Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S80 (vm.-07>), V70 (vm.-08>), XC60, S/V60 (vm. -11 ->) => Aiheen aloitti: anaconda - 17.07.2013, 09:09:18
-
Olisikohan kenelläkään tietoa, että onko laatikossa vikaa. Meinaan että kuuluu ujellusta 1. ja 2. vaihteella ajettaessa. Välillä ujellusta ei kuulu ollenkaan. Useimmiten kuuluu. Mikä siis vikana? Autolla ajettu 132tkm ja juuri vaihdettu laatikkoöljyt. Ujellus tosin kuului jo ennen öljynvaihtoa.
-
Jossakin ketjussa oli tästä juttua että olisi paremminkin ominaisuus kuin vika. Omassakin on sama "vika" :)
-
Minulla oli 2008-mallinen V70 2,5T Geartronic ja senkin automaatti ujelsi varsinkinkin ykkösellä melko kuuluvasti. Minusta jopa sillä voimakkuudella että ensimmäistä kertaa kyydissä oleva saattaisi ihmetellä mikä ääni tuo on.
Auto meni vaihtoon alle 60000 km ajettuna ja ainakin silloin vaihteisto toimi kyllä muuten normaalisti. Kyllä se siis minustakin taitaa ominaisuus olla mutta kieltämättä ärsyttävä sellainen.
-
Taitaa olla tosiaankin enemmänkin ominaisuus. Mullakin kuuluu ykkösellä tosi voimakas ujellus. Myös kutonen tahtoo pitää tosin hiljaista ujellusta (saa kuunnella todella tarkkaan), alle 80km/h vauhdissa kun joutuu kone raskaalle. Kuulunut alusta pitäen ja nyt autolla ajettu 185tkm ilman ongelmia. Öljyt vaihdettu tomaattiin aina 60tkm välein. Laatikkona TF-80SC.
-
Jos tarkkaa kuuntelee, niin kuulu mun XC60:kin ;)
-
Hyvä jos on vain ominaisuus. Niin ei tartte vaihtaa hyvää autoa pois.
-
Jaa sekös se ujellus on? Joskus kun kylmällä koneella lähtee esim. liikennevaloista, niin kuuluu hentoista vihellystä/ujellusta koneen puolelta. Seuraa 1:1 kierroksia. Autolla ajettu 200tkm ja vaihteisto pelaa muuten ok, mitä nyt vaihdot 1-3 vaihteilla on varsinkin kylmänä nykiviä.
-
Jaa sekös se ujellus on? Joskus kun kylmällä koneella lähtee esim. liikennevaloista, niin kuuluu hentoista vihellystä/ujellusta koneen puolelta. Seuraa 1:1 kierroksia. Autolla ajettu 200tkm ja vaihteisto pelaa muuten ok, mitä nyt vaihdot 1-3 vaihteilla on varsinkin kylmänä nykiviä.
Ei pitäisi nykiä yhtään kylmänäkään (vai onko sekin näiden uusien ominaisuus? :) ). Koska lootan öljyt on viimeksi vaihdettu?
-
Ei pitäisi nykiä yhtään kylmänäkään (vai onko sekin näiden uusien ominaisuus? :) ). Koska lootan öljyt on viimeksi vaihdettu?
Esimerkkinä TM koeajoi S60 automaatin 16/10, niin moittivat ajoittain töksähtelevää vaihteistoa ;)
-
Mulla laatikko ei nyi yhtään.
-
Mulla laatikko ei nyi yhtään.
Mikä malli ja vuosi ::)
-
Itselläni ujellusta ei kuulu juuri ollenkaan (V70 -08 2.4DA), mutta toisinaan töksähtelevää vaihtoa kuitenkin. Töksähtelyllä ei ole mitään logiikkaa, vaan se on ajoittaista. Vikakoodin luvussa on tullut esiin koodi p089600 "vaihtamisaika liian pitkä". Sinisellä sanoivat, ettei sille tartte tehdä mitään...? ??? Kai sillä sit uskaltaa ajaa, kun asiantuntija näin sanoo...
-
Ei pitäisi nykiä yhtään kylmänäkään (vai onko sekin näiden uusien ominaisuus? :) ). Koska lootan öljyt on viimeksi vaihdettu?
Öljyt vaihdettu 25tkm sitten eikä vikakoodeja ym. ole ollut. Laatikko ei hirveästi luistata kuitenkaan, mutta kytkee pienillä vaihtoilla liian terävästi. Samoin alasvaihto 3->2 nykäisee kylmänä. Toivottavasti laatikko kuitenkin kestää. Kun kulutuskaan ei oikein ole tämän päivän tasolla :D
-
Öljyt vaihdettu 25tkm sitten eikä vikakoodeja ym. ole ollut. Laatikko ei hirveästi luistata kuitenkaan, mutta kytkee pienillä vaihtoilla liian terävästi. Samoin alasvaihto 3->2 nykäisee kylmänä. Toivottavasti laatikko kuitenkin kestää. Kun kulutuskaan ei oikein ole tämän päivän tasolla :D
Miten vaihto(5->3) n.1500rpm(n.60km/h), kun painat voimakkaammin kaasua(ei kickdown) miten vaihtaa pienemmälle?
Samoin sama testi kovemmissa nopeuksissa, miten vaihdot menee alaspäin(6->4)?
-
Kovemmissa nopeuksissa laatikko pelaa paremmin. Kickdownissa se vaihtaa ensin pienemmälle ja sitten vielä kerran pienemmälle. Parhaiten ohitus onnistuukin yleensä heittämällä ennen ohitusta 4. vaihde manuaalisesti päälle. Sama juttu on ollut kaikkien meidän automaattien kanssa.
-
Mikä malli ja vuosi ::)
Otsikon mukainen.
-
Niinpä on :D
-
Näyttää että Venäjän puolellakin ymmärretään keskimääräistä enemmän vaihteiston korjauksesta.
http://akpp-car.ru/uslugi/unic/
Google kääntäjä hoiti minulle käännöstyön.
-
Meikäläisen TF-80SC:hen (2.5T) vaihdettiin sinisellä öljyt 156 tkm kohdalla toukokuussa. Tämän jälkeen laatikon toiminta oli hieman erilaista aiempaan verrattuna, ja epäilin tämän (http://www.volvofinns.com/index.php?topic=4346.0) perusteella, että uutta öljyä on lisätty liian vähän.
Vein auton Volvolle tarkastettavaksi, ja siellä sanottiin, että öljyä kyllä on oikea määrä, eikä vikakoodejakaan ole. Olivat kuitenkin kiinnittäneet huomiota laatikon ujellukseen tietyillä vaihteilla, minkä perusteella suosittelivat automaattilaatikon vaihtoa. Että sellanen maanantai tämä.
Auton ääni on omaan korvaan kyllä juuri samanlainen, kuin ennen öljynvaihtoakin. Ykkösellä ujeltaa selvimmin.
Mikähän olisi viisain veto edetä asian kanssa...? :'(
-
Olen ollut kuulevinan ujellusta tuliterästä D5 automaatista ja tosta nykyisestä suurinpiirtein 90 vauhdissa, kun joku sopivan loiva ylämäki tulee. Aikoinaan sitä kyselin Bilian kommentti oli "eikun kovaa ajoa". Välillä on lootan öljyjäkin vaihdeltu.
-
Vein auton Volvolle tarkastettavaksi, ja siellä sanottiin, että öljyä kyllä on oikea määrä, eikä vikakoodejakaan ole. Olivat kuitenkin kiinnittäneet huomiota laatikon ujellukseen tietyillä vaihteilla, minkä perusteella suosittelivat automaattilaatikon vaihtoa. Että sellanen maanantai tämä.
Ei vikakoodeja eikä ongelmia, joten suosittelevat laatikon vaihtoa? Aika viileä veto :D Ehkäpä kannatta ajella vain niin kauan, että laatikko oikeasti hajoaa. Saman verranhan se maksaa mutta välissä voi olla vuosia.
-
Joo sepä tässä mietityttääkin. Vaikka ihan 100%:n normaalisti ei auto tunnu kaasupolkimeen vastaavan, niin ei nuo pelkät heidän kuulemansa ujellukset kyllä houkuta välittömästi 6000 € temppuja tekemään...
Jotain outoa kuitenkin vehkeen käytöksessä on, ja se kyllä painaa mieltä. :-[
Osaisikohan jokin Pohjanmaan suunnalta löytyvä automaattiaskiasiantuntija tehdä valistuneempaa analyysiä ja korjausta?
-
Oletko ajanut samanlaisella, jolla on ajettu suurinpiirtein saman verran? Jos olisi vain ominaisuus. Kun joku alkaa häiritsemään helposti alkaa mielessään epäilemään pahinta.
-
Samanmallisella laatikolla en ole muita autoja ajanut, mutta mielestäni käytös muuttui tuon laatikkoöljyn vaihdon myötä.
Täytyy katsoa josko ilmaantuisi mahdollisuuksia samanlaista voimalinjaa koeistaa...
-
Ujellus on ominaisuus (samoin satunnaiset rytkäytykset). Tai sitten mun -14 mallisessa 2500 km ajetussa autossa on jo laatikko rikki ;)
-
Ujellus on ominaisuus (samoin satunnaiset rytkäytykset). Tai sitten mun -14 mallisessa 2500 km ajetussa autossa on jo laatikko rikki ;)
Mitä tarkoittaa satunnaiset rytkäytykset, eikö toiminta olekaan virheetöntä? Kai kerrot jos selviää että laatikko olikin rikki?
Ps. kysyn jotta voi tietää mitä voi hyväksyä laatikon toiminasta ja mitä ei.
-
Mitä tarkoittaa satunnaiset rytkäytykset, eikö toiminta olekaan virheetöntä? Kai kerrot jos selviää että laatikko olikin rikki?
Ps. kysyn jotta voi tietää mitä voi hyväksyä laatikon toiminasta ja mitä ei.
TM oli joskus S60 koeajettavana, niin moittivat vaihteistosta tuota pientä nykimistä.
En usko, että se missää nimessä on rikki.
Sitten huolestuisin, jos alkaa vaihtamaan miten sattuu ;)
-
Eihän tuo Geartronicci erityisen nopea ole reagoimaan ja joskus se myös vaihtaa kevyen nykäyksen kanssa. Samaten esim. parkilta ajovaihteelle kytkeytyminen on aika hidas luonnostaan, kuin myös neutraalilta tai parkilta ajovaihteelle jne.
Minusta huolestumisen aihetta on, jos vaihtaa miten sattuu, vaihtaminen tapahtuu terävän tällin siivittämänä, luistaa holtittomasti vaihtaessa (kierrokset nousee, moottori huutaa mutta vetoa ei ole) tai ei jaksa pitää autoa paikoillaan loivassa ylämäessä ajovaihde päällä.
-
Lohdullisia kommentteja - lienee paras vaan ajella ja tunnustella. Ellei selvempää vikaa tai edes vikakoodeja ilmene, niin olkoot. Itse vaihdot kun sujuu mallikkaasti, eikä loota kolahtele, niin mikäs siinä.
Voihan se olla, että kaasuun vastaamiseen liittyvät outoudet liittyvät muuhunkin kuin laatikkoon.
-
Totta - osa automaatin vioista on muualla. Dieseleissä taitaa yleisimpiä olla moottorin ja laatikon tuennoista johtuvat. Moottorin ohjauskin voi sotkea, jossain tällä foorumilla oli juttua miten laatikko korjaantui moottoripuolen vikakoodeja poistaessa. Aiheutti jonkun safemoden tjsp. eli laatikko toimi etukäteen ohjelmoiduilla parametreillä eikä mukautuen kuten pitäisi.
-
Minulla ulisee ykkösvaihteella ja kylmä laatikko nykäisee vähän kun ensi kertaa vaihdetaan kolmoselle, sen jälkeen menee ilman nykäyksiä. Tuo ulina taitaa tosiaan olla ominaisuus.
-
Minulla ulisee ykkösvaihteella ja kylmä laatikko nykäisee vähän kun ensi kertaa vaihdetaan kolmoselle, sen jälkeen menee ilman nykäyksiä. Tuo ulina taitaa tosiaan olla ominaisuus.
Ihan normaali se on ;)
-
Mitä tarkoittaa satunnaiset rytkäytykset, eikö toiminta olekaan virheetöntä? Kai kerrot jos selviää että laatikko olikin rikki?
Ei ne aina silkin pehmeästi toimi, välillä rytkäyttää/venyttää/paukauttaa kunnolla esim. P -> D siirrettäessä. Huollon mukaan ohjelmistobuki, koska mitään mekaanista vikaa ei ole koskaan löydetty. Jos alkaa jatkuvasti temppuilemaan ja kunnolla ulisemaan niin sitten voi huolestua tulevasta rahanmenosta... :)
Kahdella uudempikorisella (-10 ja -12 mallit) ajettu kaupunkitaksissa kummallakin suunnilleen 200 tkm ilman mekaanisia hajoamisia. Edellisen korimallin D5 AWD:stä laatikko hajosi 200 tkm kohdalla. Bilian lasku kaikkinensa 7000 euroa. Onneksi ei tarvinnut koko laskua maksaa. Halvimmillaan hommasta selvinnee reilulla parilla tonnilla, mutta ottaa aikaa enemmän kuin vuorokauden...
Ja mulla vaimeasti ulisee 2.-vaihteella 2500 ajettu auto. Pidän sitä ominaisuutena.
Turha noista on stressiä ottaa. Ne hajoaa sitten kun hajoaa. Satunnaiset ulinat ja toimintahäiriöt eivät välttämättä ole merkki mekaniikan hajoamisesta.
-
Ei ne aina silkin pehmeästi toimi, välillä rytkäyttää/venyttää/paukauttaa kunnolla esim. P -> D siirrettäessä. Huollon mukaan ohjelmistobuki, koska mitään mekaanista vikaa ei ole koskaan löydetty. Jos alkaa jatkuvasti temppuilemaan ja kunnolla ulisemaan niin sitten voi huolestua tulevasta rahanmenosta... :)
Kahdella uudempikorisella (-10 ja -12 mallit) ajettu kaupunkitaksissa kummallakin suunnilleen 200 tkm ilman mekaanisia hajoamisia. Edellisen korimallin D5 AWD:stä laatikko hajosi 200 tkm kohdalla. Bilian lasku kaikkinensa 7000 euroa. Onneksi ei tarvinnut koko laskua maksaa. Halvimmillaan hommasta selvinnee reilulla parilla tonnilla, mutta ottaa aikaa enemmän kuin vuorokauden...
Ja mulla vaimeasti ulisee 2.-vaihteella 2500 ajettu auto. Pidän sitä ominaisuutena.
Turha noista on stressiä ottaa. Ne hajoaa sitten kun hajoaa. Satunnaiset ulinat ja toimintahäiriöt eivät välttämättä ole merkki mekaniikan hajoamisesta.
Juuri noin ja jos äänet häiritsee, niin mankkaa isommalle.
Toki jos volumenappi alkaa olemaan täysillä ja kuulee laatikon äänet sisälle, niin sitten kannattaa jo huolestua 8)
-
Ei ne aina silkin pehmeästi toimi, välillä rytkäyttää/venyttää/paukauttaa kunnolla esim. P -> D siirrettäessä. Huollon mukaan ohjelmistobuki, koska mitään mekaanista vikaa ei ole koskaan löydetty. Jos alkaa jatkuvasti temppuilemaan ja kunnolla ulisemaan niin sitten voi huolestua tulevasta rahanmenosta... :)
Kahdella uudempikorisella (-10 ja -12 mallit) ajettu kaupunkitaksissa kummallakin suunnilleen 200 tkm ilman mekaanisia hajoamisia. Edellisen korimallin D5 AWD:stä laatikko hajosi 200 tkm kohdalla. Bilian lasku kaikkinensa 7000 euroa. Onneksi ei tarvinnut koko laskua maksaa. Halvimmillaan hommasta selvinnee reilulla parilla tonnilla, mutta ottaa aikaa enemmän kuin vuorokauden...
Ja mulla vaimeasti ulisee 2.-vaihteella 2500 ajettu auto. Pidän sitä ominaisuutena.
Turha noista on stressiä ottaa. Ne hajoaa sitten kun hajoaa. Satunnaiset ulinat ja toimintahäiriöt eivät välttämättä ole merkki mekaniikan hajoamisesta.
Minulla Kylmänä P -> R siirrettäessä vaihtaa pehmeästi kun taas D:lle rytkäyttää/nykäsee, tosin omassani ei loota toimi muutenkaan oikein, en tiedä olisiko pelkästään ventiilipöydän (http://viewitem.eim.ebay.fi/VOLVO-S80-Automatic-BRAND-NEW-OEM-AF40TF80SC-Gearbox-Valve-Body/181186514427/item) vaihdolla apua vaihdon laatujen parantamisessa.
Vaihteiston korjaus firmat sitä mieltä että laatikko atomeiksi ja kokonaan kunnostus.
Sinun auto sen verran vähän ajettu olisiko kyseessä uutuuden jäykyyttä?
-
Totta - osa automaatin vioista on muualla. Dieseleissä taitaa yleisimpiä olla moottorin ja laatikon tuennoista johtuvat. Moottorin ohjauskin voi sotkea, jossain tällä foorumilla oli juttua miten laatikko korjaantui moottoripuolen vikakoodeja poistaessa. Aiheutti jonkun safemoden tjsp. eli laatikko toimi etukäteen ohjelmoiduilla parametreillä eikä mukautuen kuten pitäisi.
Kun läppämoottorin vipu on irronnut tuntuisi että sekin osaltaan huonontaisi vaihteiston toimintaa, tai sitten kuvittelen.
Ainakin tehoihin se vaikuttaa.
-
Mulla ollut kolme vanhaa taksipirssiä, 2010-2011, 240-300tkm ajettuja. Kahdessa niistä oli D3 ja yhdessä 2.4D kone. Kaikissa ulisi kuutosvaihteella samalla tavalla (siis automaatti ja viimeisellä vaihteella) noin 80 km/h nopeudessa, kun vedätti kevyesti. Siihen 2.4D vaihdettiin takuuseen uusi loota ja ulina lakkasi. Kuulosti siis ihan laakerivialta. Muuten laatikot toimivat ihan normaalisti ja vaihtoivat nätisti.
-
Voihan se olla, että kaasuun vastaamiseen liittyvät outoudet liittyvät muuhunkin kuin laatikkoon.
Yhdessä autossa laatikko herjasi liian rauhallista ajoa (en itse ajanut). Herja häipyi uudelleen käynnistyksellä. Tämä siis oli Bilian diagnoosi tilanteelle.
Kannattaa varmaan välillä antaa monoa niin pysyy laatikko hereillä. Nehän ovat itse oppivia ja alkavat rauhallisesti ajettaessa uneliaiksi.
Mutta jos asia vaivaa niin sitten oman mielenrauhan takia auto spesialistille diagnosoitavaksi. Itse veisin neljän automaatti-volvon kokemuksella takuun ulkopuolisen auton vasta sitten, kun oireet ovat krooniset ja luokkaa niin voimakkaat, että satunnainen apukuskikin kiinnittäisi niihin huomiota.
Tänään ajanut 200 tkm ajetulla, enkä kuullut ulinoita. Nuorempi 3 tkm ajettu ulisee vaimeasti.
-
Mulla ollut kolme vanhaa taksipirssiä, 2010-2011, 240-300tkm ajettuja. Kahdessa niistä oli D3 ja yhdessä 2.4D kone. Kaikissa ulisi kuutosvaihteella samalla tavalla (siis automaatti ja viimeisellä vaihteella) noin 80 km/h nopeudessa, kun vedätti kevyesti. Siihen 2.4D vaihdettiin takuuseen uusi loota ja ulina lakkasi. Kuulosti siis ihan laakerivialta. Muuten laatikot toimivat ihan normaalisti ja vaihtoivat nätisti.
Juttelin asiasta Ulvilan taksarin kanssa ja sillä porsi laatikko 100tkm ajettuna D4 (D3) S80. Ulisi aluksi ja sitten alaspäin vaihdot töksähtelivät ja välillä vaihteen kytkeytyminen P-->R tai D kesti kauan ja paukahti mennessään päälle. Takuuseen tuli uusi. Nyt uusi juristaa alhaisilla kierroksilla ihan kuin ajaisi liian suurella vaihteella -> polttoainetaloutta... ;)
-
Moi!
Ostin juuri ensimmäisen volvoni. V70 2.0 D3 -10. Huikeen hieno peli volkkareiden jälkeen, mutta yksi asia on jäänyt mietityttään.
Laatikko ujeltaa nopeudessa 90-110.
Ei vaikutusta vaikka heittää D:ltä käsivalinnalle.
Autolla ajettu 230tkm.
Tässä videolla ulina kuuluu.
https://1drv.ms/v/s!AvflFCij0-zaxEWxIWzxyisABQNg
Öljyt laatikkoon on vaihdettu kaksi kertaa. 130tkm ja 216tkm.
Onko ääni normaalia, vai pitääkö huolestua? Onko muilla vastaavaa?
-
Moi!
Ostin juuri ensimmäisen volvoni. V70 2.0 D3 -10. Huikeen hieno peli volkkareiden jälkeen, mutta yksi asia on jäänyt mietityttään.
Laatikko ujeltaa nopeudessa 90-110.
Ei vaikutusta vaikka heittää D:ltä käsivalinnalle.
Autolla ajettu 230tkm.
Tässä videolla ulina kuuluu.
https://1drv.ms/v/s!AvflFCij0-zaxEWxIWzxyisABQNg
Öljyt laatikkoon on vaihdettu kaksi kertaa. 130tkm ja 216tkm.
Onko ääni normaalia, vai pitääkö huolestua? Onko muilla vastaavaa?
Kannattaa kokeilla ottaa ilmastointi pois päältä jos ääni loppuisi. Omassa oli kompura selvä ja se ujelsi. Alkaa olemaan kilsat semmoset että kompura alkaa olemaan vaihto kohdassa. Rvs:sällä väheni ujellukset yhdestä lootasta.
-
Kannattaa kokeilla ottaa ilmastointi pois päältä jos ääni loppuisi. Omassa oli kompura selvä ja se ujelsi. Alkaa olemaan kilsat semmoset että kompura alkaa olemaan vaihto kohdassa. Rvs:sällä väheni ujellukset yhdestä lootasta.
Vähän of topic. Kompressori kitisee pahanlaatuisesti minunkin D3 vm.12. Yhdestä paikasta kysynyt kompressorin vaihtoa (osat + työ). Hinta-arvio 900€.
Miten itse hoidit kompressorin vaihdon, hinta?
-
Kannattaa kokeilla ottaa ilmastointi pois päältä jos ääni loppuisi. Omassa oli kompura selvä ja se ujelsi. Alkaa olemaan kilsat semmoset että kompura alkaa olemaan vaihto kohdassa. Rvs:sällä väheni ujellukset yhdestä lootasta.
Ääni tulee suoraan vaihteenvalitsimesta. Jos sitä liikuttaa millin N:n suuntaan niin ääni lakkaa. Ompa erikoinen. Joku resonoi sopivasti. ???
-
Vähän of topic. Kompressori kitisee pahanlaatuisesti minunkin D3 vm.12. Yhdestä paikasta kysynyt kompressorin vaihtoa (osat + työ). Hinta-arvio 900€.
Miten itse hoidit kompressorin vaihdon, hinta?
Ostin uuden kompuran ulkomailta reilu 200€ ja vaihdossa meni noin 30min kun on todella helpossa paikassa. Sitten vielä täyttö 99€.
-
Ääni tulee suoraan vaihteenvalitsimesta. Jos sitä liikuttaa millin N:n suuntaan niin ääni lakkaa. Ompa erikoinen. Joku resonoi sopivasti. ???
Ilmeisesti tähän vaivaan myydään tällaista damperia:
https://www.skandix.de/en/spare-parts/drive-train/transmission/manual-transmission/transmission-control/vibration-damper-gearshift-cable/1046959/
Taitaakin olla manuaalivaihteistoon?
-
Kannattaa kokeilla ottaa ilmastointi pois päältä jos ääni loppuisi. Omassa oli kompura selvä ja se ujelsi. Alkaa olemaan kilsat semmoset että kompura alkaa olemaan vaihto kohdassa. Rvs:sällä väheni ujellukset yhdestä lootasta.
Minulla s60d5 AWD -12 "Ujeltaa " melkoisesti tasa kaasulla ajaessa sekä, kun lähestyy risteystä tai valoja niin töksäyttelee pienemmlle vaihtaessa en osaa sanoa mille vaihteelle ehkä 3-2 :selle ,ujellus on kyllä aika ärsyttävää kun on muuten hiljainen näin kesärenkailla!Kannattaisiko asialle tehdä vielä mitään vai ajaa vaan ja katsella mitä tuleman pitää :-\
-
Olen ollut kuulevinan ujellusta tuliterästä D5 automaatista ja tosta nykyisestä suurinpiirtein 90 vauhdissa, kun joku sopivan loiva ylämäki tulee. Aikoinaan sitä kyselin Bilian kommentti oli "eikun kovaa ajoa". Välillä on lootan öljyjäkin vaihdeltu.
Todistetusti tuo loota kesti ainakin 290tkm ja jatkaa edelleen matkaa jonkun toisen omistajan kanssa.. Sama vaimea ujellus oli edelleen noissa 90 vauhdeissa.