144 GL '73 metsälöytö

Aika rapee koppa. Ota se D-Jet tekniikka vaan talteen ja laita Amazoniin niiden tuplakaasareiden tilalle.

Sehän se olis tarkotus.. Mut ei viittis ite alkaa vinguttelee kantta kun ei kuulemma vakiona virtaa kun 115hv? Eikä oo varaa viedä mihinkää enemmän osaavalle vingutettavaks..

Sehän se olis tarkotus.. Mut ei viittis ite alkaa vinguttelee kantta kun ei kuulemma vakiona virtaa kun 115hv? Eikä oo varaa viedä mihinkää enemmän osaavalle vingutettavaks..

115 hv? Voisin veikata että vakiokanavat menee 140-150 kaakkiin. Johan tuossa creamcrakerissä on 124 DIN.

Eikös B20E koneessa ole vakionakin jo 135 hv SAE

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Siinä. Turkoosi on koskematon imukanava ja punanen koskematon pakokanava.
Muut on tehtyjen kanavien käyrät. Samassa paperissa mikä ei näy tuossa kuvassa,
lukee että koskematon vakiokansi riittää 115hv asti. Ja noi käyrät,
turkoosi ja punanen, on juuri koskemattoman isoventtiilisen ( jos näitä edes oli pienillä) ruiskun kannen virtaukset

Melkein sanoisin että toi bensapumppu ei enää herää. Ainakin oma näytti sisältä lähes samalta kuin ulkoa. Periaatteessahan sen voi korvata millä tahansa ulkoisella sähköpumpulla, säätää vaan paineet konetilasta kohilleen...

Kyllä sillä ruiskun kannella enemmän tehoa saa kuin 115hv, huhupuheita kuullut että b20e pikkuvireillä ois johonkin maailmanaikaan liikahtanut aika iloisesti.

Onko kellään tietoa missä sijaitsee tässä 144:ssa ruiskun ohjainyksikkö? Johdot tulee tulipellin läpi apukuskin kohdalta ohjaamoon ja siitä lähtee keskelle päin.. Kattelin äsken tossa vähäsen eikä minkäänlaista boksia näkynyt.. Sitä en katsonut mihin johtonippu menee..

Apparin penkin alla se D-jetronicin boksi lymyilee ainakin 164:ssä.