaa)

Ja vesipumpusta vielä sen verran että se on magneettivetoinen eli mekaanista yhteyttä siiven ja moottorin välillä ei ole.
Ylikuumeneminen on luultavasti tapahtunut auton ollessa sammuksissa kun moottorin vesipumppu ei ole auttamassa veden kierrättämisessä. 

Jees, saa nähdä sanooko Ardic mitä kun yritän esilämmittää sillä konetta seuraavan kerran. Olkoon nyt näiden pahimpien pakkasten ajan tuossa pihalla tyhjän panttina, katson asiaa loppuviikosta kun autoa tarvitsen.

Osaako kukaan sanoa sanoa jotain fiksua noihin ohjauskulmiin liittyen? Päteekö samat arvot myös tuohon sportti-alustaan kuin normaaliinkin alustaan?

Anssi68, olikos sulla työvälineet saada toi Ardic pois vikatilasta, jos se taas lukitsee itsensä?

Itse oon aina ottanut sporttisäädöillä, toki se tuskin sisältää muuta kuin hieman erilaiset camber/castertoleranssit. Jos ratti on vinossa niin sitä ei ole lukittu oikeaan kohtaan säädettäessä --> Auto takaisin pajalle ja uudelleen kohilleen.

Kiitos tiedosta. Eli kannattaako tähän napata ne sporttisäädöt vai normaalit? Onko noilla mitään eroa käytännössä?

Olenko ainoa, jolla on todella heikot kokemukset näistä nelipyöräsuuntauksista? Molempien Volvojen kanssa olen joitakin kertoja käynyt suuntauksissa ja vissiin aina olen joutunut palaamaan pajalle. Onko se oikeesti niin vaikeaa saada se ratti suoraksi vai tehdäänkö näitä muuten vain ei-niin-tarkasti, koska todennäköisesti 80% ihmisistä ei huomaa tuota virhettä.

Ainakaan ennen SamppaSportilla ei ollut itsellään suuntausvehkeitä vaan käyttivät jossain siinä lähellä olevalla pajalla (en muista nimeä), toki omassa tapauksessa meni silloin hyvin. Nyt olen käyttänyt Juvanmalmilla ST-Motorsissa ja Nurmijärvellä Cössin autopeltikorjaamolla, molemmissa toimi homma hyvin. Cössille myös plussat useammasta säädettävän alustan säädöistä, mm. viimeksi laitettiin takacamberit kohilleen säädettävillä tukivarsilla vaikka työtä oli huomattavasti enemmän vs. normisäätöhommassa.

Sekä sportti- että normialustoissa on aika pirunmoinen toleranssi säätöalueissa, osaava asentaja tekee kyllä järkevät säädöt eikä vain "vihreälle alueelle".

Nykyisin siellä taitaa varmaan olla ihan omat vehkeet suuntaukseen, ainakin suuntausraportissa lukee "SamppaSport" sekä saman asentajan nimi kuin varsinaisessa kuitissa.

Mutta joo, näillä mennään...Tai ainakin yritetään mennä, jos tuossa romussa ei ole kokoajan jokin asia päin härän pyllyä.