Volvo V60 D6 Hybridi

Saan liittyä kerhoon. Uusi auto ollut vähän aikaa yksityiseltä hankittuna pihalla. Ajettu 138000 vm2014. Huomasin ettei kompura puhalla viileää, no tämän vian ketjun perusteella jo ounaistelinkin, mutta. Hybridiakku on täynnä, mutta auto ei käytä sähköä tai siis sähköllä ei voi ajaa. Mikäköhän nyt on rikki vai liittyvätkö toisiinsa. Pahimmillaa kompura 1500 ja jotain muuta 2000? vai katastrofivaihtoehto akku kaput = 130000 = konkurssi

Eikö mene sähköllä edes Pure moodissa? Hybrid modessa alle 15'C keleillä haluaa ainakin lähtiessä että polttoainekäyttöinen lisälämmitin on päällä, löytyy vasemman viiksen kautta asetuksista tuo asetus. Muuten käynnistää polttomoottorin ainakin hetkeksi. Ilmastointilaitteen totaalihajoamisesta tulee ilmoitus:


Ja akkupaketti jos on rikki niin ei liiku auto ollenkaan. Kokemusta on:

Ja akkupaketti jos on rikki niin ei liiku auto ollenkaan. Kokemusta on:
(Kuva poistettu lainauksesta.)

Tämän saman vian saa aikaan myös kompura jos hajoaa ns. totaalisesti. Samat oireet (auto ei liiku lainkaan) ja sama vikailmoitus taulussa = viimeisin kompuratuho.

Kompura kun hajoaa niin se antaa aika vaihtelevasti noita vikailmoituksia, riippunee siitä miten pahasti leviää. Viimeksi kompuran kuoleminen tosiaan halvaannutti auton kokonaan (ensimmäinen kerta, neljäs kompura). Oli lopettanut VOC:n mukaan akun lataamisen edellisenä iltana. Lähti huonosti käyntiin aamusta (ilmastointiherja oli ilmaantunut edellisenä iltana). Liikkeelle lähdettyä toimi ihan ok, kunnes n. 30min ajon jälkeen lopetti kulun kokonaan. Sen jälkeen se sitten suoritteli kaikenlaisia testejä itsekseen kunnes meni täysin pimeäksi.

Jos ilmastointi ei toimi, pitäisi sen herjata mittaristossa jotain. Toisen kompuran hajoaminen esti sähkön käytön. Voi ihan hyvin olla siis kompura kyseessä jalmari82:n tapauksessa

Morot kaikille.
Pakko liittyä itsekkin keskusteluun mukaan. Oma d6 ollut nyt 2 viikkkoa pajalla joten vertaistuelle on tarvetta
Voisiko tuo pikkuhukan autossa oleva ongelma olla kuitenkin isg. Kuullostaa aika samalta kuin oman auton ongelmat.

Omasta alkoi isg pitämään kalkattavaa ääntä ja ulkomaan foorumeiden tietäjien perusteella korjaamo vaihtoi isgn päälaakerin. Joka olikin kuulemma aika rajussa kunnossa. Auto tehtiin tietenkin ensin virrattomaksi ja sitten vasta ryhdyttiin isgn irroitukseen. Ei muuta kuin laakeri vaihtaen ja auto takas nippuun. Korjaamo ilmoitti että jokin yksi vikakoodi jäi tämän jälkeen jota eivät saaneet nollattua. Noh, ei muuta kuin koeajolle. Noin 20km toimi aivan normaalisti mitä katsoin vocin kautta käppyröitä. Tämän jälkeen ei enää ottanut latausta vastaan. Ei voimavirtaa eikä ladannut 12v akkua ajossa. Seuraavana päivänä katsoivat vikakoodit ja nyt olikin vähän enemmän vikoja. Toimitettiin auto debiliin jos saisivat siellä enemmän irti mistä johtuu. Noh, parin päivän ihmettelyn jälkeen saivat debilissä auton ottamaan voima akkuun virtaa jollain kikalla, poistivat vikakoodit ja ajoivat jotkin päivitykset isglle tjsp. Vikakoodit tulivat takaisin. Hinautin auton takaisin laakerin vaihtaneelle pajalle. Ehtivät siellä purkamaan autoa jonkin verran ennen pääsiäistä. Totesivat että kokeillaan jos olisi mahdollisesti mennyt tuo voima akun kytkin rikki irroitettaessa. Kytkimessä on jokin sulake ja herkät piirikorttiliittimet. Tätä osaa odotellaan nyt saapuvaksi, ehkä ensi viikon lopulla saapuu Sain debilistä vidalla otetut koodit myös luettavaksi.

No niin täälläkin alkoi ISG laakerit rallattamaan.. ny sit arvotaan josko autoliikkeen mun erikseen ottama 12kk lisäturva korvaa tämän.. 1700e korjausarvio koko ISG vaihto uuteen tuol marmorilla..

Tarviikin erikseen kehua SAKA-lisäturvaa, ISG -vaihto menee tuohon ja selviän 100e omavastuulla 

No niin täälläkin alkoi ISG laakerit rallattamaan.. ny sit arvotaan josko autoliikkeen mun erikseen ottama 12kk lisäturva korvaa tämän.. 1700e korjausarvio koko ISG vaihto uuteen.  Tekikö joku pikkupaja näitä laakerointeja jos ei päästä sopuun tosta..?

Mistäpäin Suomea?

Seinäjoella vois kysäistä Carcomilta.

Tuli aika hyvästellä hybridi, kompuran, obc, DC/DC vaihtojen jälkeen ei viitsi enempää sijoittaa omaisuutta tähän, ajokilometrit tippuneet täydestä akusta tyhjään 29km:n. Ei hyvä☹️

Tuli aika hyvästellä hybridi, kompuran, obc, DC/DC vaihtojen jälkeen ei viitsi enempää sijoittaa omaisuutta tähän, ajokilometrit tippuneet täydestä akusta tyhjään 29km:n. Ei hyvä☹️

Paljonko autolla on/oli ajettu?

No niin täälläkin alkoi ISG laakerit rallattamaan.. ny sit arvotaan josko autoliikkeen mun erikseen ottama 12kk lisäturva korvaa tämän.. 1700e korjausarvio koko ISG vaihto uuteen tuol marmorilla..

Tarviikin erikseen kehua SAKA-lisäturvaa, ISG -vaihto menee tuohon ja selviän 100e omavastuulla 

Kuinka kauan auton ostosta ja kuinka paljon tuo lisäturva on maksanut?

Mites selvästi tuo laakerin ääni kuului? Huomasin 70 vauhtiin saakka pientä ääntä joka lähes hukkuu dieselin äänen alle, sähköllä ajaessa kuuluu hyvin

Kuinka kauan auton ostosta ja kuinka paljon tuo lisäturva on maksanut?

Marraskuus ostin, ajettu 170tkm.. tinkasin sen hintaan mukaan ku olin kuullu näist kauhutarinoist ja kalleista osista.. 690e näytti olevan hinnaks merkitty.  Toi ääni kuuluu jo tyhjäkäynnilläkin, outoa louskutusta. ite meinasin vaan et 5-pyttyinen käy vaan vähän erilail ku entinen V6 diisseli..

Morot
Itelläkin totesi olarin bilia ac kompuran vaihtotarpeen tiistaina. Uusi kompura asennetaan ensi viikon tiistaina. Mulla tämä nyt autossa kiinni oleva kompura on vaihdettu viime vuoden huhtikuussa olarin biliassa ja silloinen omistaja on sen maksanut omasta pussista. Tämä uusi kompura menee siis takuuseen. Tuli vaan mieleen tuosta volvon uudesta takuu käytännöstä kun antavat tämän elinikäisen(jos auto samalla omistajalla) takuun 9/2020 jälkeen asennetuille ei kuluville osille Mikäli asiakas on itse maksanut osan kokonaan tai osittain. Onko joku onnistunut keplottelemaan siten että on sanonut haluavansa itse maksaa vaikka euron tuosta kompurasta ja ovat jopa suostuneet Koska nythän jos tämä nyt asennettava kompura kajahtaa yli vuoden jälkeen taas niin ei ole enää takuuta mutta jos olen itse maksanut osasta jonkin osan niin varaosalle tulee tämä ns elinikäinen takuu

Todennäköisesti joudut itse maksamaan kuivaimen mutta en tiedä riittääkö tämä tuohon määritelmään.

Nyt on koeajossa mulla D6 hybridi ja ihmetyttää hiukkasen suurehko polttoaineenkulutus ilman sähköä ajettaessa. Maantiellä melkein 8l satkulle mittarin ajotietokoneen mukaan.
Onkohan tää liikaa... Vakkarilla ajoin kutakuinkin rajoitusten mukaan.

Nyt on koeajossa mulla D6 hybridi ja ihmetyttää hiukkasen suurehko polttoaineenkulutus ilman sähköä ajettaessa. Maantiellä melkein 8l satkulle mittarin ajotietokoneen mukaan.
Onkohan tää liikaa... Vakkarilla ajoin kutakuinkin rajoitusten mukaan.

196 kilsan siivu on toistaiseksi pisin mitä omallani on ajettu mun aikana. Matkan alkaessa akut täyteen ladattuna, Volvo on Call kertoo että 9,1 litraa kulutettiin dieseliä ja 7,4 kWh sähköä. Talteenotto 3,5 kWh. Keskikulutus siis 4,7 litraa satasella.

Minusta tuo 8 litran kulutus kuulostaa siltä, että on tehty DPF:n polttoa? Mutta kuinka pitkän lenkin keskiarvo tuo oikein on?

Tuossa on meidän autosta viimeisin pidempi päivän reissu, 602km:


5.1l/100km laski auto itse, muutaman desin sisään lienee oikea.

Matka oli rapiat 70km, vieneekö webasto sit jotain, kun oli nyt hiukka viileempi keli.
3/4 akun varauksella pääsi 20km samassa kelissä. Pitää vielä illalla käydä ajamassa.

Muuten ihan mukavan tuntuinen peli tuo on.