Ohjelmointi ja vaihteiston toiminta

Moi,

Tuli kesällä ohjelmoitua tuohon 09 malliseen V70 2.4d Volvoon lisää voimaa. Vaihteiston käytös muuttui huonoksi. Luistattaa ennen vaihteen vaihtoa jokaisella vaihteella. Kierrokset nousee muutaman satakierrosta ennen kuin vaihdevaihtuu. Öljyt vaihdettu aina 60thkm:n välein ja on toiminut moitteetta ennen ko. Operaatiota. Autolla on ajettu jo 380000km joten mietin onko kyse siitä, että vaihteisto on vaan kulunut eikä kestä tuota vääntöä? Tosin outoa, että luistattaa vaikka ajaisi ihan pinta kaasulla ja vain vaihto tilanteessa. Automaatin sulakkeen käytin pois jos oppivuudet nollautusi vaan ei se muuttunut oikein miksikään.

Moi,

Tuli kesällä ohjelmoitua tuohon 09 malliseen V70 2.4d Volvoon lisää voimaa. Vaihteiston käytös muuttui huonoksi. Luistattaa ennen vaihteen vaihtoa jokaisella vaihteella. Kierrokset nousee muutaman satakierrosta ennen kuin vaihdevaihtuu. Öljyt vaihdettu aina 60thkm:n välein ja on toiminut moitteetta ennen ko. Operaatiota. Autolla on ajettu jo 380000km joten mietin onko kyse siitä, että vaihteisto on vaan kulunut eikä kestä tuota vääntöä? Tosin outoa, että luistattaa vaikka ajaisi ihan pinta kaasulla ja vain vaihto tilanteessa. Automaatin sulakkeen käytin pois jos oppivuudet nollautusi vaan ei se muuttunut oikein miksikään.

Kenen ohjelma autoon tuli? Automaatin osa-alueelle tuskin on koskettu ja todennäköisesti suutinkarttaa huijaamalla on tehty. Hajoaa tuolla konstin nopeasti, joten käy palauttamassa vakio ja tule käymään niin tehdään kunnollinen. 

Kyllä tuo laatikko kohtuudella kestää. Volvotdi jo summasi asian hyvin, joten softan puolelle kallistuu.

Celticin softa laitettu, taidanpa ottaa yhteyttä sinne. Kiitos vastauksista.

Muuttaako joku/jotkut virisoftat myös laatikon toimintaa ihan oikeasti?

Muuttaako joku/jotkut virisoftat myös laatikon toimintaa ihan oikeasti?

Omaan 2003 vuoden D5:seen tuli Volvotdi:n softa ja samalla laatikon toiminta parani huomattavasti. Turbiini lukittuu herkemmin sekä ei enää häröile niin pahasti 50-70km/h nopeuksissa, niinkun näillä on ollut vakiona tapana.

Omaan 2003 vuoden D5:seen tuli Volvotdi:n softa ja samalla laatikon toiminta parani huomattavasti. Turbiini lukittuu herkemmin sekä ei enää häröile niin pahasti 50-70km/h nopeuksissa, niinkun näillä on ollut vakiona tapana.

Mutta johtuuko se tarjolla olevasta (paremmasta) väännöstä vaiko laatikon softamuutoksista?

Vahva veikkaus ensimmäisen vaihtoehdon puolesta.  :idiot2:Volvotdi voi kertoa paremmin. 

Omassa 2003 mallissa vaihteisto ei arvo niin mun mielestä se ei ole ominaisuus vaan mahdollinen oire viasta. Tämä siis itsellä vakiona ja myös ohjemoituna.

Mutta johtuuko se tarjolla olevasta (paremmasta) väännöstä vaiko laatikon softamuutoksista?

Vaihteistolle on tärkeää, että sille kerrotaan vääntö oikein, jotta se myös osaa toimia oikein. Tämä vaatii huomattavia muutoksia ohjelmassa, koska siellä on kymmeniä karttoja mitä vaihteisto vahtii. Tämä sinällään riittää jo, mutta muutan vielä noiden lisäksi turbiinin luistoa, jolloin vaihteisto tulee mielestäni oikeinkin hyväksi ja vaikka luistoaika lyhenee niin silti vaihteiden vaihto ei töksäyttele.

Valitettavan yleistä vaan on, että ohjelmasta muutetaan vain suuttimien kalibrointiarvoa, jolloin 5 minuuttia kestävä ohjelman muokkaus lisää polttoaineen syöttöä ja sitä kautta voimakin lisääntyy, mutta automaatin tapauksessa luistoa tapahtuu kun ei vaihteistolla ole tietoa lisääntyneestä väännöstä vaan toimii edelleen alkuperäisen väännön mukaisesti, kunnes hajoaa. Kunnolla tehty ohjelma vie helposti 30-60min. Uudemmissa saa naputella jopa 2h jos ei yhtään pohjaa ole aiemmin tehty.

Softaukseen käytetyistä aikamääreistä tulin siihen tulokseen, että nykypäivänä ei kannata lukea lääkäriksi tai juristiksi vaan erikoistua moottorinohjauksen rassaamiseen...

Alkuperäiseen kysymykseen liittyen sellainen ajatus, että turbiinin luistatus on voimakkaasti riippuvainen moottorin ja vaihteiston lämpötilasta. Kylmä kone luistattaa turbiinia ihan urakalla. En tiedä liittyykö mitenkään aiheeseen, mutta esim. rikkinäinen termari tai lämpötila-anturi saattavat myös vaikuttaa asiaan.

Softaukseen käytetyistä aikamääreistä tulin siihen tulokseen, että nykypäivänä ei kannata lukea lääkäriksi tai juristiksi vaan erikoistua moottorinohjauksen rassaamiseen...

Alkuperäiseen kysymykseen liittyen sellainen ajatus, että turbiinin luistatus on voimakkaasti riippuvainen moottorin ja vaihteiston lämpötilasta. Kylmä kone luistattaa turbiinia ihan urakalla. En tiedä liittyykö mitenkään aiheeseen, mutta esim. rikkinäinen termari tai lämpötila-anturi saattavat myös vaikuttaa asiaan.

Tämä pitää paikkansa, mutta jos luistatus alkoi heti softauksen jälkeen niin tämä ei ole selitys tässä kohtaa. Onko noissa uudemmissa kuin harmaakoppaisissa Webastot kaikissa?

Omassa 2003 mallissa vaihteisto ei arvo niin mun mielestä se ei ole ominaisuus vaan mahdollinen oire viasta. Tämä siis itsellä vakiona ja myös ohjemoituna.

Toi 5v onkin aika siisti käytökseltään, omien kokemusten mukaan pahimmat arpoja ovat ekat 6v lootat ja tehtaan jäljiltä tuli joku parannus viimesimpiin(?) koska ovat paljonkin ajettuina parempia.

Tämä pitää paikkansa, mutta jos luistatus alkoi heti softauksen jälkeen niin tämä ei ole selitys tässä kohtaa. Onko noissa uudemmissa kuin harmaakoppaisissa Webastot kaikissa?

Heti softauksen jälkeen alkoi kesällä tuo luistaminen. Muuten kyllä toimii ja kulkee kuten kuuluu, mutta tosiaan vaihto hetkellä luistattaa. Kai näitä CT:n softia muillakin on ollut? Luulisi, että olisi erikseen jo tällainen keskustelu pystyssä jos kaikilla sama homma..

Heti softauksen jälkeen alkoi kesällä tuo luistaminen. Muuten kyllä toimii ja kulkee kuten kuuluu, mutta tosiaan vaihto hetkellä luistattaa. Kai näitä CT:n softia muillakin on ollut? Luulisi, että olisi erikseen jo tällainen keskustelu pystyssä jos kaikilla sama homma..

Kymmeniä ja kymmeniä olen tehnyt heidän jälkeensä ja eikä vain Volvoja. Perustavaa laatua olevia ongelmia ymmärtää ohjelman logiikka on heidän ongelmansa. Eikä näistä juurikaan puhuta, et ole siis todellakaan ole ainoa.