VOPEL -76, Autokrossi

Eli projektina on c- mallin kadett -76. Johon on vaihdettu volvon tekniikka, kutakuinkin täysin.
- Moottori on B200
- Laatikko m45
- taka-akseli 1030
- etuakselisto 700 sarjasta
- hammastanko sekä rattiakseli 200 sarjasta



Autolla olis tarkoitus jossain vaiheessa ajaa autokrossia. Vuos on vielä hieman hämärän peitossa.
Moottoria on siirretty sääntöjen sallima määrä taakse päin. Eli volvon motti sijaitsee täysin etuakselin takapuolella.
Nyt työn alla eturipusten tekeminen.

Kuvia siirrellään johonkin josta voipi sitten linkittää tänne. Homma vielä kesken.

EDIT: Päivittelin otsikon kuvaavammaksi.

Tämän näköneinen kapistus
http://s1097.photobucket.com/albums/g346/Niskja/Opel/?action=view&current=DSCF3625.jpg

Volvon tolppien yläpäät
http://s1097.photobucket.com/albums/g346/Niskja/Opel/?action=view&current=Kuva0012.jpg
Moottorin sovitus
http://s1097.photobucket.com/albums/g346/Niskja/Opel/?action=view&current=14.jpg
http://s1097.photobucket.com/albums/g346/Niskja/Opel/?action=view&current=Kuva00332.jpg
http://s1097.photobucket.com/albums/g346/Niskja/Opel/?action=view&current=Kuva0087.jpg
Takalokarit
http://s1097.photobucket.com/albums/g346/Niskja/Opel/?action=view&current=Kuva0022.jpg
Kardaanitunneli
http://s1097.photobucket.com/albums/g346/Niskja/Opel/?action=view&current=Kuva0070.jpg
http://s1097.photobucket.com/albums/g346/Niskja/Opel/?action=view&current=Kuva0066.jpg

Moottoria on siirretty sääntöjen sallima määrä taakse päin. Eli volvon motti sijaitsee täysin etuakselin takapuolella.
Nyt työn alla eturipusten tekeminen.

mä näistä mitään tiedä joten kysellään.. miksi tuo kone on siirretty tuonne aivan etuakselin takapuolelle? Asiallinen laitos! 

mä näistä mitään tiedä joten kysellään.. miksi tuo kone on siirretty tuonne aivan etuakselin takapuolelle? Asiallinen laitos! 

Optimaalisen painojakauman aikaansaamiseksi?

Optimaalisen painojakauman aikaansaamiseksi?

painoa taakse ja sillä saahaa lähtee viivasta hyvin. käypä kattoo kartaanijokkisautoja ku niissä on kaikki siiretty taakse kuskista lähtien eli "takaa ajettavia"

painoa taakse ja sillä saahaa lähtee viivasta hyvin. käypä kattoo kartaanijokkisautoja ku niissä on kaikki siiretty taakse kuskista lähtien eli "takaa ajettavia"

  Hyvä hyvä... kaikki vaan niin taakse mitä säänöt sallii. Mitäs, meinaatko jättää linkkeihin nuo kummipuslat? Laita ihmes unibal nivelet, taka-akselin joustot on kumminki sitä luokkaa että nuo kumipuslat vaikuttaa sit melko oleellisesti ajettavuuteen. Tai siis olettaen että teet alustasta pehmeähkön??

Taka-akseli on edellisen omistajan jäljiltä. Jahka saan tehtyä etupään, siirryn taakse rakentamaan. Auto oli alunperin suunniteltu kiihdytysajoa varten. Ihmetystä vain herätti hemmetin lyhyt panhard??? Akseli siirtyy melkein 2 cm (jos muistan oikein, saattoi olla enemmänkin) sivuttain koko jouston matkalla.
Meinasin apinoida hieman Myllärin escortista tuetoja taakse. Joten poikittais tukea ei tule ollenkaan, vaan ylemmät tuet ovat n. 30-45 asteen kulmassa auton pituus akseliin nähden.
http://s1097.photobucket.com/albums/g346/Niskja/Opel/?action=view&current=opel.jpg

Meinasin apinoida hieman Myllärin escortista tuetoja taakse. Joten poikittais tukea ei tule ollenkaan, vaan ylemmät tuet ovat n. 30-45 asteen kulmassa auton pituus akseliin nähden.

starletissa on näin vakiona ja akselintuenta pelaa. ainaki rallikäytössä.

starletissa on näin vakiona ja akselintuenta pelaa. ainaki rallikäytössä.

Mutta ei oo se kaikkein herkin liikkumaan...

Juu, eihän ne vinot ylätuennat ole herkimmät. Aina joutuu tekemään kompromisseja, ajettavuuden ja lähdön kannalta. Mutta onneks on tuo rooeee, jonka avulla voi harrastaa hieman ajatusleikkiä, aina kun leipätyöltään ehättää.

Mutta asiasta kypärään, en tiedä kuuluuko tälle osastolle. Onko kukaan asentanna saabin kytkintyösylinteriä volvon kytkin koppaan? Itellä olis sellanen rokkis työnalla. Pistän viikonlopulla kuvia jahka pääsen taas räpsimmää.

Sain jotain aikaseks näin maanantainakin

http://s1097.photobucket.com/albums/g346/Niskja/Opel/?action-view&current=Kuva0090.jpg
Tukivarsien takakiinnitykset kaipaa vielä hieman tuusaamista, mutta seuraavaan kertaan.

Moottorista sen verran tarkemmin että tämän foorumin kautta sen hommasin. Kiitokset Volvojapelle. :hello:
Sen on tehnyt Helle motorsport varakoneeksi  . Kyselinkin jo hieman moottorista, minkälaisilla mitoilla varsinainen kilpurin motti oli tehty. Mutta valitettavasti kaima ei muistanut tarkkaan.
Konetta en ole aukassut kun myyjän mukaan pitäisi olla kukkuva peli. Mutta jossain vaiheessa on pakko, jotta saa mittailtua iskutilavuuden kun se on rajoitettu 2050cc.
Läppärungot sekä mega tulee hoitelemaan sytty- sekä bensapuolen.

Huikee projekti!! Ite kanssa jokusen jokkisauton tehnyt c kadetista volvon koneella, laatikolla ja perällä. Nyt teossa taas yks takaa ajettava c kadetti moottorin siirtoineen,ym. Mut ei tällä kertaa jokkikseen ja moottori B5234T.  B5234T+M45 SSF suorakytky+1030 dana 5.38.

Mielenkiintoista projektia ja hieno koppa

Kaverilla myös työn alla c-kadetti mutta tekniikaksi tulossa b5234t + m90 + 1031, bemarin etuakselisto ja lajina drifting. Ollut jo aikaisemmin ajossa bemarin ahdetulla neloskoneella mutta ensi kaudelle tarkoitus saada radalle volvon tekniikalla joka on toivottavasti hiukan ajettavampi.
Eli C-kadett ja volvo on hyvä yhdistelmä