Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Keskustelua Volvoista => Yleinen keskustelu => Aiheen aloitti: Kaldonia1 - 26.08.2020, 21:20:20
-
Useampian Volvoja omistaneet ja kaikki muutkin - kertokaa mikä on ollut paras Volvonne?
Mikä oli erityisen hyvää ja mistä tykkäsit ja miksi?
Kaikkea ei mitata rahassa tai korjausten määrässä, mutta samalla voit kertoa myös kestävimmän Volvosi? Vai onko se samalla myös se kaikkein paras?
Omat kokemukseni jakautuvat kahdelle: ykkönen oli vm. -03 S80 2,4 D ja toinen sitä edeltänyt vm. -98 V70 TDI. Hemmetin vahvoja rrrautoja molemmat!
-
Nykyinen XC60 on ollut paras, mutta toistakytä vuotta sitten mulla oli 745 SE 1992 joka on oli niin mieluinen että omistin se 2 kertaa. Myin sen kaverille ja ostin takas parin vuoden päästä kun jäi niin kova kaipuu ;D. En osaa sanoa mikä siinä mielytti, mutta siinä olin kuin kotonani. Jälkeenpäin on harmittanut sen myynti enemmän kuin minkään muun auton ikinä.
-
Historiassa tosiaan Volvoja 2x 240, 1x S80 mk1 D5252T AT ja nykyinen V70 mk1 D5252T AT.
Lankuissa oli tosiaan puolensa, malli-ikään nähden oikein mukava ja hyvä matka-auto. Käyttökulujen puolesta vaihtui aikoinaan W124 200D:hen pariksi vuodeksi ja n.100tkm ajan.
S80:llä tuli ajettua itse kilsat 400-600tkm ja olihan se todella upeaa. Mukavuus, ajo-ominaisuudet ja muut korin ominaisuudet (ergonomia, lämpimyys, viileys) yhdistettynä edullisiin kuluihin, ei juuri paremmasta tiedä. Auto alkoi olla vaan aika lopussa ja "järki" pakotti hakemaan Saksasta uudehkon ja vähän ajetun W204 -Mersun. Mersuilua ei kuitenkaan kestänyt kuin pari vuotta (tkm. 150-250), stressasi se OM651, vaikka ketjun vaihdoin ja ennen kaikkea arvonalenema, kun kilsoja tuli se 50-55tkm/v.
Mersu myyntiin ja hetken jälkeen huutokaupasta löytyi muutamalla satasella tuo nykyinen V70 mk1. Ja kyllä, tämä on se kori, jota vielä tulee iso ikävä. Voimalinja (varsinkin EVRYtettynä), tilat, ajo-ominaisuudet ja varusteet toki auttavat paljon. Nyt 2v4kk ja 110tkm takana ja edelleen autokuume on pysynyt poissa. Kaikki kulut laskettuna alle 13snt/km on kohtuullinen lukema miellyttävästä autoilusta. Toivottavasti valtiovalta ei verotuksella tee vanhalla volvoilua mahdottomaksi, ei raaskisi luopua. Kilsoja mittarissa reilu 400tkm, joten ei pitäisi vielä hetkeen olla isoja murheita.
Kuitenkin mieli on harhaileva. Tiedän, että sopivan mk1 S80 facelift D5:n tullessa eteen voi mieli olla heikko. Ennen V70:n löytämistä oli osto-ilmoituskin tuollaisesta, mutta yhtään järkevää ei kukaan tarjonnut.
-
Paras omistamani volvo on tällä hetkellä tuo XC90 2004 D5 AWD Geartronic hiton hyvä ajaa ja kun on ohjelmoitu niin voimaakin riittää. tilat on eri planetalta aikasempiin omistamiini nähden. Jos tilan tarve ei mene etusijalle niin nuo V70:t on aika hyviä ollut ja tuo V70 2002 2.4T manuali on aika kipakka paketti.... mietin vain miten hyvä olis Saman ikänen V70R AWD man.... S*
-
Kyl se oli tuo 145 -74 aikoinaan sen jälkeen kun orkis koneen mäntään tuli reikä.
Tuli tehtyä/teetätettyä 2.3 litranen kokonaan uusiksi. Oli ärrä-nokkaa tupla weberiä. Kevennettyä vauhtipyörää, kärjetöntä sytkää ym. Laatikoonkin tuli sähkönen loikkari.
Kaikki mätäpelti pois jopa lasien pielistä. Takaluukku oli tuossa mysteeri. Orkis ja ei mitään mätä vikaa.
Pohjat tehtiin hyvin ja väriksi hopea. Sisustaakin fiksattiin ja eteen Königin taituvaselkäset sporttipenkit uudestaan verhoiltuna.
Välillä tuolla pääsi kiusaamaan kanssa-autolijoita.
No se oli siihen aikaan se eli -90 luvun alkupuolta.
Fiilishän tuollasella oli erillainen mitä nykyautoissa.
ps. Volvojen jälkeen olikin alfoja ja monta 8)
-
Paras on ollut 2003- mallinen V70R silloin kun sen aikoinaan uutena ostin.
Ei pienintäkään vikaa sinä aikana kun se minulla oli. (Tai no, mintunvihreä väri käänsi ihan liian nuorien tyttöjen päät.)
-
Uusin tuppaa olemaan se paras niin nytkin , eli V90 ja lähes kaikkia volvoja ajettu .
-
Tarkemmin miettittyäni, niin on kyllä varmaan tullut ajettua lähes kaikkia Volvon malleja (toki ei kaikkia moottori tms. vaihtoehtoja) 80-luvun lopusta tähän päivään. C30 Volvolla en muista ajaneeni ollenkaan, mutta sehän nyt on käytännässä sama kuin S40/V50.
Kyllähän kokonaisuutena ja ajolleen ylivoimaisesti parhaita ovat nämä uusimmat, joten kyllä paras on tämä nykyinen V90. Toisaalta tuo V8 kyllä aikanaan sykähdytti ehkä jopa enemmän kuin ensimmäiset koeajot näillä uusilla 90-sarjalaisilla... Noh, V90 lähtenee aikanaan kiertoon, mutta 240, C70 ja V8 todennäköisesti ovat ja pysyvät tallissa. Eipä ole mistään omistamastani mallista kyllä oikein pahaa sanottavaa ja kaikki ovat olleet kestäviä.
-
Tarkemmin miettittyäni, niin on kyllä varmaan tullut ajettua lähes kaikkia Volvon malleja (toki ei kaikkia moottori tms. vaihtoehtoja) 80-luvun lopusta tähän päivään. C30 Volvolla en muista ajaneeni ollenkaan, mutta sehän nyt on käytännässä sama kuin S40/V50.
Kyllähän kokonaisuutena ja ajolleen ylivoimaisesti parhaita ovat nämä uusimmat, joten kyllä paras on tämä nykyinen V90. Toisaalta tuo V8 kyllä aikanaan sykähdytti ehkä jopa enemmän kuin ensimmäiset koeajot näillä uusilla 90-sarjalaisilla... Noh, V90 lähtenee aikanaan kiertoon, mutta 240, C70 ja V8 todennäköisesti ovat ja pysyvät tallissa. Eipä ole mistään omistamastani mallista kyllä oikein pahaa sanottavaa ja kaikki ovat olleet kestäviä.
Hienoa kuulla - erityisesti tuo, että kaikki ovat olleet kestäviä!
Niin meilläkin. Siksi kai pidän Volvoista.
-
Miun paras Volvo on kyllä ollu 343 tossa 90-luvun alussa. Oli varsin järkyttävän hyvä ja mukava kaikkien 60-70-lukujen jätekulkineiden jälkeen. Ja ainoa Volvo mistä on tullu VAU-fiilis :)
Eikä siinä niin vikaakaan ollu, kyllästyin vaan muutamassa vuodessa niinkun tuppaa kaikelle käymään ???
-
Muotoillaan niin että ainoa Volvo, tai auto yleensäkkään jonka hukkaaminen harmittaa on 760.
Ainoa auto joka oli jatkuvasti rikki, ainoa auto joka on jättänyt tielle, kallein ja hankalin korjata, laiska ja kulutus oli jotain ihan järjetöntä. PRV-moottorilla ja automaatilla.
Mutta oli se vaan käteensopiva laite, muuta ei oo siitäkään jäljellä kuin foorumin profiilikuva ja hyllyyn unohtuneet jakoketjut.
-
Onpa vaikea kysymys. Itsellä ollut 360 hatchback b200f, 740 b230f sedan, 940 b230fb farkku, 940 b230fk farkku, v70 mk2 170hp, 240 b200f sedan. Ja nyt alla V70 mk1 140hp farkku. Kaikista olen tykännyt. 360 oli eka autoni. Tekniikka toimi loistavasti, kori vähän heikompi. Vaarallinen auto kevyen peränsä vuoksi, mutta muuten Volvomaisen vakaa ajettava. Vuoden 89 seiskanelikanttista pidän tyylipuhtaimpana kanttiautona, renkaat sentään oli pyöreät. 940 farkut erinomaisen käytännöllisiä, Vuoden 96 FK koneinen erittäin miellyttävä ajaa, tykkäsin siinä olleesta vaihteistosta, jossa ykkönen ei ollut huvittavan lyhyt kuten noissa vanhemmissa. Kakkosnelonen tuntui ajossa vanhanaikaiselle, mutta jännä auto sikäli, että mitä huonompi tie ja paskempi keli, niin sitä parempi se oli. Motarilla vähän kiikkerä, tosin puslat oli lopussa ja 80-profiilin renkaat, sillä olikin melkein puoli miljoonaa menty. Kakkoskopainen V70 hiljainen, mukava ja mutkateilläkin kiva, mutta meni lunariin. Ykköskoppainen V70 ehkä tänä päivänä saa eniten hyvää autoa pienimmällä rahalla. On vielä Classic, niin varusteitakin löytyy. Ahtamattomien tinavitosten alakierrosvääntö (sen puute) välillä harmittaa. Punalohkoiset tuntui pienillä kierroksilla harteikkaammilta, jotenkin arkiajoon sopivimmilta. Tinaviitosia saa huudattaa, jos mielii mitään tapahtuvan. Punalohkohan sitten ei taas kierrä oikein ollenkaan kolmen tonnin päälle.Jos pitäisi yksi välitä niin kai se olisi tuo vm. 96 940 B230FK. Mukava auto, mutta vanhojen Volvojen hyvillä puolilla varustettuna. Riittävästi tehoa, hyvä näkyvyys ulos, ketterä, varmatoiminen. mitä muuta voisi kaivata....Harmi kun tuli myytyä. Pitäis vielä joskus sellainen hankkia...
-
Ehdottomasti 960-96 3.0 oli paras kun sai siihen kunnon alustan. Oli mulla 6v/150tkm ja toiseksi paras oli s80-02 D5. Samoin tässäkin kun sai kunnon alustan niin kyyti muuttui mieluisaksi ja tämä oli 7v/300tkm. Tietenkin tykkään myös 240:sestä, näitä ollu yli 10kpl eri variaatioina.
-
Yllättävän usein suosikkina tai parhaana kokemuksena mainitaan takaveto-Volvo!
Mielenkiintoista. 8) 8)
-
945.
Kuskin paikka on minulle täydellinen, voin ajaa niin pitkään kuin vireystila sallii, eikä mikään paikka ole puutunut tai jumissa.
Suomalaisilla teillä, etenkin sora sellaisilla pirun hyvä ajaa. Looginen, rauhallinen ja cambermodin jälkeen totteleva. Ainoa auto millä olen uskaltanut hyppyyttää ilman pelkoa huomisesta. Tottakai asfaltilla mutkaisella tiellä saattaa kallistelu pelottaa ja heikkomahaiset kaivaa oksennuspussia.
Talvella todella lämmin ja takavetoiseksi rauhallinen ajaa. Toki takavetoisuus on joissain tilanteissa ollut rasite, muttei koskaan olla minnekkään kiini jääty. Mitä huonompi talvikeli, sen mukavempi ajaa. Lumipöperö, loskavallit, jää... Ei aiheuta toimenpiteitä.
Yksinkertainen toimintavarma tekniikka, halpa ja helppo ylläpitää itse (toki mainittakoon että joitain kriittisiä ruiskun komponentteja ei enään saa).
Tilava, paitsi takapenkiltä (jalkatila).
Olen tuon lisäksi omistanut 960 -91 ja 855 -96. Kumpikaan ei ollut mielestäni parempi yleiskäyttöauto/traktori. Olen ajanut ja korjannut/huoltanut sitten uudempia malleja enempi/vähempi ja muodostanut päähäni pinttymän, että niistä pysyn erossa.
-
244 -78
240 -86
V70 -00
XC90 -17
Nuo on ollu ykkösautoina ja lisäksi harrastusmielessä 245, seitenkantteja ja 960. Aina on menny selvästi parempaan suuntaan kun tulee uudempaa tekniikkaa. Esimerkiksi tuo eka oli aivan järkyttävä sohlo 16 vuotta käytössä oltuaan, vaikka kilometrejä oli aika maltillisesti. Siihen verraten tuo V70 oli vuonna 2016 parempi ku lankku uutena.
-
Yllättävän usein suosikkina tai parhaana kokemuksena mainitaan takaveto-Volvo!
Mielenkiintoista. 8) 8)
Saattaa johtua, ja ittekin tuumasin, että on kuitenkin reilua verrata näitä autoja huomioiden niiden ikä ja aikakausi. Omasta mielestä takavetoisten Volvojen aikana ko. autot olivat ominaisuuksiltaan enemmän muita edellä kuin tänä päivänä. Ja toisaalta kun muuttujaksi lisätään toimintavarmuus ja ylläpidon yksinkertaisuus, jos niitä arvostaa niin onhan silloin esim. 945 yllättävän kova luu tänäänkin. Kyllä itteä korpeaa, kun kojetauluun ilmestyy ihmeellisiä häiriövaloja ja se on monta sataa joka kerta kun sen sammuttaa. Tätä ei usein vanhojen Volvojen kanssa sattunut. Joskus harvoin kun kävi, niin laturin hiilet vaihtoon ja homma kunnossa.
-
kojetauluun ilmestyy ihmeellisiä häiriövaloja ja se on monta sataa joka kerta kun sen sammuttaa. Tätä ei usein vanhojen Volvojen kanssa sattunut.
Niin, tuossa 244 -78:ssa paloi lamppuvian valo aina ja ikuisesti uudesta saakka. Sitä ei saanut sammumaan rahalla eikä takuuseen.
-
Niin, tuossa 244 -78:ssa paloi lamppuvian valo aina ja ikuisesti uudesta saakka. Sitä ei saanut sammumaan rahalla eikä takuuseen.
Tuommoinenhan korjataan ottamalla ko. häiriövalon oma poltin pois...:). Tiedossa on että jotkin yrittäjät aikoinaan korjailivat menestyksekkäästi Lambda-valoja tällä menetelmällä.
-
Tuommoinenhan korjataan ottamalla ko. häiriövalon oma poltin pois...:). Tiedossa on että jotkin yrittäjät aikoinaan korjailivat menestyksekkäästi Lambda-valoja tällä menetelmällä.
Joo ja kaasuttimia korjattiin sukkahousuilla. Onneksi nykyään on toimivaa tekniikkaa.
-
Paras Volvoni oli ehdottomasti 945 vuosimallia 1996, 2.3 Matalapaineturbo automaatti, varusteina ilmastointi, sähkölasit ja peilit, siinäpä ne ja mitään muuta ei osannut kaivatakkaan. Autoa ei ole vieläkään hukattu, vaan on pikkuveljeni käytössä tätä nykyä.
Auto oli ehdottomasti se varmin peli mitä sai, tekniikka oli oikeasti vanhaa jo 90-luvulla, mutta erittäin varmatoimista ja helppohuoltoista. Ajettavuus maantiellä todella hyvää johtuen auton letkeästä alustasta. Mutta kuten Slerbahuuli mainitsi, mutkissa mentiin kallellaan kuin parempikin risteilijä.
Ainoa mitä tuosta autosta ei ole ikävä on sen polttoaineenkulutus, n. 10-11 litraa sadalle kilometrille, muuten jos löytyisi sellainen hyvä yksilö niin voisin vielä itselleni huolia.
Ei näissä uusissakaan niin älyttömästi vikaa ole kun osaa vain välttää pahimmat sudenkuopat. :)
-
Parhaat muistoni ovat C70 "Pyhimys 2.0" vm. 1998 2.5t. Auto ei ollut paras ja käytännöllisin mutta ihastuin autoon nuorena nähdessäni Pyhimys-elokuvan valkokankaalla ja haaveilin sellaisesta kunnes lopulta sain vanhana sellaisen ostettua halvalla. Tunnepuolella oli suuri merkitys siinä. Nykyinen vm. 2017 V60 D4 AWD R-Design on taas silleen "aikuisten oikeesti" paras auto ikinä käytännön puolesta.
-
Yllättävän usein suosikkina tai parhaana kokemuksena mainitaan takaveto-Volvo!
Mielenkiintoista. 8) 8)
Jaa miksikö?
90 vm 740 ostettu 264 tuhatta ajettuna. Ajoin reilussa kymmenessä vuodessa itse yli 350 tuhatta mittariin lisää.
Kerran vaihdettiin jarrulevyt eteen käytetyt 760 mallista ja saman etutolpat.
1x takalevyt
1x takaiskarit
2x takajarrupalat
4x etujarrupalat
2x kansipahvi kun jäi eka pahvi vuotamaan, ajoin kuitenkin 120 tuhatta vähän vuotavalla pahvilla.
1x koko pakoputki
3x takaylitys pakoputkesta
1x takavaimennin. Ruostui kiinnikepannan alta puhki. Seuraava vuorattiin sinkillä.
Öljyt 10-13tonnin välein.
Lootaöljyt aw71L lootaan 70-120 tonnin välein ja kerran viikon päästä koska haksahdin johonkin halpaöljyyn fixus myyjän kehuista ostin. Mannoil tais olla.
3x jakopää ja kiristin
1x vesipumppu
Remontit suoritettu itse 100% kotipihassa ja nykyisellä työmaalla. Sielläkin usein ulkona.
Kertaakaan ei jättäny tielle, muksut turvaistuimissa ja myöhemmin ilman, takana tilavasti vaikka pitkänä kuskinpenkki takana ja alhaalla.
Takavedot muutenkin tosi ketteriä kaupungissa, pieni kääntöympyrä vs monesti veivattava etuveto neliveto v 70. Tai s80 jota ite oon koittanu omistaa. Onneksi se lopoui lyhyeen.
Nykynen s90 onkin sit täynnä kaikkee mitä autossa ei edes tarvittis. Takapenkin jääkaappi, sähköjakkarat, lasit, peilit, yms yms turhakkeita joiden rikkoutumista tässä odotellaan. Jääkaappi meinas olla rikki mutta lähti pelaan kun käytti irti autosta.
-
Joo ja kaasuttimia korjattiin sukkahousuilla. Onneksi ennen vanhaan oli toimivaa tekniikkaa.
Korjasin :D
Ihan vaan sillä kun välillä ihan aidosti surettaa kun täälläkin kalliista uusien autojen remonteista ihmiset kommentoi.
-
V70 -05 2.4D, eli edellinen. Ei mulla oo yhtään autoo ollu melkein viittä vuotta, paitsi tuo.
Jotenkin oli aina ilo lähtee sillä pihasta. Hyvä ajaa ja pihi kuluttamaan dieseliä. Oveen iskenyt korroosia ja 500 000km kai se sitten sai lähtemään autokaupoille. Eikä tässä ollu semmosta pikkukränää mitä tässä uudemmassa on. Auto tuntu siltä miltä volvon kuuluukin tuntua, vaikea sitä on tarkemmin selittää. Tästä uudemmasta en osaa sanoa miltä autolta tämä tuntuu kun ei oo oikeen koskaan muita merkkejä ollu. Mutta nyt tän auton myötä on tullut ajatuksia vaihtaa merkkiä, tai sitten päivittää tämä vanhempaan Volvoon.
-
V70 -05 2.4D, eli edellinen. Ei mulla oo yhtään autoo ollu melkein viittä vuotta, paitsi tuo.
Jotenkin oli aina ilo lähtee sillä pihasta. Hyvä ajaa ja pihi kuluttamaan dieseliä. Oveen iskenyt korroosia ja 500 000km kai se sitten sai lähtemään autokaupoille. Eikä tässä ollu semmosta pikkukränää mitä tässä uudemmassa on. Auto tuntu siltä miltä volvon kuuluukin tuntua, vaikea sitä on tarkemmin selittää. Tästä uudemmasta en osaa sanoa miltä autolta tämä tuntuu kun ei oo oikeen koskaan muita merkkejä ollu. Mutta nyt tän auton myötä on tullut ajatuksia vaihtaa merkkiä, tai sitten päivittää tämä vanhempaan Volvoon.
Olemmeko hupsuja JiiV70? Sillä samaa olen ajatellut minäkin!
Että tuo päivittäminen vanhempaan Volvoon voi olla vielä edessä jonakin päivänä. Mielenkiintoista!
-
Takaluukku oli tuossa mysteeri. Orkis ja ei mitään mätä vikaa.
Se on kusilaitua :juhau:
-
Täytyy taas kerran ylistää tuota frouvan pitkäkattoa, allekirjoituksen -99 V70 tdi. Kertakaikkisen luotettava auto ollut -09 lähtien mitä se on meidän taloudessa kerännyt kilometrejä 157 - 547tkm, isoin vika oli taannoinen automaatin äkillinen pimahdus jota harjoiteltiin ennenkuin auto lopulta manualisoitiin ja nyt vedetty tuskassa 360tkm- 547tkm ilman voimalinjan ongelmia.
Meikäläinen arvostaa tämmöisiä vehkeitä jotka lähtee kotipihasta ja palaa sinne joka jumalan päivä ilman mitään ihmeellisiä ongelmia, sitten kun menee rikki niin korjataan. Ei niin että vähintään viikoittain palaa joku merkkivalo tai on bitti poikittain, tai kuten joissain ylistetyissä merkeissä joissa ovetkaan ei toimi. :2funny: Toki tämmöinen jauhelaatikon pimahdus pisti auton stoppiin kun pohdittiin mitä tehdään, ilman omaa inputtia tämä olisi tod näk lopettanut tämän yksilön ajot ihan puhtaasti finanssisyistä. Omin toimin auto kuntoutui erittäin edullisesti ja on juossut sen jälkeen pystyssäpäin.
Sisusta kestää normaalia käyttöä (en tiedä miten ihmiset saa nahkapenkit puhki jo puolet tästä ajetuissa autoissa), ja on hyvinkin järkevä juuri sitä arkikäyttöä ajatellen. Kori vastustaa ruostumista suorastaan hienosti, tätä yksilöä ei ole hierottu, samoin maalipinta on käyttöautoon edelleen ihan ok vaikka tottakai ajetut kilometrit näkyy kiillon himmenemisenä ja helmoissa/etuovissa näkyy etupyörän heittämä roiskealue. Yleisesti ottaen auto on säilynyt ryhdikkäänä vaikka sillä tosiaan ajetaan ajetaan ja ajetaan kesät-talvet läpi ilman ihmeempiä rakasteluja. Toki se korroosio jossain vaiheesa tulee esiin, mutta tämmöinen kokoajan menossa oleva auto pysyy kyllä aika pitkään ehjänä kun ei saa hapantua parkissa.
Polttoaineenkulutus on maltillista, ja kulkupuoli on arkiautoon täysin riittävä ihan vakiona. Tällä pärjää pakkasetkin vaikka Ardic ollut dööd jo ikuisuuden, toki tämä tarkoittaa maantieajoa, nurkissa pyöriessä tämmöinen tuntuu olevan inan viileä pakkasilla.
Käytettävyyden kannalta kori on hyvä, ei ole uhrattu sisätiloja turhamaisuuden alttarille vaan rohkea laatikkomuoto rulaa. Vaikka auto ei ole kooltaan valtava niin kyytiin saa mukavasti tavaraa, ja pitkääkin sellaista kun etupenkki kaatuu kunnolla. Toki Rellu Scenic oli vieläkin parempi tältä osin mutta V on kyllä autona topakampi.
Kattokaiteet on turhakkeet kun ei ole kattotelinettä, nämä vaikeuttavat vaan lumenharjausta katolta mutta kun ovat tuossa aina olleet niin olkoot.
Se parjattu käsijarrukin tässä toimii, ja on aina toiminut. Toki jarruhuoltoa aina välillä tehdään mutta sitten taas ajetaan pitkästi ilman ongelmia.
Ovet, lukot/kahvat, k-lukko, ajonesto yms kaikki toimii alkuperäisinä edelleen. Ainut hiljentynyt on oikea takaikkuna josta on tod näk nappi väsähtänyt. Kumimatotkin ovat alkuperäiset eikä ole edes kuskin matosta huopa rikki. Ja meillä ON hiekkaa/kuraa matoilla.
En tiedä, kuulostaa ihan uskonnolliselta ylistämiseltä mutta omasta mielestä tämä kanttikoppainen 70 on varsin onnistunut auto ollakseen kuitenkin edelleen ihan nykyaikainen auto. Kaikinpuolin varsin tukevasti tehty auto, ja käytännöllisyys on erittäin hyvä.
Täydellinen ei ole, mutta meidän taloudessa ei ole muuta juurikaan haikailtu kun kiituri täyttää paikkansa, näin jälkikäteen ajateltuna meidän eka farkkuVolvo vuosituhannen vaihteesta olisi varmasti ollut taloudessa pitkään sekin jos ei olisi asunnonostamisen yhteydessä jouduttu luopumaan. 20v bensakoneinen jonka ostin uutena, se palveli aikansa lapsi-koiratalouden autona ja oli jo ostohetkellä sellainen rakkautta ensi-istumalla. Tiedättekö kun istutte autoon ensimmäistä kertaa ja mietitte päissänne että "jumaleisson, tämä se on". Ei mitään koreilevaa ylimakeutta jolla sokaistaan ostohousuissa tuskaileva ihminen, tunne joka pysyi vielä koeajopäivänkin jälkeen. Jokusen vuoden Volvo-tauon jälkeen kun hyppäsin tähän nykyiseen niin ihan kuin kotiin olisi tullut, frouvakin oli heti kuin kotonaan vaikka ei ole autoihminen ollenkaan ja ajeli sillä aiemmalla aika vähän.
Tämmöisen kun saisi nelivetona, ja hieman korkeammalla alustalla niin olisi täydellistä. (juu juu tiedän tiedän, ei siitä enempää ;) )
-
Paras on melkein ollut 240 b200k vm. ´85, jonka omistin välillä 2000-2008. Parhaina puolina kestävyys, varmatoimisuus ja ajettavuus huonoissa olosuhteissa. Mittarissa jotain 280 tkm loppuvaiheessa. Miksi ihmeessä se tulikaan hukattua. Melkein yhtä hyvä oli ensimmäinen oma auto, Dodge Dart 170 vm. ´66. Sillä opeteltiin ajamisen alkeet joskus ´92-´94 välillä. Kulutti noin kympin sadalla, kaikkiin paikkoihin pääsi hyvin käsiksi. Kaikki muut vehkeet ovat olleet huonompia kuin nuo kaksi.
-
Tätä palstaa kun lukee, niin tuntuu sille, että vois olla tilausta retromallille 240 v. 2.0. Siitä jätettäisiin pois kosketusnäytöt ja ylipäätään oudot varusteet, kuten moottorimurinoiden kuuluminen kaiuttimista. Se olisi kantikas, jotta tilaa olisi reilusti. Ohjaustehostin olisi perinteinen hydraulinen ilman pilvisyyden mukaan säätymistä. Renkaat olisivat kapeat ja korkeat. Mitään diffuusorin näköisiä himpuleita ei olisi takapuskurin alla. Ja pappamutkaputki olisi ihan must, ei missään nimessä mitään neljän ulostulon putkea, joista max. kaksi on oikeita pakoputkia. Näistä "turhakkeista" säästyvillä valmistuskustannuksilla rakenteita ja tekniikkaa vahvistettaisiin ihan aikuisten oikeasti. Tietenkin tämän kulkineen pitäisi saavuttaa nykynormit, mutta muuten mentäisiin konservatiivisilla arvoilla. Moottori saisi mielellään olla ahtamaton. Nokka kunnon tuplariviketjulla ja metallirakenteisilla laahaimilla ja kunnon nailonkiskoilla. Venttiilejä riittäisi 2 per pytty. neljä sylinteria. 2,3 litrainen voisi olla ns. sweetspot. Lohko olisi maalattu punaiseksi...Minä ainakin ostaisin!
-
Tätä palstaa kun lukee, niin tuntuu sille, että vois olla tilausta retromallille 240 v. 2.0. Siitä jätettäisiin pois kosketusnäytöt ja ylipäätään oudot varusteet, kuten moottorimurinoiden kuuluminen kaiuttimista. Se olisi kantikas, jotta tilaa olisi reilusti. Ohjaustehostin olisi perinteinen hydraulinen ilman pilvisyyden mukaan säätymistä. Renkaat olisivat kapeat ja korkeat. Mitään diffuusorin näköisiä himpuleita ei olisi takapuskurin alla. Ja pappamutkaputki olisi ihan must, ei missään nimessä mitään neljän ulostulon putkea, joista max. kaksi on oikeita pakoputkia. Näistä "turhakkeista" säästyvillä valmistuskustannuksilla rakenteita ja tekniikkaa vahvistettaisiin ihan aikuisten oikeasti. Tietenkin tämän kulkineen pitäisi saavuttaa nykynormit, mutta muuten mentäisiin konservatiivisilla arvoilla. Moottori saisi mielellään olla ahtamaton. Nokka kunnon tuplariviketjulla ja metallirakenteisilla laahaimilla ja kunnon nailonkiskoilla. Venttiilejä riittäisi 2 per pytty. neljä sylinteria. 2,3 litrainen voisi olla ns. sweetspot. Lohko olisi maalattu punaiseksi...Minä ainakin ostaisin!
Olisitko valmis maksamaan siitä 40-50 tuhatta? Voisi olla jopa kalliimpi koska markkinat on aika pienet niin pitäisi saada kehityskulut takaisin.
-
Olisitko valmis maksamaan siitä 40-50 tuhatta? Voisi olla jopa kalliimpi koska markkinat on aika pienet niin pitäisi saada kehityskulut takaisin.
Kysymys on sikäli teoreettinen, että olen luonteeltani niin pihi, että tuskin olisin koskaan ostamassa tuon hintaluokan autoa, vaikka varaa olisikin. Mutta jos kestävyyteen olisi merkittävästi panostettu kuvaamallani tavalla ja hinta olisi samalla tasolla V90 mallin kanssa esimerkiksi, niin jos pitäisi jompikumpi valita, niin epäröimättä ostaisin kuvailemani karvalakkimallin.
-
Kysymys on sikäli teoreettinen, että olen luonteeltani niin pihi, että tuskin olisin koskaan ostamassa tuon hintaluokan autoa, vaikka varaa olisikin. Mutta jos kestävyyteen olisi merkittävästi panostettu kuvaamallani tavalla ja hinta olisi samalla tasolla V90 mallin kanssa esimerkiksi, niin jos pitäisi jompikumpi valita, niin epäröimättä ostaisin kuvailemani karvalakkimallin.
Olen monet kerrat sanonut kavereille, että jos vm. 1965 mallin Amazonia uudistettaisiin pikkuisen vaikka D5-moottorilla, ilmastoinnilla ja kunnon lämmityksellä, niin heti ostaisin! En tosin uutena, mutta kuitenkin. Uskon että sellaiselle autolle olisi markkinoita!
-
Kysymys on sikäli teoreettinen, että olen luonteeltani niin pihi, että tuskin olisin koskaan ostamassa tuon hintaluokan autoa, vaikka varaa olisikin. Mutta jos kestävyyteen olisi merkittävästi panostettu kuvaamallani tavalla ja hinta olisi samalla tasolla V90 mallin kanssa esimerkiksi, niin jos pitäisi jompikumpi valita, niin epäröimättä ostaisin kuvailemani karvalakkimallin.
Harvaa uuden auton ostajaa kiinnostaa miten auto kestää 400tkm/+10v jälkeen. Jos Volvo tekisi 240 2.0 version niin se tehtäisi nykyisien osien avulla eli alusta olisi SPA, auto olisi etuveto ja siinä olisi paljon turvavarusteita.
Olen monet kerrat sanonut kavereille, että jos vm. 1965 mallin Amazonia uudistettaisiin pikkuisen vaikka D5-moottorilla, ilmastoinnilla ja kunnon lämmityksellä, niin heti ostaisin! En tosin uutena, mutta kuitenkin. Uskon että sellaiselle autolle olisi markkinoita!
Ei taida onnistua ihan pienellä uudistuksella Amazonin myynti nykypäivänä? Turvallisuus ei ole tätä päivää, samoin päästöt. Jos siitä tehtäisi kokonaan uusi malli niin olisi sama tilanne kuin 240 2.0 versiossakin. Etuveto malli SPA alustalla.
-
Olemmeko hupsuja JiiV70? Sillä samaa olen ajatellut minäkin!
Että tuo päivittäminen vanhempaan Volvoon voi olla vielä edessä jonakin päivänä. Mielenkiintoista!
Paljon mahdollista :D
Jotain tossa vanhemmassa oli mitä uudempi ei tarjoa, ainakaan ihan samalla mitalla.
-
Paljon mahdollista :D
Jotain tossa vanhemmassa oli mitä uudempi ei tarjoa, ainakaan ihan samalla mitalla.
Se on se nostalgia, se puuttuu uudemmista
-
Mutta aiheeseen. Ehkä paras olisi kombinaatio nykyistä ja edellistä. Eli 150tkm ajettu 2014 S60 ja 270tkm ajettu 2008 S80. Joissakin asioissa S60 häviää S80 mallille koska hierarkiassa alempana.
-
Monenlaisia Volvoja on ollut harrasteena ja käyttiksenä ja pakko se on todeta, että nykyinen käyttöauto V90 D4 AWD vie voiton kaikista. On se vaan ihan eri planeetalta kuin aikaisemmat käyttikset (940, V70N D5 AWD, S40II ja V60 D5 AWD).
-
Minulle S90 on se toistaiseksi paras Volvo. Kakkosena pitkään palvellut S70. On se vaan hienoa, kun auto taittaa mutkaan ihan itsekseen! Olisipa tekniikka jo Tesla 3:n pilotin tasolla.
Mieleenpainuvin oli eittämättä Hernesaaren pajalla Eero Soutulahdelle valmistettu 2. ryhmän 142 jota ajelin vakavissa ostoaikeissa reippaana, joskin p-aukisena nuorukaisena. Kauppoja ei muistaakseni BP-sponsorivärein maalatusta kaunottaresta ehtinyt syntymään, ja auto jatkoi elämäänsä kilpakäytössä, minä taitoin matkaa Caprilla.
Saksalainen yritys onnistui tyypittämään itänaapurimme valmistaman UAZin EU:n markkinoille. Suomessa temppu ei hevillä onnistu, mutta Saksan tuontina nostalgian kaipuiset voisivat unelmansa hankkia. Tilava, kantikas, yksinkertainen, helppo korjata. Plussana neliveto ja upeat maasto-ominaisuudet, joilla pärjaa vaikka pääkaupungin lumimyräköissä. Voisihan siihen 5-pyttyisen vaihtaa, olisi lähes Volvo.. ;)
-
Päivitys - nyt taitaa olla paras Volvo alla.
(https://i.ibb.co/kmJPrQL/mvvolle.jpg) (https://ibb.co/kmJPrQL)
Ajolleen & muutenkin aivan huippu! Toivottavasti kesto on samaa luokkaa kuin muut ominaisuudet. 8) 8)
-
Tähän mennessä olen itse omistanut:
'06 XC70 2.5T AWD Ocean Race
'04 XC70 D5 AWD (poikkeuksellisen hyvin varusteltu yksilö)
'08 V70 T6 AWD Summum
'14 V60 D6 AWD Summum
'12 XC70 D5 AWD Summum
Noista ehdottomasti paras käyttöauto minulle on tuo nykyinen. Paljon tilaa, riittävä maavara, kohtuullinen polttoaineenkulutus, hyvä varustelu ja mukava ajaa.
Jos bensa maksaisi saman kuin jenkeissä tai Venäjällä, tietenkin tuo T6 olisi mukavampi moottori ajaa kuin D5, mutta Suomen polttoaineveroilla tulee turhan kalliiksi. '08-mallin Dynaudio kuulosti myös paremmalta kuin '12 Premium Sound, toisaalta '12-mallin Sensus-keskikonsoli on huomattavasti onnistuneempi toteutus.
Nykyisellä olisi tarkoitus ajaa pitkään, koska uusi V90CC on pilattu kosketusnäytöllä sekä eteenpäin voimakkaasti kallistuvalla takalasilla eikä XC70:lle ole mallistossa kunnollista seuraajaa.
-
Kyllä paras on tuo nykyinen - en tiedä hakkaako laadussa edellisen V70:n... Ainoa nyt tiedossa oleva vika on rengasmelu, joka korjataan tuosta ja korjattiin edellisestäkin..
740 /940 / 850/ V70 / XC79 / V70
-
Kyllä paras on tuo nykyinen - en tiedä hakkaako laadussa edellisen V70:n... Ainoa nyt tiedossa oleva vika on rengasmelu, joka korjataan tuosta ja korjattiin edellisestäkin..
740 /940 / 850/ V70 / XC79 / V70
Millä meinasit rengasmelun hoidella?
Uusilla renkailla vai eristyksillä vai millä?
-
Nykyisellä olisi tarkoitus ajaa pitkään, koska uusi V90CC on pilattu kosketusnäytöllä sekä eteenpäin voimakkaasti kallistuvalla takalasilla eikä XC70:lle ole mallistossa kunnollista seuraajaa.
Sama mielipide myös itsellä. Edellisellä XC70:llä vm -04 tuli ajettua vuodesta 2008 aina tammikuulle -20 ja jos tuolla nykyisellä vm 2016 XC:llä pääsis samat vajaat 12 vuotta, niin tarviiskos sitä silloin enää autoa tai antaako ne enää ajaa? Ja kyllä tuo nykyinen on ylivoimaisesti paras näistä omistamistani, toki ei se huono ollut se koeajamani V90CC, mutta ne takakonttitilat ja näkyvyys taaksepäin/takasivulle.
-
Millä meinasit rengasmelun hoidella?
Uusilla renkailla vai eristyksillä vai millä?
Molemmat - renkailla saa helpolla ja halvemmalla tulosta tulee kun niiden vaihtoaika tulee, mutta tuuninkipuolella on jo alkanut keräämään sisustan purkuohjeita, jos ei tajua ostaa työtä osaavimmilta...
-
Molemmat - renkailla saa helpolla ja halvemmalla tulosta tulee kun niiden vaihtoaika tulee, mutta tuuninkipuolella on jo alkanut keräämään sisustan purkuohjeita, jos ei tajua ostaa työtä osaavimmilta...
Mulla oli edellisessä V70 (vm. -06 bensa) soft tuning: laitoin parit matot takakonttii auton omien mattojen ja pellin väliin. Lisäksi vararenkaan päälle laskin (iltojeni valon ja aamujeni auringon kutoman/virkkaaman just passelin pyöreän maton!
Melutaso laski yllättävän paljon.
Nyt pitää pohtia uskaltaako tai kehtaako ees harkita ammattilaisen lupaamaa noin 750 euron kunnollista eristystä. Koska originaalieristys on vm. -11 V70:ssa jo niin hyvä. Vaikka ei pieni lisä pahaa tekisi. 8) 8)
-
Nyt pitää pohtia uskaltaako tai kehtaako ees harkita ammattilaisen lupaamaa noin 750 euron kunnollista eristystä. Koska originaalieristys on vm. -11 V70:ssa jo niin hyvä. Vaikka ei pieni lisä pahaa tekisi. 8) 8)
On se vain niin hienoa, kun oikeasti voi puhua hiljaa moottoritienopeuksissa ja vieressä olija kuulee selvästi... ja 750e ei teetettynä riitä
-
On se vain niin hienoa, kun oikeasti voi puhua hiljaa moottoritienopeuksissa ja vieressä olija kuulee selvästi... ja 750e ei teetettynä riitä
Tuo on semmoinen ominaisuus mitä osaa arvostaa vasta kun kokee tuon todellisuudessa.
Muinoin sain viikonlopun ajan ajella kaverin V8 väyrysellä, jossa oli ns. "kaikennäköistä" varustetta. Mikään varuste ei jäänyt mieleen, vaan 120kmh moottoritienopeudessa autossa pystyi keskustelemaan kuiskaamalla. Stressitöntä matkantekoa.
-
Tuo on semmoinen ominaisuus mitä osaa arvostaa vasta kun kokee tuon todellisuudessa.
Muinoin sain viikonlopun ajan ajella kaverin V8 väyrysellä, jossa oli ns. "kaikennäköistä" varustetta. Mikään varuste ei jäänyt mieleen, vaan 120kmh moottoritienopeudessa autossa pystyi keskustelemaan kuiskaamalla. Stressitöntä matkantekoa.
Hmm.
Onneksi täällä sysi-Savon teillä ei pääse moottoritienopeuksia kokeilemaan kuin muutaman kerran vuodessa. ;D ;D
-
960 -96 3.0 farkku. Oli automaatilla ehkä hieman janoinen kapistus, mutta korvasi sen kyllä monella muulla tavalla. Ei ikinä ollut pelkoa viasta, jota ei voisi itse korjata, kuten kaikilla uudemmilla malleilla.
Tähän ei auta myöskään se, että auto sattui päätymään kenties tulevan lankomiehen naapurustoon. Aina kun tulee pysäköityä samalle parkkipaikalle, tulee ihmeteltyä mikä ihmeen mielenhäiriö oli päällä, kun tästä yksilöstä tuli luovuttua. Onneksi pääsi sentään hyvään kotiin.
-
Kyllä se paras Volvo on ehdottomasti ollut 1997 Volvo 960 8)
Seurannut auton matkaa ja viimeksi se oli Korialla, nyt en ole vähään aikaan tarkistanut.
Monta kertaa käynyt mielessä jos sen etsisi, ostaisi takaisin ja kävisi täysin läpi siihen kuntoon kun se oli 2000 - 2011..no koneen voisi päivittää samalla T6:ksi / automaatti laatikko :)
-
Kyllä se paras Volvo on ehdottomasti ollut 1997 Volvo 960 8)
Seurannut auton matkaa ja viimeksi se oli Korialla, nyt en ole vähään aikaan tarkistanut.
Monta kertaa käynyt mielessä jos sen etsisi, ostaisi takaisin ja kävisi täysin läpi siihen kuntoon kun se oli 2000 - 2011..no koneen voisi päivittää samalla T6:ksi / automaatti laatikko :)
960 -96 3.0 farkku. Oli automaatilla ehkä hieman janoinen kapistus, mutta korvasi sen kyllä monella muulla tavalla. Ei ikinä ollut pelkoa viasta, jota ei voisi itse korjata, kuten kaikilla uudemmilla malleilla.
Tähän ei auta myöskään se, että auto sattui päätymään kenties tulevan lankomiehen naapurustoon. Aina kun tulee pysäköityä samalle parkkipaikalle, tulee ihmeteltyä mikä ihmeen mielenhäiriö oli päällä, kun tästä yksilöstä tuli luovuttua. Onneksi pääsi sentään hyvään kotiin.
Täällähän saa ysi kehuja. Voisikohan harmittaa itseä, jos menisin omasta luopumaan... Ei ole ajankohtaista onneksi ja viikonloppuna oli mukava noin 400km matka kaveriporukalla :)
-
Paras on vaikea nimetä, mutta ehkä kuitenkin 850 TDI vie voiton. Sillä tuli niin huimasti ajettua sekä työssä että vapaalla. Luotettava vehje, kilometreihin nähden vähän ongelmia vaikka pari kertaa tiellekin jäätiin. (tosin tavalla tai toisella omin avuin matkaan päästiin). Mutta samaan hengenvetoon voisin silti todeta, että nykyinen V70 AWD on monin tavoin parempi auto, vaikka ikäähän silläkin jo on. Jos tuo jatkaa meillä vielä vuosia, voi olla että jossain kohdassa olen eri mieltä. :D
Huonoin on sen sijaan helppo nimetä: tuo 240 -92 B230F koneella oli ihan hirvittävä monin tavoin. Kone oli ihan jees, mitään muuta hyvää tuosta en pysty sanomaan. Noh, se oli aikanaan halpa, liikutti puoli vuotta pisteestä A pisteeseen B ja myydessä sain melkein omani takaisin. :D
-
Kyllä tuo 86 mallinen 740 on edelleen minun suosikkini. Siirsin sen 08 harrasteautoksi ja taloon tuli päivittäiseen käyttöön iso Opel, josta en pysty sanomaan mitään ylistys-sanoja. Vaikka siihen vaihdettiin lämmityslaite ihan kokonaan, niin ainoa hetki jolloin auto oli lämmin, niin oli kesä. No Opeli sai luvan lähteä vaihtoon ja taloon tuli Volvo s80, johon olen heti kotiutunut ja auto tuntuu tarjoavan hyvää ja lämmintä kyytiä. 740 Volvossa minua miellyttää ajettavuus ja luotettavuus. Tilaa on myös mukavasti ja istuimet mukavat.
-
Kyllä se taitaa olla 240-83 r-sport turbo jolla tuli ensimmäisenä vuotena kortin saatua 100tkm ajettua tai 960-96 3.0 jolla ajelin 5 vuoteen 150tkm. Vamma vetoisista ehdottomasti s80 d5 -02 on ollu paras, sillä ajelin 6 vuoteen 300tkm.
-
Useampian Volvoja omistaneet ja kaikki muutkin - kertokaa mikä on ollut paras Volvonne?
Mikä oli erityisen hyvää ja mistä tykkäsit ja miksi?
Kaikkea ei mitata rahassa tai korjausten määrässä, mutta samalla voit kertoa myös kestävimmän Volvosi? Vai onko se samalla myös se kaikkein paras?
Omat kokemukseni jakautuvat kahdelle: ykkönen oli vm. -03 S80 2,4 D ja toinen sitä edeltänyt vm. -98 V70 TDI. Hemmetin vahvoja rrrautoja molemmat!
Paras on ollut muistaakseni 00 vuosimallin V70 mk II D5 2,4D, toki nykyinen 2,4 D5 XC90 vuodelta 2006 jo parinkuukauden kokemuksella alkaa mennä tuon ohi. Huonoin on taas ollut vuoden 2008 mk 3 2,4 D5 V70, pelkkää ongelmaa ja kurjuutta eikä edes tuntunut Volvolle.
-
Mulla näitä Volvoja on ollut just päälle 20 eri autoa ja mikä niistä sitten olis se paras ollu on vaikeampi sanoa. Moni on ollut tosi hyvä ja toiminta varma ja esimerkiksi 740 GL vm.86 oli hyvä, ajoin sillä kahdessa vuodessa 80-90tkm ilman mitään ongelmaa. Huonoin on ollut vuoden -82 760 GLE, siinä meni nokat, lämppäri hajos ym....
Mielusimmat ovat olleet 242GT ja ne 5 Amazonia mitkä olen omistanut niin ja tietenkin vuoden -82 264 GLE.
-
Monta on ollut, en tiedä lukua. Vanhimmat tosin vain -70 luvun nappisilmiä.
244 malleja, 245, 360 pari, 244 tuoreempi eli -80.
Seitensatkuja ysisatkuja, S70 pari, 855, 850 pari, S80, S60.
Ehkä mukavin näistä tää viimenen S60 T5. Kulkupuoli ihan ok, melko yksinkertainen rakenne eikä tunnu hajoovan millään.
Kai se tosin pian väsyy kun on reilu puoli miljoonaa jo rääkätty.
-
Parhaus lienee hieman suhteellinen ja subjektiivinen käsite, mutta tuon rescue-740:n kanssa ollaan kirjaimellisesti hitsauduttu niin hyvin yhteen, että viimeisen vuosikerran kartano saa huilia pyhäautona ja palvella lähinnä tavaran siirrossa ja kärryn vedossa. :D
-
Taitavat olla nuo allekirjoituksen Volvot ne parhaat mitä on Volvoja ollut. Neljä muuta Volvoa ollut aikain saatossa.
Voisi sanoa samalla että myös ne parhaat autot mitä on ollut.
-
240 automaatti ilman ohjaustehostinta on ollut ehdottomasti paras matka-auto , nykyinen S80 yli tehostetulla ohjauksella väsyttävä ajettava pitkällä matkalla , molemmilla tullut ajettua .yli 200000 km.
-
edesmenneen äitini vanha 242. aloin ite ajaan sillä 2002, kilsoja oli 700 000 ja mittari oli ollu jonnin aikaa jumisa. ajelin yli 15v. ei vikoja. jonku päähänpiston seurauksena myin pois.... kadun vieläkin. etuvetosilla ei oo menty vuottakaan ilma remppaa, romuunki niitä menny jo useempi. huonoja ovat, pääosin sähköjärjestelmän osalta