Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Projektipäiväkirjat => Aiheen aloitti: A.J.H - 21.07.2013, 21:58:57
-
Tuli isäpuolen kanssa hommattua tuollainen "pieni" projekti. Mun hoteisiin jää kylläkin auton kunnostaminen tieliikennekelpoiseksi ja hänen osuus lähinnä rahoitus.
Auto on P1800 ES B20F moottorilla ja BW35 tomaatilla. Pari pientä ruostepaikkaa pitää korjata ja melko paljon kumiosia, tiivisteet, alusta yms.
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/68995_583265488363114_167147669_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/944526_583749114981418_935501913_n.jpg)
Tähän mennessä selvitetty että ainakin 4 pytty kaipaa kevyttä huoltoa, puristukset oli 9-11 kolmessa ekassa ja alle 5bar nelosessa. Pitää avata lähiviikkoina ja ihmetellä miksi. Myös jäähdytinnestettä on hävinnyt, mutta sitä paikkaa minne se menee ei ole löytynyt vielä. Kone myös huohottaa sen verran reilusti ja sykäyksittäin, että taitaa yhden pytyn kohdalla tosiaan olla jotain pientä viilattavaa.
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/72912_583748881648108_1311621761_n.jpg)
Auto pääsi arvoisessaan kyydissä kotitalliin, jossa hän joutuu nyt melko täydellisen korjauksen uhriksi.
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/45419_585374028152260_1008370251_n.jpg)
Autosta olisi tarkoituksena nyt ainakin aluksi tehdä toimiva käyttöharrasteauto, josta pikku hiljaa ehkä muokkautuu myös museoleimalle aihio.
Auton sisusta kaipaa myös uutta osaa kipeästi.
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/17621_583266035029726_882079267_n.jpg)
Puutteita:
-Lähes kaikki tiivisteet
-Takaluukun lukkomekanismi
-Kuskin puolen kick-paneeli
-Takakontin sivupaneelit (niissä on kaksi kajaria/puoli, pitäisi saada ehjät)
-Etupenkkien verhoilut, musta nahka
-Turvavyöt eteen
Jos jollakulla olisi kyseisiä osasia varastoissaan hyväkuntoisina, niin olen kiinnostunut ostamaan. Muutoin menee uusien tilaukseen skandix, tms. kaupoista. Vinkkejä hyvistä kaupoista/osamyyjistä otetaan myös vastaan, korjaamo-osion linkit olen jo kahlannut läpi ja niistä suurin osa tarvittavista osista löytyykin uusina, mutta mieluusti ostan myös "turhia" osia nurkista pois.
-
Onnea hankinnan johdosta.
Ei tule joka päivä tuon väristä pyhimystä vastaan ja oma mielipide on, että oranssi sopii mainiosti tuohon. :hg: O0
-
Tänään vihdoin pääsen purkamaan konetta ja katsomaan missä mahtaa olla vika kun kone ei oikein käy.
Ohessa muutama kuva lisää
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/2013-07-17130933.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/2013-07-17115106.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/2013-07-17130944.jpg)
Nuo vanteet kiinnostaisi myös? kupeissa lukee Western, mutta en ainakaan googlen avulla vastaavista löytänyt kuvia. Voisivatko olla ihan original? En ole vielä irroittanut niitä, eli en ole katsonut mitä valumerkkejä löytyy.
lisää kuvia löytyy http://s412.photobucket.com/user/peantha/library/P1800ES?sort=3&page=1
-
Se on vaan niiiin nätti S*
-
Western Wheel oli ainakin -80 luvulla toiminnassa oleva Jenkki vannepulju. En tiedä onko enää toimintaa vaikko sulautunut johonkin toiseen yhtiöön. Muistan että sen aikaisissa V8-lehdissä oli niitä mynnissä.
Taitaapi olla männänrenkaat jumissa, kaikissa pytyissä. ;)
Kiva väri tosiaan. Tätä jonkun aikaa Nettiautossa katselin, näköjään löytyy jotain pientä ruoste-polariaastiotakin, jota laajemmissa kuvissa ei huomannut. ei paha!
-
Joo, pari paikkaa se kaipaa, vielä mietityttää hommaanko korjauspalat vai vääntelenkö suorasta. Pitää katsella sitten kun avaa nuo kohdat kunnolla. Toivottavasti olisi vaan jotain noin pientä, vaikka silti mielessä siintää jos tekis täyden konerempan samalla...
-
Täyden konerempan=ahistettu tinakone keulille? ;D
-
Sain naiselta luvan viettää tän päivän tallissa :) Seurauksena kansi irti, venttiilit putsattu ja läpätty. Huomenna etsimään yläpään tiivistesarjaa. Minkäpaksuinen kansipahvi tuonne pitäisi laittaa? 0,8mm, 1,2mm vai 2,0mm?
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5734.jpg)
Männistä löytyi merkinnät:
89,622
,030"
SP 0,04
Tarkoittanee 0,030" ylikokoa? Sylintereissä näkyi hoonausjälkiäkin, tuskin 500tkm ajetussa moottorissa moisia on ainakaan tehtaan jäljiltä... Ei ollut minkäänlaista "kynnystä" seinämissä ja dieseliä laitoin pyttyihin, silläkin kesti tunteja hävitä ja tasaisesti hävisi kaikista, vaikka määrä ei ollut kummoinen. Joten tuskin ihan sohlo lohkokaan on.
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5733.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5707.jpg)
Venttiiliohjureiden kumitkin oli hyväkuntoisen oloiset, joten lienee kansiremppakin tehty jossain vaiheessa.
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5725.jpg)
Imusarjan tiivisteessä oli joku oranssi muovi pinnassa? olisikohan unohtunut pakkausmuovi päälle ;D No se vuoti kyllä sekä imu, että pakopuolelta...
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5716.jpg)
Kansipahvia kun raaputtelin pois, löytyi nelospytyn kohdalta vielä hiukan vanhaakin tiivistettä, sellainen kivettynyt palanen, unohtunut raaputtaa pois... Liekö se syynä puristuksien puutteeseen?
Seuraavana tallipäivänä, milloin naiseni sitten sen ilon minulle suo, voisi poistaa öljypohjan ja siirtää auton pihalle ja pestä moottorin kanavat sekä moottoritila kunnolla. Ehkä voisi ylätukivarsien puslatkin vaihtaa, olivat aika halkeilleen näköiset ja näytti aika helpoilta vaihtaa kun kansi on poissa ja tilaa on. Samalla ehkä pientä paikkamaalailuakin...
-
Täyden konerempan=ahistettu tinakone keulille? ;D
No ei tarvi ehkä tehdäkkään :D Ja tää kyllä taitaa jäädä ihan pussihousuasteelle ;D
-
Meinaaks saapuu Jurvaan tolla ;D :sundaydriver:
-
Meinaaks saapuu Jurvaan tolla ;D :sundaydriver:
Ei toi nainen anna mulle tarpeeksi montaa tallipäivää, että ehtisi.... Ite arvelin että kymmenen päivää ja auto olis ajokunnossa. Nainen myöntyy lomansa aikana ehkä kahteen... :-\
-
Kun se nyt on noin purettu, niin eikös kannattasi nostaa koko lohko pois.
Helpottaisi mäntien irroitusta tarkastusta varten, samaten tarkistaisi kytkimen kunnon.
Samaten takapään stefan laittais uuden. :)
PS. Sun naisella on liikaa valtaa ;)
-
Kun se nyt on noin purettu, niin eikös kannattasi nostaa koko lohko pois.
Helpottaisi mäntien irroitusta tarkastusta varten, samaten tarkistaisi kytkimen kunnon.
Samaten takapään stefan laittais uuden. :)
PS. Sun naisella on liikaa valtaa ;)
Harkitaan myös lohkon nostoa, pitäisi vaan patentoida joku häkkyrä minkä kanssa sen nostaisi. Selkä ei kestä kyllä sen nostamista suorilta käsin. Kytkimen tarkastus on jo suoritettu, se toimii ja hyvin. Kyseessä BW35-laatikko :D
-
Harkitaan myös lohkon nostoa, pitäisi vaan patentoida joku häkkyrä minkä kanssa sen nostaisi. Selkä ei kestä kyllä sen nostamista suorilta käsin. Kytkimen tarkastus on jo suoritettu, se toimii ja hyvin. Kyseessä BW35-laatikko :D
:-[
Näin käy, kun tohkeissaan kirjoittelee. :D
-
Sitten on tietysti sellainen pieni probleema. Miten saa männät takasin sylintereihin jos ne sieltä poistaa? Pitää kai mennä ostamaan sellainen peltikikkare, millä puristellaan männänrenkaita...
-
Sitten on tietysti sellainen pieni probleema. Miten saa männät takasin sylintereihin jos ne sieltä poistaa? Pitää kai mennä ostamaan sellainen peltikikkare, millä puristellaan männänrenkaita...
Jep, tai lainaat joltain kaverilta. Ei se maksakkaan paljoa, ja antaa rispektiä tallin seinällä roikkuessa, ihmiset luulee et on kovakin moottorimies. :D
Mutta kannattaa purkaa koko mötikkä kun on tossa vaiheessa, niin ei ketuta jälkeenpäin. Nimimerkillä kokemusta on....
-
Jep, tai lainaat joltain kaverilta. Ei se maksakkaan paljoa, ja antaa rispektiä tallin seinällä roikkuessa, ihmiset luulee et on kovakin moottorimies. :D
Mutta kannattaa purkaa koko mötikkä kun on tossa vaiheessa, niin ei ketuta jälkeenpäin. Nimimerkillä kokemusta on....
Kyllä se kai kannattaa tarkastaa. 10e näyttää se työkalu maksavan :D Ja kerta se on ensimmäinenkin kun alakerran käy läpi, siis niin että sen vielä kasaakin... Yhden vinokoneen oon sentään purkanu, joten ei kai se ihan vituiks voi mennä.... ;D
-
Sitten on tietysti sellainen pieni probleema. Miten saa männät takasin sylintereihin jos ne sieltä poistaa? Pitää kai mennä ostamaan sellainen peltikikkare, millä puristellaan männänrenkaita...
Mulla olis yks ylimääränen. Tai siis tuskin teen sillä enää mitään.
-
Mulla olis yks ylimääränen. Tai siis tuskin teen sillä enää mitään.
Kierrätys on kyllä aika jees... Pitää kattoa saanko niin montaa tallipäivää ennen sitä, jotta saisi koneen irti ja sen homman tehtyä ennen jurvaa. Jos ei, niin voisin lunastaa sulta sen pois...
-
Kierrätys on kyllä aika jees... Pitää kattoa saanko niin montaa tallipäivää ennen sitä, jotta saisi koneen irti ja sen homman tehtyä ennen jurvaa. Jos ei, niin voisin lunastaa sulta sen pois...
Mä yritän muistaa ottaa sen mukaan viikon päästä. :)
-
Takaluukun lukosta puuttuu osia. Jos jollakulla olisi tiedossa mistä voisi kysellä, niin ottaisin tiedon mielelläni vastaan.
Kuvan osista 22, 27, 28, 35 ja 36 puuttuu.
(http://stage.catalogue.gcp.cust.bluerange.se/catalogue/P1800/P1800%20B20/Section_8_page_21.gif)
-
http://www.vp-autoparts.com/main.aspx?page=article&artno=1304090803 (http://www.vp-autoparts.com/main.aspx?page=article&artno=1304090803)
Tuolla on ainakin jotain lukon osia. Kaikkea muutakin jännää VP:ltä löytyy...
-
http://www.vp-autoparts.com/main.aspx?page=article&artno=1304090803 (http://www.vp-autoparts.com/main.aspx?page=article&artno=1304090803)
Tuolla on ainakin jotain lukon osia. Kaikkea muutakin jännää VP:ltä löytyy...
Paninpa lukon osat tilaukseen ja samoin ovien ja luukkujen tiivisteet. Vähän reilu 200€ ja siihen sitten postituskulut päälle, ei paha. Ensi viikolla vien etuturvavyöt uusittavaksi, hihnojen vaihto 70€/kpl Turvavyö Oy. Onpahan sitten alkuperäiset :)
Takalasin pumput pitää vielä jossain välissä tilata, ne oli skandixilla edullisemmat kuin tuolla vp:llä ja eiköhän sinnekin joudu vielä tilauksen jossain välissä laittamaan.
-
Kansi lähti kymen dieseliin haminaan, siihen pitänee vaihtaa pakoventtiileiden ohjurit ja laittaa seetit, kun on sen verran syvälle jo kairautuneet. Lopullisen päätöksen teen kunhan saan kuulla hinnat noille töille, oli heidän pomo lomilla. Nyt pitäis ettiä tiivisteitä moottoriin, että saisi mahdollisesti ens viikolla sen kasaankin.
-
Tiivisteitä ja ohjauksen nivelet tilattu motonetistä, ei viitsi alkaa leikkimään pelkkien kumien kanssa, kun kuitenkin ovat hiekkapölyä yms. väleihinsä saaneet kun vanhat kumit on olleet romuna ties kuinka pitkään.
Huomenna vielä suuttimien tiivisteet tilaisi siniseltä, kun ainakaan paikallisilta ei tunnu saavan. Jos ei siniseltäkään saa, niin sitten voisi kysäistä v-palvelusta tai tilata ulkomailta. Olisi sitten kaikki uutta, eikä pitäisi ilmavuotoja ainakaan enää olla. Loput syyt käyntihäiriöihin löytynee sitten jostain ihan muualta.
Ensi viikolla sitten voisi tarkastaa antureiden toimimisia ja mahdollisesti aloittaa bensalinjan putsaamisen ja ehkä jopa hitsaustyöt, jos aika/nainen sallii ;D
-
Huomenahan kerkeet vielä ipdusa-kimppaan jos sieltä löytyy jotain ;)
-
Huomenahan kerkeet vielä ipdusa-kimppaan jos sieltä löytyy jotain ;)
Hyvä idea, en ollutkaan edes huomannut koko tilausta. Alustaan voisi tilata kaikki puslat. Toinen omistaja ei kyllä varmasti hyväksy uretaanisia, joten joutuu tyytymään kumisiin. Ne ehkä kelpaa mahdolliseen museokatsastukseenkin joskus tulevaisuudessa, toisin kuin nuo hienot siniset ;D
edit: Enpäs taidakaan tilata jenkeistä, kun skandixilta saa samaan hintaan ja sinne pitää muutenkin laittaa tässä lähiaikoina tilausta menemään. Noi Puslat ei kuitenkaan tuu ennen talvea vaihtumaan.
-
Pari päivää nyt saanut touhuta auton kimpussa, ruosteet otin esille ja reikiähän siellä oli. Kolme kämmenen kokoista ja yhden pienemmän paikan joutuu tekemään, pellit on jo väännelty muotoon ja odottelee hitsauskoneen käynnistystä.
VP-autopartsin tilauskin tuli ja takaluukun lukon sain kasattua, se jopa toimii :)
Pissapojan moottorikin näytti käynnistyvän suoralla virralla, pitää katsoa noi sähköjutut kunnolla kun saa moottorin kasaan joskus parin viikon päästä. Koneistamolla oli hiukan ruuhkaa, mutta ensi viikolla pitäisi olla pakoventtiileihin seetirenkaat ja ohjurit uusittuna, sekä kansi oikaistuna. Nyt sitten pystyy ajelemaan lyijyttömällä, hintaa kannelle tullee noin 200€. 31€/seetirengas, 10€/ohjuri ja 45€ oikaisu.
Volvolta voisi huomenna tilata huohottimen tiivisteen ja vesipumpun O-renkaat. Samalla voisi käydä hiflexiltä hakemassa uudet letkut ja klemmarit konehuoneeseen, tänään jopa sain mittailtua määrät ja koot. Sitten alkaa olemaan kaikki tiivisteet ja systeemit kasassa konehuoneen kasausta ajatellen.
Turvavyötkin korjautin ja nyt on uudet hihnat. Laittoi vielä vanhat "leimatut" laput niihin takaisin :)
Tullilta sain lisäaikaa kuun loppuun asti toimittaa suomalainen katsastustodistus, pyrin samalla että auto olisi liikennekelpoinen ja katsastettu siihen mennessä.
-
Naisen loma loppui, projekti jatkukoon.
Eilen sain vasemman puolen purettua ja sinne vaihdettua ala- sekä yläpallot. Homma pysähtyi kun jarruletkut olivat pykineet ja kellokin näytti kymmentä. Tänään jatkui, sain uudet letkut ja hässäkän takaisin paikoilleen. Tietenkin oli sitten pakkaajalla käynyt fiba ja olinkin saanut kaksi oikeanpuoleista raidetangon päätä, tai mitä ne ohjauksen renkaidenpuoleiset tangot nyt onkaan, vaikka olikin sinetöidyssä vasemmanpuoleisen pussissa. Se meni sitten vaihtoon, huomenna ehkä saan, samoin kuin toisen puolen jarruletkut.
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5736.jpg)
Oikean puolen sain tänään myös purettua ja kasattua uusien nivelien kanssa. Samoin välitangon ja sen hienon metallisen apusiNpukan helan.
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5750.jpg)
Apusimpukan hela ei mennytkään ihan noin vaan paikoilleen, piti hieroa puolisen milliä siitä varren pinnasta, että mahtui liikkumaan. Samalla tein rasvauran siihen nippaholkkiin.
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5742.jpg)
Kasattuna ja rasvattuna, toimii kuin unelma :)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5745.jpg)
Pyttyihin pistin eilen löpöä, ykkös ja kakkospytyistä oli hävinnyt vajaassa vuorokaudessa mutta kolmos ja nelospytyistä ei ollut vajennut yhtään ja nelospytty oli se missä ei ollut puristuksia. Otin öljyt eilen pois ja kaatelin kaikista öljyrei'istä löpöä, saa samalla puhdistaa vähän öljypohjaa. Öljyksi hain motox semisyniä, oli tarjouksessa ja varmaan toimii tuossa koneessa. Jahka saa vähän kilsoja ja kaikki mittarit toimimaan, voi hommata jotain castrol multiedgesuperia :D
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5737.jpg)
-
Kyllä se homma edistyy vaikka en ole ehtinyt päiväkirjaa päivittää, ehkä juurikin siitä johtuen. Joka ilta on kymmeneen asti menny tallissa eikä se vieläkään ole käynnissä ;D
Viime viikolla sain hitsattua pahimmat paikat. Hiilidioksidisammuttimeni kaasukin loppui ja jouduin ottamaan käyttöön varapullon, vuonna 65 viimeksi leimatun pikkusammuttimen ;D No onnistui se pellin liittäminen toiseen silläkin.
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5768.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5762.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5758.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5772.jpg)
Pitää jossain vaiheessa tehdä noi ajan kanssa uusiksi, ehkä koko helma... Mutta nyt on tarkoitus vaan miellyttää katsuria.
Kansikin palasi ja ehkä aika vahva syypää käyntihäiriöön löytyi. Suutinjalan o-rengas rutussa ja reikä välissä. Tuohon lisänä reilusti vuotava imusarjan tiiviste. No sen näkee kun saa koneen käyntiin. Tilalle tuli nyt tavalliset mustat o-renkaat, jotka löytyi motonetin myymästä ikh-lajitelmasta :)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5781.jpg)
Kansikin kasautui
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5789.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5790.jpg)
Venttiilitkin piti säätää tarkasti 0,4mm välykselle. Kerta se on ensimmäinenkin kun sellaista joutui tekemään.
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5797.jpg)
Tämänhetkinen kunto
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5807.jpg)
Letkuja vaihdellut konehuoneeseen. Taka-akselilla toinen jarruletku oli turvonnut umpeen ja nyt sitten pitää metsästää uusi tilalle. Amazonin letku käynee sinnekin. Mutta mikä parasta.... Yhsikään nippa ei katkennut, yksikään putki-letku liitos ei korkannut, kaikki aukesi helposti.
Viimeinen raidetankokin saapui, oli tehtaalla käynyt pieni pakkausvahinko ja oikeanpuoleisia oli vasemmanpuoleisten tankojen paketeissakin. Nyt olisi etupäässä kaikki nivelet uutta.
Jotain ihmeellistä löytyi takaiskaristakin, coilover? Ei liene ihan vakio?
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5760.jpg)
Tänään jatkuu. Jos vaikka saisi 14mm 90 asteisia kumiletkumutkia jostain etsittyä, kun kabiinin kennon mutkat on niin tiukkoja ettei sinne taipunutkaan tavallinen suora. Illalla voisi yrittää katsella suuttimien kuntoa bensaletkujen vaihdon jälkeen. Pakko vaan ottaa läppäri mukaan, että näkee kuvista mikä letku oli missäkin... ja jos saisi jarrut kuntoon, voisi vaikka yrittää startatakin. Pari päivää olisi sen jälkeen aikaa metsästää kaukovalot ja vilkut takaisin toimintaan. Vilkut toimii pari-kolme kertaa ja sitten hyytyy ja pitkät valot ei toimi ollenkaan.
-
Tänään sain letkut vaihdettua konehuoneeseen, uudet tiivisteet suuttimiin ja suuttimien syöttöletkut. Öljyt meni koneeseen helposti, mutta jäähytinnesteen kanssa olikin sitten hankalampaa. Vajaa 5 litraa sain sinne uppoamaan, vaikka kirjojen mukaan sinne pitäisi upota reilu 8. No ehkä se imaisee kunhan käynnistää.
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5816.jpg)
Tämän päivän metsästin taka-akselille jarruletkua, huomiseksi sain tilattuakin. On kuulemma sama kuin amazonissa ja 140 sarjassa, ainakin jossain vanhoissa, mutta se malli mitä motonet myy ei ainakaan sovi, lienee siis uudempaan??? Tuossa kun on tasotiiviste ja kuparirengas toisessa päässä ja uros toisessa, se mitä motonet myi amazoniin oli uros-naaras.
Bensakiskon ja suuttimien väliset letkut oli halkeilleet, joten ne meni uusiksi. Kakkospytyn suuttimen muovinen kärki/suoja oli hiukan ulkona, napsahti paikoilleen kun painoin. Samalla vaihtui molemmat suuttimien tiivisteet. Huomenna voisi työntää suuttimet paikoilleen ja heitellä tulpanjohdot kiinni sekä kokeilla pyöritellä ilman puolan johtoa hetken.
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5819.jpg)
Pissapojankin laitoin paikoilleen ja täytin motonetistä saamallani lahjalla kun raidetangon kanssa oli niin vaikeaa. Sain 2 litran pullon espanjalaista valkoviiniä La Sol-merkkistä :)
Ehkä se huomenna jo käynnistyy, kunhan ensin asennan sen jarruletkun ja ilmaan jarrut sekä ehkä laitan jopa renkaat takaisin alle, on sitten helpompaa heittää pikku koeajo :2funny:
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5820.jpg)
-
Sain jarruletkun, asensin ja ilmasin jarrut. Sen jälkeen laitoin renkaat takas paikoilleen ja pudotin auton pyörilleen. Laitoin tulpanjohdot paikoilleen ja survoin suuttimet reikiinsä. Hetken pyörittelin ilman puolan johtoa ja sitten starttasin.
Video startista
http://s412.photobucket.com/user/peantha/media/P1800ES/MVI_5826.mp4.html
Kone huuteli aluksi noin 2000rpm, oli kaasuvaijeri hiukan liian tiukalla. Rauhoittui hieman ja sitten säätelin sytytyksen kohdalleen. Tai no en oo ihan varma onko se ihan tehtaan arvoissa, mutta kohtuu nätisti se käy ja 10 merkin kohdalla näytti olevan, sillä puolella nollaa jolla on enemmänkin arvoja. Heitin pikku lenkin ja kone pysyi käynnissä, eli parannusta tilanteeseen ennen remonttia on havaittavissa ;D
Lenkin jälkeen laitoin turvavyötkin paikoilleen :buck2:
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5822.jpg)
Valotkin lähtivät toimimaan kun vähän vaan herkisteli liitoksia ja naksutteli releitä.
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5830.jpg)
Mitenhän katsuri suhtautuu noihin punaisiin takasivuvaloihin?
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5832.jpg)
Huomenna pitää vielä metsästää syy miksei pissapoika pumppaa? Pyörii hyvin, mutta mitään ei tuu ulos. Tukoksiakaan ei tuntunut olevan, ainoa mikä mietitytti oli pyörimissuunta. Hätävarana katsuria varten löytyy yksi 940 pumppu, jonka lykkään sitten letkun väliin jos tota nykyistä ei saa toimimaan.
-
Takaiskuventtiili jumissa, jos siellä semmonen on, tai suuttimet/letkut tukossa.
-
Takaiskuventtiili jumissa, jos siellä semmonen on, tai suuttimet/letkut tukossa.
letkut irroitin ja puhaltelin ja ilmaa tulee menee ainakin läpi. Ihan vaikuttais siltä että pumppu pyörisi väärään suuntaan, mutta kun vaihtaa napaisuuden, pyörii kyllä ja kovemman äänen kera mutta ei pumppaa siltikään. Noin simppelissä systeemissä ei kyllä taida takaiskuja olla, on vaan pitkä akseli korkilta joka menee pumpun juoksupyörään. Jatketaan tutkimuksia tänään.
Huomenna klo 13.00 on sitten totuuden hetki ja rekisteröintikatsastus, kysyin tänään miten noiden takasivuvalojen kanssa on, sanoi että keltaiset linssit tilalle tai lamppu pois ja maalaa nykyiset yli, ettei heijasta. Pelkkä teippaus ei siis riitä, joten pitää iltasella patentoida jotain kikkakolmosta... Hitto kun olis sitä plastidippiä, sen kai pitäisi kelvata ;D
Öljynpainemittari näytti jotain 35 olikohan sitten kg/cm2 tms, se saisi ehkä olla hiukan korkeampi, eli joutunee vaihtamaan nuo semisynit kunnon jöötiin. Onpahan nyt sitten kunnolla pesty kone ainakin ;D öljyn lämpötilamittaus ei toimi, eikä bensan pinta ja jarrujen varoitusvalo palaa koko ajan, pitänee etsiä syyt moisiin epäkohtiin tässä vielä..
-
Punaiset takasivuvalot on ihan asetusten mukaiset ei mitään ongelmaa.
-
Punaiset takasivuvalot on ihan asetusten mukaiset ei mitään ongelmaa.
Katsurin mielestä laki sanoo että vain ennen vuotta 1970 moiset saisi olla? Näin ainakin puhelimessa asian selvitti...
edit. Punainen valo saa olla jos on muuttoautona tuotu tai valo on kiinteä osa takavaloa. Erillistä punaista ei hyväksytä... Hyvä suomistoliiton byrokraatit ;D
-
Tämähän etenee hyvää vauhtia. O0
-
Tämähän etenee hyvää vauhtia. O0
Tokihan se edistyy kun joka ilta viettää viitisen tuntia tallissa normaalin työpäivän päätteeksi ;D
No nyt helpottaa kunhan saa auton katsastettua ja suomen kilpiin. Varmaan talvella menee sitten taas atomeiksi ja alustaan voisi päivitellä kumeja joko uretaaniin tai uuteen kumiin.
Eikö kukaan tunnista noita coilover takaiskareita? onko mitään tietoa moisista? tai edes luuloja?
-
Tokihan se edistyy kun joka ilta viettää viitisen tuntia tallissa normaalin työpäivän päätteeksi ;D
No nyt helpottaa kunhan saa auton katsastettua ja suomen kilpiin. Varmaan talvella menee sitten taas atomeiksi ja alustaan voisi päivitellä kumeja joko uretaaniin tai uuteen kumiin.
Eikö kukaan tunnista noita coilover takaiskareita? onko mitään tietoa moisista? tai edes luuloja?
Mulla oli joskus ostaessa 242 vastaavat iskarit takana, isäntä muisteli että oli jotkut vahvemmat iskarit vaunun vetoa varten tai jtn sinne päin :)
-
Mulla oli joskus ostaessa 242 vastaavat iskarit takana, isäntä muisteli että oli jotkut vahvemmat iskarit vaunun vetoa varten tai jtn sinne päin :)
No koukkuahan tuossa ei kyllä oo, eikä tavaratilaankaan kovin isoa tavaraa mahdu. Ehkä tehty vaan jäykempi ajettava. Toki olis kiva tietää valmistaja, mutta tuskin selviää irroittamatta.
-
Nuo voi toisaan olla ihan volvon omat
http://www.volvotips.com/brochures/240-260/1981/Volvo-240-260-accessories-1981-USA-brochure.pdf (http://www.volvotips.com/brochures/240-260/1981/Volvo-240-260-accessories-1981-USA-brochure.pdf)
sivulla 25 on 240 sarjaan:
"d. Spring Shocks
Heavy-duty rear
shocks with auxiliary
springs maintain ride
height under heavy loads
or when towing a trailer.
Fits all models."
-
Nuo voi toisaan olla ihan volvon omat
http://www.volvotips.com/brochures/240-260/1981/Volvo-240-260-accessories-1981-USA-brochure.pdf (http://www.volvotips.com/brochures/240-260/1981/Volvo-240-260-accessories-1981-USA-brochure.pdf)
sivulla 25 on 240 sarjaan:
"d. Spring Shocks
Heavy-duty rear
shocks with auxiliary
springs maintain ride
height under heavy loads
or when towing a trailer.
Fits all models."
Näköjään ja värikin täsmäisi, samanväriset ovat edessäkin. Kuntohan varmistuu katsurin pompotellessa ja kun autoa pääsee kunnolla ajamaan.
-
On se kauhea ajettava ;D Tänään jo muutaman kilsan ajoin ja tankillakin kävin. En ottanut kuin 20l edellisten päälle ja bensamittari heräsi henkiin ja näytti varttia vaille täyttä. Öljynpaineet seilaili 35-70 ja koko ajan paloi varoitusvalo? Jarrujen varoitusvalon sain sammumaan kun nyppäsin johdon irti siitä anturista mikä jarrujen jakotukissa on. Mitähän sen pitäisi mitata?
Öljyn lämpötila on vielä kuollut mittaus, mutta jos sekin vielä heräisi...
Vilkkurele toimii hyvin kun kone on seis, mutta huonosti kun kone on käynnissä, lienee siis kohta entinen, mutta saa toimia katsastuksessa, uuden hommaan kyllä hetimiten.
Töötti kaipasi uuden releen, tein sen tavallisesta releestä, vaihdan oikeannäköiseen joskus. Pissapoikaan viritin 940 pumpun, toimii ainakin hetkellisesti, originaalista on juoksupyörä pumpusta palasina.
Takarenkaasta puuttui venttiili ;D Onneksi oli vanha vararengas nurkassa, siitä sai tilalle. Ilma pysyi sisällä venttiilihatun kanssa..... On ne jenkit kekseliäitä :2funny:
-
Tokihan se edistyy kun joka ilta viettää viitisen tuntia tallissa normaalin työpäivän päätteeksi ;D
No nyt helpottaa kunhan saa auton katsastettua ja suomen kilpiin. Varmaan talvella menee sitten taas atomeiksi ja alustaan voisi päivitellä kumeja joko uretaaniin tai uuteen kumiin.
O0 Niin sitä pitää.
Sitten samalla kun otat tukivarsia irti niin kaikkiin maali päälle että näyttää kunnolla tehdyltä. ;)
-
Mulla oli joskus ostaessa 242 vastaavat iskarit takana, isäntä muisteli että oli jotkut vahvemmat iskarit vaunun vetoa varten tai jtn sinne päin :)
Karavaanarit. S*
-
Jarrujen varoitusvalon sain sammumaan kun nyppäsin johdon irti siitä anturista mikä jarrujen jakotukissa on. Mitähän sen pitäisi mitata?
200-sarjalaisessa on ollut samaa vikaa, jos en ihan väärin muista. Joskus on ollut ihan ohjeetkin tuon ehjäämiseen mutta se on voinut olla museon aikaan.
EDIT: Löytyi takavetoisten FAQ:ista. (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=123.0) Jos tuosta nyt on mitään apua. ???
-
200-sarjalaisessa on ollut samaa vikaa, jos en ihan väärin muista. Joskus on ollut ihan ohjeetkin tuon ehjäämiseen mutta se on voinut olla museon aikaan.
EDIT: Löytyi takavetoisten FAQ:ista. (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=123.0) Jos tuosta nyt on mitään apua. ???
On kyllä ihan erinäköinen tuo anturi, mutta todennäköisesti periaate ja vika sama. Pitää talvella purkaa moinen otus.
O0 Niin sitä pitää.
Sitten samalla kun otat tukivarsia irti niin kaikkiin maali päälle että näyttää kunnolla tehdyltä. ;)
Puhallus ja jauhemaalaus on mielessä. Ehkäpä talven aikana nekin.
Ei menny katsuuurimieheltä läpi, valot vääränlaiset.... Hain motonetistä umpiot jossa paikka parkille, kun ei parkki saa olla keltainen. Ja takasivuvaloissa on ruuvin kansa liian ulkona, voi repiä..... No nyt tulee plastidippiä punaisen pintaan ja polttimo jää pois. Myöskinyksi ilmausruuvi oli jäänyt hiukan löysälle ja kun oikein hulluna paineli, ruikkasi nestettä pihalle... Eli oma moka ja kiristystä. Pissapojan viritys ei toiminut, joten hain imevän pumpun motonetistä, sen kanssa pitäis toimia siihen asti kunnes hommaan orggiksen tilalle, kun vanhasta tosiaan se juoksupyörä pillunpäreinä.
Pissapumppua saa tarjota, samoin niitä muotoprikkoja imu/pakosarjan pultteihin. Myöskin jos jollain on kuleksimassa toimiva vilkun rele, töötin rele tai valorele niin saa tarjota. Ja jos uudehko pakoputkikin löytyy niin sellaisellekin voisi olla käyttöä, nykyisessä kun on vaan yksi pönttö, eikä siinäkään taida olla sisuksia ;D Ja tietysti jos löytyy ne oranssit etukylkivalojen linssit, niin nekin kelpaa.
edit: ja b18-20 laturin rauta, se jota pitkin kiristetään hihna.
Nämä, samoin kuin paljon muuta menee tilaukseen ja vaihtoon talven aikana, ellei näitä löydy.
Edit: öljynpainekin laski kun kone lämpeni, eli ei taida puol miltsiä ajettu puNppu jaksaa tuota semisyn litkua pumpata, menee vaihtoon ja 20w50 tilalle. Pitää joskus tulevaisuudessa siis vaihtaa sekin...
-
On kyllä ihan erinäköinen tuo anturi, mutta todennäköisesti periaate ja vika sama. Pitää talvella purkaa moinen otus.
Puhallus ja jauhemaalaus on mielessä. Ehkäpä talven aikana nekin.
Kannattaa se avata ja katsoa josko sieltä jotain löytyisi. :)
Kuulostaa lupaavalta. O0
-
Sulla autossa näyttäis olevan tällanen,näkyy konehuonekuvassa jarrutehostimen alla.
(http://i7.aijaa.com/b/00779/12611612.jpg)
Toimintaperiaate perustuu järjestelmien paine-eroon ,pikkumännät siirtyy toiseen sivuun ja "maadotuskytkin laukeaa"
Ei palaudu ennenkuin ruuvaa maadoituskytkimen pois ,ja sitten vielä tasaa paineet eri järjestelmissä jolloin pikkumännät keskittyy.
-
Sulla autossa näyttäis olevan tällanen,näkyy konehuonekuvassa jarrutehostimen alla.
(http://i7.aijaa.com/b/00779/12611612.jpg)
Toimintaperiaate perustuu järjestelmien paine-eroon ,pikkumännät siirtyy toiseen sivuun ja "maadotuskytkin laukeaa"
Ei palaudu ennenkuin ruuvaa maadoituskytkimen pois ,ja sitten vielä tasaa paineet eri järjestelmissä jolloin pikkumännät keskittyy.
Tuon voisi ruuvata auki kun se ei näköjään pudotakkaan nesteitä kokonaan lattialle. Voisi kokeilla ensi viikolla. Vielä kun öljynlämpötilamittauksen saisi toimimaan, niin olisi kaikki mittarit toiminnassa :)
-
Ihan näin ajatusleikkinä on mietitty noita puslia. Kannattaisiko vaihtaa ihan vaan uudet kumiset (skandix own brand) Vai kenties PU tai PE puslat? Millaisia ovat käytökseltään? värimaailmahan jäisi samanlaiseksi kun ovat mustia, mutta tuleeko kivireki?
Kokemuksia kaivattaisiin
-
Uretaanit ehdottomasti, muuttuu ajettavuus paremmaksi. Kivireen saat vain jäykistämällä iskareita ja jousia :P
-
Uretaanit ehdottomasti, muuttuu ajettavuus paremmaksi. Kivireen saat vain jäykistämällä iskareita ja jousia :P
Entä, jos laittaisi maltilliset madallusjouset?
Itse olen miettinyt, että jos laittaisi uudet "normi" puslat ja madallusjouset, niin paljonko muuttuu vanhoihin ja väljiin verrattuna?= tarviiko uretaanipuslia?
-
Ero on huomattava uretaanin ja uuden kumihelan välillä. Varsinkin silloin jos kumihelassa on jossain reunassa ilmarako tai muuten paljon kumia.
Jos kumminkin uutta kumihelaa laittaa alustaan, kannattaa varmistua sen laadusta. Scantech/Professional parts/Birth/yms. normaalisti varaosatiskiltä tarjottavat helat vaan ei täytä oikein kelvollisen helan merkkejä. Liekö Scandix own brand sen erikoisempi kuin edellä mainitut. Lemförder, Febi tai sitten Volvon tiskiltä haettujen pitäis sentäs kestää. 142:een laitoin alkuunsa kaikki alustan helat Scantechilta kun ei ollut rahaa ostaa uretaaneja. 4000-5000km myöhemmin suurin osa oli jo niin velttoa tavaraa, että sijoitin uretaaneihin. Uretaanit on tullut lykättyä vähintään kaikkein eniten ohjaukseen vaikuttaviin osiin melkein kaikissa käyttöpeleissä.
Eikä sillä ole mun mielestä merkitystä madaltaa tai ei, joka tapauksessa uretaanilla parannusta tulee.
-
Onkohan noilla paljon eroa keskenään onko polyuretaania vai polyetyleeniä? Ja lankulta varmaan löytyisi B20 sopiva laturin kiristysrauta?
-
Valomuutokset tehty, hiukan aiheutti harmaita hiuksia parkkien johdotus kun sen kiinnitysumpion alla ei ollutkaan tilaa. Piti hakea toisenlaiset lampunpohjat parkeille että sai taivutettua liittimiä riittävästi sivuun ja sitten vaan johdotella uusiksi. Pitää kyllä muuttaa noi orggiksenkaltaiseksi ja tilata kirkkaat linssit vilkku/parkkeihin, mutta samalla joutunee hommaamaan uudet pohjatkin, sen verran korroosio on heitä syönyt. Peltiosista lamppujen altakin löytyi hiukan kukkaa, pitää jossain välissä putsata ja katsoa vahinkojen laajuus.
Takasivuvalojen linssit ovat nyt tuning-mustat, kiitos vaan TPK:lle plastidip-maalista.
Ai niin, kiitokset Lankulle laturin säätöpalikasta, nyt ei enää hihna kitise. Ei toi alkuperäinen ollutkaan kuin reilu 5cm pidempi kuin se fordin tekele mikä tuonne oli upotettu.
Ja tietysti se perkeleen ilmausruuvi tosiaan oli ihan auki, no se on nyt kiinni. Jarruteho on silti aika olematon, voisikohan tehostin olla risa? mietin kyllä sitäkin olisko se kikkare siinä alipaineletkussa oikeinpäin? on nyt nuoli imusarjaa kohti.
Tällä viikolla voisi käydä ammattikoululla näyttämässä autoa ja ne voisi vaikka lukea vikakoodit ;D Jos nyt ainakin meistäisivät runkonumeron ja jos vaikka pyöränkulmat säätäisivät. Tuskin niillekään kovin usein tulee autoja simpukkaohjauksella... Hyvää harjoittelua.
-
Säätelin vähän sytkää ja laittelin lisää öljyä laatikkoon, oli noin litran vajaus. Vähän pörräilin kylillä ja sitten pesin sen. Kokeilin pintaan myös autoglymin paint renovatoria
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/P9030190.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/P9030194.jpg)
Kyllä tuo pinta taitaa riittää toistaiseksi. Konepeiton sain vahattua, mutta alkoi myllykoneen sieni oleen niin täynnä paskaa ettei viittiny jatkaa pidemmälle. Pesin ne ja jos huomenna jatkaisi. Ehkä voisi hakea yhden sienen lisääkin. Ja ehkä sellaisenkin kikkareen millä saisi noita pienempiä välejä hinkattua.
Jarrujen varoitusvalo toimii taas, kiitos ohjeista ekelle. Riitti kun ruuvasin tuon anturin irti ja laitoin takaisin.
-
Jarrujen toimintaakin testailin: Painelin poljinta muutaman kerran ja sitten painoin samalla kun starttasin, painui hieman, eli tehostin toimii. Käytin kyllä varmuudeksi letkutkin auki ja takaiskukin toimii. Letku on kyllä jäähdytinnesteletkua, se varmaan pitää päivittää johonkin alipaineletkuun. Silti jarruteho on aika onneton. Jos talven aikana vaihtais uutta palaa ja levyä alle... Ehkä noi 70-luvun jarrut on sitten vaan aika huonot
-
Jos letku ei mene ruttuun alipaineesta, se on täysin toimivaa tarkoitukseen. Vanhat jarrut on vanhat, voihan ne vetristyä hieman ajon myötä.
-
Jos letku ei mene ruttuun alipaineesta, se on täysin toimivaa tarkoitukseen. Vanhat jarrut on vanhat, voihan ne vetristyä hieman ajon myötä.
Ei se ruttuun mene. Jos ei ala vetristymään, niin talven aikana sitten uutta palikkaa paikalle, palaa, levyä ja satuloihin tiivisteet uusiksi... Tai ainakin levyt ja palat.
Eilen vähän jatkoin auton kiillottelua ja samalla kittailin lisää hitsauskohtia. Jos vaikka tänään saisi pohjamaalin niihinkin ja ens viikolla vaikka hakis ihan oikeaa kilikolia jolla vetäis noi paikat oikeaan sävyyn.
-
Niinkun Lankku sanoin niin vanhat jarrut on todellakin vanhat jarrut. Jokainen joka on ajanu tehostamattomilla rumpujarruilla tietää kuinka käyrä kasvaa otsassa välillä. Oon ollu tilanteessa jossa oli kolari todella lähellä kun jarrut on vuodelta nakki ja pasta ja sitten tulee ohoäkkijarrutus.
Suosittelen hoitaan jarrut kuntoon vaikka ne onkin vauhdin surma.
-
Niinkun Lankku sanoin niin vanhat jarrut on todellakin vanhat jarrut. Jokainen joka on ajanu tehostamattomilla rumpujarruilla tietää kuinka käyrä kasvaa otsassa välillä. Oon ollu tilanteessa jossa oli kolari todella lähellä kun jarrut on vuodelta nakki ja pasta ja sitten tulee ohoäkkijarrutus.
Suosittelen hoitaan jarrut kuntoon vaikka ne onkin vauhdin surma.
Nesteet on vaihdettu, tehostinkin toimii. Enää siis lienee ongelmana joko levyn ja palan välisen kitkan puuttuminen ruosteen takia tai sitten kevyttä jumiutumista kaikissa satuloissa tasaisesti, kun katsurille kelpasi. Jos ei nyt syksyn ajoilla vetristy, niin sit tulee uudet levyt ja palat ja ehkä uudet tiivisteetkin. Jahka nyt saa siihen toiseenkin takarenkaaseen venttiilin, niin uskaltaa kokeilla vähän vauhtiakin josta sitten jarruttelee
-
Kylllä omissa Pyhimyksissä oli melko hyvät jarrut? ???
1970 ja uudemmissa Pyhimys malleissa on levyjarrut edessä ja takana, jos ne kunnossa ovat niin ei ne niin mahdottomasti uudemmillekaan autoille jarrutustehoissa häviä.
-
Kylllä omissa Pyhimyksissä oli melko hyvät jarrut? ???
1970 ja uudemmissa Pyhimys malleissa on levyjarrut edessä ja takana, jos ne kunnossa ovat niin ei ne niin mahdottomasti uudemmillekaan autoille jarrutustehoissa häviä.
Erittäin samaa mieltä :)
Se mitä tulee tuohon A.J.H:n mainitsemaan kitkajuttuun, niin olen huomannut, kun vanhat ruostuneet levyt kiillottaa pelkästään jarruttelemalla, niin se pinta jää tosi liukkaaksi. Ehkäpä se ruoste on niin kovaa, että se ei lähde pois, vaan kiillottuu levyn pintaan. Vanhojen levyjen sorvaus on monasti tuonut uutta ytyä vanhoihin jarruihin.
-
Erittäin samaa mieltä :)
Se mitä tulee tuohon A.J.H:n mainitsemaan kitkajuttuun, niin olen huomannut, kun vanhat ruostuneet levyt kiillottaa pelkästään jarruttelemalla, niin se pinta jää tosi liukkaaksi. Ehkäpä se ruoste on niin kovaa, että se ei lähde pois, vaan kiillottuu levyn pintaan. Vanhojen levyjen sorvaus on monasti tuonut uutta ytyä vanhoihin jarruihin.
Eiköhän noi vaihdu ens talven aikana. Minkäs jarrut tuohon käy? amazon vai 144? takajarrut lienee 140/160 sarjasta, mutta mitkäs edessä? Motonetti ainakaan ei suoraan tuntenut levyjä tuohon. Voisi toki tekohengittää noita nykyisiä ohan lamellilaikalla hiukan hiomalla, sorvia kun en omista.
-
Paljonkos mittas katsastuksen jarrupenkissä jarrujen voimat?
Levyjen kevyt hionta ja uudet palat.
-
Eiköhän noi vaihdu ens talven aikana. Minkäs jarrut tuohon käy? amazon vai 144? takajarrut lienee 140/160 sarjasta, mutta mitkäs edessä? Motonetti ainakaan ei suoraan tuntenut levyjä tuohon. Voisi toki tekohengittää noita nykyisiä ohan lamellilaikalla hiukan hiomalla, sorvia kun en omista.
1970 ja uudemmissa jarrut ovat samat kuin 140 sarjan Volvoissa, eli kaikki osat jarruista voi katsoa niillä osanumeroilla. Alustan osat ovat edessä samoja kuin Amazonissa, takana osittain samoja kuin 140 sarjassa, osa vain Pyhimyksen omia. Moottori on sama kuin kuin 144GL malleissa, eli B20E D-Jetronic ruiskukone.
-
1970 ja uudemmissa jarrut ovat samat kuin 140 sarjan Volvoissa, eli kaikki osat jarruista voi katsoa niillä osanumeroilla. Alustan osat ovat edessä samoja kuin Amazonissa, takana osittain samoja kuin 140 sarjassa, osa vain Pyhimyksen omia. Moottori on sama kuin kuin 144GL malleissa, eli B20E D-Jetronic ruiskukone.
Vaikuttaa lupaavalta, osat ei siis liene ihan turhan tyyriitäkään.
Paljonkos mittas katsastuksen jarrupenkissä jarrujen voimat?
Levyjen kevyt hionta ja uudet palat.
jarrujen tehot:
1,7 2,0
0,7 0,8
ja käkkäri
0,9 1,1
-
Päivän satoa tai ehkä useammankin. Nyt alkais olemaan helma kitattuna ja sain hiontaväriä pintaan. Ensi viikolla jatkuu, mutta on nyt edes jotain suojaa pellillä.
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5835.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5841.jpg)
Siinä kitin kuivumista odotellessa myllyttelin muun auton maalipintaa ja loppujenlopuksi sain jopa vahaakin pintaan melkein kaikkialle.
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5842.jpg)
Ei kaivanne ylimaalausta vielä hetkeen, kehtaa ehkä ajella pari vuotta ja kunnostella tekniikkaa. Tuossa on nyt vaan se resin polish, tulee vielä se kulta kunhan saa loputkin paikat vahattua. Kromeihin voisi kokeilla coca-colaa ja foliota ja mahdollisesti autosoliakin. Ihan hyvässä kunnossahan nuo on ja kaikki jopa tallessa. Keulamerkki pitää kyllä hommata uusi, kun tuosta joku pöllinyt tärkeimmät osat ja taakse kiinnittää volvo-teksti takaisin.
-
Tästä tulee kyllä hieno laitos :)
Kiva vielä ku viitit kuvatakki, näitä harvemmin näkee missään
-
Tästä tulee kyllä hieno laitos :)
Kiva vielä ku viitit kuvatakki, näitä harvemmin näkee missään
Näistä kuvista on itellekin hyötyä kun muistaa millaisia hommia on jo tehty ja milloin ;D
On tuossa jotain ongelmaakin öljynpaineiden kanssa vieläkin, vaihdoin 20W50 öljyt, mutta silti lämmettyään ei paineita tule kuin hätäisesti sinne suositellun alarajalle eli mittariin 35-40. Millainenhan homma olisi vaihtaa öljypumppu ja mistähän uusia saisi? Eiköhän tuolla vielä syksyn ajot ajella, mutta talven aikana lienee pakko vaihtaa. Ehkä tuo puol miljoonaa kilsaa ameriikan öljyjä on tehnyt tehtävänsä...
-
35 - 40 psi on 2.5 - 2.75 bar kyllähän se nyt lämpimillä öljyillä piisaa. Tottakai se voisi olla kovempikin, mutta ei mopolla mahdottomia.
Öljypumpun painerajoitin jousen alle se perinteinen 1 mm prikka, niin nousee hiukan nuo paineet. Vaatii tosin öljypohjan irroituksen.
-
35 - 40 psi on 2.5 - 2.75 bar kyllähän se nyt lämpimillä öljyillä piisaa. Tottakai se voisi olla kovempikin, mutta ei mopolla mahdottomia.
Öljypumpun painerajoitin jousen alle se perinteinen 1 mm prikka, niin nousee hiukan nuo paineet. Vaatii tosin öljypohjan irroituksen.
Jees, pitää tehdä tuo viritys talven aikana. Miksiköhän tuo varoitusvalo palaa koko ajan?
-
Jees, pitää tehdä tuo viritys talven aikana. Miksiköhän tuo varoitusvalo palaa koko ajan?
Voihan siellä anturilla olla jotain kakkaa tai sitten se anturi on rikki särki, eli maadoittaa koko ajan.
-
On tuossa jotain ongelmaakin öljynpaineiden kanssa vieläkin, vaihdoin 20W50 öljyt, mutta silti lämmettyään ei paineita tule kuin hätäisesti sinne suositellun alarajalle eli mittariin 35-40.
Ei minullakaan kummassakaan Pyhimyksessä lämpimillä öljyillä noussut mittari yhtään ylemmäksi, varsinkaan tyhjäkäynnillä. Joskus oikein kuumalla koneella saattoi varoitusvalokin välähtää joskus. Autossasi on varoitusvalossa varmaan jotain häikkää?
-
Pitää tuo paineanturi ottaa irti joku päivä, samoin se öljyn lämpöanturi kun mittari ainakin on kuollut.
Katselin tuota ruiskun johtosarjaa vp:ltä. Se on varmaan pakko ainakin hommata, kun noi koneen ympärillä olevat johdot on ihan kovettuneita ja tuntuu hajoilevan käsiin. Koko sarjaa ei tarvinne uusia, kun esim kojelaudan ja lamppujen johdot on ihan notkeaa vielä. Lämpö on vissiin tappanut nuo.
-
Katselin tuota ruiskun johtosarjaa vp:ltä. Se on varmaan pakko ainakin hommata, kun noi koneen ympärillä olevat johdot on ihan kovettuneita ja tuntuu hajoilevan käsiin. Koko sarjaa ei tarvinne uusia, kun esim kojelaudan ja lamppujen johdot on ihan notkeaa vielä. Lämpö on vissiin tappanut nuo.
Lämpö ja öljy kovettaa kummasti johtojen eristeet.
-
Vaikuttaa lupaavalta, osat ei siis liene ihan turhan tyyriitäkään.
jarrujen tehot:
1,7 2,0
0,7 0,8
ja käkkäri
0,9 1,1
Vähän kevyet, muttei mahottomat tehot.
Mä en tiedä onks näissä kanssa ATE ja Girling jarruja sekasin, kannattaa tarkistaa ennen palojen hankintaa.
Mut hyvältä näyttäää meno!
-
Autoverolappukin tuli, 53,01€. Vertailuautona käytetty V40 T2, siitä sitten prosentti pois jokaista kuukautta kohden tai jotenkin se laskutehtävä on mennyt ja lopuksi jälleenmyyntiarvoksi oli arvottu 190€. No nyt on verot maksettuna ja heti kun saa runkonumeron meistettyä voikin viedä katsastuksen uusintaan ja ehkäpä sieltä irtoaisi jopa kilvetkin? Tarkoituksena on ottaa ne "lyhyet" kilvet, eli nyky standardin mukaan vaan fyysisiltä mitoiltaan pienempi kolmikirjaiminen ja -numeroinen kyltti. Ei tuu sitten sitä fin tunnusta ja muutenkin lappu näyttää paremmalta.
Pitänee vielä katsurille nillittää kokonaismassasta, kun nyt se on 1501kg (laskivat paunoista) ja kaikissa papereissa se lukee 1500kg, tuossa on juuri se 12€/vuosi autoveron eroa... Kiitokset volverelle museoautotodistuksen kopiosta, siinä riittänee painoarvo katsurillekin. Ja saanee samalla kaikki mitatkin niinkuin ne kuulee, eikä luoteta mihinkään mittanauhaan ja silmämääräiseen arvioon.
-
On tää Suomen autoverotus todella mielivaltaista ja julmaa touhua. Ajatella että joutuu maksamaan kymppejä veroa tuoolaisesta helmestä. Tuon hakemuksen käsittely maksoi koneistolle varmaan 20 kertaa sen miktä valtio siitä sai.
-
On tää Suomen autoverotus todella mielivaltaista ja julmaa touhua. Ajatella että joutuu maksamaan kymppejä veroa tuoolaisesta helmestä. Tuon hakemuksen käsittely maksoi koneistolle varmaan 20 kertaa sen miktä valtio siitä sai.
Ensimmäinen lisäselvityspyyntö sisälti kaksi A4 arkkia sekä vastauskuoren, eli kahdet postimaksut, toinen samanlainen sisälsi samat. Nyt tuli päätös jossa taisi olla 6 arkkia. Työtunteja hukkunut varmasti useampi tunti moisiin. No tämäkin erotus maksetaan palkkaveroina sitten myöhemmin...
-
On tää Suomen autoverotus todella mielivaltaista ja julmaa touhua. Ajatella että joutuu maksamaan kymppejä veroa tuoolaisesta helmestä. Tuon hakemuksen käsittely maksoi koneistolle varmaan 20 kertaa sen miktä valtio siitä sai.
Aivan totta. Samahan se on joka virastossa.
Keskitytään me näihin helmiin niin valtio saa hoitaa kreikkansa ja eläkeuudistukset ;D
-
Nyt on autossa kilvet. Tuli tuommoiset uudenmalliset "lyhyet" kilvet, eli pienemmät kooltaan. Tein tuonne alle alumiinista telineet, niin ei tarvinnut porailla hienoihin kilpiin reikiä ja kun ei noihin pikkuisiin vielä ole edes telineitä valmiina olemassa. Taakse tuli sellainen että on melko suorassa ja eteen vain kilven kokoinen levy.
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/P9110190.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/P9110191.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/P9110192.jpg)
Kilvet laitoin kaksipuoleisella teipillä, joka tosin on melko jytyä. Katsotaan mitä kestää, jos ei kestä niin liimaan sitten vaikka sikakitillä kiinni :)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/P9110194.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/P9110195.jpg)
Sen jälkeen ajelutin siskontytön kotiinsa tuon kanssa ja likka oli ihan onneissaan kun kaikki kattoi ;D
Sytytystä säätelin taas kun ei se oikein nätisti käynyt kuumana. Nyt sitten käy vähän paremmin, 900-1000rpm tyhjäkäyntiä. Ennakot on nyt noin 25 ilman alipainetta ja 15 alipaineletku kiinni. Ja rikkaalla se käy, pitää kyl ruveta ettimään jotain mistä tuota voisi säädellä tai sitten viedä jollekin joka osaisi säätää.
Öljyäkin vuotaa hitusen venttiilikopan tiivisteen välistä vaikka on ihan uusi tiiviste??? Ehkä toi peltinen ei vaan jaksa kiristää tarpeeksi...
-
Nyt on autossa kilvet. Ehkä toi peltinen ei vaan jaksa kiristää tarpeeksi...
Onnittelut kilvistä.
Tai sitten se peltinen koppa on vedetty liian piukkaan. Menettää muotonsa ja falskaa välistä.
-
Öljyäkin vuotaa hitusen venttiilikopan tiivisteen välistä vaikka on ihan uusi tiiviste??? Ehkä toi peltinen ei vaan jaksa kiristää tarpeeksi...
Mä olen kans ihmetellyt näitä nykyisiä tiivisteitä , ne tihkuttaa , vaikka kuinka kiristäis :-\ En tiedä pitäiskö
se tiiviste uittaa jossain litkussa ennen asennusta , tai jotain :idiot2:
-
Onnittelut kilvistä. Sait vielä oikein äRrät niinkuin Kymenlaaksoon kuuluu. :pomo:
-
Kilvet näyttää juuri siltä että oot ihan ite tulostellut A4:lle ;D
Väitettä tukee myös se, että virallinen tietokanta ei tunne tuommoista kilpeä (alias bilteman haku).
-
Onnittelut kilvistä. Sait vielä oikein äRrät niinkuin Kymenlaaksoon kuuluu. :pomo:
Sen takia piti ottaa noi "lyhyet" että sai juurikin ilman fin tunnusta ja vielä tuon R-kirjaimen ilman että olisi pitänyt tonnia maksaa erikoiskilvistä ;)
-
Kilvet näyttää juuri siltä että oot ihan ite tulostellut A4:lle ;D
Väitettä tukee myös se, että virallinen tietokanta ei tunne tuommoista kilpeä (alias bilteman haku).
Päivällä oli kuulemma trafi tuntenut että kyseessä olisi ollut AC farmari :o Ei kai muuta kuin 427 veekasi muriseen keulille, kun on tossa samaa näköä hiukan AC-cobran kanssa.
Ehkä tuo joku päivä vielä tunnistautuu oikein.... :D
-
Säätöjähän voi tuossa tehdä monella tavalla. Bensanpaine vaikuttaa ja ilmaluistin toiminta. Mappianturistakin joku on kaivanut meripihkan pois ja hienosäätö onnistuu aivo(ton)laatikossa olevasta ruuvista. Kannattaa pitää auto mittareissa kiinni niin ei tarvii arpoa.
Ihan kaikki ei osaa d-jettiä säätää.
-
Säätöjähän voi tuossa tehdä monella tavalla. Bensanpaine vaikuttaa ja ilmaluistin toiminta. Mappianturistakin joku on kaivanut meripihkan pois ja hienosäätö onnistuu aivo(ton)laatikossa olevasta ruuvista. Kannattaa pitää auto mittareissa kiinni niin ei tarvii arpoa.
Ihan kaikki ei osaa d-jettiä säätää.
Toi bensanpaine kyllä voisi ainakin olla mittauksen arvoinen juttu. Tuossa vaan ei oo valmista liitäntää vaan pitäis kikkailla joku mittari letkuun tms. Nyt ei ilmavuotojakaan pitäisi pahemmin olla eikä kannenkaan fuskata, niin ymmärtääkseni siihen meripihkaan mapissa ei tarttisi kai koskea. Ehkäpä sitä vielä jossain pakokaasuja voisi haistatuttaa ennen talviseisokkia, tietäisi vähän kuinka pahasti rikkaalla mennään...
-
Ehkäpä sitä vielä jossain pakokaasuja voisi haistatuttaa ennen talviseisokkia, tietäisi vähän kuinka pahasti rikkaalla mennään...
Laita laajakaista putkeen kiinni. Pääsee aika hyvin kiinni käryihin itsekin. Kask säätökeikkaa, niin se on tienannut itsensä takas. Samalla itse perehtyy laitteeseen paremmin kuin hyvin.
-
Laita laajakaista putkeen kiinni. Pääsee aika hyvin kiinni käryihin itsekin. Kask säätökeikkaa, niin se on tienannut itsensä takas. Samalla itse perehtyy laitteeseen paremmin kuin hyvin.
hyvä ja halpa löytyy mistä? Kyllä tuohon voisi ehkä investoidakin. Senhän saa myöhemmin irtikin jos haluaa jossain muualla käyttää tai jos ei museoautossa sellaista saa olla ;D
Tietty käytettynäkin voisi joltain löytyä nurkasta turhana?
-
Itse olen suosinut PLX:n laitetta. Todella varmatoimisia on ollut.
http://shop.mamasan.fi/product/show/3373/plx-tuotteet/1499/plx-dm-6-sm-afr-laajakaista-lambda
Löytyy varmasti halvemmallakin, kun hiukan googlea käyttää.
PS: mullakin on Pyhimyksessä PLX:n laajakaista paikoillaan.
-
Kyllä tuo laajakaista alkaa koko ajan enemmän kiinnostamaan. Periaatteessa voisi kyllä tehdä sellaisen sovelluksen, ettei se koko aikaa olisi paikoillaan, vain silloin kun tulee jotain uutta ja tekee mieli säätää. Eli pitäis putkeen tehä lambadalle reikä ja siihen sitten keksiä väliajoiksi tulppa. 199€ näyttäis olevan hinta moiselle plx:lle, mutta oliskos tuo aem parempi, kun siinä ei olis sitä keskusyksikköä?
Ja asiasta toiseen, auraukset harittivat noin 4mm ja nyt on oikaistu 0,4mm aurauksen puolelle. Keveni ohjaus aivan mielettömästi, nyt jaksaa jo yhdellä kädelläkin pyörittää. Eli siistimpää ja pienempää rattia voinee nyt alkaa harkitsemaan ;)
-
tuosta vaan lamdalle paikka ja tulppakin tulee mukana jos ei halua pitää lamdaa koko ajan paikallaan.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Moottorin-ohjaus/Pakokaasusaato/Pakokaasusaato-muut/Tulpalla-varustettu-hitsattava-mutteri-79920/
-
tuosta vaan lamdalle paikka ja tulppakin tulee mukana jos ei halua pitää lamdaa koko ajan paikallaan.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Moottorin-ohjaus/Pakokaasusaato/Pakokaasusaato-muut/Tulpalla-varustettu-hitsattava-mutteri-79920/
Tuollainen pitänee hommata ja hitsailla sitten siihen uuteen putkeen, missä voisi olla ehkä enemmänkin pönttöjä kuin tuo yksi... Ajellaan nyt nää muutamat jäljellä olevat viikot vielä rikkaalla, ihmetellään sitten keväällä tuota rikkautta tarkemmin.
Tänään ihmettelin fy fanin toimimattomuutta. Eihän se tuulettimen moottori voi oikein toimiakaan, kun toinen hiilen pidike oli ilmeisesti lämmön takia vähän taipunut ja hiili kaatunut. No nyt se hiilenpidike on sitten poikki... Onkohan tuossa samanmoinen moottori kuin amazonissa?
Onkohan jossain toisessa volvossa käytetty samaa vilkunrelettä? napoja pitäisi olla 4. 31, 49, 49a ja C
Hankintalista:
hiilipidike tai puhaltimen moottori
vilkun rele
pakoputki
laajakaistalambda
lattiamatot, koko setti
penkkien päällysnahat
penkkien vaahtomuovit
kojelaudan pehmustepinnat
ikkunoiden tiivisteet oviin
ikkunannostin kuljettajan oveen
ovipaneelit
kuskin jalkatilan paneeli
äänieristeet tulipeltiin
jarrupalat joka nurkkaan
jarrukengät käsijarruun
ruiskujärjestelmän johtosarja
ajanmukainen radio
vanne-rengassetti, saa ehdotella tyylejä
ehkä hankintalistalla:
jarrulevyt
-
Varmaan PLX:n mukana tulee valmis kierteellä varustettu hitsattava holkki ja siihen tulppa. Ainakin Innovatessa tulee kun niitä on käyttänyt.
-
Vanteet ? http://www.google.fi/imgres?imgurl=http://static.cargurus.com/images/site/2008/02/22/00/38/1967_volvo_amazon-pic-65156.jpeg&imgrefurl=http://www.cargurus.com/Cars/1967-Volvo-Amazon-Pictures-c12603&h=960&w=1280&sz=467&tbnid=jWVzPG_sdzbngM:&tbnh=90&tbnw=120&prev=/search%3Fq%3Dvolvo%2Bamazon%26tbm%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=volvo+amazon&usg=__r-04-it1-5A6eE8Ey-DBagaO-uM=&docid=BOQbx7_BkdgwOM&sa=X&ei=iA8yUqnyIObf4QTKioCACw&sqi=2&ved=0CDYQ9QEwAQ&dur=2759
-
Vanteet ? http://www.google.fi/imgres?imgurl=http://static.cargurus.com/images/site/2008/02/22/00/38/1967_volvo_amazon-pic-65156.jpeg&imgrefurl=http://www.cargurus.com/Cars/1967-Volvo-Amazon-Pictures-c12603&h=960&w=1280&sz=467&tbnid=jWVzPG_sdzbngM:&tbnh=90&tbnw=120&prev=/search%3Fq%3Dvolvo%2Bamazon%26tbm%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=volvo+amazon&usg=__r-04-it1-5A6eE8Ey-DBagaO-uM=&docid=BOQbx7_BkdgwOM&sa=X&ei=iA8yUqnyIObf4QTKioCACw&sqi=2&ved=0CDYQ9QEwAQ&dur=2759
Nam, kyllä kelpais.... Mutta ehkä kuitenkin jotain perinteisempää, mihin saa kunnolla kumiakin :)
-
(http://bringatrailer.com/wp-content/uploads/2009/09/1967_Volvo_P1800_Coupe_For_Sale_Front_1.jpg)
(http://cdn.carthrottle.com/wp-content/uploads/2009/05/volvop1800new.jpg)
-
toi torque thrust olis kyllä makia vanne esim 16" niin ei olis liian "moderni"
Löytyi sitten autokin edellisen omistajan pihasta ihan google earthilla
https://maps.google.fi/maps?q=11343+Klinger+St,+Hamtramck,+Michigan,+Yhdysvallat&hl=fi&ll=42.402303,-83.054895&spn=0.000213,0.000431&sll=42.426197,-83.05119&sspn=0.00689,0.013797&oq=11343+klinger+st+&hnear=11343+Klinger+St,+Hamtramck,+Michigan+48212,+Yhdysvallat&t=f&z=21&ecpose=42.40238631,-83.05504497,220.09,126.92,27.815,0
-
Tollaset.
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e4/1973_Volvo_sportwagon.JPG)
Tai jotkut tuon tyyppiset.
edit, poistin thrustien kuvan kun se oli tunnistettu hyökkäyssivustoksi
E: trustien suhteen olin hidas. :idiot2:
-
Eiks klassikkoon vois laittaa klassikot http://www.revolutionwheels.com/index.php
-
Eiks klassikkoon vois laittaa klassikot http://www.revolutionwheels.com/index.php
onks noi 8 spoket just noi mitkä pomon kuvassa oranssissa on alla? ne rallyet olis vielä hienommat, mutta saa vaan 13" niitä toisia oli sentään 15"
-
Noita revolutioneita saa 3 osaisina , voi tehdä melkein millaisen haluaa ?
Tai tämmöset http://classifieds.wheel-whores.com/classifieds/ads/view/96
-
Kyllä määkin sitten kun kaikki muutkin.
Tälläset olis hienot.
(http://www.uusitorppa.fi/images/Saimon/Ulkona_05032011_800_600.JPG)
-
On ne hianot ! Selvästi joku valkoinen pikkuvolvo siellä suuren pyhimyksen takana ::)
-
onks noi 8 spoket just noi mitkä pomon kuvassa oranssissa on alla? ne rallyet olis vielä hienommat, mutta saa vaan 13" niitä toisia oli sentään 15"
Aika pitkälti ne on. Kunnon vanhan ajan tykki vanteet.
Kyllä määkin sitten kun kaikki muutkin.
Tälläset olis hienot.
(http://www.uusitorppa.fi/images/Saimon/Ulkona_05032011_800_600.JPG)
Tuo kuva mullakin siinsi takaraivossa. S*
-
Kyllä määkin sitten kun kaikki muutkin.
Tälläset olis hienot.
(http://www.uusitorppa.fi/images/Saimon/Ulkona_05032011_800_600.JPG)
Kyllä, ehkä kuitenkin tuuman verran pienempinä.... ku ei oo tehoo, ni jos olis mukavuutta :2funny:
-
Kyllä, ehkä kuitenkin tuuman verran pienempinä.... ku ei oo tehoo, ni jos olis mukavuutta :2funny:
Paloletkut kuuluu paloautoihin ja matalat kumit urheiluautoihin.
-
Ex työkaveri meinasi että alta 17" vanteet on varmaan sallittu mopoautoissa , vaan ei muissa ... ???
-
(http://volvo1800pictures.com/0_car_photos/ES/1973/46/Volvo_1800ES_73_46_2351_10.JPG)
ei noi galaxytkään rumat olis....
-
Laita virgot. :D
-
ei noi galaxytkään rumat olis....
Ainiin tässä epäurheiluautossahan on jo 5 x 108 jako. Ei sinne kovin helpolla löydykkään oikeita vanteita.
-
Ainiin tässä epäurheiluautossahan on jo 5 x 108 jako. Ei sinne kovin helpolla löydykkään oikeita vanteita.
Niin joo, mutta noi pomon kuvan vanteet näkyisi sopivan. Onko tietoa mikä vanne mahtaisi olla kyseessä ja mistä moisia saisi? Vai onko tehty kikka ja muutettu pulttijako vanhanmalliseksi?
-
ei noi galaxytkään rumat olis....
No eipä! Mistähän sellaiset priimakuntoiset löytyis... ::) :D
-
Laita virgot. :D
No ne on jo niin nähty! ;D
(http://i240.photobucket.com/albums/ff108/ste-ov-wf3/virgos.jpg)
-
Laita tollaset GB vanteet
http://s21.photobucket.com/user/lassimies/media/pict0003.jpg.html?sort=3&o=7
Mulla on tollaset mutta vaan 14"
-
(http://volvo1800pictures.com/0_car_photos/ES/1973/46/Volvo_1800ES_73_46_2351_10.JPG)
ei noi galaxytkään rumat olis....
täältä ääni tälle vaihtoehdolle. On muuten hienon värinen volvo sulla
-
Rigel tai sit Auriga! ;)
Or not!
BBS RS!!!
-
Sain kuin sainkin viikonloppuna väriä haalittua ja jopa maalasin helman korin väriin. Ihan oikealla sekoitetulla kilikolilla :) On se väri vähän tummempi kuin ympärillä oleva, mutta en ajanut autoa mittaukseen vaan ostin värikoodin perusteella.
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5845.jpg)
ja koska on niin pätevä kuvakulma, niin näyttääkin ihan kunnolliselta ;D
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5853.jpg)
Miitissäkin tuli käytyä ja bensaa vähän poltettua. taisi tulla jotain 60km ajettua sunnuntaina ja hyvillä mielin, varsinkin kun jostain hiipi pakokaasuja hyttiin... En tiedä tuleeko se takalasin tiivisteiden välistä vai konehuoneesta kun ei oo tuulettimen moottoria paikoillaan ja siellä on pari reikää, vai kenties jostain auton alta kun muutamia muovitulppiakin sieltä puuttuu...
No mutta jos joltain löytyisi vanha pyhimyksen tahi vastaavan moottori, josta voisi saada teurastettua hiilenpidike niin saisi senkin takaisin paikoilleen. Toinen vaihtoehto on toki hommata ihan uusi tilalle.
-
Varmaan PLX:n mukana tulee valmis kierteellä varustettu hitsattava holkki ja siihen tulppa. Ainakin Innovatessa tulee kun niitä on käyttänyt.
Kaksi PLX olen ostanut eikä kummassakaan ole nippaa anturille tullut mukana. :-\ Nykyään noita nippoja saa jo vissiin Motonetistä alkaen että se se ei ole ongelma.
-
onks noi 8 spoket just noi mitkä pomon kuvassa oranssissa on alla? ne rallyet olis vielä hienommat, mutta saa vaan 13" niitä toisia oli sentään 15"
Veikkaan että Pomon linkkaamassa kuvassa ois Enkei Compe 8:sit tai RS Watanabet
-
Kaksi PLX olen ostanut eikä kummassakaan ole nippaa anturille tullut mukana. :-\ Nykyään noita nippoja saa jo vissiin Motonetistä alkaen että se se ei ole ongelma.
Joo, saahan noita joka kaupasta, mutta jos käytöllisesti tai hinnallisesti ei oo eroa, niin ehkä valitsen sen missä on valmiina. Miksikäs ootte niitä useampia ostelleet? joka autolle omansa?
-
Veikkaan että Pomon linkkaamassa kuvassa ois Enkei Compe 8:sit tai RS Watanabet
hitto kun kumpiakaan ei löydy oikealla pulttijaolla :-\
-
hitto kun kumpiakaan ei löydy oikealla pulttijaolla :-\
Tässä on juurikin se miksi palautan omaan Amazoniin alkuperäisen jaon. Ei löydy järkeviä vanteita 5 x 108 jaolla näihin veteraaneihin.
-
Tommoset enkeit olis kans komiat:
(http://puosu.kvy.fi/~kerappo/cars/car.pic/ufh-748.first.letter.03.jpg)
-
Tommoset enkeit olis kans komiat:
(http://puosu.kvy.fi/~kerappo/cars/car.pic/ufh-748.first.letter.03.jpg)
vähän psykedeeliset noi veten kiekot ja pulttijakokin väärä...
-
Miksikäs ootte niitä useampia ostelleet? joka autolle omansa?
Luonnollisesti. Laajakaista jää järjestelmään hoitamaan seoksen hienosäädön.
Tosta esim.: http://www.ebay.co.uk/itm/Innovate-MTX-L-Wideband-Air-Fuel-Ratio-Gauge-3844-/271279778202?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3f2988e99a
-
Luonnollisesti. Laajakaista jää järjestelmään hoitamaan seoksen hienosäädön.
Tosta esim.: http://www.ebay.co.uk/itm/Innovate-MTX-L-Wideband-Air-Fuel-Ratio-Gauge-3844-/271279778202?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3f2988e99a
No toi D-jetronic ei ehkä sitä jatkuvaa tietoa tartte ;D
Mut toi näyttäis kyllä hyvältä setiltä, ei tarttis niitä erillisiä bokseja piilotella, eikä oo kyl pahan hintainen. Pitänee tilata tuolta.
-
Nyt tarvittaisiin hiukan kokemuksia ja tietoa. Brittilästä löytyy Mini-Lite-myyjä jolla on tarjolla 16 x 7 vanteet, ne toki tehdään mittojen mukaan ja nyt kyselevät mikä Offset ja mikä Backspace pitäisi olla ja mikä rengaskoko olisi sopiva. Heidän normaalimitta on 5,5 x 15 ET 18. Menisiköhän esim polariksen ET:llä varustettuna, eli 20mm? ja renkaaksi ehkä 205/55 16, vai olisiko parempi esim 215/50? Miten tuo rengastus sopisi leveydeltään vanteelle saati pyöräkoteloon? Mitään saksanmallin venytyksiä ei tule, vaan siisti linja niin että rengas tulisi hiukan vanteen yli.
Ja samaisesta maasta löytyisi Moto-Lita puuratti. Siinä kiinnostaisi jaksaako 14" ratilla pyöritellä renkaita, vai pitäisikö olla 15"? Myöskin kokemukset kyseisistä merkeistä kiinnostaa. (ilmeisesti ei ihan sontaa kun trianglemotorskin noita käyttää)
-
Mä olen kans ihmetellyt näitä nykyisiä tiivisteitä , ne tihkuttaa , vaikka kuinka kiristäis :-\ En tiedä pitäiskö
se tiiviste uittaa jossain litkussa ennen asennusta , tai jotain :idiot2:
Mulle kertoi eläkkeellä oleva volvo-asentaja että ne keitti vedessä B18/20:sen kopan korkkitiivisteen ennen asennusta.
Kuulemma pehmenee hieman...
En ole koskaan kokeillut, mutta meinasin kokeilla joskus.
-
Mulle kertoi eläkkeellä oleva volvo-asentaja että ne keitti vedessä B18/20:sen kopan korkkitiivisteen ennen asennusta.
Kuulemma pehmenee hieman...
En ole koskaan kokeillut, mutta meinasin kokeilla joskus.
Pitääpä kokeilla kun seuraavan kerran irroittaa.
-
Mulle kertoi eläkkeellä oleva volvo-asentaja että ne keitti vedessä B18/20:sen kopan korkkitiivisteen ennen asennusta.
Kuulemma pehmenee hieman...
En ole koskaan kokeillut, mutta meinasin kokeilla joskus.
tai antaa keittämättä liota öljyssä, korkkitiivisteellä on tapana kutistua kuivana. muistaa asentaessa, ettei kiristä liikaa ja kannattaa jälkikiristää jos näyttää että on venttiilikoppa löystynyt.. kaveri meinasi joskus, että tuossa öljyssä uittamisessa olisi se etu, että se tiiviste ns palaa kiinni tiivistepinnasta niin se pitää paremmin
-
(http://volvo1800pictures.com/0_car_photos/ES/1973/46/Volvo_1800ES_73_46_2351_10.JPG)
ei noi galaxytkään rumat olis....
Tuossa noi galaxyt istuu lokareihin nähden ilmeisen hyvin ja voisi olettaa että mitään spacereitakaan ei ole käytetty. Ehkä ne voisi tilata galaxyn mitoilla, eli ET20. Sitten vaan toivoo että ne mahtuu pyörimään ja kääntymään ilman raapimisia. Renkaiksi pitänee ottaa joku eksoottinen 215/55 16 että ne on tasapainoisen näköiset. Vierintäkehä olisi hyvin lähellä alkuperäistä 185/70 15 rengastakin.
Alkuperäinen ratti pitää vielä mitata, mutta veikkaisin että tuo 15" voisi olla sopiva ratin koko.
Autolla ajoin viimeksi eilen, tallista pihalle ja hyvin toimii. Piti päästä käyttistä rassaamaan ja tänään se vielä operaatio jatkuu, eli taas pääsee ajeleen pyhimyksellä monta metriä :D Heti kun aika antaa myöte, alkaakin purkuhommat ja sitten tietää mitä kaikkia kiinnitystarpeita yms pikkutilpehööriä pitää laittaa tilaukseen isojen osien lisäksi. Projekti siis jatkunee hyvinkin pian.
-
Laita auton alle vanteet jonka mitat on tiedossa ja sen jälkeen esim www.willtheyfit.com laskuria käyttämällä saat vanteille mieleiset mitat pyöriteltyä.
-
Laita auton alle vanteet jonka mitat on tiedossa ja sen jälkeen esim www.willtheyfit.com laskuria käyttämällä saat vanteille mieleiset mitat pyöriteltyä.
No itellä ei oo muita vanteita kuin pari hassua peltivannetta ja sitten nuo allaolevat, joista en tiedä oikein mitään mittoja. Sen verran konttailin auton alla että tilaa siellä on. Tuo galaxyn mitta lienee ihan ok. Tosin JuhaU:lla näyttäisi olevan 17" x 7 ET1 vanteet. Eli voisi kai olla pienemmälläkin ET:llä kuin 20.
Alkuperäinen ratti on 16", uusi voisi olla ehkä tuo 15" ettei nyt liian pieneksi mene ;D
-
Jos mallivannetta kaipaat, niin nakkaa viestiä. Virgoja löytyy lainaksi. :)
-
Nuo Minilitet sopii kyllä ku nenä päähän jos haluaa vähä klassisempaa lookkia.
Olikos jopa samaiset vanteet eräässä valkosessa P1800:ssa... ::)
Tuossa mainittiin et15 tai 12, kun vanteen leveys 5.5".
http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=168813
-
Purkaminen aloitettu, kohtapuoliin pääsee tilailemaan uutta tavaraa vanhan tilalle. Tankinkin sain pois ja se on täysin kunnossa, eli uutta maalia vaan pintaan putsauksen jälkeen. Nyt saanee hetken hengitellä bensahöyryjä pois ennen sitä operaatiota. Meinasin tehdä nuo peltihommat ensin pois ja se on mukavampaa kun saa työnnellä auton tarvittaessa pihalle, eli akselistot putoaa pois vasta kun on rusketus poistettu.
Tällä hetkellä rapsuttelen bitumeita pois lattialta, ne lähteekin aika helposti, ovat kuin lasia. Osa on kyllä jämysti kiinni ja kaivannee kuumailmapuhallinta. Alta löytyy joku harmaa pinta kun on pintaväri vedetty bitumien päälle.
Autoa on ilmeisesti tunkattu joskus takajalkatilojen pelleistä, kun kummallakin puolella oli pieni painuma. Pieksin ne takaisin alkuperäistä lähentelevään muotoonsa uudella hienolla pomppaamattomalla muovivasaralla (biltema)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/2014-01-02202306.jpg)
Nuo turvavyön varoittimet aion kyllä laittaa takaisin toimintaan, samoin kuten muutkin kirotut piipparit ja rämisijät :2funny: Kojelaudan alusen sähköhässäkkäkin helpottaa heti kun saan revittyä kaiutinjohdot pois, ne kattaakin noin puolet näkyvistä johdoista, onhan takana sentään ollut jopa kolme paria kajareita ::)
Vilkkuviiksen toimintaakin ihmettelin ja pääosin toimimattomuus johtunee hurjasta sonnan määrästä, joka on puskenut pitkien vastinliuskan sen verran etäälle, ettei kontaktia tule kunnolla. Vilkkujen sekä pitkien releet pitää kyllä uusia ja jos jollain on tietoa mistä niitä alumiinipintaisia saattaisi löytyä, niin olisin kiitollinen.
Tankin uimuria ihmettelin myös ja vastusmittarilla napoja yritin mittailla, mitään lineaarista tulosta ei siitäkään saanut, vaan välillä hävisi kokonaan ja näytti muutenkin mitä sattuu. Se lienee paskana vai onkohan mittaustapani jotenkin väärä? Mittari näyttää tankin ollessa täysi ja siitä kun vähän vajentuu, putoaa taas tyhjäksi, eli päättelin vian olevan uimurissa.
Muutama paikattava kohtakin löytyi lattiaverhoilun alta. On ilmeisesti akku posahtanut jossain vaiheessa ja hapot tehneet tehtävänsä. Ei tosin ihan perinteinen suomalainen suolannussima yksilö :D
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/2014-01-02193411.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/2014-01-02193447.jpg)
Hiukan vikaakin löytyi, kuskinoven ikkunannostin on kulunut loppuun ja uusia ei kaupoista löytynyt. Olisiko kenelläkään tietoa mistä voisi moista osaa kysellä? Kuvankin otin, ja laitan kyllä näkyville heti kun puhelimeen löytyy oikeanlainen johto.
Kuskin lukko on näköjään avattu ruuvimeisselillä joskus ja haitat kiinni toisissaan, onneksi on toimiva sarja jo hankittuna.
-
Englannin Ebayssä on melko hyvin käytettyä osaa tarjolla. Siellä olisi kuskin oven sisuskalutkin paljon vähemmän käytettyjä, mitä muualla maailmassa ;)
Mä olen yrittänyt löytää sieltä oven lukkolaitetta, mutta kaikkea muuta kyllä on, mutta ei sitä lukkoa.
-
Englannin Ebayssä on melko hyvin käytettyä osaa tarjolla. Siellä olisi kuskin oven sisuskalutkin paljon vähhemmän käytettyjä, mitä muualla maailmassa ;)
Mä olen yrittänyt löytää sieltä oven lukkolaitetta, mutta kaikkea muuta kyllä on, mutta ei sitä lukkoa.
Osaa 673275?
Jaa niin, tuli mieleen vielä muitakin epäkohtia, eli saako noihin saranoihin vaihdettua tappeja? on pikkuisen väljän oloinen kuskin ovessa. Takalasiluukun saranoissa on molemmissa myös melkoinen väljentymä, niitä saranoita vissiin saa vielä uutenakin, mutta olisihan se mukavaa ettei ihan kaikkea tarttisi ostaa uutena vaan jotain voisi myös korjata...
-
UK:sta tuli mieleen Wheeler dealer -sarja. Siinä oli joku vuosi takaperin P1800 Volvo. Siihen mm. vaihtoivat bensatankkia ja bensamittaria antureineen. Molemmat taisi olla uusia Volvon logolla olevia. Mittarinkin ostivat samasta paikkaa, käytetyn kylläkin. Aikalailla OT, mutta siellä suunnalla tuntuu olevan vanhempiinkin autoihin osia. Muihinkin kuin britti vehkeisiin.
-
Tuohon pohjan maalaukseen toiminee hyvin nuo automaalit.netin tarjoamat paketitkin, meinasin sen tavallisen automaalipaketin tilata ja lisäksi troton epoksipohjamaalin. Noiden lisäksi hiukan satiinimustaa noita muita hilppeitä varten. Paikallista toki mieluusti suosisin, mutta heillä pelkkä maali maksaa 120€/l, tuolta saa aloittelijalle kaiken tarvitseman hilppeen alle satkulla. Ruiskuksi haen sen motonetin 1,5 desin ruiskun. Onneksi nuo kaikki jää mattojen alle piiloon :D
Tuosta paketista varmaan jää maalia mitä voi sitten käyttää pohjaan ja konehuoneeseenkin kun aika on kypsä niiden maalaukseen.
Nyt alkaa olemaan osalista selvä ja tilauksen laitan menemään VP-autopartsille illalla, samaan syssyyn laitan tilauksen Moto-Litan 15" ratin. Huomenna tiivistän ja lämmitän tallin, niin voi sitten jumppailla vähän mallivanteita auton alle ja arpoa ET-luvun niille MiniLiten 16x7 vanteille.
-
Nyt on osatilaukset tehty vanteita lukuunottamatta. VP:ltä sisustaa ja alustaa ja kaikkea muuta tilpehööriä, automaalit.netistä maaleja ja tykötarpeita sekä Moto-Litalta puuratti.
Ja projektihan edistyi eilen ihan hyvin, sain bitumit pois, maaliakin poistelin pahimmista pakoista, on se vaan tuo somalilaikka kätevä ja nopea, eikä raavi pellistä turhia pois.
Tämän verran sitä bitumia sieltä poistui. Pitänee korvata uudella kunhan on pellit paikattu ja maalattu.
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5897.jpg)
Tiukkoihin nurkkiin ei taipunut, mutta pitää metsästää sopiva työkalu niihin kohtiin. Jokunen pieni reikä löytyi lisää, muttei mitään katastrofaalista.
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5907.jpg)
Puhaltimenkin sain purettua pois, vaikka se imutorven alla oleva pultti aiheuttikin joukon kirosanoja. Ehjän näköinenhän se tuo lämpöelementtikin on, mutta meinasin silti koeponnistuttaa jollain jäähdytysveijarilla ihan varmuuden vuoksi ja ettei tarvitse ihan heti purkaa uudestaan sen takia.
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5902.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5900.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5903.jpg)
Ne Juuttirätit mitkä on kai jotain äänieristeitä, sain myös revittyä tulipellin sisäpuolelta. Uusia vastaavia tuskin tulee vaan korvataan jollain fiksummalla matolla.
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5904.jpg)
Akkukotelon reikä olikin tiedossa, nyt se näkyy sisäpuoleltakin. Piti ruiskun ohjausboksi siirtää pois alta ja samalla poistin myös CD-soittimen piuhoineen. Vähenikin kojelaudan alusen johtomäärä noin puoleen.
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5905.jpg)
Homma jatkuu ensi viikolla, kun pidän parit kesälomapäivät pois, ehkä silloin pääsee jo laittelemaan uutta peltiäkin.
-
Nurkkiin ja muuallekin vois sopia hyvin pistehiekkapuhalluspistooli, joka kerää hiekan talteen. Esim. http://biltema.fi/fi/Tyokalut/Paineilma/Tyokalut/Hiekkapuhallus/Pistehiekkapuhallin-17354/
-
Nurkkiin ja muuallekin vois sopia hyvin pistehiekkapuhalluspistooli, joka kerää hiekan talteen. Esim. http://biltema.fi/fi/Tyokalut/Paineilma/Tyokalut/Hiekkapuhallus/Pistehiekkapuhallin-17354/
Mulla tuosta onkin se vanhempi versio, eli hiekka menee tonne pussiin suoraan. Vähän heikonlaisesti se on toiminut, mutta voisi sitä noihin teräviin nurkkiin kyllä kokeilla. Hain biltemasta pieniä somalilaikkoja yms pikkukivaa, sen lisäksi on toki dremelin kopio, jolla voi myös vinguttaa pienimpiä kohtia.
-
Itte ainakin huomannut noita maaleja, massoja ja ruosteita hinkatessa, että äkäisin ja kestävin on sellainen rälläkkään tuleva teräsharja laikka, missä on vähän kierteelle väännetyt harjat. Ja vielä se suora malli, niin sillä ajelee hyvin juurikin noita ysikymppi kulmassa olevia kulmia, kun pääsee ihan sinne pohjalle asti.
-
Itte ainakin huomannut noita maaleja, massoja ja ruosteita hinkatessa, että äkäisin ja kestävin on sellainen rälläkkään tuleva teräsharja laikka, missä on vähän kierteelle väännetyt harjat. Ja vielä se suora malli, niin sillä ajelee hyvin juurikin noita ysikymppi kulmassa olevia kulmia, kun pääsee ihan sinne pohjalle asti.
Sitä en ookkaan vielä kokeillut, pitääkin kokeilla ja samalla hakea ehkä pari kuonokoppaa. Maistuu hengitys vieläkin ruosteelle ;D
VP:ltä lähentelivät ja ovat ihan kivat tarjoukset laskeneet tilaukseen, pari osaa heiltä kuulemma puuttuu, ja toimitusaika niille pari kuukautta, mutta sepä ei taida haitata.
-
Jukkaw, kiitos vinkistä, se spiraalilharja rälläkässä toimii erinomaisesti :)
Tosin sillä lähtee myös se kova ruoste, joka taas toi esiin vähän lisää reikiä ja koska tuo pohjapellin muoto on tuollainen, niin päädyin vaihtoehtoon B ja tilasin uudet lattiapellit tuohon eteen. Ei niistä tarvitse vaihtaa kuin noin 10cm reunasta, mutta ei tuollaista peltiä suorasta väännä minun taidoillani ja olemassaolevilla vehkeillä.
Kävin myös ostamassa sen pistehitsiporanterän ja se on kyllä mahtava väline. Eilinen meni melko harakoille kun joutui tuota käyttistä käydä näyttämässä tarkastajille yms, niin en sitten iltapäivällä ehtinyt kuin vähän jatkaa peltihommia ja tuulettimen moottorin herkistelin, oli vaan hommattuna väärän kokoinen hiilipidike ja sitä kun yritin muokata viilaamalla niin että mahtuisi lokoseensa, niin poikkihan sekin meni, eli tänään uutta etsimään. Voisi samalla käydä hakemassa kuitulaikkoja, ne näyttivät toimivan maalinpoistossa hyvin ja meinasin tankin putsailla tänään. On sitten sekin valmiina kun maalauskuorma lähtee joskus kuukausien päästä :2funny: Sen meinasin jauheella maalauttaa, samoin kuin etukelkan ja muut mitä muovittomia ja kumittomia alustan irto-osia löytyykään. Taka-akseli pitää maalauttaa ihan perinteisin menoin, kun sitä ei viitsi ihan täysin purkaa ja siellä on niitä stefoja.
Samaisella hakureissulla voisi hakea myös niitä hyyvin ohuita rälläkän laikkoja, niin voi avata noita ehjiä peltejä palkkien kohdalta lattiasta ja saa vielä ne samat pellit hitsattua takaisin paikoilleenkin. On se akkuhappo päässyt ainakin repsikan puolella tekemään jotain pientä sinne sisälle.
Ja VP-autopartsin tilaus on lähtenyt, pakkailevat nyt osasia ja kohta meillä on joulu S* Automaalit tuli jo ja haisevat nyt tuolla eteisessä. 1,5l auton väristä, 0,5l satiinimustaa, litran verran happopohjaa ja saman verran pohjamaalia. Eiköhän noilla saada lattia maalattua ainakin sisäpuolelta ja ehkä konehuoneenkin pahimmat rosot saa sillä piiloon.
-
Se oli tänään jouluaatto, VP:n tilaus tuli
Jouset ja parit tiivisteet jäi uupumaan, niistä laitoinkin jo reklamaation. Mattosarja ja moottoritilan johtosarja tulee muutenkin myöhemmin. Tosin ei niillä ihan hirveää kiirettä ole, sillä hitsaushommat on vielä tekemättä. Jos ensi viikolla pääsisi pistelemään vähän mikkiliimaa :)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5923.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5924.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5925.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5926.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5927.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5928.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5929.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5930.jpg)
-
Jouset ja tiivisteet saapui. Nopeaa toimintaa kyllä VP-autopartsilta, lähettivät vielä ilman lisäkustannuksia tilauksesta unohtamani sivulasin kaapimislistan. Tällä viikolla voisi yrittää päästä kokeilemaan mikkiliimausta uuden kaasun kanssa. Tähän asti oon temunnut hiilidioksidin kanssa ja nyt on misonia.
-
Moto-lita toimitti ratin. Kyllä on komia :)
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1/1779150_676439062379089_2111565432_n.jpg)
-
Huhhuh mikä osapaketti vp:ltä.. Herkullista tavaraa.
-
Moto-lita toimitti ratin. Kyllä on komia :)
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1/1779150_676439062379089_2111565432_n.jpg)
On hieno ratti, onko oikeaa puuta vai aito puujäljitelmä ratti :)
-
Oi oi. Ittekki himoinnu tuollaista rattia. Se on sitten kuin kirsikka kakun päällä. :P
Ps. Hyvä jos toimi tuo rälläkkälaikka, niin sujuu hommat joutuisasti.
-
On hieno ratti, onko oikeaa puuta vai aito puujäljitelmä ratti :)
Ihan aitoa puuta, tosin vanerin muodossa. Käsintehty englantilainen ratti, samainen firma teki myös alkuperäiset AC Cobrien ratit yms.
-
Tänään pääsi rälläkkä irti ja silppusin huonoja kohtia lattiasta.
Kuskin puolen lattiasta lähti vain siivu reunasta. Palkin kohdalle piti tehdä vähän isompi aukko, kun siellä oli pohjalla noin sentin paksuinen hyvin tiivis hiekkakerros. Pikkuisen oli ehtinyt korroosiotakin harrastaa, mutta ei kuitenkaan läpi asti mennyt edes ruuvari. Putsaan vaan hyvin ja vetäsen sinkkiä pintaan. Kuskin penkin kiinnityspisteestä on kadonnut mutteri joskus ja oli korvattuna läpipultilla. Otin siitä palan pois, laitan uuden mutterin siihen ja samalla pääsin näkemään kotelon sisälle. Hyvin kevyt pintaruoste siellä odotti.
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/Mobile%20Uploads/2014-02-06151932.jpg)
kaasupolkimen kiinnityskohta oli myös hapan, joten siihen pitää vaihtaa noin 10mx10cm paikka.
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/Mobile%20Uploads/2014-02-06151939.jpg)
Repsikan lattiassa oli sen verran syviä nuo syöpymät, että päätin vaihtaa vähän isomman palasen.
Noissa korjauspaloissa on noin 3mm matalemmat urat kuin alkuperäisissä pelleissä, kuskin puolelle joutuu hiukan vasaroimaan, että saa kuviot sattumaan, mutta repsikan puolella tulee koko kuviointi uutta.
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/Mobile%20Uploads/2014-02-06161252.jpg)
Laikkasin tuon pellin palkin reunaa myöten siten että vanhat pistehitsit jäivät, mutta uusi pelti jää silti palkin reunan päälle, eikä alapuolelle pitäisi näkyä sauma.
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/Mobile%20Uploads/2014-02-06160825.jpg)
-
Ikkunannostimen kuskinoveen tarvitsisi hommata. Onko kenelläkään tietoa mistä voisi kysellä?
Tässä kuva siitä. Tuo hammasratas hyppii tuossa "kiskossa/jousessa" Meinasin kyllä purkaa tuon ja katsoa mahtaako sille mitään jos vastaavaa ei tilalle löydy, toi on vaan ilkeästi niitattu ja pellillä taivutettu kasaan eli ei kovin helposti purettavaa mallia. Ebaytä kattelin, mutta tuota mallia ei löytynyt, eikä varaosakaupoistakaan moisia löytynyt.
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/Mobile%20Uploads/2014-01-14180307.jpg)
-
Ei menny niinkuin strömsössä. Aloitin päivän touhuilut vaihtamalla hiilidioksidipullon tilalle Mison pullon ja eikös virtausmittari sitten sanonut ihanasti prööt ja kalvo taisi hajota sisältä. Oli ihan argon/seoskaasumittari. Pitää huomenna käydä kysymässä saako noihin varaosia vai pitääkö ostaa uusi. En kyllä vielä purkanut tuotakaan.
Sitten aloin putsailla kuskin puolen etummaista poikkitukea sisäpuolelta ja eihän se piru ollutkaan kuin hajun paksuinen enää.
Ulkopuolelta ihan ehjän näköinen, vain pari pientä reikää mistä rukari meni läpi
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5943.jpg)
Sisäpuolelta sitten hiukan surkeampi.
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5945.jpg)
Pitää aamusella käydä jossain peltipajalla jos vääntäisivät tuon tilalle vastaavan. Uutta en ehdi tähän hätään tilaamaan mistään ja tuon taivutus ei kanttikoneella ole mikään ongelma. Ongelma on vain kanttikoneen puute ;D
Josko huomenna pääsisi jo laittamaan autoa kasaanpäin.....
-
Nyt se alkaa menemään jo kasauksen puolelle, ekat pellinpalat sain hitsattua paikoilleen. Tuossa oli se alkuperäinen mutteri revennyt joskus irti ja korvattu läpipultilla. Otin palan irti, että näin samalla tuon toisen palkin sisäpuolen kunnon, se oli hyvä. Palaan hitsasin mutterin ja siihen tulee vastaava kuusiokolopultti kuten muissakin. Ja vieressä pieni ruostereikä, jonka täytin hitsaamalla.
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5951.jpg)
Uusi maski ja mison-pullo. On muuten aika paljon helpompaa hitsata tuon misonin kanssa kuin vertaa aiempaan hiilidioksidiin. ja oikein mukavaa hitsailla automaattimaskin kanssa, on ihan joka euron arvoinen.
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5959.jpg)
Paikallisessa aikuiskoulutuskeskuksessa teetin tuon palkin, kun ei itseltä löysy kanttikonetta, eikä 1,5mm peltiäkään. Itse sitten taivutin päät ja siirsin tunkinkorvakkeen vanhasta. Sisäpuolelle vedin sinkkiä.
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/IMG_5952.jpg)
VP:ltäkin ilmoittelivat että parin viikon sisällä olisi johtosarja ja mattosarjakin valmiit. Vielä ei ole tullut osapuutteita eteen, mitä voisi samaan pakettiin laittaa. Todennäköisesti niitä löytyy vasta kun on kasaus meneillään.
Kuulin talvimiitissä, että hämeenlinnassa on joku joka purkailee noita pyhimyksiä ja myy osia. Olisikohan kellään tiedossa miehen yhteystietoja? Se talvimiitissä vastaavalla ESsillä käynyt oli onnistunut hävittämään puhelinnumeron.
-
Huh, että olikin lukemista, kun en ollut ennen tätä huomannut 8) Hieno auto ja mahtavasti kuvia kaikista vaiheista. Suvussa liikkuu 61-mallinen Pyhimys, joten tutun näköisiä paikkoja löytyy :pomo:
-
Auto edistyy kun vaan saa aina välillä sen vapaan illan tahi päivän. Pomolle oon yrittänyt sanoa että voisin ihan hyvin pitää viikon vapaata, mutta se aina keksii jotain hommia.... No silti parina iltana viikolla ehdin talliin touhuamaan, tuloksena lanka paloi, pari pientä tulipalon alkua ja tietysti rikkinäisiä työkaluja. Ostin aikoinaan Ferm merkkisen Dremel-kopion ja siihen ison laatikollisen kaikenlaisia hiomis yms "teriä" nyt alkaa se laatikollinen teriä olemaan vähissä ja niin on myös itse laite. Pari kierrosaluetta enää löytyy koneesta. On muuten pirun kätevä monissa pienissä paikoissa kun ei tuo kompura jaksa oikein pyöritellä vinkuja niin pitkiä aikoja kuin hiomiseen tarvitsisi.
kilkuttelua vaati pakottaa tuo pelti muotoonsa
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0129.jpg)
Se vaadittu 3mm tuli kyllä täyteen kun ensin hitsasi noi korkeat kohdat pisteillä kiinni ja vanerista tein jigin alapuolelle ja sen nostin hydraulisella tunkilla kohdalleen ja pieksin lekalla ja vasaroilla kunnes mitta oli kohdallaan ja heppasin kiinni
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0128.jpg)
Sen jälkeen vaan pisteitä sen verran tiheään että sauma syntyi. Vielä en ole oppinut hitsaamaan peltiä niin, että saisi saumalla vedettyä.
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0131.jpg)
Kaasupolkimen altakin oli pelti hävinnyt ja se vaati jo pieniä ponnisteluja saada hitsattua, sillä alla menee bensa ja jarrulinjat. Laitoin väliin sammutuspeitteen palan joka tuntui palavan joka kerta kun sai hitsipisteen aikaiseksi... Pitänee hommata uusi, tai sitten se pohjassa ollut maalinpaksuinen pohjamassa syttyi. No paineilmalla niitä sammuttelin ja jäähdyttelin ja sain kuitenkin senkin kohdan hitsattua.
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0130.jpg)
Ensi viikolla pitäisi yrittää saada vielätuon lattian reunan pisteet alapuolelta hitsattua. Sitten pääsee kääntämään auton ja keskittymään repsikanpuoleen ja alustaan.
-
Eilen sain illalla lattian pistehitsit vedettyä ja samoin akkulaatikon happamat pellit vaihdettua. Ehkä olisi ollut fiksumpaa vaihtaa koko loota...
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0134.jpg)
Vanhus pääsi ulkoilemaan ekaa kertaa tänä vuonna, mutta toivottavasti ei viimeistä...
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0135.jpg)
Samalla kun auto oli pihalla, avasin repsikan puolen helman mätäkohdat
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0147.jpg)
ja löytyihän sieltä reikiä ja kiva kittikepponenkin ;D
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0147.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0141.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0144.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0145.jpg)
Ja samalla tuli todistettua että amerikassa on ainakin yksi hitsauskonekin, tuohon on ihan oikeasti hitsattu korjauspala joskus, joka tosin on jo mätä...
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0140.jpg)
Tämän jälkeen työnsin auton takaisin talliin ja nostin pukeille
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0149.jpg)
Sillä seurauksella että siitä putosi sekä etu- että taka-akseli.
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0162.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0161.jpg)
Ja ne aiemmin ihmetystä herättäneet takaiskaritkin putosivat. Merkkiä en vielä löytänyt.
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0157.jpg)
Ja melkein yhtä hieno moottorinkannatin kuten kulmamiehellä :2funny:
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0163.jpg)
-
Hei miltäs noi VP:n penkinpäälliset vaikuttaa, eli onko materiaali alkuperäisen ja vahvan oloista?
Oletko vielä istunut vaahtomuovien päällä, että meneekö pannariksi vaiko pysyykö ryhdissään?
-
Hei miltäs noi VP:n penkinpäälliset vaikuttaa, eli onko materiaali alkuperäisen ja vahvan oloista?
Oletko vielä istunut vaahtomuovien päällä, että meneekö pannariksi vaiko pysyykö ryhdissään?
Ei oo vielä päässyt penkkeihin asti. Katotaan josko tuo yksi tuttu verhoilija ehtisi noi penkit kunnostaa. Materiaali tuntuu hyvältä, kestävyydestä ei pysty vielä sanomaan ja vertailu vanhaan on vaikeaa kun ne on ihan kovettuneet, paljon paremman tuntuiset kuin vanhat :D
Arvelisin että kuukauden päästä voisi olla jo niistä jotain hajua.
-
Tänään sain etukelkan purettua ja puslatkin poistettua. Löytyi sitten putsauksen jälkeen noiden hämärien iskareiden valmistajakin, sehän on Koni. Heavy turn 8000E 1031 7 73 luki taka iskareissa, eli missä on toi coilover ja heavy turn 80-2243 etuiskareissa. Iskarit oli vastuksiltaan kuin uudet, mutta tuo 7 73 hämää, voisiko se olla valmistusvuosi? asennettu uutena ja 315 000 mailia ajettu? No vanhat kestää ;D
Perästä valuttelin öljyt pois ja on sinne tainnut hiukan vettä päästä sekaan, oli melko harmaata mössöä. Muuten oli ihan ehjän näköinen, eikä se meteliäkään pitänyt. Sisuksille vielä pesu ja ulkopuolelle puhallusta ja maalia. Se maalataan tavallisin menoin, sillä stefat ei kestä jauhemaalauksen uunia. Kansi oli tiivistetty jollain silikonilla tms ja se oli vuotanutkin hiukan. Nyt tulee orggistiiviste.
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0181.jpg)
Vetaritkin käytin irti ja on se tuo pyhimyksen vetari paljon lyhyempikin kuin 940 ;D
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0172.jpg)
Osat oli kaikki ehjiä, melko hyvässä maalissakin ja kaikki irtosivat ilman väkivaltaa. Nyt vaan osille jauhemaalausta ja sitten uusia puslia, jousia, iskareita yms paikoilleen. Pikku hiljaa tämäkin edistyy. Nyt taas pääsi kivan harppauksen kun sai pitää pari vapaapäivää. Ens viikolla jatkuu.
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0190.jpg)
-
Ikkunannostimen kuskinoveen tarvitsisi hommata. Onko kenelläkään tietoa mistä voisi kysellä?
Tässä kuva siitä. Tuo hammasratas hyppii tuossa "kiskossa/jousessa" Meinasin kyllä purkaa tuon ja katsoa mahtaako sille mitään jos vastaavaa ei tilalle löydy, toi on vaan ilkeästi niitattu ja pellillä taivutettu kasaan eli ei kovin helposti purettavaa mallia. Ebaytä kattelin, mutta tuota mallia ei löytynyt, eikä varaosakaupoistakaan moisia löytynyt.
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/Mobile%20Uploads/2014-01-14180307.jpg)
Onko tuo sama kuin vanhassa pyhimyksessä?
http://www.bildelsbasen.se/se-sv/Volvo/VOLVO-P1800/All/D%C3%B6rrar/F%C3%B6nsterhissmekanism/Alla/ID-7795154/
-
Onko tuo sama kuin vanhassa pyhimyksessä?
http://www.bildelsbasen.se/se-sv/Volvo/VOLVO-P1800/All/D%C3%B6rrar/F%C3%B6nsterhissmekanism/Alla/ID-7795154/
Se on aika paljolti erilainen, joku linkkusysteemi. Tää lienee joko vain näiden ES:n oma, tai sitten vain viimeisten pyhimysmallien.
-
Se on aika paljolti erilainen, joku linkkusysteemi. Tää lienee joko vain näiden ES:n oma, tai sitten vain viimeisten pyhimysmallien.
Damn...
Eiköhän tuon pysty kunnostamaan?
-
Damn...
Eiköhän tuon pysty kunnostamaan?
Niitattu kasaan ja epäilyksenä on tuon hammaspyörän kuluminen. Meinaan kyllä avata sen mahdollisesti jo ensi viikolla ja katsella josko olis jotain tehtävissä. Nyt vielä yritän selvitellä jos jostain löytyisi tilalle toinen.
-
Niin tätäkin pitäisi muistaa päivittää. Tapahtuneita asioita:
Penkit kävivät verhoilijalla joka oli tyytyväinen tilattujen osien laatuun, ainoa ongelma oli ettei penkkien selkäpuolen nahka riittänyt ihan neppareille asti vaan piti tehdä pieni huomaamaton patentti. Kuskin penkissä oli rungosta revennyt ristiseläntuen säätö ja sen korjasin hitsaamalla.
En vielä purkanut muoveista, mutta istuinta kokeilin ja aika paljon parempi oli kuin vanha ;D
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0225.jpg)
Peltitöitä
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0191.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0321.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0320.jpg)
ja lisää
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0319.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0322.jpg)
Repsikan lattia on enää tekemättä.
Alustan osat tosiaan purkasin pois ja vein pulverimaalaamoon, tulos hiveli silmiä. Tukivarsiin kävin jo pusaamassa uretaanipuslat ja nyt ne odottaa vain kasausta. Pitää vaan ennen sitä laittaa pohjan pellit jasaan ja maalata ne, ettei sitten ole heti maaliroisteissa uudet hienot osat.
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0215.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0217.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0221.jpg)
Ikkunannostimen purkasin, kulunut hammaspyörä ja rikkinäinen osa sisältä löytyi. Putsasin kaiken, viilasin hammaspyörän kaatuneet päät pois ja pakkasin kasaan uusien rasvojen kera ja se alkoi toimimaan kohtuullisesti. Pitää jatkaa kyllä uuden metsästystä, mutta laitetaan tuo paikoilleen, ettei tarvitse ikkuna auki koko aikaa ajaa.
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0324.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0327.jpg)
Hitaastihan tämä nyt on edistynyt kun tuo peltien nysvääminen ei ole todellakaan mitään maailman nopeinta hommaa ja kun ei millään haluaisi noita huonostikaan tehdä. Mieluummin käyttää kerralla vähän enemmän aikaa kuin tehdä heti ensi vuonna uudestaan.
Tietenkään ilman vahinkoja ei tämäkään ole mennyt, hanska meni rikki :2funny:
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/t1.0-9/10171099_714474045242257_2492085866246088437_n.jpg)
-
Hienoa settiä pukkaa :)
Mikä/mitkä osat ovat tuossa kuvassa äärimmäisenä vasemalla? Siis nuo kiilan malliset palikat :(
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0217.jpg)
-
Hienoa settiä pukkaa :)
Mikä/mitkä osat ovat tuossa kuvassa äärimmäisenä vasemalla? Siis nuo kiilan malliset palikat :(
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0217.jpg)
Se on se vasemman jalan lepuutustuki kuskinpuolen lattialla. Jää maton alle piiloon :)
-
Se on se vasemman jalan lepuutustuki kuskinpuolen lattialla. Jää maton alle piiloon :)
Ahaa! Hitekkiä, vanhemmassa on ihan erilainen.
-
Repsikan lattia olisi nyt hitsattu ja harjoittelin saumojen tinaamistakin ekaa kertaa elämässäni. Huomenna hion vähän saumoja lisää ja putsaan kuskinpuolen jalkatilan peltipuhtaaksi niin pääsee vetään pohjamaalia. Jos tuonne saisi happopohjan jo tällä viikolla lattiaan.
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0328.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0330.jpg)
Varastoista löytyi koritinaa joka on kulkenut muutoissa mukana ainakin 80-luvun puolivälistä asti. Kävin toki hakemassa yhden uudenkin tangon kokeeksi samalla kun hain pohjustetta
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0341.jpg)
tinausjälki on mitä sattuu, huomenna näkee tarttuiko kunnolla vai tehdäänkö alusta asti uudestaan
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0342.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0347.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0344.jpg)
-
Nyt tuli dilemma, lattia olisi sisäpuolelta paljaana maalausta varten, mutta miten käy alapuolen? Naapuri, joka myös on autoharrastaja, ehdotti että nyt kun akselit on maalattu ja kone-laatikko yhdistelmä vain parilla pultilla kiinni, ei tarttis kuin pudottaa ne lattialle, kantaa tyhjä hylsy peräkärriin ja viedä ruostesuojaamoon, ne pesee pohjasta massat, sen jälkeen jos soodapuhaltais alapuolelta ja maalais, niin ei tarvitsisi siitä huolehtia enää ikinä. Nyt jos ja kun se 2.omistaja tämän lukee, niin voisi vaikka pirauttaa niin neuvotellaan asiasta :)
Toinen vaihtoehto on ruiskia sinne vaan sinkkiä yms ja sit kasata, mutta sen joutuisi jossain välissä sitten taas purkamaan ja tekemään sen kunnolla...
Kotikonstein tuskin noita massoja saa pois pestyä, se taitaa melkoiset liuottimet tarvita ja kuumapainepesurin ja telineen mihin hylsyn saisi ripustettua.
Tinaukseen sain tänään apuja, kun kaveri joka opettaa amiksessa koripuolella tuli näyttämään miten tinataan oikeaoppisesti. Melkein oikein olinkin sen tehnyt, mutta nyt kyllä jälki oli paljon parempi. Hioin pahimmat nöölit pois ja nyt se oikeastaan odottelee vain pesua ja maalia...
ohessa hiukan kuvia
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0354.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0350.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0353.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0357.jpg)
-
Tai miten ois lasipuhallus, lähtee kaikki ruosteita myöden eikä tarvitse puhdistaa pintaa kuten soodapuhalluksen jälkeen.
-
Tai miten ois lasipuhallus, lähtee kaikki ruosteita myöden eikä tarvitse puhdistaa pintaa kuten soodapuhalluksen jälkeen.
Tuokin kävisi, pitää vaan tehdä se periaatepäätös ensin, eli tekisikö tuon pohjan nyt kuntoon kerralla kun on akselit yms irti vielä. Tekisi sitten korin pintapuolen myöhemmin.
-
Tuokin kävisi, pitää vaan tehdä se periaatepäätös ensin, eli tekisikö tuon pohjan nyt kuntoon kerralla kun on akselit yms irti vielä. Tekisi sitten korin pintapuolen myöhemmin.
Eikös se pohja ole helpompi tehdä ku ei ole akselit yms. tiellä . Tekee kerralla valmista ;)
-
Tarkoituksena alunperinhän oli hoitaa tänä "talvena" alusta, sisustus ja pohja kuntoon ja vuoden päästä kori. Nyt alkaa näyttämään siltä, että purkaan loputkin osat irti ja tehdään kori samaan syssyyn kuntoon kun kerran on iso osa osista jo irti.
Nyt pitää pudottaa moottori-vaihteisto-paketti lattialle, irroittaa lamput, listat yms pois ja etsiä joku joka joko soodalla tai lasilla puhaltaa koko korin puhtaaksi ja heittää pintaan happopohjan, sen jälkeen pitää käydä loput korroosiot, jos niitä löytyy, läpi joko hitsaten tai tinaten ja sit viedä maalarille.
Ehkä tähän samaan kohtaan pitää sitten ottaa myös moottorin alakerta auki ja selvittää huohotuksen syy. Tuskin siis on tänä kesänä auto ajossa, mutta ensi kesänä sitten täysin läpikäytynä :)
-
Tarkoituksena alunperinhän oli hoitaa tänä "talvena" alusta, sisustus ja pohja kuntoon ja vuoden päästä kori. Nyt alkaa näyttämään siltä, että purkaan loputkin osat irti ja tehdään kori samaan syssyyn kuntoon kun kerran on iso osa osista jo irti.
Nyt pitää pudottaa moottori-vaihteisto-paketti lattialle, irroittaa lamput, listat yms pois ja etsiä joku joka joko soodalla tai lasilla puhaltaa koko korin puhtaaksi ja heittää pintaan happopohjan, sen jälkeen pitää käydä loput korroosiot, jos niitä löytyy, läpi joko hitsaten tai tinaten ja sit viedä maalarille.
Ehkä tähän samaan kohtaan pitää sitten ottaa myös moottorin alakerta auki ja selvittää huohotuksen syy. Tuskin siis on tänä kesänä auto ajossa, mutta ensi kesänä sitten täysin läpikäytynä :)
Lasilla mieluummin, muutamalta maalarilta kuullut nyt että sooda saattaa alkaa reagoimaan joidenkin maalien kanssa ajan saatossa (rupeaa "kiehumaan" vuoden parin päästä).
-
Jostain luin artikkelin korkeepainepesusta kans. Ei kai sekään olis huono vaihtoehto.
-
Miksei hiekalla? Olisi halvin vaihtoehto ja ihan hyvin vanhat autot senkin kestää.
Korkeapainepesu ja sooda eivät vie ruostetta, joten ruostekohdat pitää joka tapauksessa puhaltaa jollain muulla.
Soodalla puhallettu pinta pitää pestä vedellä ja jollain saippualiuoksella, niin siinä menee vähän homma hukkaan, jos puhdas pinta kastellaan, niin sehän ruskistuu heti uudestaan.
-
En vielä tänään ehtinyt puhaltajia kysellä, mutta kun vein ison ässän maalarille niin sen kanssa juttelin ja hänen mielestä paras olis hionta tai kuumailmapuhallin ja raappa, kun olkoon sitten hiekka tahi joku muu, niin sitä on sitten kaikki paikat täynnä. Tosin olis sitä hiontapölyäkin....
Korkeapainepesua olen itsekin käyttänyt ja sillä kyllä auto puhdistuisi, mutta ei tosiaan ota sitä ruostetta pois. Yritän huomenissa soitella noille puhaltajille ja kysellä vähän mielipiteitä ja hintoja. Puhaltaminen olisi kyllä nopea tapa ja noi maalarit mieluusti sen peltipuhtaana vastaanottaisivat. Hiekkapuhalluksessa moni tuntuu pelkäävän sitä pellin venymistä, tosin tuossakin pintapellit on reilun millin vahvuisia, eli tuskin olisi kovin vaarallista. Hiominen esim rälläkällä ja somalintukalla olisi melko hidasta ja pellistä ei lähtisi mitään pois, tosin jäisi paljon kohtia mihin ei yletä kuin puhaltamalla. Joku hellävarainen puhallus olisi kyllä varmaan järkevin tapa, olkoon sitten se hienoin hiekka, lasi tai joku muu.
Päivän saldo kun vaan pari tuntia ehti touhuta:
Lähdin purkamaan takaa eteenpäin, huomiselle jäi vain noiden koristelistojen ja bensalinjojen poisto sekä toinen takasivulasi niin olisi kontin osuus tyhjä
Alkutilanne:
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0369.jpg)
Lopputilanne:
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0374.jpg)
Ja läpimätä raatohan tuo on ;D
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0375.jpg)
Pakoputki ollut kiinni pohjan läpi vedetyllä pultilla
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0376.jpg)
Pitää kattoverhoilua raottaa sen verran että saisi nuo luukun saranat irti, niitä ei edellisessä maalauksessa ole edes irroitettu, eikä oikein mitään muutakaan näköjään. Se kyllä saattaa sillä seurauksella mennä vaihtoonkin, sillä se oli sieltä luukun reunasta tiivisteen alta kulunut jo puhki.
Mikähän höngän talteenottopönttö tämä on?
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0370.jpg)
Oli piilotettuna tuonne lokarin sisään ja siihen meni tosiaan noita huohotushönkiä? Joku kalifornian spesiaalivaruste kenties?
-
Se on juurikin bensahöyryjen talteenottojärjestelmä. Minulla oli jenkeistä tuodussa 1800E mallissa juuri samanlainen tankin luona ja toinen pömpeli sitten keulassa ilmansuodattimen vieressä.
-
Se on juurikin bensahöyryjen talteenottojärjestelmä. Minulla oli jenkeistä tuodussa 1800E mallissa juuri samanlainen tankin luona ja toinen pömpeli sitten keulassa ilmansuodattimen vieressä.
Eli jos ja kun tuosta poistuu noi kylkivalot, niin voi noi muutkin jenkkihörhökkeet ehkä poistua... :)
-
Kyllä se hiekkapuhallus on kaikkein paras.
Kunhan muistaa puhaltajilta kysyä/selvittää, että on autojen puhalluksesta kokemusta ja mielellään useita vuosia.
Tavan metallirakenteiden puhaltajat kyllä saavat pellit mutkalle.
Lahdessa on yksi todellinen ammattimies autojen puhalluksista.
-
En vielä tänään ehtinyt puhaltajia kysellä, mutta kun vein ison ässän maalarille niin sen kanssa juttelin ja hänen mielestä paras olis hionta tai kuumailmapuhallin ja raappa, kun olkoon sitten hiekka tahi joku muu, niin sitä on sitten kaikki paikat täynnä. Tosin olis sitä hiontapölyäkin....
Joo hiomalla toki kaikki suorat ja isot pinnat, kuten katto ja kyljet. Ne ei oikein kestä puhaltamista ja ne on helppo hioa. Hankalasti hiottavat kohteet, kuten ikkuna- ja oviaukot, sekä helmat ja pyöränkaaret surutta vaan hiekalla. Hiominen kannattaa tehdä pyörivällä koneella. Epäkeskolla menee vaan hermot päästä ja käsistä.
Se hiekka tunkeutuu kyllä joka paikkaan, mutta imurilla ja paineilmalla sen saa kohtuullisesti pois. Oma Pyhimys on puhallettu about 3 vuotta sitten ja vieläkin tulee "takapenkille" hiekanjyviä :2funny:
-
Tässä yksi vaihtoehto ,ei ehkä halvin mutta ......
http://www.surfaceprocessing.co.uk/for-cars.html
Tuolla kaikki sivut kun selaa ,näkee mitä on tehty ja miten . Sieltä selviää myös hintoja ,ne ei ole kovinkaan "hirveitä" !
Suomestakin ajaa Enlantiin kuljetuskalustoa minkä kyytiin saisi pelkän korin aika sopu hintaan .
-
Joo hiomalla toki kaikki suorat ja isot pinnat, kuten katto ja kyljet. Ne ei oikein kestä puhaltamista ja ne on helppo hioa. Hankalasti hiottavat kohteet, kuten ikkuna- ja oviaukot, sekä helmat ja pyöränkaaret surutta vaan hiekalla. Hiominen kannattaa tehdä pyörivällä koneella. Epäkeskolla menee vaan hermot päästä ja käsistä.
Se hiekka tunkeutuu kyllä joka paikkaan, mutta imurilla ja paineilmalla sen saa kohtuullisesti pois. Oma Pyhimys on puhallettu about 3 vuotta sitten ja vieläkin tulee "takapenkille" hiekanjyviä :2funny:
Rälläkkää tässä olen pääasiallisena hiontavälineenä miettinytkin ja siihen niitä somalilaikkoja, ne raapii aika kivasti maalia pois, toi kuumailma ja raappa ei kuulosta siltä hommalta että sitä viitsisi koko autollista tehdä. Pitää nyt ensiksi purkaa auto atomeiksi ja sen jälkeen aloittaa puhdistustyö. Naapurit tykkää kun saa taloonsa tuulen mukana ihanan oranssin pölypinnoitteen :2funny:
Tässä yksi vaihtoehto ,ei ehkä halvin mutta ......
http://www.surfaceprocessing.co.uk/for-cars.html
Tuolla kaikki sivut kun selaa ,näkee mitä on tehty ja miten . Sieltä selviää myös hintoja ,ne ei ole kovinkaan "hirveitä" !
Suomestakin ajaa Enlantiin kuljetuskalustoa minkä kyytiin saisi pelkän korin aika sopu hintaan .
Tämäkin vaikuttaa hyvin mielenkiintoiselta ja tuolla saisi helmakotelotkin läpikäytyä. Tosin tähänastisten kurkkimisten perusteella niissäkään ei liiemmälti ruosteita sisällä ollut.
-
Mites korin hapotus ja sinkkaus? Hyvinkäällä on firma missä vois onnistua. Pystyy kuulemma neuvottelemaan melkein millin kymmenyksen tarkkuudella sinkin paksuuden
E: Hyvinkään kuumagalvanointi tais olla
-
Joo hiomalla toki kaikki suorat ja isot pinnat, kuten katto ja kyljet. Ne ei oikein kestä puhaltamista ja ne on helppo hioa.
Lasilla ja soodalla voi suoratkin pinnat puhaltaa hyvin. Hiekalla vaatii enemmän tarkkuutta.
Normaali kuumasinkitys ei oikein toimi koriin. Suorat pinnat ottavat lämmössä helposti uutta muotoa, koteloissa olevat massat sekä maalit eivät lähde hapolla ja sekoittuvat sinkkiin.
-
Homma on vielä suunnitteluasteella, tuohon tulee joku päivä yks tuttu joka noita entisöintejä on tehnyt enemmänkin vähän arvioimaan mitä kannattaa tehdä. Hiekka/lasi on tällä hetkellä vahvin vaihtoehto, eli sillä noi pahimmat nurkat ja sit hiomalla loput.
Purku jatkui tänään ja tuloksena lähti jo kojelauta ja tuulilasi irti. Ja lisää mätävikaa...
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0416.jpg)
Tossa on nurkassa hiukan pinnassa ruostetta kun tarkkaan katsoo
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0412.jpg)
ja tonne lokariin pitääkin laittaa ihan paikka, sen verran pahat tuhot on ruoste tehnyt
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0414.jpg)
-
Asia selvisi mitä tälle pitää tehdä, eli ensin tehdään pieni testi tuolle pinnassa olevalle jenkkimaalille, olikohan se akryylimaalin tinneri se aine, pitää käydä pikku purkki hakemassa maalarilta ja testata sulaako maali. Jos maali sulaa niin pitää hioa koko roska pellille varmuuden vuoksi, jos taas ei sula niin sitten hiotaan puhtaaksi vain ruostekohdat ja muut epäilyttävät paikat.
Auto on siis aika pitkälle purettuna jo, eilen sain kardaanin ja pojassa makoilevat bensalinjat pois sekä ohjauksen, etuvakaajan ja etupuskurin, sekä sen pellinpalasen kuskin lokarin sisältä. Sen allakin oli pieni kosmeettinen korroosiovaurio.
ja takapuskurista löytyi joku lukkokytkin, josta on joskus lähtenyt pari johtoa, mikä lienee??
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0427.jpg)
Jotain väsymismurtumaa kenties? takalokarin sisäpuolelta molemmista hitsit halki
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0425.jpg)
Jarrut on vielä jakotukissa kiinni konehuoneessa
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0428.jpg)
aika reissinkimeininki
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0432.jpg)
Konetta vielä hiukan purkaa ja sitten sen voikin pudottaa lattialle
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0434.jpg)
-
Muutaman illan operoinnin jälkeen alkaa hylsy oleen melkoisen tyhjä, enää jäljellä kattoverhoilu, sähköpiuhat, polkimet, jarrupääsylinteri ja käsijarrun vivusto ja jotain pientä, olisikohan noin yhden illan homma irroittaa noi loput...
Pitää käydä ostamassa moottoriteline, katselin jo biltemasta 59€ mallia ja se varmaan välttää mun hommat. Tosin jos jollain on turhana kuleksimassa niin voin ostaa pois käytetynkin. Toki jos korigrilliäkin löytyy, niin sellaisen voisin myös ostaa tai vuokrata.
Maalille tein maalarin pyytämän testin eli akryylitinnerirätillä painaa hiottua kohtaa että rupeaako joku kerros sulamaan, ei onneksi lähtenyt, mutta hionta toi esiin takalokarista kittiä. Ehkä se pitää hioa pellille ja tarkistaa miksi näin on tehty...
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0457.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0458.jpg)
Moottori-vaihteisto-pakettikin putosi nätisti, vaikka ei mitään hienoja nostimia ollut, tosin pari tuntia moiseen meni ja takaisin nostoon kyllä taidan jostain lainata kunnon nostimen. Tosin voisi kyllä olla fiksumpaa kasata koko etukelkka valmiiksi ja pudottaa sen jälkeen kori maalattuna päälle... Mutta se lienee sitten ensi talven ongelmia.
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0467.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0477.jpg)
Laatikostakin löytyi jotain hieroglyfejä, eli se on ilmeisesti käyty läpi, mutta kun fuskaa joka tiivisteestä, niin pitää nuo tiivistykset ainakin vaihtaa.
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0469.jpg)
Turbiini oli myös ihan hyvän näköinen ja toimihan tuo laatikko ajossakin ihan hyvin.
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0475.jpg)
Öljyillä ajettu ehkä 200km... Pitää ehkä tehdä jotain asialle.... No purkaan tuon moottorin kunhan ehdin ja lohko lähtee koneistamolle tarkastukseen. Se kun huohottaakin aika helvetisti.
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0438.jpg)
Sama jäähynesteillä
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0441.jpg)
Nyt on aika tyhjän näköistä konehuoneessa, ja tuo tila alkaa täyttymään sitten kun se on maalattu ja muutkin sinne tulevat samoin.
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0478.jpg)
-
Meneekö kaikki osat takaisin paikalleen puhdistettuna / maalattuna? Aika perusteellinen kunnostus projekti. :)
-
Meneekö kaikki osat takaisin paikalleen puhdistettuna / maalattuna? Aika perusteellinen kunnostus projekti. :)
Ei tällästä moneen kertaan viitti tehä yhelle autolle, paree tehä kerralla kunnolla. Pitää vielä ettiä toi mustapassivointi, voisi pultit mitkä tulee takasin, käsitellä sillä. Korikin maalataan joka suunnasta sisältä ja päältä, sen takiahan tää purku pitääkin tehdä.
-
Osta se mobitiven mustaussetti (mustafosvatointi), tulee siistit ja alkuperäisen näköinen pinta pultteihin. Paras jälki tulee kun kevyesti hiekkapuhaltaa pultinkannat ennen käsittelyä. Voin tulla joku päivä näyttämään minkänäköiset mun koneen pulteista tuli.
-
Osta se mobitiven mustaussetti (mustafosvatointi), tulee siistit ja alkuperäisen näköinen pinta pultteihin. Paras jälki tulee kun kevyesti hiekkapuhaltaa pultinkannat ennen käsittelyä. Voin tulla joku päivä näyttämään minkänäköiset mun koneen pulteista tuli.
Ilmeisesti tätä settiä tarkoitat http://www.mve-online.com/product_info.php?products_id=514 Näyttää aika pätevältä setiltä. Käsittelitkö vain pultinkannat vai ihan koko pultit?
-
Ilmeisesti tätä settiä tarkoitat http://www.mve-online.com/product_info.php?products_id=514 Näyttää aika pätevältä setiltä. Käsittelitkö vain pultinkannat vai ihan koko pultit?
Hiekkapuhalsin pelkät pultinkannat, mutta mustasin pultit kokonaan. Mustaus ei tartu kunnolla puhaltamattomaan pintaan ja saattaa jäädä laikukkaaksi.
Joo, sama setti.
-
Hiekkapuhalsin pelkät pultinkannat, mutta mustasin pultit kokonaan. Mustaus ei tartu kunnolla puhaltamattomaan pintaan ja saattaa jäädä laikukkaaksi.
Joo, sama setti.
No pitää sit vissiin patentoida joku pieni hiekkapuhalluslaatikko missä noita puhaltelee. Pitää kyllä ensin liotella pahimmat paskat pois ja tosiaan tehdä inventaario niistä mitkä palautuu takaisin käyttöön. Mutta tuu ihmeessä joku ilta pyörähtään niin ihmetellään pultteja ja projektia.
-
Pari vuotta takasin motonet myi moottoripukkia hintaan 49,90. En meinannut raaskia silloin ostaa mutten ole kyllä enää katunut. On sille kummasti tullut enemikin käyttöä kun se yksi moottori ;) Ja harvinaisen mukava kun konetta saa pyöritellä ja on hyvällä korkuudella
-
Pari vuotta takasin motonet myi moottoripukkia hintaan 49,90. En meinannut raaskia silloin ostaa mutten ole kyllä enää katunut. On sille kummasti tullut enemikin käyttöä kun se yksi moottori ;) Ja harvinaisen mukava kun konetta saa pyöritellä ja on hyvällä korkuudella
No kun kukaan ei oo omastaan eroonkaan halunnut päästä niin käyn ens viikolla uuden telineen hakemassa. :)
-
Oli päässyt putoamaan jo kolmannelle sivulle, eli lienee aika laittaa taas päivitystä. Auto on nyt täysin purettu, tehtiin kaverin kanssa räkkiä alle siirtelyä varten ja siinä on alla nyt jotkut pikkuiset tavarahäkin renkaat. Moottoritelineen hain motonetistä ja saatiin nostettua moottori siihe, nyt pitäisi vielä purkaa se ja viedä lohko koneistamoon tarkistukseen ja jos sille jotain pitää tehdä kun huohottaa niin pirusti.
Auton käytin pihalla ja siinä pöllyttelin rälläkällä ja somalilaikalla maaleja ja kittejä pois. Oikea etukulma on saanut vissiin kolhun ja siihen on palanen vaihdettu. Pikkuisen pitää sen hitsauksia korjailla ja tinata lopuksi ne kunnolla. Kuskin helma, minkä korjasin katsuria varten pikaisesti pitää nyt sitten korjata kunnolla. Jos tähän väliin tekisi nyt sitten noi hitsaushommelit pois ja sen jälkeen veisin auton pohjamassojenpoistoon ja sitten ammattilaiselle maalaukseen ja pohjien tekoon. Nyt ainakin tiedän mikä korin kunto on... Aika hiton hyvä :)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0488.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0491.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0492.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0496.jpg)
Ja sitten epäilyttävien paikkojen aukaisun jälkeen
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0499.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0501.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0508.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0518.jpg)
-
Hienoa jälkeä, itselläni ei riittäis kärsivällisyys noin huolelliseen läpikäyntiin ::)
-
Hienoa jälkeä, itselläni ei riittäis kärsivällisyys noin huolelliseen läpikäyntiin ::)
Insinörtit vaan on niin pikkutarkkoja leppäkertun astujia ;)
-
Hienoa jälkeä, itselläni ei riittäis kärsivällisyys noin huolelliseen läpikäyntiin ::)
Tiedossa useamman kuukauden hotellikuolema, eli on aikaa puunata pikkuosia samalla kun ammattilaiset hoitelee korin kuntoon. Talven aikana sitten kasausta ja ens kesänä tarkoituksena saada ajoon....
-
Käytin autoa eilen pihalla ja lopputulemana sain kuskinpuolen kyljen melko valmiiksi, enää se kirottu helma pitää avata, katsotaan ehdinkö itse vai tekeekö ammattilainen.
B-tolppa oli liki poikki, on ilmeisesti korjattu aiemmin juottamalla tms, oli niin oudon väristä se hitsi minkä vierestä oli haljennut. Piti vaihtaa pieni palanen
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0535.jpg)
Tuningia, tehdään ruotsilookki tästä jenkkimallista
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0534.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0538.jpg)
Sisältä paikkailin kaiuttimen tieltä laikatun palasen takaisin kiinni. Tuo ehkä saattoi olla yksi syypää siihen tolpan halkeamiseenkin...
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0540.jpg)
Revenneet hitsit kontista uusittu
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0539.jpg)
Takakontin reuna on jo pariin kertaan ilmeisesti paikattu purkkapatentilla, nyt ei ollu peltiä juurikaan jäljellä, mutta silti sen verran ettei ihan helposti antautunut ja vielä vittumainen kolonen, päätin raapia vähän isomman palan irti ja nyt vaan pitäisi tuo ulompi reunapelti taivutella jossakin ja sitten hitsailla sisempi palanen takaisin paikoilleen ja uusi reuna siihen...
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0525.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/DSCN0529.jpg)
-
Huisin mukavaa seurattavaa :) Yritä nyt vaan kehitellä jostain harrastusaikaa, niin saadaan päivityksiä tiiviiseen tahtiin.
-
Huisin mukavaa seurattavaa :) Yritä nyt vaan kehitellä jostain harrastusaikaa, niin saadaan päivityksiä tiiviiseen tahtiin.
No nyt helpottaa ajan etsiminen, työprojekti alkaa toisella paikkakunnalla ens viikolla ja siellä menee arviolta seuraavan kolmen kuukauden viikot. Pitää ottaa pikkuosia mukaan ja kunnostella hotellikuoleman estämiseksi ja toi koppa lähtee näillä arvioilla ens viikolla yhdelle tutulle, joka tekee noi pellit loppuun, mitä en itse ehdi ja tekee pohjatyöt maalia varten. Itse voin sen jälkeen keskittyä tekniikan kunnostamiseen :)
-
Tähänkin hiukan päivitystä:
Kori käytettiin paikallisella ruostesuojaamolla jossa yritettiin poistaa massat pohjasta. Liuottimet ja 300bar/90 astetta ei riittänyt, loput on sellaista kivettynyttä tavaraa. Tällä hetkellä auto on vieläkin tallissa ja teen sitä aina kun ehdin, eli todella hitaasti. Hitsattavaa on jäljellä enää kuskin helma ja lampun kehys noin suurinpiirtein. Pohjamassan poistoon pitää nyt etsiä korkeapaine vesipesu, se lienee paras vaihtoehto.
Pikkuosia oon kannellut tänne reissuun mukaan ja niitä putsaillu iltaisin. Kromit kiiltää kivasti ja odottelee aikaa kun ne pääsee asentamaan.
Peltihommia pääsin tekemään tuossa viikonloppuna ja pari palaa sain kiinni asti
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/20140921_170437.jpg)
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/20140921_162745.jpg)
Takaluukun reunaan sain oikein pihaan toimitettuna korjauspalan, kiitos Siipiveikolle. Ja toi vielä mustapassivointiaineet, mitkä olivät jääneet hänen projektista yli. Niitä tuli kokeiltua pultteihin.
Pesu
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/2014-07-16%2020.23.26.jpg)
Putsaus
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/2014-07-17%2020.35.59.jpg)
Kemiaa
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/2014-07-23%2019.07.24.jpg)
Lopputulos
(http://i412.photobucket.com/albums/pp203/peantha/P1800ES/2014-07-23%2021.09.03.jpg)
-
Massan poistossa ei tunnu oikein olevan oikotietä onneen, vähän kaikkea tuli oman amazonin kanssa kokeiltua ja siihen lopputulokseen tulin, että ensin enimmät kaasutoholla ja lastalla pois ja sen jälkeen loput rälläkän hiomalaikalla/bensarätillä.
-
Massan poistossa ei tunnu oikein olevan oikotietä onneen, vähän kaikkea tuli oman amazonin kanssa kokeiltua ja siihen lopputulokseen tulin, että ensin enimmät kaasutoholla ja lastalla pois ja sen jälkeen loput rälläkän hiomalaikalla/bensarätillä.
Toholla ja lastalla kokeilin vähän, siinä olis ehkä viikon työt kun tekis 12h päiviä. Somalilaikka kuumentaa massaa sen verran että siitä tulee purkkaa eikä lähde mihinkään. Bensarättiä en oo vielä kokeillut, mutta tuo määrä on kyllä sen verran iso että taidan vaan suosiolla etsiä jonkun jolla olisi semmoinen 800-1000bar painepesuri. Itsehän sen pesunkin voisi tehdä, mutta pitäis vaan joku teline rakentaa missä tuo pysyisi. Tehdään nyt noi hitsaukset ensin pois, niin sitten voi pesun jälkeen suoraan viedä maalarille.
-
Pikkukilkkeitä päässyt taas hiplailemaan ja aika paljon löytyy kikkailtavaa niissäkin. Eilen sain putkisokan irti takaluukun saranasta, kolme poranterää katkesi siinäkin hommassa ja yksi teränpala jäi vielä toiseen puolikkaaseen jumiin. Saranan akseli(teräs) on tehnyt itselleen vähän väljemmän kulkuaukon molempiin sarananpuolikkaisiin ja nyt mietityttää miten tuon korjaisi. Osat ovat jotain valua, sinkkiä tms ja kromattu. Meinasin jos tuossa toimisi ihan vaan reiän putsaus isommaksi ja täyttö kemiallisella metallilla ja sitten poraa uudet reiät akselille. Mutta toimisiko tuossa ihan tavallinen plastic paddingin kemiallinen metalli vai pitäisikö metsästää jotain teollisuuskamaa kuten belzona?
Hitsaamalla täytön voinee unohtaa suosiolla, sillä materiaali on täysin kysymysmerkki ja kromi ei varmaan tykkää.
-
isompi reikä vaan ja siihen sopiva tappi jos on vaan tarpeeksi materiaalia ympärillä..
-
isompi reikä vaan ja siihen sopiva tappi jos on vaan tarpeeksi materiaalia ympärillä..
No teoriassa toikin voisi toimia, mutta kun tuossa tapissa on urat päissä ja tappi lukittuu putkisokalla joka lyödään siihen uran kohtaan valetun osan toisen reiän kautta. alkuperäinen on kestänyt sen 500tkm ja 40 vuotta, jotenkin kuvittelen ettei tuolla enää ihan noin paljoa ajeta tulevaisuudessa, eikä luukkuakaan varmaan auota ihan noin usein. Mieluusti käyttäisin alkuperäistä tappia ja vaan korjaisin sen ympäristön, mutta kuinka hyvin tuollainen kemiallinen metalli kestää? Toki jos joku belzona kestää hydraulisylintereiden korvakkeissa niin se varmaan kestäisi ihan hyvin tuossakin, mutta kaapissa olisi valmiina plastic paddingia ja sillä sitä kyselin, että kokeilenko sen kanssa vai hommaanko ihan kunnon tökötit suoraan?
Edit: vähän googlailin ja tulin lopputulokseen, että kokeilen tuolla kemisk metallilla tuon korjata, saahan sen sitten 15 vuoden päästä porata pois ja holkittaa jos siltä alkaa vaikuttamaan. Otan siis ensi viikoksi mukaan ja fiksaan nuo. Nyt pitää keksiä joku konsti millä saisi nuo kaksi putkisokkaa ja tuon yhden missä on katkennut poranterä sisällä, pois tuolta saranasta...
-
"uusia" parempikuntoisia saranoitako ei löydy mistään ?
Jos nuo nykyiset saranat veisi jollekkin koneistamolle puuhasteltavaksi, pääsis helpommalla ::)
-
Ammiksessakin on päteviä kavereita. :hello:
-
"uusia" parempikuntoisia saranoitako ei löydy mistään ?
Jos nuo nykyiset saranat veisi jollekkin koneistamolle puuhasteltavaksi, pääsis helpommalla ::)
Ei ole löytynyt uusiakaan, eikä noiden korjaus mahdoton homma edes ole. Helpoimmalla olisi päässyt jos olisi jättänyt auton vaan sinne tullivarastoon, mutta mitäs mieltä harrastamisessa sitten on?
Tosin nyt katkesi jo toinenkin poranterä tuonne putkisokan sisään... Mitähän helvetin materiaalia nuo sokat oikein on??
Pitää patentoida joku työkalu tässä viikonlopun aikana, jos vaikka nuo terän jämät nyt ainakin saisi pois.
Ammiksessakin on päteviä kavereita. :hello:
Pistetään korvan taakse :)
-
Taitaa olla sokat ja lukkorenkaat yms, jotain sitkeää jousiterästä. Ei varmastikkaan helpoin teräslaatu työstettäväks.
-
Putkisokka lähtee helpoiten tällä ,(jos on 3mm reikää auki)
(http://i11.aijaa.com/b/00185/13529842.jpg?6828e0b72657b7c5e5a392167596f1824ac5695f141634a60a0f2e98ea70a7368209530d9722188942e956039efc0434)
KOKO KOVAMETALLI jyrsin, 3mm varsi ja pää,(joku sanoo pyörivä viila,raspi) tarpeeksi kierroksia (+ - 30000 riippuen jyrsimestä).
Jyrsimiä on monen eri mallisia ,halvimmillaan sopivan koneen löytää BILTEMASTA ( 15-472 26,90eur) ammattikoneet on
paljon kalliimpia.
Samasta paikasta saa timanttihiomapuikkoja 20-546 ,20-545 ,on myös kovametalli (raspi ?) 20-544 ,muuta siinä sarjassa ei ole tällaista ohutta 3mm päällä olevaa ,itse olen ostanut niitä oikeesta työkalukaupasta ,(työkalupalvelu,teräskonttori,maan terä )
Kovametalli pystyy putkisokkaan ,hio ohuemmaksi (melkein läpi)sokan ehjää sivua sisältä ,tiukkuus "helpottaa" ja sokka irtoaa .
Jos reijässä on poranterä ,"halpaan "terään pystyy tämä kovametalli ,muta jos on laadukkampi materiaali ,voi joutua hiomaan timanttiterällä ,nämä pystyy kierretappiinkin
(http://i11.aijaa.com/b/00570/13529843.jpg?d262c1c5d96e3969a769cc991721dbbbed8d29d5ee08c0a8cb8f04924c4ef04bb2660e21bfbb75d19e31149abcaaa2f2)
-
Putkisokka lähtee helpoiten tällä ,(jos on 3mm reikää auki)
(http://i11.aijaa.com/b/00185/13529842.jpg?6828e0b72657b7c5e5a392167596f1824ac5695f141634a60a0f2e98ea70a7368209530d9722188942e956039efc0434)
KOKO KOVAMETALLI jyrsin, 3mm varsi ja pää,(joku sanoo pyörivä viila,raspi) tarpeeksi kierroksia (+ - 30000 riippuen jyrsimestä).
Jyrsimiä on monen eri mallisia ,halvimmillaan sopivan koneen löytää BILTEMASTA ( 15-472 26,90eur) ammattikoneet on
paljon kalliimpia.
Samasta paikasta saa timanttihiomapuikkoja 20-546 ,20-545 ,on myös kovametalli (raspi ?) 20-544 ,muuta siinä sarjassa ei ole tällaista ohutta 3mm päällä olevaa ,itse olen ostanut niitä oikeesta työkalukaupasta ,(työkalupalvelu,teräskonttori,maan terä )
Kovametalli pystyy putkisokkaan ,hio ohuemmaksi (melkein läpi)sokan ehjää sivua sisältä ,tiukkuus "helpottaa" ja sokka irtoaa .
Jos reijässä on poranterä ,"halpaan "terään pystyy tämä kovametalli ,muta jos on laadukkampi materiaali ,voi joutua hiomaan timanttiterällä ,nämä pystyy kierretappiinkin
(http://i11.aijaa.com/b/00570/13529843.jpg?d262c1c5d96e3969a769cc991721dbbbed8d29d5ee08c0a8cb8f04924c4ef04bb2660e21bfbb75d19e31149abcaaa2f2)
Tämäpä hyvä tieto. Pitänee siis päivittää tuo mun vanha ferm kun siinä ei toimi enää kuin yksi kierrosalue ja samalla hankkia noita teriä. Toimiiko dremelin terät tuossa hommassa?
-
Ei ole löytynyt uusiakaan, eikä noiden korjaus mahdoton homma edes ole. Helpoimmalla olisi päässyt jos olisi jättänyt auton vaan sinne tullivarastoon, mutta mitäs mieltä harrastamisessa sitten on?
Helpoimmalla pääsee, jos hakee kaupasta uuden tohatsu anjoviksen ja kasan osamaksulappuja...
Itselleni näprääminen on ainakin hermoja lepuuttavaa terapiaa ja, kun saa vaikka jakajan herkisteltyä hyväksi niin voi olla kiva ihmisille jonkin aikaa taas. >:D
Se offtopicista mutta tuo norttiaskin väri sopii kyllä ESsiin kivasti.
Jos pähkäilet vielä orkkishenkisiä vanteita niin entäs tuollaiset:
http://www.nettivaraosa.com/vanteet/1875670
-
Helpoimmalla pääsee, jos hakee kaupasta uuden tohatsu anjoviksen ja kasan osamaksulappuja...
Itselleni näprääminen on ainakin hermoja lepuuttavaa terapiaa ja, kun saa vaikka jakajan herkisteltyä hyväksi niin voi olla kiva ihmisille jonkin aikaa taas. >:D
Se offtopicista mutta tuo norttiaskin väri sopii kyllä ESsiin kivasti.
Jos pähkäilet vielä orkkishenkisiä vanteita niin entäs tuollaiset:
http://www.nettivaraosa.com/vanteet/1875670
Ai hitto, noihan olis aika hienot vanteet kyllä. Tosin ehdin jo hommata briteistä ne minilitet ja orggispellitkin pussihousuiltamia varten...
Kyllä tuo sellaista hermolepoa kuitenkin on, terapiaa tietokoneella istumisen rinnalla.
-
Ohhoh, onko viime päivityksestä tosiaan kulunut vuosi? No elämä on hiukan heitellyt tässä välissä, Tuli vastaanotettua työpaikka Simpeleeltä ja vuodenvaihteessa muutin, sen jälkeen olen tuota päässyt rakentelemaan vain muutamina viikonloppuina. Nyt saattaa tahti hiukan muuttua kun ostin Parikkalasta talon, jossa on kunnon korjaamotilat omassa pihassa, hetki menee toki tässä muuttohässäkässä ja remonteissa, mutta josko tuossa vuodenvaihteen jälkeen viimeistään pääsisi täysipainoisesti auton kimppuun.
Sen verran on ollut edistymää, että hitsaukset ja tinaukset on tehty. Maalari tulee vielä lähiaikoina tarkistamaan aihion ja kertoo mitä muuta pitäisi tehdä ennen hänen pajalle vientiä. Pitää purkaa kuvasaldoja tässä jossain välissä eri työvaiheista, osa teistä on niitäkin jo facesta nähnyt.
-
Edistystä, auto on maalarilla ja sitä on jo hiukan kittailtukin. Ehkä se saa värin päälle vielä tämän vuoden aikana.
Tässä odotellessa aloiteltiin moottorin huoltoa, ilmeni että 3 pytyn kiertokangen laakeri on tehnyt hiukan kipiää kampiakselille ja se pitää hioa uudestaan. Löytyi myös nokkakepistä ykköspytyn kohdalta syöpymää, eli uusiksi menee. Sylinterit ja männät sentään on mitoissaan ja vain mitätön kartio porauksessa, eli riittää kun vaan männänrenkaat uusii.
Katseltiin noita osia ja kg-trimningillä näyttäisi olevan paras tarjonta. Laakerit menee kaikki uusiksi ja nokkakeppiä mietittiin että mikä olisi paras ihan kruisailunokka jossa olisi alhaalta vääntöä ja pikkuisen voimaa kierroksillakin? Onko kokemuksia tuosta kg10 nokasta kellään? toimiiko vapari F-koneessa miten? vai olisiko ihan joku perusnokka parempi? Ja onko tuo kg-trimningin myymä tummanpunainen lohkomaali oikeaa rödblock-värisävyä? vai mikä on se virallinen sävy?