TTL 960 Turbo. Edistyy hiljalleen.

Vaikuttaisko ulkonäköön se kun multilinkissä tulee camberia taaksekkin madallettaessa?

Ei se sitä ole, vaan jotain muuta 

Tuohonpa en osaa vastata sen koommin mitään. 
Vaikuttaisko ulkonäköön se kun multilinkissä tulee camberia taaksekkin madallettaessa?

Tämä, katkeruuskerroin kasvoi juuri 

Masuli sen kun tulet purkamaan irti multilink perän tuosta mun 960 purkuautosta ja asennat omaasi, niin ei tarvitse katkeroitua 

Menee jo rajusti offtopickin puolelle, mutta sitä ei taida fiksusti saada mitenkään ton jäykän akselin tilalle? 

Menee jo rajusti offtopickin puolelle, mutta sitä ei taida fiksusti saada mitenkään ton jäykän akselin tilalle? 

Jatkan tätä OT.  mutta ainakin 944:ssä valmiit paikat retkuperälle , en 945:sta en ole aivan varma (voi olla vm. kiinni). Tuttava aikoinaan vaihdellut jäykänaksilan tilalle retkun

Juu ei mitään, ollan tuossa Joren kanssa mietittyki saisko sitä retkua kohtuullisella laitolla jäykän tilalle.

Tämä, katkeruuskerroin kasvoi juuri 

Hah, ei ollu tarkotus aiheuttaa pahennusta   

Jatkan tätä OT.  mutta ainakin 944:ssä valmiit paikat retkuperälle , en 945:sta en ole aivan varma (voi olla vm. kiinni). Tuttava aikoinaan vaihdellut jäykänaksilan tilalle retkun

Ei ole ainakaan -98:ssa. Kun aloittajankin pohdintaan retku akselin tilalle kiinnostaa, todetaan että tein tuosa hiljattain tiettyjä havaintoja kun purin yhen 964:sen paloiks. Apurungon yhdet kiinnikkeet kiinnittyy sinne missä akselilla varustetuissa jousen yläpää, muut korvakkeet ovat eroja korissa eli toinen etummaisista on pistehitseillä kiinni oleva "pahka" runkopalkissa johonka apurunko kiinnittyy, ja toisaalta viimeinen kiinnikepari on on aisan sisälle lisätyssä korimutterissa kiinni reiässä jota ei 940:eissä ole mielestäni ollenkaan. Tukivarsi kiinnittyy samoille nurkille kuin akselilla varustetuissakin, mutta sinne tulee kanssa lisäpalikka jolle tarttee tehdä helman tunkinkorvan viereiseen pahkaan yksi kiinnitys lisää. Pohjaanlyöntikumikin on runkoaisan kylkeen lisätty pahka, mutta kai se on asia jonka pystyy rakentamaan helposti muutenkin. Lisäks tankin kiinnitys ja tankki on erilaiset, mutta en oo ihan sata onko sillä merkitystä.

Se voipi olla, että on varteenotettava vaihtoehto vaihtaa koko auto multilinkilliseen, kuin alka rakentamaan koko taka-akselistoa uusiksi.
Kummiskin moottorikin on teoriassa mahdollista muutoskatsastaa muuhun jos ahdetun mielii saada.

Ahdetusta puheen ollen saadaan löyhä aasinsilta tähän. Aikaisemmin oli mainintaa, että onneksi pikkulohkollinen pilattu eikä "voimamoottori" kolmosta  Noh autossa olevan tekniikan lisäksi oisi hallussa toinen 2,5l ja 3l moottorit. Näistä olis tarkoitus tehdä pitkän ajan tähtäimellä joku turbo kötöstys. Postiin kilahti kiinan h-veivit ja pakosarjan tekoa silmällä pitäen laipat. Osia on tarkoitus hommata pikkuhiljaa valmiiksi, eikä mitään pakko olla valmis aikatauluja ole asetettu.

Ajattelimpa tänään vähän vaahotella hyvän kelin johdosta. Kamera tarttu matkaan, niin otinpa sitten vielä parit kuvat näytille. Mitään muutosta ei ole edellisestä tapahtunut.


Vaahdot pinnassa


Konehuone



Lopputulos.

On se vaan kuningas kampe tuo vaahdotin.

Pari kesää itsekin pessy nyt enimmäkseen vaahdottimella, ei pysty tajuamaan miten onkaan ennen pärjänny ilman   

Ootko ajatellu että jos maalais helmat niin ois vieläkin matalamman näkönen?

Sama homma itellä, on se vaan sen verta kätevä.

Ite asiassa koko auton ylimaaluuta olen mietiskelyt. Ollut vaan vähän kahen vaiheilla pitäiskö vaiko ei. Sen näkee joskus tuleeko maaluutettua vaiko ei.

Itsekin allekirjoitan saman vaahdottimesta, vaikka onkin tullut ruikittua sen läpi vasta motoxin vaahtopesua. Kyllä silläkin vahatulta pinnalta kivasti paskat lähtee 

Helmat jättäisin värjäämättä, kun ovat etu- ja takapuskurinkin lipat mustat. Muodostavat ainakin meikän silmään aika kivan linjan. Konehuoneeseen vielä originaali muovit peittämään kuivain ja paisuntasäiliö/abs-boksi niin aletaan senkin puolesta olemaan osotteessa 

Itsekin allekirjoitan saman vaahdottimesta, vaikka onkin tullut ruikittua sen läpi vasta motoxin vaahtopesua. Kyllä silläkin vahatulta pinnalta kivasti paskat lähtee 

Helmat jättäisin värjäämättä, kun ovat etu- ja takapuskurinkin lipat mustat. Muodostavat ainakin meikän silmään aika kivan linjan. Konehuoneeseen vielä originaali muovit peittämään kuivain ja paisuntasäiliö/abs-boksi niin aletaan senkin puolesta olemaan osotteessa 

maalaisin puskurin helmatkin.

maalaukseen vain ja takalippaa myöden Onkos tuo takalippa E39 mitalla?

Volvoon se on lähtöjään tehty. Bmw tyylinen kummiskin.

Itsekin allekirjoitan saman vaahdottimesta, vaikka onkin tullut ruikittua sen läpi vasta motoxin vaahtopesua. Kyllä silläkin vahatulta pinnalta kivasti paskat lähtee 

Helmat jättäisin värjäämättä, kun ovat etu- ja takapuskurinkin lipat mustat. Muodostavat ainakin meikän silmään aika kivan linjan. Konehuoneeseen vielä originaali muovit peittämään kuivain ja paisuntasäiliö/abs-boksi niin aletaan senkin puolesta olemaan osotteessa 

Jaa, siinäkö on ollu joskus joku suojamuovikin?