460 vs 440 jarru asiaa

pitäs eteen uusia jarrupalat mutta mitkä kun vaihtoehtoja on monta ja kaikki erikokosia mistäpä tiädän minkäkokosta pitäs olla?
-
Jarrupalat Volvo 400-sarja

    * 440 88->?12.88? (95mm kapea, ->al nro EKC6386) [1988-1996]
-

Jarrupalat Volvo 400

    * 440/460 ?1.89?->96 (110mm leveä, yleisempi, ei ABS/Turbo) [1987-1996]
    * ABS 89->96 Eteen jos Lucas/vakiolevy (110mm kapea) [1989-1996]
-
-
Jarrupalat Volvo 400s ABS/Tbo

    * ABS 3.91->96 Eteen jos ATE/JÄÄHD levy (151mm leveä) [1991-1996]
    * Turbo 89->96 Eteen [1989-1996]
    * 480 91->96 Eteen (151mm leveä) [1991-1996]
-
-
ja absit on ja 95 vm (en oo hirveesti etujarruja vaihdellu omaan mutta muiden autoihin kyllä)

No sittenhän se on tuo jäähdytettyihin levyihin jos on jäähdytetyillä jarrulevyillä olevat ABS jarrut

*ABS 3.91->96 Eteen jos ATE/JÄÄHD levy (151mm leveä) [1991-1996]

ja jos tavan levyt niin sitten:
* ABS 89->96 Eteen jos Lucas/vakiolevy (110mm kapea) [1989-1996]

ja jos tavan levyt niin sitten:
* ABS 89->96 Eteen jos Lucas/vakiolevy (110mm kapea) [1989-1996]

Jos on rummut takana niin ei oo edessä jäähytettyjä joten tuo jää ainooks vaihtoehdoksi...

töihin on vaa vähä alta 1kilometri ja meen autolla töihin eikä se oo koskaan lämmitykses niin mitähän tommonen kylmänäajelu tekee ajanmittaan moottorille?

E: pistän tämän tähän samaan kun en viitti joka kysymykselle tehä uutta topikkia

töihin on vaa vähä alta 1kilometri ja meen autolla töihin eikä se oo koskaan lämmitykses niin mitähän tommonen kylmänäajelu tekee ajanmittaan moottorille?

E: pistän tämän tähän samaan kun en viitti joka kysymykselle tehä uutta topikkia

pitäs ehkä tehdä semmonen yleisiä kysymyksiä topiceja mutta toistaseks tehdään tymiltäkin tuntuville oma topici, olkoon tämä tässä.

Mutta kysymykseen vastaten jos et heti lähde ajamaan vaan annat käydä esim kun putsaat ikkunoita niin vaikutus on mitätön koska öljy kerkeää lähteä kiertämään lämmetessään. tietenkin jos on jotkut megapaskat öljyt koneessa niin silloin voi nokka kulua ja venttiilit, mutta ei mitään mikä ei tulisi muutenkin...

jos lasit on jääs nii annan auton käydä samalla ku krapaan ikkunoita mutta jos ei oo niin lähden heti ajamaa mutta tuli vaa miäleen kun tänää lähdin töistä niin auto täristi hirveesti ja tuntu ettei käy kunnolla ja kun kolmosen laitto sisää nii alko nykiä mutta pualivälis matkaa alko käymää normaalisti

ihan normaaleja kylmän koneen juttuja... menee vähän kuin ryyppypäällä kylmänä nämä, sullahan oli se yksipisteruisku niin se vielä selvemmin oireilee tämän "ryypyn" kanssa.

Oletuksena tietysti että ovat kunnossa. Vaijeriongelmia (lähinnä jäätymistä) on molemmissa jarrutyypeissä. Alkuperäiset vaijerit toimii moitteetta talvikelissäkin.

Niinkö?
Motonetistä ostin ihan ScanTech:n pusseissa käsijarruvaijerit, marraskuusta huhtikuuhun eli 5 kuukautta 7000km ja tässä tulos:

vähä kovempi kumiseos halkee kovas pakkases kun vetää vivusta mutta tuan voi varmaa välttää jos tohon kumin päälle sipasee vaseliinia talveksi

vähä kovempi kumiseos halkee kovas pakkases kun vetää vivusta mutta tuan voi varmaa välttää jos tohon kumin päälle sipasee vaseliinia talveksi

Kyllä se nyt vain on niin että varaosatoimittaja / valmistaja vastaa tästä, täytyy kydä motonetin tiskillä kuvamateriaalien kanssa ja keskustella aiheesta. HEillä kuitenkin on hyllyssä tarvikekumeja jotka sopii tuohon, en haluaisi vaihtaa vaijereita kokonaisuudessaan koska se on aika iso uraka eikä tätä kohdetta käytetty korjaamolla josta kuittikin olisi korvausten hakemista varten. Toinen kysymys on se että paljonko tuo vaijeri on ottanut paksaa sisäänsä, pitääkö apteekista hakea neularuisku jolla täyttä koko vaijeriputki glykolilla.

Niinkö?
Motonetistä ostin ihan ScanTech:n pusseissa käsijarruvaijerit, marraskuusta huhtikuuhun eli 5 kuukautta 7000km ja tässä tulos:

http://juniku.no-ip.org/share/volvo/400handbrakecable.JPG

Kyllä. Alkuperäisistä ei kumet happane heti eka talvena. Ongelmat vaikuttaa hyvin tutuilta, tosin itselle jo vuosien takaa. Eipä ole tarvikekumeissa paljon laatu muuttunut.

Jotain 60e nurkissa olivat kpl, hiukan päälle 100e:een sain tingittyä parin. Aikansa niitä 18e tarvikevaijereita jaksoi vaihdella (joka katsastukseen), nyt ei ole tarvinut viimeiseen 3 vuoteen kajota ollenkaan. Tarvikevaijereissa ei kestänyt ne takapään haitarisuojakumet yhtä katsastusväliä kun jo olivat aivan haperoina.

tarvikevaijereissa ei ehkä ois mitään vikaa mutta suojakumit kun menee rikki niin vaijereihin pääsee vettä ja ne ei enää talvella palauta vaan jäätyy jumiin. Kokeiltu on monenlaista viritystä. Yhteen aikaan siitä satulankulmalta roikkui 15cm vaijerinpätkä josta oli helppo käydä käsin nykäisemässä renkaan takaa jarru auki jos se jäi laahaamaan. Palautinjousien uusimista kokeilin, ei vaikutusta. Tein täydellisen huollon satuloihin (myös käsijarruakseliin), ei vaikutusta. Katkaisin vaijereista päätylenkit irti ja vedin kuoret erilleen, pesin rasvat pois ja vaihdoin tilalle ohuet teflonöljyn (-40c), kokosin takaisin uusien haitarikumien(ETRA) kanssa ja liitin vaijereiden päihin sellaiset puristettavat rengassakkelit, toimi lopputalven hyvin mutta tökkäs taas seuraavassa katasastuksessa laahaukseen..