koneellinen automaatin öljynvaihto

Faija on Mobililla duunissa ni oli hommannu mulle vissiin just tota Atffää.. Pitäs hakee joku päivä ni selviää mitä mobilia on hommannu..

joo ilmota mikä sen tyyppi on,mihin vaihteestoon se on sulla tulossa?

Auto on V50 D5 2oo7

Öljy oli Mobil ATF 3309

Teboilin atf fluid F on ollu itellä nyt jo toistamiseen volvon lootassa. Ei ollu kesälläkään lämpö ongelmia mitä mobililla oli ilman ylimääräistä lisäaineistusta.

Vai täyssynteettinen S(Teboil )?

Tampereen Käyttöauto mainostaa tuollaista syysteemiä
http://www.finntest.fi/catalog/452/product/1352/BGPXT


https://www.facebook.com/pages/Tampereen-K%C3%A4ytt%C3%B6auto-Oy/101093789998821?fref=photo

Hyvät tunti hinnat jos tosiaan öljyt vaihtuu parhaimmillaan 2 minuutissa Klubin pitäs perustaa oma huoltamo minne aina kimpassa ostella tollasia vehkeitä [emoji14] Tulis pidemmällä aikavälillä halvaks..

Hyvät tunti hinnat jos tosiaan öljyt vaihtuu parhaimmillaan 2 minuutissa Klubin pitäs perustaa oma huoltamo minne aina kimpassa ostella tollasia vehkeitä [emoji14] Tulis pidemmällä aikavälillä halvaks..

Ei ois huono idea! Esim. myydä halukkaille jäsenille osuuksia laitteesta

Mää olen melko skeptinen tuollaisen öljynvaihtokoneen "hyvyyteen". Putsaako edes letkunsa kunnolla jokaisen öljynvaihdon jälkeen? Ilmastointilaitteiden huoltovehkeissä on hiukan sama ongelma. Ei kovasti kiinnostaisi olla jonkun Lada Samaran jälkeen uudehkolla volvolla se seuraava asiakas. Omat ilmastoinnintäyttölaitteet melkein pilattiin kerran kun tuli joku ford fiesta, missä olikin kompressori leikannut ja kylmäaineen mukana tuli runsaasti metallilastua.

Mitäs sitten jos tuollaiseen automaattiöljyn vaihtolaitteeseen tekee joku osaamaton vaikka huollon ja jääkin roskia sisään. Roskat sitten siirtyvät seuraavan potilaan vaihdelaatikkoon.

Tuo öljynvaihto on laatikkoon kuin laatikkoon todella helppo ilman minkäänlaisia koneita. Juuri oikeasta laatikosta kun kerran katsoo mallia niin menee siinä kuin esimerkiksi renkaanvaihtokin.

Pieni tummuminen öljyssä ei ole paniikkiasia, tuollaiseen aivan kaiken öljyn vaihtaminen vaan on tosi hankalaa kun tars saada turbiini oikeasti tyhjäks. Näissähän ei myöskään ole oikeita suodattimia, olenkin tuuminut että semmonen olis oikeestaan aika fiksua lisätä jäähytyslinjaan, samalla vois tyrkätä sinne lisäjäähyn keulalle kun putkia muuttelee. Ja jos aski alkaa olemaan ns ehtoossa, voi hyvin kokeilla accumodia vastaavaa efektiä tekevää todella laiskan miehen korjausta: etsitte öljyn, joka ei ole ollenkaan dexron-luokitettu, käytännössä siis type F tai type G antiikkiöljy. Tällaisesta öljystä puuttuu nuo askin pehmeän ja mukavan vaihdon tekevät kitkamuuntolisäaineet, jolloinka laatikon "hallittu luisto" lähes loppuu ja pakat voi vielä alkaa tarttumaan vaihdossa paremmin. Jos viittisin panostaa tuohon kamalaan AW 70L jäteöljyvatkaimeen niin kokeilisin vielä toisia öljyjä, mutta oon tuuminu että toimii niin kauas kun toimii ja laitetaan sitten vaihteisto tilalle kun tuo loppuu.

Käytännössä tuo on sama kuin itse tehden(AW xx) Siinä on kaksi purkkia, toiseen tulee vanhat ja toisesta tuoretta tilalle. DIY> Takapyörät ilmaan ja toinen ukko "ajelemaan" ja itse kaatelee uutta, sitä mukaan kuin vanha poistuu Pistää vielä kirkkaan letkun ja ison paljun, mihin valuttelee

Teeseitse ja säästä

powermaticista kyselin ton aw71 l laatikon korjausta tänään niin sanoivat noin 2500e kun vie pelkän lodjun sinne,(oma on alkanut vit....emaan kylmänä/tai seissyt muutaman tunnin, ensimmäinen satametriä-200 metriä mennään ykkkösellä ja tuntuu et ois 3000kg painoa perässä vaikka ei luistakkaan sit vaihtaa ja sen jälkeen toimii) 373tkm nyt menty ja eiköhän se alaa olee kaput,vaikka hetken lämmettyään toimii hienosti.

powermaticista kyselin ton aw71 l laatikon korjausta tänään niin sanoivat noin 2500e kun vie pelkän lodjun sinne,(oma on alkanut vit....emaan kylmänä/tai seissyt muutaman tunnin ensimmäinen satametriä-200 metriä mennään ykkkösellä sit vaihtaa ja sen jälkeen toimii) 373tkm nyt menty ja eiköhän se alaa olee kaput,vaikka hetken lämmettyään toimii hienosti.

Kuulostaa hurjalta tuo hinta kun kaveri korjautti ZF lootan hintaan 700e, en tiä onko sitten AW lootan korjaaminen ja osat kalliimpia vai mikä ihme on. Tää oli siis 960 farkun alta.

Luin läpi koko ketjun ja vinkkaisin sen verran et jenkkiautomiehet tietää ja tuntee näitä automaattien kanssa pelanneita henkilöitä. Siltä suunnalta varmaan löytyy tietoa lisää.

Onhan noissa laatikoissa magneetit ja suodattimet pohjassa jotka kerää kiinteen moskan pois. Käytetystä autosta ei ikinä tiedä millon on lootaöljyt vaihdettu vai onko ikinä.

powermaticista kyselin ton aw71 l laatikon korjausta tänään niin sanoivat noin 2500e kun vie pelkän lodjun sinne,(oma on alkanut vit....emaan kylmänä/tai seissyt muutaman tunnin, ensimmäinen satametriä-200 metriä mennään ykkkösellä ja tuntuu et ois 3000kg painoa perässä vaikka ei luistakkaan sit vaihtaa ja sen jälkeen toimii) 373tkm nyt menty ja eiköhän se alaa olee kaput,vaikka hetken lämmettyään toimii hienosti.

Kickdown vaijerin säädöt kannattaa tarkistaa ihan ensimmäisenä. Ja toimivan laatikon(jos on rikki) saat palstalta ja vielä jää 2300€ johonkin viisaampaan

Kuulostaa hurjalta tuo hinta kun kaveri korjautti ZF lootan hintaan 700e, en tiä onko sitten AW lootan korjaaminen ja osat kalliimpia vai mikä ihme on. Tää oli siis 960 farkun alta.

Luin läpi koko ketjun ja vinkkaisin sen verran et jenkkiautomiehet tietää ja tuntee näitä automaattien kanssa pelanneita henkilöitä. Siltä suunnalta varmaan löytyy tietoa lisää.

Onhan noissa laatikoissa magneetit ja suodattimet pohjassa jotka kerää kiinteen moskan pois. Käytetystä autosta ei ikinä tiedä millon on lootaöljyt vaihdettu vai onko ikinä.

näin on,kallilta kuulostaa minustakin sanoivat vaihtavansa kaikki mutta mielestäni vaihdetaan vaan kuluvat/rikkinäiset osat.