D5 ahtopaine ongelma

Tässä rupesin sellastakin tuumimaan ku tosiaan hetkittäin auto tuntuu tukkoiselta, että voisko katti olla jo tiensä päässä? Maltilliset 400tkm kuitenkin jo rulattu. Onko konttorilla tullu sanomista tyhjätystä katista vai meneekö vielä päästöistä läpi ilmankin?

Tässä rupesin sellastakin tuumimaan ku tosiaan hetkittäin auto tuntuu tukkoiselta, että voisko katti olla jo tiensä päässä? Maltilliset 400tkm kuitenkin jo rulattu. Onko konttorilla tullu sanomista tyhjätystä katista vai meneekö vielä päästöistä läpi ilmankin?

Katti ei vakuta dieselauton mitattaviin päästöihin mitenkään ei sitten millään muotoa, tukkonen vaan tyhjäksi ja rock rock.

Se ilo oli lyhyt. Tänään kesti ajelella 20km ja taas menee joka kiihytyksessä ahdot tappiin. Liekkö ahtimessa taas jumi vai mangneetti venttiilit sekoilee. Sukkasillaan kun nostaa kierrokset 3000rpm nii ei mitään ongelmaa, mutta jos yhtään aikasemmin kaasua antaa reilummin nii ahdot pomppaa eivätkä tasaannu.

Mulle sanottiin FIN-turbolla että kun kilsoja on takana minun tapauksessa se 350tkm niin johdin siivet on jo väljät ja se noen poisto ei auta asiaa kun osat ovat kuluneet niin ne alkaavat tahmata joka tapauksessa.

Mulle sanottiin FIN-turbolla että kun kilsoja on takana minun tapauksessa se 350tkm niin johdin siivet on jo väljät ja se noen poisto ei auta asiaa kun osat ovat kuluneet niin ne alkaavat tahmata joka tapauksessa.

Siivet kyllä helis ja kolis ihan huolella, eli taitaa se turbon vaihto olla eessä.

Siivet kyllä helis ja kolis ihan huolella, eli taitaa se turbon vaihto olla eessä.

Ihan uteliaisuudesta kysyn, onko teillä EGR tukittuna? Omassa D5:ssa mittarissa 408tkm, turbon säätö tahmaa välillä, yleensä potkua ei tule mutta EGR on ollut tukittuna 150tkm asti.
Onko muuten vaikea saada turboa pois? Yläkautta / alakautta? Vois kesälomalla vähän tutustua asiaan.

Ihan uteliaisuudesta kysyn, onko teillä EGR tukittuna? Omassa D5:ssa mittarissa 408tkm, turbon säätö tahmaa välillä, yleensä potkua ei tule mutta EGR on ollut tukittuna 150tkm asti.
Onko muuten vaikea saada turboa pois? Yläkautta / alakautta? Vois kesälomalla vähän tutustua asiaan.

Egr ei ilmeisesti ole tukittu, mutta tulee menemään tukkoon tässä lähiviikkoina. Turbo on aika nätti käyttää irti, kun malttaa purkaa riittävästi. Itse otin sen katin kannatinraudan, turbon öljyputken ja vnt:n kellon kokonaan pois niin sopi turbo kivuttomasti lähtemään yläkautta. Vnt kellon moottorinpuoleisen mutterin saa yläkautta 1/4" pitkällä jatkolla ja 10mm hylsyllä ja taaemman mutterin auton alta 10mm listalla.

Tietääkö joku mikä turbon tarkempi tyyppi on? Malli on Gt2052v, mutta turbotohtorilta kyselin uutta johdinsiipi pakkaa nii tarviivat kuulema tarkempaa tyyppiä koska ahtimesta on myös volkkarilla ja mersulla omia variaatioita.

Tänään sain aikaseks jumpata ahtimen irti ja vaihtaa johdinsiivet. Siipien vaihto sinällään oli ihan simppeli homma, mutta siipi pakan alla olevat holkit oli painunu sen varta, että uudet siivet jumitti pakopesää vasten. Työstin pesästä tavaraa pois ja löin romppeet nippuun. Nyt pysyy ahdot kurisss, mutta edelleen hetkittäibän herjaa ahtopaineen säädintä ja vetoja autossa ei ole kuin 2500-3200 rpm välillä. Heti kaasua annettaessa lähtee keräämään ahtoja mutta paineet nousee todella hitaasti ja yli 3000 kierroksilla meno tökkää kuin seinään ajais. Katinkin tyhjäsin, mutta taitas vika olla jossain muualla.