Jenkkien harrastajia

Missäs vanissa moiset tonnin toimintakulut on ?

Mulla oli ainakin -89 6.2d Vanissa verot vuodessa yli 500 (perusvero+käyttövoima) ja vakuutukset tais olla toisen mokoman.. Äkkiä siitä tonni tulee vuodelle.

Niinhän se on melkein kaikissa dieseleissä.

Jos ei ole k-a.

91 vanukkaassa perusomistusvero 360€ ja alle 100€ ,toki jos rekattu yli 3000kg:n niin sitten voi päästä yli 500..+vakkarin maksut alle 200€
Vakuutukset pikkasen henkilökohtaisia kuluja toisilla on bonuksia enemmän ja toisillä vähemmän ,ihan sama mikä auto kyseessä niin on ne vakkarin maksut isot..

91 vanukkaassa perusomistusvero 360€ ja alle 100€ ,toki jos rekattu yli 3000kg:n niin sitten voi päästä yli 500..+vakkarin maksut alle 200€
Vakuutukset pikkasen henkilökohtaisia kuluja toisilla on bonuksia enemmän ja toisillä vähemmän ,ihan sama mikä auto kyseessä niin on ne vakkarin maksut isot..

Ja ens vuonna taas nousee sen viitisen kymppiä pakujen vero.

G30 k-a olis hakusessa jos jollain on tiedossa soiva laite, saattaa tosin mennä ens keväälle hankinta mutta jos hyvä löytyy mahdollisimman pitkällä tavaratilalla niin joutaa ostaa melko heti.

Eikös tuo nouse kautta linjan ..
KA hyvä vaihtoehto jos on C1 kortti ,muuten menee terveisien ajoksi jarruttomalla..
Jos verot tulee noihin kevytkuorkkeihinkin niin eipä sitä iloa ole pitkäksi aikaa...

Eikös tuo nouse kautta linjan ..
KA hyvä vaihtoehto jos on C1 kortti ,muuten menee terveisien ajoksi jarruttomalla..
Jos verot tulee noihin kevytkuorkkeihinkin niin eipä sitä iloa ole pitkäksi aikaa...

Joo, kautta linjan, sitä juur tarkotin. C1 kortin ajaa jo niin halvalla että maksaa parissa vuodessa ittensä vrt. > 3t pakun verot. Tosin luulenpa että C1 ajokit saadaan vielä saman veron piiriin pakujen kanssa jossain vaiheessa.

Itellä C-kortti työnalla osittain verotussyistä ja osaltaan siksi että jos innostuu ostamaan jonkun intergalaktista kokoluokkaa olevan motorhomen pyörien kuljetukseen ja asumiseen niin ei jää kirjaimista kiinni. C1E olis vissiin vielä ihan suoritettavan hintainen mutta CE ilman ammattipätevyyttä on jo ihan jumalattoman hintanen.

G30 on hankinnassa taas oikeestaan ainoastaan sen takia että vanhempi 6.2D vani kuuluu niihin pakko edes kerran omistaa laitteisiin ja tolla nyt olis halvempi verotus ku pakulla. Ei viittis maksaa pakun veroja laitteesta joka seisoo pihassa 330+ vrk vuodesta. Mihinkään käytöstäpoisto venkoiluun ei viitti lähteä.

PS. terveisien ajaminen jarruttomalla???

PS. terveisien ajaminen jarruttomalla???

...kärryllä 
Ei sillä jarruttomalla kärryllä aja terveisiä isompi kuormia.
No ei G20:n kantavuus päätä huimaa ,450kg kantavuuta ja sama jarruttomaan kärryyn virallinen vetokyky..
Jarrulliseen taas vuodesta riippuen mitä otteeseen sattuu tulostumaan välillä oli 1990 kg ja nyt 1850 kg ,aikaisemmin oli 1700kg samassa autossa ,aika arpajaista

Milläs G20:sellä noin vähän on kantavuutta?Mulla on ainakin -89:ssä 1170 kg kantavuutta

Moni paikkaisissa bussi sisustoilla olevissa ,kokonaispaino alle 3000kg ja omaruho painaa sen 2500kg..
2hlön rosvovaneihin jää varmaan sen 1000kg sitä kantavuutta..

Missäs vanissa moiset tonnin toimintakulut on ?

No ei ihan, mutta oliko jotain 860e (vero+vakuutus), mutta silti ihan törkeät. Auto oli Chevy Van 6.2D -89, P-auto, rek. 12:sta, omapaino 2750 kg (entinen "bussi").

Nykyään tuttu saattoi sellaseen kuntoon että ei tule ajoon ikinä, eli lohkot halki talvella. Myi siitä vaihdelaatikon ja perän. Vani mätänee kaverin pihassa... 

No ei ihan, mutta oliko jotain 860e (vero+vakuutus), mutta silti ihan törkeät. Auto oli Chevy Van 6.2D -89, P-auto, rek. 12:sta, omapaino 2750 kg (entinen "bussi").

aika halpa, pikamatikkalla vanin verot kun pakuna on n.500e, kuorkkina 100e. Henkilöautona olis varmaan tosi edullinen 
Vakuutus taas vastaavasti pakussa varmaan joku 600e 0bonus ja kuorkkina tonni, tosin vakuutuksista saa boonuksia, veroista ei. Joten kuokki veis voiton.

Suburbanissa 3,9tonnin kokmassalla oli vero 89e ja vakuutuksen perusmaksu 1200e paikkeilla 

Toisaalta ei nykyset allekirj. eurooppalais&japanilaisvalmisteilla pääse paljoa halvemmalla vak. perusmaksulla, luokkaa 800e, kun 240ssä esim. alle 500e

aika halpa, pikamatikkalla vanin verot kun pakuna on n.500e, kuorkkina 100e. Henkilöautona olis varmaan tosi edullinen 
Vakuutus taas vastaavasti pakussa varmaan joku 600e 0bonus ja kuorkkina tonni, tosin vakuutuksista saa boonuksia, veroista ei. Joten kuokki veis voiton.

Suburbanissa 3,9tonnin kokmassalla oli vero 89e ja vakuutuksen perusmaksu 1200e paikkeilla 

Toisaalta ei nykyset allekirj. eurooppalais&japanilaisvalmisteilla pääse paljoa halvemmalla vak. perusmaksulla, luokkaa 800e, kun 240ssä esim. alle 500e

Ei noiden vanien ja laviskojen vakuutusmaksut päätä huimaa jos ovat kurokeja. Esim peruskaskon saa n 200€. Ja ei se liikenteenkään lähtö hinta taida tonnia olla.

Ei noiden vanien ja laviskojen vakuutusmaksut päätä huimaa jos ovat kurokeja. Esim peruskaskon saa n 200€. Ja ei se liikenteenkään lähtö hinta taida tonnia olla.

kaskohan on halpaa kun saippua, mutta kuorkkien liik.vak. lähtöhintaan vaikuttaa AUTON UUSOSTOHINTA, mikä on hyvin loogista kun kyseessä on 20-25vuotias auto. 

kaskohan on halpaa kun saippua, mutta kuorkkien liik.vak. lähtöhintaan vaikuttaa AUTON UUSOSTOHINTA, mikä on hyvin loogista kun kyseessä on 20-25vuotias auto. 

Kaskoihin voi vaikuttaa uushankinta hinta, muuta liikennevakuutukseen vaikuttaa lähinnä paino ja se että onko yksityis vai ammattimainen käyttö.