Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi

Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Projektipäiväkirjat => Aiheen aloitti: razori - 12.04.2015, 15:02:35

Otsikko: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 12.04.2015, 15:02:35
Taustatietoa

Eli kyseessä vm. -88 244 GL. Löytyy ohjaustehostinta, jonkinsortin sävylasia, pyllynlämmitintä ja vetokoukkua. Siihen ne herkut oikeastaan jää  :D Autolla rullailtu 460tkm. Tekniikkana B200E + M47 + 1030.

Tarkoituksena olisi palauttaa vanhus ulkokuorellisesti entiseen loistoonsa, kuitenkin pienillä lisämausteilla, mutta ei mitään 18" vanteita, madallusta, pörinäpönttöjä, älyttömiä subbareita konttiin rämisemään jne.. Puhdas pappavolvo pienillä erikoisuuksilla  ::)





Alkuperäinen

- B200E
- M47
- 1030 akseli



Nykyisellään


Ulkoasu

- Väri Z299/58L "Persia Pearl"
- Vanteet Volvo Otrera 17x7.5"


Kansi

- 1mm laskettu 530
- Venttiilit läpätty
- A-nokka


Moottori

- Hoonattu B230
- KL-Racing 29.5mm H-profiilit APR pultein
- Glyco laakerit
- Reinz/Elring tiivisteet
- Turbon suurempituottoinen öljypumppu


Alusta

- Tuplavakaajat takana
- Uretaanitpuslat
- Kaasuiskarit
- KL-Racing 60/40 madallussarja
- 25mm spacerit
- Etujarrut Volvo XC90 vm. -15, 336mm Brembo


Voimansiirto

- Getrag 260/6 KL-Racing muunnoslaipalla
- Blingfactory Billet vauhtipyörä
- 240mm BMW M5 kytkin
- 765 asetelma
- Nestekytkin
- 1031 akseli
- G80 lukko


Virit

- Omavalmiste pakosarja
- Garrett GT1749 x 2kpl
- 240/740/940 60mm modellanpassade cooleri





Tapahtumia

22.03.2015 Volvo tuli taloon


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Ruostejutut/WP_20150321_20_42_06_Pro_zpsu7vqkjgz.jpg?img=full)
veturi ei oma

25.03-15.05.2015 Mentiin perse edellä puuhun, joten homma mei uusiksi. Alkoi korigrillin väsäys ja auton lopullinen strippaus.

25.05.2015 Grilli valmis, auto vartaaseen.

28.05.2015 Massojen raapimista  :idiot2:

10.06.2015 Epäonnistuneiden kohtien uudelleen tekemistä, mm. munapussien ohitusleikkaus

20.07.2015 Oikea kynnys valmiiksi, vasenta aloiteltu, hommat seisoo oven puuttumisen takia niin ei saa mallailtua kynnystä kohdalleen

01.08.2015 Ovien perässä reissu Ouluun

02.08.2015 Vasen kynnys valmiiksi

03.08.2015 Peltityöt saatettu päätökseen

04.08.2015 Puhallukseen

08.08.2015 Auto puhallettu, maalausta aloiteltu

10.08.2015 Pohja maalattu, pitää vielä kynnyskotelot suihkuttaa massaa täyteen
 
18.08.2015 Kori kiikutettu takaisin oman tontin rajojen sisään ja laitettu talviunille

02.09.2015 Moottori otettu käsittelyyn

02.09.2015 - xx.xx.201x Osien haalintaa

07.12.2015 Osat koneistamolle. Lohkon hoonaus, kannesta 1mm pois jne

30.01.2016 Melkein kaikki alustan osat puhallettu ja maalattu

04.03.2016 Kaikki alustan osat puhallettuna, maalattuna ja asennettuna

2.7.2016 Pakosarjat valmiina

04.12.2016 Vauhtipyörä asetelmineen tuli, sekä auto siirrettiin maalaukseen

16.12.2016 Kori siirretty pois maalauksesta ja aloitettu lokasuojien, sekä ovien maalaus




23.03.2015 eteenpäin tapahtunutta
Eli heti seuraavana päivänä hyökkäsin auton kimppuun ja sisusta lensi ensimmäisenä ulos autosta. Kuskin sekä vänkärin puoli kumpikin lainehti vedestä ja vaimennusmatot lensi samantien roskiin, onneksi kuitenkin verhoilun sain kuivatettua.

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Ruostejutut/WP_20150327_21_17_30_Pro_zpsgmhaivu4.jpg?img=full)

Mukana tuli myös toiset vanteet (Adhara) ja pakkohan ne oli alle pyöräyttää

Vähän fotoa jalkatiloista

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Ruostejutut/WP_20150327_21_17_59_Pro_zpsdyzosumv.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Ruostejutut/WP_20150327_21_40_57_Pro_zps7cd2bqbn.jpg?img=full)

Kuonavasaralla taputtelun jälkeen kyljetkin antautuivat

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Ruostejutut/WP_20150327_21_41_10_Pro_zpssvm6ced0.jpg?img=full)

Loppujenlopuksi saldo oli tämä; Vasen takaovi oli alareunastaan mädäntynyt n. 10cm matkalta, varapyöräkotelot menevät kokonaan uusiksi, molemmat kyljet, vänkärin ja kuskin jalkatilat, takakaaret, peräluukun reunaa, tunkkauspisteet jne.. Lisää varmasti tulee kunhan kerkeää naputtelemaan.


Noh.. On täällä nähty ennenkin ruosteisia autoja jotenka paikkaamaan siis.


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Ruostejutut/WP_20150406_19_56_56_Pro_zps6lg3t2x7.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Ruostejutut/WP_20150406_19_57_02_Pro_zpsbymwvogn.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Ruostejutut/WP_20150406_21_50_41_Pro_zpsqzlzoq6i.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Ruostejutut/WP_20150410_002_zpsiqpbvvmz.jpg?img=full)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 turbotus
Kirjoitti: samupyh - 12.04.2015, 16:52:46

Ajateltua tekniikka;

- B200E
- Mitsu Evo 10 männät
- SPM 158mm H-prof veivit
- 530 kansi
- HX35 super tai HX40 (pesän  koko?)
- Mega v.3 (tai joku muu. Itseä kiehtoo ajatus ohjelman vaihto lennosta erillisellä kytkimellä helpottaa mm. vähän katsastusta vai onko tuo Megaruuta kuinka helppo opetella säätämään itse?)
- Bosch hukkakipinäpuola
- 1031 perä lukolla (räikkä vai kitka?)
- M90 tai Getrag 262


Voi tulla vähän väljä kone noilla evomitsun männillä :D b200X poraus on kuiteskin 88.9mm ja evomitsun männät 86mm... Riippuen tehotavoitteesta viisain ostos voisi olla b230fk/fk suoraan aihioksi ja jatkojalostaa sitä.

Ahtimeksi takuuvarma valinta on hx35 #12 pesällä. Kannattaa selata tuolta viritysosiosta topicci nimeltään "B19-B280 Viritys"reseptit" ja dynolaput."

Megan kanssa täytyy muistaa, että se on yhtä hyvä kuin kasaajansa ja pask*lla johtosarjalla pilaa kaiken. Itse megan säätö ei ole rakettitiedettä, mutta vaatii perusasioiden tuntemisen. Nykyään onneksi aika moni paikka säätää myös megaa kaupallisten moottorinohjauksien ohella. Puolaksi kannattaa hommata vaggilainen hukkakipinäpuola sisäisellä pääteasteella, helppo asentaa ja riittää suht pitkälle.

Takuuvarma voimansiirron resepti lienee m90+SRE. Mitä lukkoon tulee suosittelen lämpimästi torsenia. Kitkalukot tuppaavat olemaan aina huollon tarpeessa ja ehjät kalliita.
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 turbotus
Kirjoitti: lakeshead - 12.04.2015, 18:00:05
Varmaan itse lähtisin siitä että ruostehommien jälkeen laittaisin megan tuohon vakio mottiin, ja samalla kasaisin riittävän polttoainepuolen, sitten laittaisin alustan, jarrut ja perän kuntoon, ja sitten kasaisin viimeisenä sen turbotekniikan. pysyisi auto kokoajan ajossa :)
B200 riittänee vakiomännillä ja 13mm veiveillä jo +350hv luokkaan, kunhan kone on säädöissä.
Onnea projektiin!

Takuuvarma voimansiirron resepti lienee m90+SRE.
Ei nuo m90 aina niin hyviä ole, kestää kuulemma noin 500hv stripillä, ja synkronirenkaat yleensä huonot kohtuu pienilläkin kilometreillä. oma vakio 300tkm ajettu 960 m90 rutisee ykkösellä ja kolmosella vähän väliä, en tuota yksilöä viritettyyn laittaisi. hinnatkin näillä yleensä kohtuuttomia.

Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 turbotus
Kirjoitti: Kalamies - 12.04.2015, 18:43:11
Ei nuo m90 aina niin hyviä ole, kestää kuulemma noin 500hv stripillä, ja synkronirenkaat yleensä huonot kohtuu pienilläkin kilometreillä. oma vakio 300tkm ajettu 960 m90 rutisee ykkösellä ja kolmosella vähän väliä, en tuota yksilöä viritettyyn laittaisi. hinnatkin näillä yleensä kohtuuttomia.
Tähän kun lisätään se, että M90 kakkosnelosen koriin, niin oikeastaan mikään ei ole edes bolt-on paitsi laatikko koneeseen. Parin satasen lisäsatsaus ja alkaakin löytyä Getragia ja ZF:ää. Sitten tietty eriasia jos jostain saa esim. 940 purkuauton jossa mokoma loota on jo valmiiksi tai muuten hyvän diilin.
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 turbotus
Kirjoitti: razori - 12.04.2015, 18:55:13
Tähän kun lisätään se, että M90 kakkosnelosen koriin, niin oikeastaan mikään ei ole edes bolt-on paitsi laatikko koneeseen. Parin satasen lisäsatsaus ja alkaakin löytyä Getragia ja ZF:ää.

Sen mukaan tehdään mikä on järkevintä/kestävin toteuttaa.

Laitetaas tähän nyt vielä vaikka kuvaa, kun ei muuta nyt ole, niistä kirkkaista lampuista jotka aloituspostauksessa mainitsin.  :pomo:

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Ruostejutut/WP_20150402_19_23_50_Pro_zpsrdkfh9cy.jpg?img=full)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 turbotus
Kirjoitti: razori - 19.04.2015, 23:11:57
Dodiiiin..

Taas on tapahtunut parissa päivässä. Lähinnä linjalla mätää peltiä pois ja tervettä tilalle  :D Eli sukellus ruumaan.


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Ruostejutut/WP_20150418_004_zps9pgeqddk.jpg?img=full)


Reuna oli melkein koko matkalta auki.. Kerrankin oli mukava hitsailla kun oli ns. suoraa hitsattavaa  :D


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Ruostejutut/WP_20150419_12_19_29_Pro_zpsyp39vfsd.jpg?img=full)



Seuraavaksi ryhdyin tuhoamaan oikean puolen koteloa


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Ruostejutut/WP_20150419_18_35_29_Pro_zps70hsziom.jpg?img=full)


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Ruostejutut/WP_20150419_18_36_09_Pro_zpstujzyfg8.jpg?img=full)

Loputtomiin en kuitenkaan jaksanut koteloa tuhota, kun ei ole resursseja paikata niin vetelin vielä kerroksen maalia kertaalleen jo paikattuihin kohtiin

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Ruostejutut/WP_20150419_18_36_49_Pro_zpsygyh6yfe.jpg?img=full)


Näin tällä kertaa :)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 turbotus
Kirjoitti: razori - 26.05.2015, 23:39:13
Jassoo.. Jotakin pitäisi päivitellä? Edellisestä onkin jo tovi ja tuon tovin aikana on tapahtunut yhtä jos toista  :)

Eräänä iltana tuli vietettyä pieni hiljainen hetki auton kanssa ja vain tuijottelin mitä on saatu aikaiseksi, noin puolet autosta paikkailtu ja oli hyvää vauhtia edistymässä, mutta tuon tuijottelun aikana totesin, että auto valmistuu "liiankin" nopeasti, ja jälkikin on sen mukaista eli mallia "perse edellä puuhun"  :nohnoh

Ja tilannetta ei lohduttanut yhtään ajatus, jonka mukaan autossa saattaa olla vielä muuallakin kivoja ylläripylläreitä massauksen alla, kun massaa on paikoitellen aikas runsaasti

Noh, rälläkkä ja hitsi jäivät pölyyntymään ja työkaluiksi vaihtui liuta kiintoavaimia, meisseleitä ja pulttipyssy, syystä että tätä hommaa ei kusta vaan tämä tehdään kunnolla  :o


Pikkuhiljaa auto näytti tältä;


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Ruostejutut/WP_20150521_18_07_23_Pro_zps21o0xjxe.jpg?img=full)


Ja jotta tekeminen ei loppuisi kesken;


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Ruostejutut/WP_20150521_20_53_30_Pro_zpsvaj0ldw3.jpg?img=full)


Tuon jälkeen auto jäi vähäksi aikaa ja käteen vaihtui hitsi, iso läjä puikkoja ja jotain mistä askarrella  ::)


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Ruostejutut/WP_20150524_18_13_41_Pro_zps3ocpwvkh.jpg?img=full)


Hetken miettimisen tuloksena syntyi seuraavaa  :idiot2:  :hg:


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Ruostejutut/WP_20150526_21_38_18_Pro_zpsi9vonyof.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Ruostejutut/WP_20150526_21_39_21_Pro_zpsbuwmbc8p.jpg?img=full)

Pirssistä siis raavitaan massat pois, hiekkapuhalletaan kauttaaltaan ja paikkaillaan mädät kohdat KUNNOLLA, jonka jälkeen maalataan jollakin muulla värillä   :juhau:

Tällaista tänne!  :uglystupid2:
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 turbotus
Kirjoitti: 8-pätkä - 27.05.2015, 19:59:01
No nyt! Näyttää ainakin lupaavalta kun on yritystä tehdä peltihommat kunnolla. O0 Itsellä ei noihin hommiin ole oikein ikinä riittänyt mielenkiinto, eikä sen paremmin osaaminenkaan. :idiot2:

Suomen maasta on tällä tahdilla varmaan vapaastihengittävät 200-sarjan Volvot loppuneet kymmenen vuoden sisään? :2funny:
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 turbotus, BBQ party
Kirjoitti: lakeshead - 28.05.2015, 08:32:01
tuo massanpoisto se on mukavaa hommaa, kuumailmapuhallin ja lasta vaan kouraan ja hinkkaamaan.
millä aijot maalata pohjan? itse maalasin epoximaalilla mutta vähän kaduttaa etten maalannut sinkkiepoxilla.
Sama homma itsellä jo takana ja voin sanoa että kannatti, uusiks meni kyllä aika paljon peltiä.
(http://i.imgur.com/rVzuNTs.jpg)
Tuosta motivaatiota *W-> V:> sieltä löytyy mun päiväkirjasta lisää kuvia jos kiinnostaa.
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 turbotus
Kirjoitti: razori - 28.05.2015, 20:03:33
No nyt! Näyttää ainakin lupaavalta kun on yritystä tehdä peltihommat kunnolla. O0 Itsellä ei noihin hommiin ole oikein ikinä riittänyt mielenkiinto, eikä sen paremmin osaaminenkaan. :idiot2:

Kiitosta  P> No pakko kyllä myöntää, että tämä vaatii jo pientä luonnevammaisuutta (viitseliäisyyttä) alkaa tekemään hommat näin perusteellisesti, mutta saapahan elellä rauhassa sen tiedon kanssa, että joka paikka on käyty läpi ja kaikki on tip top  :)

Suomen maasta on tällä tahdilla varmaan vapaastihengittävät 200-sarjan Volvot loppuneet kymmenen vuoden sisään? :2funny:

Eikai nyt sentään?  :D Aina joukkoon mahtuu muutama vaparin nimeen vannova  :2funny:

tuo massanpoisto se on mukavaa hommaa, kuumailmapuhallin ja lasta vaan kouraan ja hinkkaamaan.

Hyhhyh.. Sarkasmiko täällä haisee vai pullisteleekohan tietokoneen konkat omia aikojaan?  ???  :D

millä aijot maalata pohjan? itse maalasin epoximaalilla mutta vähän kaduttaa etten maalannut sinkkiepoxilla.

Sellaista sinkkipitoista happomaalia olisi tarkoitus pohjaan pyöräyttää :) Käyttöautonkin pohjassa majailee tuota kyseistä ainetta ja on kyllä pysynyt ja lujasti

Sama homma itsellä jo takana ja voin sanoa että kannatti, uusiks meni kyllä aika paljon peltiä.
(http://i.imgur.com/rVzuNTs.jpg)
Tuosta motivaatiota *W-> V:> sieltä löytyy mun päiväkirjasta lisää kuvia jos kiinnostaa.

Nättiä settiä sielläkin  S* ja kiitos motivaattorista! Kun tekee kerran hyvin niin ei tarvitse tehdä kahta kertaa huonosti  :D
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 turbotus, BBQ party
Kirjoitti: razori - 16.07.2015, 22:45:20
Häiriköidääs taas vähän tännekkin..

Muutama viikko on tullut kerättyä motivaatiota tehdä autolle yhtään mitään. Mutta kun sitä sain jälleen kerättyä niin alkoi tapahtua!  :)

Takakaari sai kyytiä


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Ruostejutut/WP_20150619_20_22_21_Pro_zpsmqm3xeut.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Ruostejutut/WP_20150619_004_zpsro24bcy5.jpg?img=full)


Vähän lamellilaikkaa perään  :)


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Ruostejutut/WP_20150619_22_21_11_Pro_zpslr3zfhd7.jpg?img=full)


Tuon jälkeen kiveksille tehtiin ohitusleikkaus, vaikka niitä kovasti yritin aluksia rakentaa takaisin :o

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Ruostejutut/WP_20150620_14_39_53_Pro_zpsvdwuzam5.jpg?img=full)


Ja kun homma lähti kunnolla käsistä niin menkööt sitten kunnolla. Eli kynnykset hittoon ja uutta tilalle  :)

Meinasin töissä kanttailla uudet kynnykset, mutta oli vähän liian iso vehje niin osoittautui mahdottomuudeksi.. Joten kynnykset tarjoaa Motonet!

Vähän siistimistä


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Ruostejutut/WP_20150714_20_33_38_Pro_zpsfmfds3fk.jpg?img=full)


Mallailua


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Ruostejutut/WP_20150714_20_38_48_Pro_zps8kyoycee.jpg?img=full)


Pohjan uudelleen rakentelua jotta saa kynnykset liimattua  :)


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Ruostejutut/WP_20150715_18_55_03_Pro_zps72cyj3y0.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Ruostejutut/WP_20150715_19_01_52_Pro_zpswktn29te.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Ruostejutut/WP_20150715_19_11_09_Pro_zpsyftajsvh.jpg?img=full)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88, BBQ party
Kirjoitti: Huikkoster - 17.07.2015, 00:35:44
Kannattaa sovittaa ovia. Se kynnyspelti tykkää vääntyillä kun hitsaat uutta helmas
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88, BBQ party
Kirjoitti: razori - 17.07.2015, 08:11:58
Kannattaa sovittaa ovia. Se kynnyspelti tykkää vääntyillä kun hitsaat uutta helmas

Varmasti vääntyilee jos yhtämittaa liimailee kiinni.. Eikä tuota kynnystä ole tarkoitus koko matkalta hitsata. Vaan samalla tyylillä kiinni kuin vanhakin -pistehitsaamalla
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88, BBQ party
Kirjoitti: razori - 18.07.2015, 14:50:37
Taas etenee

Auton oikea kylki hitsausten osalta miltei valmis, vänkärin jalkojen alle viimeisiä paloja tässä hitsataan ja poikittaisrunkopalkkia parsitaan kasaa jolloin päästäisiin sovittelemaan kynnystä lopullisesti paikoilleen. :)

Yhtä tuttua hiekkapuhalluksen osalta on jo vähän hätyytelty ja sen osalta näytettiin vihreää valoa. Sanoi vain, että "senkus tulet, tuossa näyttäisi olevan vielä pari tonnia hiekkaa jäljellä"  :idiot2:  :D
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88, BBQ party
Kirjoitti: razori - 19.07.2015, 13:22:46
Tänään taas saavutettu yksi virstanpylväs ja jos laiska olisin, niin julistaisin korityöt päättyneeksi   8)

Ovet menee nätisti paikoilleen, eivät ahdista mistään suunnasta

Mutta vielä pitää käyttää vasen puoli auki, johtuen silloisesta hätäilystäni josta aiheutui lopputulos, joka on julkaisukelvotonta  :buck2:

Jospa ensi viikolla päästäisiin jo puhaltelemaan?  ::)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88, BBQ party; Odottelua
Kirjoitti: razori - 25.07.2015, 22:05:27
Jospa ensi viikolla päästäisiin jo puhaltelemaan?  ::)

Phyh!

Joku meni purkuvaiheessa suuressa viisaudessaan rälläköimään vasemman takaoven piloille, niin ei voi mallailla kynnystä paikoilleen.  :nuhtelu Oven metsästystä siiiis. Ja on jo metsästettykin, enää vaan pitäisi päästä sen luo  :sundaydriver:

Kumminkin jotain yritetty silti tehdä, mm. paikattu runkopalkkeja parista paikkaa ja viimeistelty oikea puoli autosta


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Ruostejutut/WP_20150725_21_34_29_Pro_zpsagrbeoqr.jpg?img=full)


Lattialla lievä sotku :nohnoh

Joskus päivemmällä innostuin ottamaan myös jonkin hipistelykuvan  *W->   S*


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Ruostejutut/WP_20150725_16_54_38_Pro%202_zpsejvfsvfs.jpg?img=full)


Eipä tässä enää tähän hätään voi tehdä muuta kuin odotella tulevaa viikonloppua, jotta pääsee oven/ovien luo.. n.740km reissu siis tiedossa  :buck2:

Mihin hittoon sitä on ittensä mukaan sotkenu..  :idiot2:
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88, BBQ party; Odottelua
Kirjoitti: L4NDe - 26.07.2015, 07:09:14
Mihin hittoon sitä on ittensä mukaan sotkenu..  :idiot2:

Volvon omistamisen iloihin ja suruihin.  :buck2:
Hyvän näköstä tekemistä ja sitä viitsimistä. Nyt käyttää paljon aikaa niin ei tartte myöhemmin enään tuskailla. Kyllä siitä vielä hyvä tulee!  O0
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88, BBQ party
Kirjoitti: Pohjola - 26.07.2015, 08:53:48
Miten voi yhen kakslankun oventakia joutua ajaan nui pitkälle?  :2funny:

Hyvä ettei paikallisen cittarin roskiksetkin jo pursua noita :D
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88, BBQ party
Kirjoitti: razori - 02.08.2015, 23:07:29
Tulipahan tossa eilen tehtyä reissu oulun nurkille. Matkaa kertyi eessuntaas yhteensä 724km  :buck2: ja ajotietokone valehteli kulutukseksi maltillisella polkemisella 5.1l/100km  :3/4 jättää sen:

Mukaan tarttui yhtä sun toista roinaa mm. kierros 95% ruostevapaita kakkosnelosen ovia, rikkinäinen maski ja törkeässä kunnossa oleva apparin penkki, jonka toppauksilla ei ole mitään muuta arvoa kuin lämpöarvo  :D saapahan tuosta ainakin ehyen rungon levinneen tilalle ja maski tarttui mukaan siksi, että joku toope on aikoinaan tyyyyningpäissään repinyt kenoviivan omastani pois  >:(

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Ruostejutut/WP_20150802_22_35_52_Pro_zpslzmqwai8.jpg?img=full)

S*

Mutta se miksi tien päälle alun perin lähdettiin niin syy on tässä


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Ruostejutut/WP_20150802_20_16_23_Pro_zpsxpprl8vr.jpg?img=full)


Eriväri ovet on pop  :2funny:

Kynnys on nyt siis kohdistettu paikoilleen tuon oven avulla ja tietenkin hitsattu paikoilleen, eli vielä olisi to do listalla vuorossa vasemman puolen C-pilarin ja tunkkauspisteiden kasaan parsimista. Sitten alkaisi olla peltihommat tehtynä  *taavih->
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88, BBQ party
Kirjoitti: jar-ii - 04.08.2015, 23:22:39
Hyvältähän se näyttää! Ja hyvä että osat meni heti käyttöön :hello: itelläkin helmajumppa vielä edessä...
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88, BBQ party
Kirjoitti: razori - 11.08.2015, 20:38:29
Kertaillaas vähän miten kaikki meni..

Perseestä kiinni ja menoks  ::)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Puhallus%20ja%20siirto/WP_20150805_17_09_23_Pro_zpsmhjikmug.jpg?img=full)

Kyytiin

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Puhallus%20ja%20siirto/WP_20150805_17_20_50_Pro_zpsi3bwdiri.jpg?img=full)


Puhallusta (vaiheessa)


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Puhallus%20ja%20siirto/WP_20150808_21_02_30_Pro_zpsouaij1ea.jpg?img=full)



Ja perään suojaavaa kerrosta


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Puhallus%20ja%20siirto/WP_20150810_14_25_58_Pro_zpspwgrbsx1.jpg?img=full)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88, BBQ party
Kirjoitti: An55i - 11.08.2015, 21:30:42
Hyvän näköstä! O0
Minkämoisella laitteella puhaltelet? Joku kunnon hiekkapuhalluslaite?
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88, BBQ party
Kirjoitti: razori - 11.08.2015, 22:21:49
Hyvän näköstä! O0
Minkämoisella laitteella puhaltelet? Joku kunnon hiekkapuhalluslaite?

Kiitosta vaan :)

Tällaisella puhaltelin http://www.vasaranalla.fi/images/auctions/9f9665a9aca99f2c07ed8af566781896.jpg (20l säiliö) ja kompuroina oli 2kpl IKH Strongline kompuraa. Imutuotto 827l/min per kompura. Yhdelläkin olisi pärjännyt mainiosti, mutta ei tohdi särkeä kun oli äänessä jatkuvasti.

Kauan vaan sai puhaltaa, kun oli tuo ruostesuojatähnä aika lujassa. Jos olisi hitusen kauemmin käyttänyt massojen pois raapimiseen niin puhalluksessa olisi selvitty helpommalla  :buck2:

Olisi tietysti ollut vaihtoehtona "oikea" hiekkapuhallusverme. Puhallin johon menee kerralla n.300kg hiekkaa ja toimiakseen vaatii suurtehokompuran. Eli tässä tapauksessa rivi-6 dieselkone, jonka eteen on kikkailtu järjetön kompuranlohko, mutta totesin että tuo on jo liian härskin kokonen tähän touhuun  :D
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88
Kirjoitti: razori - 19.08.2015, 16:40:27
Ehtootapäivää vaan tännekkin  :hello:

Auto on saatu aika hyvään malliin ja niin eespäin

Laitetaan Volvo korin osalta talviunille ja jatketaan niistä kohdista mitä pystyy tehdä talvellakin  ::)
(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Ruostejutut/WP_20150819_001_zpswcwccpsk.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Ruostejutut/WP_20150819_16_03_39_Pro_zpsnyldjpio.jpg?img=full)

Röörit umpeen ja silleen jottei luonnon elävät ota tuota talvimajapaikakseen
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88
Kirjoitti: razori - 05.10.2015, 11:54:09
Alkaa homma karkaamaan taas käsistä..  :idiot2:

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20151003_001_zpsbi7wzfqs.jpg?img=full)

Siitä huolimatta osia on tullut haalittua seuraavanlaisesti;

-Kakkosnelosen Lh 2.4 johtosarja
-Imusarja
-Sytty- ja bensaboxit
-Vaparielämää nähneet 13mm kanget
-Nokka
-Kansi
-Toinen lohko

Pikkuhiljaa  ::)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88
Kirjoitti: lakeshead - 05.10.2015, 12:05:01
joko päätit otatko patit pois männistä? :)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88
Kirjoitti: razori - 05.10.2015, 12:06:06
joko päätit otatko patit pois männistä? :)

Päätin ja en ota  :D Laen paksuus ohuimmasta kohtaa on n.6mm, mukaanlukien patti  :buck2:

Turbon mäntää siis..  ::)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88
Kirjoitti: lakeshead - 07.10.2015, 11:57:15
Päätin ja en ota  :D Laen paksuus ohuimmasta kohtaa on n.6mm, mukaanlukien patti  :buck2:

Turbon mäntää siis..  ::)
ai niissä on niinkin vähän tavaraa!
Mites ois jos kannen palotilaa kasvattaa? Nesteellä mittaa sitten että on saman kokoiset palotilat keskenään
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88
Kirjoitti: razori - 10.11.2015, 11:51:33
Nojoo.. Vaikka aluksi uhosin, että B200:lla mennään niin silti kävi näin :D

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/V__D9DA_zpsys29o8j1.jpg?img=full)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88
Kirjoitti: Merlin - 28.11.2015, 21:07:54
Tämähän on tutun oloinen auto. Kävitkö Haminasta hakemassa? ;)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88
Kirjoitti: razori - 28.11.2015, 21:14:12
Tämähän on tutun oloinen auto. Kävitkö Haminasta hakemassa? ;)

En, vaan Ylistarosta  :idiot2:

Ilmeisesti harmaa Volvo ja vihreät peltivanteet on tuttu näky maailmalla :D
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88
Kirjoitti: Merlin - 28.11.2015, 21:20:33
En, vaan Ylistarosta  :idiot2:

Ilmeisesti harmaa Volvo ja vihreät peltivanteet on tuttu näky maailmalla :D
Prkl, melkein olisin voinut mennä käräjille, että on sama auto. :D

Täällä pyöri täysin samanlainen harmaa Volvo samanlaisilla vanteilla ja mitä nyt ulkoapäin näin, niin oli ihan yhtä mätä.
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88
Kirjoitti: razori - 12.12.2015, 14:27:24
Uppelispuppelis^^



Vähän on tapahtunut, jotkut toimista epämääräisempiä kuin toiset -miten sen nyt ottaa. Luvassa kumminkin kuvasaastetta  :D


Turbon STD mukit

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20151203_22_23_32_Pro_zpshcozyexr.jpg?img=full)



Nuo löysivät tiensä koneistukseen.
Lohkoon hoonaus, kampiakselin kiillotus, kankien tarkistus ja kannesta siivu (1mm) pois jotta purkat saataisiin ~9 tienoille


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20151207_001_zps8j8yfs47.jpg?img=full)


Taka-akseli tuli hankittua, välityksellä 3.73


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Voimalinja/WP_20151205_14_37_23_Pro_zpscdoam3cy.jpg?img=full)


Takataskusta kaivettiin G80 ::)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Voimalinja/WP_20151205_14_37_36_Pro_zpsefllr2nr.jpg?img=full)


Välityksen vaihtoa haittaavat peltilätkät pois

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Voimalinja/WP_20151205_15_58_49_Pro_zpspbzxd1ow.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Voimalinja/WP_20151205_15_59_02_Pro_zps6offoidp.jpg?img=full)


Läpsystä vaihto :)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Voimalinja/WP_20151205_16_12_46_Pro_zpsitqhycnq.jpg?img=full)


Ja paikoilleen

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Voimalinja/WP_20151205_17_47_01_Pro_zpsgufdvgtw.jpg?img=full)


Osia ei mitenkään vedetty momenttiin, saatika rasvattu millään lailla, sillä käytän tuon vielä auki hiekkapuhalluksen/maalauksen jälkeen jolloin tuo kyseinen toimenpide suoritetaan :) Skandixilta tuli myös tilattua taakse puslat ja kävin Vaasan Botnia Bolt:ista hakemassa uudet 10.9 pultit (myyvät kilotavarana) taakse koska alkup.pulteista ei ole mitään jäljellä. Vielä olisi ohjelmassa tukivarsien vahvistus, niin perä alkaisi olla kuosissa :)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö"
Kirjoitti: razori - 16.12.2015, 18:18:39
Romut saatu takaisin koneistamolta ja pientä paniikin poikasta meinasi syntyä kun alustavien mittausten mukaan sylintereistä olisi raapaistu ihan liian paljon pois. Tämä kuitenkin osoittautui mittaustyökalun kalibrointivirheeksi  :nuhtelu Kun työkalu saatiin kalibroitua niin alkoi mittauksista tulla järkeviä lukemia  :juhau:

Esiintyneet mitat hoonauksen jälkeen;

(http://s22.postimg.org/bmmkuhocd/b230sylinterit.jpg) (http://postimg.org/image/bmmkuhocd/)

Noiden kanssa pystyy jo elämään :) (aikaisemman mittaustulos näytti ~0.5mm liikaa  :D )

Skandixin puslia vielä odotellessa :nälkä:




Kantta pitää ottaa vielä jatkokäsittellyyn mm. putsata palotilat, hipistellä kanavia ja vaihtaa jäykemmät jouset.

Tasopinta siistittiin


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20151216_17_19_41_Pro_zpstedkxpip.jpg?img=full)


1mm pois


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20151216_17_20_22_Pro_zpszbstgp6f.jpg?img=full)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö"
Kirjoitti: razori - 26.01.2016, 23:16:57
Mitäpä tänne? Ei sitte yhtään mitään tähdellistä! :facepalm: Hitokseen olisi tekemistä muttei tiedä mistä alottaisi  :-\


Paitsi.


Osia haalittu läjään niin paljon, että kun ne saa kiinni niin alustajutut ovat siltä osin selvät. Kaikki puslat on tuhottu/vaihdettu mitä tässä vaiheessa vielä voi vaihtaa, eli käsittää lähinnä reaktiotankojen ja panhardtangon puslat :D Joitakin osia on myös maalailtu. Taka-akselia yritin tuossa viikonloppuna kasailla ja kasauksen päätteeksi näytin rälläkällä sille piikkisikaa, jonka jälkeen Annitrolia niskaan ~24h kunnes kyllästyin Annitrolin "tehottomuuteen" (tai sitten olen vaan pirun kärsimätön  :-\ ), annoin akselin olla sillä oletuksella, hiekkapuhallan sen sittenkin. Samaan syssyyn nykäisen etupäästä kaikki alustan romppeet puhallukseen. Tuleepahan kunnolla


Tekniikankin osalta on päätetty, mitä tälle tehdään ja palikkaa on haalittu sen mukaan, mutta se ei nyt liity tähän. Sitä esirippua raotetaan sitten joskus  ;)


Osia joita hankittu koskien alustaa;


Käsijarrukengät
Niiden asennussarja
Takajousien yläkupit
Oikea ja vasen rt-pää
Oikea ja vasen alapallo
Jarrukilvet joka nurkkaan
Puslat taakse ja eteen, osa uretaanisia osa ei
Vakaajan koiranluu
Vakaajan kiinnikkeet eteen x 2 tuplavakaajia varten
Maalia -mielenkiintoisen väristä  ::)


Ja kuten perinteeseen kuuluu, sitä saastetta;




(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20151217_17_57_02_Pro_zpsxtb6hvyo.jpg?img=full)



(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20160121_21_13_14_Pro_zpskaof4szi.jpg?img=full)



(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20160121_21_40_16_Pro_zpsqofywli9.jpg?img=full)



(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20160126_22_34_35_Pro_zpshjjlgkg0.jpg?img=full)



(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20160116_13_03_54_Pro_zpsg48fmi1q.jpg?img=full)



(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20160124_12_39_45_Pro_zps4qjcrrsc.jpg?img=full)



(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20160124_13_28_51_Pro_zps61bbhvao.jpg?img=full)


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20160124_12_51_01_Pro_zps8thrau8n.jpg?img=full)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || Alustajuttuja
Kirjoitti: Jeese - 27.01.2016, 07:38:35
Nättiä työskentelyä!  O0
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || Alustajuttuja
Kirjoitti: razori - 01.02.2016, 20:45:42
Nättiä työskentelyä!  O0

Kiittää -H-



Viikonloppu tuli ja meni.. On kyllä himpun verran liian lyhyt omaan makuun  >:( Muttei anneta sen haitata, eiks je? Hommia tehdään sitten sitä mukaa, että kärsii viikolla lihas ym muusta särystä :idiot2:



Ja takaisin astialle;


Perjantaina illalla ryöstin Volvon taas pyöriltään ja matkaan lähti alatukivarret ym hilppeet.


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20160129_20_41_43_Pro_zpsxxazafby.jpg?img=full)



Annitrolin raiskaamaan akseliin tiiviste paikoilleen ettei ole puhalluksen jäljiltä täynnä hiekkaa


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20160129_22_21_22_Pro_zpsa96quy9g.jpg?img=full)




Lauantaina romut konttiin ja menox ---->

Oli himpun verran Corsan jouset/alusta kovilla kun kyydissä 150kg hiekkaa + melkein kaikki Volvon alustan osat.. Oikeen sydämestä repi, kun joka hemmetin tien epätasaisuudesta pyörät raapii kaaria :buck2:


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20160130_11_08_42_Pro_zpsgyar5hev.jpg?img=full)



Takaisin tullessa näytti tälle;


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20160130_19_34_17_Pro_zpsbnpvqdxn.jpg?img=full)



Tuo toinen alatukivarsi näyttää hieman ruskealle, siksi että joutui hitsailemaan koiranluun kiinnikkeen uusiksi ja en vielä ollut putsannut nokia pois :)

Kuviin näköjään päässyt myös yliviritetty ilmakiväärikin  :idiot2:


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20160130_19_34_25_Pro_zpsb3ojfopj.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20160130_19_34_33_Pro_zpsp88c4bpd.jpg?img=full)



Myöhemmin illasta;


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20160130_22_39_39_Pro_zpscmfw7qg4.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20160130_22_39_54_Pro_zps9uviyzba.jpg?img=full)


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20160131_001_zpscajuy2dr.jpg?img=full)



Vielä pitää iskaritolppien kanssa käydä puhalluksessa. Alun perin en aikonut niihin edes kajota, mutta kun kävin katsastamassa niiden kunnon niin totesin, että toisesta iskarin suojakumi vaatii vaihdon, niin samallahan ne molemmat vaihtaa ja samallahan ne molemmat siinä puhaltelee kun kerran otetaan kilkkeet irti. Tänään käyty hakemassa suoja+pohjaanlyöntikumit eteen ja tarvittavat romppeet tolppien purkamiseen, eli 24mm pitkä hylsy ja jousipuristin.

Jos nuo tuosta joskus saisi työn alle  :-[
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || Alustajuttuja
Kirjoitti: lakeshead - 02.02.2016, 19:18:16
Et oo vielä lohkoon tehnyt turbon öljynkierron reikiä. Olis ollut näppärä teettää kun oli kerta koneistamolla :D tuohon öljynpaluuseenkaan ei kovin helpolla tee sitä reikää kotikonstein. itse olen yhden, muistaakseni 19mm reijän tehnyt verkkovirtaporalla, mutta ei se kyllä suoraan eikä kohdilleen mennyt :D
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || Alustajuttuja
Kirjoitti: razori - 02.02.2016, 19:21:28
Et oo vielä lohkoon tehnyt turbon öljynkierron reikiä. Olis ollut näppärä teettää kun oli kerta koneistamolla :D tuohon öljynpaluuseenkaan ei kovin helpolla tee sitä reikää kotikonstein. itse olen yhden, muistaakseni 19mm reijän tehnyt verkkovirtaporalla, mutta ei se kyllä suoraan eikä kohdilleen mennyt :D

Olisin tehnyt, muttei ollut koneistamolla vermestä jolla moinen olisi ollut mahdollista  :nohnoh

Joten tehdään paluu öljypohjaan ja tulo ryöstetään anturilta sopivalla haaralla ELK
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || Alustajuttuja
Kirjoitti: lakeshead - 02.02.2016, 20:06:03
Tänään teetin semmosen letkun joka ryöstää öljypaineanturilta t-haaralla paineen. 51e ::) Tulee ihan älytön määrä kaikenlaisia nippeleitä.Harmi vaan kone on jo läjässä joten ei ole enää vaihtoehto porata tuloa lohkoon.

1/2 putkikierteen paluuseen ja 1/4 putkikierteen tuloon kun olis teettänyt kun oli vielä kampi irti niin olispa ollut helppo hommata tuloletkuksi banjo-teflon-banjo. Olis tullut lyhempi letku ja nätimpi toteutus.
Noh oppirahat maksettu :D
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || Alustajuttuja
Kirjoitti: razori - 15.02.2016, 22:38:01
Tänään teetin semmosen letkun joka ryöstää öljypaineanturilta t-haaralla paineen. 51e ::)

Voi morjes mikä hinta yhdelle haaralle  :buck2: Pitää katsella josko pysyisi vielä tuossa suunnitelmassa vai kehittelisikö jotakin muuta  :D



Nevertheless jotakin on taas tapahtunut.

Muun muassa Seinäjoelta tarttui työhaastattelun yhteydessä mukaan rujossa kunnossa olevat Coronat (jotka kunnostetaan), höpönetistä muutama pakollinen tarvike, kuten iskarit, jarrut oheiskilkkeineen, eteen pohjaanlyöntikumit ja jousilautanen toiseen tolppaan. Starkista löysin taas 100kg 0.1-0.6mm hiekkaa ja lauantaina pääsin pilaamaan tuttavani päivän kun ilmoitin, että hyväksikäytän sun laitteitasi taas :D

Käyttäjänimin. injector:ilta tuli hommattua vakaajiin liittyviä romppeita. Vielä puuttuu muutamia pultteja niin eteen, kuin taaksekin. On erittäin kova "yrittämys" saada kaikki haalittua kasaan viikkoon 9 mennessä (hiihtoloma) jolloin olisi mahdollisuus tarjota Väinölle omia pyöriä alle pitkään aikaan :) mutta katsotaan miten käy, sillä erään firman johtajien mielestä olisin tervetullut heille töihin, joten voipi olla että meneekin viikonloput ja mahdolliset lomat töissä ollessa.

Mutta summasummarum rahaa on heitelty tuuleen, josta todisteita alla; Hitaalla yhdeydellä päästelevät mobilistit kehrää taas





Iskarivärkkejä. Eteen kaasut, taakse nesteet. Noin niinkun ajomukavuuden kannalta.

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20160208_18_37_02_Pro_zpsgegwi8mr.jpg?img=full)



Huonossa hapessa oleva lautanen

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20160213_001_zps46zv7ozc.jpg?img=fu)ll




Paljasta pintaa  S*


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20160213_19_05_06_Pro_zps5h7jytyw.jpg?img=full)




Valmis tuotos näyttäisi jotakuinkin tälle? ::)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20160214_20_39_29_Pro_zpsq1qyo7pz.jpg?img=full)





Kaksin aina kaunihimpi

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20160214_20_45_23_Pro_zpsn8lo0xxa.jpg?img=full)




Ja jotta vermes myös pysähtyisi tarpeen tullen

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20160215_18_51_41_Pro_zpslkzgqnyz.jpg?img=full)



Coronat


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Vanteet/WP_20160211_18_33_14_Pro_zpsk4mwgfu9.jpg?img=full)

Puhallettuina


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Vanteet/IMG-20160213-WA0001_zpstuixsnmp.jpg?img=full)


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Vanteet/WP_20160212_12_02_43_Pro_zpsfwqb0qfm.jpg?img=full)


Kuivuneina ja hiottuina  S* Näyttää kyllä aika törkeälle tuo kuva, mutta näkymä on livenä jotakin ihan muuta. Pitäisi vielä kiikuttaa nuo jauhemaalaukseen :)


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Vanteet/WP_20160214_11_02_21_Pro_zpsqjek0bxs.jpg?img=full)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || Alustajuttuja
Kirjoitti: tanskude - 15.02.2016, 23:09:00
Kaikki kemialliset metallit ei välttämättä kestä jauhemaalauksen vaadittavaa lämpöä, mitäs tuossa sanotaan lämmönkestoksi? Oikeastaan ainut kunnollinen kemiallinen metalli mistä oon kuullut on Belzonan valmistetta, mallinimeä en muista, mutta vaativaan teollisuuskäyttöön tarkoitettu. Hinta ja saatavuus sen mukaista..
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || Alustajuttuja
Kirjoitti: Pekko-poika - 15.02.2016, 23:22:58
Kaveri korjas moottoripyörän alumiiniosia kemiallisella metallilla. Osat oli mun romujen kanssa samalla kertaa pulverimaalauksessa, ja jälki näiltä paikatuilta osin oli melko kamalaa.
Pinta kuplii, maali ei tartu, ja pahimmassa tapauksessa pilaa muun kunnollisen maalipinnankin jos alkaa tihkumaan jotain mömmöjä.

Maalarikin ihmetteli että mitähän paskaa tääkin on kun näin käyttäytyy...
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || Alustajuttuja
Kirjoitti: razori - 15.02.2016, 23:36:53
No voi muoviämpäri soikoon :facepalm: Lämmönkestosta ei näköjään puhuta mitään edes valmistajan sivuilla. Onkohan tuo maalin tarttumattomuus tuotekohtaista tai maalausmenetelmäkohtaista? Siis jos ei jauhemaalaisi pintaa vaan vetäisi "normi litkuilla" niin olisiko tilanne vielä pelastettavissa? ???

Varmaankin pitää kokeilla kepillä jäätä arvaan ma..  :(
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || Alustajuttuja
Kirjoitti: Pekko-poika - 15.02.2016, 23:52:36
Jauhemaalauksessa kun jauhe levittyy sähkön avulla, ja kemiallinen metalli johtaa vähän huonosti sähköä, niin tästä tulee ensimmäinen ongelma.

Toinen suurempi ongelma on jauhemaalin sulatuksessa tarvittava lämpö, jota kaikki materiaalit ei kestä. Ei ainakaan kaikki kemialliset metalit.
Tosin ongelma oli enemmänkin siinä että maalin uunituksen aikana kemiallinen metalli "kuivuu" ja alkoi tihkumaan jotain mönjää maalin läpi. Tästä johtuen maalipinta oli korjatusta kohtaa rupinen, ja mönjää oli valunut muuallekin maalattujen osien päälle.
Tuli tästä vaan mieleen että mitä jos pelkän korjatun vanteen uunittais ensin ilman mitään maaleja vaikka tavan sähköuunissa 300-asteessa, ja kattos mitä käy, putsais tihkuneet jämät pois ja sitte jauhemaalais jos kaikki näyttäs otolliselta...

Märkämaaleille toi kemiallinen metalli käy kyllä täyteaineena.
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || Alustajuttuja
Kirjoitti: Jambo - 16.02.2016, 18:13:43
Vedä vaan happopohjamaalia tohon. Junttaa puhallettuun alumiiniin kuin isi äitin selkään...  :D
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || Alustajuttuja
Kirjoitti: razori - 17.02.2016, 11:04:28
Vedä vaan happopohjamaalia tohon. Junttaa puhallettuun alumiiniin kuin isi äitin selkään...  :D

Mjooo, eiköhän kallistuta tuohon märkään tällä kertaa. Ei viittisi tuon uunituksen kanssa alkaa pelleilemään ja kokeilemaan toimiiko.. :D




Äsken hain kasan pultteja -nyt on periaatteessa kaikki edellytykset siihen, että auton saisi pyörillensä :) kunhan vaan olisi sitä aikaa  :-[

Tuli myös ensimmäistä kertaa osallistuttua kimppaan ja viikon loppuvaiheessa pitäisi lähteä tilaus vetämään. Oma osuuteni tuosta käsittää kaikkea kivaa pikkunippeliä, joilla saa moottorin rakennusta enemmän tai vähemmän eteenpäin  ::) Pakosarja on suunniteltu paperilla loppuun asti ja öljynkiertoon liittyviä juttuja on myös mietitty uudestaan. On nyt vähän kahden vaiheilla ettenkö koneistaisi lähtöjä/paluita lohkoon, sillä pelleilyksi tuo menee kumminkin jos jostakin pitää alkaa ryöstelemään paineita..
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || Alustajuttuja
Kirjoitti: razori - 01.03.2016, 22:14:09
Aikaa on kaivettu ilta illalta ja on saatu autoa edistymään! :) "Onneksi" työt alkavat jo kuudelta aamulla ja pääsee klo 14.30 pois niin jää aikaa ropaamiseen yllättävän paljon :D


Niin ne etutolpat? No nehän näyttää tälle;


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20160228_12_21_47_Pro_zpsw3xg1grj.jpg?img=full)



No sitten piti miettiä niitä tuplavakaajajuttuja ja koska huushollista ei löydy sähköllä toimivaa porakonetta johon mahtuisi 12mm poranterä niin tehdään sitten ***kele käsin!

Materiaalina S355, ainevahvuus 11mm. Ikinä enää..  :buck2:


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20160229_20_13_51_Pro_zpsp5pt42r7.jpg?img=full)




Sinne män!


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20160301_20_14_17_Pro_zpsudymuos8.jpg?img=full)




Jospa tämä kävisi virallisesta hakemuksesta Kouvolan Korottajiin? :D



(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20160301_20_40_18_Pro_zpsxdxhsmpx.jpg?img=full)



Tälläistä alapuolella


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20160301_20_41_32_Pro_zpsb3f4dqgn.jpg?img=full)




Tuo ruskea on sitten ruostesuoja-ainetta eikä mitään ruostetta :D Tulpavakaajia ei kuvassa ole koska en laittanut niitä kiinni syystä, että ottivat kiinni peräkoppaan. Täytyy huomenna töissä värkkäillä uusi kiinnike tuplille tai parannella vanhaa.

Auto tällä hetkellä kieltämättä hieman "korkeahko", mutta eihän maavaraa voi koskaan olla liikaa *taavih-> Mitä todennäköisimmin tuo tulee tuosta rauhoittumaan, jahka saadaan pannuhuone ja kabiini täytettyä sinne kuuluvalla (tai kuulumattomalla) rekvisiitalla. Tulisi nyt vain se paketti sieltä Svenskapojkenilta niin pääsisi mallailemaan lohkoa. Pakosarjan laipatkin tuli eilen haettua paikalliselta pajalta ja pikaisten mittausten mukaan mitat pitäisivät paikkansa, olivat hinnaltaankin likimain "ilmaiset" :o


Tämmöstä! :hg:
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || Alustajuttuja
Kirjoitti: Kalamies - 01.03.2016, 23:26:49

Jospa tämä kävisi virallisesta hakemuksesta Kouvolan Korottajiin? :D




(http://i284.photobucket.com/albums/ll3/razori/Alustajuttuja/WP_20160301_20_40_18_Pro_zpsxdxhsmpx.jpg)

Voi taivas... Kirjaimellisesti!  :facepalm:

Mun mielestä hieno asia, että tehdään ruosteet ja alusta hyvään happeen ennen sitä jäätävää puhallinta. Ei tarvi olla edes jäätävää hipopalikkaa, kunhan on ehjää ja toimvaa. Kaikenlisäks varmaan vähän mukavempi niputtaa tollasia palikoita kuin niitä merenpohjasta noudetun näkösiä.  Arvostan.
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || Alustajuttuja
Kirjoitti: injector - 02.03.2016, 00:18:30
Aika miehekästä käsiveivillä rueta poraamaan :o Oisit hitsannu vakaajat toisiinsa, ei oo vielä täällä lähtenny irti  :)

Todella nättiä jälkeä  O0
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || Alustajuttuja
Kirjoitti: tanskude - 02.03.2016, 01:38:24
Eiköhän noille tuplavakaajille ole kolme koulukuntaa; ensimmäinen tekee palikat väliin ja pulttaa vakaajat kiinni toisiinsa, toinen hitsaa ja kolmas, kuten allekirjoittanut, tekee varmuuden vuoksi molemmat.
Sitten on ne rahamiehet erikseen ketkä teettää vaikka Vallilan takomolla riittävän paksun vakaajan ettei tarvi hitsailla tai pulttailla tuplavakaajia..  ::)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || Alustajuttuja
Kirjoitti: Masuli - 02.03.2016, 11:08:33
^Unohdit vielä neljännen ryhmän, joka pitää tuota tuplavakaajaa aika huuhaana. Allekirjoittanut kuuluu siihen. Eikä sitten mitään hernekasveja nenään tästä, kukin tekee tyylillään.

Muuten ihan näppärän näköstä tekemistä. Isot pisteet kyllä tosta käsiporan käytöstä, siperia opettaa, mutta pallit kasvaa  :D
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || Alustajuttuja
Kirjoitti: razori - 02.03.2016, 12:13:03
Tattista kehuista! :) kun tehdään niin tehdään kerran kunnolla, koska köyhällä ei ole varaa halpaan :D

Eikä sitten mitään hernekasveja nenään tästä, kukin tekee tyylillään.

*tähän mielikuva, kun nenästä törröttää 50cm pitkä herneen korsi*  :2funny:

Ihan puhtaasti ulkonäkösyistä laitan tuplat, mielestäni auton alusta näyttää jollakin lailla hyvälle jos sieltä löytyy ko. kötöstely, vaikkei sitä nää kuin katsuri :D tai no, jo tuo jää tuolle korkeudelle niin varmasti paistaa alustan romut takana tulevalle  :idiot2:

Eteenkin olisi kyseiset osaset, mutta näin äkkiseltään katsottuna kaksilla kiinnikkeillä ottaa osumaa hammastankoon  :-\ patentoimiseksi menee taas :juhau:
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || Alustajuttuja
Kirjoitti: razori - 07.03.2016, 20:22:57
No nyt olisi niitä tuplia :) Saa nähdä kuinka perseelleen menee ajettavuus  :D


Eteen tein niin, että härskisti vain silvoin vakaajan toisen kumin ja laitoin sen kiinnikkeiden ns yläpuolelle, niin että tulee runkopalkkia vasten. Pitkät pultit perään ja kiristys


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20160303_15_06_32_Pro_zpslgzzujgq.jpg?img=full)


Takana kävi niin, että käsiporalla tehdyt kiinnikkeet piti ottaa mukaan töihin ja muurata reiät umpeen ja vääntää pylväsporalla uudet reiät hieman alemmaksi. Noh, ongelma oli vielä laatua, että vakaaja jää kantamaan pulteista tukivarteen. Ratkaisu, katkaistaan pultista kanta ja hitsataan se kiinni vakaajaan. Kiinnikettä varten piti myös tehtailla pienimuotoiset holkit, jotta kun pultteja vedetään momenttiin, ei kiinnikelevy kampeaisi itseään vinoon.

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20160304_11_44_08_Pro_zpshftgypge.jpg?img=full)


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20160304_11_46_13_Pro_zpsolkojemm.jpg?img=full)





Jos joku muuten ihmettelee, että "miksi tuo torvelo ei ole ruostesuojannut koko autoa samalla kun veti tuota kuraa joihinkin paikkoihin?"

Ihan siitä syystä, että se ehta mustanruskea tavara on sen verran huonoa lähtemään yhtään mistään irti ilman kunnon liuottimia (mm. työkalut) niin mieluummin vedän lopuksi kun kaikki on paikallaan :D (siis alustan osat)



Jahka tuplat oli saatu kuosiin niin oli aika kerätä romut auton alta (on muuten kiva tehdä auton alla hommia kun ei tarvitse tunkkia mahtuakseen auton alle :D ) ja suunnata sisätiloihin kannenroplaushommiin. Kusti oli polkenut joku aika sitten JanicolRacingiltä muutaman tiivistesarjan, vesipumpun ja jakopäkilkkeet.



Biltemasta tuli haettua venttiilijousenpuristin (ko putkassa ~20e kun motonetissä oli 30e  :idiot2: ) ja höpönetistä tutti ja hiomatahnaa.



(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160304_11_57_23_Pro_zpsipjm6j02.jpg?img=full)




Sitten vaan runkuti runkuti



(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160304_16_35_33_Pro_zpsd9prcxv2.jpg?img=full)




Kansi sai perusteellisen putsauksen ja hemmottelin kantta uusilla ohjurin kumeilla. Vanhat olivat kovuusasteeltaan samaa luokkaa opettajan kohti heittämän liidun kanssa :D Venttiilin varsiin löin kasausvaiheessa Red Linen masennusrasvaa, estämään metalli-metalli kontaktin


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160304_19_23_15_Pro_zpsaqva3i7v.jpg?img=full)



Jahka kansi oli niputettu ja taputeltu hyllyyn, nappasin jemmasta pätkän kierretankoa ja väsäsin pienimuotoisen ulosvetäjän apuakselin laakereita varten, jotka lähtivät todella nätisti pois  :o



(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160304_21_00_02_Pro_zpsvd7jwv1o.jpg?img=full)




Syy laakereiden vaihtoon on yksinkertainen;


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160304_21_01_11_Pro%201_zpservktj9d.jpg?img=full)




Enää olisi korin puolesta jäljellä pienimuotoinen kittaus / maalausoperaatio. Sitä odotellessa saakin keskittyä tuohon moottoriin ja voimansiirtoon :) voimansiirtokin on muuten jo hankittu ja on kestävä -tai niin ne väittää :D
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || Alustajuttuja
Kirjoitti: remes - 07.03.2016, 20:45:48
Eikös noiden vakaajien kanssa ole niin että jos haluaa pitoja (takapotkussa) = takapää löysempi ja jos luisuttelu innostaa niin päin vastoin? Ainakin omaan wanhukseen tilasin tällä periaatteella eteen 25mm ja taakse 22mm vakaajan kun driftinkihommat ei kiinnosta. Ehkä jopa vakio 19mm vakaajakin toimisi hyvin... Jousijäykkyyksien kanssa voi sitten pelata kun pääsisi radalle asti.
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || Alustajuttuja
Kirjoitti: razori - 07.03.2016, 21:00:54
Eikös noiden vakaajien kanssa ole niin että jos haluaa pitoja (takapotkussa) = takapää löysempi ja jos luisuttelu innostaa niin päin vastoin?

Näinhän se menee. Tuossa on nyt käytettynä 19mm vakaajia, jotka tämän (http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=9587) mukaan vastaa 22mm vakaajaa. Sen näkee sitten miten käyttäytyy kun pääsee tielle asti :D luulisi että ei vaikuttaisi kovin paljoa negatiivisesti?  ???

Saahan nuo sitten kumminkin pois jos ei miellytä :)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || Alustajuttuja
Kirjoitti: remes - 07.03.2016, 21:06:20
Näinhän se menee. Tuossa on nyt käytettynä 19mm vakaajia, jotka tämän (http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=9587) mukaan vastaa 22mm vakaajaa. Sen näkee sitten miten käyttäytyy kun pääsee tielle asti :D luulisi että ei vaikuttaisi kovin paljoa negatiivisesti?  ???

Saahan nuo sitten kumminkin pois jos ei miellytä :)
Nimen omaan että mitä käyttöä autolle on suunnitelmissa  :) Just tuon takia en omia vanhojakaan pistä kiertoon, aina noi paksut vakaajat saa jollekin sudittelijalle eteen päin.
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || Alustajuttuja
Kirjoitti: razori - 07.03.2016, 21:09:47
Nimen omaan että mitä käyttöä autolle on suunnitelmissa  :)

Ei ainakaan sudittelua  :D Tällä taivas-alustalla löytää itsensä vielä valtion karjan asuinalueelta jos sitä harrastaa :facepalm:

Vastaus kysymykseen; ihan kesäcruising peli jolla olisi mukava ajaa, muttei kuitenkaan ole vakio :)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || Alustajuttuja
Kirjoitti: puppet - 07.03.2016, 21:18:49
Ite laitoin etu päässä vielä holkit niitten pitkien pulttien kaveriksi ettei tule sitä alemman vakaajan kiinnikkettä vedettyä mutkalle. Omassa huomasin ettei puske talvella enää niin paljoa kun viime talvena. Mulla siis tuplat vasta edessä ja gts "performance" iskarit ja jouset. :)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö"
Kirjoitti: razori - 15.05.2016, 17:46:28
Päivää, päivää, päivää ja vielä kerran hei.

Edellisestä päivityksestä on mennyt jo aikaa, joka hieman poikkeaa päivitystahdistani, mutta päivitetään nyt vähän reilummin. Ja "reilummin" tarkoittaisi kutakuinkin sitä, että kuvaämpärin mukaan tähän olisi tulossa yli 30 kuvaa ja jotakin jonninjoutavaa tekstiä. Kuvia kuitenkin pääasiassa -tai tekstiä, katsotaan mitä sylki näppikselle tuo :)

Tässä joskus kevättalvella tuli osallistuttua KL-racingin kimppatilaukseen The Insinörtti JuHaU:n vetämänä, kaikki meni niinkuin piti, paitsi että ruotsin päässä töpeksittiin hieman ja tilauksesta jäi uupumaan apuakselin laakerit. Laakerit kuitenkin tulivat jälkijunassa JuHaU:n avustamana viikkoa tai paria myöhemmin. Paketin mukana tuli myös pientä oheisrekvisiittaa.

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160315_18_19_25_Pro_zpswazwte0q.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160315_18_21_12_Pro_zpsloyckc1a.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160315_18_34_26_Pro_zpsl6nbewlf.jpg?img=full)

Paketista löytyi siis H-profiilikanget, turbon "suurtehoöljypumppu", kampiakselin-, sekä kiertokangen laakerit ja tietysti "modelpassare" välijäähy joka sopii paikoilleen vain valopeltiä muokkaamalla :D niiin ja apuakselin takatulppa, tuo kirkas pyöreä pellinpala laakereiden vieressä.

Ja tietysti kun on selaillut erinäisiä lähteitä nuosta H-profiileista liittyen silmien tiukkuuteen niin piti käydä mittauttamassa nuo -koululla ja koulun vehkeillä. Ihme että antoivat luvan roplata koordinaattikoneella ilman valvontaa :D kaikki mitat muuten olivat miltei täydellisiä, (painotkin taisivat olla 1g sisään?) mittausten tulokset ovat toisella koneella ja lisäilen ne vielä tähän jos muistan

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160318_15_30_48_Pro_zpsrkdvssbl.jpg?img=full)

Laakereiden tullessa huomio kiinnittyi "pariin pieneen symboliin" :o

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160330_14_00_33_Pro_zpsmf8iskym.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160411_16_50_36_Pro_zpsqavj1v6e.jpg?img=full)


Annetaan sille rakkautta laakerien muodossa! S*

Nojoo, asennuksessa kaikki ei mennyt ihan niin hyvin ja sen seurauksena piti tilata ruotsista kaksi sarjaa apuakselin laakereita. Toiset laakerit tarpeeseen ja toiset vitutukseen -lähinnä sen varalle jos tulee taas "yllättävä tarve" laakereille  >:(

Uusien laakerisarjojen tullessa otettiin himpun verran erilainen asennustyyli ja hetken ylikeskittyneisyyden jälkeen alkoi näkyä kirkkaita renkaita tunnelin seinillä

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160413_16_56_59_Pro_zpsfzfqy51m.jpg?img=full)

Lisää jatkoa sarjassa uudet laakerit

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160413_17_37_26_Pro_zpss3nakmwn.jpg?img=full)

Naitettiin muutama osa keskenään

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160413_19_33_54_Pro_zpsw0dzmat3.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160417_001_zps8swomfeo.jpg?img=full)

Tiiviste väliin, pumppu kiinni, hattu päälle, uusien pulttien uitto öljyssä ja kierto -->

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160508_14_44_00_Pro_zps5ivor8qd.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160508_19_45_15_Pro_zpszaele69m.jpg?img=full)

Pyörät kiinni, jakomerkit kohdalleen ja remmi kiinni. Pari kertaa tuli kiristimen jousi näpeille  :buck2:

Sekä maalia saaneet apulaitteet paikoilleen ja niiden lopullista paikkaa hakemaan :)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160514_21_07_18_Pro_zpsfa6zrqjh.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160514_21_08_04_Pro_zps9osnta0p.jpg?img=full)

Paria kohtaa tuli hipisteltyäkin, todellakin täysin turhaa, mutta minkä sille mahtaa kun tykkää näprätä :D

Lohkon kylki sai näperrystä osakseen, sekä laturin kuorien välissä oleva syvennys -joka näkyy muutamassa ylemmässä kuvassa.

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160515_15_19_27_Pro_zpsrrci2eun.jpg?img=full)


Kaikki mitä koneelle on tapahtunut on kaikkineen kuvattu yllä. Vielä on kuitenkin sen tiimoilta tekemistä. Pitäisi valmistella pakosarja, öljynpaluu, sovittaa loota koneen perään ja tehdä YKK anturille paikka. Vaihdelootaksi tähän tulee Getragin 260/6 Kl-racingin adapterilaipalla. Vaihdelaatikosta en tähän hätään kuvaa löytänyt, mutta eiköhän sellainenkin joskus tule :)


Korin osalta on ajatushautomoon on tehnyt pesän vähintäänkin kyseenalainen idea -nimittäin kattoluukku. Pienoisen tonkimisen jälkeen sellainen löytyi ja kävin korjaamassa parempaan talteen, myyjän sanoin "mätäpaskasta 244:sta" :D

230mm laikkaMakitan kanssa juteltiin luovuttajalle tovi hempeviä, jonka jälkeen se oli kykenevä luovuttamaan hattunsa.


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kattoluukku/WP_20160402_13_04_01_Pro_zpspm4tjm5q.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kattoluukku/WP_20160402_13_07_18_Pro_zpsgkg3gf1v.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kattoluukku/WP_20160402_13_12_54_Pro_zpsabh4e06u.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kattoluukku/WP_20160402_16_02_45_Pro_zpsqfcmlwuf.jpg?img=full)

Nuokun tuosta rapsuttaa pois niin alta paljastuu vielä kelpo verhoilu :) selvästikkin tavoiteltu Turbo -sisustaa :D

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kattoluukku/WP_20160402_16_34_33_Pro_zpsvwdqgjry.jpg?img=full)

*Hälytyskellot soi* :o


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kattoluukku/WP_20160430_18_10_33_Pro_zpsaamtofi9.jpg?img=full)


Tasan ei käy onnenlahjat  :tickedoff: >:(

Leuka rintaan ja paikkaamaan  :-[

Muotin tekoa, jotta säilyy muoto paikkauksen jälkeen

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kattoluukku/WP_20160430_19_13_01_Pro_zps5hxakd3h.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kattoluukku/WP_20160430_19_24_01_Pro_zps33i1fw3o.jpg?img=full)

Se tunne kun onnistuu 8)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kattoluukku/WP_20160430_20_22_33_Pro_zpsaictlgcd.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kattoluukku/WP_20160501_10_47_13_Pro_zpscw0xnsxd.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kattoluukku/WP_20160501_10_49_01_Pro_zpswm4qgjsa.jpg?img=full)

Tuo katon jäykiste piti siis tehdä uudestaan, sillä kattoluukku oli hitsattu jäykisteeseen kiinni ja omien hermojen säästämiseksi rälläköin koko hoidon irti, ehkä oli järkevää ehkä ei -toivon mukaan oli.


Ruosteet luukun alta ja näkyviltä paikoilta on nyt hiottu pois, sekä laitettu maalikerros päälle, mutta jotenkin tuntuu, että mätäpaskuus on kerinnyt puremaan tuohon kattoon aika lailla, sillä ruostetta on paikoissa jonne äheltämällä näkee, muttei pääse. Josta herää kysymys katon asennuksen järkevyydestä koriin, joka on tällä hetkellä 100% ruosteeton. Ellei sitten siirrä pelkkää peltiä, eikä koko hoitoa pilareineen päivineen.

Siispä suunnitellaan lisempää! ELK
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö"
Kirjoitti: Teemu- - 15.05.2016, 17:53:55
Ihan kivannäkönehä toi hifistely tuossa lohkossa on, mut mikä tuo väri on :D

Ja näköjään muutenkin jaksaa vääntää, joku ostais valmiin auton missä on kattoluukku. ::) ;D
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö"
Kirjoitti: razori - 15.05.2016, 18:17:30
Ihan kivannäkönehä toi hifistely tuossa lohkossa on, mut mikä tuo väri on :D

Ja näköjään muutenkin jaksaa vääntää, joku ostais valmiin auton missä on kattoluukku. ::) ;D

Tuo värivalinta saattaa selittyä sillä, että punaisia lohkoja on jo yllin kyllin, mutta montako tämänvärisiä on? Väri on muuten banaani :D tai sitten tuo väri selittyy sllä, että vasemman puolen aivolohkossa on joku hirttänyt kunnolla kiinni (oma ääni tälle)

Nojoo, olisihan se valmiiksiluukullinen helpompi ollut, muttei viitsinyt ottaa uutta aihiota tuohon varjelun alle -kai se käy näinkin ::)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö"
Kirjoitti: Niko_S - 20.05.2016, 22:42:52
Itseasiassa tuo banaanin värinen lohko, mustilla kirjaimilla onkin aika hyvän näköinen. :)

Tuohonhan sopisi vielä hyvin banaanin keltainen venakoppa, jossa kirjaimet ovat korostettu mustalla?
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 19.06.2016, 19:33:30
Päivää taas!

Tuohonhan sopisi vielä hyvin banaanin keltainen venakoppa, jossa kirjaimet ovat korostettu mustalla?

Tälle on ajatus uhrattu, muttei ole toteutettu. Sen sijaan on keskitytty hieman relevantimpiin asioihin kuten moottorin kasaukseen, kone/lootapaketin sovitukseen konehuoneeseen ja pakosarjan tekoon.

Biltemasta kävin lunastamassa itselleni moottorinostimen, jotta saa koneeseen asennettua takastefan ja apuakselin päätytulpan

Tulpan asennus herätti hieman ihmetystä kun se ei ollenkaan pysynyt paikallaan, kunnes hoksasin että tulppa on kupera ja mitä kuperalle esineelle tapahtuu kun sitä lyö vasaralla? Se leviää. Tulppa paikoilleen ja pari napakkaa iskua vasaralla ja avot! Sielä on. Takastefa oli aika rujossa kunnossa, siitä mielestäni otin kuvan, muttei sitä löydy mistään  :idiot2: Hälläväliä.. Uusi stefa jemmasta ja asennus paikoilleen.

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160611_12_08_03_Pro_zpsjvt5tryw.jpg?img=full)


Tämän jälkeen vein pihalle epämääräisen näköisen mutapaakun ja virittelin painepesurin tulille. Sieltä paljastui tällainen;

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Voimalinja/WP_20160611_13_01_55_Pro_zpswtwxkmir.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Voimalinja/WP_20160611_13_02_24_Pro_zpsidt88xet.jpg?img=full)


Laippa koneen taakse, laatikko kiinni ja sitten koko paketti kiikutettiin korin luo ja tuupattiin (tai yritettiin) sisään.


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160611_20_22_32_Pro_zpsamm9p7zb.jpg?img=full)


Ahdasta oli ja totesin, että on otettava konepelti irti että pääsee tarpeeksi syvälle, sekä tulipeltiä oli hieman taottava sisään jotta paketti mahtui paikoilleen kunnolla ja ahdistamatta.


Sielä olis!

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160611_22_30_20_Pro_zpsswybqujv.jpg?img=full)


Vaihdelaatikon tukipalkkia hieman väsäilin Getragille sopivaksi, eli porasin kylmästi kaksi 9mm reikää sopivaan kohtaan. Pienen ähellyksen jälkeen koko komeus oli paikoillaan.

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160612_15_45_14_Pro_zpshnenib73.jpg?img=full)



Tukipalkkia on kuitenkin vielä muutettava niin, että sitä pitää jatkaa jotta saa palkin kahdesta kohtaa kiinni koriin. Syystä että Getrag on sen verran lyhyempi kuin M47 niin palkki jää liian eteen.


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160612_001_zpshlk40kcz.jpg?img=full)



Ähellyksen jälkeen tein "pienen" huomion. Etupää ei laskenut käytännössä yhtään vaikka paketti oli paikoillaan :o

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160612_15_55_14_Pro_zpstjgy6bzj.jpg?img=full)


Jos tuo ei tuosta rauhoitu niin perälle on tehtävä jotakin. Korotettava! :D


Seuraavaksi tulee pakosarjasta kuvaa -ja ahtimesta tai ahtimista. Ja mitä tuo nyt sitten tarkoittaa? No melkein projektin alusta asti on pyörinyt mielessä eri variaatioita mitä koneelle tekisi. Ja aina joka kerta on suunnitelma mennyt uusiksi, kun on tullut joku vielä typerämpi idea tilalle. Kuitenkin pääsin sinuksi itseni kanssa ja sain päätettyä mitä koneelle aion tehdä -ja paljon on tehtykin. Sellaista mitä ei edes pitänyt :D aluksi tämän piti olla budjettivehje, mutta karkasi vähän käsistä..  :-[

Sama suomennettuna; tästä autosta tehdään 2.3l TwinTurbo -ehta sellainen.

Ja jotta tämä ylipäätänsä onnistuisi niin oli otettava laskin kauniiseen käteen ja ruvettava laskemaan ihan raakaa matematiikkaa. Oli siis laskettava minkä verran kone tarvitsee ilmaa missäkin kierrosalueella ja mikä ahdin kykenee sen tuottamaan. Ahtimen heräämistä on myös yritetty laskea vaihtelevin tuloksin, mutta hieman vertailemalla eri konevariaatioita keskenään, jotka ovat samalla ahtimella, saatiin jonkinlainen lopputulos. Jos jostakin syystä tämä kyseinen kokoonpano ei toimi halutulla tavalla, niin silloin vaihdetaan ahtimia :juhau: :D

Ahtimiksi ovat siis valikoituneet 2kpl Saabin GT17 ahtimia. Ahtimet asetetaan sarjaan niin, että pyttyjä on 2kpl per ahdin. Kompressorin ja turbiinin siipien koot ovat 47mm ja 45mm. Painepuolen A/R on 0.53 ja pakopuolen A/R 0.47 (muistaakseni?)






Saanen esitellä sisarukset;


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160617_19_10_13_Pro_zpsoejhm0to.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160617_19_10_25_Pro_zpsil481fr1.jpg?img=full)


Kuitenkin toisen ahtimen välykset eivät miellyttäneet, joten oli tilattava uusi keskiö. Kokonaan uusi keskiö tuli kustantamaan 30e enemmän kuin ahtimen korjaus itse.



Kuvaa keskiöstä;

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160617_19_12_04_Pro_zps70p73vss.jpg?img=full)


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160617_19_27_32_Pro_zps9jv34xf0.jpg?img=full)


Jahka kotelot oli irroitettu ja keskiö vaihdettu, niin siirryttiin pakosarjan tekoon.


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160617_21_39_42_Pro_zpso7psyovx.jpg?img=full)


Sarja "valmiina" eli heftissä ja ensimmäinen ahdin sovituksessa.

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160617_22_06_19_Pro_zpskhinwfnm.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160617_22_06_29_Pro_zps7wg9w0en.jpg?img=full)



Toista sarjaa en alkanut tekemään sen takia, koska en ole vielä tehnyt downpipeä, että näkisi kuinka paljon tilaa tuo yhdistelmä oikeasti vaatii. Seuraava askel on siis etummaiseen ahtimeen downpipen teko, jotta näkee paljonko takimmaiselle ahtimelle jää tilaa. Takimmainen ahdin on tarkoitus nostaa pykälää ylemmäksi kuin etummainen. Downpipet toteutan niin, että konehuoneesta lähtee 2 x 2.5" putkea, jotka yhtyvät auton alla yhdeksi 3" putkeksi.


Tälläisiä kujeita tällä kertaa, odottakaas kun näette tulevan värin :D

Otsikko päivitetty sopivammaksi :juhau:
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Greycap - 19.06.2016, 21:31:26
Joskus aikanaan tuli virtuaaliautojen maailmassa pidettyä kaverin kanssa pientä operaatiota nimeltä Mad FinnTuners Co. mutta tämä on kyllä ehtaa suomalaista hulluutta ihan elävässä elämässä. Rivinelonen aitona tuplaturbona eikä sekventaalina on jotain mistä en muista yhtä ainoaa tuotantosovellutusta - joko siksi että se ei toimi (tosin miksei toimisi?) tai siksi että kukaan ei syystä tai toisesta ole nähnyt sellaisen tekemisessä mitään älyn häivää. Noista kumpikin on kuitenkin jo yksinään aivan riittävän hyviä syitä toteuttaa sellainen.
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: oh850 - 19.06.2016, 21:56:07
Tämä vaikuttaa mielenkiintoiselta :D
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 19.06.2016, 22:23:14
...mutta tämä on kyllä ehtaa suomalaista hulluutta ihan elävässä elämässä.

Tattista! -H-

Rivinelonen aitona tuplaturbona eikä sekventaalina on jotain mistä en muista yhtä ainoaa tuotantosovellutusta - joko siksi että se ei toimi (tosin miksei toimisi?) tai siksi että kukaan ei syystä tai toisesta ole nähnyt sellaisen tekemisessä mitään älyn häivää. Noista kumpikin on kuitenkin jo yksinään aivan riittävän hyviä syitä toteuttaa sellainen.

Tämä juurikin on tässä eräänä erittäin suurena vaikuttajana, eli siis se kun näitä ei vain yksinkertaisesti ole. Ja yksi hyvä perustelu on tuo lausahdus, joka toimittaa "oman tekstin" virkaa :D

Tämä vaikuttaa mielenkiintoiselta :D

Seuraile toki. Lisää tapahtuu heti kun saan dp:n laipat käsiini ;)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: lakeshead - 20.06.2016, 07:46:44
Mahtavaa, itse suunnittelin samanlaista supran ahtimilla aikoinaan mutta ostin sitten titaanisiipisen turbon.

Jos passaa ehdotella niin tee kerralla sellainen pakosarja jota voisi käyttää sekventaalinakin :)
Laittaa vaan sitten jonkun quick spool valven toisen ahtimen eteen jos haluaa ettiä voimansiirron heikkoja lenkkejä.
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 20.06.2016, 12:30:47
Jos passaa ehdotella niin tee kerralla sellainen pakosarja jota voisi käyttää sekventaalinakin :)
Laittaa vaan sitten jonkun quick spool valven toisen ahtimen eteen jos haluaa ettiä voimansiirron heikkoja lenkkejä.

Saa ja pitääkin ehdotella, sillä vaikka tätä on yritetty suunnitella mahdollisimman pitkälle etukäteen, voi silti tulla tilanteita joissa menee sormi suuhun -varsinkin kun mallia ei voi ottaa mistään.

Mutta mitä tuohon sekventiaalisarjaan tulee niin käyriä ja varalaippoja on yllin kyllin, eli jos sekventiaalia haluan niin teen sitten sille oman sarjan :)

Eli tällä hetkellä auto kasataan näillä aikeilla ja ei ole mitään väliä paljonko tehoa koneesta saadaan irti, kunhan se saataisiin edes toimimaan. Jos kaikki toimii odotetusti, niin sitten voidaan aloittaa tehosta puhuminen. Konetta/voimansiirtoa on kuitenkin rakennettu sillä mielellä jos kone toimii, niin tehoa saattaa tulla yli oman tarpeen sillä näiden tuplaturbojen "haittapuoli" on se, että kombinaatio tahtoo antaa hävyttömän suuria lukemia esim. ahtopaineeseen verrattuna :-X



Pakopesästä otettu muutamia mittoja. Pulttijako 3 x 72mm, nielu 55mm, ja ulkopuolella oleva viiste on n.8mm x 40 astetta.

Nyt riehumaan CAD:illä ::)

Pakopesää mittaillessa huomion kiinnitti tuo nielun pienuus.. Dp:n koko pitänee näemmä pienentää 2.5" ---> 2" sillä jos laittaa 2.5" dp:n niin tulee ongelmia laipan pulttien kanssa  :-\ Noh, tehdään nyt nuo laipat niin pääsee tutkimaan tilannetta lisempää :)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: aapo - 20.06.2016, 17:19:00
Saisko Dp:n tehtyä komiasti jos taaemman ahtimen laittaisi pakopuoli eteen päin, jolloin dp:stä tulisi ikään kuin Y mallinen, ja laskeutuisi ahtimien välistä alas?
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 20.06.2016, 17:41:52
Saisko Dp:n tehtyä komiasti jos taaemman ahtimen laittaisi pakopuoli eteen päin, jolloin dp:stä tulisi ikään kuin Y mallinen, ja laskeutuisi ahtimien välistä alas?

Saisi ja se olisi helpompi toteuttaa. Pari joustopalaa ahdinten väliin, jonka jälkeen hieman kiinteää tuubaa ja avot. Toki takimmaisen ahtimen ilmanottoa pitäisi hahmotella uudestaan, muttei tuo nyt ole homma eikä mikään :D

Rupiaa olemaan kakslankun tilava konehuone aika lailla täynnä jahka saa kaikki paikoilleen  :idiot2:

edit: nyt kun tuota mietti hiukan enemmän niin taitaa oikeastikkin olla parempi vetää ahtimien kuumat puolet vastakkain. Koska jos tulee kovin ahdasta niin etummaisen ahtimen kuuma puoli grillaa takimmaisen kylmää puolta ja jos ahtauden takia joutuu vetämään takimmaisen dp:n epämiellyttävän läheltä tulipeltiä niin ei sekään ole kiva -siitä huolimatta että koko hoito tullaan käärimään pakosarjakääreeseen..
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Kisko - 21.06.2016, 00:35:12
Niin kuraista maatalouskalustoa että vois jo sensuroida sen takia ;D No ei sillä... Olipa rapia kattoluukun tienoo, näköjään noinkin voi käydä.

Raju ahdinratkaisu!
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: TPK1980 - 21.06.2016, 09:09:31
Naamakirjassa oli vapaatuunareiden bongaus Mantorpista. (https://www.facebook.com/Vapaatuunarit/photos/ms.c.eJxFj9kJADEIRDtavEZj~;41tUKLg12MumVyCyVwjU45~;~;MA9JPQB1wK6CgSruNBaCnA~_AGkwGbDKMAzQqo21aFtkaqlrc3eUglZhDXhAtmWG1Tbc734Qey9q.bps.a.1062708540466145.1073741837.426918107378528/1062710537132612/?type=3&theater)

(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/13433197_1062710537132612_7504957952225534652_o.jpg)

Tosin tommoseen ahdin masennukseen ei taida olla tilaa :D
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 21.06.2016, 11:51:47
Niin kuraista maatalouskalustoa että vois jo sensuroida sen takia ;D No ei sillä... Olipa rapia kattoluukun tienoo, näköjään noinkin voi käydä.

Eikös se ole sen merkki, että niillä oikeasti tehdään jotakin? :D Juu, hieman rapeahkoksi pääsi.. Vasemmasta takanurkasta tähnä tukkinut vesireiän, ei paljoa muuta vaadi  :-\


Naamakirjassa oli vapaatuunareiden bongaus Mantorpista. (https://www.facebook.com/Vapaatuunarit/photos/ms.c.eJxFj9kJADEIRDtavEZj~;41tUKLg12MumVyCyVwjU45~;~;MA9JPQB1wK6CgSruNBaCnA~_AGkwGbDKMAzQqo21aFtkaqlrc3eUglZhDXhAtmWG1Tbc734Qey9q.bps.a.1062708540466145.1073741837.426918107378528/1062710537132612/?type=3&theater)

(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/13433197_1062710537132612_7504957952225534652_o.jpg)

Tosin tommoseen ahdin masennukseen ei taida olla tilaa :D


No tuohon ei enää taida tila riittää.. Öljynsuodatin kuitenkin olisi hyvä olla olemassa :D


Josta tuli mieleen.. Mitä raati on mieltä onko järkeä laittaa ahtimille vesilinjat? Vai antaako olla ilman?



Hiukan meinasi laippa aiheuttaa päänraavintaa geometriansa takia. Ei siis sen takia, että se olisi vaikea mallintaa CADillä vaan, että laipan geometria huijaa kivasti aivoja eli väistämättä joku nurkka laipasta näyttää hieman erilaiselta kuin toinen -vaikka kyseessä on tasakylkinen kolmio. Hullun raivolla kun piirto-ohjelmalla otti mittoja joka paikasta niin oli lopun viimein uskottava että laippa on symmetrinen joka vaikka pää huutaa muuta :D


Koko roska apuviivoineen


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/kesken_zpsenzcouvm.png?img=full)


Ja ylimääräiset siivottuna

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/valmis_zpsux66zjpu.png?img=full)

Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: puppet - 21.06.2016, 11:55:13
Käännät puhelinta/kuvaa kuinka kauan tahansa, niin ala sivu on aina lyhyimmän olonen  :D Tätä rojektia on seurattu ja seurattava jatkossa! :)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: 8-pätkä - 22.06.2016, 13:54:10
Käännät puhelinta/kuvaa kuinka kauan tahansa, niin ala sivu on aina lyhyimmän olonen  :D

Tuo on muuten jännä ilmiö noissa kolmiolaipoissa. Ei ole kauan kun johonkin sellaista pajalla tein ja kaveri manasi vieressä että tasajaolla ne reiät piti olla eikä noin että yksi väli on lyhyempi. Tuumasin kaverille että käännä laippaa niin mittavirheen paikka vaihtuu... :D

Ennakkoluulottoman oloinen "kyhäys" tulossa, mielenkiinnolla odotetaan tuloksia. Hyvähän ne vesilinjat olisi olla jos ahtimet vesijäähdytteisiksi on tarkoitettu, mutta toimii ne ilmankin. Taitaa olla aika työläs tehdä kun on ahdasta ilmankin.
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 30.06.2016, 21:02:10
...mielenkiinnolla odotetaan tuloksia.

Niinkuin täälläkin :D

Hyvähän ne vesilinjat olisi olla jos ahtimet vesijäähdytteisiksi on tarkoitettu, mutta toimii ne ilmankin. Taitaa olla aika työläs tehdä kun on ahdasta ilmankin.

Kyllähän nuo alunperin on tarkoitettu vesijäähdytteisiksi. Pitää vielä miettiä mistä ottaa tulon ja mihin kytkee menon.



Laipat tuli leikkuusta!  *taavih-> Tai ovat varmaan olleet valmiina jo muutaman päivän, tiedä häntä. En aikaisemmin ole kerinnyt toiselle hallille tarkastelemaan tilannetta.

Heti kun kello oli sitä mieltä, että töistä saa livistää niin leimasin itseni pihalle ja tasalaukkaa romut kainalossa painelin miehittämään sorvia ennekuin joku muu ehtii ensin. Kerkesin! 8) Omat jutut ovat tärkeämpiä kuin myöhässä olevat asiakastilaukset :D

Laipoissa oli kuitenkin perustavaa laatua oleva vika nimeltään mittavirhe. Reikien paikat heittivät 1mm verran ja laippa ei mennyt paikoilleen. Ratkaisu? -Porasin kylmästi suuremmat reiät.

Sitten riehumaan.


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160630_15_19_19_Pro_zps29kh2fze.jpg?img=full)


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160630_15_36_54_Pro_zpsz8lb0zpk.jpg?img=full)



DP värkkiäkin tuli haettua ja hieman lattialla hahmottelin miltä se tulisi näyttämään ja se näyttäisi about tältä;


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160630_20_30_25_Pro_zpsdrg7kz5w.jpg?img=full)


Eli laippojen jälkeen 2.5" 90 asteiset mutkat, jonka jälkeen joustoputket (miksi? siksi, että kahta kiinteästi aseteltua objektia ei pysty liittämään toisiinsa, kun jompikumpi on lopullisella paikallaan. Joustot siis mahdollistavat objektin asennuksen/poisoton vaikka ne olisivat paikoillaan), joustoputkien jälkeen kaksi 2.5" yhdysputkea jotka liitetään haaraksi ennen 3" 60 asteista mutkaa. Loppumatka pappamutkaa myöten tulee 3" rännistä. Tuo DP nyt näyttää tuossa lattialta vähän ruokottoman suurelta/pitkältä, mutta onneksi putkissa on sen verran varaa pätkiä pois :)


Huomenna MinarcMig laulaa :nälkä:


huomautus; kuvien laadusta vastaa nykyisin Lumia 950 ja omaan silmään vaikuttaa vahvasti sille, että kuvien laatu on kohentunut? ???
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Mursu - 02.07.2016, 05:15:25
tämä on kyllä mielenkiintonen projekti  :o
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 02.07.2016, 21:26:45
tämä on kyllä mielenkiintonen projekti  :o

Tattista! -H-



Heti tähän alkuun olisi hieman oikaistavaa ja se liittyy alla olevaan kuvaan.

DP värkkiäkin tuli haettua ja hieman lattialla hahmottelin miltä se tulisi näyttämään ja se näyttäisi about tältä;

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160630_20_30_25_Pro_zpsdrg7kz5w.jpg?img=full)

Alkaa pikkuhiljaa tuntua siltä, että suunnitelmat on tehty sitä varten, että jokin pieni juttu voi romuttaa ne täysin :D

Avataan asiaa kuvan muodossa;


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160702_12_41_12_Pro%202_zpsuxvlyo89.jpg?img=full)


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160702_12_41_26_Pro_zpswgevvgkc.jpg?img=full)


Eli tilaa ei yksinkertaisesti ole tuolle DP ratkaisulle  :-\

Joten palattiin asiaan DP-EVO1 muodossa.


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160702_13_02_48_Pro_zpsjpzvg9m0.jpg?img=full)


Hyvin se mahtuu, pääasia kun ei ota kiinni :D


Seuraavaksi piti hahmotella toisen turbon paikkaa ja sitä varten piti tehä "jigi"


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160702_19_02_51_Pro_zps1kaq7qcu.jpg?img=full)


Toisen sarjan tekoon meni huomattavasti enemmän aikaa, sillä toinen ahdin pitää olla selvästi ylempänä kuin toinen ja tämä toteutus olisi vaatinut hieman suoraa putkea ja kun jemmasta löytyi vain 90 asteisia käyriä niin homma vaati hieman luovuutta. Lopulta luovuus palkittiin ja toinenkin sarja oli valmis :)

Äkkiä osat paikalleen ja fiilistelemään lopputulosta.


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160702_19_54_02_Pro_zpsep9qfl9q.jpg?img=full)


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160702_19_54_45_Pro_zps4q8j7arz.jpg?img=full)


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160702_19_57_00_Pro_zpsdszbujzm.jpg?img=full)


Pikku mussukat S*


Toisellekkin kyhäsin DP:tä ja tilan akuutista puutteesta on tullut kroonista :D


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160702_19_55_53_Pro_zps2zszzf0w.jpg?img=full)


2.5" DP:t yhdistyvät auton alla yhdeksi 3" putkeksi, mutta tuota ei vielä ollut mahdollista toteuttaa, sillä ostamatta jäi supiste 2.5" ---> 3". Tästä kuitenkin saa jonkinlaisen kuvan mitä haetaan takaa.


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160702_20_08_21_Pro_zps1r4nrjms.jpg?img=full)


Eli etummaiselta lähtee supiste 2.5" ---> 3" perää kohti ja takimmainen DP liitetään 3" osioon. Näinollen vältytään mahdolliselta ahdistumiselta.


Kujeillaan kohta lisää ;)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: oh850 - 03.07.2016, 03:25:35
Kyllä vaatii sorminäppäryyttä ja kätilön käsiä kunhan tuossa alkaa olla kaikki loput hilut ja putket ja letkut paikallaan  :D
Toivotaan ettei lopu mielenkiinto kesken ;)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Jukki - 03.07.2016, 20:32:01
Hienoa työskentelyä! Tätä täytyy seurata.
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 03.07.2016, 21:13:45
Toivotaan ettei lopu mielenkiinto kesken ;)

Mitähän tähän ja sanoisi... Mielenkiintoa on hieman liikaakin ja monta kertaa löytää itsensä selaamasta esim nettiautoa ja uusia projekteja joita voisi aloittaa, mutta silloin oma pää rupeaa huutamaan, että jos laitan hunajaisia mansikoita uuteen projektiin niin sinne meni se varallisuus ja pihassa makaa kaksi rahareikää, mutta jos laitan ne hunajaiset mansikat tähän projektiin niin se on sitten taas sen verran valmiimpi :D Joten kyllä tämä loppuun saatetaan.

Hienoa työskentelyä! Tätä täytyy seurata.

Taitaa siis olla parempi etten laita tänne kaikkia kuvia yksityiskohdista, jotka itseä häiritsevät.. Mutta mukava nähdä kun ihmisiä kiinnostaa oma kätten jälki :)



Taas on touhuttu tälle päivälle jotakin. Ihan niin paljon en kerinnyt saamaan aikaan, kuin mitä olisin halunnut. Syystä että puolet päivästä meni villikissojemme vastasyntyneiden pentujen ihmettelyyn :facepalm: Mutta minkä sitä sisäiselle pehmolleen voi? :D

Valopelti tuli silvottua ja sovitettua cooleria paikalleen. 5x50mm latasta väänsin L-muotoisen kannakkeen etupalkin alle cooleria varten.


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160703_16_24_25_Pro_zpsdbgpcf0u.jpg?img=full)



Pissapojan säiliön raudan irroitin ja hain putsarin kannen malliksi, että minkä verran tilaa putsari vaatii. Ja nyt ensimmäistä kertaa tuli todettua, että voi muoviämpäri kun käy ahtaaksi :D

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160703_15_41_25_Pro_zpsaibzcypp.jpg?img=full)


Toisesta suunnasta lisähahmotukseksi

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160703_15_42_07_Pro_zpsnmznt5eb.jpg?img=full)


Etupalkista myös napsaisin siivun pois, sillä jos cooleri olisi ollut liian edessä, otti konepellin lukkomekanismi kiinni cooleriin ja liian alas en halunnut cooleria sijoittaa jäähdytystehon takia (tuskin mitään merkitystä jos olisi ollut 10mm matalammalla, mutta silti). Samalla sijoittelin coolerin muutenkin niin, ettei se kolise mihinkään/ota mihinkään kiinni.


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160703_16_38_46_Pro_zpssjxonlww.jpg?img=full)


-"Mikä se sellainen cooleri on?"
-"Se on sellainen jännä juttu, joka täyttää koko keulan"



(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160703_16_33_13_Pro_zps35d7w4mu.jpg?img=full)


Jollakin tapaa härskin näköinen :idiot2:


Pakosarjatkin saivat sen verran huomiota, että hitsasin ne lopulliseen muotoonsa. Todella rasittava vain tuo hiilidioksidi suojakaasuna, kun hitsin räkiminen lisääntyy exponentiaalisesti. Rälläkällä ei taas joka paikkaan yllä, että saisi roiskeet pois. Täytyy töissä snurrailla loput pois..

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160703_18_23_06_Pro_zpshepncar8.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160703_18_23_33_Pro_zpsdpetp0em.jpg?img=full)


Seuraavaksi nuo saisi heittää lämmönkäsittely-uuniin, hiekkapuhaltaa, oikaista tasopinnat, pinnoittaa ja kääriä kääreeseen :) Onneksi työpaikka tarjoaa ratkaisun 3/5 ongelmaan :D


Jatketaan -H-
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 11.07.2016, 20:59:24
Suurmiitistä selviydytty ehjin nahoin takaisin ja tämän tekemistä on jatkettu enemmän tai vähemmän pitkin kuluvaa ja mennyttä viikkoa :)

Pakosarjat siis kävivät lämpökäsittelyssä, eli sarjoja pidettiin reilu 12 tuntia ~550-580°C lämpötilassa, jotta hitsaussaumojen sisäiset jännitykset laukeaisivat eivätkä vetelisi sarjoja miten sattuu kieroon ym, kun ne lopun viimenään irrotettiin jigeistään.

Tuo lämpökäsittely myös sen verran nokeaa, että piti heittää erittäin lyhyeen teräskuulapuhallus -käsittelyyn jotta joka paikka ei olisi ihan noessa sarjoja käsitellessä. Jahka kaikki pakolliset muodollisuudet oli tehty (kanavien siistiminen ym) niin ihmeteltiin sarjat jyrsinpöytään kiinni.


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160707_23_51_55_Pro_zpsd0eag9bw.jpg?img=full)


Kotona vielä hiekkapuhalsin sarjojen, että pakopesien pinnat sillä ThermoTecin Black Satin -pinnoite vaatii joko hiekkapuhalletun tai alumiinioksidilla puhalletun pinnan. Teräskuulalla kun puhaltaa niin pinta on "kraaterimainen" ja pinnoite ei tartu kunnolla.


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160710_14_00_37_Pro_zpsijdgls1d.jpg?img=full)


Pinnoite päälle


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160710_17_31_08_Pro_zps3wepaoex.jpg?img=full)



Uuni päälle, 300°C ja 0.5h kiitos.



"Pistän pullat uunihin,
vedän toiset takaisin.."
:pupu:

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160710_22_30_09_Pro_zpsdpigz5rl.jpg?img=full)


Touhu vain meni sillä lailla reisille, kun rupesin ihmettelemään sankkaa savun muodostusta. Leivinpaperihan se sielä komeasti kärysi ja äkkiä homma seis ettei savu leviä kerrostalon rappukäytävään :D myöhemmin kun katsahdin leivinpaperin specsejä niin leivinpaperin lämmönkestoksi ilmoitettiin vaivaiset 220°C  :-[ Aina oppii jotakin uutta  :idiot2: :D


Valmiita paisteja

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160711_19_51_42_Pro_zpsenbbclsf.jpg?img=full)


Niinkuin yllä jo mainitsin niin kanavia tuli siistittyä ja ne näyttävät tältä

Järjestyksessä 1, 2, 3 ja 4

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160711_19_53_57_Pro_zpswhqirpmu.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160711_19_54_09_Pro_zps5gg8zssj.jpg?img=full)
(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160711_19_54_31_Pro_zpsshmw6kf6.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160711_19_54_39_Pro_zpsfxzr8szm.jpg?img=full)




Seuraaviin tuloksiin en ole kovin tyytyväinen  :-[


Etummaisen turbon tulo

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160711_19_54_53_Pro_zpsqjj5icm0.jpg?img=full)


Ja takimmaisen

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160711_19_57_43_Pro_zps0ealn6ws.jpg?img=full)




Ajatuksena vielä oli, että kääräisisin nuo vielä lämpökääreeseen, mutta on nyt vähän niin ja näin että käärinkö sittenkään. Nimittäin kääre tuppaa aiheuttamaan pitkällä tähtäimellä erittäin voimakasta syöpymistä.





Ahtoputkia on myös ihmetelty :)


- Putsarilta lähtee 3" putki, joka haarautuu Y-haaralla 2 x 3" putkeksi. Putki liitetään 76-->70mm supistajalla turbon imupuolelle.


- Turbolta lähtee välijäähdyttimelle 2 x 2" putkea, jotka yhtyvät Y-haaralla yhdeksi 3" putkeksi ja 3" putki liitetään välijäähdyttimeen 76-->70mm supistajalla.


- Välijäähdyttimeltä taasen lähtee imusarjalle 3" putki ja välijäähdyttimen päähän putki tarvitsee jälleen 76-->70mm supistajan.


Vielä pitäisi By Pass saada mahdutettua jonnekkin väliin- ja IMM :-X  :D





Hetken päästä taas -H-
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Mursu - 12.07.2016, 16:22:44
tämmösiä päiväkirjoja on aina mukava lukee missä kerrotaan millä,miten ja missä tehtiin joku juttu ja sitte on kuvia riittävästi  -H-
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Slerbahuuli - 12.07.2016, 17:14:51
Luulisi, että kun sinulla on tuo pinnoite, niin ei teipin kanssa ihan noin syövy.

Tosin, nuo putket ovat "palaneet" puhki joten periaatteessahan se voi syödä sisältäkin.

Pääsimpäs kommentoimaan ja seuraamaan! Hieno prokkis!
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 13.07.2016, 07:35:18
tämmösiä päiväkirjoja on aina mukava lukee missä kerrotaan millä,miten ja missä tehtiin joku juttu ja sitte on kuvia riittävästi  -H-

Kyllähän siitä kattavamman kokonaiskuvan saa kun sepostaa kunnolla :D


Luulisi, että kun sinulla on tuo pinnoite, niin ei teipin kanssa ihan noin syövy.

Tosin, nuo putket ovat "palaneet" puhki joten periaatteessahan se voi syödä sisältäkin.

Pääsimpäs kommentoimaan ja seuraamaan! Hieno prokkis!

Niimpä, kun ei voi tietää.. Sekään ei varmastikkaan tee hyvää jos erehtyy sateessa ajelemaan ja kääre pääsee hieman kastumaan tai seisoessa imee kosteutta. Muuten en näin paljoa tätä asiaa miettisi, muttakun takimmaisen turbon imupuolen liitos toteutetaan silikoniputkella ja kun etummaisen dp menee niin läheltä niin huonostihan siinä käy jos noin jättää ja en halua joka toinen vuosi tehdä uusia sarjoja jos nauhan takia mätänevät käsiin  :( :D

Yksi varteen otettava vaihtoehto tuohon väliin olisi lämpöpelti
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Slerbahuuli - 13.07.2016, 09:53:29
Teippi ympärille vaan. Kuitenkin jos mätänee, niin jotain uusia parannuksia on varmasti mielessä.
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Demi - 16.07.2016, 10:41:38
Teippi ympärille vaan. Kuitenkin jos mätänee, niin jotain uusia parannuksia on varmasti mielessä.
samaa mieli puolta  :D
hienoa jälkeä  ;)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Mursu - 16.07.2016, 21:31:47
jos noistais koneen pystyyn niin vois saada lisää tilaa? ja eikö pesunestesäiliön vois nakata vaikka konttiin :D
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Greycap - 16.07.2016, 21:34:52
Siksihän vinokone on alunperinkin jo kallellaan että se ei silloin aikanaan mahtunut 240:n konehuoneeseen pystyssä joten en usko että mahtuu vieläkään.
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 16.07.2016, 22:06:40
uusia parannuksia on varmasti mielessä.

Eikai mun ajatuksenjuoksu ole noin ennalta-arvattavaa? :D joo, eiköhän se teippi tuohon ympärille vielä tiensä löydä  :)

jos noistais koneen pystyyn niin vois saada lisää tilaa? ja eikö pesunestesäiliön vois nakata vaikka konttiin :D

Jos koneen nostaa pystyyn niin ei ole tilaa poikkituelle  :-\ :D ja pesunestesäiliön paikkaa on jo hahmoteltu konttiin. Kuvia tulee jossakin vaiheessa ::)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Mursu - 17.07.2016, 04:25:59
en tiädä miten 240 farmareis on mutta tos omas 245 kalmankyydis on 2 pesunestesäiliötä ja toinen on kontis :)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Greycap - 17.07.2016, 12:00:49
Farmarissa on ihan normaalisti yksi säiliö edessä ja letku menee jostain herra ties mistä D-pilariin josta nousee tiivisteen viertä luukkuun. Näin ainakin tuossa minun '92 mallisessa.
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Kalamies - 17.07.2016, 12:53:00
Näin ainakin tuossa minun '92 mallisessa.
Seitkytluvun vehkeissä on apparin munapussissa oma säiliö ja pumppu takalasille.
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 07.08.2016, 21:55:02
Päivää taloon! -H-

Hieman jotakin pientä on tullut harrasteltua kulissien takana. Harrastusta on kuitenkin hieman jarruttanut käyttöauton huomionhakuisuus ja siitä johtuva hetkellinen rahahävikki.

Muttamutta. Sarjat päällystin kuin päällystinkin pakosarjanauhalla (http://www.motonet.fi/fi/tuote/131117/Accel-pakosarjan-lampoeristenauha-225ft). Tulin myös hankkineeksi Turbon putsarin kotelonkin, kun vapari- ja turbomallin kotelojen koot eivät kohtaa keskenään :facepalm: mutta siitä päästäänkin seuraavaan asiaan. Konehuoneessa ei ole tilaa kotelohässäkälle, joten hoidetaan suodatus amismallin kartiosuodattimella :D


Asiasta voimalinjaan. Johtuen Getragin lyhyydestä, oli kardaanin väliin teetettävä sovitepala, tai jatkettava kardaania. Valitsin kardaanin jatkamisen.

Ennenkuin kardaanille tein yhtään mitään, heitin kardaanin puhalluskoneeseen jotta sai kaiken mahdollisen lian irti, sekä maalausta varten puhtaan pinnan :)

Sitten vaan sorviin kiinni ja katkaisu tehtaan sauman vierestä.


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Voimalinja/WP_20160805_10_40_39_Pro_zpsstpulpqf.jpg?img=ful)


Poikki on


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Voimalinja/WP_20160805_10_40_46_Pro_zpsqa8s9of1.jpg?img=full)



Holkin päiden ajoa suoraksi


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Voimalinja/WP_20160805_11_08_43_Pro_zpsklovjjqb.jpg?img=full)



Hitsauksessa


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Voimalinja/WP_20160805_11_29_31_Pro_zps5lnqlbrx.jpg?img=full)




Ja paikallaan, sopii just eikä melkein


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Voimalinja/WP_20160807_12_47_47_Pro_zpspq4wpibh.jpg?img=full)



(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Voimalinja/WP_20160807_12_48_25_Pro_zpsvdbmxyel.jpg?img=full)



Kuvia tuosta ko. operaatiosta tuli vähänlaisesti, mutta homma ei edennyt ihan noin suorasukaisesti kuin kuvat antavat ymmärtää. Varmistelua oli enemmän kuin olisi ollut tarve, mutta ainakin on suora! :D tasapainosta en edes sano mitään, jos täristää niin sitten painotetaan :D Kardaani siis piteni kaikenkaikkiaan 81mm. 77mm varsinaista pituuden lisäystä ja 4mm sorvin teräpalan poisleikkaamaa materiaalilisää.



Sarjoistakin sen verran, että ovat nyt tämän näköiset;


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160807_12_31_02_Pro_zpsfe7wd4ck.jpg?img=full)





Ahtoputkiasiaa on saatu sen verran eteenpäin, että tilasin juuri chinabaystä tarvittavat mutkat/supistajat sun muut härpäkkeet. Toimitusajankohtaa valehtelisi olevan vajaan kahden viikon päähän :) Itse putkia en vielä tilannut.

Tilaus käsitti;

1kpl 3" 90 ast. mutkan
4kpl 3" --> 2.75" suoraa supistajaa
3kpl 3" jatkoa
2kpl 2" jatkoa
2kpl 2" 90 ast. mutkaa
2kpl 3" 45 ast. mutkaa

Sovellutusselvennykset tulevat myöhemmin

Vielä pitäisi ihmetellä itse ahtoputket tilaukseen. Joko alumiinisia tai rosterisia.. Aika näyttää ::)


Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Kalamies - 07.08.2016, 22:36:42
Horsmassa on kahdesta kardaanin jämästä ja jatkoholkista väsätty kardaani ja se ei ravista yhtään. Kaverilla tallin lattialla melkeen suoraan hitsattu ja edes se ei ravista, vaikka silmämääräsesti se on ns tosi vino. En usko siis sullakaan olevan ongelmaa asian kanssa.
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Jakkefp - 08.08.2016, 14:40:32
Miten mulla on mennyt kokonaan ohi näin mielenkiintoinen topic? Tohon pakosarjahommaan palatakseni, älä missään nimessä kääri niitä jos jo black satinin olet niihin vetänyt. Se pinnoite irtoaa tuon kääreen takia alta aikayksikön ja black satiniahan käytetään nimenomaan sen takia, ettei tarvitsisi käärettä käyttää
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Volvomies89 - 08.08.2016, 14:51:37
Neljä vuotta mulla pysynyt kääreen alla Black satini...
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 09.08.2016, 11:26:44
Neljä vuotta mulla pysynyt kääreen alla Black satini...

Vähän jotakin tällaista ounastelin, sillä miksi ne sieltä mihinkään rapisisi? ???
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: vesterinen_99 - 12.08.2016, 00:41:57
Eipä se kardaani helposti tunnu ravistavan. Kotona väkertelin kilpa-autoon uusia mittoja (tosin lyhensin) putkilekurilla poikki rälläkällä juuresta pätkä irti ja migillä kiinni, luultavasti se ei niin suora ole miltä itsestä tuntuu, vaikka mitta kädessä touhusin :D Toki onhan siellä keskitävä osa sisällä.
Ei ehkä paras vertauskuva, mutta pakko oli jotain kommentoida, että pääsee osoittamaan mielenkiintoa pannuhuoneelle :D
Jos vielä kehtaan kysästä mikä cooleri, näyttäs kooltaan mukavalta  ???
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: miksu01 - 12.08.2016, 11:48:52
Todella hienoa, seurataan mielenkiinnolla  ;)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 05.09.2016, 16:10:58
Jos vielä kehtaan kysästä mikä cooleri, näyttäs kooltaan mukavalta  ???

Siellähän se ekalla sivulla lukee, 240/740/940 mallisopiva kuuleri KL-racingiltä :D mittoja en ole jaksanut ottaa vieläkään vaikka kyselyä tuon koosta on tullut  :idiot2: 2.5" lähdöt siinä ainakin on

Todella hienoa, seurataan mielenkiinnolla  ;)

KiitosKiitos  :)

Autolle ei ole tällä välillä tapahtunut oikein mitään. Viime viikolla askartelin tukipalkin valmiiksi. Otin sen ja kardaanin loppupätkän mukaan töihin ja vedin pari kertaa puhalluskoneen läpi, maalauskin jäi vähän niin ja näin kun loppui viikonlopusta aika ja minulta maali. Ahtoputkitavaraa tilailin tänään, sillä oletan että viimeisetkin silikonikäyrät löytävät tiensä suomeen tällä viikolla. Ensimmäinen paketti tuli yhdeksässä päivässä, mutta viides ja samalla viimeinen ei vieläkään :idiot2: Kiinasta siis tilailin. Miksikö? Nokun suomen ~190e vs kiinan ~81e ei tarvitse paljoa perustelua.

Öljylinjalle on sen verran annettu ajatusta, että öljyt otetaan lohkon päässä olevasta tulpatusta rööristä. Mutta missä linjakoossa? AN6:sta alusta loppuun asti vai pelkästään haaroittajalle asti josta linja jatkuu AN4 koossa turboille? Turbojen öljylaippoja minullahan ei näihin ole joten loppupään kokoa en osaa arvailla, mutta AN6:tta se ei ainakaan ole. Tietysti itse tekemällä saisi justiinsa sen kokoisen kuin haluaa, mutta ei jaksaisi alkaa vääntämään kun valmiita löytyy ~8e pintaan, jos vain sopivat paikalleen.

edit: Nyt sienien syönti seis :D banjoliittimellähän tuo öljyn vienti turbolle hoidetaan ja paluupuolelle tulee laippa. Mikä lie ajatuskatko tullut  :idiot2:
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 07.09.2016, 18:45:35
Tänään kotiutui viimeisetkin putkien rippeet :)

Kokoelma kokonaisuudessaan;


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20160907_15_56_51_Pro_zpshtmuknwc.jpg?img=full)


Alumiiniputkia kokoa 3" ja 2", sekä pari 3" 45 asteen käyrää. Silikonitavaraa kaikkea koossa maan ja taivaan väliltä -pääasiassa  2" - 3"

Alumiinihitsarin loistaessa poissaolollaan, teen y-haarat itse. Näillä näkymin rosterista ja normilangalla  :nuhtelu koko haaran pintaan on ajatus kiilloituksen jälkeen laittaa lakkakerros (tai virheet peittävä maali), niin pysyy saumakohta edes jonkinlaisena  :D
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 26.09.2016, 10:48:25
Tehdään tälläinen pieni välipäivitys, vaikka nyt sen merkiksi ettei tätä ole unohdettu. Hiljaa hyvä tulee  ::)

Alumiinihitsarin loistaessa poissaolollaan, teen y-haarat itse. Näillä näkymin rosterista ja normilangalla  :nuhtelu koko haaran pintaan on ajatus kiilloituksen jälkeen laittaa lakkakerros (tai virheet peittävä maali), niin pysyy saumakohta edes jonkinlaisena  :D

Hevonkukkua! Itselle muistiin; älä suunnittele mitään etukäteen :D


Tässä mennään nyt


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20161022_13_48_16_Pro_zpskqvmnqd9.jpg?img=full)

Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 24.10.2016, 09:45:08
Etenee taas kerran, hitaasti ja jotenkuten epävarmasti, kun muut jutut painaa päälle.



Ahtolinjoja mietitty uusiksi ja foorumin kautta löytyi eräs haasteita pelkäämätön harrastaja. Lähetin hänelle postin kautta molemmat kompurakotelot, pari alumiinikäyrää ja mielenvikaisen piirroksen mitä halusin, eli lähdöstä pala pois ja käyrä tilalle. Paketin tullessa takaisin odotti järkytys, sillä en olisi uskonut että tuotoksesta tulisi niin hyvä  S* vaikkakin pakettiin oli laitettu mukaan pieni "heippa" -lappu, jossa pahoiteltiin työn laatua  :D hitsari astukoon esiin rivistöstä jos niin katsoo

Niin miksi koteloihin piti ylipäätään hitsata alukäyrät? Syystä, että taaimmaisen ahtimen lähtö on hieman korkealla ja silikonikäyrällä toteutettu tuotos otti konepeltiin kiinni. Pienisäteisellä alukäyrällä saatiin kurvi paljon alemmas ja nyt mahtuu peitto kiinni. Ja koska takimmaiseen ahtimeen hitsattiin käyrä, niin piti hitsata etummaiseenkin, koska silloin etummainen olisi taas ollut takimmaisen linjan tiellä.

Jonkinnäköisiä investointeja on myös tehty -jos näitä voi edes sanoa investoinneiksi?  ???  :idiot2: Tuli tilattua teräsvauhtipyörä 60-2 triggerillä, -765 paineasetelma, sekä 240mm orgaaninen jousitetty kytkinlevy. Kytkinlevy näistä kolmesta piti hankkia ensin levyn paksuustiedon takia, joka pitää ilmoittaa vauhtipyörää tekevälle puljulle niin tietävät tehdä oikeanlaisen. Sopiva kytkinlevy löytyi S38B38:n takaa BMW E34 sarjan edustajasta -joka on volvoihmisille tulkattuna BMW M5 3.8l arvoilla 340hp/400Nm. Eli kestää hyvin tämän minun sovellutuksen :D Levyn paksuushan on siis n.9.7mm


Yleisilme. Alustalle on kyllä tehtävä jotakin, näyttää kun olisi nousukiidossa vaikkei mihinkään liikuta. Ja tuo on ihan 100% pyörillään, likipitäen kaikki sisustan osat sisällä lukuunottamatta penkkejä :facepalm: Kasaan taittuvat siivet tuohon kylkeen voisi hitsata? :))

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20161021_19_54_41_Pro_zpsblaxbsjm.jpg?img=full)



Ahtoputket näyttäisi kutakuinkin tälle


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20161022_13_39_37_Pro_zpsoofimp6k.jpg?img=full)


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/B230/WP_20161022_13_51_40_Pro_zpsx3vyflho.jpg?img=full)


Sivutuki tuolle koneelle pitää ehdottomasti väsätä niin ei vahingossakaan ota kiinni, sillä tilaa on lähdön ja pellin välissä rullamitalla säheltäen reilu 15mm



Levyn koesovitus, sillä ekalla yrittämällä tuli väärä


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Voimalinja/WP_20161022_14_36_26_Pro_zpsu9caxgyi.jpg?img=full)



Meinasin lyödä paketin takaisin, mutta alkukesästä hankittu, ulkoruokinnassa ollut bilteman nostin rupesi vinoilemaan ja ilmoitti että eipäs nostetakkaan. Pitänee varmaan kostoksi näyttää pumpulle laikkakonetta -tai sitten viedä pumppu nöyränä kiltisti aspaan, haukkua koko ketju, laatu, työntekijät ja vinkua uusi pumppu tilalle. Tai lisätä öljyä, tiedä häntä :D
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: -hh- - 24.10.2016, 20:57:01
Hyvä että kelpas! Täytyypä seurailla miten projekti etenee.  O0
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: oh850 - 24.10.2016, 21:02:05
 O0 Kattelin tuossa noita alumiinikäyriä niin arvasinpa kuka ne on tehny, hyvältä näyttää.
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Greycap - 24.10.2016, 21:20:46
Kasaan taittuvat siivet tuohon kylkeen voisi hitsata? :))

Hyvin hillityt, luokkaa 5 cm max, jenkkityylin siivet taakse? Vähän samaan tapaan kuin kisamallin BMW 3.0 CSL "Batmobilessa" oli konepellin reunoilla.
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 01.12.2016, 12:56:52
Hyvin hillityt, luokkaa 5 cm max, jenkkityylin siivet taakse? Vähän samaan tapaan kuin kisamallin BMW 3.0 CSL "Batmobilessa" oli konepellin reunoilla.

Olisi aika kornin näköinen :D



Pienin nytkähdyksin eteenpäin  :)

Blingfactoryyn otin yhteyttä kysyäkseni millä mallilla vauhtipyöräni teko on, kun tilauksesta jo yli kuukausi ja muutama viikko päälle, niin sain vastauksen "justiinsa eilen vein paketin matkahuoltoon, jotta tulon päällä on". Jännä kun ei mitään koodia annettu  :idiot2: Noh, hälläväliä. Tekstari sieltä kumminkin tulee kun paketti on noudettavissa.

Lisäksi maalaustarpeita on hamstrattu tämä viikko, kun sain ajatuksen, että viikonloppuna jokin saisi pohjavärinsä. Maalausuunin tilanahtauden takia irto-osat (ovet ym) maalataan eri kerralla kuin itse kori. Lokasuojat tosin saattaa pystyä maalaamaan samaan aikaan. Väristä en vielä tässä vaiheessa sano mitään muuta kuin sen, että yksi sävyn kutsumanimistä on ollut tuossa kaikkien esillä jo jonkin aikaa  :)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 04.12.2016, 21:59:06
No nyt!

Tasan kuuden viikon odotuksen jälkeen Blinfactory muisti minua pienellä paketilla;




(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Voimalinja/WP_20161203_11_53_38_Rich_zpsvrzbqyfo.jpg?img=full)



(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Voimalinja/WP_20161203_11_42_42_Rich_zpsrrmi5juu.jpg?img=full)



(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Voimalinja/WP_20161203_11_42_31_Rich_zps5am3h22p.jpg?img=full)


Nätti kun sika pienenä  S*


Muutakin toki on saatu aikaan. Vähän pidemmälle piti keretä tekemään, mutta tyytyväinen olen että auton sai tähän kuosiin  :)


Veturi tulille ja auto pois montusta


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Maalaus/WP_20161202_18_22_26_Pro_zpsyavgccqb.jpg?img=full)



Jonka jälkeen velipoika hätiin dollyn kanssa. Piti sitten kesken matkan ottaa tuo peite pois auton päältä kun meinasi lähteä lentoon hyvistä kiinnityksistä huolimatta :D


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Maalaus/WP_20161202_19_32_37_Pro_zpssp0dvwyb.jpg?img=full)




Kittipakkelia lapiolla kylkeen ja hitokseen hiomista. Ei ole kyllä sitten yhtään kivaa..  >:(



(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Maalaus/WP_20161204_15_37_08_Pro_zpsmoswu8eo.jpg?img=full)




Cocktailin tekoa


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Maalaus/WP_20161204_15_42_57_Pro_zpsmr8owkdd.jpg?img=full)




(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Maalaus/WP_20161204_17_02_23_Pro_zps5vselfgi.jpg?img=full)



(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Maalaus/WP_20161204_17_25_34_Pro_zpscmdrgzfy.jpg?img=full)



(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Maalaus/WP_20161204_17_38_22_Rich_zpsfpvvoyhm.jpg?img=full)




Kyseessä siis ensimmäinen pohjamaalikerros. Pohjia täytyy vielä hieman jatkaa, sillä pohjaväri paljasti (jota toivottiinkin) muutaman kohdan joille vielä pitää antaa huomiota. Kai tämä tästä joskus  :)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: puliukk0 - 04.12.2016, 22:02:12
Muista sitten painottaa toi pyörä, on yllättävän paljon epätasapainossa reikien takia.  :)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 04.12.2016, 22:10:17
Muista sitten painottaa toi pyörä, on yllättävän paljon epätasapainossa reikien takia.  :)

Tuota painotusta päivemmällä mietin, että voipi painottaja olla mielissään kun miettii mistä kohtaa tuosta voisi ottaa tavaraa pois, kun joka paikka täynnä reikää :D Kävi myös mielessä, että jos olisi pyytänyt Blingfactorya tekemään reiät pelkälle -765 asetelmalle eikä kaikille mahdollisille.. Nyt tuohon vp:hen siis käy ATC, vakio, -618 ja -765. On ainakin varaa mistä valita  ::)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: puliukk0 - 04.12.2016, 22:16:47
Täällä poras aika ulkoreunasta vinottain osumatta LH:n kehään. Kolme 4mm reikää tais tulla.
Vähän hölmösti suunniteltu joka tapauksessa, vähän muuttelemalla sais enemmän tasapainoon suoraan... Billettinä kun kuitenkin tehdään.
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 05.12.2016, 01:10:20
Meinasin viedä paketin huomenna painotettavaksi, mutta äsken muistin että eipäs viedäkkään. En irroittanut starttikehää vanhasta vp:stä, joka on eri paikkakunnalla. Noh, toiste sitten :D
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Greycap - 05.12.2016, 17:05:19
Väristä en vielä tässä vaiheessa sano mitään muuta kuin sen, että yksi sävyn kutsumanimistä on ollut tuossa kaikkien esillä jo jonkin aikaa  :)

Jos nyt mitään mistään pystyn arvaamaan niin siitä tulee vissiin joku riporiemunkirjava isomummon ja -papan seinällä roikkuvaa itämaistyylistä ryijyä muistuttava. :facepalm:
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 05.12.2016, 22:22:08
Jos nyt mitään mistään pystyn arvaamaan niin siitä tulee vissiin joku riporiemunkirjava isomummon ja -papan seinällä roikkuvaa itämaistyylistä ryijyä muistuttava. :facepalm:

:D

Ja niille muille, ketkä eivät hoksanneet vihjettä; värin nimi mainitaan tuossa allekirjoituksessa. Eli "Persian Helmi". Koepala tuolla värillä on jo tehty ja päätös värin käyttämisestä pysyy.

Pohjatöitäkin tehdään parasta aikaa. Löytyy kaikennäköistä mielenkiintoista kuviota kun hieraisee paperilla pintaa. Vaatii vielä kerroksen tai pari ennenkuin saa hyväksytty -leiman.
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: boost - 06.12.2016, 07:54:07
Eikös niitä triger kehän reikiä voi poraa puntituksessa syvemmäksi.
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 06.12.2016, 10:36:35
Eikös niitä triger kehän reikiä voi poraa puntituksessa syvemmäksi.

Eipäs muuten käynyt edes mielessä.. Pitää tutkia kunhan saa ensin starttikehän siirrettyä vanhasta  :)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 06.12.2016, 23:12:58
Aika hyvästi on mennyt nämä pari päivää hioskellessa ja kittaillessa.

Ongelma-alueeksi on lähinnä muodostunut entisten munapussien läheisyydessä oleva alue. Hitsatessa pelti veti hieman lommolle kaaren takaa ja muodon takaisin hakeminen ottaa hieman aikaa, mutta tämän päivän jälkeen alkaa muoto olla jo lähellä sitä, mitä pitää  :)


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Maalaus/WP_20161206_14_18_22_Rich_zpszgpogrln.jpg?img=full)


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Maalaus/WP_20161206_17_56_20_Rich_zpsqigfa0ws.jpg?img=full)


Toisella puolella ongelma oli identtinen. Nyt kun tuo alkaa olla selätettynä, voi keskittyä muihin ilmenneisiin epäkohtiin. Siperia näemmä opettaa jne..  :-\

Starttikehän irroitin vanhasta vauhtipyörästä ja siirsin uuteen. Aluksi meinasi käydä pieni kömmähdys kun otin työn alle toisen vauhtipyörän jossa oli päällä huonompi kehä. Onneksi tuli huomattua kehän irroitusvaiheessa  :D

Eli toinen pyörä tilalle, pilli tulille ja lämmittämään kehää. Vauhtipyörän laitoin kahden ison hylsyn päälle niin, että vauhtipyörä roikkuu ilmassa starttikehän varassa ja toivoin että aikani kehää lämmitettyäni vauhtipyörä vain putoaisi pois. No oli sen verran hyvästi tarttunut kiinni että ei pudonnut. Piti hieman pajavasaralla varovasti koputella vauhtipyörää niin jo alkoi tapahtua.

Hetken aikaa kehän melkein neitseellisyyttä ihmetellessäni havahduin asiaan "Niiin tämähän jäähtyy tässä samalla" Joten juoksujalkaa uusi vauhtipyörä pihalta pakkasen keskeltä sisälle ja turaamaan kehää paikoillen. No eihän se mennyt  >:( Joten pyörä takaisin pihalle ja kaasupillillä tehohoitoa kehälle. Kuitenkin tehohoidon aikana koputtelun seurauksena lattialle varissut kytkinpöly tjsp, otti lämmityksestä itsekseen ja rupesi käryämään miehekkäästi. Koko hallissa haisi palanut kytkin :D toivottavasti ei noissa kytkimissä ole asbestia  :-\ Mutta hetken hoidon jälkeen uusi yritys ja voilà!


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Voimalinja/WP_20161206_18_22_41_Rich_zpsjsjmq95d.jpg?img=full)


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Voimalinja/WP_20161206_18_25_12_Rich_zpsx2j04dib.jpg?img=full)


Sitten paketti pihalle jäähtymään jossa huurre ja paljas metalli alkoivat kimmeltämään kilpaa iltahämärässä  S*

Pitänee vielä selvitellä, mikä pulju noita täällä seudulla painottaa niin saisi viedä heidän ongelmakseen, jonka jälkeen voisi alkaa pohtia moottorin ja laatikon naittamista pysyvästi yhteen.
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: puliukk0 - 07.12.2016, 20:03:48
Eikös niitä triger kehän reikiä voi poraa puntituksessa syvemmäksi.

Ei oikee jos haluaa joskus käyttää isoa jakoa (olikoha 765 sre) tulee jo asetelman kierteet näkyviin triggeri reikiä kattellessa.
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: TVS - 07.12.2016, 22:04:11
Ei oikee jos haluaa joskus käyttää isoa jakoa (olikoha 765 sre) tulee jo asetelman kierteet näkyviin triggeri reikiä kattellessa.
Reiät täytyy paikottaa oikein, ruuvit menee jaon puolesta juuri läpi niistä anturikehän reikien kannaksien kohdilta  :o. Tosin sevverta hirvitti että me pilattiin starttikehäkin, asetelman pultit tulee vauhtipyörän selän kans tasaan tai jopa puoli kierrosta ylite, ja tosiaan 765 jako osuu just sillaite että ruuvi tulee sen anturireikien kannaksen lisäksi starttikehän ja vp:n rajapinnasta läpi  :P. On hitusen rajoilla jo tuo iso asetelma suoraks ajettuun pottapyörään...
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 07.12.2016, 23:15:50
Ei oikee jos haluaa joskus käyttää isoa jakoa (olikoha 765 sre) tulee jo asetelman kierteet näkyviin triggeri reikiä kattellessa.

Tehdäänköhän nämä vähän miten sattuu...? Kun ei mulla yhdenkään -765:lle tarkoitetuista kierteistä näy kun tirkistelee triggerin reiät läpi. Noista rei'istä seuraavan kierre kylläkin. Liekkö -618 ne sitten  ???
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: puliukk0 - 11.12.2016, 11:45:57
Taitaa olla sitten ACT kierteet jos ei -765, -618 ei ainakaan ollut tuo (pienemmällä halkasijalla kuin -765 jako) kun kasailin.
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 11.12.2016, 19:40:24
Kumpi vain, pääasia kuitenkin ettei ole juuri ne joita käytetään



Kori on muuten maalattu :)

Perjantai meni viimeisiä pikkujuttuja hioskellessa ja kittaillessa, jonka jälkeen vedin vielä pohjamaalin. Autossa on nyt siis 3 (!!!) kerrosta pohjamaalia. Lauantaina joskus puolenpäivän aikoihin 600p vesihiomapaperi käteen ja läträämään veden kanssa. Kolmisen tuntia taisin saada aikaa kulumaan koria hinkatessa ja ihmetellessäni, että onko nyt varmasti kaikki ???

Pelon sekaisin tuntein ja jännityskerroinmittarin parkuessa yli asteikon, rupesin valmistelemaan käytettäviä ruiskuja koitokseen. Ensiksi huuhtelin ne tinnerillä ja pyyhin säiliöiden sisältä ylimääräisiä roskia pois ja perään vielä heitin rasvanpoistoaineet ja laskin lävitse, jonka jälkeen annoin olla noin 10min jotta aineet kerkesivät varmasti haitua säiliöstä/ruiskusta.

Sitten vaan ison maalisangon kansi auki ja äärimmäisen hyvin sekoittaen. Muutaman kerran laskin maalin pienempään purkkiin ja vedin maalin kaksi kertaa 125 micronin suodattimesta läpi ennen ruiskuun päätymistään. Vesimassan ruiskutuksen aikana kaikki meni juuri niinkuin pitikin -ihme kyllä. Lakkauksen aloitusvaiheessa meinasin saada paskahalvauksen.

Sekoitettuani lakan ja kumottuani sen uuteen juuri pestyyn ruiskuun, alkoi ruiskun pohjalta/sisältä nousemaan lakan sekaan ruiskun sisällä ollutta varastointirasvaa  :buck2: Shokissa vetelin koevedon pahville ja totesin että lakkasatsi on pilalla. Koko säiliöllinen lakkaa (0.5l) hylkyyn, ruiskuun kunnolla tinneriä ja reilu pyörittely että lakka ei kerkiäisi tarttumaan säiliön seiniin saati ruiskun sisään. Sitten nopeasti ruiskun purku atomeiksi ja perusteellinen pesu niin tinnerillä, kuin rasvanpoistoaineella.

Virheestä yhtään mitään oppineena tein saman kokoisen satsin, kumosin ne suodattimien läpi ruiskuun ja uusi koepahvi esiin ja veto. Ei niin minkäänlaatuista virhettä havaittavissa, jotenka tämä erä jatkoon ja suihkuttelemaan autoa.



Tällainenhan siitä tuli;


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Maalaus/WP_20161210_17_34_05_Rich_zpsp80gmlbq.jpg?img=full)




On mulla muitakin kuvia valmiista tuotoksesta, mutta katsotaan niitä sitten joskus kun kaikki loputkin osat on maalattuina ::) Autohan siis ei ole juuri tuon värinen kuin kuva antaa ymmärtää, todellisuus on jotakin ihan muuta S*



Jatketaan taas joskus!
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Volvomies89 - 12.12.2016, 20:23:09
Vain kolme tuntia hiomiseen  :o
Mulla meni 16h silloin aikoinaan 740 hiomavärin hiontaan ennen pintamaalausta  ELK
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 13.12.2016, 12:54:46
No sä nyt ootkin joku ammattilainen ja kumminkin hinkkasit johonkin 1500p asti :D
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Volvomies89 - 13.12.2016, 12:58:10
No sä nyt ootkin joku ammattilainen ja kumminkin hinkkasit johonkin 1500p asti :D
Noup, 500 kuivissa ja 1000 sitten veden kanssa, tosin tuli aika tarkkaan hinkattua  ELK
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 13.12.2016, 13:04:31
Noup, 500 kuivissa ja 1000 sitten veden kanssa, tosin tuli aika tarkkaan hinkattua  ELK

Itse ajattelin, että ennen märkää 600 hion 400 kuivana, mutta kun edellisen pohjamaalikerroksen olin viimeistellyt 400 kuivana ja silloinkin paperi veteli koko ajan tukkoon ja sai olla repimässä arkista uutta palaa, niin iski vitutus kuivahiontaa kohtaan ja vetelin vikan kerroksen suoraan märkänä :D
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Volvomies89 - 13.12.2016, 13:15:21
Noissa hiomapapereissa on todella paljon eroja ja halvalla ei hyvää saa...
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: FASTDOHC - 13.12.2016, 13:34:34
Nyt vasta bongattu tämän prokkis. Nyt liityn minäkin seuraajien joukkoon.

Ja hyvältähän tämä näyttää  O0
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 13.12.2016, 16:29:09
Noissa hiomapapereissa on todella paljon eroja ja halvalla ei hyvää saa...

No sanotaan vaikka vinkiksi muille näin; jättäkää ne bilteman hiomapaperit ihan oikeasti kauppaan, ettei mene hermo kun paperi on koko ajan tukossa. 120p paperi vielä jotenkuten menee, mutta siitä ylöspäin olevilla papereilla ei tee mitään.
Onneksi otin tuon 600p paperin automaaliliikkeestä. Oli "ilo" hioa kun paperi pysyi koko ajan auki, eikä mennyt niin herkästi kurttuun ilman tukea hioessa pieniä koloja ja rakoja.

Nyt vasta bongattu tämän prokkis. Nyt liityn minäkin seuraajien joukkoon.

Ja hyvältähän tämä näyttää  O0

Tattista vaan -H-
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 18.12.2016, 21:18:45
Perjantaina siirsin auton pois maalaamosta takaisin omaan paikkaansa ja aloitin iltamyöhäisellä pohjien teon lokasuojiin ja oviin. Lauantaina sain hiottua lokasuojat loppuun, sekä ovien sisäpuolet ja vetelin vielä pohjamaalin. Ovien sisäpuoliin ei mennyt kauaa aikaa, kun niiden ei tarvitse olla ihan nyt niin justiinsa kun eivät sieltä mihinkään näy, mutta tehdään kuitenkin sen verran hyvin ettei ala jälkeenpäin vituttamaan kun tuli oiottua :) Ovia kuitenkin joutui sisäpuolelta hiekkapuhaltamaan, kun oli muutamassa kohtaa ruosteläiskiä. Hiekkapuhallus siksi, että hiekalla saa ne ruosteesta syntyvät kraaterit varmasti tyhjäksi ruosteesta, konehionnalla ei saa ellei puhuta rälläkästä.

Maalausvehkeitä välpätessäni, muistin sen piloille menneen 0.5l lakkasatsin ja rupesin miettimään, että mitä sille tämän viikon jälkeen kuuluu? Kaivelin purkin esiin jemmasta ja ihmettelin lopputulosta.


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Maalaus/WP_20161217_14_12_39_Rich_zpsezjqkslf.jpg?img=full)

On se jännä..


Tänään kääntelin ovet ympäri ja aloin työstämään pintapuolta, joissa meni sitten himpun verran kauemmin, syy? -Tämä;


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Maalaus/WP_20161218_14_05_28_Rich_zpsmsc3kfnv.jpg?img=full)



Oli pientä kiveniskemää ja maalihalkeamaa siellä sun täällä niin ei muutakuin auki..  :idiot2:

Alkaa pikkuhiljaa tulla koko ajan paremmaksi tuossa kittaamisessa, oikean määrän tekemisessä, levittämisessä jne ja parempi niin :) Pohjia vedellessä tuli huomattua muutama kohta, jotka vaativat lisää välitöntä huomiota ennen lopullista väriä.


Palaset jäivät tähän tilaan kun maalamosta poistuin;


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Maalaus/WP_20161218_17_55_38_Rich_zpsq6y8qdcn.jpg?img=full)



Yritetään nyt jotenkin vielä olla salamyhkäisiä ja julkaista tällaisia epämäräisiä kuvia Väinöstä eri valossa;


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Maalaus/WP_20161216_21_24_02_Pro_zpsg6jty3bn.jpg?img=full)


Onko se musta? -Ehkä. C-pilari hieman ilmiantaa oikeaa sävyä  ;) Voisi melkein laittaa läjään noilla Adharoilla. Näyttää aika miellyttäviltä tuossa korkeudessa, mutta laitetaan ne Coronatkin kuntoon varmuuden vuoksi.
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 29.12.2016, 00:44:59
Maalailin tänään lokasuojat, sekä ovet molemmin puolin. Kuivukoot nyt ainakin loppuviikon/vuoden rauhassa ja katsellaan niitä uudestaan viikolla 1.
Hyvillä mielin rupesin maalailemaan osia, mutta homman edetessä joku olkapäällä istuva perkele lausui loitsun "epäonnistumus maximus", joten näiden osien maalauksessa ei puutetta ollut ainakaan ärräpäistä, eikä silmittömästä huutamisesta.

Kaikista paras hätäapu on tuossa tilanteessa olla tekemättä mitään, sillä jos tavara on ruiskittu pintaan ja se meni vituiksi, niin sille ei ehdottomasti saa tehdä mitään. Tilanne muutoin vain pahenee.
Tässä tapauksessa lokasuojat menivät ihan perseelleen lakkauksen aikana, sillä jostakin käsittämättömästä syystä lakan sekaan pääsi rasvaa. Mielenkiintoista sinänsä, ovien sisäpuolien lakkauksen aikana ei ilmennyt minkäänlaista oiretta rasvasta lakan seassa. Hetken tilanneselvityksen jälkeen rasvan lähteeksi paljastuivat pakasta vedetyt (!!!) mittapurkit. Tämän jälkeen pesin käyttämäni mittapurkin ennen suoritettavaa toimenpidettä.

Hermo kireällä sitten odotellen, että lakkakerros kuivaa ja sekoittelin uuden lakkasatsin suoraan uudestaan pestyyn ruiskuun ja vetelin pari lakkakerrosta tuohon vituiksi menneen kerroksen päälle -toivoen että vesihionta pelastaisi edes vähän. Tilanne ei siis ole täydellisen katastrofaalinen vaan pikemminkin "ei hyväksyttävä"

Toinen koettelemus tuli ovien pintapuolien värjäyksen aikana.

Käyttämäni maali on vesiohenteista, joten se liukenee veteen -tietenkin. Mutta kun yritetään liuottaa vesi maaliin niin asia ei olekaan enää niin simppeli. Käy nimittäin samalla lailla, kun jos liuotinohenteisen maalin/lakan sekaan pääsisi rasvaa. No arvatkaas miten kävi? Aamullisen maalaussession ja sitä seuranneella ruiskunpesusessiolla oli jonnekkin ruiskun sisälle jäänyt tilkka vettä. Hyväuskoisena hölmönä vedin koevedon ja all systems go. Vasta toisen oven kohdilla lensi paska tuulettimeen ja isosti. Vittusaatana.

Maalit hylkyyn, hiuksien repimistä, sekä hysteeristä kiljumista vartin verran. Edelleen paskahalvauksesta lamaantuneena vaihdoin ruiskun uuteen, sekä tein uuden maalisatsin ja aloin suihkimaan. Tästä edespäin ei epäonnistumisia tullut niin pintavärin, -kuin lakkauksenkaan aikana. Ovien saranat myös vetelin samoilla hysteerisillä hengenvedoilla valmiiksi niin saa kiinnitellä ovet suoraan koriin jahka ovat kuivuvat.

Pintavärikin otti ja loppui. Tosin, eihän sitä ollut kuin 2.5l. Litran verran kun vielä hakisi varastoon niin saisi loput osat eli kone, -ja valopellin sekä taka- ja tankinluukun maalatuksi. Pohjamaalia täytyy myös varautua ostamaan.

Loppusaldo tälle päivälle on seuraava; molemmat lokasuojat, sekä kaikki ovet on nyt maalattu, joista kumpikin lokasuoja sekä yksi ovi täydellisen vituiksi. Ei olisi kannattanut herätä tähän päivään ollenkaan.


Mutta tässä kuva lähinnä oman vitutukseni lievittämiseksi jostakin ovesta joka ei ole pilalla;

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Maalaus/WP_20161228_19_05_41_Rich_zpssgnxs72g.jpg?img=full)



Helvetin perkele tätä harrastusta

Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: FASTDOHC - 29.12.2016, 07:55:02
Loppusaldo tälle päivälle on seuraava; molemmat lokasuojat, sekä kaikki ovet on nyt maalattu, joista kumpikin lokasuoja sekä yksi ovi täydellisen vituiksi. Ei olisi kannattanut herätä tähän päivään ollenkaan.



Helvetin perkele tätä harrastusta



No voi ny  :-\ pystyn täysin yhtymään niihin raivon ja **tutuksen tunteisiin kun maalaus menee pipariks.
Itse kans paljon maalanneena tuntuu, et välillä kun teet vaan vaikka paikkamaalausta johonki romuun ja et edes kunnolla pidä puhtaudesta huolta ja vedät vaan "nopeasti", niin silloin kaikki onnistuu ja jälki on hienoa.

Mut sit kun alat harrasteautoa maalaamaan mihinkä toivotaan täydellistä maalipintaa ja pidät puhtaudesta huolta ja likainen autotallikin muistuttaa lähinnä leikkaussalia, niin eikö se *erkeleen rasvapallo tai hengitysmaskista se hengitysilmasta tiivistynyt vesi tilkka tipahda juuri silloin juuri vedetylle maalipinnalle  >:(

Ja miten se ainakin mulla sattuu AINA lakkauksen kanssa, maalin saan aina hyvin pintaan, mut se lakka  :buck2:

Tässä sun kohdalla kannattaa tehdä juuri silleen miten ajattelitkin, eli antaa kunnolla vaan kuivua ja tehdä se vesihionta ja tsekata sen jälkeen, että tarviiko uusinta maalata vai tuleeko maalipinnasta hyvä. Jos maalia ja lakkaa hyvin pinnassa niin yleensä vesihionta pelastaa  :)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 03.01.2017, 20:18:36
Tätä vuotta vaan kaikille  :)



Tänään hain oikean puolen ovet ja molemmat lokasuojat maalaamosta ja laittelin kiinni. Vasemman puolen ovia en kerinnyt hakea kun apulaiselle tuli pienimuotoista menoa ja yksin ei vastamaalattujen ovien kanssa viitsi häslätä. Oikeastaan nytkin kävi vahinko, sillä takaovi raapaisi kynnystä kun kokeilin mahtuuko ovi kääntymään auki asti.  :-\ Joten lisää saranoiden hienosäätöä ja näennäisesti nyt on hyvä. Lukkoja en vielä laitellut paikoilleen joten ovet ovat hieman raollaan, mutta lukot varmaan tulee laiteltua huomenissa.


Päivemmällä meinasin hakea vaimennusmattoa, mutta jätin sikseen kun ajattelin että ensin selvittelen johtopuolen kuntoon ja asentelen paikoilleen. Tuulilasinkin voisi pikkuhiljaa tilailla, pestä verhoilun osia ja ja ja...  ::)


Osia kiinnitellessä löysin sopivan kuvakulman, jossa näkyy koko värimaailma. Volvolla on tähän väriin vastaava, mutta sinisen pigmentillä varustettuna ja se kulkee nimellä Blackberry Pearl. Tämän värin nimi on Persia Pearl ja se löytyy Opelin osastolta värikoodilla Z299/58L. Väri vaihtuu katselukulman, sekä valoisuuden mukaan. Perusvärinä tuossa on musta johon läträttiin 7 (muistaakseni) eri väriä joihin lukeutui mm. musta, punainen, violetti, ruskea ja valkoinen. Päivänvalossa auto näyttää punaisenruskealle ja valon vähentyessä väri vaihtuu mustaksi. Jos valoa on saatavilla jostakin kulmasta väri seilaa mustan ja lilan välillä.


Ja havainnollistava kuva;


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Maalaus/WP_20170103_18_21_03_Rich_zpsaunedwab.jpg?img=full)


On se S* S*

Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Niko_S - 03.01.2017, 20:34:12
Komian näköinen väri kyllä on.  O0
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Kaziganth - 03.01.2017, 20:56:51
Nätti väri!
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Greycap - 03.01.2017, 22:03:22
Volvolla on tähän väriin vastaava, mutta sinisen pigmentillä varustettuna ja se kulkee nimellä Blackberry Pearl. Tämän värin nimi on Persia Pearl ja se löytyy Opelin osastolta värikoodilla Z299/58L. Väri vaihtuu katselukulman, sekä valoisuuden mukaan. Perusvärinä tuossa on musta johon läträttiin 7 (muistaakseni) eri väriä joihin lukeutui mm. musta, punainen, violetti, ruskea ja valkoinen.

400 grammaa Blackberry Pearlia (reseptejä ilmeisesti on erilaisia mutta tämä on se tehtaan oma '98 versio) on saamieni tietojen mukaan syönyt:

276 g mustaa
44 g sinistä
35 g "oxide red" eli jotain tiilenpunaista tms.
8 g valkoista
+3 kpl erilaisia siraliikkeja eli helmiäisiä joista tulee puuttuvat grammat ja se kameleonttiefekti

Hämäriä litkuja. Ja hinta on juuri sen mukainen. :uglystupid2:
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Demi - 03.01.2017, 22:12:56
Hämäriä litkuja. Ja hinta on juuri sen mukainen. :uglystupid2:
tähän viellä ohoh :o vois pikkasen pistää keljuuttaa  :)
hienolta näyttää -H-
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 03.01.2017, 23:50:49
Komian näköinen väri kyllä on.  O0

Nätti väri!

hienolta näyttää -H-

Tattista :) Ajatus tämän värin käyttämisestä lähti edellisestä käyttöautosta, joka oli juuri tällä värillä

Hämäriä litkuja. Ja hinta on juuri sen mukainen. :uglystupid2:

On ja älä muistuta, pitää hakea vielä ainakin litra  :buck2: :D
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 13.01.2017, 21:23:28
Nyt on vähän johtoja vedetty. Jos taas olisi vähän käyttänyt päätä ja purkuvaiheessa olisi ollut mukana esimerkiksi pieni pätkä maalarinteippiä ja kynä johtojen merkitsemiseen, mikä johto on mistäkin, pääsisi kasausvaiheessa helpommalla. Noh, aita on kiva ylittää sieltä mistä se on korkein :)) varmaan 60% johdoista on vielä siinä tilassa, että ei ole puolikastakaan ideaa mihinkä ne kuuluisivat -sähkökaaviosta huolimatta, eikä tilannetta auta myöskään se että johtoihin on joskus tehty joitakin omia patentteja jotka nyt aion repiä pois.



Oli tuossa läjä piilotettavaksi..

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170107_14_32_18_Rich_zps3q6fyxdc.jpg?img=full)



Verhoilun osat tuli myös pestyä, tai osa niistä. Vielä olisi muoviset jäljellä. Mattojen pesun aikana alkoi tuntua siltä, ettei matot ole koskaan nähneetkään pesua. Noh, ovatpahan puhtaat. Ensiksi huuhtelin matot puhtaalla vedellä, sen jälkeen juuriharjalla ja runsaalla mäntysuovalla.  Jälkeen kuvaa matoista ei tullut otettua.. Mutta lähtötilanne oli tämä;



(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170105_19_03_53_Rich_zpsqizdji1x.jpg?img=full)


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170105_19_21_08_Rich_zpseuml2lyf.jpg?img=full)



Kattoverhoilusta sentään on joku räpsy;


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170105_18_16_59_Rich_zpsvdcnxmz6.jpg?img=full)


Kattoverhoilun pesuun käytin ihmesientä, sekä rättiä. Ensin rätillä turhat pölyt/irtolika pois, sitten ihmesienellä ja pelkällä vedellä hangaten. Pelkällä vedellä läträämisen jälkeen pesin kattoverhoilun vielä kertaalleen mäntysuopaliuosta käyttäen. Tuossa yllä olevassa kuvassa on meneillään vedellä pesu. Hyvin se väri muuttui vaikkei palautunutkaan täysin alkuperäiseksi  :)


Aiemmin viikolla tuli noukittua talteen parempikuntoinen takaluukku ja paremmin paikoilleen istuva tankinluukku. Maalausta vaille on siis vielä nuo edellä maininut, sekä kone- että valopelti ja muita pieniä nippeleitä kuten muttereita ja levyjä.


Tänään tuli haettua vauhtipyörää ja asetelmaa varten uudet pultit. Asetelmalle tuli 12.9 ja vauhtipyörälle 10.9 pultit. Vauhtipyörälle tuli siitä syystä heikompaa tavaraa, että 12.9 tavara on kuusiokolona ja kyseinen kanta on liian korkea ja ottaa kiinni kytkinlevyyn. Sen verran tuli myös harrastettua laskentaa ja todettua että tuo 10.9 tavara on ihan riittävää, jopa 1.5 turvakertoimella. Haettuani pultit rupesin soittelemaan alueen koneistamoja läpi ja kyselemään kellä olisi tasapainotusvehkeet. Lopputulos oli kuitenkin se, että jokainen paja johon soitin, ohjasi Kokkolan Moottorihiomolle. Hiukan nihkeästi suhtauduin minulle annettuun tietoon, sillä ei oikein huvittanut lähteä ajamaan 120km/siivu tuon takia. Google taas auki ja hiukan kun muutteli hakusanoja niin tuli osuma Lapualta sen nimisestä paikasta kuin Suomen Hiomopalvelu, hintakaan ei päätä huimannut. Paketin sanottiin olevan valmis ensi viikolla.

Jatketaan taas kun on jotakin kerrottavaa  :)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Mursu - 14.01.2017, 23:29:54
eikö se koko auto haise mäntysuovalle kun on sisusta pesty sillä?
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 15.01.2017, 14:04:06
eikö se koko auto haise mäntysuovalle kun on sisusta pesty sillä?

Pesun jälkeen haisi aika voimakkaasti, mutta muutama päivä pesun jälkeen tuoksi oli enää mieto. Matot oli ainoat, jotka pesin ihan raa'alla mäntysuovalla. Ovipahveihin ja kattoverhoiluun käytin todella mietoa liuosta, joten ne ei pesun jälkeen haisseet oikein miltään. Vähän luulen että kaikki vähäisetkin hajut katoaa ennenkuin pääsen laittelemaan sisustan osia paikoilleen, kun vielä on sen verran tehtävää muissa jutuissa.

Mäntysuovan valitsin siksi, koska olen säilyttänyt suurinta osaa verhoiluista vanhassa navetassa ja toissakesänä joku eläin oli näemmä saanut slaagin yhteen navetan ilmastointikanavista. Vieläkin puistattaa se haju mikä navetassa vallitsi, mutta ei nuo osat mielestäni enää haisseet miltään kun ne hain sieltä pois pesua varten. Pestyt osat eivät enää majaile navetassa.



Suurinosa ajasta tällä hetkellä menee aivopierujen selvittelyyn ja niiden korjaamiseen, kuten;

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170107_13_28_38_Rich_zpshmmzfm4t.jpg?img=full)


Eli kärrynvalot auton omista ryöstettynä


Mutta tämä on mielestäni paras;

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170107_13_31_06_Rich_zpsiqjscqst.jpg?img=full)


Tuo taitaa olla radion liitin? Purkukuvia tarkastellessa näyttää menevän keskikonsoliin. Jos on niin taitaa kieliä aftermarket rammarista jossain vaiheessa auton historiaa. Mielenkiintoista kyllä, hieno korjausvara jätetty tuohon, että saa johdot takaisin liitettyä takaisin :facepalm: Saa nähdä onko nuo tyngät enää liitettävissä.


Tuli väsättyä tähän puuvillalakanoista peitto normaalin pressun tilalle, joka on turhan kankea ja hankala kääriä kokoon ja kokoon käärittäessä se naarmuttaa maalipintaa. Ei tuolla naarmuuntumisella periaatteessa ole väliä jos tämän vesihioo, mutta silti... Tokmannilta hain 10m ompelukuminauhaa (mitälie) ja katselin samaisesta puljusta myös lakanoita. Eivät olisi olleet kuin 11e/kpl, mutta silloin muistin kirpputorin olemassaolon joten suuntasin sinne. Hyvästi oli tarjontaa ja lakanoiden hinta vaihteli 1.5-2e välillä. Suosin pussilakanoita enemmän, kuin aluslakanoita, sillä kun pussilakanan leikkaa auki niin peittävyyttä tulee paljon enemmän kuin aluslakanalla. Peiton kokonaiskustannuksiksi tuli luokkaa 15e, vrt motonetissä olevaan vastaavaan valmiiseen 79.90e kokopeittoon :D



(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170104_19_16_39_Rich_zpsboncmfxd.jpg?img=full)


Mitat tuolle on jotakin 6x8m. Helppo pestä tarvittaessa ja äärimmäisen kevyt, eikä naarmuta S*



Netistä tulostin sähkökaavion, kun tuossa Haynesin oppaassa oleva on niin häyttömän pienellä, että vaatii suurennuslasin ennenkuin merkeistä saa selvää. Kaavio tulostettu A3 paperille.

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170115_12_47_07_Rich_zpspgdmhjow.jpg?img=full)




Lisänä tänään tuli tilattua öljylinjavärkkiä. Tulon otan lohkon päässä olevasta 1/4 npt nipasta, linjan haarautan käyttäen y-blokkia. T-blokkikin olisi ajanut asian, mutta kun on saatavilla y-blokki niin tehdään sillä. Paineen jakautuminen saattaa olla tuolla y-blokilla tasaisempi, mutta tuo nyt on mutuilua.
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Dmies - 15.01.2017, 16:54:28
Kyllä tuo toisessa kuvassa on radion liitin. Vähän on periaatteessa lyhyeksi napsaistu, mutta tuohon liitinpesään voi onneksi ns sielut vaihtaa. Siniseltä tai jostain elektroniikka-liikkeestä hommaa tämän tapaisia liittimiä.  http://www.startax.net/?mid=10&pid=113&tuotenumero=1090-01205&lang=fi&id=
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 15.01.2017, 19:51:29
Kyllä tuo toisessa kuvassa on radion liitin. Vähän on periaatteessa lyhyeksi napsaistu, mutta tuohon liitinpesään voi onneksi ns sielut vaihtaa. Siniseltä tai jostain elektroniikka-liikkeestä hommaa tämän tapaisia liittimiä.  http://www.startax.net/?mid=10&pid=113&tuotenumero=1090-01205&lang=fi&id=

Löytyi tästä paikalliselta sama (http://www.vekoy.com/product_info.php?cPath=60_2566&products_id=17427) liitin, kuin tuo linkkaamasi. Ei ole hinnalla pilattu :D Pitää käydä korjaamassa muutama talteen.

Kipaisin tuossa päivemmällä vielä motonetistä, kun näytti olevan täällä Vaasan motonetissä kaikki 240 jarruputket saatavilla. Kivempi niputtaa uutta osaa ja osat menee ainakin seuraavat parikymmentä vuotta. Putket hain tämän (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=83335.0) listan mukaan. Vajaa 170e tuli kustantamaan joka ikinen jarruihin liittyvä nippeli -tosin listasta jäi uupumaan yksi jarruputki varastotilanteen takia.
Mietin myös putkien tekoa itse ja se olisi vaatinut liki 250e sijoitusta tarvittaviin osiin joten jätin ne toistaiseksi kauppaan. On muuta suunnitelmaa tuolla 80e:lle kuin makuuttaa hyllyssä seuraava projektia odotellen :D
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Dmies - 15.01.2017, 20:40:03
Löytyi tästä paikalliselta sama (http://www.vekoy.com/product_info.php?cPath=60_2566&products_id=17427) liitin, kuin tuo linkkaamasi. Ei ole hinnalla pilattu :D Pitää käydä korjaamassa muutama talteen.
no ei kyllä. Pitäisi käydä itselläkin ostamassa noita samanlaisia liittimiä, kun tilasin siniselle takakaiuttimien johtojen liitinpesät. Juuri siksi, ettei tarvi katkoa johtosarjaa, kun tulee tarvike kaiuttimet. :D En muistanut katsoa liittimien numeroita valmiiksi ja tiskillä ollut myyjä ei hirveän halukas ollut etsimään vidalta 200:sen liittimiä :D
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 23.01.2017, 23:32:57
Ja tasaiseen tahtiin etenee.



Ensin pestiin parit osat, joista vertailukuvat. Ei varmaan tarvitse sanoa kumpi on kumpi :D


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170122_11_11_32_Rich_zpsfckdizie.jpg?img=full)


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170122_11_18_49_Rich_zpssyyjxpca.jpg?img=full)



Kattovalolle kun sain vedettyä johdotukset, sai ryhtyä asentamaan STP:n tuotteita


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170122_14_04_49_Rich_zpspwpolclr.jpg?img=full)



Ja perään itse verhoilu


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170122_14_38_22_Rich_zpsnwscfwax.jpg?img=full)




Silloin kun autoa purettiin niin tein havainnon, että etulattiat olivat märät. Arvelin vian olevan siellä perinteisellä suunnalla, eli lämppärissä. Jotenka kaiken varuiksi kenno tinaten;

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170122_20_22_22_Rich_zpsuevsqvny.jpg?img=full)



(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170122_20_27_00_Rich_zpszzciecqc.jpg?img=full)



Oli kyllä haastetta saada tina leviämään tai ylipäätänsä edes pysymään tuossa, ettei se koskiessa irronnut mukana. Mutta nyt ainakin pitäisi olla hyvä :)


Tinauksen jälkeen koeponnistin sen perinteisen periksi antajan, eli hanan. Vuotihan se. Sitten aloin miettimään sopivia vastikkeita hanalle ja tiedustelin asiaa myös täältä foorumilta. Tänään kävin aamusta paikallisessa varaosaputkassa katsomassa tarjontaa. Aluksi tiedustelin yleimallista hanaa ja kävimme hieman tarjontaa läpi. Hyllystä pilkisti silmään sininen paketti tutulla nimellä. Varovasti kysyin tuolle siniselle paketille hintaa ja kävimme parin muun paketin ohella sen tarkistamassa. Varaosamyyjä löi sellaisen hinnan, että kieltäydyin siltä seisomalta ja keskityin jäljellä oleviin tarjokkaisiin.

Muita tarjokkaita ihmetellessäni, tulin hieman katumapäälle tuosta sinisellä paketilla varustetusta tuotteesta. Hetken aikaa kauppaa tehtyämme pääsimme yhteisymmärrykseen hinnasta. Ennen maksun suorittamista tein pitävyystestin, sillä pahvilaatikko näytti kovin nuhjuiselta eli paketti on ollut hyllysä jonkin aikaa -tuote läpäisi testin ja maksu suoritettiin.



(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170123_12_48_40_Rich_zpsvg5wwlqs.jpg?img=full)


Uusi, volvolainen hanahan se siellä.


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170123_12_49_10_Rich_zpsgogxv5kz.jpg?img=full)




Uudet ja alkuperäiset osat on kivoja. Ei mitään ylimääräistä räpeltämistä vaan sopii suoraan paikoilleen S* Jospa se nyt menisi seuraavat 25v. :D


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170123_13_05_40_Rich_zps5mozljew.jpg?img=full)



Puhallinyksikkö kainaloon ja auton luo asentamaan. Kovin pysyvää asennusta en tehnyt, jos tuota pitää tuosta vielä johonkin siirtää, kun ei millään pysty muistamaan kojelaudan kasausjärjestystä kaikkien tukirautojen sun muiden osalta 100%:sti. Pitää hieman vakoilla Haynes:in oppaasta mallia.



Keskitin kuitenkin energiani johonkin muuhun ja sain asenneltua autoon lisää STP:n tuotteita.

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170123_14_09_32_Rich_zpszbmswctf.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170123_14_09_38_Rich_zpsajdxrd4v.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170123_14_09_44_Rich_zpsudrt9ltn.jpg?img=full)




Takapenkin alle ei vielä tullut laiteltua mattoa, kun minulta uupui pari koritulppaa, eikä viitsi olla hätäinen ja kasata ilman tulppia. Jos joskus sattuu ajelemaan sateessa niin ei ole kivaa jos tukkimattomista rei'istä tulee hyttiin vettä. Lattiaankaan en vielä laittanut mattoa, kun sen verran tulee vielä kenkineen pyörittyä auton sisällä sähkötöiden sun muiden juttujen puitteissa, niin matot menevät vain huonoksi kun ovat poljettavissa. Myöhempänä sitten, on tuota vielä yksi paketti jäljellä :D
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Dmies - 24.01.2017, 02:32:26
Omasta mielestä aika hyvä tuuri, kun löytyi tuo vanhanmallinen hana hyllystä  O0. Muistaakseni tuota ei saa enää volvolta tilattua vaan tulee se pyöreä mitä myös saa tarvikkeena motonetistä jne ja tarvikemalli on yleensä se maanantaikappale.
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: tombrez - 24.01.2017, 17:17:52
oisit käyttäny tuota energiaa myös oven ulkopelteihin, ei hirmusesti ole vaikutusta tuolla sisäpellin vaimentamisella ;)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 24.01.2017, 18:00:19
oisit käyttäny tuota energiaa myös oven ulkopelteihin, ei hirmusesti ole vaikutusta tuolla sisäpellin vaimentamisella ;)

Omakohtaiset- ja muiden kokemukset sanoo toista riippuen automallista :) toisinkuin ulkopellin vaimentamisella, jossa pyritään lähinnä estämään pellin resonointi/kaikuminen, niin sisäpellin vaimentamisella pyritään tismalleen samaan sen lisäksi, että ovessa olevat reiät saadaan umpeen joiden kautta ääni pääsääntöisesti kantautuu kabiiniin. Eikä kuumailmapuhaltimella olisi kovin hyvin saanut lämmitettyä peltiä saatika mattoa paremman tarttuvuuden takaamiseksi, kun ulkoilmassa ja lähellä 0*C touhutaan.

Tähän asti olen omissa sovellutuksissa käyttänyt halvempia ja huonompia mattoja, kuin STP, ja vaikutukset ovat silti olleet selvästi havaittavissa. Joten ihan luottavaisin mielin olen ovien vaimennusasteen riittävyydestä, kun eivät nämä suoraan tehtaaltakaan ole sieltä äänekkäimmästä päästä :)

Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 29.01.2017, 23:24:04
Ja taas jotakin :)

Viikonloppu käyntiin mattojen laitolla;


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170128_15_16_31_Rich_zpsesy7xm3m.jpg?img=full)



Sitten saikin heittää auton sydämen, eli puhaltimen paikoilleen. Läpiviennin myös tein tuohon tulipeltiin Lh:n johtosarjaa varten. Läpiviennin tekoon ehdotettiin rasiaporaa ja läksin sellaista hakemaan, mutta iskin silmäni kuviosahan metalliteriin ja nappasin ne mukaani, koska kuviosahan jo omistan ja terille voi tulla joskus muutakin käyttöä, mutta kuinka monta kertaa tulee tarvitsemaan 50mm rasiaporaa metallille? :D


Tämän jälkeen hain poljinpaketin jemmasta ja aloin hahmottelemaan pakettia paikoilleen kytkinsylinterin kera, jotta näkisin minkä verran poljinta pitää muokata. Poljinta pitää muokata siksi jos vaihtaa vaijerikäyttöisestä nestekäyttöiseen kytkimeen, koska toimintaperiaatteet on erilaiset. Vaijeritoiminen vetää, nestetoiminen työntää. Ainakin 200srj vehkeissä on manuaaleissa vakiona samoissa kiinnitysraudoissa kahdet paikat, ylempi paikka nestekäyttöiselle ja alempi vaijerikäyttöiselle. Joten polkimen siirto alemmasta paikasta ylempään, polkimen pidentäminen tuota muutosta kompensoiden ja vivun kääntö alapuolelle.


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170129_12_16_28_Rich_zpsvo3etrib.jpg?img=full)



Söpösti hän siinä istuu S* Tuo kytkinsylinteri on siis 200 sarjan oma. Tilasin uutena Skandixilta hintaan 149e, valmistaja Delphi  :) Ja sellainen pakollinen huomautus, että EI -tuo maali ei ole halkeillut kuvan vasemmassa reunassa. Tuo ommeltu peitto  vaan jättää jälkeensä jotakin typerää karvaa :D


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170129_17_37_35_Rich_zpsmawzgq07.jpg?img=full)



Ja kun vauhtiin päästiin niin alettiin kantamaan tavaraa takaisin autoon vähän enemmälti


Ensimmäisenä listalla oli tuuletuskanavien kiinnitys lämmittimeen jonka jälkeen sai kojelaudan kantaa tupaan :)


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170129_14_30_13_Rich_zpsvg9akefn.jpg?img=full)




Ja keskikonsolin rautoja



(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170129_16_10_17_Rich_zps1lxcfky3.jpg?img=full)




Kun kasauksen vauhtiin oltiin päästy, niin oli aika purkaa. Auton hankinnasta asti olin inhonnut tätä viritelmää ja totesin että se saa lähteä nyt. Lähempi tarkastelu osoitti mittarijalan olevan kiinni pikaliimalla, joten varovaisesti irroittamaan mittaria.


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170129_14_30_39_Rich_zpspr38o257.jpg?img=full)


Operaation jälkeen kuitenkin iski välitön katumus. Pitää kehitellä tuohon jotakin  :-[


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170129_14_32_39_Rich_zpsk4uiurch.jpg?img=full)




Ruori kannakerautoineen ja kiinnikkeineen myös tupaan


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170129_17_16_47_Rich_zpsisnbdwez.jpg?img=full)



En kuitenkaan malttanut antaa olla vaan oli pakko päästä fiilistelemään :sundaydriver: Penkin paikalle istumaan, jalat polkimille, kädet rattiin ja pienesti suusta vähän moottorin pärinää ja kaikkea muuta tarpeetonta  :D


On muuten ihan perseestä maata tuossa penkin paikalla selällään ja laitella ruuveja kiinni tuonne kojelaudan alle. Onneksi suurimmaksi osaksi sai laiteltua kaikki kiinni tuolla Makitan akkuvermeellä. On kyllä paras työkalu auton kasaamisessa, 1/4" hylsyadapteri istukkaan kiinni ja menoksi S*




Laitetaan tähän vielä kuva noista polkimista. Aika hyvälle kohdalle tuli tuo kytkin, joskin olisi voinut tulla piirun verran alemmas. :)


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170129_19_09_46_Rich_zpsy0q91v8c.jpg?img=full)



Ovet tai 75% niistä tuli kasattua loppuun asti, eli laitettua kaikki kahvat sun muut paikoilleen. Viimeisen oven kohdalla vain tuli pieni este, kun en löytänytkään tarvittavia osia sieltä, jonne luulin ne laittaneeni. Pientä sisäistä häiriötä inventaariossa siis. Alkaa nuo sähkötkin olla aika lailla selviä, mikä piuha menee mihinkin, kojelaudan laiton aikana selvisi iso osa noista selvittämättä jääneistä piuhojen toiminnoista. Osa ihan vaan tutkimalla ja osa sen perusteella mihin piuha ylettyy niin pystyi päättelemään toiminnon :)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Kalamies - 30.01.2017, 03:00:01
Alkuperänen kolikkolokeroasia tohon päälle niin ei liimat paista.
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 30.01.2017, 18:13:27
Alkuperänen kolikkolokeroasia tohon päälle niin ei liimat paista.

Oliskos saanut jonkun hieman vähemmän harvinaisen vaihtoehdon? :D Ellei sulla satu olemaan ylimääräisiä kappaleita varastossa  ::) Oikeasti meinasin laittaa tuohon diskantit, kun sellaiset sattuu olemaan ylimääräisenä. Ja purku 900srj:sta niihin peitelevyt, toki vaatii hiukan muokkaamista kun ovat aika isohkot. Tai sitten teen itse sopivat
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Mursu - 30.01.2017, 19:11:54
Oliskos saanut jonkun hieman vähemmän harvinaisen vaihtoehdon? :D Ellei sulla satu olemaan ylimääräisiä kappaleita varastossa  ::) Oikeasti meinasin laittaa tuohon diskantit, kun sellaiset sattuu olemaan ylimääräisenä. Ja purku 900srj:sta niihin peitelevyt, toki vaatii hiukan muokkaamista kun ovat aika isohkot. Tai sitten teen itse sopivat
kysäseppä täältä semmoselta käyttäjältä kun GHOST sillä tuntuu olevan tota harvinaista volvokamaa :)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 30.01.2017, 19:55:56
kysäseppä täältä semmoselta käyttäjältä kun GHOST sillä tuntuu olevan tota harvinaista volvokamaa :)

Täytyy pitää mielessä. Eipä tuo siellä tämänhetkisen prioriteettilistan kärjessä ole, mutta hoidettavien listalla kuitenkin  :)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 02.04.2017, 22:35:52
On päässyt vierähtämään hieman aikaa ilman päivityksiä, mutta kyllä tällekin koko ajan jotakin pientä tapahtuu :) sisustaan on saatu laitettua muutama osa lisää. Eniten aikaa ottaa jarruosien putsaaminen fosforihapolla. Hidasta hommaa, mutta saa ruosteen pois sieltä minne ei mekaanisesti yllä.

Päivitellään taas sitten kun on jotakin relevantimpaa päivitettävää -niin ja suunnitelmasta tämä ei valmistu täksi kesäksi. Eli Botnialle tullaan käyttiksellä :D
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: HenkkaR1 - 15.04.2017, 21:40:39
Nyt vasta löysin tämän. Asiallista rakentamista, jos tarviit tässä jeesiä maalipinnan kans niin vinkkaa vaan. :)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 17.04.2017, 20:18:08
Nyt vasta löysin tämän. Asiallista rakentamista, jos tarviit tässä jeesiä maalipinnan kans niin vinkkaa vaan. :)

Hidas! :D Joo, kyllä varmasti tarvitsee. Vesihioa tuo ainakin pitää, parissa kohtaa näkyvillä sumurajat, mutta se on sitten joskus :)





Nyt olisi sitä tähdellisempää päivitettävää :juhau:

Kerrankin kun oli pitkä viikonloppu niin kerkesi tekemään nuo jarrujutut loppuun. Liotin siis jarruosia 33% fosforihappoliuoksessa. Liuotusaika oli n. 6h ja lämpötila sopivat 40*C väliaikana vaihtelin uuden rattiakselin lukkoineen ja avaimineen päivineen, kun purkuvaiheessa rattilukon tappi sai hiukan kipeää ja meni särki :D ennemmin vaihtaa tuon akselin nyt tässä vaiheessa, eikä sitten kun saa katastusinspehtööriltä korjauskehotuksen..



Ekana oli vuorossa etusatulat. Aika hyvin tuo happo kuorii kaiken pois :)


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170413_22_02_01_Pro_zpsmmxhfup9.jpg?img=full)



Liuottelun jälkeen välitön kuivaus kuumailmapuhaltimella. Ideana tuossa on haihduttaa liuoksesta vesi pois jolloin jäljelle jää tuo fosfori joka samalla kuivuu kappaleen pintaan tehden sen pintaan harmaan suojaavan kalvon. Kalvon päälle voi tietenkin maalata.

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170413_22_46_50_Pro_zpsbsepriaz.jpg?img=full)




Ennen takasatuloiden vuoroa siivilöin ylimääräiset roskat pois.

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170413_23_08_11_Pro_zpsemfcofuy.jpg?img=full)




Melkoista liejua jäi sangon pohjaan  :idiot2:

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170413_23_08_32_Pro_zpsuyspwwl8.jpg?img=full)




Ei siinä. Takasatulat lillumaan ja etusatuloita päällystämään. Pohjamaalina Upolin Happopohjamaali


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170413_23_15_29_Pro_zpsjqrbfxg3.jpg?img=full)





Kullitettu S*

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170414_09_16_03_Pro_zpstssxuk5m.jpg?img=full)





Mutta, jottei asiat kävisi liian helposti niin otetaas pari askelta taaksepäin tässä kasauksessa. Vaikka linjaukseni on, että tehdään samantien kunnolla, muuten ei tehdä ollenkaan -niin välillä lopputulos ei silti seuraa linjausta.

Viime vuonna kun puhaltelin ja maalailin kaikki alustan osat niin ne on nyt ruosteessa. En käsitä mitä helvettiä tuossa maalausvaiheessa on käynyt. Puhaltaessa tuntui että ihan kuin maalia ei olisi joissakin kohtaa ollenkaan, vaikka vetelin sudilla 3 kerrosta maalia. Jokaisessa alustan osassa on maaliruostetta ja ruostetta jopa maalin alla, joten ei muutakuin purkamaan osia irti.

Ekaksi käsittelin etupään osat, eli puhallus + maalaus. Lisänä hain kaupasta kolme litraa ruostesuoja-alustamassaa, sekä vanhanliiton spraytervaa. Litran sain hukattua tuota alustamassaa pelkkiin etupään osiin (tolpat + tukivarret) :juhau: On se perkele jos nuo vielä tuosta ruostuu  :knuppel2: Puhallusvaiheessa putsasin myös kaikki etupään osiin liittyvät pultit, kun nekin meinasivat ottaa ruostetta itseensä.

Jahka kaikki etupään osat oli kuivuneet yön yli niin seuraavana päivänä laittelin ne takaisin paikoilleen. Pultteihin ja jokaiseen kierrekoloon tuli laitettua törkymäärä tuota tervaa. Pulttien kiristämisen jälkeen edes pulttien kannat eivät säästyneet tervalta.


Tässä kuvassa alustamassa on jo suihkittu.

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170417_10_59_51_Pro_zpselaoybjt.jpg?img=full)




Etupään saatuani taas kasaan niin oli vuorossa takapää. Aika helppo vetää tuo akseli tuolta pois kun laittaa tuollaisen pitkän vanerin akselin alle ja pudottaa akselin siihen :) Sen verran ehdin tänään että takatukivarret sain ihan valmiiksi asti ja jäivät kuivumaan, ensi viikonlopulle jäi enää pelkkä taka-akseli.


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170417_13_15_59_Pro_zpsvkxmzf1c.jpg?img=full)




Sen verran tässä on keretty tuumailla ja laitettu suunnitelmia uusiksi ja todettu, että tuo auto on saatava pois tuolta kylmästä tallista. Tämä siksi, että kun tuo on osaksi maapohjasuoja niin tuo soraosuus on melkein koko ajan kostea. Ja aina kun sataa niin tuonne valuu ihan älyttömästi vettä, koska tuo on muuta ympäristöä matalemmalla. Eli jos tuo jää auton lopulliseksi säilytyspaikaksi, niin se ruostuu pilalle 100% todennäköisyydellä.

Uudet tilat tulevat olemaan vanhassa navetassa (toiminta loppunut 12v sitten jos joku murehtii ammoniakkia), josta osastoidaan minun käyttöön reilu 70m2 tila. Seinät, lattia ja katto tietenkin käsitellään jollakin kivalla materiaalilla, joka ei päästä mitään hajua läpi esim. epoksimaali. Parista paikkaa on jo kysytty tarjouksia materiaaleista ja ehkä ensi viikonloppuna saisi jo alkaa tekemään väliseinää :)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Volvomies89 - 17.04.2017, 22:29:15
Mitäs maalia oot vetänyt pohjille noihin puhallettuihin osiin ?
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 17.04.2017, 23:15:27
Mitäs maalia oot vetänyt pohjille noihin puhallettuihin osiin ?

Sepä siinä onkin, kun en aikaisemmin laittanut mitään pohjille. Tämä siksi kun hölmönä uskoin Hammeriten mustan vasaralakan mainospuheita. Tästä oppineena, nyt pohjina Upol Acid #8 1-komponentti, pintamaalina työkonemaali RAL-9005 ja tuon päällä vielä se alustamassa. Jos nyt tämä ei riitä niin vielä olisi yksi ässä hihassa ::)

Itse auton pohjassa ruostetta ei ole, kun silloin puhalluksen jälkeen vedin pohjiksi saman Upolin hapon ja kuitenkin itse kori on maannut noilla sijoillaan paljon kauemmin kuin alustan osat. Upoliin luotamma siis :)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Juzi - 18.04.2017, 00:10:40
Menin kanssa joskus sutimaan tota hammeritee puhallettuihin 240 alustan osiin ja kyllä puskee ilosesti ruoste läpi.. Voisin jopa väittää, että ihan sama vaikka ei olis mitään sutinut niihin  :idiot2:
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 18.04.2017, 12:40:01
Menin kanssa joskus sutimaan tota hammeritee puhallettuihin 240 alustan osiin ja kyllä puskee ilosesti ruoste läpi.. Voisin jopa väittää, että ihan sama vaikka ei olis mitään sutinut niihin  :idiot2:

Juuei tuota tököttiä kyllä suositella voi, mutta eihän sitä tiedä ennenkuin kokeilee. Enemmän tässä nyppii tuo turha työ  >:(
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Joukor - 21.04.2017, 16:40:05
Ihan piti katsoa Hammeriten kotisivuja. Kyllä vaan, siellähän luvataan, että voi maalata ruosteen päälle. Kestäminen onkin sitten toinen juttu.

http://www.seab.fi/tuotteet/hammerite/

Kannattaa ehkä noita kamoja välttää, ovat tarkoitettu lähinnä sisäpuoliseen kuivien kappaleiden koristemaalaukseen.
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 23.04.2017, 11:32:15
Ihan piti katsoa Hammeriten kotisivuja. Kyllä vaan, siellähän luvataan, että voi maalata ruosteen päälle. Kestäminen onkin sitten toinen juttu.

http://www.seab.fi/tuotteet/hammerite/

Kannattaa ehkä noita kamoja välttää, ovat tarkoitettu lähinnä sisäpuoliseen kuivien kappaleiden koristemaalaukseen.

No jos edellisellä sivulla olevaa taka-akselin kuvaa suurentaa niin jo tuolta kuvausetäisyydeltä saattaa hiukan nähdä ruostetta. Lähietäisyydeltä katsottaessa muistuttaa pahemman luokan ihottumaa

Itse ainakaan en laita tuota Hammeritea enää minnekkään  >:(
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 21.05.2017, 20:49:14
Ei tästä touhusta taas meinaa tulla yhtään mitään. Vähän kun saa asioita edistymään niin palataankin pisteeseen, jossa oltiin reilu vuosi sitten. Tässä viimeisen kuukauden aikana olen yrittänyt tehdä noita alustan osia uusiksi. Ja oikeastaan sainkin kaikki valmiiksi, mutta kun jotakin alkaa epäilemään niin se on menoa :facepalm:


Kolmas kerta toden sanoo, joten täräytetään täyskäsi pöytään, vien hilut työpaikalle hoitoon. :juhau: Nyt jos tällä ei tule hyvä, niin tuosta on enää vaikea parantaa.


Tämän viikonlopun käytin osien esivalmisteluihin, eli massanpoistoon. Mutta mikä olisi kaikista nopein tapa poistaa kaikki maali ja ruostesuoja-aine kyseisistä osista?


No tämä! *taavih->


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20170521_13_27_01_Pro_zpshctvkbql.jpg?img=full)



(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20170520_14_43_21_Pro_zpskabrdzgg.jpg?img=full)



(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20170520_21_05_48_Pro_zpslnipbzyq.jpg?img=full)



Reilu 30min grillausta niin saa kevyesti vasaralla kopistella palamistuotteet pois :D



Mutta tuosta Hammeritesta. On uskomatonta kuraa


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20170520_21_05_59_Pro_zps7usfmgy2.jpg?img=full)



(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20170520_21_06_12_Pro_zps8spcb9mh.jpg?img=full)



Tämä on mielestäni paras. Vaihdelaatikon kannatinpalkki, joka on ollut sisätiloissa koko talven noin +5*C lämpötilassa ja jälki on tämännäköistä :facepalm:


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20170520_21_06_24_Pro_zpsyoqimqhs.jpg?img=full)



Katsellaan lisää ensi viikolla  :)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: oh850 - 22.05.2017, 06:41:30
Sama kun ei olisi maalannut ollenkaan :buck2:
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 22.05.2017, 17:14:42
Sama kun ei olisi maalannut ollenkaan :buck2:

+1





Aamulla lampsin töihin, mätin osat trukkilavalle ja kärräsin ne sisätiloihin. Siellä suuntaus sinkopuhaltimen ääreen ja osia sommittelemaan telineeseen.


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20170522_06_37_53_Pro_zpsvg8wrsvk.jpg?img=full)



Ekan 3min täystehoajon jälkeen osat näytti tälle;


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20170522_06_55_05_Pro_zpsnc2a9tz3.jpg?img=full)



Jag tycker S* S*


Ajoin vielä samoin päin toiset 3min, jonka jälkeen käänsin kappaleet ympäri telineessä ja vedin vielä yhden 3min ajon. Osia piti puhaltaa kahdessa erässä puhalluslaadun varmistamiseksi. Kaikki olisivat kyllä mahtuneet kerralla tuohon yhteen telineeseen, mutta parempi jättää reilusti rakoa, että kuulat varmasti sinkoilevat oikeaan osoitteeseen.

Kaikki irto-osat ehdin puhaltamaan ennen työpäivän varsinaista alkua, jäljelle jäi enää blankko taka-akseli ja peräkoppa. Maalaukseen nuo ehtivät ehkä keskiviikkona tai torstaina.


Näin tämä touhu olisi pitänyt tehdä alusta asti :D
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 23.05.2017, 16:57:42
Ja valmiita osia   S* S*


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20170523_11_29_04_Pro_zps6irwei3g.jpg?img=full)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Kaziganth - 23.05.2017, 18:29:49
Olen "ehkä" aivan helvetin kateellinen tuollaisista mahdollisuuksista :s
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 23.05.2017, 19:15:21
Olen "ehkä" aivan helvetin kateellinen tuollaisista mahdollisuuksista :s

Kykenen samaistumaan :D Pitkään jo haaveillut tällaisista mahdollisuuksista S*

Temppuileeko photobucket vai näkyykö kaikki kuvat normaalisti? Itsellä ei tällä hetkellä näy kuin yksi altaan ja etutukivarren, sekä pari jarruosien kuvaa tältä sivulta. Aiemmin näkyi kaikki  ???
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Kaziganth - 23.05.2017, 19:17:32
Temppuileeko photobucket vai näkyykö kaikki kuvat normaalisti? Itsellä ei tällä hetkellä näy kuin yksi altaan ja etutukivarren, sekä pari jarruosien kuvaa tältä sivulta. Aiemmin näkyi kaikki  ???
Täällä näkyy käyikki
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Dmies - 23.05.2017, 19:25:32
Kykenen samaistumaan :D Pitkään jo haaveillut tällaisista mahdollisuuksista S*

Temppuileeko photobucket vai näkyykö kaikki kuvat normaalisti? Itsellä ei tällä hetkellä näy kuin yksi altaan ja etutukivarren, sekä pari jarruosien kuvaa tältä sivulta. Aiemmin näkyi kaikki  ???
Ei näy ensimmäistäkään kuvaa.
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: HenkkaR1 - 23.05.2017, 19:36:47
Kaikki näkyy.  ???

Mullaki vois olla osia, jotka vois livahtaa tuosta linjan läpi 8)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Demi - 23.05.2017, 19:42:31
höh eipä tömmosia mahdollisuuksia töissä
eipä kyllä autoon kuuluuvaa muutenkaan no joskus voi työ ajala siivota auton se melkeen suurimpia juttuja mitä voi töissä autolle tehdä  :buck2: toinen kateellinen ilmottautuu ;)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Kaziganth - 23.05.2017, 19:46:31
Ota noi kesämiittiin mukaan niin mä voin vaihtaa ne samaa käsittelyä vaativiin vastaaviin :smoke:
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Teemu- - 23.05.2017, 20:05:16
Kaks vai kolme kuvaa ei näy.

Etkö vois kokeilla tunkee koko autoa tollaseen käsittelyyn? :D
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 23.05.2017, 21:49:14
Täällä näkyy käyikki

Ei näy ensimmäistäkään kuvaa.

Kaikki näkyy.  ???

Kaks vai kolme kuvaa ei näy

Tämä on varmaankin noituudesta seuraavaa, kun nyt taas mulla näkyy kaikki kuvat ??? Kuvaämpärin puolella varmaan jotain häppeninkiä..
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Slerbahuuli - 23.05.2017, 22:48:50
Hammerite, sitä minulle kehuttiin useammankin henkilön toimesta aikanaan, vuosi oli 2009.

Tiedä sitten, onko jokin muuttunut? Todella ö-luokan suojauskyky, perus mastonin paukkumaali taitaa ajaa saman asian... :idiot2:
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Mursu - 25.05.2017, 04:24:27
no nyt on kunnon tökötit pinnas  :o
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 08.06.2017, 20:27:29
Hiukan on kiirettä pidellyt, mutta taka-akselikin valmistui viimein. Eli kerrataan;

Akseli puhallettuna

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20170524_07_03_39_Pro_zpsnqbuyyqg.jpg?img=full)




Yllätykseksi seuraavana päivänä akseli oltiin jo ehditty sutia pohjamaaliin. Epoksiin tarkalleen ottaen. Mittarilla kun huvikseni paksuutta mittailin niin jätkät olivat laittaneet hiukan vahvasti maalia. 100µ:ta  :o


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20170525_09_18_36_Pro_zpsknvc1wm0.jpg?img=full)




Myöhemmin vielä pintamaali päälle. Värinä ei ollut enää ihan niin kiiltävä musta, kuin muissa alustan osissa.


Ennen uunitusta


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20170601_18_21_29_Pro_zpsineriigj.jpg?img=full)



Jälkeen uunituksen



(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/A__B828_zps2fqcdpti.jpg?img=full)




Nyt olisi kaikki alustan osat käsitelty ja valmiita :) kasaamistakin ehdin jo hiukan aloitella, mutta täytyy ensin odotella muutamat osat maailmalta ennenkuin voi taas jatkaa :)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: oh850 - 08.06.2017, 22:56:35
Perusteellista työtä :hg:
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Mursu - 08.06.2017, 23:27:14
maailmanlopun jälkeen maanpinnalla on enää ne kuuluisat torakat ja sun volvon alusta  :2funny:
E: mitenhän muuten lähtee noi pultit akselin päistä irti O.o
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 09.06.2017, 06:29:18
maailmanlopun jälkeen maanpinnalla on enää ne kuuluisat torakat ja sun volvon alusta  :2funny:

Kyllä tässä hieman on tullut sellainen vaikutelma, että rakentaja on paalissa ennenkuin nuo alkaa hapertumaan :D

E: mitenhän muuten lähtee noi pultit akselin päistä irti O.o

Hyvin lähti ja maalin lohkeamatta kun nuo pultit ja muut suojaukset poisti akselin vielä ollessa kuuma :)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 12.06.2017, 21:06:54
Eipä siinä muutakuin lisää osia haalimaan. Uudet käsijarruvaijerit hain, koska ei enää tohtinut laittaa noita merenpohjasta haetun näköisiä vaijereita tuohon takaisin :D

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20170610_18_13_03_Pro_zpsn55rjqar.jpg?img=full)



Akselin kasasin valmiiksi asti, mutta akselissa tuntui käsin pyörittäessä pientä nihkeyttä joten ajelin välykset takaisin


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20170604_15_45_18_Pro_zpsqrvhfi6c.jpg?img=full)



Rallyracelta ostelin puuttuvat puslat takatukivarteen, sekä perään ja asensin ne paikoilleen. Nyt on joka paikassa uretaanit :)


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20170611_16_48_53_Pro_zpsj5yziqid.jpg?img=full)



Auton pohjan mustasin


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20170612_14_43_19_Pro_zpsu0kxqdtq.jpg?img=full)



Ja Kl-racingin puuhapakettikin kotiutui tänään  V:>


Vielä olisi pari pakettia maailmalla. Sen jälkeen saisi niputtaa alustan paikoilleen *taavih->
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 26.06.2017, 21:56:37
Juhannuksena ehti taas hieman kasata autoa ja maalailla pari osaa. Tuli myös korjattua aikaisempi väärinkasaus koskien tuplavakaajia. Nyt vakaajat on oikealla korkeudella, eikä liian matalalla kuin aluksi olivat. Hämäsi vain tuon isomman perän alumiinikopassa oleva turha klunssi, joka otti kiinni ylempään vakaajaan. Tuon kun rälläköi kokonaan pois niin sopivuuden kanssa ei ollut ongelmaa.


Tyylisuuntakin saattoi matkan varrella muuttua  :)


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20170624_21_45_23_Pro_zpsirmuao2a.jpg?img=full)


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20170624_23_12_23_Pro%202_zpsv1nk4dlq.jpg?img=full)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Maxxxed - 11.08.2017, 08:45:56
Hienon näköistä tekemistä tälleen koko topicin selanneena aamukahvin parissa. :) S*

Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 14.09.2017, 23:54:22
Vuodenaikoja noudattaen "kesä" tuli ja meni ja ilmat ovat alkaneet vähitellen viilentyä, eikä tämä projekti viime päivityksen jälkeen ole määrällisesti edennyt yhtään mihinkään. Tekosyynä tälle käytän terveydellisiä ongelmia, sekä muita kiireellisempiä asioita, silloin kun niitä on pystynyt tekemään.

Osia olen kuitenkin haalinut ja yhdet niistä on edellisessä postauksessa jo asennettukin -eri värissä vain. Eli kun tyylisuunta hieman vaihtui, niin toisesta Kl-racingin paketeista löytyi 60/40 madallussarja. Väärän värisenä joten värimaailmaa noudattaen jouset piti maalata banaanin värisiksi :D



(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20170612_15_16_50_Pro%20%281%29.jpg?img=full)



Kerran kun vanteet vaihtuivat isompiin, Volvo Otrera 17x7.5", niin piti jarrutkin päivittää. Foorumilta löytyi nopeasti apu tähän.

Volvo XC90, 336mm etujarrusetti Brembon levyillä ja Volvon omilla paloilla, tietty myös adapterisetti löytyi mukaan kauppaan.


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20170614_16_49_01_Pro%20%281%29.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/IMG-20170609-WA0001.jpg?img=smaller)


Lievästi hymyilytti, kun kävin noutamassa matkahuollosta hakemassa paketin ja asiakaspalvelija meni paketin luo ja yritti nostaa sitä hyllystä. Kuului vain "hhnnnnngggh" eikä paketti liikahtanut mihinkään. Epäuskoisen näköisenä asiakaspalvelija kumartui lähemmäs pakettia katsoakseen sen painon. Samassa hän räjähti paskaiseen nauruun todeten "juuuueeeeei" :D

Paketilla oli painoa vaatimattomat 43.5kg.

Levyjä joutui käyttämään nopeasti sorvissa, kun 200 sarjan ja xc90:pin levyjen keskireiän koko ei ihan kohtaa.


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20170914_09_00_01_Pro%20%281%29.jpg?img=full)



Hyvin se ottaa tilan tuolta 17" vanteesta. Vielä pitäisi saada jarrusatula tuonne mahtumaan. Tiukkaa tekee :D


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20170914_18_14_38_Pro%20%281%29.jpg?img=full)



Ekaa kertaa tuli otettua kuva normaalissa päivänvalossa, josta selviää nykyasu, joka on täsmälleen tämä;

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20170914_17_07_07_Pro%20%281%29.jpg?img=full)


Tuo väri tähän koriin on kyllä erittäin onnistunut S* Samalla tästä kuvasta huomaa, kuinka etupää on tullut n. puoli metriä alaspäin alustapäivityksen myötä. Jousien vaihdon yhteydessä iskareita lyhennettiin 50mm.


Otin hieman siirtovälineitä avuksi ja siirsin auton toiseen paikkaan, eli uuteen tallipaikkaan. Tämä tallin teko on se syy, joka on estänyt harrasteen edistymisen. Tallin teko oli oikeastaan must to do -operaatio, sillä en halua edellistalven tuhojen toistuvan mihinkään osaan autoa.


Eli tällaisessa ympäristössä tämä tulee tästä lähtien olemaan;


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Sekalainen/WP_20170909_13_03_29_Pro.jpg?img=full)




Tila muutettu vanhaan navettaan ja pinta-alaa on reilut 64m2 -lämmintä sellaista :)


Sitten se auton siirto;


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20170914_17_10_55_Pro%20%281%29.jpg?img=full)


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20170914_17_24_51_Pro%20%281%29.jpg?img=full)




Uudessa kodissa


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20170914_18_11_11_Pro.jpg?img=full)



Ehkäpä nyt ehtisi antamaan tällekkin enemmän aikaa syksyn ja talven mittaan, kun tiedossa ei enää ole muita isoja projekteja :)

Katsellaan taas -H-
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: remes - 15.09.2017, 04:22:46
Hyvältä näyttää ja varmasti mukava päästä puuhaamaan uusiin tiloihin. Aika julman kokoisilta näyttää noi satulat, onko takajarruista olemassa suunnitelmaa?
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: miro678 - 15.09.2017, 10:29:13
Samanmoiset jarrut ollu itellä mietintä asteella, tosin seiskaan mutta kumminkii. Viittitkö nakata vaikka yv että mitä kaikkea noi vaativat?  ???
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 15.09.2017, 11:49:49
Hyvältä näyttää ja varmasti mukava päästä puuhaamaan uusiin tiloihin. Aika julman kokoisilta näyttää noi satulat, onko takajarruista olemassa suunnitelmaa?

On niistä tavallaan olemassa suunnitelma. Jätän jarrupaineensäätimen takajarruilta pois, niin niille menee kovempi paine. Jos toimii liian hyvin niin sitten joku säädettävä säädin sinne ja jos ei toimi ollenkaan niin sitten taaksekin oikea jarrupäivitys.

Samanmoiset jarrut ollu itellä mietintä asteella, tosin seiskaan mutta kumminkii. Viittitkö nakata vaikka yv että mitä kaikkea noi vaativat?  ???

Ei tuohon päivitykseen tarvita muuta kuin tuo jarrusarja ja adapterit. Seiskasta en tiedä/muista montako jarruputkea satulalle menee, mutta kakssatasessa satulalle menee kaksi putkea, eli toinen linja pitää poistaa kun satula vaatii vain yhden linjan. Sorvissa noita piti käyttää, kun levy ei mennyt paikoilleen johtuen keskireiän koosta. 240:pin omasta jarrulevystä kun mittasi, niin reikä oli 68mm ja XC90:pin reikä 64mm. Vielä noita joutuu hieman käsitellä, kun ei istu täydellisesti vieläkään.
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Orlov - 15.09.2017, 14:14:58
Kyllä minun xc90 levyissä on keskiöinti 68mm ???
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 15.09.2017, 14:32:31
Kyllä minun xc90 levyissä on keskiöinti 68mm ???

Näköjään löytyi sellainen tieto, että uuden XC90:pin keskireikä on juurikin tuon 64mm.

Eli nämä etujarrut on peräisin uudesta XC90:pistä. Vanhan mallin jarrut pitäisi siis olla bolt on
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Jambo - 15.09.2017, 23:12:09
Tarviiko satuloista/tolpasta koneistella vai teitkö millaset adapterit?
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 16.09.2017, 00:05:24
Tarviiko satuloista/tolpasta koneistella vai teitkö millaset adapterit?

Adapterit on L.M.R-SE:n tuotantoa

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20170915_23_18_54_Pro.jpg?img=full)



Selvittelin tänään miksi levyt istuu huonosti paikalleen. Jahka levyt sai naputeltua irti niin syykin löytyi hyvin nopeasti


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20170915_19_29_26_Pro%20%281%29.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20170915_19_29_38_Pro.jpg?img=full)


200 sarjan pinnapultit on näköjään joitakin kymppejä suuremmat, kuin liki kaksi kertaa painavamman maantielaiva -sukulaisensa.

Mutta väliäkö tuolla. Vingulla ja kovapalaterällä pyöräytin jokaisessa pultinreiässä kevyesti yhden kierroksen.


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Alustajuttuja/WP_20170915_19_32_04_Pro.jpg?img=full)


Nyt istuu kuin hanska S*
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 17.09.2017, 22:05:57
Tänään laittelin kardaaniin uuden tukilaakerin, sekä kumin. Pääpaino viikonlopulla tosin oli jarruasioissa; käsijarruvaijerit lopullisesti paikoilleen, sekä jarrulinjojen veto. Tuli myös huomattua, että tuollainen pehmoinen kupari ei kestä montaa kertaa edestakaista taittelua, joten yhden putken joutui hakemaan lisää kun mokoma meni poikki. Kaiken kukkuraksi uusi putki oli n.5cm lyhyempi kuin vanha.

Toteutin jarrulähdöt tämän kuvan mukaan;

(http://www.240turbo.com/240brakejunctionalt3.jpg)



Ja tietysti kun se yksi uusi putki oli lyhyempi, kuin toinen kaverinsa, piti järjestys kääntää päinvastaiseksi. Mitään käsitystä ei ole olisiko sillä ollut väliä, jos pääsylkän tulot olisivat pysyneet paikoillaan, mutta ainakin on tehty kuvan mukaan :D Autossa se näyttää tältä


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170917_19_13_31_Pro.jpg?img=full)



Putkien vetoon käytin yleismallin liittimiä, jotka sopivat 7mm reikään. Eli vanhoja reikiä piti porata hieman suuremmiksi, jotta nuo sopivat paikoilleen.

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170917_19_13_38_Pro.jpg?img=full)



Seuraavalle viikolle jäisi etupään jarrujen viimeistely. Suurin työ noissa on jarruputkien pitimien hitsaaminen pyöränkoteloihin, kun ovat näemmä unohtuneet :D Sen jälkeen voisikin nostaa koneen paikoilleen ja alkaa värkkäilemään pakoputkistoa :)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 24.09.2017, 21:33:59
Taas olisi viikottaisen päivityksen vuoro.

Työt jatkuivat edellisviikon jarruteemalla, jonka jälkeen kiinnittelin muutamia osia ja paneuduin ahtimien öljylinjoihin. Vain yksi an-liitin meni särki, joten pienellä selvittiin. Se liukaste pitäisi muistaa aina. Tämän sisäistettyä, rikki menneitä liittimiä ei enää tullut :D

Niitä kuvia nyt sitten;


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170923_00_05_03_Pro.jpg?img=full)


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170924_14_10_25_Pro.jpg?img=full)


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170924_14_31_29_Pro.jpg?img=full)




Vakaajan laitoin myös. Ja pienen mietinnän jälkeen vain yhden. Ennemmin yliohjaus, kuin aliohjaus  ::)


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170924_14_24_00_Pro.jpg?img=full)



Öljyn tulolinja ahtimille on siis teräspunosletkua an-liittimin. Tulo on otettu lohkon päästä ja letkukokona AN6, joka sitten haarautuu y-blokilla kahdeksi AN4 -koon letkuksi ja menee ahtimille. Tästä ei nyt ole kuvaa, mutta paluulinjasta on senkin edestä.

Materiaalina 20mm putki, jonka sisähalkaisija taitaa olla 16mm luokkaa? Paluureiän koko on ahtimissa 14mm niin luulisi tuon putkikoon piisaavan. Päätin tehdä kummallekin oman linjan sellaisen sijaan, joka ennen öljypohjaa yhtyy yhdeksi linjaksi. Kävi mielessä tuon etummaisen linjan päällystäminen tuolla Black Satin keraamisella pinnoitteella, kun tuo vesiletku menee ikävän läheltä.. Virtausoppia lukeneiden kannattaa selata kuvat nopeasti ohi :D

Kuvia;


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170923_17_16_41_Pro.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170923_17_17_12_Pro.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170923_17_17_33_Pro.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170923_17_18_11_Pro.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170923_21_49_35_Pro.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170924_11_55_55_Pro.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170924_18_29_15_Pro.jpg?img=full)



Startin irroituksen työohje alkaa sitten nykyisin sanoilla "irroita moottori ja vaihdelaatikko". Olisi nyt vain ollut ehjä startti jonka nappasin tuohon kiinni. Olisihan toiminnan voinut testata, mutta yliarvostettua sellainen  :-X Ainakin oli Boschin startti uusiotuotannon tarroin ::)


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170924_15_35_39_Pro.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170924_16_02_10_Pro.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170924_16_19_45_Pro.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170924_17_12_47_Pro.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170924_17_21_23_Pro.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170924_17_23_08_Pro.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170924_17_40_45_Pro.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170924_18_09_30_Pro.jpg?img=full)


Jatketaan taas  ::)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: oh850 - 25.09.2017, 07:06:56
Ei kai se vesiletku tuosta säikähdä. Kunhan ei vaan hankaa mihinkään terävään.
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: nostokurki - 25.09.2017, 07:23:42
Hmm, eikös ahtimen öljynpaluu pitäisi tulla niin ylös öljypohjaan että se pääsisi vapaasti putoamaan, eikä olisi öljypinnan alla? Ainakin näin muistelen lukeneeni.
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Jukki - 25.09.2017, 07:33:38
Hmm, eikös ahtimen öljynpaluu pitäisi tulla niin ylös öljypohjaan että se pääsisi vapaasti putoamaan, eikä olisi öljypinnan alla? Ainakin näin muistelen lukeneeni.

Samaa meinasin kirjotella. Öljypinnan yläpuolelle kannattais yrittää saada.
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Jambo - 25.09.2017, 13:23:41
On niitä aikapaljon nähty että öljynpaluu on vaan esim. 90° käyrästä heppailtu öljypohjaan.
Niinhän se R-Sportin sarjassakin tais tulla öljypohjaan...
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 25.09.2017, 20:24:44
Hmm, eikös ahtimen öljynpaluu pitäisi tulla niin ylös öljypohjaan että se pääsisi vapaasti putoamaan, eikä olisi öljypinnan alla? Ainakin näin muistelen lukeneeni.

Samaa meinasin kirjotella. Öljypinnan yläpuolelle kannattais yrittää saada.

Näistä provosoituneena lampsin vapaapäivän kunniaksi hydrauliliikkeeseen ja otin sieltä mukaani moiset;

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170925_14_27_07_Pro.jpg?img=full)


Kotona nyppäsin paketin irti ja kävin penkomassa varaosaläjästä toisen öljypohjan jonka pesin painepesurilla ja liuottimella. Kuumailmapuhaltimella pikakuivaus jonka jälkeen sovittelua;

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170925_15_22_36_Pro.jpg?img=full)


Valmiina

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170925_16_35_52_Pro.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170925_16_35_58_Pro.jpg?img=full)


Joko nyt? :D
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Rusakko - 25.09.2017, 20:31:39
Kelpuutetaan :P
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: TVS - 25.09.2017, 21:01:29
Jos on vaan reilun kokosta putkea, ettei esim pitkässä mutkassa pääse "täyttymään" se paluuputki kun öljynpinta nousee tuon putken tasalle, niin ei ongelmaa. Öljyt ylämerkissä pinta on koko lähelle öp tiivistettä, ts tuonkin putkilähdön alaosa on öljynpinnan tasolla kyllä. Mutta oon kuullu jopa laitetuin paluita öljyproppuun banjolla ja kyllä nekin on toiminu...
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: nostokurki - 25.09.2017, 21:02:41
Nyt näyttää hyvälle :)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 25.09.2017, 21:42:54
Jos on vaan reilun kokosta putkea, ettei esim pitkässä mutkassa pääse "täyttymään" se paluuputki kun öljynpinta nousee tuon putken tasalle, niin ei ongelmaa. Öljyt ylämerkissä pinta on koko lähelle öp tiivistettä, ts tuonkin putkilähdön alaosa on öljynpinnan tasolla kyllä. Mutta oon kuullu jopa laitetuin paluita öljyproppuun banjolla ja kyllä nekin on toiminu...

Liittimet on 3/4" eli päältä 20mm ja tuolla seinämällä sisältä 14mm. Samoihin kohtiin on näemmä tuo R-sport sarjankin paluu laitettu, tai oikeastaan hieman alemmaksi jopa. Kunhan kokeillaan. Ei tästä koko projektista voi muutenkaan sanoa varmaksi, että toimiiko tämä edes :D

Kelpuutetaan :P

Nyt näyttää hyvälle :)

-H-

Jos huomaa lisää epäkohtia niin ilmoittaa vaan, niin katsotaan ne kuntoon :)

Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Demi - 25.09.2017, 22:24:04
Joo motin väri ei miellytä no ei kai aikamoinen piristys ruiske kyllä noihin vakio värillisiin patoihin verraten joten jatkakaa  -H-
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Turbo 242 - 25.09.2017, 23:16:29
Jälkimmäiset öljynpaluut näyttää hyviltä. :tykkää:
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Kalamies - 26.09.2017, 08:37:45
Seuraavaksi kritisoidaan noita semisti kuolleen näkösiä moottorinkumeja vuodelta -88  :buck2:
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 26.09.2017, 08:52:13
Seuraavaksi kritisoidaan noita semisti kuolleen näkösiä moottorinkumeja vuodelta -88  :buck2:

Eipäs nyt keulita siellä :D Vasen on jo vaihdettu uuteen dieselin tukikumiin ja etsintä oikean puolen tukikumille on käynnissä. Biltemalla olisi joku kumi, mutta ei ole mitään tietoa onko se dieselin vain bensan. Tietty Skandixilta saisi heti, mutta pitäisi olla ensiksi hieman enemmän tilattavaa noihin samoihin postimaksuihin  ::)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Kalamies - 26.09.2017, 09:01:17
EBaystä Range Rooverin veetkasin kumit ja sieltä epäkeskokumin puolelta suurennat ns ohjurireikää ja pulttaat siintä. Pari kymppiä posteineen ja on jäykät, mutta inhimilliset värinöiltään.  ;)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 26.09.2017, 09:27:17
Nuo olisi kyllä sopivan jytkyt.. Ei tarvitsisi sitä sivutukeakaan välttämättä väsätä ::)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: puppet - 26.09.2017, 10:52:35
Itelle osu ainakin piltemassa vaan vasen silmään :(
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: JVEEM - 26.09.2017, 11:06:18
Itse kun kysyin siniseltä dieselin tukikumeja, niin oikealle puolelle ei enäpä valmisteta. Tuommoisen vastauksen sain. Sen takia motonetistä/biltemastakaan moista löydy.

Itsellä Etrasta hommattu tukikumit, ja on jämäkät!
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Joni- - 26.09.2017, 16:35:07
Itse kun kysyin siniseltä dieselin tukikumeja, niin oikealle puolelle ei enäpä valmisteta. Tuommoisen vastauksen sain. Sen takia motonetistä/biltemastakaan moista löydy.

Itsellä Etrasta hommattu tukikumit, ja on jämäkät!
Etralta hain kans omaan molemmat, on kohtuu jämäkät. Puuttuu vaan ohjuritapit nii pitää olla tarkkana mihin asentoon kiristää, ja epäkeskon puolelle porata ohjurin reijät suuremmiksi nii menee suoralla kumilla.
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 26.09.2017, 20:16:59
Laitoin tilaten nuo Rangen tukikumit. Ensi viikolla olisi arvioitu saapumisaika :)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: puliukk0 - 27.09.2017, 16:42:25
Tässä prokkiksessa on kyllä kiva fiilis. "koska mä voin"  :)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: ata - 27.09.2017, 19:45:13
Toteutin jarrulähdöt tämän kuvan mukaan;

(http://www.240turbo.com/240brakejunctionalt3.jpg)
Mielenkiintoinen projekti sulla, mutta kiinnitin huomion yhteen kuvaan ja ehkä hyvinkin tärkeään asiaan. Jos kuvan mukaan laitoit putket ja tulppasit merkivalon kunnon kierteellisellä tulpalla niin OK, mutta jos lisäksi myös otit sen männän keskeltä pois, niin teit samalla 1-piirijarrut! Pitäisi tehdä sinne jakotukin keskelle kierre, esim M10 taitaa onnistua suoraan ja liimalla pultin pätkä sinne. Pultin saa kierrettyä tasapäämeisselillä, kun leikkaa päähän viillon. Näin estetään jonkin putken vioittuessa koko järjestelmän vikaantuminen.

Valittavissa on laittaako toiseen piiriin etu-/takajarrut vai ristikkäiset pyörät, jos eteen menee vain yksi putki. Alunperin on molempien etusatuloiden toiset männät ja yksi takasatula samassa piirissä. Ristikkäin laittamalla "menee molempiin piireihin yhtä paljon nestettä" jarrua painaessa, joten poljintuntuma voi olla parempi. Myöskään ei tule ihan niin yllättäviä tilanteita jos etujarrut vioittuvat..

Vaihtoehtoisesti 740/940:stä löytyy vastaava osa(alumiininen) johon ei ole porattu kaikkia lähtöjä/keskireikää auki.
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 27.09.2017, 21:14:33
Tässä prokkiksessa on kyllä kiva fiilis. "koska mä voin"  :)

Kiitosta vaan -H-

teit samalla 1-piirijarrut!

Niin tein :D tämä siitä syystä, kun kasaus/tarkastusvaiheessa huomasin että nuo paineentasausmännät oli täysin kiinni muurautuneita. Alkuperäinen suunnitelma oli myös jättää jarrut 1-piiriseksi, kun katsastusmiestä konsultoin niin hänelle tämä kuulemma kelpasi, kunhan jarrut on tehokkaammat mitä alkuperäiset. Toki tätä kohtaan oli pieni epäilys, kun jostakin muistelen lukeneeni, että muutos 2-piirisistä 1-piirisiksi ei olisi sallittu. Tai sitten käsitin väärin, kun samaan hengenvetoon taisi olla puhe noista XC:n jarruista, kun niihin ei mene kuin yksi putki.

Taidan toteuttaa tuon sun ehdottaman kierrejutun ja laitan lähdöt ristikkäin (oikea etu ja vasen taka,  vasen etu ja oikea taka) sillä on tuo noin jonkun verran hazardi. Teräspunosletkuja olen tähän haaveillut, mutta on vähän liian hyvä hinta keksitty muutamalle letkunpätkälle. Ellen sitten ota malleja mukaan ja käy leivotuttamassa paikallisessa hydrauliliikkeessä.

Vaihtoehtoisesti 740/940:stä löytyy vastaava osa(alumiininen) johon ei ole porattu kaikkia lähtöjä/keskireikää auki.

Takana mulla on juuri tuollainen messingistä, mutta mun käsityksen mukaan on 200 sarjasta. Siitä joskus aiemmin otettu suttuinen kuva;

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170916_20_59_11_Pro.jpg?img=full)

Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Jambo - 27.09.2017, 21:18:06
Niin ja eiks tuon alkuperäsen mutikan vois heittää pois ja korvata kahdella tavan T-haaralla?
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 27.09.2017, 21:59:59
Niin ja eiks tuon alkuperäsen mutikan vois heittää pois ja korvata kahdella tavan T-haaralla?

Tämä voisi olla jopa hieman parempi toteutus, kun mulla ei ainakaan ole tietoa miten kierrelukite käyttäytyy jarrunesteen kanssa. Eli haurastuuko/liukeneeko kierrelukite ajan mittaan, niinkuin muilla tavan materiaaleilla esim. muovilla on taipumus.
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: sekokupu - 27.09.2017, 22:10:10
Mikset tee vaan kaksipiirijarrut ja jaat piirit etu ja takajarruihin niinkuin tuoreemmissa laitoksissa monesti on? Yksipiiriseks jättäminen kuulostaa vähän hasardilta.
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 27.09.2017, 22:37:40
Mikset tee vaan kaksipiirijarrut ja jaat piirit etu ja takajarruihin niinkuin tuoreemmissa laitoksissa monesti on? Yksipiiriseks jättäminen kuulostaa vähän hasardilta.

Ylempänä tultu jo tuohon, että tulee kaksipiirit ristikkäin  :)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: sekokupu - 27.09.2017, 22:57:20
Ylempänä tultu jo tuohon, että tulee kaksipiirit ristikkäin  :)

Enemmän tuolla meinasin sitä että pysyy jarrut tasapainoisempana jos tulee jotain hämminkiä :o Sen takia ne yleensä on jaettu etu ja takapiiriin vissiinkin ja ei niin helposti tuu muuten kummallista jarrubalanssiheittoa.
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 01.10.2017, 22:41:31
Nonyt!

Hiukan jännitti taivutella noita putkia uusiin muotoihin, jotka oli huomattavasti jyrkempiä kuin vanhat muodot. Menin Jambon heitolla ja laitoin kaksi messinkistä T-haaraa. Nyt on etu- ja takajarrut kummatkin omassa piirissään. Eli nyt jos jokin häviää niin se on joko etuset tai takaset tai kaikki jos tehostin oksentaa :D

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170929_18_15_02_Pro.jpg?img=full)



Vaihdelaatikkoa hieman muokkasin ja rälläköin nuo ympyröidyt osat pois. Ihan sillä ettei tarvitsisi konetta irrottaa startin vaihtoa varten..

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170929_16_24_14_Pro.jpg?img=full)



Muutoin aika meni pitkälti keppitelinettä tehdessä. Mokona koki kolme eri revisiota viikonlopun aikana. Ensimmäiseen revisioon yritin hyödyntää Volvon omaa keppitelinettä. Telineen päästä rälläköin alkuperäisen kulmarautaviritelmän pois ja mallailin paikoilleen omaa kulmarautaviritelmää, joka oli loppujenlopuksi ihan ok. Telineen yläosaan piti tehdä lovi neliöputkelle, joka kiinnittäisi telineen vaihdelaatikon päällä olevaan kiinnikkeeseen. Tämä periaatteessa oli toiminut niinkuin kuuluu, mutta ei miellyttänyt silmää.

Toista revisiota varten rälläköin keppikupin(?) irti oikeastaan ihan kaikesta ja aloitin puhtaalta pöydältä. Lopputulos oli kolmijalkainen tripodi, joka hiukan muistutti Volvolaista telinettä, mutta paljon sirompana. Teline sopi hienosti paikoilleen ja vaihdekeppi tuli ihanteelliseen kohtaan. Ei tullut vain mietittyä kovin pitkälle tuota vaihdelootalinkkiä, nimittäin sen toteutukseen ei ollut enää tilaa. Tämä siitä syystä, että yhdet mahdolliset kiinnikepisteet keppitelineelle on vaihteenvalitsimen välittömässä läheisyydessä.

Joten, kun tykkään muutenkin tehdä asiat monta kertaa uudelleen, niin se kolmas revisio :D Tällä kertaa vaivauduin tutkimaan minkälainen tuon bemarin keppitelineen oikeasti kuuluu olla. Kuvia tonkimalla selvisi, että teline tulee kiinni yhdestä paikkaa vaihdelaatikon päälle, sekä auton koriin.  :idiot2: Uutta laikkaa rälläkkään ja taas kaikki paloiksi.

Rev.3, paljon tinasit, paljon pilasit;


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170930_19_46_10_Pro.jpg?img=full)


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170930_19_46_54_Pro.jpg?img=full)


Tuo irtonainen neliötangon pätkä tulee kiinni koriin ja tuo teline ujutetaan tuosta tangossa olevasta reiästä läpi. Tämänkaltainen toteutus sallii vaihdelaatikon kiertymis- ja edestakaiset liikkeet ilman että keppiteline hajoaa.

Näin;

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20171001_13_12_11_Pro.jpg?img=full)



Ja perään tuo merenpohjasta haettu vaahtomuovin palanen. Kyllä sapetti laittaa tuota paikoilleen kun rapaa putoili koko ajan silmiin. Jos olisi itsellä ollut jokin vaahtomuovivarasto niin olisin veistellyt uuden.

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20171001_16_13_37_Pro.jpg?img=full)



Älyttömän hyvään kohtaan tuli ja löytyy jopa kaikki vaihteetkin kun kahlaa kaavion läpi.

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20171001_16_14_28_Pro.jpg?img=full)



Jonkun verran tuossa joutui välitöitäkin tekemään. Nimittäin pääsi harjoittelemaan aluhitsausta, kun keppiteline rev. 2 kohdalla kävi pieni haveri. Kokeilin telineen istuvuutta ja kiristin paikkoja suurella innolla ja liian vähillä shimmeillä -kiinnike otti ja halkesi oikein huolella :D Tästä sitten sormi suuhun, että mitäs nyt ja kyselyä parista paikkaa, että olisiko ketään jolla olis aluvehkeet? Kunnes sitten muistin tuon maanmainion puikkokoneen olemassaolon ja sen että siihen saa puikkoja vaikka millä mitalla :facepalm:

Hain kaupasta paketin alupuikkoja ja harjoittelin ekaksi pariin kulmaraudan palaan, miten tuo aluhitsaus onnistuu. Tuo puikko kyllä häviää ihan käsittämätöntä kyytiä kun alkuun pääsee :o

Eli;

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170930_13_28_52_Pro.jpg?img=full)


Halkeama


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170930_13_04_10_Pro.jpg?img=full)


Putsaus ja halkeaman avaus


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170930_13_05_47_Pro.jpg?img=full)


Esilämmitystä

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170930_13_10_54_Pro.jpg?img=full)


Paikattuna

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20170930_13_21_11_Pro.jpg?img=full)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 09.12.2017, 12:10:12
Päivitellään nyt vähän, kun alkaa unohtumaan mitä tälle on tehty :D


Kalamiehen kehoituksesta (https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=62834.msg1061258294#new) tuli juurikin nuo kyseiset tukikumit Englannista. Hintaa ~8e kpl.


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20171006_14_02_52_Pro.jpg?img=full)


Vanha verrokkina

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20171006_14_10_42_Pro.jpg?img=full)



Reiät suurennettuna


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20171006_14_22_04_Pro.jpg?img=full)



Jahka paketin sai takaisin paikoileen ja aloin latomaan osia kiinni, niin ihmettelin kun takimmaisen turbon sovitus on erittäin tiukka. Normaalisti se on mennyt paikoilleen hukkaportin kello kiinni, mutta nyt kello piti ottaa pois. Ihmettelin tilan vähyyttä, kun kyllä sitä tähän asti on ollut riittämiin, mutta nyt sitä ei jostain syystä ollut.


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20171006_14_55_02_Pro.jpg?img=full)


Vastaus tilan vähyyteen kuitenkin löytyy paria kuvaa ylempää, sillä oikean puolen tukikumi on hiukan pidempi, kuin vasemman. Joten tein 10mm raudasta pienen korokepalan oikealle puolelle ja kaikki oli taas ennallaan. Kätisyydet edellä on puhuttuna kuskin paikalta.

Samalla kun käytin konepakettia irti niin pystyi laittamaan yhden vaihdelaatikon ohjuritapin tuonne laipan taakse, kun oli jäänyt hävöksiin edelliseltä kasauskerralta.

Periaatteessa turha, mutta onpahan laitettu varuiksi..


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20171111_12_27_06_Pro.jpg?img=full)


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Kasausta/WP_20171111_13_06_31_Pro.jpg?img=full)



Lasinpesunestesäiliölle tuli vedettyä nestelinja ja virta takakonttiin. Purkasin myös koko moottorin johtosarjan, että saa vedettyä IMM -johdot toiselle puolelle moottoria ilman että niitä pitää katkoa. Samalla vaihtuu myös kaikki johtosuojat uusiin. Ärsyttävää nuo sähköhommat ja varsinkin näillä kaaviolukutaidoilla :D


Polttoainetankille tein tilannekatsauksen ja en oikein tiedä mitä mieltä tankin kunnosta pitäisi olla..

Tankkilaite



(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Ruostejutut/WP_20171202_19_03_36_Pro.jpg?img=full)



(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Ruostejutut/WP_20171202_19_03_54_Pro.jpg?img=full)



Tankin sisältö


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Ruostejutut/WP_20171202_19_04_21_Pro.jpg?img=full)



(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Ruostejutut/WP_20171202_19_06_53_Pro.jpg?img=full)



Pesin tankista kuitenkin ruostesuoja-aineet pois sillä ajatuksella, että taion tuosta vielä kelpo tankin. Millä tavalla? Siitä lisää, kun se on ajankohtainen :) Aika pienellä vaivalla ruostemähnät irtosi, kun laittoi painepesurista veden lämmön pyynniksi 150°C


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Ruostejutut/WP_20171202_19_54_32_Pro.jpg?img=full)



Löpölämmitin on kätevä väline kuivaukseen ::)


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Ruostejutut/WP_20171202_20_52_16_Pro.jpg?img=full)



Seuraavaa päivitystä ei kannata odottaa henkeä pidättäen, loppuu muuten topicilta seuraajat :D
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: vesterinen_99 - 09.12.2017, 19:57:05
Mulla meni tänäkesänä poikki tollaset ebayrooverin kumit, vaikka oli koropalakin  :-\
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 10.12.2017, 13:21:23
Mulla meni tänäkesänä poikki tollaset ebayrooverin kumit, vaikka oli koropalakin  :-\

Kumi irtosi tuosta metalliosuudesta? ???

Kerrottakoon vielä sellainen, että koropalan puoleiselta tukikumilta piti hiukan jatkaa tuota pulttia, ettei se olisi vain kahden kierteen varassa. Saa nähdä miten pultti kestää. Isolla virralla sen ainakin siihen sulatin ::)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: lassii - 10.12.2017, 21:02:54
Enemmän tuolla meinasin sitä että pysyy jarrut tasapainoisempana jos tulee jotain hämminkiä :o Sen takia ne yleensä on jaettu etu ja takapiiriin vissiinkin ja ei niin helposti tuu muuten kummallista jarrubalanssiheittoa.

Mitähän heittoa? On aika hengenvaarallista ajaa jos vain etupää tai takapää jarruttaa. Kysytkö miksi? Harvemmin on samalla akselilla jarrut aivan tasan joten kun yks pyörä jarruttaa enemmän kuin kolme muuta joista kaksi ei lainkaan niin miten käy? Kyllä se on ihan fiksua että piirit on ristikkäin.
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 03.01.2018, 23:12:20
Viimeiset pari aikaa on mennyt tuon polttoainetankin kanssa. Hiukan mietiskelin, että miten saa kaikki ruosteet pois kun sitä on oikeastaan joka paikassa. Ulkopinta nyt olisi mennyt hiekkapuhaltamalla, mutta en oikein vakuuttunut siitä, että saisin kaikki hiekat tankin sisältä pois. Sitä kun kuitenkin olisi sinne mennyt suojaustoimenpiteistä huolimatta.

Joten tongin tontin laidalta vasikoiden juottokaukalona käytetyn vanhan ammeen, jonne sekoitin liemet ::)

Agrista 2 pönttöä sitruunahappoa

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Tankki/WP_20171218_12_32_19_Pro.jpg?img=full)


Puli puli


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Tankki/WP_20171222_17_06_18_Pro.jpg?img=full)


Tuo meni vain niillä osin hiukan pieleen, että tuo sitruunahappo rupesi syömään ammeen keraamista kalkin irti, siksi tuo maidonvalkea sävy :D

22.12. taisin laittaa tuon tuonne uimaan ja se ehti uida liemessä reilun viikon. Luonnollisesti sillon tällöin teräsharjalla harjaus nopeutti puhdistumista. Välillä kääntelin tankkia ja lopulta tuloksena putipuhdas tankki :)


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Tankki/WP_20171229_20_59_29_Rich.jpg?img=full)


Pikakuivaus

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Tankki/WP_20171229_20_53_30_Rich.jpg?img=full)


Sisäpinta piti tietty pinnoittaa jollakin. Arvoin eri vaihtoehtojen välillä (sähkösinkitys tai maalaus) ja päädyin jälkimmäiseen. Maalikaupasta hain maalia, Inerta Primer 5:ttä. Kyseinen maali on vain yksi monista Inertan tuoteperheestä, joka kestää jatkuvasti polttoainekostetusta.


Maalit sisälle, reiät umpeen ja pyörittelyä.

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Tankki/WP_20171229_21_21_02_Rich.jpg?img=full)


High Tech -maalinvalutuslaite


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Tankki/WP_20171229_23_22_59_Rich.jpg?img=full)


Seuraavana päivänä varovainen kurkistus sisään


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Tankki/WP_20171230_01_26_38_Rich.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Tankki/WP_20171230_14_46_41_Rich.jpg?img=full)


Ei tuo pinta nyt tasaisimmasta päästä ole, mutta ihan sama. Tämä on kuitenkin vaan polttoainetankki :D


Annoin tankin vielä kuivua päivän, ennekuin maalailin ulkopuolen. Inertaa en päällipuolelle laittanut vaan Upolin happomaalia.

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Tankki/WP_20171230_17_00_45_Rich.jpg?img=full)

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Tankki/WP_20171230_17_01_04_Rich.jpg?img=full)


Taas päivä kuivattelua ja vielä päälle ruostesuojamäskit

(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Tankki/WP_20171231_15_58_23_Rich.jpg?img=full)


(https://razori.kuvat.fi/kuvat/Volvo%20240%202.3l%20TwinTbo/Tankki/WP_20171231_15_58_38_Rich.jpg?img=full)


Tuli ehkä liian hyvä, mutta kelpuutetaan silti :D Vielä olisi jäljellä tuo tankkilaitteen kunnostus..  ::)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: apopse - 04.01.2018, 01:11:50
Melekee ku uus :D

Millä seoksella sekoitit sitruunahappoa? Kummallisen siistiä jälkeä tuli pelkällä happokäsittelyllä, aina kun minä oon ruosteita irrotellu sitrushapolla niin pinnasta on tullu sellainen melko matta
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 04.01.2018, 01:31:07
Melekee ku uus :D

Millä seoksella sekoitit sitruunahappoa? Kummallisen siistiä jälkeä tuli pelkällä happokäsittelyllä, aina kun minä oon ruosteita irrotellu sitrushapolla niin pinnasta on tullu sellainen melko matta

Jos olisi malttanut tehdä sinkityksen maalin alle niin olisi parempi kuin uusi :D

Happohan oli aika mietoa, johtuen tuosta vesimäärästä. Karkeasti arvioiden tuossa on vettä n. 170l ja happoa kaikenkaikkiaan 9kg (yhdistin varastossakin olleet sitruunahapot tuonne) Eli vahvuus olisi ollut vain 5% pintaan. Ja tuo laimeus oli se syy, miksi tankkia piti uittaa niin kauan.

Kyllä tuokin veti mataksi. Tuo kuva tankin sisältä vain hämää, kun se on otettu heti ammeesta poisoton jälkeen, niin märkä pinta peilaa :D kuivattelukuva ehkä osaksi lähempänä totuutta, vaikka tankki on siinäkin vielä hieman kostea
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: lakeshead - 05.01.2018, 10:26:49
Itellä tällä hetkellä tankin putsaus myös työn alla, niin mietin saako noita täyttöputken kiinnitys klemmareita jostain? Ei uskalla irrottaa, ei nimittäin ehjänä irtoa.
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: jar-ii - 06.01.2018, 09:57:34
Itellä tällä hetkellä tankin putsaus myös työn alla, niin mietin saako noita täyttöputken kiinnitys klemmareita jostain? Ei uskalla irrottaa, ei nimittäin ehjänä irtoa.
Volvolta jouduin itse tilaamaan. Tai itseasiassa kaveri tilasi Volvo maahantuojalta korjaamolleen. Jossen väärin muista, niin toista kymppiä kappale
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 21.05.2019, 18:48:26
Pitäisiköhän tämän osalta rikkoa radiohiljaisuus?

Niin.. Tämä jäi keräämään pölyä tammikuussa -18. Viimeisenä suoritettuna työvaiheena oli tuo paria postausta aiemmin mainittu polttoainetankin entisöinti. Muutama pikku osa kotiutui tuon jälkeen kuten esim. uusi tankkilaite ja laajakaista lambda. Yksi painava syy tämän "unohtumiseen" oli tuon Vihreän tuleminen taloon, joka hieman *köh* söi resursseja. Vihreä alkaakin olla jo siedettävässä kunnossa, jolloin voisi aloittaa tämän uudelleen.

Moottorinohjaus tässä tulee vaihtumaan toiseen nykyiseen ohjaukseen liittyvien saatavuusongelmien vuoksi, mutta se ei ole akuutein asia. Haaveissa olisi tälle vuodelle saada nuo loput korin osat maalattua ja asennettua paikoilleen. Yhdestä bonusosasta en ole varma, tulenko asentamaan, täytyy ensin sovittaa paikoilleen ja todeta vasta sitten.

Muita muutoksia ei ole luvassa, TwinTurbo tästä edelleen tehdään :)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Mursu - 10.06.2019, 12:09:16
hyvä että ei jääny unholaan tämä projekti niinku niille tuppaa käymään :)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 10.06.2019, 12:35:19
hyvä että ei jääny unholaan tämä projekti niinku niille tuppaa käymään :)

Juu ei tämä tekemättä jää, kun suuritöisimmät jutut on jo tehtynä :)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Slerbahuuli - 10.06.2019, 12:40:14
Juu ei tämä tekemättä jää, kun suuritöisimmät jutut on jo tehtynä :)
IMMun metsästys? :D
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 10.06.2019, 12:44:30
IMMun metsästys? :D

En edes jaksa, helpommalla pääsee kun vaihtaa ohjauksen :D ehjät ja toimivat on kiven alla, uusia ei saa paitsi kopioita ja nekin on vähän.. Tietty jos haluaa tosissaan harrastaa noiden kopioiden kanssa  :crazy2:
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Jakelfin - 26.06.2019, 22:03:46
Tällasta twinturboa joskus 20v sitte suunniteltiin, mukava nähdä kun joku tekee oikeasti. P>  Hyvää jälkeäki tulee, ellei jopa loistavaa!
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 20.08.2019, 17:47:39
Hyvää jälkeäki tulee, ellei jopa loistavaa!

Kiitän  :)



Potkitaas tätäkin eteenpäin. Ratapäivillä aloin kadehtimaan muita paikalla olleita kakssatkuja ja iski himo tehdä tälle jotakin :D Tässä vuoden mittaan puolisolta on välillä kuullut napinaa, kun hän tykkää enemmän tästä, kuin P*skeesta että miksen laita tätä :)) Mitään relevanttia siis ei ole tapahtunut, lähinnä osien tilailua.

Maailmalta pitäisi kotiutua ainakin seuraavia osia;

kaikki sytkäosat
pa. pumppu
moottorinohjaus

Muutama palikka tarvitsee vielä tilailla (esim suuttimet). Pa-linjan saa tehdä valmiiksi asti, kun värkit on likipitäen hyllyssä. Kupariputkea jäi "vähän" yli P*skeen ehjäämisestä :D

Plenumia myös miettinyt ja onko kellään kokemusta KL-racingin tarjoamista?
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: juipp1 - 21.08.2019, 22:44:02
Kuulemani mukaan ovat uusia KL-racingin plenumeja suorilta vahvistaneet ja jopa jostain syystä muokkailleet. Joskus kyselin itekkin ja päätin jättää ostamatta. Mulla on nyt AMW plenumin rakennussarjasta tehty ja sai just sellasen kerralla kun halusi, ehkä samalla työmäärällä ja halvemmalla. TIGiä tarttee jokatapauksessa
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Jambo - 22.08.2019, 02:03:11
Mulla on yks KL-Racingin plenum tohon 242-projektiin muokkailtu. Eihän se ihan sisäelimiä maksa mutta olis suotavaa olla tuttu alumiinihitsari jos ei itellä onnistu  :D

Omat huomiot;
240 korissa tulee vähän ahdasta jarrutehostimen ja tulipellin puolesta. Ite lyhentäisin vähän sieltä 4. pytyn päästä.

No sit se kaasuläpän laippa on jotain haist... -kokoa. Niiden ite myymän 80mm läpän laipassa käy jako, kaikkien muiden myymiin saa soveltaa tai vaihtaa laipan.

Alipaine/painelähdöt puuttuu, mulla hitsattiin alapuolelle lappu johon sit reijät ja kierteet.

Suuttimien pesät tehty aika päin persettä, pitäis käyä koneistuttaa ne vielä kuntoon.

Kuulemma saaneet ihan ahtopaineella noita ratkeamaan.
Liekkö materiaalin vai saumojen heikkoutta.
Tota mun sarjaa on 2 ihan ammattimaista tig-hitsaria sulatellut ja molemmat kertoneet ihan suoraan hitsanneensa parempaakin alua  :D

Siinä nyt muutama kommentti omasta sarjasta. Olisin ton tienny ni oltais tehty sit kokonaan uus sarja ja hyödynnetty vaikka Volvon orkkis sarjoista laippa/runnerit/suutinpesät...
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: sekokupu - 22.08.2019, 18:38:53
Kiitän  :)



Potkitaas tätäkin eteenpäin. Ratapäivillä aloin kadehtimaan muita paikalla olleita kakssatkuja ja iski himo tehdä tälle jotakin :D Tässä vuoden mittaan puolisolta on välillä kuullut napinaa, kun hän tykkää enemmän tästä, kuin P*skeesta että miksen laita tätä :)) Mitään relevanttia siis ei ole tapahtunut, lähinnä osien tilailua.

Maailmalta pitäisi kotiutua ainakin seuraavia osia;

kaikki sytkäosat
pa. pumppu
moottorinohjaus

Muutama palikka tarvitsee vielä tilailla (esim suuttimet). Pa-linjan saa tehdä valmiiksi asti, kun värkit on likipitäen hyllyssä. Kupariputkea jäi "vähän" yli P*skeen ehjäämisestä :D

Plenumia myös miettinyt ja onko kellään kokemusta KL-racingin tarjoamista?

Kyllähän sitä itekkin tuli koettua että paljon mukavempaa sitä oli polttaa kätensä 240:n konehuoneessa kuin 940:n konehuoneessa kun vermeet kyrvähtää. Sekä todellakin on puolisos oikeassa!

Eihän mullakaan kakkosnelonen pötköttäny pihassa ajamattomana kuin sen melkein kymmenen vuotta  :-[
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Joni- - 24.08.2019, 00:16:49
Jos mekaruuttaan päädyt nii voin käydä henkisenä tukena/kattomas asetuksia/tms, johonaki kurikan suunnilla taisit vaikuttaa kuitenki? :)
On tullu muutamaa säädettyä, oon kohtalaisesti kartalla miten ne toimii.. ::)
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: Jopas_Jotakin - 21.10.2020, 16:57:46
Mulla on yks KL-Racingin plenum tohon 242-projektiin muokkailtu. Eihän se ihan sisäelimiä maksa mutta olis suotavaa olla tuttu alumiinihitsari jos ei itellä onnistu  :D

Omat huomiot;
240 korissa tulee vähän ahdasta jarrutehostimen ja tulipellin puolesta. Ite lyhentäisin vähän sieltä 4. pytyn päästä.

No sit se kaasuläpän laippa on jotain haist... -kokoa. Niiden ite myymän 80mm läpän laipassa käy jako, kaikkien muiden myymiin saa soveltaa tai vaihtaa laipan.

Alipaine/painelähdöt puuttuu, mulla hitsattiin alapuolelle lappu johon sit reijät ja kierteet.

Suuttimien pesät tehty aika päin persettä, pitäis käyä koneistuttaa ne vielä kuntoon.

Kuulemma saaneet ihan ahtopaineella noita ratkeamaan.
Liekkö materiaalin vai saumojen heikkoutta.
Tota mun sarjaa on 2 ihan ammattimaista tig-hitsaria sulatellut ja molemmat kertoneet ihan suoraan hitsanneensa parempaakin alua  :D

Siinä nyt muutama kommentti omasta sarjasta. Olisin ton tienny ni oltais tehty sit kokonaan uus sarja ja hyödynnetty vaikka Volvon orkkis sarjoista laippa/runnerit/suutinpesät...

Mitenhän se toimisi se kalliimpi valuimusarja.

Mitenkä muutoin tämä auto on edennyt?
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 21.10.2020, 23:18:51
Tälle ei ole tapahtunut mitään tammikuun 2018 jälkeen. Välillä tulee moralisoitua itseä, kun tälle ei tapahdu kuin ajatustasolla, mutta hyvin suunniteltu on puoliksi tehty..? :))

Tämä vuosihan on harrasteiden osalta mennyt reisille ihan totaalisesti, sillä ei ole liioin tuolle pitkäkatollekaan tapahtunut mitään, jotakin pientä lukuunottamatta. Suurimpana syynä alkukevään lisätalousarviossa tehty päätös, jossa kaikki sopijapuolet (Me, myself and I) totesivat yksimielisesti, että rahoitusta on leikattava kulttuuri- ja vapaa-ajan toiminnasta toistaiseksi. Töissäkin jakavat tasa-arvoa aina viikoksi kerrallaan vuoroviikoin sekä lisäksi veikkauksen suora tuki on loppunut, joka on suoraa seurausta vapaa-ajan rahoituksen leikkauksesta.

Poikkeusellinen vuosi kaikenkaikkiaan  :idiot2:
Otsikko: Vs: Kaksnelikantti vm. -88 "Väinö" || 2.3l TwinTurbo
Kirjoitti: razori - 04.06.2022, 15:30:52
Eiköhän ole aika katsoa totuutta silmiin ja repäistä laastari irti karvaisesta ihosta.

Viime päivityksen jälkeenkään tälle ei ole tapahtunut mitään, enkä usko että tulee tapahtumaankaan, sillä focus on ollut jo useamman vuoden muualla. Tästä syystä luovutetaan tämän viemä tila tallista muille asioille ja laitetaan topic lukkoon.

Myydään osioon on siis tulossa kaikennäköistä kivaa ruosteettomasta kopasta lähtien :)