Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Korjaamo ja yleistekniikka => Renkaat ja Vanteet => Aiheen aloitti: Kurkelainen - 25.01.2021, 20:30:32
-
Hei
Hankin hiljattain xc70 D3 vuosimallia 2010. Minut hieman yllätti auton rengasäänet...ainakin oletan että kyse on rengasäänistä.
Ulina kuuluu pahiten juuri 80 kmh vauhdissa. Takaa tuntuisivat kuuluvan. Onko muilla vastaavia havaintoja? Vai onko jokin muu vika?
Autolla ajettu 145 tkm.
Aiempi auto oli v70 vuosimallia 2003 eikä siinä tarvinnut rengasäänistä murehtia.
-
Kokeile pyöränlaakerit ettei ole joku kulma rikki, pyörittämällä renkaasta ja samalla tunnustelet kierrejousesta niin rikkinäinen laakeri antaa pienen värinän jouseen.
Voihan se kuulua renkaistakin, mitkä renkaat on alla?
-
Michelinin kitkarenkaat alla...
Tämä tarina jatkuu niin että olen tullut siihen tulokseen että ääni ei tule renkaista...ääni ei muutu lainkaan ajat sitten irtolumella, jäätiköllä tai karhealla pinnalla.
Olettaisin, että rengasääni muuttuisi alustan mukaan. Ulina kuuluu välillä 60 kmh-80 kmh ja on pahimmillaan kun ajaa tasamaalla 70 kmh.
Olin yhteydessä myyjäliikkeeseen missä suhtauduttiin asiaan hyvin. Tutkimukset jatkuvat.
Kuuluukohan muuten esim. peräöljyjen vaihto huolto-ohjelmaan? Kaikki paperit ruotsiksi niin ei ole tullu vielä tutkittua.
-
Kun ottaa oireet ja vuosimallin huomioon niin perän laakerivika on melko todennäköinen. Öljynvaihto ei ilmaisesti vaikuta vaan kyseessä on huono materiaali. Ja eikös perässä luekin jossain kohtaa FoMoCo.
-
Perä äänet saa selville parhaiten kun nostaa auton nosturille ja veto päälle.
itselläni volvo xc60 vm 2010 ja siinä rupesi perä ääntämään.
-
No niin, tänään se sitten selvisi. Uutta perää tilaukseen.
Luulin tietenkin ostavani hyvän auton mutta nyt vituttaa...kuinkahan paljon näitä perävikaisia Volvoja on liikenteessä?
Edellistä Volvoa (v70 vm.2003) ei saanut rahallakaan kuntoon...alusta narisi aina korjauksista huolimatta. Saa nähdä kuinka tämän kanssa...
Ja luulen että ei tuossa vielä kaikki. Kun lähestyy risteystä ja loivasti jarruttelee niin auto välillä nykäsee reilusti...aivan kuin vaihdelaatikko ei löysäisi vetoa ja vaihtaisi pienempää silmään siinä pitkän, hitaan jarrutuksen aikana. Onko tällaisesta kokemusta?
Ja ihme tärinääkin välillä ilmenee...ehkä jossain viiden-kuudenkympin vauhdissa toisinaan koko auto tärisee niin kuin kaikki nurkat olisi iskaritesterin päällä. Tuleeko tämäkin vaihdelaatikosta? Tästä tosin en satavarma ole...olenko vaan osunut koloiselle tienpinnalle...
-
Kaveri meinasi että tuota samaa perää on Defenderissä ja hajoaa sielläkin. Olisinpa tiennyt ennen kuin Volvon ostin.
Kaverisi ei tiedä paljoa autoista. Ei ihan varmasti ole defenderissä samaa perää. Defenderissä jäykkä taka-akseli, Volvossa ei.
Laatikkoon kannattaa vaihtaa öljyt ekana. Autoon ei ole taidettu vaihtaa peräänkään öljyjä koko aikana? Eihän ollut perästä mennyt stefat ja vuotanut öljyä? Edellisessä S80 stefat petti ja alkoi tihkuttamaan öljyä. Onneks huomasin ajoissa ja selvisi uusilla stefoilla. Siinä oli 270tkm ajettuna vielä orkkis perä.
-
Uutta perää tilaukseen.
Mitä kustantaa?
-
Poistin maininnan toisesta automerkistä koska en muista mallia varmaksi.
Sehän siinä on surkia että kun ostaa "huolletun" Volvon niin käytännössä monet tärkeimmistä hommista on täysin laiminlyöty...kuten juurikin perä- ja vaihteistoöljyn vaihto.
Maalaispoika oppi jo pienenä että parasta huoltoa on pitää paikat rasvattuina...
Rempan hinta lienee 2-3 tuhatta euroa. Ei ole selvinnyt vielä. Kunhan/jos perä saadaan kuntoon niin sitten vaihdelaatikkoa tutkimaan.
-
Minulla on muistikuva että malli olisi ollut Freelander 2.
-
En sano, että kaikki ruotsin tuonnin on vikasia (oletan kun paperit ruotsiksi) mutta usen alan liikkeet ostavat ruotsin huutokaupoista kulkineen halvalla https://www.bca.com/en/se/ (https://www.bca.com/en/se/) ja tuovat tänne suomipojille myyntiin.
Olet kyllä saanut yksilön jos vain 145 tkm ajettu. kannattaa kuitenkin käyttään automaattivaihteiston öljyn vaihdossa ja asiaan perehtyneellä joka huuhteloo ja valuttaa oikean määrän oikeassa lämpötilassa takaisin. Lisäksi omaa vidan jolla nollaa mukautuvuuden/öljylaadun laskurin ja ajaa uuden mukautuksen ohjausyksikköön jolloin laatikko alkaa oppimaan sinun tapasi.
Peräöljyn vaihto ei ole huolto-ohjelmassa, eikä muitakaan voimansiirron öljyjä ja nämä pitää itse pyytää jos haluaa (ellei ole taksi, tosin noilla km ei ole) Kun tuota perää korjaat niin tee samalla haldexin pumpun vaihto/öljyt (oletan, että on neliveto) ja mahdollisesti kulmavaihteeseen
Katso onko tuo jakopää laitettu sillä ruottissa tuo saa olla 10v mutta täällä 5v.
-
Itselläni makso noin 1500e perä ja siihen sen vaihto 350e.
Kun käytin autoa sinisellä huollossa niin mainitsin tuosta perästä asentajalle.
Asentaja sanoin että ovat vaihtaneet noihin laakereita ja se olisi tullut maksamaan noin 800e.
Tuon kun olisin tiennyt niin olisin korjuuttanut perän Volvolla.
Asentaja sanoi että perästä menee pinjonilaakeri.
Ei se volvon huolto ole aina kallein paikka.
-
Auto on tosiaan ruottinmaalla huollettu säännöllisesti ja just laitettu jakopää. Öljyhuolto on toki ohjelmassa heti kunhan perä saadaan kuntoon. Paitsi moottoriöljyt on tosiaan aika just huollossa vaihdettu.
Autoa ostaessani otin vakuutuksen joka korvaa viat kuluttajansuojaa paremmin. 100€ se perän vaihto tulee mulle nyt maksamaan...niin ja tietenkin se vakuutus jonka otin vuodeksi...se oli aika kallis mutta haukkunee nyt hintansa. Kunnostetun vaihtoperän aikoivat laittaa.
-
http://www.hellstenvaxellador.se/fi-FI
Tuolta ostin.
-
Auto on tosiaan ruottinmaalla huollettu säännöllisesti ja just laitettu jakopää. Öljyhuolto on toki ohjelmassa heti kunhan perä saadaan kuntoon. Paitsi moottoriöljyt on tosiaan aika just huollossa vaihdettu.
Autoa ostaessani otin vakuutuksen joka korvaa viat kuluttajansuojaa paremmin. 100€ se perän vaihto tulee mulle nyt maksamaan...niin ja tietenkin se vakuutus jonka otin vuodeksi...se oli aika kallis mutta haukkunee nyt hintansa. Kunnostetun vaihtoperän aikoivat laittaa.
Ostitko "vihreältä" auton? Jotenkin sopis kuvioihin, vähän ajettuja huoltamattomia paskoja!
-
http://casestudies.atlanticmotorcar.com/volvo-and-land-rover-differential-problem-noise-and-solution/?fbclid=IwAR3PtNi0f2iAiu_QwfHVx1iM9ULDmePU1I8qm1rYMyCGEdz2G1kp9SwQToI
-
No niin, XC70 sai uuden perän ja ylimääräiset äänet loppuivat. Pari ongelmaa vielä, osaisitteko neuvoa.
Eli ensimmäinen on se tärinä...eli juuri äsken kävin testaamassa. Kun lähtee kiihdyttämään noin 50 nopeudesta sieväselleen niin jossain vaiheessa auto alkaa täristä.
Viskoo niin että rattikin väräjää. Mitään ylimääräisiä ääniä ei kuulu. Asiaa auttaa jos sievä kiihdytys tapahtuu loivaan vastamäkeen.
Toinen asia. Onko tuommonen xc-70 vuosimallia 2010 lämmin auto? Minä ajoin eilen yli 100 km suuntaansa ja lämmön pyynnin ollessa täysillä (30 astetta) ja ilmansuuntauksen ollessa automaatilla ei juuri takkia tarvinnut riisua. Kun pyynnin kääntää kylmälle (14 astetta) niin sitä kyllä tuntui tulevan mutta tuota lämmintä ei niinkään. Sitten kun pyysi tuota lämmintä ja ilmansuuntauksen laittoi manuaalilla johonkin asentoon niin sitä lämpöä tuntui tulevan enemmän...ois kohta joutunut takin riisumaan.
Oisko apuja/ajatuksia näihin vaivoihin?
-
No niin. Vaihdelaatikon öljyjen vaihto vei autoa vaivanneen tärinän pois. Öljynvaihdon yhteydessä laatikkoon lisättiin lisäaine jonka tehtävänä oli estää jotain luistamista ja sen se ilmeisesti tekikin. Aika surkeassa kunnossahan ne öljyt oli olleet...ajettu 150 tkm ja yli 10 vuotta. Muistakaa, että huollettu Volvo ei ole oikeasti huollettu Volvo ellet itse sitä vaadi ja lisätöistä maksa.