Hanna^:n epäonninen kauppakassi - S40 T5 '05 Summum

Keväällä renkaiden vaihdon yhteydessä viimeistään menee etujarrulevyt ja -palat vaihtoon.

Keväällä renkaiden vaihdon yhteydessä viimeistään menee etujarrulevyt ja -palat vaihtoon.

Jep. Ja ens talveksi uudet talvirenkaat, kun nuo paikallisen merkkihuollon sponssaamat edelliset ei taida kestää enää kun tämän talven. 

Jep. Ja ens talveksi uudet talvirenkaat, kun nuo paikallisen merkkihuollon sponssaamat edelliset ei taida kestää enää kun tämän talven. 

Kyllä ne varmasti kestää, mutta onko ne jo sitten niin kovat korput, ettei ne pidä enään?

Kyllä ne varmasti kestää, mutta onko ne jo sitten niin kovat korput, ettei ne pidä enään?

Kolmatta talveahan ne on alla. Kulutuspinta tän talven jälkeen sen ratkaisee. Syksyllä näytti vähän siltä, että vois olla ajankohtaista ensi talveksi. Mutta eihän ne kyllä tallissa kulu. 

Jo on listalla pituutta

Kukas se joskus sanoi ettei Volvot mene rikki, välillä tulee vaan hieman isompi huolto  Toki tässä tapauksessa viat ovat tainneet johtua aivan muusta mitä tuolta toisaalta olen vakoillut... Toivotaan nyt että onni olis kääntynyt! Eipä aiemmin ollutkaan tiedossa että tämähän on mallia AWD 

Kukas se joskus sanoi ettei Volvot mene rikki, välillä tulee vaan hieman isompi huolto  Toki tässä tapauksessa viat ovat tainneet johtua aivan muusta mitä tuolta toisaalta olen vakoillut... Toivotaan nyt että onni olis kääntynyt! Eipä aiemmin ollutkaan tiedossa että tämähän on mallia AWD 

Tämän auton tapauksessa tuppaa yleensä pienikin huolto kääntymään lopulta isoksi.
Tuo yksi viesti taisi hämätä, tämähän on siis oikeasti etuveto. Tarkoituksena on jossakin vaiheessa jättää tämä talliin, kun aika on kypsä seuraavan käyttöauton hankkimiseen. Siinä vaiheessa tästä tulee oikeasti projekti ja saattaa olla, että ruvetaan askartelemaan tästä nelivetoa.

Jahas, väärin käsitys kun katsoin vaan että oli puhe kulmavaihteesta  Mutta jos tämän kuntoon saa niin ei kannata hävittää, ainakin itse tykkäsin aikoinaan omasta T5:sta kovasti.

Jahas, väärin käsitys kun katsoin vaan että oli puhe kulmavaihteesta  Mutta jos tämän kuntoon saa niin ei kannata hävittää, ainakin itse tykkäsin aikoinaan omasta T5:sta kovasti.

Kulmavaihdetta tarvitsi porakoneeseen, että sai porattua reiän katkenneeseen pakosarjan pinnapulttiin. Ehkä tästä tosiaan jonain päivänä löytyy kulmavaihde vaihdelaatikon kyljestä... Nyt kun saadaan pakosarjasta vuoto pois, voi tulla hieman menohaluja lisää. Kytkimenkään ei pitäisi enään luistaa.

Ahdin pultattiin tänään paikoilleen. Ahtoputket ja DP puuttuu vielä, muut liitokset on paikoillaan.

Tallissa tapahtui tänään...

-DP asennettu
-Apurunko nostettu paikoilleen. Taaemmat kiinnityspultit on momentissa, 180 astetta on vielä kiristämättä. 
-Kallistuksenvakaaja ja hammastanko kiinnitetty apurunkoon
-Vetoakselit laitettu paikoilleen, uudet napapultit vedetty annettuihin arvoihin
-Alapallot pultattu napoihin
-Venttiilikopasta avattu suojamuovien kierteet. Yksi pultti puuttui kun kierteet oli mälvätty.
-Ohjaustehostimen putkien kannake hitsattu
-Ahtoputki ahtimelta coolerille asennettu
-Vaihdelaatikon tyhjennysropun tiiviste vaihdettu, roppu kiristetty momenttiin

Vaihdelaatikkoon jäi öljyt laittamatta. Siihen ropun avaamiseen tarvitsee erikoistyökalun. Täytyy siis huomenna tehdä siihen työkalu.

It's alive! 

It's alive! 

Savua tulee? Toivottavasti pääasiassa auton takaosassa sijaitsevista suuttimista?

Jee!   
Voin siis hetkellisesti huokaista helpotuksesta ja väittää asennuksen onnistuneeksi 

It's alive! 

Kyllä.

Kytkin irrottaa jo hyvin, sen verran pääsin ajamaan, että sai käännettyä auton talliin toisinpäin. Illalla auto tallista pois ja pidemmälle koeajolla.

Apurungon taaemmat kiinnityspultit tiukottiin sen mitä metrisellä momenttiavaimella sai. Ei mennyt ohjearvoihin mutta ei ne kyllä itsestään sieltä tipukkaan.