Start/stop-järjestelmän kytkeminen pois päältä

V60 D3 -12 ja 99% tulee tökättyä pois päältä ennen kun lähtee liikenteeseen.
Turrvavyön kun ottaa pilarista ja laittaa paikoileen tulee heti perään laitettua SS pois päältä.

Minkä ihmeen takia S&S pitää ottaa pois päältä? Turhake se on, mutta eipä siitä mitään haittaakaan ole.

V90:ssä ei muuten juurikaan tiedä, onko moottori käynnissä vai ei. Kait tärinä hieman vähenee, mutta äänestä ei välttämättä huomaa, jos radio on päällä.
Pitääkö sähköautoaikana laittaa joku pörinä tulemaan kaiuttimista, että vaikuttaisi kuin auto olisi käynnissä?

eipä siitä mitään haittaakaan ole.

Veikkaan että on haittaa. Valmistajien mukaan ei tietenkään ole koska sillä saadaan malliston päästöt luokitettua pienemmiksi Tosin sekin lysti vissiin loppuu WLTP myötä.

En tiedä miten voitelu on varmistettu mutta vaikka se puoli olisikin jollain konstilla saatu kuntoon niin fakta on että polttomoottori on suunniteltu käymään kuten myös apulaitteet ja niiden käyttö

Veikkaan että on haittaa. Valmistajien mukaan ei tietenkään ole koska sillä saadaan malliston päästöt luokitettua pienemmiksi Tosin sekin lysti vissiin loppuu WLTP myötä.

En tiedä miten voitelu on varmistettu mutta vaikka se puoli olisikin jollain konstilla saatu kuntoon niin fakta on että polttomoottori on suunniteltu käymään kuten myös apulaitteet ja niiden käyttö

Minulla on sama käsitys ja siksi ketjun aloitinkin. Ei varmaan tee hyvää käynnistellä kylmää mottoria jatkuvasti esim. jonossa.

Eihän se kylmänä stoppaa..  eikä pakkasella..

Säästää ainakin starttia ja akkua kun laittelee päältä pois.

Kylmänä ei sammu, akku tyhjänä ei sammu, sammuu tyhjäkäynnillä eli ei vaikuta voiteluun, liian kuumana ei sammu...

Ainoa "haitta" on starttimoottorin kuluminen, mutta se on mitoitettu kolminkertaiselle käytölle perinteiseen verrattuna. En oo kuullu, että olis keneltäkään vielä s&s autosta startti hajonnu.

sammuu tyhjäkäynnillä eli ei vaikuta voiteluun

Öljynpaine on nolla kun moottori sammuksissa. Vai onko tähän keksitty joku ratkaisu?

Ihan turhake koko keksintö!  Jos ei olisi ollut vakiona ja kysyttäessä sanottiin ettei ilman tuota S/S toimintoa pystytä minulle uutta Volvo V70 myymään , joten sanoin "olkoon Vi..... sitten" ja niin onkin se ihan (turhake) joka on sitten minut totuttanut nappipelleksi auton käynnistettyäni.

Ihan turhake koko keksintö!

Niille valmistajille jotka ovat myöhässä tai muuten avuttomia hybriditekniikan kanssa ”keksintö” lienee ollut hyvinkin tärkeä ja tarpeellinen. Ei ole kauhea yllättävää että saksalaiset ovat kunnostatuneet tässä asiassa

Öljynpaine on nolla kun moottori sammuksissa. Vai onko tähän keksitty joku ratkaisu?

Miksi moottori sammuksissa pitäisi olla öljynpainetta?

Miksi moottori sammuksissa pitäisi olla öljynpainetta?

Normaalisti ei pitäisikään olla kun autoja ei käynnistellä satoja kertoja päivässä. Mutta S&S autojapa käynnistellään. No okei, valmistajat höpöttävät että ”laakereita paranneltu” niin että ne kestävät ilman liiallista kulumista. On se vain merkillistä että vasta nyt keksittiin tai raaskittiin ottaa liukulaakereihin käyttöön tällainen parannus Vähän sama homma kuin noissa uusissa eco eco moottoreissa nuo männänrenkaat. Pienikitkaisia, pieni pintapaine, tietysti entistä kestävämpiä..ja syö öljyä

Normaalisti ei pitäisikään olla kun autoja ei käynnistellä satoja kertoja päivässä. Mutta S&S autojapa käynnistellään. No okei, valmistajat höpöttävät että ”laakereita paranneltu” niin että ne kestävät ilman liiallista kulumista. On se vain merkillistä että vasta nyt keksittiin tai raaskittiin ottaa liukulaakereihin käyttöön tällainen parannus Vähän sama homma kuin noissa uusissa eco eco moottoreissa nuo männänrenkaat. Pienikitkaisia, pieni pintapaine, tietysti entistä kestävämpiä..ja syö öljyä

Ei nyt pidä sekoittaa kylmäkäynistystä ja lämpimän moottorin käynnistystä keskenään. Ei ne laakerit minuutissa kuivaksi ehdi.

Männänrengaspulmat taas johtuvat pääasiassa liian pitkästä öljynvaihtovälistä ja pakokaasujen takaisinkierrätyksestä.

Ei nyt pidä sekoittaa kylmäkäynistystä ja lämpimän moottorin käynnistystä keskenään. Ei ne laakerit minuutissa kuivaksi ehdi.

Männänrengaspulmat taas johtuvat pääasiassa liian pitkästä öljynvaihtovälistä ja pakokaasujen takaisinkierrätyksestä.

Kylmä tai lämmin niin liukulaakereissa on "metal-to-metal" samantien kun paine katoaa. Ominaisuus.

Jotenkin nuo uudet eco eco syö öljyä kun taas aiemmat ei. Samaan aikaan selostetaan et on ring set on uudistettu ja kitkaa vähennetty

Kylmä tai lämmin niin liukulaakereissa on "metal-to-metal" samantien kun paine katoaa. Ominaisuus.

Koitapa kastaa peukalo ja etusormi moottoriöljyyn ja ala hieroa sormia yhteen. Laita kello käyntiin. Pysäytä kello, kun sormet eivät enää tunnu liukkailta. Saat selville miten kauan voitelu toimii ilman paineistusta. "Samantien" on yllättävän pitkä aika tässä asiayhteydessä.