Volvo s80 D5 2011 huoltomuistio

On tullut viimeisen puolen vuoden ajan aina vasemmalla silmällä seurailtua Nettiauton tarjontaa, vaikka ei mitenkään pakollista tarvetta auton vaihdolle ollut. Sattuipa noin viikko sitten mielestäni tulla itselleni lähes täydellinen yksilö ja vielä sopivaan hintaan myyntiin, joten pitihän sitä käydä katsomassa. Koeajon ja renkaanpotkimisen jälkeen neuvoteltiin vielä hinta, joka miellytti molempia osapuolia. Näin siinä sitten kävi, että auto vaihtoi omistajaa.

Autolla on ennen minua ollut ainoastaan kaksi omistajaa. Vuodet 2010-2017 auto on ollut Lappeenrannan kunnan edustusauto  ja sen jälkeen auto on siirtynyt iäkkäämmälle pariskunnalle toimittamaan käyttöauton roolia.

Auton historiaan peilaten, tässä yksilössä on aivan mukava listaus lisävarusteita:
-Adaptiivinen vakionopeudensäädin
-Kaistavahti
-kuolleenkulmanvaroitin
-tuuletetut etupenkit sähkösäädöillä
-tutkat edessä ja takana
-premium sound äänentoistojärjestelmä
-jääkaappi takapenkillä 

To-do-lista
-Polttiaine-, raitisilma ja ilmansuodattimen vaihto
-moottoriöljyn + -suodattimen vaihto
-vaihteiston öljyjen vaihto huuhtelemalla
-etukaaressa olevan pienen ruostekohdan korjaus
-nahkapenkkien pesu + auton pesu ja vahaus
-jakohihnan suojan asennus
-ajovaloumpioiden kiillotus -> sen verran halkeamia, että joutuu uudet muovit asentamaan
-ohjaustehostimen öljynvaihto huuhtelemalla
-lokasuojien ja helmakoteloiden läpikäyminen kotelosuoja-aineella
-ilmastoinnin korjaus (rikki ostaessa, täytyy tutkia toimiiko magneettikytkin oikein vai onko kompressori rikki)
-nahkapenkissö olevan pienen reijän korjaus

Jännityksellä odottelen millainen meidän yhteinen matka tulee olemaan.

Muutama kuva:






slaute smileys

Auton seistessä pihalla, niin eihän sitä malttanut olla tekemättä paria pikku fiksiä.

Toistaiseksi auton lasin ja katon välinen reuna on selvinnyt ilman kiveniskuja ja ruostetta, joten yritetään jatkossakin pitää se ruosteettomana. Laitoin tuohon aiemmin Aliexpressistä tilaamani suojakumen.


Näissä taitaa myös ajansaatossa tukkeutua tuo imusarjan paineanturi, niin käytin sen irti ja annoin sille hieman rakkautta.

Edellisestä öljynvaihtohuollosta oli hävyttömän kauan, joten öljynvaihtoa ei voinut missään nimessä enään lykätä

Mann-Filterin suodatin ja Commann 0w30 öljyt sisään 18.8.2023 @230671km

Jatkossa tähän tulee kyllö vaihtumaan öljyt 15-20tkm/1v välein.

Samassa yhteydessä vaihdettiin ohjaustehostimen öljyt huuhtelemalla ~2l:lla Liqui molylla.

Vanha öljy oli tässäkin yksilössä aivan hirveässä kunnossa, joten eipä huuhtelu mennyt hukkaan. Ilmeisesti hammastangot ja ohjaustehostimen pumput on liian halpoja, ku öljyjä ei viittitä vaihtaa.


Jos jotain positiivista, niin auton pohja oli hyvässä kunnossa eikä moottorin tai turbon ympärillä löytynyt mitään, mikä aiheuttaisi huolenaiheita.

Toivottavasti ei tule pettymyksiä, kun kurkkaa helmakoteloihin ja lokasuojien alle.

Tänään sitten fiksailtiin lokarissa oleva ruosteen alku. Lopputulos ei nyt aivan silmiä hivele, mutta ku laittaa korkeamman kuraläpän ja kiveniskuteippiä, niin pahimmat kohdat jääkin piiloon.

Samalla ruiskittiin 2plo kotelosuoja-ainetta rapakaariin ja helmakoteloihin. Yllättävän ruosteettomat paikat oli. Takarenkaiden lokasuojat täytyy vielä jossain vaiheessa ottaa työnalle.

Vihdoin alkaisi olla kasassa viimeiset roippeet to-do-listan huoltoja varten. Vielä kun jakohihnan suojarauta saapuisi ennen perjantaita, niin sen pystyisi asentamaan paikoilleen samalla.

Tänään sitten tuli jatkettua huoltojen parissa. Autoon vaihtui:
-Mann Filter polttoainesuodatin
-Mann Filter ilmasuodatin
-Kamoka sisätilasuodatin
-Mannol 8217 vaihteiston huuhtelu ~18l öljyä, öljynlaskurin ja adaptioiden nollaus

25.8.2023 @231057km

Samalla laitoin jakohihnan suojaraudan paikoilleen.

Huoltokirjassa on maininta vaihteistoöljyn vaihdosta 165tkm kohdilla, mutta tuskin oli huuhdeltu  . Melko tummaa oli öljy ensimmäisellä kierroksella, mutta siitä se sitten pikkuhiljaa kirkastui. Vaihteiston toiminnassa en huomannut muutoksia, mutta varmana tämä toimenpide antaa lisäaikaa laatikolle  .

Meinaa oikein nolostuttaa, kun ei ole saanut aikaiseksi puunata autoa kunnolla ulkoa ja sisältä. Eilen kuitenkin ryhdistäydyin ja pesin penkit Gyegon Q2M nahanhoitosetillä. Ilmeisesti pesuvaahdolla tuli hinkattua liian vähän, kun suoja-aineen levityksessä käytettävään sieneen tarttui vielä melko paljon likaa  . Mustassa penkissä ny ei lopputulos paljoa näy, mutta ainakin penkit on liukkaat ja tuoksuvat hyvälle  .





Tuohon autoon myös edelleen odottelen kompressoria Saksasta. Kompressorin vaihdon yhteydessä on sitten tarkoitus vaihtaa apulaitehihnan kiristin ja laturin vapaapyörän laakeri.

Myös epälyksenä on, että termostaatti ei toimi täysin oikein ja taka-akselin etuhelat varmasti alkaa olemaan tiensä päässä äänistä päätellen. Noihin korjauksiin myös odotellaan osia.

Hieman annettu taas rakkautta autolle  .

Vuoden 2014 ja 2018 Philipsit sai väistyä.


Peiteltiin samalla myös omia maalausjälkiä. Nyt pitäisi taas vähän paremmin kestää kivisuihkua.


Myös vanhat Valeon pyyhkijänsulat korvattiin uusilla.


Kompurakin kotiutui Saksanmaalta, niin sitä pääsee myös pian mallaamaa paikoilleen.

Auton mukana tulleisiin Njord vanteisiin oli tarkoitus ainoastaan pyöräyttää uudet kumet ensi kaudeksi. Kuitenkin tuli "vahingossa" selailtua vanteita Torista ja siellä tuli nämä Titaniat vastaan. Titanioita etsin jo aiemmin edelliseen s80:seen, mutta silloin sitten päädyin Ixioneihin.


Vanteiden mukana tulleissa renkaissa olisi vielä tasaisesti 5mm pintaa ja paistoleima päivättynä vuodelle 2020, mutta kaikista renkaista on melko tasaisesti sisäkulmat syötynä ja yhdestä renkaasta löytyi ikävä vekki  . Koitetaan näillä kuitenkin tämä kausi nilkuttaa loppuun.


Titanioissa on tällä hetkellä Firestonet 235/40r18 koossa ja minun mielestä vanteiden ympärillä saisi olla vähän enemmän kumea. Nämä Firestonet ajattelin korvata Landsail Qirin 990 235/45r18 koossa

Jos et vielä ole rengaskokoa lyönyt lukkoon, niin vinkkinä että itse olen käyttänyt näissä 18 tuumaisissa 245-40R18 renkaita talvi ja kesäkäytössä, ja se on mielestäni aika passeli koko tähän korimalliin

Jos et vielä ole rengaskokoa lyönyt lukkoon, niin vinkkinä että itse olen käyttänyt näissä 18 tuumaisissa 245-40R18 renkaita talvi ja kesäkäytössä, ja se on mielestäni aika passeli koko tähän korimalliin

En vielä täysin lukkoon ole lyönyt tuota rengaskokoa. Edellisissä Ixioneissa oli 225/45r18 Landsailit ja niihin olin aivan tyytyväinen. Leveyden puolesta toki vanteet otti kanttariin ennen rengasta, mutta tuskin sentin levennys tilannetta muuttaa.

Nuo 245 leveät renkaat voisi kyllä myös toimia, mutta mietityttää kuinka tuo leveys vaikuttaa uraherkkyyteen? Tuossa 245/40r18 koossa on myös hieman vähemmän kumea renkaan ja vanteen välissä verrattuna 235/45r18 renkaaseen. Tokihan myös 245/45r18 koko voisi toimia, jolloin mittarivirhe taitaisi olla tasan nolla

Muutaman tunnin tuumailun, monen mittailun ja ärräpään jälkeen sain tuon TT-Thermon istutettua tuonne öljynlauhduttimen viereen. Alkuperäinen letku selvisi ilman katkaisua, niin palautus alkuperäiseksi on helppoa tarvittaessa.


Täytyy vielä ajan kanssa korvata nuo klemmariliitokset esimerkiksi tällä: https://www.do88.fi/fi/artiklar/silikoniletku-musta-180-astetta-0625-16mm.html, niin voi paremmin nukkua yönsä rauhassa.

Tässä olen miettinyt, jos tuohon vanhaan RTI-navigointiin saisi helposti Google Mapsin peilattua puhelimelta, mutta sen verran haastavalta tuntuu, etten siihen vielä ryhtynyt. Tein kuitenkin sen verran tutkimusta, että tuo Volvon RTI-navigointi on Denson valmistama. Denso on tehnyt vielä 2019-2020 karttaversion Jaguariin/Land Roveriin ja tuossa paketissa pitäisi myös olla viimeisin päivitysversio navigaattorille. Tuo 2019-2020 karttaversio ilmeisesti kuitenkin käyttää vuoden 2018 karttatietoja. Volvon viimeisimpään päivitykseen verrattuna Jaguarin/Land Roverin levyllä saa vuoden/kaksi uudemmat kartastot käyttöön.

Ebaysta Briteistä laitoin muutamalla kympillä omaani "Volvon 2019-2020" leyn tilaukseen, joka todennäköisesti on vain kopio Jaguarin/Land Roverin levystä.

Vanha levy ulos ja uus sisään:


Ajetaan päivitys RTI-navigoinnille:


Ennen ohjelmistoversion päivitystä:


Ohjelmistoversion päivityksen jälkeen:


Pikaisella vilkaisulla kaikki vaikuttaisi toimivan. Ei tuosta RTI-navigoinnista varmasti ole Google Mapsin korvaajaksi, mutta pääväyliä ajaessa aivan riittävä opastus. Ainakin tuolla vielä vanhemmalla 2010 versiolla pystyi hyvin ajamaan Tampere-Kuopio välin  .

Tuo versio valehtelee, että kartasto olisi vuoden 2020, mutta otappa tuosta selvää 

Tänään vaihtui uusi Sandenin kompura rikkinäisen tilalle. Samalla uusin apulaitehihnan kiristimen ja kuivaimen.


27.9.2023 @233195km
-NRF ilmastoinnin kuivain
-Sanden PXC16 kompressori
-Gates apulaitehihnan kiristin

Taka-akselin kaaret oli vielä läpikäymättä kotelosuojalla, niin tulipa tuokin tehtyä vielä ennen talvea. Nyt olisi kaikki helmakotelot ja kaaret ruiskittu kotelosuoja-aineella.


Vielä pitäisi tt-thermon letkut vaihtaa ja samalla uusia laturin vapaakytkimen laakeri.

Takahelmoja ruostesuojatessa epäilys rikkinäisistä taka-akselin etuheloista varmistui. Noihin helat löytyisikin jo valmiiksi.

Pikkuhiljaa rupeaakin kaikki huollot olla tehtynä .

Seuraavana otettiin syyniin kenties tämän auton "hyödyllisin" lisävaruste. Ruotsalainen insinööri oli päättänyt, ettei auton integroituun jääkaappiin tarvitse erillistä katkaisinta. Kuintenkin kun jääkaappi kokoajan jäähtyy-lämpenee-jäähtyy-lämpenee, niin se kerää turhaa kosteutta ja aiheuttaa mikrobikasvustoa jääkaapin sisälle. Tämän takia kehtasin olla eri mieltä Ruotsalaisen insinöörin kanssa ja päätin asentaa tähän erillisen kytkimen.

Kytkennän periaate ja eikun osia metsästämään


Kytkennän ujuttamista olevassa olevaan kouruun


Kaapeli valmiina kourussa


Kytkimen paikaksi valikoitui peräluukun oikeanpuoleinen syvennys, kun siinä oli jo 12v/230v muuntaja valmiina viemässä tilaa.


Kaikki vaikutti toimivan aivan suunnitelmien mukaisesti