Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S80 (vm.-07>), V70 (vm.-08>), XC60, S/V60 (vm. -11 ->) => Aiheen aloitti: Kaldonia1 - 12.09.2020, 16:11:01
-
Nyt on pihalla pitkään haettu diesel-Volvo V70.
Lopulta se löytyi äkkiä - keskiviikkoiltana huomasin netistä ja eilen perjantaina olin jo koeajolla. Ja tänään lauantaina (12.9.) sovittiin kaupat.
Auto on siis vm. 2011 V70 ja moottori on vääntävä D3. Mittarissa on 214 tkm.
Autossa on täydellinen huoltokirja merkkiliikkeen leimoin! Öljyjä on vaihdettu ja huoltoja tehty aina vuoden välein, olipa ajoja kertynyt 18 tai 20 tkm. Sen puoleen näyttää oikein hyvälle.
Nyt mietin kannattaako autoa huoltaa yhä edelleen Sinisellä? Itse olen taipuvainen säästämään muussa - kebapissa, konjakissa ja rommissa ja leivässä - mutta en noin hyvin pidetyn auton merkkihuolloissa.
Edessä on näet aika pian (heti!) automaattivaihteiston öljynvaihto. Seuraavaksi on ensi kesänä jakohihnan vaihto. Isohkoja operaatioita.
Mitä tekisit Sinä, arvon landialainen, itsellesi näin tuoreen ja ihanan Volvon kanssa? 8) 8)
-
Olin kyllä landialainenkin ;). Helpoimmalla pääset kun huollatat merkkiliikkeessä edelleen. Hyvästä kannattaa maksaa.
-
Nää on vähä ajatusmaailmasta riippuvaisia asioita. Oikeasti uuden auton kohdalla ehkä huollattaisin merkkiliikkeessä, mutta onko 9 vuoden ikäisen auton huollattaminen kalliissa merkkiliikkeessä oikeasti kannattavaa? Jos unohdetaan kustannukset, niin silti kallistuisin erittäin vahvasti omaan ja kaverien tekemiin huoltoihin, jos niihin on mahdollisuus. Ja tietenkin olettaen, että huollot tehdään alkuperäisillä tai niitä vastaavilla varaosilla. Otetaan nyt vaikka esimerkiksi tuo vaihteistoöljyn vaihto, merkkiliikkeessä luultavasti huuhtelevat alle 10 litralla ja veloittavat silti ihan kiitettävästi. Kaverihuolto luultavasti ymmärtää, että se laatikko kannattaa huuhdella hiukan isommalla määrällä öljyä ja luultavasti silti kustannukset jäävät alle Sinisen hintojen.
Sen mitä olen Kaldonian puheista ymmärtänyt, niin ilmeisesti tätä autoa on tarkoitus pitää pidempään? Silloin ainakin minulle merkitsisi paljon enemmän se, että auton huollot tehdään "rakkaudella" ja kunnolla kuin että saadaan se Sininen leima huoltokirjaan ja huollot tehdään "keskivertoisesti". Toki itse olen autojeni kanssa äärimmäisen tarkka, joten tämä (outo) ajatusmaailma voi kummuta sieltä.
-
Yksi vaihtoehto on teettää perus Essential-huolto vuosittain Sinisellä niin säilyy ne leimat ja pysyy Volvon tiepalvelu voimassa, mutta sitten nuo lisäremontit (laatikkoöljyt, hihnat, jarrut, jne) teettää jossain edukkaammassa mestassa.
-
Jos on kasko (hinaus) ruksittu niin tuolla Volvon tiepalvelullakaan ei tee mitään.
-
Yksi vaihtoehto on teettää perus Essential-huolto vuosittain Sinisellä niin säilyy ne leimat ja pysyy Volvon tiepalvelu voimassa, mutta sitten nuo lisäremontit (laatikkoöljyt, hihnat, jarrut, jne) teettää jossain edukkaammassa mestassa.
Tämmöistä kaavailen.
Toistaiseksi ei ole kiirettä, sillä auto on Essential-huollettu Sinisellä elokuun puolivälin tienoilla. :) :)
-
Eipä tuolla taida olla juurikaan merkitystä käyttääkö merkkiliikkeessä vai monimerkkikorjaamolla.
Riippuu paljon omista mieltymyksistä, ja jos on sattunu löytämään hyvän korjaamon minkä palveluun ja hinta-laatutasoon on ollut tyytyväinen niin käyttää siellä.
En tiiä miten tarkka Volvo on automaattivaihteistoöljyjen suhteen, mut jos monimerkkikorjaamolla aikoo käyttää niin kannattaa kysyä mitä öljyä sinne laittavat, ja tietävätkö mitä sinne kuuluu (luokitukset lähinnä).
Toisen merkin autoista aika ikäviä kokemuksia kuullut, kun vaihdettu vääränlaiset vaihteistoöljyt niin on useimmiten oireena ollut aika reipas laatikon luistaminen.
-
Oma V70 myös vm -11. Sinisen Essential huoltoa olen käyttänyt edelleen. Myös lisätöillä on muuten alennettu hinta. Suurin syy miksi käytän sinistä on varmuus, että pyydetyt/laskutetut työt on oikeasti tehty ja vieläpä oikealla tavalla. Olen ajatellut ajella volvollani vielä pitkään.
TM:ssä on ollut ainakin pari kertaa vertailuja virallisten ja ns. valtuutettujen merkkiliikkeiden huolloista. Erot huollon laadussa ovat olleet sitä luokkaa, että olen pystynyt perustelemaan itselleni vähän korkeamman hinnan. Olen myös erittäin tyyväinen sinisen omamekaanikko palveluun. Ennen omamekaniikkopalvelua oli kaikenlaisia ongelmia sinisenkin huolloissa mutta ei enää. Ja onhan tossa sinisen tiepalvelussa se hyvä puoli, että sijaisauton saa ilmaiseksi, jos jää tien päälle. Mun kaskossa tota ei taida olla valittuna.
Auto on uudesta asti huollettu samassa liikkeessä, joten hyvä puoli sekin, että huoltohistoria löytyy yhdestä paikasta. (Omat kuitit ei kaikki tallessa).
Pätevä mekaniikkokaveri tai muu laadukkaaksi havaittu korjaamo myös hyviä vaihtoehtoja.
-
Yksi vaihtoehto on teettää perus Essential-huolto vuosittain Sinisellä niin säilyy ne leimat ja pysyy Volvon tiepalvelu voimassa, mutta sitten nuo lisäremontit (laatikkoöljyt, hihnat, jarrut, jne) teettää jossain edukkaammassa mestassa.
Tämä on hyvä kompromissi.
Sinisen tuntihinta ja osat on sen verran kalliita että en näe järkeä käyttää enää heidän palveluita. Autosta on kuitenkin jotain 30000€+(?) sulanut jo hintaa niin ei enää sinisen leimoilla ole suurta lisäarvoa jälleenmyynnissä.
Osaava monimerkkihuolto korjaa tätä ihan yhtä hyvin mutta hinnat alkaa eri satasilla. Riippuu tietysti täysin tekijästä.
Lootaöljyt vaihdatin öljypisteellä. Heillä oli tarkoitukseen sopiva huuhtelukone ja pesuaine. Sinisellä (ainakin yhdellä) homma hoituu öljypropun kautta.
-
Tämä on hyvä kompromissi.
Sinisen tuntihinta ja osat on sen verran kalliita että en näe järkeä käyttää enää heidän palveluita. Autosta on kuitenkin jotain 30000€+(?) sulanut jo hintaa niin ei enää sinisen leimoilla ole suurta lisäarvoa jälleenmyynnissä.
Osaava monimerkkihuolto korjaa tätä ihan yhtä hyvin mutta hinnat alkaa eri satasilla. Riippuu tietysti täysin tekijästä.
Lootaöljyt vaihdatin öljypisteellä. Heillä oli tarkoitukseen sopiva huuhtelukone ja pesuaine. Sinisellä (ainakin yhdellä) homma hoituu öljypropun kautta.
Hyvä tietää.
Olisiko syytä peräti pesettää öljynvaihdon yhteydessä automaattilaatikko? Tähän nykyiseen ei tiettävästi ole vaihdettu automaatin öljyjä kuin kerran, noin 100 tkm sitten. Se vähän pelottaa.
Paljonko pesu + automaattiöljyjen vaihto huuhdellen ts. reilusti kustantaa Öljypisteellä? Kysyin muuten Siniseltä puoli vuotta sitten entisen auton huollon yhteydessä, että pestäänkö siellä automaattilaatikkoa? Ei pestä, oli vastaus.
-
330€ maksoi ja tunnin homma :)
-
Viime kuussa kysyin Tikkurilan Öljypisteestä niin huuhteluvaihto 250e + pesu 60e = 310e. Melkein vieressä Sinisellä SCC Autoservialla on tarjouksessa BG huuhteluvaihto 289e tai vaihtoehtoisesti Volvon omilla öljyillä 320e.
-
Kiitos hienoista vastauksista!
Taitaa Öljypiste kutsua meikäläistä ja tuoretta vaihdokkia. 8) 8)
Laittaako Öljypiste Volvon automaattiöljyä, Teboilin vai minkä firman öljyä? Vai onko se aivan sama, jos tietyt kriteerit täyttyvät öljyn ominaisuuksissa? Mulla on käsitys, että Volvon automaattivaihteisto on tosi tarkka käytettävästä öljystä ja sen laadusta.
Tiedän, Volvolla ei ole "omaa", itse tehtyä öljyä, mutta suositukset taitavat olla.
-
Kai sinne voi viedä omat öljyt mukanaan? Pesevät laatikon ja tuuppaavat sitten ne omat öljyt sisään. :idiot2:
-
Valmistaja on määritellyt minkä standardin öljyä pitää olla, ja asiansa osaava pulju laittaa jotain mikä kyseisen standardin täyttää. Öljyn merkki sinällään voi vaihdella, mutta samat vaatimukset sen kuuluu täyttää.
-
Oma V70 myös vm -11. Sinisen Essential huoltoa olen käyttänyt edelleen. Myös lisätöillä on muuten alennettu hinta. Suurin syy miksi käytän sinistä on varmuus, että pyydetyt/laskutetut työt on oikeasti tehty ja vieläpä oikealla tavalla. Olen ajatellut ajella volvollani vielä pitkään.
Itse ajattelen samoin. Ja vielä niin että kun se mekaanikko on viimeisen vuosikymmenen räplännyt ensisijaisesti Volvoja, hälle ovat tuttuja nimenomaan Volvon tyypilliset kohdat, mikä auttaa sekä vikojen löytämisessä että korjaamisessa. Jos tuntihinta on parikymppiä enemmän, mutta arvailuun menee vähemmän aikaa, olen tyytyväinen.
-
Teboilia laittoivat mulle.
Ei merkillä väliä kunhan luokitukset on oikeat ja niitä vaihtaa ajallaan.
Volvonkin öljy voi olla minkä merkkistä vaan. Ei volvolla omaa jalostamoa ole mutta kalliita tarroja löytyy.
-
Miettiä pitää. Tai sitten ei.
Olen saanut Siniseltä aina erinomaista palvelua. Toivottavasti kolmessa kaupungissa toimivan merkkiliikkeen näytöillä ei lue "asiakas on m.lkku" heti kun astun liikkeeseen... :) :)
Asiaan. Sinisen ystävällinen ja toistaiseksi erittäin ammattitaitoinen palvelu kiinnostavat - kovista hinnoista huolimatta tietyissä huolloissa.
Mutta esimerkiksi automaattivaihteiston suht kallis öljynvaihto Sinisellä voi olla turhaa ilman vaihteiston pesua?! Vai kuinka?
Autolla on ajettu 214 tkm ja sitä on huollettu vuosittain, mutta automaatin öljyjä ei ole vaihdettu kuin kerran. Siksi olen yhä vakuuttuneempi siitä, että laatikko on pestävä öljynvaihdon yhteydessä.
Se on ruvettava maanantaina tinkaamaan tutuilta Sinisen miehiltä, että peskää nyt prkl se minun "uuden" Vovoni laatikko, stna. Tai sitten menen empimättä Öljypisteeseen. Esimerkiksi Imatran öljypiste lupaa nettisivuillaan öljynvaihdon ja pesun 250 + 60 euroa = 310 euroa.
Sain keväällä Siniseltä tarjouksen juuri D3-malliseen V70 Volvoon automaattivaihteiston öljynvaihdosta 380 euroa. Sen kestäisi, jos tietäisi ettei liat ja suorastaan p.skat lähde liikkeelle.
-
Itsellä suurinpiirtein vastaava kärry. Muutamassa paikassa olen huollon yhteydessä kysellyt ohjaustehostimen öljynvaihtoa, mutta ei ole 'napannut' - ei sitä tavata vaihtaa on normivastaus. Öljy tietty kestää tehostimen käyttöiän, mutta onko vaihtamisella merkittävää vaikutusta käyttöikään?
-
Niinno, toki se öljy kestää todella kauan mutta rajansa silläkin. On se kuitenkin voiteluaine samalla. Vaihdoin viime talvena tehostinöljyt kun kovemmalla pakkasella ei ollut aluksi tehostusta yhtään. Alkoi jäätymään.
Kumma ettei raha kelpaa vaikka töitä tarjotaan :idiot2:
-
Ostaa litran pullon tehostin öljyä, tyhjentää säiliön ja täyttää uudella öljyllä muutaman kerran jos ei pajat tee tai itse osaa.
-
Itsellä suurinpiirtein vastaava kärry. Muutamassa paikassa olen huollon yhteydessä kysellyt ohjaustehostimen öljynvaihtoa, mutta ei ole 'napannut' - ei sitä tavata vaihtaa on normivastaus. Öljy tietty kestää tehostimen käyttöiän, mutta onko vaihtamisella merkittävää vaikutusta käyttöikään?
Oletko ollut tyytyväinen? Paljonko on mittarissa?
On muuten ajolleen loistava!
Kumma juttu, että ei ohjaustehostimen öljynvaihto kiinnosta tai sitä ei pidetä tarpeellisena. Omia, aiempia Volvojamme laittanut kaverini sanoo kanssa, että ei sen vaihdolla ole väliä. Ihme vähättelyä, ehkä.
-
Taas kerran mainostan BG huoltoja, sieltä löytyy mm. ohjaustehostinhuolto jossa tehostinsysteemi puhdistetaan ja öljytetään uudelleen. Vastaava huolto heiltä löytyy jäähdyttimelle, ilmanottojärjestelmälle, voimansiirrolle, moottorille jne. Olen itse vanhemmille moottoreille tai aiemmilla omistajilla "huonolla pidolla olleille" teettänyt noita ja eroa on huomannut heti.
-
Taas kerran mainostan BG huoltoja, sieltä löytyy mm. ohjaustehostinhuolto jossa tehostinsysteemi puhdistetaan ja öljytetään uudelleen. Vastaava huolto heiltä löytyy jäähdyttimelle, ilmanottojärjestelmälle, voimansiirrolle, moottorille jne. Olen itse vanhemmille moottoreille tai aiemmilla omistajilla "huonolla pidolla olleille" teettänyt noita ja eroa on huomannut heti.
Hyvä tietää tuo.
Onneksi oma autoni ei ole ollut huonolla pidolla, vaan erityisen hyvällä.
En halua Paavo Väyryseksi itsensä Väyrysen paikalle, mutta yön yli pohdittuani kysyn asiantuntijoilta muutamaa asiaa:
Onko autoni automaattiöljyjen vaihdolla kovakin kiire, jos ei ole 100 tkm:n vaihdettu, mutta auto pelaa aivan loistavasti?
Ja riittäisikö kuitenkin Sinisen perusteellinen öljynvaihto huuhdellen?
En epäile Öljypistettä - päinvastoin - mutta jostain kumman syystä Sinisen leimat kiinnostavat. Haen tietynlaista turvaa, vakautta ja jatkuvuutta. Takuusta kun ei taida olla tietoa...
-
Kumma juttu, että ei ohjaustehostimen öljynvaihto kiinnosta tai sitä ei pidetä tarpeellisena. Omia, aiempia Volvojamme laittanut kaverini sanoo kanssa, että ei sen vaihdolla ole väliä. Ihme vähättelyä, ehkä.
Oletko huomannut kuinka paljon jo yksistään tällä volvo aiheisella foorumilla on kirjoituksia aiheesta v70 raidetanko vuotaa öljyt ulos. Tai moniko ostaisi ehjän raidetangon tai sen tehostimen öljy pumpun.
Eikä täällä foorumilla todellakaan kaikki suomen volvoilijat asusta.. facebook palstalla myös raidetankovammasia volvoja löytyy.
Öljyt näyttää punaselle ei vaihdeta eikä tutkita pohjassa makaavan ryönän määrää. Pumpusta ja raidetangosta irronnutta kuonaa joka siellä lähtee kiertoon kun sitä on tarpeeksi ja pumppu ja raidetanko menee rikki.
Itse olen imenyt säiliön tyhjäksi imuöljynvaihtolaitteella tai irroittanut säiliön ja imenyt sen mitä letkuissa tavaraa sekä pessyt säiliön teollisuuspesurissa. Se ryönän määrä yllättää aina.
Nykyiseen riittää säiliön tyhjäys ja pohjan pyyhkäsy ruuvarinkärjellä et onko ryönää vai ei.
-
Onko autoni automaattiöljyjen vaihdolla kovakin kiire, jos ei ole 100 tkm:n vaihdettu, mutta auto pelaa aivan loistavasti?
Ja riittäisikö kuitenkin Sinisen perusteellinen öljynvaihto huuhdellen?
En epäile Öljypistettä - päinvastoin - mutta jostain kumman syystä Sinisen leimat kiinnostavat. Haen tietynlaista turvaa, vakautta ja jatkuvuutta. Takuusta kun ei taida olla tietoa...
Vie vaan lootaöljyn vaihtoon. Loppujen lopuks ihan sama minne ja miten kunhan on puhdasta öljyä. Joskus 1/100 öljynvaihdossa joku kökkö menee venttiilipöytään. Mutta siitäkin selviää kohtuullisella summalla paikallista valuuttaa joka on paljon vähemmän kuin auton arvo. Sen jälkeen on rempattu laatikko.
Ekassa huollossa selvittäisin apulaitehihnojen ja laitteiden kunnon. Etenkin ilmastoinnin kompuran. Ettei vaan käy sitä että hihna menee poikki ja karkaa nokkahihnan väliin. Se on kalliimpi remppa kuin laatikko.
-
Vaihteisto öljyt vaihtoon vaan. Kannattaa katsoa myös ilmastoinnin kompuran kunto. Rikkoutuessaan menee kaikki hihnat solmuun. 200tkm on aika normi mitä kompura kestää.
-
Itse suosittelen ehdottomasti merkkiliikettä. Siellä paras kokemus, saat ohjelmistopäivitykset, hinausturvan (kattaa myös sijaisauton/hotellin, jota ei kaikissa vakuutuksissa), laadunparannuskampanjat ym. Omamekaanikkopalvelu on myöskin toimiva. Essential-huollossa hyvä hinta-laatusuhde, ja voit olla varma että oikein huollettu oikeilla osilla ja öljyillä. Itselläni ja tutuilla paljon kokemuksia, että ns. yleiskorjaamoissa mokataan jotain tai tehdään sinne päin, mielelläni maksan hyvästä työstä enemmän.
Itse olen pari kertaa vaihdattanut sinisellä vaihteistoöljyt. Sanoin viimeksi sinne viedessä, että kun huuhtelevat niin voi enemmänkin kuin ohjeen mukaisen 8l huuhdella. Ei kuitenkaan ollut tarvetta, asentajan mukaan oli kirkasta öljyä jo tuon 8l jälkeen.
-
Mistähän syystä siirryttiin pari työskentelyyn. Volvolta tuli kirjallinen ilmoitus. Oma mekaanikko ottaa työn vastaan ja rahastaa. Työn suorittaja mahdollisesti työharjoittelija ammattiopistolta. Millainen motiivi osaaminen hänellä on. Omalla mekaanikolla urakka lisä jääkö työn laadun valvonta suorittamatta. Kokemusta on motivaation puutteesta.
-
Oletko ollut tyytyväinen? Paljonko on mittarissa?
...
206tkm on mittarissa, kaikki omia. DriverSupportilla varustettuna ainoat seikat jotka nypityttää: räntäkelillä vakkaritutka menee tukkoon, eikä tavallista modea ole valittavissa ja takajarrut pitää vaihtaa 60tkm välein.
Etu-& takapuslat meni vuosi sitten vaihtoon. Nyt kolmansien talvikumien hommaamisen yhteydessä pitää Volvo Oden vanteet maalauttaa, kuplineet aika pahasti.
Valitettavan hyvä kärry S* Millään en ole saanut autokuumetta päälle, vaikka kovasti olen uutta XC60:stä yms. aina välillä katsellut. :o En vaan ole itselle parempaa pakettia löytänyt :-[
Lähinnä mietityttää millaista remppaa joutuu seuraavina vuosina teettämään :-\. Ruostesuojaus varmaa tulee laitettua, mutta sitten pitää pitää monta vuotta eteenpäin. Suojaukseen laitetulle rahalle kun saa katetta vain, jos välttyy uuden pellin hitsaamiselta :(
-
JPN...
Hyvälle vaikuttaa. Kiitos tiedoista.
Omani on ruostesuojattu joitakin vuosia sitten. Luulen, että Volvon korit ovat muutenkin vahvoja, mutta ruostesuojaus lisännee huolettomia kilometrejä. :) :)
-
Kyllä kannattaa ruoste suojata jos meinaa pidempään pitää.. On niin hyvin foordistunut että ruskeaa tulee pohjaan tosi helposti.
-
Kyllä kannattaa ruoste suojata jos meinaa pidempään pitää.. On niin hyvin foordistunut että ruskeaa tulee pohjaan tosi helposti.
Aijai jai.
Meinaatko Duke, että pitäisi kohta ruostesuojata?
Silmämääräisesti näyttää ihmeen hyvältä. Alle kurkistelen kunnolla vasta huomenna...
-
Kyllä kannattaa ruoste suojata jos meinaa pidempään pitää.. On niin hyvin foordistunut että ruskeaa tulee pohjaan tosi helposti.
Fordin peruina mm 2011 V70:ssä on Mondeon alusta ja siksi ei ole tarvinnut vaihdella alapalloja eikä raidetangon päitä, kuten perinteisesti tehtiin melko usein aikaisemmissa malleissa. Tuntuu, että Mondeon etupää kantaa painavan etupään paremmin kuin alkuperäinen Volvon jousitus. Mielestäni onnistunut uudistus.
-
Volvon maalipinta pitää ruosteen paremmin kuin fordit mutta alustassa voi olla pintaruosteita. Ei kuitenkaan tarvitse hitsailla.
Takaiskarin yläpää on aika herkkä kohta.
-
Fordin peruina mm 2011 V70:ssä on Mondeon alusta ja siksi ei ole tarvinnut vaihdella alapalloja eikä raidetangon päitä, kuten perinteisesti tehtiin melko usein aikaisemmissa malleissa. Tuntuu, että Mondeon etupää kantaa painavan etupään paremmin kuin alkuperäinen Volvon jousitus. Mielestäni onnistunut uudistus.
Juu, ja mondeon peruina vaihdellaan sitten takapään puslia :D Ajettavuus on kyllä kohdallaan, siitä en valita...
-
Tjaahah. Mielenkiintoisia tietoja. Vai liekö näkemyksiä?
Liekö muuten Fordsonin peruja se, että kun ovea paukauttaa kiinni (iltojeni valo ja aamujeni aurinko) niin se ei enää jymähdä, kuten aiemmissa VeeSeitenkymppisissä. Se enemmänkin rämähtää.
Onneksi auto on tehty Ruotsissa! Kts. kuva
(https://i.ibb.co/9rVKW6Y/volvog-teborg.jpg) (https://ibb.co/9rVKW6Y)
-
Pieni mutta hyvä havainto, jonka olen itsekin huomannut. Vanhemmassa korimallissa ovi tuntuu omalla tavallaan laadukkaammalta.
-
Saisiko ovet pienellä (tai isolla?) vaivalla jymähtämään kuin aiemmissa malleissa? Eristyksellä tai muulla - millä?
Vuosien 1998 ja 2006 V70 ja 2003 ja 2005 S80-malleissa ovet tärähtivät ja jymähtivät kiinni kuin isot kassakaapit. Silti ne menivät herkästi, paiskomatta, kiinni. Toki uudemmassakin menee helposti kiinni.
-
Tjaahah. Mielenkiintoisia tietoja. Vai liekö näkemyksiä?
Omaani olen joutunut vaihtamaan taakse kaikki puslat. Noista vaihdetuista taisi 6 olla ehjää mutta joko toinen pää tangosta tai toisen puolen vastaava oli rikki. Vaihdoin siis kaikki.
Kakkoskoppaiseen ei tarvinnut vaihtaa ensimmäistäkään puslaa, koiranluu ja raidetangon päät ainoastaan 466tkm matkalle.
-
Viime kuussa kysyin Tikkurilan Öljypisteestä niin huuhteluvaihto 250e + pesu 60e = 310e. Melkein vieressä Sinisellä SCC Autoservialla on tarjouksessa BG huuhteluvaihto 289e tai vaihtoehtoisesti Volvon omilla öljyillä 320e.
Täällä Pirkanmaa/Häme suunnilla on automaattilaatikon öljyjen vaihdon ja huuhtelun tupannut saamaan noin 200 eurolla (ei sininen, mutta muuten Voloihin erikoistunut verstas), joten jonkin verran arvokkaampaa näyttää pääkaupunkiseudulla olevan.
Viime viikolla käytin autoni sinisellä määräaikaishuollossa, jonka hinta-arvio oli 590 euroa. Ostin itse motonetista OEM-laatuiset suodattimet (3 kpl), jotka kiikutin huoltoon, niin huollon hinta olikin lopulta "vain" 295 euroa. Toki suodattimet maksoivat 101 euroa, mutta silti tuli säästöä noin 200 euroa.
-
Essential-huolto tuntuu olevan sisäänvetotuote, kuin kahvi. Sinällään maltilliselta vaikuttavalla hinnalla myydään ohessa katetta tuottavaa oheistauhkaa.
Huoltoonhan ei kuulu kuin öljynvaihto (ja ohjelmistojen päivitys, paljonko +6v alustaan päivityksiä tulee??). Tarkastuksilla sitten myydään lisätöitä, kuten esim. etujarrupalojen vaihto 250,-
Auto on pukilla, asiaakseen otetaan yhteyttä: pitäisi/olisi hyvät tehdä sitä sun tätä, laitetaanko kuntoon. Sillä samalla hetkellä on tehtävä päätös, arvelen useimpien sanovan 'öö, kaippa se on kuntoon laitettava'. Lopputulos ei ollutkaan niin edullinen :-(
-
Taitaa raitisilmasuodatin vaihtua myös.
Mutta joo, Essentialiin kannattaa asennoitua valmiiksi. Sanoo viedessä ettei mitään lisätöitä kysymättä, ja kun soitto tulee on valmiina sanomaan "Ahaa, sellaista löytyi, no ei laiteta tällä kertaa, sovin sille myöhemmin ajan erikseen".
-
Taitaa raitisilmasuodatin vaihtua myös.
Mutta joo, Essentialiin kannattaa asennoitua valmiiksi. Sanoo viedessä ettei mitään lisätöitä kysymättä, ja kun soitto tulee on valmiina sanomaan "Ahaa, sellaista löytyi, no ei laiteta tällä kertaa, sovin sille myöhemmin ajan erikseen".
Tuollaisia ajatuksia olen pyöritellyt itsekin.
Varasin muuten Siniselle ajan automaattivaihteiston öljyjen huuhteluvaihtoon! Helpotti heti. :) :)
-
Mielestäni hyvään huoltoon ja asiakspalveluun kuuluu tarkastaa ja ilmoittaa havaitut viat, missä se sitten tehdäänkin. Asiakas tietenkin päättää mitä tehdään, milloin ja missä. Juuri tästä syystä olen käyttänyt vuosikymmeniä, ja käytän edelleen merkkihuoltoa koska saan tietää ilmenevistä poikkeuksista renkaita myöten.
-
Auto on pukilla, asiaakseen otetaan yhteyttä: pitäisi/olisi hyvät tehdä sitä sun tätä, laitetaanko kuntoon. Sillä samalla hetkellä on tehtävä päätös, arvelen useimpien sanovan 'öö, kaippa se on kuntoon laitettava'. Lopputulos ei ollutkaan niin edullinen :-(
Eiköhän tuota nyt tapahdu ihan missä autohuollossa tahansa ja niinhän sen pitääkin mennä, jos vika on ilmennyt, niin kysytään asiakkaalta, että haluaako hän että vika korjataan vai ei. Ja nämä "öö, kaippa se on..." tyypit tuskin ovat sitten viemässä autoa mihinkään muuallekaan huoltoon, joten kuntoonhan se auto on jossain laitettava.
Koskaan en ole itse Essentialin yhteyteen mitään lisähommia ottanut. Aina ovat ennen huoltoa kysyneet ja allekirjoitettavaan työlappuun laittaneet ruksin, että lisätöitä ei tehdä. Ja aina on huollon jälkeen mahdolliset "viat" listattuna sitten laskun perään, joten on helppo kävellä johonkin edullisempaan liikkeeseen ja mennä vaihdattamaan "kuluvia osia", koska tietää jo valmiiksi tarkalleen, että mikä osa on vaihtokunnossa.
-
Taitaa raitisilmasuodatin vaihtua myös.
Mutta joo, Essentialiin kannattaa asennoitua valmiiksi. Sanoo viedessä ettei mitään lisätöitä kysymättä, ja kun soitto tulee on valmiina sanomaan "Ahaa, sellaista löytyi, no ei laiteta tällä kertaa, sovin sille myöhemmin ajan erikseen".
Raikkari ei kuulu essential huoltoon. Myydään erikseen noin 80e hintaan.
-
Kyllä tuon ikäiseen autoon voi helposti tehdä perus öljynvaihdot ja suodattimien vaihdot itse tai tutun kautta. Ei mielestäni järkeä maksaa maltaita noista yksinkertaisista töistä siniselle kun mikä tahansa muu paja sen pystyy hoitamaan. Varsinkin kun joku raikkarin vaihtokin tyyliin 80€..tsiisus.
Itse ainakin oppinut että sinisellä reilusti kalliimmat hinnat kuin muualla.
Toki heillä on parempi vikadiagnostiikka ja pääsee varmaan käsiksi paremmin moduuleihin mutta noita ei pitäisi tarvita ihan normi öljynvaihdoissa.
-
Edelleen omasta mielestä tuo Volvon hinausturva + sijaisauto on hyvä lisä. Se tulee tuossa Essential huollossa mukana. Siinä ei vaihdeta mitään ilmansuodattimia, mutta muuten sama kuin normi määräaikaishuolto. Määräaikaishuolto muutakin kuin pelkkä öljyn vaihto.
-
Raikkari ei kuulu essential huoltoon. Myydään erikseen noin 80e hintaan.
Joo, mulla meni sekaisin tämä ja yksi paikallisen vuosihuolto.
Muutoin aiheesta.. Tokihan kaiken saa halvemmalla jos tekee itse, tai metsästää sen halvimman palkan laskuttajan. Jokainen arvottaa sen itse minkä arvoiseksi kelpuuttaa, että joku Volvoja sadoittain työkseen koluava tarkistaa autosta muutkin paikat kuin öljyn. Joku luottaa omiin taitoihin, toinen haluaa käyttää ammattilaista. Ei näissä ole yhtä ainoaa ratkaisua.
-
Noh joku taisi mainitakin että jos on kaskovakuutus ja siinä hinaus ni eihän tuo volvon tiepalvelu sitten hyödytä mitään. Minusta vaan merkkiliikkeen hinnat yksinkertaisempiin huoltoihin ei ole kilpailukykyinen. Sitten jos itse tekee ni sen voi tehdä koska vaan eikä tarvitse odotella mahdollisesti viikkoja että pääsee huoltoon.
Mutta kyllä minäkin tulen luultavasti teettämään omaan Volvooni esim jakohihnan vaihdon sinisellä :) ja jos olisi automaattilaatikko niin sen öljyn vaihdot myös.
Mutta moottoriöljyt ja suodattimien vaihdot olen itse opetellut tekemään kun niihin ei periaatteessa edes nosturia tarvitse