940 Classic. *MII, myself and I* MYYTY!

Ensimmäinen muutos tapahtunut.

Eihän tuo mikään muutos ole, vaan paluu alkuperäiseen. Senkin pussihousu. 

Eihän tuo mikään muutos ole, vaan paluu alkuperäiseen. Senkin pussihousu. 

Ei, katsos kun näitä on ollut tavallisellakin maskilla. Nyt tää on pelastettu museoinnilta. 

Ei, katsos kun näitä on ollut tavallisellakin maskilla.

Jaa niitä on jääny niin paljon tehtaan varastoon liikaa. 

Onko ratti kumia vai nahkaa?
Onko kynnyksissä listat joissa lukee Volvo?
Onko kyljessä kullanvärinen raita?

Onko ratti kumia vai nahkaa?
Onko kynnyksissä listat joissa lukee Volvo?
Onko kyljessä kullanvärinen raita?

Ratista en nyt äkkiä osaa sanoo mutta ei tunnu kumilta.
Noi muut on. Tosin pikku korjausten jälkeen kylkiraita saa siipeensä. 

Meinaatko laittaa jenkkivilkut, vai ymmärsinkö oikein? Ei mee sitten heittämällä nimim. kokemusta on saa rikkoa sekä vilkun että valon  laitoin silti kun ne on hienot 

http://www.volvo940turbo.dk/usa/

Meinaatko laittaa jenkkivilkut, vai ymmärsinkö oikein? Ei mee sitten heittämällä nimim. kokemusta on saa rikkoa sekä vilkun että valon  laitoin silti kun ne on hienot 

http://www.volvo940turbo.dk/usa/

Ne taitaa sopia suoraan vain niitten jenkkivalojen kans. Mutta ajatuksissa on laittaa, koska ne on niin hienot. 

Ratista en nyt äkkiä osaa sanoo mutta ei tunnu kumilta.
Noi muut on. Tosin pikku korjausten jälkeen kylkiraita saa siipeensä. 

Itellä on tikkaukset kehän sisäpuolella tuossa nahkaratissa, joten siitä tunnistanee hyvin

Itellä on tikkaukset kehän sisäpuolella tuossa nahkaratissa, joten siitä tunnistanee hyvin

Pitää tarkistaa kun muistaa.

Nyt saapui sisävalo, hanskalokero ja kuskinoven kotelo. Vain lokeron asennus jäi myöhäisempään ajankohtaan.
Kiitokset osista janne81:lle.

Viime kesänä tutkittiin G80 lukkoa vähän tarkemmin. Syy miksi ne ei pelaa on öljynvaihdon laiminlyöminen.
Kunnon puhdistus ja oikeat öljyt niin pelaa kunnolla. Ja pikku modauksella sen saa lyömään päälle missä vauhdissa tahansa

Ja Sinisellä sanovat, että manuaalilaatikko- ja peräöljyt on elinikäiset.  Kyllä, olen vaihtanut molemmat omaani. 

Jousisarjoja katellu tossa, mutta aika heikkoo taitaa olla tarjonta kohtuu hinnalla. Tarkotus ois pitää kuitenkin normi iskarit.

Mulla on seuraavanlainen kokoonpano alustan osalta:
Edessä -40mm lesjöt kierroksen verran lyhennettynä, Koni Sportit iskareina
Takana kuormajouset sopivasti lyhennettynä, Bilstein Sprint iskareina

Nuo jouset ei ainakaan paljoa maksa, varsinkaan kuormajouset.

Kestääväthän ne laatikon "eliniän" sit kun eivät enää voitele, laatikko ja perä kuolevat 

Aivan, ja se on suhteellista, että mikä esim. vaihdelaatikolle lasketaan eliniäksi.   

Mulla on seuraavanlainen kokoonpano alustan osalta:
Edessä -40mm lesjöt kierroksen verran lyhennettynä, Koni Sportit iskareina
Takana kuormajouset sopivasti lyhennettynä, Bilstein Sprint iskareina

Nuo jouset ei ainakaan paljoa maksa, varsinkaan kuormajouset.

Tässä on siis sellanen ongelma noitten Lesjöjen kans, että niitä ei oikeen enää saakkaan edullisesti. Ja kun niistä on vaan etuset käypäset, niin tulee pirusti hintaa kahelle jouselle. 
Tää vuosimalli kun aiheuttaa jo pikkasen konttorilla vaatimuksia niin . . .  Helppohan se pieni madallus olis tehdä rälläkälläkin. 

Helppohan se pieni madallus olis tehdä rälläkälläkin. 

Meillä on takapää madaltunut kahdessa vuodessa ihan itsestään, etupää se vaan jaksaa uhmata painovoimaa. 
(taakse olisi tosin jo ostettuna uudet, mutta vaihtaja kun on kovin laiska)

Tää vuosimalli kun aiheuttaa jo pikkasen konttorilla vaatimuksia niin . . .  Helppohan se pieni madallus olis tehdä rälläkälläkin. 

Eipä mulla ainakaan konttorilla ollut kauhean nuukaa classicin kanssa. Inssi totesi että matalalta näyttää mutta eikös näissä turboissa ole matalampi alusta jo tehtaalta, olin tietysti jutussa mukana että joo niinhän näissä on...