Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => Nelivetotekniikka => Aiheen aloitti: jazari75 - 12.12.2011, 13:30:15
-
Avataanpa uusi topicci tälle ongelmalle.
Otsikon auto antaa vikakoodia BCM0095 (communication control modules) ja DEM0006 (feed pump) - ja noiden ilmaantuessa neliveto + luistonesto putoavat pois päältä. (ja ruudussa "ajonvakautusjärjestelmä vaatii huollon")
Kaikki alkoi n.1kk sitten, kun värkkiin vaihdettiin kuljettajanpuolen raidetangonpää. Yllätys, ettei se mennyt tismalleen originaaliin "kohtaan" - vaan ratti jäi vinoon - jolloin antoi koodin BCM0106 (steering wheel/wheel alignment).
Ei siinä mitään, käytin vehkeen Vianorilla nelipyöräsuuntauksessa - jolloinka myös ratin asento saatiin luonnollisesti parsittua. Nollasin vikakoodit omalla PPC-Diagnostic toolilla. Hyvä. (sinne oli jo tossakohden tullut lisääkin koodeja - BCM0109 (communication control modules), SAS0007 (steering wheel angle signal IX) & SAS000E (steering wheel angle sensor).
Nuo kaikki poistuivat hienosti - kuten asiaan kuuluikin tuossakohden, kun kyseessä olevat ongelmat oli korjattu.
Sen jälkeen rupesi kuitenkin pikapuoleen antamaan epäsäännöllisesti tuota BCM0095 koodia ja nyt siis myös tuota DEM0006 koodia.
Onko nyt kokemusta, mistä kautta lähtisin syyllistä etsimään? Anturivikaa? Liittimissä mätää...?
Ensimmäisenä en nyt olisi ostamassa uutta HALDEX pumppua (DEM0006 koodin mukaan) - kun jonkinlainen kutina on munissa (ei lähde salvalla), että tää kaikki juontaa nyt jollain tapaa juurensa tuohon raidetangonpään vaihtoon. (sitä ei siis vaihdettu liikkeessä - vaan ihan perhepiirissä)
Nyt sitten tänäaamuna kun oli kevyt pakkasaamu, nollasin koodit töihin lähtiessä - ja kas, ongelma ei tullut takaisin heti. Eli auto ainakin hetken on taas AWD ja ajonvakautuksella varustettu..
Eilen sensijaan v*ttuili ihan urakalla, kun keli oli mallia loskapaskavesilöllö..
Kertokaa viisaammat? Ei olisi himoa koko kärryä purkaa saatikka turhia osaostoksia tehdä.
-
Itsellä oli tämän vuoden alussa ihan samanlaisia oireita (vikakoodeja ei nyt muista mitä ilmoitti).
Välillä toimi viikonkin ilman mitään ongelmia, ongelma poistui aina kun pysäytti auton ja käynnisti uudelleen.
Ongelma korjaantui vaihtamalla Haldex:n pumppu. Vanha pumppu saattoi toimia normaalisti, mutta joskus kuormituksen alla hyytyi, jolloin läväytti vikakoodit päälle.
Autona V70 -06 2.5T AWD.
-
Voisit kokeilla sitä, että ottais haldexin pumpun irti, putsais sen yhteydessä olevan suodattimen, uusis haldexin öjynsuodattimen ja lykkäis lopuksi uudet öljyt sinne. Sehän voi tehdä tuota, jos siellä on ylimääräistä törkyä öljyn joukossa/ siivilässä ja suodattimessa.
Ps: onnistuu ihan perhepiirissä jos harrastuneisuutta riittää ;)
-
Kiitoksia vastauksista / vinkeistä.
Nyt on tosiaan sitten menty rapee viikko ilman virheitä. Edelliset vikakoodit osuivat jälleen, yllätys yllätys - vesipaskakelille. Jotenkin hiipii mieleen, että olisko jossain anturissa / liitoksessa kosteutta/kosketushäikkää.
Tuo öljyhommeli + suodin menee kuitenkin vaihdettavien listalle tammikuussa.
Ota tästä ja selvää, oikuttelee samaantapaan kuin vaimokin. ;D :2funny:
-
Olikos kellä heittää vinkkejä, mistä saa halvimmalla tuon Haldex pumpun hommattua?
Linkkejä..?
-
On aktiivista tämä vulvafoorumin käyttäjäkunta? Luulisi että kokemusta omaavia henkilöitä löytyy - kun heitetään ilmoille asiallinen kysymys - mutta realiteetit ovat jotain muuta. :idiot2:
Sepä siitä purkauksesta ;)
Pumppu tilattu siniseltä - ja 360€ on hintalappu.
Ameriikan poijjaat olis myyneet n.240$ hintaan + rahti + tulli... (mutta kun sivuillaan seisoi komeasti että international toimitukset eivät onnistu - yllätys)
-
Kokeilitko tätä aiemmin ehdottamaani?
Voisit kokeilla sitä, että ottais haldexin pumpun irti, putsais sen yhteydessä olevan suodattimen, uusis haldexin öjynsuodattimen ja lykkäis lopuksi uudet öljyt sinne. Sehän voi tehdä tuota, jos siellä on ylimääräistä törkyä öljyn joukossa/ siivilässä ja suodattimessa.
Ps: onnistuu ihan perhepiirissä jos harrastuneisuutta riittää ;)
Itse en ainakaan lähtisi tilaamaan uutta pumppua ennen tuon puhdistushuollon kokeilemista.
PS: itse jäin ainakin odottelemaan tämän vaikutusta:
Tuo öljyhommeli + suodin menee kuitenkin vaihdettavien listalle tammikuussa.
-
Kokeilitko tätä aiemmin ehdottamaani?
Itse en ainakaan lähtisi tilaamaan uutta pumppua ennen tuon puhdistushuollon kokeilemista.
PS: itse jäin ainakin odottelemaan tämän vaikutusta:
Tuota... Se kun antaa tuon DEM0006 herjan, jonka seurannaisena tulee BCM0095 (yhteys CAN suljettu)...
Niin erittäin vahva olettamus on että tuossa pumpussa on silloin oikeasti vikaa, eikä pelkästään öljyjen/suotimen vaihto auta. Ja muistaakseni se antaa vieläpä eri vikakoodin, jos öljynpaineessa on se ongelma.
-
Ja tulipa vielä noudettua peräöljytkin (20€/ltr) & suodatin (23€) siniseltä.
Menee samaan konkurssiin :pomo:
Se olisi sitten maanantaina 30.1 totuus edessä, kun laitetaan vermeet paikalleen. Se olisi syytä lähteä takimmaistenkin töppösten potkimaan.. ELK
-
Kannattaahan tuo jokatapauksessa kokeilla, kun uudet öljyt ja suodatin sinne kannattaa laittaa vaikka pumpun joutuisikin vaihtamaan. Öljyähän sinne pitää siinäkin tapauksessa lisätä, mutta ompahan huuhdeltu ja uusi suodatin paikoillaan. Toivottavasti auttaa.
Kannattaa käyttää se pumppu irti ja puhdistaa sen yhteydessä oleva öljysihti, joka voi olla täynnä likaa.
-
Paljonko autollasi muuten oli ajettu, kun alkoi oireilemaan?
-
Paljonko autollasi muuten oli ajettu, kun alkoi oireilemaan?
125tkm
-
Jep. Nyt on pumppu vaihdettu, öljyineen & suotimineen. Ja vetää neljällä kun antaa runtua ;D :hello:
Vielä jäi hommiakin - ajovalojen polttimot uusiksi. Muistin kyllä, että halogenit olivat jo kyllä vittumaiset asentaa aiempaan V70:mme - mutta nää xenonit on jo ylivertaiset :nohnoh
Kuka lie ***** nuo on kehitelly.
-
Onko jazarilla pelannut volvo pumpun vaihdon jälkeen? Ei tule enää ajonvakautus vaatii huollon varoitusta?
-
Onko jazarilla pelannut volvo pumpun vaihdon jälkeen? Ei tule enää ajonvakautus vaatii huollon varoitusta?
On pelannut, 14tkm ajeltu sen jälkeen - ilman oireita. :)
-
On pelannut, 14tkm ajeltu sen jälkeen - ilman oireita. :)
Hyvä homma ja kiitos vastauksesta. Täytyy omaan vaihdattaa pumppu öljyineen, kerta on liikkeestä vuoden takuu. Samanlainen auto kun sinulla ja viatkin täsmää. :)
-
Itselläni saman ikäinen ja samoilla kilometreillä kuin ketjun aloittajalla. Alkoi tuota herjaa viime viikolla heittämään, välillä ilmoitus poistuu ja tulee takaisin. Samat oireet, mutta lisäksi esim. 1-vaihteella kovalla kiihdytyksellä nostaa vain kierroksia, mutta voima ei siirry renkaille.. Onkohan kyseessä sama pumppuvika? Auton kun välillä sammuttaa niin oireet häviää ja kaikki toimii.
-
Itselläni saman ikäinen ja samoilla kilometreillä kuin ketjun aloittajalla. Alkoi tuota herjaa viime viikolla heittämään, välillä ilmoitus poistuu ja tulee takaisin. Samat oireet, mutta lisäksi esim. 1-vaihteella kovalla kiihdytyksellä nostaa vain kierroksia, mutta voima ei siirry renkaille.. Onkohan kyseessä sama pumppuvika? Auton kun välillä sammuttaa niin oireet häviää ja kaikki toimii.
Vikakoodien luvulla on aina syytä aloittaa. Osat ovat kuitenkin aika arvokkaita, eli niitä ei kannata turhaan vaihdella.
-
Itselle vaihdettiin pumppu, öljyt ja suodatin. Ei ole syttynyt vielä varoitus kolmio, eikä toivon mukaan sytykään.. :)
-
Moi
Hieman samaa minulla d5 xc90 -06 kanssa. Noin kuukausi sitten vaihdettiin koiranluu ja kaikki jarrupalat. Heti tämän jälkeen (tais olla jo huollosta hakupäivänä) alkoi heittää "ajonvakautus vaatii huollon" vikailmoitusta. Sammuttaessa ilmoitus katosi mutta alkoi kuitenkin tulla päivittäin. Aioin mennä käymään huollossa uudelleen, mut se siirty ja siirty. Sain kuitenkin aikaiseksi soittaa sinne, että mikä mahtaa olla vikana? Vastauksena et "ei tiedä ja koodit pitää lukea, kuitenkaan huollossa ei ole voinut jäädä mitään kesken"
Tänään sit kävin ja dem-0006,0007 ja bcm-0095 ... tuo peruutustutkan vikailmoitus tuli lisänä eilisestä saakka.
Hydr.pumpun sihdin putsauksella meinasivat alkaa ja tiivistesarjja + muuta siihen tulee lisäksi. Hinta-arvio työ +300 ja tiivistepaketti (jonka sisältöä ei siinä saatu selville) oli n200€ tai 400€. No, työpäivä oli jo lopussa et, en nyt palveluhenkeä sen kummemmin moiti, ihan ok siellä on ollut asioida kun eivät vain tarvisi tulla enää yhtään tutummaksi (saman sanoin kolarikorjaamolla kun viimekis muijan autoa siellä käytin).
Nyt luin että koko pumppu makso sinisellä n300€ ... Onkohan tuo hinta-arvio silloin missään kuosissa? Ruuvaan pian itse sen suodattimen auki kunhan ensin etsin missä se koko pumppu on. Kolmas vaihtoehto on polkasta Seinäjoelle, kun melkein vieressä olen ja olen nyt lueskellu kyseisetä Rengastien pajasta.
-
Hydr.pumpun sihdin putsauksella meinasivat alkaa ja tiivistesarjja + muuta siihen tulee lisäksi. Hinta-arvio työ +300 ja tiivistepaketti (jonka sisältöä ei siinä saatu selville) oli n200€ tai 400€.
En tiedä mistä olet kysellyt, mutta ohjeaika pumpun vaihdolle taitaa olla vähän reilu tunti. Sihtihän sijaitsee pumpun yhteydessä ja pumppu pitää irrottaa sihdin putsauksessa. Siihen tuo putsausaika+ ehdottomasti uusi vaihdettava suodatin samalla. Näin ollen noin 2 h työveloitus tuntuu järkevältä ohjeaikojen puitteissa. (Urakkatyötä ei tästä hommasta kannata ottaa asiakkaan eikä asentajan, kun aikaa saattaa todellisuudessa mennä enemmänkin.)
Osat öljy+ suodatin lienee alle 50 euroa yhteensä.
Näin ollen minun mielestäni jossakin on joko tosi kallis tuntiveloitus (premium superasentajalla 150€/h :hello:), tai aika on arvioitu rahilla reilusti ylläkanttiin, mutta merkkilikkehän menee ohjeajoilla?
Samoin tiivistesarja on tuossa työssä täysin turha, koska AOC:tä ei pureta enempää.
Ruuvaan pian itse sen suodattimen auki kunhan ensin etsin missä se koko pumppu on.
Siitä vaan. Periaatteessa homma on simppeli, kunhan vaan on tilat ja vehkeet tehdä tuo työ.
Automaateissa on isohko värinänvaimennin kardaanin takapäässä kiinni ja se estää pumpun ja myös haldexin öljynsuodattimen vaihtamisen ellei värinänvaimenninta irroteta. Tarvitset mielellään muutaman erikoistyökalun. Hankalaa on lähinnä se, että autosi on 6-vuotta vanha eikä osia ole purettu. Siisä kardaanin takapää ja Haldex-kytkimen ja kardaanin välissä oleva värinän vaimennin on todennäköisesti tiukassa. Mikäli värinänvaimentimen meinaa saada ehjänä irti, tarvitaan ulosvetäjä tjsp. Toki voihan osat hakata irti väkivalloinkin, mikäli erikoistyökaluja ei ole >:(
Suosittelen käymään vaikka siellä Miksun pajalla Seinäjoella / jossakin missä tuo osataan tehdä oikein.
-
Kolmas vaihtoehto on polkasta Seinäjoelle, kun melkein vieressä olen ja olen nyt lueskellu kyseisetä Rengastien pajasta.
Tervetuloa :)
Eli ajanotto arkisin numerosta 050 9143204 tai sitten tuolta webbisivun kautta lomakkeella http://carcom.fi/
Eiköhän tuosta neliveto kuntoon saada ja ajonvakautusherjat pois mittaristosta :)
-
Kiitos vastauksista.
Peruutustutka toimi jonkin aikaa ja herja oli hetken poissa johtuen varmaan kun auto oli vuorokauden lämpöisessä tallissa,,, eli kosketusjuttuja varmaan. Kävin äsken Tampereella (n. 500km) ja ajonvakaus herja on ennallaan eikä tietty korjaamatta parane.
Katon huomenna huoltotilanteen. Aika ei mitenkään riitä itse räppäämiseen ja varmasti tulee myös taidonpuute vastaan. Ja periaatteessa asioista kyllä maksetaan ja pitää maksaa, kunhan vaan tiedetään mitä tehdään.
-
Terve
Minulla on V70 D5 AWD -06/07, ajettu 235t. Syksyllä vaihdettiin ohjauspyörän asennon tunnistin, joka oli kulunut keskiasennosta niin, että pyörien asentoa ei voitu tunnistaa. Tämä aiheutti ajonvakautuksen ja nelivedon tippumisen pois päältä.
Samalla havaittiin, että haldex-pumpun paine oli alle alarajan, muistaakseni noin 0.1bar. Tälle ei tehty mitään, ja vikailmoitusta siitä ei muistaakseni ollut muistissa.
Nyt talven tultua huomaan, että liikennevaloissa ja liukkaissa risteyksissä etupyörät sutaisevat, ja luistonesto ehtii rajoittaa jo ennen kuin takapyörät pääsevät mukaan. Sen jälkeen auto on mielestäni nelivetoinen. Ilman vauhtia umpilumeen (20cm) ylämäkeenkin auto menee, joten neliveto toimii. Tuntuu vain siltä, että pumpun pitää kerätä vähän enemmän painetta, ennen kuin takaveto lähtee toimimaan. Vikakoodeja ei näytölle saakka ole tullut.
Mitä foorumin spesialistit sanoisivat tästä tilanteesta? Pumppu vaihtoon?
Onko Turun suunnalla suositelteltavia korjaamoja?
-
veikkaan haldexin paine-anturi vikaa takapyörät tulee mukaan "paukahtaen" viiveellä, tyypillisesti ollut vika sitten ko. osassa.
-
Kiitos. Vaihdatin öljyt ja suodattimen, vika ei poistunut vielä sillä. Tällä korjaamolla kerrottiin, että annemminkin pitäisi vaihtaa pumppu. Olen tässä sinnitellyt edelleen vian kanssa. Homma on ok, kunhan ei revittele.
Volkkareihin erikoistunut kaveri sanoi, että niissä vastaava ongelma aiheuttaa sen, että Haldex-pakan lamellit kuluvat ja vioittuvat, ja luisto jää pysyväksi. Seuraava lääke on kuulemma vaihtaa koko Haldex-yksikkö. Mitä sanovat asiantuntijat täällä?
-
Kiitos. Vaihdatin öljyt ja suodattimen, vika ei poistunut vielä sillä. Tällä korjaamolla kerrottiin, että annemminkin pitäisi vaihtaa pumppu. Olen tässä sinnitellyt edelleen vian kanssa. Homma on ok, kunhan ei revittele.
Volkkareihin erikoistunut kaveri sanoi, että niissä vastaava ongelma aiheuttaa sen, että Haldex-pakan lamellit kuluvat ja vioittuvat, ja luisto jää pysyväksi. Seuraava lääke on kuulemma vaihtaa koko Haldex-yksikkö. Mitä sanovat asiantuntijat täällä?
Pitää vielä korjata sen verran, että olen kutakuinkin 90% varma, että vika löytyy siitä paine-anturista ja se on jopa ihan tyypillinen vika näissä
Tuo paine-anturin vaihto on pienempi työ, kuin öljyn/suodattimen vaihto.
Pumppuvika pääsääntöisesti esiintyy siten, että neliveto ei toimi enää ollenkaan..
-
Mulla oli samantyylinen vika nykyisessä viime keväänä. Sytytteli säännöllisen epäsäännöllisesti ajonvakaus vaatii huollon tekstiä. Neliveto toimi mutta mielestäni viiveellä. Sitä jatkui varmaan se 4-5kk ja sitten auto meni laturin hihnan ja kiristäjän vaihtoon, niin Bilia samalla luki mikä on aiheuttanut vian. Paineanturi oli syyllinen. Sen vaihtoivat ja ongelmat hävisi täysin.
-
Jep. Nyt on pumppu vaihdettu, öljyineen & suotimineen. Ja vetää neljällä kun antaa runtua ;D :hello:
Isän Volvoon on tehty sama remontti jossain ~150tkm kohdalla. Haldexin öljyjen + suodattimen vaihto ei kuulu huolto-ohjelmaan niin se sitten aiheuttaa tämän että öljyt jää vaihtamatta ja siitä seuraa öljypumpun vaurioituminen. >:( Eli jos ei itse huolehdi noista öljyistä niin vaihtamatta jää huollossa.
-
Haldexissa ei ole öljyn tyhjennystulppaa, vain täyttötulppa. Öljyä tietysti lisätään aina jos jotain komponentteja uusitaan. Ja suodatintakaan ei muistaakseni mahdu vaihtamaan jos on kardaanin kiinnityslaippa kiinni. Eli saman työn joutuu tekemään suodattimen vaihtoon kun jos uusii pumpun.
-
veikkaan haldexin paine-anturi vikaa takapyörät tulee mukaan "paukahtaen" viiveellä, tyypillisesti ollut vika sitten ko. osassa.
Minulla on saman ikäinen AWD volvo, vain moottori on D5. Tuo sama vika on minulla edelleen vaikka paineanturi vaihdettiin. Volvo huollossa kävivät koeajolla ja sanoivat että vika tuli kuntoon. No, itse kyllä huomasin heti ettei tullut. En vienyt autoa takaisin kun oli reissu edessä ja olen vain yrittänyt pärjätä sen "paukahduksen" kanssa. Nyt käytin sitä paikallisella korjamolla kun huoltomies epäili että se on se kuuluisa kulmavaihteen holkki joka paukkuu. Nosti auton ilmaan, veti kaikilla pyörillä eikä käsijarrua saanut niin tiukalle että takarenkaat olisi pysähtynyt. Mutta kun ei paukahdustakaan kuulunut niin päätteli ettei se voi siinä holkissa olla vika. Nyt vika on sillä mallilla että täysillä kiihdyttäessä varmasti jossain vaiheessa jysähtää ja varsinkin käännöksen jälkeen paukahtaa tosi helposti. Oisko kellään ideoita ?????
-
Minulla on saman ikäinen AWD volvo, vain moottori on D5. Tuo sama vika on minulla edelleen vaikka paineanturi vaihdettiin. Volvo huollossa kävivät koeajolla ja sanoivat että vika tuli kuntoon. No, itse kyllä huomasin heti ettei tullut. En vienyt autoa takaisin kun oli reissu edessä ja olen vain yrittänyt pärjätä sen "paukahduksen" kanssa. Nyt käytin sitä paikallisella korjamolla kun huoltomies epäili että se on se kuuluisa kulmavaihteen holkki joka paukkuu. Nosti auton ilmaan, veti kaikilla pyörillä eikä käsijarrua saanut niin tiukalle että takarenkaat olisi pysähtynyt. Mutta kun ei paukahdustakaan kuulunut niin päätteli ettei se voi siinä holkissa olla vika. Nyt vika on sillä mallilla että täysillä kiihdyttäessä varmasti jossain vaiheessa jysähtää ja varsinkin käännöksen jälkeen paukahtaa tosi helposti. Oisko kellään ideoita ?????
Kuvailemasi oireet ei sovi paine-anturin vikaan, koska etupään täytyy ensin hetken aikaa sutia, ennen kuin se paukahdus tulee, jonka seurauksena sitten takapää tulee mukaan vetoon.
Eihän se paukahdus voisi tulla vaihteenvaihdon yhteydessä ja vika olisi vaihteiston suuntaan viittava.. jos siis kyseessä automaatti.
Mutta en kyllä enempää osaa arvailla, kun pitäisi ihan itse kuulla ja tuntea se ääni.
-
Automaateissa on isohko värinänvaimennin kardaanin takapäässä kiinni ja se estää pumpun ja myös haldexin öljynsuodattimen vaihtamisen ellei värinänvaimenninta irroteta. Tarvitset mielellään muutaman erikoistyökalun. Hankalaa on lähinnä se, että autosi on 6-vuotta vanha eikä osia ole purettu. Siisä kardaanin takapää ja Haldex-kytkimen ja kardaanin välissä oleva värinän vaimennin on todennäköisesti tiukassa. Mikäli värinänvaimentimen meinaa saada ehjänä irti, tarvitaan ulosvetäjä tjsp. Toki voihan osat hakata irti väkivalloinkin, mikäli erikoistyökaluja ei ole >:(
Poikkeaako manuaalin vetimet oleellisesti tuolla kohtaa? Toistaiseksi ei tämä vika vaivaa, mutta Haldexin alkuperäisillä liemillä on menty 200 tuhatta. Tässä näyttää olevan tulossa muuta vetolinjan purkua niin pitää alkaa varautua osien ja tiedon keruulla.
-
Poikkeaako manuaalin vetimet oleellisesti tuolla kohtaa? Toistaiseksi ei tämä vika vaivaa, mutta Haldexin alkuperäisillä liemillä on menty 200 tuhatta. Tässä näyttää olevan tulossa muuta vetolinjan purkua niin pitää alkaa varautua osien ja tiedon keruulla.
Ei poikkea samat romut joutuu irroittamaan kuin automaatissakin.
-
Haldexissa ei ole öljyn tyhjennystulppaa, vain täyttötulppa. Öljyä tietysti lisätään aina jos jotain komponentteja uusitaan. Ja suodatintakaan ei muistaakseni mahdu vaihtamaan jos on kardaanin kiinnityslaippa kiinni. Eli saman työn joutuu tekemään suodattimen vaihtoon kun jos uusii pumpun.
Tämä on sitten tämän toisen polven Haldexin ominaisuus? ??? Ensimmäisen polven Haldexissa on tyhjennysroppu.