1800 ES '73

Pitää tuo paineanturi ottaa irti joku päivä, samoin se öljyn lämpöanturi kun mittari ainakin on kuollut.

Katselin tuota ruiskun johtosarjaa vp:ltä. Se on varmaan pakko ainakin hommata, kun noi koneen ympärillä olevat johdot on ihan kovettuneita ja tuntuu hajoilevan käsiin. Koko sarjaa ei tarvinne uusia, kun esim kojelaudan ja lamppujen johdot on ihan notkeaa vielä. Lämpö on vissiin tappanut nuo.

Katselin tuota ruiskun johtosarjaa vp:ltä. Se on varmaan pakko ainakin hommata, kun noi koneen ympärillä olevat johdot on ihan kovettuneita ja tuntuu hajoilevan käsiin. Koko sarjaa ei tarvinne uusia, kun esim kojelaudan ja lamppujen johdot on ihan notkeaa vielä. Lämpö on vissiin tappanut nuo.

Lämpö ja öljy kovettaa kummasti johtojen eristeet.

Vaikuttaa lupaavalta, osat ei siis liene ihan turhan tyyriitäkään.

jarrujen tehot:

1,7   2,0
0,7   0,8

ja käkkäri
0,9   1,1

Vähän kevyet, muttei mahottomat tehot.
Mä en tiedä onks näissä kanssa ATE ja Girling jarruja sekasin, kannattaa tarkistaa ennen palojen hankintaa.

Mut hyvältä näyttäää meno!

Autoverolappukin tuli, 53,01€. Vertailuautona käytetty V40 T2, siitä sitten prosentti pois jokaista kuukautta kohden tai jotenkin se laskutehtävä on mennyt ja lopuksi jälleenmyyntiarvoksi oli arvottu 190€. No nyt on verot maksettuna ja heti kun saa runkonumeron meistettyä voikin viedä katsastuksen uusintaan ja ehkäpä sieltä irtoaisi jopa kilvetkin? Tarkoituksena on ottaa ne "lyhyet" kilvet, eli nyky standardin mukaan vaan fyysisiltä mitoiltaan pienempi kolmikirjaiminen ja -numeroinen kyltti. Ei tuu sitten sitä fin tunnusta ja muutenkin lappu näyttää paremmalta.

Pitänee vielä katsurille nillittää kokonaismassasta, kun nyt se on 1501kg (laskivat paunoista) ja kaikissa papereissa se lukee 1500kg, tuossa on juuri se 12€/vuosi autoveron eroa... Kiitokset volverelle museoautotodistuksen kopiosta, siinä riittänee painoarvo katsurillekin. Ja saanee samalla kaikki mitatkin niinkuin ne kuulee, eikä luoteta mihinkään mittanauhaan ja silmämääräiseen arvioon.

On tää Suomen autoverotus todella mielivaltaista ja julmaa touhua. Ajatella että joutuu maksamaan kymppejä veroa tuoolaisesta helmestä. Tuon hakemuksen käsittely maksoi koneistolle varmaan 20 kertaa sen miktä valtio siitä sai.

On tää Suomen autoverotus todella mielivaltaista ja julmaa touhua. Ajatella että joutuu maksamaan kymppejä veroa tuoolaisesta helmestä. Tuon hakemuksen käsittely maksoi koneistolle varmaan 20 kertaa sen miktä valtio siitä sai.

Ensimmäinen lisäselvityspyyntö sisälti kaksi A4 arkkia sekä vastauskuoren, eli kahdet postimaksut, toinen samanlainen sisälsi samat. Nyt tuli päätös jossa taisi olla 6 arkkia. Työtunteja hukkunut varmasti useampi tunti moisiin. No tämäkin erotus maksetaan palkkaveroina sitten myöhemmin...

On tää Suomen autoverotus todella mielivaltaista ja julmaa touhua. Ajatella että joutuu maksamaan kymppejä veroa tuoolaisesta helmestä. Tuon hakemuksen käsittely maksoi koneistolle varmaan 20 kertaa sen miktä valtio siitä sai.

Aivan totta. Samahan se on joka virastossa.

Keskitytään me näihin helmiin niin valtio saa hoitaa kreikkansa ja eläkeuudistukset 

Nyt on autossa kilvet. Tuli tuommoiset uudenmalliset "lyhyet" kilvet, eli pienemmät kooltaan. Tein tuonne alle alumiinista telineet, niin ei tarvinnut porailla hienoihin kilpiin reikiä ja kun ei noihin pikkuisiin vielä ole edes telineitä valmiina olemassa. Taakse tuli sellainen että on melko suorassa ja eteen vain kilven kokoinen levy.





Kilvet laitoin kaksipuoleisella teipillä, joka tosin on melko jytyä. Katsotaan mitä kestää, jos ei kestä niin liimaan sitten vaikka sikakitillä kiinni



Sen jälkeen ajelutin siskontytön kotiinsa tuon kanssa ja likka oli ihan onneissaan kun kaikki kattoi

Sytytystä säätelin taas kun ei se oikein nätisti käynyt kuumana. Nyt sitten käy vähän paremmin, 900-1000rpm tyhjäkäyntiä. Ennakot on nyt noin 25 ilman alipainetta ja 15 alipaineletku kiinni. Ja rikkaalla se käy, pitää kyl ruveta ettimään jotain mistä tuota voisi säädellä tai sitten viedä jollekin joka osaisi säätää.

Öljyäkin vuotaa hitusen venttiilikopan tiivisteen välistä vaikka on ihan uusi tiiviste??? Ehkä toi peltinen ei vaan jaksa kiristää tarpeeksi...

Nyt on autossa kilvet. Ehkä toi peltinen ei vaan jaksa kiristää tarpeeksi...

Onnittelut kilvistä.

Tai sitten se peltinen koppa on vedetty liian piukkaan. Menettää muotonsa ja falskaa välistä.

Öljyäkin vuotaa hitusen venttiilikopan tiivisteen välistä vaikka on ihan uusi tiiviste??? Ehkä toi peltinen ei vaan jaksa kiristää tarpeeksi...

Mä olen kans ihmetellyt näitä nykyisiä tiivisteitä , ne tihkuttaa , vaikka kuinka kiristäis  En tiedä pitäiskö
se tiiviste uittaa jossain litkussa ennen asennusta , tai jotain 

Onnittelut kilvistä. Sait vielä oikein äRrät niinkuin Kymenlaaksoon kuuluu. 

Kilvet näyttää juuri siltä että oot ihan ite tulostellut A4:lle
Väitettä tukee myös se, että virallinen tietokanta ei tunne tuommoista kilpeä (alias bilteman haku).

Onnittelut kilvistä. Sait vielä oikein äRrät niinkuin Kymenlaaksoon kuuluu. 

Sen takia piti ottaa noi "lyhyet" että sai juurikin ilman fin tunnusta ja vielä tuon R-kirjaimen ilman että olisi pitänyt tonnia maksaa erikoiskilvistä 

Kilvet näyttää juuri siltä että oot ihan ite tulostellut A4:lle
Väitettä tukee myös se, että virallinen tietokanta ei tunne tuommoista kilpeä (alias bilteman haku).

Päivällä oli kuulemma trafi tuntenut että kyseessä olisi ollut AC farmari  Ei kai muuta kuin 427 veekasi muriseen keulille, kun on tossa samaa näköä hiukan AC-cobran kanssa.

Ehkä tuo joku päivä vielä tunnistautuu oikein.... 

Säätöjähän voi tuossa tehdä monella tavalla. Bensanpaine vaikuttaa ja ilmaluistin toiminta. Mappianturistakin joku on kaivanut meripihkan pois ja hienosäätö onnistuu aivo(ton)laatikossa olevasta ruuvista. Kannattaa pitää auto mittareissa kiinni niin ei tarvii arpoa.

Ihan kaikki ei osaa d-jettiä säätää.