Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Keskustelua Volvoista => Yleinen keskustelu => Aiheen aloitti: JPN_V70D3OR - 18.02.2017, 22:48:49
-
Uusi XC60 esiteltänee Genevessä.
Täällä on muutaman uusi kuva
http://m.carandbike.com/news/2017-volvo-xc60-interior-leaked-in-new-spy-shots-1660668
Kojelauta näyttäisi olevan hyvin lähellä S/V90 kymppistä, kuten joissain aikaisemmissakin otoksissa on uumoitu
Uutuuden koosta ei kuitenkaan ole näkynyt arvailuja, mutta yksi ylläolevista kuvista on suoraan sivulta.
Minkähän kokoiset pyörät tuossa kuvassa on? Pyörien perusteella voisi laskea muita mittoja
Kuvan perusteella, mikäli tuossa on 19" akseliväli olisi luokkaa 2915mm, tai 18" 2770mm ja pituus vastaavasti 4600/4375
Nykyisen mitat: Pituus: 4628 mm, Akseliväli: 2774 mm
Olisi melkoinen yllätys mikäli mitat pysyisi lähes entisellään, kun S/V90 venähti niin reilusti.
20" pyörillä pituudeksi muodostuisi 4840mm ja akseliväli 3060mm. Mikä taasen on liikaa, koska S/V90 on 4936/2941 mm
Olisiko tulokaan pituus pysynyt samoissa mutta akseliväliä tullut lisää...
Entisenkään tavaratila ei ollut kovin mahtavat, ja akselivälin pidentyminen viittaisi jalkatilojen kasvamiseen, joten kontti olisi jopa pienentymässä isoveljen malliin.
-
http://m.carandbike.com/news/2017-volvo-xc60-interior-leaked-in-new-spy-shots-1660668
1.5 litre three-cylinder petrol engine
Voi kiesus :facepalm:
-
Toivottavasti oli vitsi :o
-
No mitä kiesusta ja vitsiä tuossa on?
"Volvo will plonk is 2.0 litre diesel motor on the new generation XC60 along with the 2.0 litre and a smaller 1.5 litre three-cylinder petrol engines."
Tuostahan Volvon moottorivalikoima käytännössä koostuukin. Voi kiesus, tulee kaikki moottorikoot saataville? :idiot2:
-
Samankokoinen kolmesylinterinen on tässäkin:
(http://blog.caranddriver.com/wp-content/uploads/2014/05/2015-BMW-i8-PLACEMENT2-626x382.jpg)
Harmi omasta puolestani, että Volvo on nyt lukkiutunut tuohon isoon näyttöön keskellä, josta ohjataan kaikkea. Ulkokuvista päätellen ilmastointilaite ei toimi, sivuikkunat jäässä sisältä. Toisaalta ratin painikenapit ovat mattapintaiset eivätkä kiiltävät, jee!
-
No mitä kiesusta ja vitsiä tuossa on?
"Volvo will plonk is 2.0 litre diesel motor on the new generation XC60 along with the 2.0 litre and a smaller 1.5 litre three-cylinder petrol engines."
Tuostahan Volvon moottorivalikoima käytännössä koostuukin. Voi kiesus, tulee kaikki moottorikoot saataville? :idiot2:
Tuon kokoisessa kopassa kolmepyttynen mopoauton kone. Kas kun ei hevosta eteen.
-
Tuon kokoisessa kopassa kolmepyttynen mopoauton kone. Kas kun ei hevosta eteen.
Jos 2-litraisesta otetaan 300hv niin eiköhän tuosta oteta tarvitaessa reilu 200. Muistelen lukeneeni että pikku-Volvojen alustassa T5 hybridi on 3-sylinterinen ja moottorin sekä laatikon välissä on sähkömoottori. Pukkaavat ulos 250hv.
-
Tuon kokoisessa kopassa kolmepyttynen mopoauton kone. Kas kun ei hevosta eteen.
Siksi siihen voi valita sen minkä tahtoo.
-
Kyllähän se 1.5 kuulostaa pieneltä Volvoon, kun nykyiseen malliin sai kutoskonetta turbolla ja D5 oli myös D5 (ja onkos Classiciin saatavilla vielä tämä). Aika näyttää kestävyyden, jos tuosta kovin paljon tehoa revitään. Kaveri kritisoi noita ovipahveja kuvan perusteella, näyttävät kuulemma halvoilta. On varmaan vähän pelkistetty.
-
..... Aika näyttää kestävyyden, jos tuosta kovin paljon tehoa revitään. Kaveri kritisoi noita ovipahveja kuvan perusteella, näyttävät kuulemma halvoilta. On varmaan vähän pelkistetty.
Tämä. Rupee epäilyttämään kuinka paljon tuollasella yliviritetyllä mopoautolla ajaa. 100tkm ja peli rupee oleen selvä
-
Tämä. Rupee epäilyttämään kuinka paljon tuollasella yliviritetyllä mopoautolla ajaa. 100tkm ja peli rupee oleen selvä
Niinhän väitettiin Ford:n litraisesta EcoBuusteristakin. Hyvin ne on pelannut Focuksen ja jopa Mondeon kokoisissa autoissa.
-
Niinhän väitettiin Ford:n litraisesta EcoBuusteristakin. Hyvin ne on pelannut Focuksen ja jopa Mondeon kokoisissa autoissa.
Kuitenkin parikymmentä prosenttia pienempi omamassa Mondeossa, fiikus ~kolmanneksen kevyempi kuin XC60. (Oletan että ulkonäkömuutoksista huolimatta uuden XC60:n kokoluokka on about sama kuin ennenkin.)
Onhan litramääräisesti pieniä moottoreita tehokkaita ja kestäviäkin. Jopa V12 on tehty alle 1,5-litraisena. Sitä vaan että kun rivinelonenkin jo kuulostaa miltä kuulostaa niin kolmipyttysellä mahtaa kehdata ihmisten ilmoilla liikkua yhtä paljon kuin kakstahti-warrella. Nelipyttyisessä nelitahtisessa tulee jo saumakohta kun edellinen työtahti on ihan lopussa kun seuraava alkaa, kolmella mukilla tulee jo kuollutta kohtaa väliin. Toki kakspyöräisissä käytetään vähempääkin mutta siitäpä tuleekin se nimitys mopoauto.
-
Kolmepyttyisessä on omanalaisensa pörinä, toivottavasti saavat vaimennettua sen ja tärinät. Moititaanhan tuon nelipyttyisen äänimaailmaakin. Muuten ei luulisi olevan valittamista niin kauan kuin tehot ja vääntökäyrä ovat toimivat? Ja kolmipyttyisen tulosta on olkut puhetta jo useampi vuosi, ei pitäisi tulla yllätyksenä.
Jotenkin pieni vaikutelma tulee tuosta autosta, kun vertaa ajajan kokoa muihin mittasuhteisiin. Johtuneeko naamioinneista...
-
Kuulemma uudessa XC60sessa on n. 5cm lisää tilaa takapenkillä, mutta jos tavaratila on lyhentynyt, niin aika onneton on, tuonne takapenkille kieltämättä tuo 5 cm olisi hyvä, muttei tavaratilan kustannuksella.
Itsekin katselin noita sisäkuvia ja munkaan silmiin nuo ovien panelointi ei houkuttanut, oli enemmän XC90 kuin S/V90 tyyliset, mikä toisaalta loogista, muttei niin tyylikästä.
T8 tai ainakin Twin engine olisi kuulemma kanssa tulossa heti.
Pitää odottaa ja katsoa mitä sieltä tulee, kai tuon S90 T8 tilauksen saisi vielä silloin vaihdettua :o
-
Minkähän kokoiset pyörät tuossa kuvassa on? Pyörien perusteella voisi laskea muita mittoja
kuvien perusteella ei kyllä voi mitenkään olla ainakaan 20", joten 19" tai jopa 18" on todennäköisempi.
-
Pitäisköhän otsikkoa päivittää. Vähän epäilen ettei tule -18 mallivuotta myyntiin vaan vuoden päästä -19.
Naamakirjasta bongattu Volvon sivuilta kuva
(https://scontent.fqlf1-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/16903325_10154345399547083_8428146505517831748_o.jpg?oh=2da08d5ea13e0f7db2470f8ff36c6a95&oe=593FECA7)
-
Toinen tiiserikuva:
(https://s14.postimg.org/fzi71d2pp/New_XC60_MY18.jpg) (https://postimg.org/image/fzi71d2pp/)
Kovin näyttää lyhyeltä, minne ne 5cm on hävinny? Ensimmäiset tulossa kesällä jälleenmyyjille, ilmeisesti siis esittelyautot.
-
Seuraavan sukupolven City Safety.
https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/204531/volvo-cars-new-xc60-suv-will-automatically-steer-you-out-of-trouble
-
Lipsahti hieman etuajassa; http://teknikensvarld.se/nya-volvo-xc60-avslojad-403893/
http://teknikensvarld.se/wp-content/uploads/2017/03/volvo-xc60-2017-vs-2018.jpg
-
Lipsahti hieman etuajassa; http://teknikensvarld.se/nya-volvo-xc60-avslojad-403893/
http://teknikensvarld.se/wp-content/uploads/2017/03/volvo-xc60-2017-vs-2018.jpg
Vähän outo tuo sivuprofiili. Takaylitys olisi saanut olla pidempi kuin etu. Toisaalta uutta 90-sarjaa lukuuottamatta viimeiset 20v on volvoissa keula ollut pidempi.
-
Takakaaren rakenne erikoinen, takaoven reuna on osa takakaarta. Mahdollinen riskirakenne ruosteelle?
-
Takakaaren rakenne erikoinen, takaoven reuna on osa takakaarta. Mahdollinen riskirakenne ruosteelle?
Olisiko haettu sitä, ettei takapenkille menevä sotke vaatteita? Audi Q5:ssä oli myös helmat osa ovea jolloin ei lahkeet sotkeennu. Toki näissä voi olla riskinsä.
Edit: kuva Q5:stä jossa myös ovi osa takakaarta. Uusimmassa Q5:ssä ei taas näyttäisi olevan ovi osa takakaarta.
(https://media.ed.edmunds-media.com/audi/q5/2017/ot/2017_audi_q5_LIFE1_ot_1109169_1280.jpg)
-
Olisiko haettu sitä, ettei takapenkille menevä sotke vaatteita? Audi Q5:ssä oli myös helmat osa ovea jolloin ei lahkeet sotkeennu. Toki näissä voi olla riskinsä.
Edit: kuva Q5:stä jossa myös ovi osa takakaarta. Uusimmassa Q5:ssä ei taas näyttäisi olevan ovi osa takakaarta.
Niimpäs näkyy olevan, hyvin havaittu. :)
Onhan se mahdollista, että jotain tuommosta ajateltu tuossa. Auttaisko tuo myös siinä, että takapenkkiä saatu hilattua taaksemmas ilman että autoon sisällemeno liikaa hankaloituu?
-
Streamista nopeasti katsottuna melko djuiccy S* Näyttää isoveljeltään mutta silti omalta itseltään.
-
Jokseenkin matalan näköinen ::)
http://www.volvocars.com/se/bilar/modeller/xc60
-
Eivätpä juuri autoa striimissä näyttäneet kuitenkaan kuin kaukaa sivusta.
No, täytyypä odotella että saisivat ne pari mallikappaletta Biliaan näytille.
-
https://www.youtube.com/watch?v=Tf0NjVJsSUA
-
Harmi omasta puolestani, että Volvo on nyt lukkiutunut tuohon isoon näyttöön keskellä, josta ohjataan kaikkea. Ulkokuvista päätellen ilmastointilaite ei toimi, sivuikkunat jäässä sisältä. Toisaalta ratin painikenapit ovat mattapintaiset eivätkä kiiltävät, jee!
Samat kiiltävät napit oli pressikuvissa ;)
Piti käydä Volvon sivulta pressikuvia katselemassa. Siltä hieno, yllättäen samaa tyyliä kuin 90-sarjassa. Nyt näköjään ainakin kuvissa julkaistu heti T8 mallin kuvat.
-
Mielestäni näyttää hyvinkin sopusuhtaiselta ja vaikka yhtäläisyyttä on paljon XC90, on muodoissa myös jotain omaakin. Odotan mielenkiinnolla miltä näyttää luonnossa.
-
Jokseenkin matalan näköinen ::)
http://www.volvocars.com/se/bilar/modeller/xc60
Mitat kasvaneet paitsi korkeus.
62mm lisää pituutta (nyt 4.690mm), 12mm lisää leveyttä (nyt 1.902mm) ja akseliväli kasvaa 91mm -> 2.865mm. Korkeus 1.658mm (14mm matalampi)
Tiloiltaan ei varmaan vanhaa häpeä 8)
-
Mitat kasvaneet paitsi korkeus.
62mm lisää pituutta (nyt 4.690mm), 12mm lisää leveyttä (nyt 1.902mm) ja akseliväli kasvaa 91mm -> 2.865mm. Korkeus 1.658mm (14mm matalampi)
Tiloiltaan ei varmaan vanhaa häpeä 8)
Joutuu kyllä harkitsemaan vakavasti jatkossa.
-
Jotenkin yllättävän pieni ero vanhaan malliin, toki yhtä isoa loikkaa kuin XC90 kohdalla ei voinut odottaakaan. Keulassa on vähän enemmän pyöreyttä kuin ysikympissä, tulikohan liiankin kiltin näköinen?
-
Jotenkin yllättävän pieni ero vanhaan malliin, toki yhtä isoa loikkaa kuin XC90 kohdalla ei voinut odottaakaan. Keulassa on vähän enemmän pyöreyttä kuin ysikympissä, tulikohan liiankin kiltin näköinen?
Keula on R-design mallissa aika hyvä
(https://www.media.volvocars.com/image/low/205075/1_1/5?i=1)
-
Mitat kasvaneet paitsi korkeus.
62mm lisää pituutta (nyt 4.690mm), 12mm lisää leveyttä (nyt 1.902mm) ja akseliväli kasvaa 91mm -> 2.865mm. Korkeus 1.658mm (14mm matalampi)
Tiloiltaan ei varmaan vanhaa häpeä 8)
Olisin kyllä toivonut, että peräylitystä olisi tullut vielä 100mm lisää, peräkontti näyttää päällepäin aika pieneltä - aivan kuin perä loppuisi kesken.
XC90:n pituus 4.950, hyppäys on 26cm. 4.8m tienoilla (V70:sen mittaisena) olisi kuitenkin ollut selvä ero ja olisi saanut tavaratkin mukaan.
Muuten kyllä sopusuhtaisen näköinen, muodot hiotuneet 90-sarjalaisista saatujen oppien pohjalta. Voi hyvinkin olla seuraava kärry, tai sitten wanhassa vara parempi.
-
Onko jossain näkyvillä mitkä ovat moottorivaihtoehdot tähän uuteen XC60 malliin.
-
Onko jossain näkyvillä mitkä ovat moottorivaihtoehdot tähän uuteen XC60 malliin.
Sama linja jatkuu nelosilla ja vissiin tulossa I3 1.5...
-
Onko jossain näkyvillä mitkä ovat moottorivaihtoehdot tähän uuteen XC60 malliin.
Tässä ainakin jotain.
http://www.volvocars.com/intl/cars/new-models/xc60/specifications
-
Tässä ainakin jotain.
http://www.volvocars.com/intl/cars/new-models/xc60/specifications
Hämäävää kun tuossa D4 on yhdellä ahtimella. Muissa D4 on jo kahdella ahtimella. D5 on sitten muissa sillä power pulsella varustettuna.
-
Hämäävää kun tuossa D4 on yhdellä ahtimella. Muissa D4 on jo kahdella ahtimella. D5 on sitten muissa sillä power pulsella varustettuna.
Kyllä se on TT. Kirjoittavat sen vaan noin taulukkotietoihin. Sama homma muiden mallien tiedoissa. Onhan tämä omakin Volvon sivujen tiedoilla yhdellä föönillä. Ahdintyypit eroavat toisistaan uudessa D5:ssa vs vanhoihin ja nykyiseen D4:een.
EDIT: Jos en ihan metsään muista on uusi D5 varustettu noilla VNT turboilla.
-
Kyllä se on TT. Kirjoittavat sen vaan noin taulukkotietoihin. Sama homma muiden mallien tiedoissa. Onhan tämä omakin Volvon sivujen tiedoilla yhdellä föönillä. Ahdintyypit eroavat toisistaan uudessa D5:ssa vs vanhoihin ja nykyiseen D4:een.
EDIT: Jos en ihan metsään muista on uusi D5 varustettu noilla VNT turboilla.
Joo näin itsekkin ymmärtänyt että D4 ja D5 koneissa olisi erilaiset ahtimet. D4 koneessa kiinteäsiipiset ja power pulse uupuu. Todennäköisesti speksit on väärät. Ei olisi järkeä tehdä monenlaista D4 konetta kun just haluavat säästää tuolla yhden lohkon mallilla.
-
Siitä sitten vaan rakentamaan itselle mieleinen.
http://www.volvocars.com/intl/buy/shopping-tools/car-configurator?VBSModel=246#/version/246/812-6SEVCC-90-x-en-52489519-EUR-240290241-x-0240290335-0240290356-0240290258-0240290276-0240290351-0240290326-0240787461-1240290325-1240290340-1240787466
Tässähän nuo on jo mainittu PP ja TT.
-
Tuolta kuvia:
http://www.motor1.com/news/138187/2018-volvo-xc60-official-debut/ (http://www.motor1.com/news/138187/2018-volvo-xc60-official-debut/)
(http://icdn-2.motor1.com/images/mgl/2yQJz/s3/2018-volvo-xc60.jpg)
-
Tuolla pääsee jo pyörittelemään miltä eri variaatiot näyttää.
http://www.volvocars.com/intl/buy/purchase/car-configurator#/model (http://www.volvocars.com/intl/buy/purchase/car-configurator#/model)
-
Tuolla pääsee jo pyörittelemään miltä eri variaatiot näyttää.
http://www.volvocars.com/intl/buy/purchase/car-configurator#/model (http://www.volvocars.com/intl/buy/purchase/car-configurator#/model)
Piti tuolla hetken pyöritellä. Ihan helkkarin nätti laite. Tottakai jotkut huonompaa kuin 90-sarjassa, pitäähän se hierarkia säilyttää. Voi olla tuossa configuratorissakin bugia. Sattui vain silmään, R-designiin sai ilma-alusta, muuten ei. Toisaalta puuttui varusteita mitä pressi kuvissakin on.
-
Ihan helkkarin nätti laite.
On. Omaan silmään jopa paremman näköinen kuin isoveljensä, varmaankin tuon kokonsa takia
-
On. Omaan silmään jopa paremman näköinen kuin isoveljensä, varmaankin tuon kokonsa takia
Ulkoa varsinkin. Suurin ero sisältä oli ovissa. Isoveljissä ovissa on vähemmän "kovamuovia" kun ruksii nahkaverhoilun koelaudan. Lisäksi on metallisia koristeita enemmän, mutta ulkoa uusi todella nätti. S*
-
Tehdäänkös nämä muuten vielä tulevaisuudessa Ruotsissa vai Belgiassa...Kiinassa? Itse olen periaatteellisesti varsin pettynyt muutenkin tähän Kiinavalmistukseen Volvoissa. Jotenkin ei istu premium ajatteluun tuo Kiina. Itse valkkaan tulevaisuudessakin mielyiten sen Eurooppamallin, kuin Kiinamallin. Laadullisesti en usko eroa olevan, ainoastaan henkinen ahdistus tuossa painaa. Ihan sama sitten vaikka ajaa Kia:lla :).
-
Tehdäänkös nämä muuten vielä tulevaisuudessa Ruotsissa vai Belgiassa...Kiinassa? Itse olen periaatteellisesti varsin pettynyt muutenkin tähän Kiinavalmistukseen Volvoissa. Jotenkin ei istu premium ajatteluun tuo Kiina. Itse valkkaan tulevaisuudessakin mielyiten sen Eurooppamallin, kuin Kiinamallin. Laadullisesti en usko eroa olevan, ainoastaan henkinen ahdistus tuossa painaa. Ihan sama sitten vaikka ajaa Kia:lla :).
En minäkään ole valmis samaa maksamaan kiinalaisesta autosta. Olkootkin laatu sitten vaikka parempaakin :(
-
Jos ei muuta eroa ole kiina valmistuksella niin se rajoittaa aika paljon varusteiden valintaa mikä on normaalisti ollut Eurooppalaisten valmistajien etu. Saa halutessaan räätälöidä auton miten haluaa.
-
En minäkään ole valmis samaa maksamaan kiinalaisesta autosta. Olkootkin laatu sitten vaikka parempaakin :(
Tästä samaa mieltä. Pelkän voiton tavoittelun takia en halua maksaa Kiinatuotteesta yhtä paljon, kuin Eurooppalaisesta. Lisäksi kun maa on yksi suurimpia ihmisoikeuksien polkijoita niin ei tuo Kiinatavara oikein kiinnosta. Tai niin...tulihan sitä otettua ( ei ostettua ;) ) työnantajan valikoimasta OnePlus 3T...
-
Tästä samaa mieltä. Pelkän voiton tavoittelun takia en halua maksaa Kiinatuotteesta yhtä paljon, kuin Eurooppalaisesta. Lisäksi kun maa on yksi suurimpia ihmisoikeuksien polkijoita niin ei tuo Kiinatavara oikein kiinnosta. Tai niin...tulihan sitä otettua ( ei ostettua ;) )työnantajan valikoimasta OnePlus 3T...
Taitaa olla suuri menekki syynä sille että S90 valmistus siirtyi kiinaan. Ja se että epäilevät että sitä menee kolmesta mallista eniten euroopan ulkopuolelle. Mutta uskon että tuo voi jossain vaiheessa alkaa vaikuttaa siihen mielikuvaan.
-
Taitaa olla suuri menekki syynä sille että S90 valmistus siirtyi kiinaan. Ja se että epäilevät että sitä menee kolmesta mallista eniten euroopan ulkopuolelle. Mutta uskon että tuo voi jossain vaiheessa alkaa vaikuttaa siihen mielikuvaan.
Itse jotenkin uskon Volvon ampuvan itseään jalkaan tuossa Kiinavalmistuksessa. Kiinalaiset varakkaat ihmiset ovat pitkään ostaneet ulkomaalaista tavaraa laadun takeena, kuten Eurooppalaisia autoja. Kiinalaiset ostokykyiset ihmiset eivät miellä omia tai omassa maassaan valmistettavia tuotteita laadullisesti lähellekään samalle viivalle, kuin ulkolaisia. Kiinassa varakkuus näkyy ja se halutaan näyttää, tässä parhaiten toimii ulkomailla valmistetut globaalisti tunnetut merkkibrändit.
-
Itse jotenkin uskon Volvon ampuvan itseään jalkaan tuossa Kiinavalmistuksessa. Kiinalaiset varakkaat ihmiset ovat pitkään ostaneet ulkomaalaista tavaraa laadun takeena, kuten Eurooppalaisia autoja. Kiinalaiset ostokykyiset ihmiset eivät miellä omia tai omassa maassaan valmistettavia tuotteita laadullisesti lähellekään samalle viivalle, kuin ulkolaisia. Kiinassa varakkuus näkyy ja se halutaan näyttää, tässä parhaiten toimii ulkomailla valmistetut globaalisti tunnetut merkkibrändit.
Paitsi kaikilla automerkeillä ollut kiinan markkinoille L-versiot jotka tehdään kiinassa. Samoin muutenkin suurimmalla osalla on tehtaat siellä kiinan markkinoita varten.Saksalaisetkin tekee siellä omat autonsa. Mutta muualla tuo alkaa vaikuttamaan mielikuvaan. Aluksi vitsailtiin että kiinalainen auto, nyt se ei ole enää vitsi.
-
Paitsi kaikilla automerkeillä ollut kiinan markkinoille L-versiot jotka tehdään kiinassa. Samoin muutenkin suurimmalla osalla on tehtaat siellä kiinan markkinoita varten.Saksalaisetkin tekee siellä omat autonsa. Mutta muualla tuo alkaa vaikuttamaan mielikuvaan. Aluksi vitsailtiin että kiinalainen auto, nyt se ei ole enää vitsi.
Totta. Mutta se on varma, että minä en tule koskaan ostamaan kiinassa tehtyä autoa. Volvolla on ollut mukava ajaa, koska se on erilainen brändi ja nimenomaan Ruotsalainen.
-
Ei pitäisi koskaan sanoa ei koskaan ;D Maailma on aika pirskatin sujuvasti omaksunut likimain kaiken mitä kiina puskee ulos. Osaksi tietysti siksi ettei niitä enää muualla valmisteta. Se ettei valmisteta ei aina johdu työntekijän korkeasta tuntipalkasta ja voitontavoittelusta vaan myös siitä ettei tiettyjä teknologioita muualta edes löydy. Premium komponenttien ja huipputeknologioiden toimittajat tanssivat kiinalaisten ympärillä kun ne haluavat parasta ja ovat valmiita maksamaan. Toimittajat tuskailevat kun kiinalaiset maksavat hyvän hinnan ja tilaavat valtavat määrät kun taas olympiarengasmiehet tinkaavat loputtomiin ja tilaavat vaatimattomat määrät äärimmäisillä maksuehdoilla.. Okei, vaativa asiakas on paras asiakas mutta loppuviimeksi money talks ja bullshit walks
-
Sitten taas jos vertaillaan toiseen vanhaan eurooppalaiseen merkkiin niin BMW X3 valmistus tapahtuu USA:n ohella Venäjällä, Intiassa ja Malesiassa. Ei siis ilmeisesti yhtäkään tuotantolinjaa Saksassa tai muualla läntisessä Euroopassa.
-
Totta. Mutta se on varma, että minä en tule koskaan ostamaan kiinassa tehtyä autoa. Volvolla on ollut mukava ajaa, koska se on erilainen brändi ja nimenomaan Ruotsalainen.
Kiinassa valmistettua ja varsinkin kasattua autoa? Taitaa suurin osa noista muoviosista tulla kiinavalmistuksesta ja kasaus ainoastaan Euroopassa. Iphone hyvä esimerkki, muuta länsimaalaista ei taida siinä olla kuin brändi. Ja hinta.
-
Hieno on kuvien perusteella ja takaa on jopa erityisen siistin näköinen laitos! Josko kohta pesua mahtuu tuollaiseen, niin siinä olisi seuraava potentiaalinen kulkupeli. Kokoluokassaan ylivoimaisesti markkonoiden coolein peli.
-
Kiinassa valmistettua ja varsinkin kasattua autoa? Taitaa suurin osa noista muoviosista tulla kiinavalmistuksesta ja kasaus ainoastaan Euroopassa. Iphone hyvä esimerkki, muuta länsimaalaista ei taida siinä olla kuin brändi. Ja hinta.
Eipä ole tähän mennessä omissa lukenut muissa osissa made in china paitsi parissa takalasissa. Aika paljon tuntuu euro-osia löytyvän. Pelti ja joidenkin muiden osien made in sweden lämmittää mieltä. Löytypää tuolta tosin turkkilaista johtosarjaakin.
-
Sitten taas jos vertaillaan toiseen vanhaan eurooppalaiseen merkkiin niin BMW X3 valmistus tapahtuu USA:n ohella Venäjällä, Intiassa ja Malesiassa. Ei siis ilmeisesti yhtäkään tuotantolinjaa Saksassa tai muualla läntisessä Euroopassa.
Mistäs tämä tieto on peräisin?
X3 tehdään USA:ssa ja RSA:ssa. X1 kyllä myös Kiinassa ja Saksassa ja Hollannissa ja... ) Edellinen versio X3 tehtiin Itävallassa, ei Saksassa sitäkään.
Ostaisinko Kiinassa valmistetun auton? En ainakaan vielä. Yleensähän nuo palvelee lokaleeja tarpeita, aivan kuten ABB:n tahtikonetehdas Kiinassa.
-
Mistäs tämä tieto on peräisin?
https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_X3
Second generation (F25)
Production 1 September 2010–present
Model years 2011–present
Assembly
United States: Greer, South Carolina (BMW America)
India: Chennai (BMW India)[10]
Russia: Kaliningrad (Avtotor)
Malaysia: Kulim, Kedah (Inokom)
-
https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_X3
Ilman lähdeviittauksia paitsi Intia, jossa on vain kerrottu että aiotaan tehdä. En löytänyt valmistajalta tietoja muista maistakaan, mutta jos löytyy luotettavaa lähdettä, niin uskotaan kyllä.
-
Ilman lähdeviittauksia paitsi Intia, jossa on vain kerrottu että aiotaan tehdä. En löytänyt valmistajalta tietoja muista maistakaan, mutta jos löytyy luotettavaa lähdettä, niin uskotaan kyllä.
Ainakin Venäjästä on lähdeviitteet kun katsot Avtotorin artikkelia.
-
Ainakin Venäjästä on lähdeviitteet kun katsot Avtotorin artikkelia.
En nähnyt F25 siellä. Heitätkö tähän jos näit?
-
En nähnyt F25 siellä. Heitätkö tähän jos näit?
"The BMW line-up produced in Kaliningrad has expanded over the time with the following models: E65/66 (7 Series), F01/F02 (7 Series), E90 (3 Series), E83 (X3) and E84 (X1).[6][9]" Oikeestaan hitokseen sama puhutaanko vanhasta vai uudesta korimallista, joka tapauksessa suht selvä bemaritehdas.
-
"The BMW line-up produced in Kaliningrad has expanded over the time with the following models: E65/66 (7 Series), F01/F02 (7 Series), E90 (3 Series), E83 (X3) and E84 (X1).[6][9]" Oikeestaan hitokseen sama puhutaanko vanhasta vai uudesta korimallista, joka tapauksessa suht selvä bemaritehdas.
Oikeastaan helpompi keskustella, jos ollaan samalla kartalla, ei muuten.
Hyvä väistö silti itse aiheesta, eli Kiinassa valmistettavat Eurooppaan laivattavat Volvot.
-
Oikeastaan helpompi keskustella, jos ollaan samalla kartalla, ei muuten.
Hyvä väistö silti itse aiheesta, eli Kiinassa valmistettavat Eurooppaan laivattavat Volvot.
Lähinnä siis vertailukohtaa että ei Volvo ole ainoa länsieurooppalainen vanha automerkki jolla on idässä valmistusta. Kuten todettua sieltä ne iPhonetkin tulee.
-
Lähinnä siis vertailukohtaa että ei Volvo ole ainoa länsieurooppalainen vanha automerkki jolla on idässä valmistusta. Kuten todettua sieltä ne iPhonetkin tulee.
Totta. Tosin Volvo taisi olla ensimmäinen, joka toi Kiinassa valmistettua autoa mm. Jenkkeihin.
Kulutuselektroniikan vertaaminen on vähän laimeaa, mutta onhan se hauskaa miten joitain vuosia sitten Made in Hong Kong oli krääsää, ja nykyään Hong Kong on edistyneempi teknologisesti kuin Suomi :)
Itse topicin autoon: ihan hyvän näköinen, nyky-Volvon tyyliin perä ei istu muuhun autoon, mutta tämäkin on koeajettava, jahka hyvridiversio tulee.
Harmi on, että edelleen pusketaan tuota jättimäistä taulua konsoliin.
-
Harmi on, että edelleen pusketaan tuota jättimäistä taulua konsoliin.
Eikös vakiona ole jokin pienempi malli muissakin Volvoissa? Itse en kanssa tykkää tuon kokoisista näytöistä koetaulussa:-\
Tosin suuntaus taitaa olla näihin isoihin näyttöihin oikeasti luksusmerkeissäkin?
(https://img.1milioncars.com/40680cf8ece8b8cd0b27c78b718b7d0d_maserati-levante-styling-maserati-suv-levante-price_1600-500.jpeg)
-
Kulutuselektroniikan vertaaminen on vähän laimeaa, mutta onhan se hauskaa miten joitain vuosia sitten Made in Hong Kong oli krääsää, ja nykyään Hong Kong on edistyneempi teknologisesti kuin Suomi :)
Näin ne ajat muuttuvat. Ei siitäkään hirvittävän kauan ole kun Suomi oli teollisesti takapajuinen kehitysmaa, mutta nopeasti siitä ponnistettiin eturivin teollisuusmaaksi osaamisen suhteen.
Tuo kosketusnäyttö minullakin vähän epäilyttää. Fyysisiä nappuloita parempi säätää ajaessa, tuo näyttö vaatii paljon enemmän katseen kiinnittämistä näyttöön. Sinänsä teknisesti tuo näyttö tuntui toimivan hyvin ainakin isommassa mallissa myös pakkasessa ja jopa tumput kädessä, eiköhän se samaa rautaa ole tässäkin. Tilaahan tuo näyttö säästää toisaalta kun virtuaalinappuloita voi laittaa samaan tilaan toistensa tilalle.
Ja sitten toisaalta nykyajan autossa on myös puheohjaus ainakin isoveljessä, varmaan saa tähänkin. Toimiessaan ihan yliveto säätöihin, saa olla katse liikenteessä ja kädet ratissa koko ajan.
-
Ostaisinko Kiinassa valmistetun auton? En ainakaan vielä.
Minä voisin ostaa, kunhan se näkyisi hinnassa.
Niin ei voi mennä, että valmistaja tuottaa auton halpatyönä ja vetää massit välistä myyden sen eurohinnalla.
Veljmies osti just uuden C-Mersun, made in Etelä-Afrikka. Ei kyllä näkynyt hinnassa Bremenissä koottuihin farkkuihin verrattuna. Sellaista se globaalisaatio kai on.
-
Eipä ole tähän mennessä omissa lukenut muissa osissa made in china paitsi parissa takalasissa. Aika paljon tuntuu euro-osia löytyvän. Pelti ja joidenkin muiden osien made in sweden lämmittää mieltä. Löytypää tuolta tosin turkkilaista johtosarjaakin.
Tilasin takaluukun johtosarjan mk2 V70 Volvoon. Oli suoraselkäisesti mainittu valmistuspaikaksi Guanzhou China ;) Luonnollisesti kyseessä oli alkuperäisosa. Että kyllä noissa viimevuosikymmenen Voilvoissakin on jo kiinaosa jos toinenkin. Nyt kun elektroniikkaa on moninverroin enemmän niin kiinasta tulee varmaan todella paljon jos jonkinlaista moduulia. Todennäköisesti kaikkia ei kyettäisi euroopassa edes valmistamaan vaikka haluttaisiinkin
-
Onko XC60:n valmistuspaikasta jotain faktaakin vai muutenko vain täällä ollaan näin tappiomielialalla?
Mitäs jos valmistus tapahtuu Belgiassa, kelpaako vaiko ei?
-
Onko XC60:n valmistuspaikasta jotain faktaakin vai muutenko vain täällä ollaan näin tappiomielialalla?
Mitäs jos valmistus tapahtuu Belgiassa, kelpaako vaiko ei?
Riippuu varmaan keltä kysytään Belgia kelpaa vallan hyvin. Reilu 100tkm tuli ajettua XC60:llä eikä mitään vikaa :)
-
Onko XC60:n valmistuspaikasta jotain faktaakin vai muutenko vain täällä ollaan näin tappiomielialalla?
Mitäs jos valmistus tapahtuu Belgiassa, kelpaako vaiko ei?
Niin..joskushan laatu voi jopa parantua kun valmistetaan toisaalla. Ei ollenkaan tavatonta. Eikös Uusikaupunki tehnyt parhaimmat Porschetkin. Ei sillä valmistusmaalla ja paikalla ole väliä jos homma on oikeasti hanskassa. Tosin, mielellään haluisin Ruotsissa valmistetun. Ihmismieli on kummallinen.
-
"Volvon uuden XC60-mallin tuotannon on määrä käynnistyä huhtikuun puolivälissä Torslandan tehtaalla Ruotsissa." Jos uskoo Tuulilasi lehteä ja muutamaa muuta aviisia. Itse preferoin Euroopassa valmistettuja tuotteita lähinnä, koska asun Euroopassa ja mantereen hyvinvointi on minulle tärkeää. Sinänsä en usko minkäänlaisiin laatueroihin eripaikoissa valmistetuissa tuotteissa. Tai siis ainakin oma työnantajani pystyy valmistamaan täsmälleen samalla laadulla laitteita Jenkeissä, Euroopassa, että Kiinassa.
-
Kolaritestejä.
http://teknikensvarld.se/se-nya-volvo-xc60-krocktestas-431515/
-
Silmä kun alkaa tottumaan, niin onhan tuo kerrassaan upea :P
https://youtu.be/SWaDnTFeXhw?t=2
-
Silmä kun alkaa tottumaan, niin onhan tuo kerrassaan upea :P
https://youtu.be/SWaDnTFeXhw?t=2
Samaa mieltä. Linjat sopivat tuohon kokoluokkaan erinomaisesti. Hauska yksityiskohta ajovaloissa verrattuna XC90 on se, että päiväajovalojen "Thor's hammer" jatkuu kapeana maskiin asti.
(http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2017/03/2018-Volvo-XC60-T5-Inscription-front-three-quarter-e1488910973185.jpg)
-
Tuommoisia hintoja on Suomessa heitetty ilmoille 8)
D4 AWD Aut. Momentum 56 960,93, Inscription ja R-Design 62 319, 84.
-
Onkohan nuo helmamuovit kaikissa varustetasoissa maalattu korin väriin vai vain extra rahalla ?
Voi olla turhamaisuutta juu, mutta mun autoon ei tuu mustia muovihärpäikkeitä
-
Onkohan nuo helmamuovit kaikissa varustetasoissa maalattu korin väriin vai vain extra rahalla ?
Voi olla turhamaisuutta juu, mutta mun autoon ei tuu mustia muovihärpäikkeitä
Ihme olisi, jos olisi lisähintainen, kun nykyisissäkään XC60:ssä ei ole mustia muoveja. Myös V90CC:stä muovien määrää on vähennetty verrattuna XC70:een.
-
Missäköhän hinnasto viipyy, Volvo mainosti että viikolla 11 tulee hinnat, no vastahan viikko alkoi...
-
Sain tänään XC60 hinnaston sähköpostiin Bilian myyjältä. Saiskohan sen tänne ladattua..?
https://drive.google.com/file/d/0By_-3Idq4sZubkZNbE9WeGFCQmc/view?usp=drivesdk
-
T8 hyvillä varusteilla mm. ilmajousitus, lasikatto, subbari - muihin malleihin vrt. paljon mielenkiintoisempi.
-
T8 hyvillä varusteilla mm. ilmajousitus, lasikatto, subbari - muihin malleihin vrt. paljon mielenkiintoisempi.
Tuo se melkein on jos uuden...
-
T8 hinnaston mukaan saa vetää 2100 / 750 kg. Riittävä. Mielenkiintoinen kyllä, saa nähdä milloin koeajettavissa (T8 siis).
Hinta ihan kohtalainen.
-
T8 kyllä hieno malli. Säästäisi dieselveron ja työmatkapolttoaineet (35 km edestakaisin), mutta toisaalta mökkireissut venetrailerin kanssa kyllä veisivät bensiiniä varmaankin 10-12l/100.
T8 on ainoa versio, johon vaihtoon XC60 D4:sta jonkinlainen ns. 'järkisyy' olisi olemassa.
-
T8 hinnaston mukaan saa vetää 2100 / 750 kg. Riittävä. Mielenkiintoinen kyllä, saa nähdä milloin koeajettavissa (T8 siis).
Et sä tykkää kuitenkaan kun on kristallidildo vaihteenvalitsin. ::)
-
Et sä tykkää kuitenkaan kun on kristallidildo vaihteenvalitsin. ::)
Lämmittää tuollaisen kutistesukan kristallin päälle. 6,90€ sisältää alvin ;D
(https://www.puuilo.fi/WebRoot/Puuilo/Shops/2014011303/577F/5A3E/74E6/2A50/F5E1/0A28/1058/BAE8/kutistesukka.jpg)
-
Et sä tykkää kuitenkaan kun on kristallidildo vaihteenvalitsin. ::)
Kai siihen jonkun kortsun saa päälle vaikkapa harjattualumiinikuosilla.
Pahoin pelkään, että teekasia ei ole ajettavissa ennen kuin on hybridiä tulossa myös Tiguan XL / X3 / Kodiaq -akselilta ja mielenkiinto siirtyy siten muualle.
-
Kai siihen jonkun kortsun saa päälle vaikkapa harjattualumiinikuosilla.
Pahoin pelkään, että teekasia ei ole ajettavissa ennen kuin on hybridiä tulossa myös Tiguan XL / X3 / Kodiaq -akselilta ja mielenkiinto siirtyy siten muualle.
Onko vielä edes V90 T8 mahdollisuus päästä ajamaan?
-
Onko vielä edes V90 T8 mahdollisuus päästä ajamaan?
Ei taida olla. XC80 T8 on ainoa mitä on jo toimitettu.
-
Ei taida olla. XC80 T8 on ainoa mitä on jo toimitettu.
Eli lähempänä 2019 vuotta taidetaan olla, kun ensimmäiset XC60 T8 meillä on ajossa ::)
2019 Volvolta pitäisi jo tulla täysisähköisetkin mallit...
-
T8 hyvillä varusteilla mm. ilmajousitus, lasikatto, subbari - muihin malleihin vrt. paljon mielenkiintoisempi.
Bensamalleja tuskin kukaan ostaa ja D5:n kohdalla moni kallistuu T8:aan.
Käytännössä varmaankin ostajat valitsevat joko D4 tai T8:n. Niiden hintaero on kuitenkin sen verran suuri, että moni jää D4:een.
-
Ei taida olla. XC80 T8 on ainoa mitä on jo toimitettu.
Joku uus XC? :o :D
-
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/volvon-uutuusmaasturin-hinnat-julki-lippulaiva-siemailee-2-1-litraa-satasella/6349786
-
Tuolla 90ketjussa tuli puhetta, niin vastataan täällä.
:) D4 AWD Inscription tulossa itselle. Mitäs sanoivat T8 aikataulusta - sitäkin mietin
Itsellä oli siis S90 T8 tilauksessa, mutta päivitin tänään sen XC60 T8 Inscription tilaukseksi, lokakuuta lupailivat toimitusajankohdaksi.
-
Hups... oikeaan ketjuun. XC60 D4 koneella vastaava lupailu. Veikkaus oli syyskuu, mutta sanoi että voi olla lokakuun puolella.
-
Hups... oikeaan ketjuun. XC60 D4 koneella vastaava lupailu. Veikkaus oli syyskuu, mutta sanoi että voi olla lokakuun puolella.
Minulla vielä soitti myyjä jonnekin ja varmisti oikean luovutusajankohdan.
-
Tuolla 90ketjussa tuli puhetta, niin vastataan täällä.
Itsellä oli siis S90 T8 tilauksessa, mutta päivitin tänään sen XC60 T8 Inscription tilaukseksi, lokakuuta lupailivat toimitusajankohdaksi.
Onnistuiko vaihtaminen ilman mitään "sakkoja" ::)
-
Onnistuiko vaihtaminen ilman mitään "sakkoja" ::)
Kyllä, ilmeisesti tosiaan tuotantopaikoilla on kysyntää nykytilanteessa.
-
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/volvon-uutuusmaasturin-hinnat-julki-lippulaiva-siemailee-2-1-litraa-satasella/6349786
Ainakin ;) vrt. q7 etron ilmoitettu 1.8l, maantiellä boksinkanssa 8l
-
Sain omalle T8 Inscription tilaukselle jo arvioidun toimitusajankohdan järjestelmästä: 14-19.9.2017 pitäisi olla Biliassa, eli 6kk odottelua edessä.
Mikäli kiinnostaa tarkemmat speksit, niin täältä löytyy: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=34770
-
Sain omalle T8 Inscription tilaukselle jo arvioidun toimitusajankohdan järjestelmästä: 14-19.9.2017 pitäisi olla Biliassa, eli 6kk odottelua edessä.
Mikäli kiinnostaa tarkemmat speksit, niin täältä löytyy: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=34770
Kyllähän tuollainen peli aina kiinnostaa :P
-
Tänään oli Kouvolan Autosalvassa ennakkoesittelyssä uusi XC60. Malli oli T8 R-Design, helmiäisvalkoinen ja aika kattavilla varusteilla. Hintalapussa luki muistaakseni 87 000 eur S*
-
On kyllä tyylikkään näköinen tuo uus xc60 S*
-
Täältä löytyy kuvia noista Autosalvassa olleista XC60sistä:
http://www.thenewvolvo.com/
-
Täältä löytyy kuvia noista Autosalvassa olleista XC60sistä:
http://www.thenewvolvo.com/
Kerrassaan upea auto tasokkailla kuvilla :P
-
Täältä löytyy kuvia noista Autosalvassa olleista XC60sistä:
http://www.thenewvolvo.com/
Oli näköjään virhe noissa varustelistauksissa. R-design mallissa ei ollut nahkapäälistä koelaudassa. Ainut mikä tökkii tuossa omaan silmään on ovien verhoilu. Jotenkin halvan näköistä jos vertaa 90-sarjaan.
-
Toisaalta kojelaudan keskikohta (se pädin tienoo) on taas astetta tyylikkäämpi ja jo kaukana XC90:n kiamaisesta layoutista.
Liittyyköhän nuo lokarien muovisuojien mitoitus/sopivuusvirheet siihen, että on esituotantoauto?
-
Toisaalta kojelaudan keskikohta (se pädin tienoo) on taas astetta tyylikkäämpi ja jo kaukana XC90:n kiamaisesta layoutista.
Tuo on totta.
-
Liittyyköhän nuo lokarien muovisuojien mitoitus/sopivuusvirheet siihen, että on esituotantoauto?
Kyseessä ei ollut tuossa R-Designissa mistään mitoitusvirheistä, vaan erillisistä muovipalasista, oma veikkaus on että liittyvät noihin 21" vanteisiin, mikä on kyllä outoa, koska kun katsoin vanteiden sijainteja vannelaskurilla, niin minun mielestä 19 ja nuo 21 piti olla lähes identtisellä kohdalla.
Nuo siis olivat selkeästi erilliiset "minimuovilokasuojat", siksi niitä kuvasinkin sen verran paljon, koomisimman näköinen on se takana oleva 10 cm pala.
-
Kyseessä ei ollut tuossa R-Designissa mistään mitoitusvirheistä, vaan erillisistä muovipalasista, oma veikkaus on että liittyvät noihin 21" vanteisiin, mikä on kyllä outoa, koska kun katsoin vanteiden sijainteja vannelaskurilla, niin minun mielestä 19 ja nuo 21 piti olla lähes identtisellä kohdalla.
Nuo siis olivat selkeästi erilliiset "minimuovilokasuojat", siksi niitä kuvasinkin sen verran paljon, koomisimman näköinen on se takana oleva 10 cm pala.
Nuo lisähelmat taitaa olla lisävarusteet "pienillä" vanteilla, suunnitteluohjelmalla 22" vanteilla nuo on pakko ottaa
-
Noissa autoissa ei ollut lisähelmoja tai lokasuojan levennyksiä, vaan ainoastaan nuo ihmeelliset mustat minilärpäkkeet, jotka ei omaan silmään kyllä olleet kovinkaan siistinnäköiset ainakaan valkeassa autossa.
-
Noissa autoissa ei ollut lisähelmoja tai lokasuojan levennyksiä, vaan ainoastaan nuo ihmeelliset mustat mini lärpäkkeet, jotka ei omaan silmään kyllä olleet kovinkaan siistinnäköiset ainakaan valkeassa autossa.
Saman näköiset lirpakkeethan oli aikanaan S/V40-malleissa kun niissä oli isot mörkörenkaat alla. Eli jopa 205-leveät :D
(https://dz310nzuyimx0.cloudfront.net/strapr1/b62d1f0171b2c1967d852d9ed54c554e/074343154a85694949d518b40d446854.png)
-
Sentään järkevillä renkailla tuosta pääsee eroon, mutta huhhuh... Onpas outoa. Luulin, että on vain virhe... Ehkä tuotantoautoihin pullistetaan lokarin kaarta kuitenkin?
-
Ehkä tuotantoautoihin pullistetaan lokarin kaarta kuitenkin?
Siis tuotantoautoihin saa lisävarusteena kaareen tuon lisukkeen. Ei sitä sen kummemmin pullisteta.
-
Siis tuotantoautoihin saa lisävarusteena kaareen tuon lisukkeen. Ei sitä sen kummemmin pullisteta.
Aivan ja jos ottaa auton 21" vanteilla niin silloin siinä tulee nuo mustat muovihärpäkkeet.
-
Ovien sovituksessa näyttää edelleen olevan parannettavaa kuten on/oli 90-sarjassakin. Toivottavasti on parantunut ko. yksilöiden kasaamisen jälkeen. Myytävien autojen tuotanto alkoi 26.4.
Pykälää on enemmän ja vähemmän. Valkoisessa värissä ilmarako takaoven takapään ilmarako erottuu vähän liikaa. Harmaassa rako vaikuttaa olevan havaittavasti erisuuruinen vasemmalla ja oikealla.
http://www.thenewvolvo.com/wp-content/uploads/2017/04/20170424-104444-Volvo-XC60-0161-1024x682.jpg (http://www.thenewvolvo.com/wp-content/uploads/2017/04/20170424-104444-Volvo-XC60-0161-1024x682.jpg)
http://www.thenewvolvo.com/wp-content/uploads/2017/04/20170424-100311-Volvo-XC60-0061-1024x682.jpg (http://www.thenewvolvo.com/wp-content/uploads/2017/04/20170424-100311-Volvo-XC60-0061-1024x682.jpg)
http://www.thenewvolvo.com/wp-content/uploads/2017/04/20170424-094007-Volvo-XC60-0033-1024x682.jpg (http://www.thenewvolvo.com/wp-content/uploads/2017/04/20170424-094007-Volvo-XC60-0033-1024x682.jpg)
-
Onko toi yhtä pieni/pienen oloinen kuin vanha XC60 ?
-
Itse sanoisin että on aika samankokoisen oloinen, mutta silmiinpistävimpinä eroina, matalamman ja leveämmän vaikutelman antava, mitä se tietysti todellisuudessakin on.
-
Hetken jo ehdin innostua, 505 l kontti.... Sisätilojen puolesta ei juuri muutu XC90:stä ja varmaankin mitat riittää, takapenkillä on jopa enemmän tilaa.
Pitää käydä katsomassa, omaan käyttöön Xc90 on hivenen liian pitkä ja tämä voisi olla vaihtoehto.
-
https://m.kauppalehti.fi/chatbot/volvo-xc60-otti-loikan-kohti-luksussarjaa--paihittaa-osittain-jopa-isoveljensa/UjhZsZAw?ref=chatbot:68ea&utm_medium=Social&utm_source=Messenger&utm_campaign=Bot
-
' Ajotuntuma on jopa "amerikkalaisen pehmeä" '
Positiivista!
-
Tänään on koeajettu ( MY18 ) XC-60 T8 .
On se hieno , huomattavan hiljainen , ja tämä auto, täynnä "herkkuja " !
Toimitusajat venyyyyyyyyy reilusti yli puolen vuoden !
-
Miltä T8 voimalinja tuntui?
-
Toimitusajat venyyyyyyyyy reilusti yli puolen vuoden !
Toisella foorumilla asiakkaat "jaksavat" odottaa Seatin Atecaa 12-14kk!
Tosin Seat-kauppiaat on itse peruneet osan kaupoista, kun vaihtoauton arvo ei taida 14kk päästä tietää kukaan...
-
Miltä T8 voimalinja tuntui?
Hämmästyttävän huomaamattomasti vaihtaa , sähköltä bensalle eroa ei juurikaan huomaa .
Nämä lyhyillä koeajoilla ei kaikkea ehdi kokeilemaan ,mutta power asetus toi selvän eron "oikeaan suuntaan " ecomenoon nähden :) :)
-
The Volvo XC60 is the 2017 Auto Express Premium SUV of the Year, with the Jaguar F-Pace and Mercedes GLC commended
http://www.autoexpress.co.uk/volvo/xc60/99873/premium-suv-of-the-year-2017-volvo-xc60
-
Näyttää olevan jo ensimmäiset myynnissä Tori.fi => https://www.tori.fi/vi/38066996.htm
-
Ajeli tuollainen ohi Ruotsissa ja oli hyvän näköinen livenä. Keula ja kylki erinomaiset. Perä muuten ok, mutta pelti takaikkunan alla näytti nuuskaa käyttävän henkilön ylähuulelta. Näytti pullistuvan oudosti. Sen kanssa voisi silti elää.
Sen pädin kanssa ei vaan kyllä voi vielä elää. Täytyy käydä kokemassa ja mietittävä. Plugarimallit kiinnostaa, mutta väkisin ei ole tarvetta uutta ostaa.
-
XC60 D4 Inscription käyty Wetterillä kokeilemassa. Oikein mukava peli oli ajella. Moottori ei ollut raketti, mutta mukavasti pärjäsi. Alusta oli minusta ihan normijousilla, ei ainakaan korkeus muuttunut vaikka sääti :). B&W stereot jaksaa vieläkin yllättää. Jopa radio kuulosti mukavalta kuunnella.
-
XC60 D4 Inscription käyty Wetterillä kokeilemassa. Oikein mukava peli oli ajella.
Miltä uudet penkit vaikutti?
-
Miltä uudet penkit vaikutti?
Penkit on samaa mitä on 90-sarjassa ollut. Tuossa ei ollut nappanahkaa ja reisituki oli manuaalinen. Mutta hyvältä ne vaikutti. Paremmat kuin aikaisemmissa Volvoissa.
-
Penkit on samaa mitä on 90-sarjassa ollut. Tuossa ei ollut nappanahkaa ja reisituki oli manuaalinen. Mutta hyvältä ne vaikutti. Paremmat kuin aikaisemmissa Volvoissa.
Jep, kuvissa näyttää kyllä hyvälle. En ole pääsyt ysikymppisiä istumaan. Hyvät on kyllä nykyisen XC60 sportpenkitkin, mutta täydelliseen pitää olla reisituen pituussäätö.
-
XC60 D4 Inscription käyty Wetterillä kokeilemassa. Oikein mukava peli oli ajella. Moottori ei ollut raketti, mutta mukavasti pärjäsi. Alusta oli minusta ihan normijousilla, ei ainakaan korkeus muuttunut vaikka sääti :). B&W stereot jaksaa vieläkin yllättää. Jopa radio kuulosti mukavalta kuunnella.
Kävin hetki sitten koeajamassa samaisen auto. Olihan tuolla leppoisaa ajella versus tuo oma möykky, ja hiukan oli raskaan oloinen kyyti omassa koeajon jälkeen. Tavaratila on vaan turhan pieni omiin tarpeisiin, joten tämän voi pyyhkiä pois päiväunista...
-
Kävin hetki sitten koeajamassa samaisen auto. Olihan tuolla leppoisaa ajella versus tuo oma möykky, ja hiukan oli raskaan oloinen kyyti omassa koeajon jälkeen. Tavaratila on vaan turhan pieni omiin tarpeisiin, joten tämän voi pyyhkiä pois päiväunista...
Itse yllätyin kuinka hyvi D4 kone liikutti sitä koppaa. Olisin voinut vaihtaa pienellä välirahalla vaikka heti ko. yksilöön. Jostain syystä en saanut tutkaohjattua cruisea siinä pelittämään. Todennäköisesti en vain osannu. Muuten lopussa näytön käyttö onnistui hyvin ajaessa. :)
Edit: mutta jos rehellisiä ollaan niin parhaiten reissusta jäi mieleen Ford myyjä joka auton mulle antoi koeajoon. :)
-
Näin ekaa kertaa arkiliikenteessä tämän uuden XC60:n aamusella, posotti Hämeenlinnanväylää Helsingin keskustaan päin. On se vaan nätti livenä.
Hienosti hioutuu tämä Volvon uusi design, tuo XC60 on jo kertaluokkaa komeamman näköinen kuin XC90.
-
Eilen tuli myös ekaa kertaa kierrettyä uutta XC60:tä ja istuttua sisällä. Ulkoa auto näyttää todella erilaiselta kuin vanha malli ja antaa paljon pidemmän auton vaikutelman. Kuskin paikka ja koko eturekisteri ei suuremmin poikkea uuden XC90 muotoilusta tai mitoista. Samoin takapenkkiosasto oli suurentunut jalkatiloista juuri sen tarvittavan verran vanhaan verrattaessa. Tuo "myrkyn vihreä" on kyllä hieno väri kun siihen vähän aikaa silmää totuttelee.
Mutta, mutta... takaluukun avatessa totuus paljastuu. Jotenkin saa tuntuman, että vanhemman XC60 mallin kuljetusosasto on jopa suurempi? Verrattaessa uuteen XC90 malliin ei auto sitten enää kilpaile lainkaan samassa sarjassa vaan tässä se ero on (niin kuin tietysti pitääkin olla). Tämä oli myös meillä suurin syy vaihtaa isompaan (kun se nyt vaan saapuisi Suomeen).
JJ
-
Toisella foorumilla asiakkaat "jaksavat" odottaa Seatin Atecaa 12-14kk!
Tosin Seat-kauppiaat on itse peruneet osan kaupoista, kun vaihtoauton arvo ei taida 14kk päästä tietää kukaan...
Tuota ei jaksa kyllä millään ymmärtää. En ikinä odottaisi autoa vuotta tai edes puolta. Neljä (vai oliko kolme?) kuukautta taisin kerran odottaa mutta se oli liisari. Niiden kanssa autoilut oli muutenkin huihai kun ei ollut niihin naimisissa eikä omaa rahaa kiinni. Auton tilaaminen oli yksi sähköposti muiden joukossa ;D
-
Testiä alkaa pukkaamaan 8)
http://www.autoexpress.co.uk/volvo/xc60/100434/volvo-xc60-vs-audi-q5-vs-mercedes-glc
-
Jotenkin se näyttää vähemmän SUV:lle kuin aiempi. Kuvista saa ikävästi vaikutelman että kyseessä pikkuauto vaikka SUV tapauksessa luulisi olevan elintärkeää että saa päinvastaisen vaikutelman. Kuka haluaa pikkuriikkistä SUV:ia kun niissä bigger is better ;D
-
http://www.iltalehti.fi/autotestit/201708162200328331_at.shtml
-
Jotenkin se näyttää vähemmän SUV:lle kuin aiempi. Kuvista saa ikävästi vaikutelman että kyseessä pikkuauto vaikka SUV tapauksessa luulisi olevan elintärkeää että saa päinvastaisen vaikutelman. Kuka haluaa pikkuriikkistä SUV:ia kun niissä bigger is better ;D
XC60 GLC Q5
Length/wheelbase 4,688/2,865mm 4,656/2,873mm 4,663/2,819mm
Height/width 1,658/1,999mm 1,639/1,890mm 1,659/1,893m
-
XC60 GLC Q5
Length/wheelbase 4,688/2,865mm 4,656/2,873mm 4,663/2,819mm
Height/width 1,658/1,999mm 1,639/1,890mm 1,659/1,893m
Tarkoitinkin että näyttää. Volvon sivustolla on joku perusperus version kuva jossa pakoputketkin pyöreät ja pikkuruiset ja näyttää suorastaan surkealle
Edit: nyt huomasinkin et 5.5cm matalampi kuin vanha
-
Näköjään tätä uuttakin saa nyt 499€ kuukausimaksulla. Käsiraha on viisi tonnia ja kolmen vuoden jälkeen voi ottaa uuden alle tai palauttaa auton.
Eli kolmen vuoden autoilun kulut olisivat 23 000 euroa, kiinteä. Päälle vakuutukset, verot ja polttoaineet.
Kannattaako vai ei, voi kukin laskea itse. Helpoksi tuo on ainakin tehty.
-
Näköjään tätä uuttakin saa nyt 499€ kuukausimaksulla. Käsiraha on viisi tonnia ja kolmen vuoden jälkeen voi ottaa uuden alle tai palauttaa auton.
Eli kolmen vuoden autoilun kulut olisivat 23 000 euroa, kiinteä. Päälle vakuutukset, verot ja polttoaineet.
Kannattaako vai ei, voi kukin laskea itse. Helpoksi tuo on ainakin tehty.
Onko 4-vetoinen, vai etuvetoinen tuohon rahaan?
-
Esim. Bilian sivuilla:
VOLVO PAKETTI 499 €/KK :nohnoh SISÄLTÄÄ:
Volvo XC60 D4 AWD Business aut.
36 kk/45 000 km
käsiraha 5 000 €
Volvo sopimus, sis. määräaikaishuollot ja -korjaukset
sisä- ja ulkopesut määräaikaishuoltojen yhteydessä
sijaisauto huollon ajaksi
talvirenkaat vanteineen
renkaiden kuntotarkastus, kausivaihdot ja säilytys.
Näköjään mainosmiehillä on pyöristyssäännöt hukassa:kuukausierä 499,54 € >:(
Eli käytännössä 638.43,-/kk, 15tkm/v-> 0,51e/km+vakuutukset yms.
viimeinen erä 43 130,37 €, Sopimuksen lopussa auton voi palauttaa Santanderille sopimusehtojen mukaisesti. - Mitä sitten tarkoittaakaan, onko loppuhinta taattu???
-
Jos ostaa omaksi niin viimeinen erä on tuo. Jos ei haluu niin lysti ja maksut loppuu siihen. Loppuhinnalla ei merkitystä silloin.
Kun tuota tutkiskeli ni äkkiäpä ne kk kustannukset tosiaan nousee aikamoisiksi. Jos auto maksaa 70Keur niin selvähän se
-
Joo, toi on hassu, että leasingautosta otetaan käsiraha ;D Kertasijoituksella voi alentaa leasingmaksuja. Nyt noita uusia on putkahdellut wanhojen xc60:sten sekaan. Paljon tyylikkäämpi ja automman oloinen kuin vanha versio, jolla jo olikin ikää.
-
Ei kyllä mielestä ole aivan asiallista mainontaa, eikä Volvon arvolle sopivaa helppoheikki meininkiä, IMHO.
Sitähän voi mainostaa vaikka, 10,-/kk, (käsiraha 70te).
-
Olikos jollakin uuden volvon tilanneella ja jo saaneella kokemusta mitä tarkoittaa kun tuli VoC email ja SMS jossa oli rekkari sekä VIN. Siis missä vaiheessa auto on kun nuo tiedot tulevat? Tehtaalla, matkalla, laivassa, satamassa, vai jotain mitä sattuu :)
-
Olikos jollakin uuden volvon tilanneella ja jo saaneella kokemusta mitä tarkoittaa kun tuli VoC email ja SMS jossa oli rekkari sekä VIN. Siis missä vaiheessa auto on kun nuo tiedot tulevat? Tehtaalla, matkalla, laivassa, satamassa, vai jotain mitä sattuu :)
VIN varataan autolle jossakin vaiheessa kun tuotantoaikataulu on lyöty niin lukkoon että osataan sanoa millä sarjanumerolla auto tehdään. Mutta rekisteritunnuksen jos olet saanut niin auto on jo rekisteröity Suomeen, väittäsinpä että vähintäänkin se on rullannut tehtaalta ulos.
Oman automyyjäsi pitäisi osata sanoa tarkemmin missä autosi on menossa. He näkevät tilausjärjestelmästä statuksen, esim. "laivassa" :)
Joka tapauksessa suht pitkällä on prosessi jos Suomen rekkari jo tiedetään.
-
http://www.iltalehti.fi/autotestit/201709052200372707_at.shtml
Kyllä tämä näyttäisi taas olevan malliston onnistunein osuma. Tai on Rönkkö tainnut kaikista viime aikaisista malleista tykätä?
-
Kävin ottamassa parin kymmenen km:n tyypit D4 Momentum versiota.
Vaikuttaa hiljaisemmalle, kuin V90. Lähinnä tuulen suhina kiinnitti huomiota, laminaidut lasit varmaan auttaisi. Moottori ei juurikaan ilmoittele olemassa olostaan. Käsin alasvaihtassa moottorijarrutus on varsin lievä, vaikka kierrokset nousevatkin. D4 Aut, ei ole mikään ohjus, manuaalina olisi lienee tunnokkaampi...
Autossa oli peruspenkit, nahalla. Nahka on kovahtkoa 'summun' nahkaa, joten siitä tuskin kannattaa maksaa.
Muuten penkit ovat OK (paremmat, kuin V90 IMHO), sähk.2-suunt.ristiseläntuen sekä istuimen korkeuden säätö. Kallistuksen säätö on mekaaninen. Istuinosta saisi olla aavistuksen pidempi, vaikken ole pitkä.
Kaistallapito toimii lähes huomaamattomasti. V90:ssä ratti pani reunaviivan läheisyydessä vastaan ihan tosissaa, mutta XC60 menee yli lähes huomaamatta. Mikäli ratista ei pidä kiinni, niin ajaa 'itsestään'. Keskiviivalta lähestyssä teki turhan suuren korjausen reunassa ja palasi takaisin ajamaan keskiviivan viertä, muutoin pysyi reunaviivalla nätisti.
Laatuvaikutelma OK, vaikkakin takaoven kohdalla pyöräkotelossa näkyi pistehitsi varsin selvästi. Panelien sovitukset olivat paljon paremmat, kuin eräässä S90:ssä.
Köyhälle vaan on kallis ::)
Jopa adaptiivinen vakkari on lisävaruste 1500,- ja automaagilaatikko 3000,-
(mitähän eroa on konfiguraattorin A & B versoilla, eri päästöt ja ja siis hinta, mutta miksi??)
Käytännössä hinta kipuaa 60t€ pahemmalle puolelle talvipaketilla
Vielä yllättävämpää on, että V90 D4AWD vastaavilla maustelle jää 3000,- halvemmaksi.
(Lyhyelle) Koeajolle kannattaa ottaa myyjä mukaan ja pyytää häntä säätelemään juttuja valikoista, tai sitten ottaa auto yön yli kylään ja käydä asetukset läpi.
-
Mikäli ratista ei pidä kiinni, niin ajaa 'itsestään'.
Mutta ei kovin kauaa, kuulemma 10...15 sek. Kun pitää kättä ratilla niin silloin ajelee pidempään "itsestään".
-
...uutta verta myös tänne pohjoiseen! Tilattu eilen uusi xc60 inscription d4, ilmajouset, b&w stereot, vetokoukku, voc, lasinen kattoluukku, penkkeihin kunnonahat, kesäkumpat 20" tuumaset, toimitus roihin helmikuu -18.
-
...uutta verta myös tänne pohjoiseen! Tilattu eilen uusi xc60 inscription d4, ilmajouset, b&w stereot, vetokoukku, voc, lasinen kattoluukku, penkkeihin kunnonahat, kesäkumpat 20" tuumaset, toimitus roihin helmikuu -18.
Onnittelut :P
-
https://tekniikanmaailma.fi/autot/tm-koeajo-volvo-xc60-kuuskyt-syyta-ostaa-volvo/?shared=796798-19c6e216-500
-
mitähän eroa on konfiguraattorin A & B versoilla, eri päästöt ja ja siis hinta, mutta miksi??
A ja B vaihtoehdoissa taitaa olla tarjolla hieman erilaiset rengasvaihtoehdot, jotka vaikuttanevat sitten päästöihin?
Tai ainakin tuon perus Momentumin vakiovarusteissa lukee että ”Rengasluokka A”.
-
https://tekniikanmaailma.fi/autot/tm-koeajo-volvo-xc60-kuuskyt-syyta-ostaa-volvo/?shared=796798-19c6e216-500
On Volvo onnistunut tekemään tämän hetken parhaimmistoon kuuluvan cittarin :P
Hemmetin tehokkaat jarrut, kun TM testissä 38m pysähtynyt.
-
Äh, väärä topic.
-
Saksalaiset vaikuttavat Volvon rinnalla antiikkisilta
www.nettiauto.com/artikkeli/volvo_xc60_viilea_skandi_viettelys
-
Historian paras tulos. Kyllä Volvo osaa 8)
https://www.euroncap.com/en/results/volvo/xc60/28534
-
Vähän videoita mukana olleista merkeistä.
http://teknikensvarld.se/nya-volvo-xc60-fick-toppbetyg-i-euro-ncaps-krocktest-549945/
-
Kauppalehteä selatessa vilkkui bannerissa XC60 mainos. Klikkasin sitä niin löytyi autotalli.com myynti-ilmoitus my2018 D5 AWD R-design esittelyautosta. Hinta 84900Eur :hg:
Mikä tässä nostaa hinnan noin korkeaksi?
https://www.autotalli.com/vaihtoauto/35591892/Volvo/XC60/2018/Mikkeli?utm_source=AlmaTalent&utm_medium=Banner&utm_content=autotalli_alma_2016_980x400_16-4_lux&utm_campaign=Kohdenostot
Edit: Aina vain paranee :o
https://www.autotalli.com/vaihtoauto/35560891/Volvo/XC60/2018/Tampere
-
Kauppalehteä selatessa vilkkui bannerissa XC60 mainos. Klikkasin sitä niin löytyi autotalli.com myynti-ilmoitus my2018 D5 AWD R-design esittelyautosta. Hinta 84900Eur :hg:
Mikä tässä nostaa hinnan noin korkeaksi?
https://www.autotalli.com/vaihtoauto/35591892/Volvo/XC60/2018/Mikkeli?utm_source=AlmaTalent&utm_medium=Banner&utm_content=autotalli_alma_2016_980x400_16-4_lux&utm_campaign=Kohdenostot
Edit: Aina vain paranee :o
https://www.autotalli.com/vaihtoauto/35560891/Volvo/XC60/2018/Tampere
Taitaa olla tekemistä saada rakennettua edes Volvon sivuilla noin kallista D5:sta :o
-
Taitaa olla tekemistä saada rakennettua edes Volvon sivuilla noin kallista D5:sta :o
No sitä minäkin ihmettelin että mikä vitsi tässä oikein
-
Kauppalehteä selatessa vilkkui bannerissa XC60 mainos. Klikkasin sitä niin löytyi autotalli.com myynti-ilmoitus my2018 D5 AWD R-design esittelyautosta. Hinta 84900Eur :hg:
Mikä tässä nostaa hinnan noin korkeaksi?
https://www.autotalli.com/vaihtoauto/35591892/Volvo/XC60/2018/Mikkeli?utm_source=AlmaTalent&utm_medium=Banner&utm_content=autotalli_alma_2016_980x400_16-4_lux&utm_campaign=Kohdenostot
Ei tossa oo mitää ihmeellistä. Jos rakentaa noilla spekseillä xc:n (nimenomaan r-design) nii hintaa tulee melkein 85 000 jo ilman toista rengassettiä . Tietty 5000 km mittarissa tuottaa pikku alennuksen :)
Käyttöauton Volvo on kyllä kovan hintanen, mutta kyllä siihenki lappuun joku selitys varmaan löytyy jos lähtis tosissaan kyseleen
-
Nuo on hyvillä varusteilla ja heti saatavilla. Uudessa XC60 taitaa olla nyt aika hyvät toimitusajat.
-
Nuo on hyvillä varusteilla
Mitäs erikoista noista nyt sitten löytyy? On meinaan tuo 92622Eur severta kova hinta käytetystä että horisontti on tainnut kadota joko valmistajalla tai myyjällä :P
-
Mitäs erikoista noista nyt sitten löytyy? On meinaan tuo 92622Eur severta kova hinta käytetystä että horisontti on tainnut kadota joko valmistajalla tai myyjällä :P
En tiedä mitä varusteita linkkien autoissa oli, mutta XC60 D5 AWD R-Design malliin volvon sivuilla sain menemään 97 tuhatta. Käytännössä oli kaikki mitä suunnittelutyökalussa oli, eikä pidä sisällä vielä esim. talvirenkaita.
-
En tiedä mitä varusteita linkkien autoissa oli, mutta XC60 D5 AWD R-Design malliin volvon sivuilla sain menemään 97 tuhatta. Käytännössä oli kaikki mitä suunnittelutyökalussa oli, eikä pidä sisällä vielä esim. talvirenkaita.
Toiset renkaat alkuperäisillä vanteilla maksaa vähintään sen 2400€. 20" varmaan menee jo 4000e luokkaan. On tuossa uudemmassa hinta sitten hieman noussut, kun vanhassa ei mennyt muuta kuin tuo T6 malli yli 100k€.
-
Kauppalehteä selatessa vilkkui bannerissa XC60 mainos. Klikkasin sitä niin löytyi autotalli.com myynti-ilmoitus my2018 D5 AWD R-design esittelyautosta. Hinta 84900Eur :hg:
Mikä tässä nostaa hinnan noin korkeaksi?
https://www.autotalli.com/vaihtoauto/35591892/Volvo/XC60/2018/Mikkeli?utm_source=AlmaTalent&utm_medium=Banner&utm_content=autotalli_alma_2016_980x400_16-4_lux&utm_campaign=Kohdenostot
Edit: Aina vain paranee :o
https://www.autotalli.com/vaihtoauto/35560891/Volvo/XC60/2018/Tampere
Hieman aiheen vierestä, mutta eilen selasin nettiautoa S60:n kohdalla, ja niitä myydään käytettyinä ja ajettuina kalliimmalla kuin tehdastilattavaa Classicia :idiot2:
-
Hieman aiheen vierestä, mutta eilen selasin nettiautoa S60:n kohdalla, ja niitä myydään käytettyinä ja ajettuina kalliimmalla kuin tehdastilattavaa Classicia :idiot2:
laitappa vaikka tuolle OT:n nettiauto topiciin linkkejä. Kannattaa huomioida että Classicillekkin tulee hintaa kun aletaan laittamaan lisävarusteita.
Edit: pikaisesti kokeilemalla esim D5 AWD classicin hintaan sai reilut 10 tonnia lisävarusteita.
-
laitappa vaikka tuolle OT:n nettiauto topiciin linkkejä. Kannattaa huomioida että Classicillekkin tulee hintaa kun aletaan laittamaan lisävarusteita.
Edit: pikaisesti kokeilemalla esim D5 AWD classicin hintaan sai reilut 10 tonnia lisävarusteita.
Kappas, niinpäs olikin. Mutta silti en päässyt kuin suurinpiirtein samoihin uuden ja käytetyn kanssa.
-
En tiedä mitä varusteita linkkien autoissa oli, mutta XC60 D5 AWD R-Design malliin volvon sivuilla sain menemään 97 tuhatta. Käytännössä oli kaikki mitä suunnittelutyökalussa oli, eikä pidä sisällä vielä esim. talvirenkaita.
Komppaan vahvasti myös tätä, eli helposti menee yli 90 000, kun vaan ruksaa riittävästi mukavia lisäherkkuja valikoimista.
Eivät oo jaksanu kaikkia himmeleitä eritellä myynti-ilmotukseen. Tulis pian parin sivun mittanen :)
Joka meinaa ostaa nii saa sit kattavamman listan paikan päällä. Mitä sitä meille persaukisille suotta alkaa liikaa selitteleen O0
-
Ja saahan kaikki tietysti hinnotella kamppeensa niinku parhaaksi katsoo. Esimerkki hieman toisesta genrestä:
https://www.nettimoto.com/harley-davidson/touring/2217741
Mikä mahtaa tossa maksaa: Ajo-ominaisuuksien täydellinen puuttuminen, vähäiset tehot, suunnaton paino vai pelkästään hirvittävä ulkonäkö ? :) :)
-
Ja saahan kaikki tietysti hinnotella kamppeensa niinku parhaaksi katsoo. Esimerkki hieman toisesta genrestä:
https://www.nettimoto.com/harley-davidson/touring/2217741
Mikä mahtaa tossa maksaa: Ajo-ominaisuuksien täydellinen puuttuminen, vähäiset tehot, suunnaton paino vai pelkästään hirvittävä ulkonäkö ? :) :)
Taisit jo vastata kysymykseen eli Harley ei juokse perinteisessä oravanpyörässä. Siksi löytyy niin paljon ihmisiä jotka ottavat jopa Harley tatuoinnin. Volvo tatuointeja vähemmän näkee ;D
Tämä mainos on aivan mahtava vaikka onkin erään toisen merkin
https://youtu.be/g4FqOXXMTTM
-
Eurojackpot-voittohan meni Tampereelle. Täyteen ladattu xC60 ei sitten kuitenkaan ollut se mikä miljonäärin silmää ja persettä miellyttää? Vaikea keksiä kuka muu tuollaisen tilauksen olisi tehnyt.
-
Eurojackpot-voittohan meni Tampereelle. Täyteen ladattu xC60 ei sitten kuitenkaan ollut se mikä miljonäärin silmää ja persettä miellyttää? Vaikea keksiä kuka muu tuollaisen tilauksen olisi tehnyt.
Esittelyauto tulis mieleen, vaikka ei niissäkään kyllä näytä olevan kaikkia maisteita.
-
Esittelyauto tulis mieleen, vaikka ei niissäkään kyllä näytä olevan kaikkia maisteita.
Kävi itselläkin mielessä, mutta harvoin nekään ihan täyteen on ruksittu, vaikka jonkun verran varusteita aina onkin.
-
Kävi itselläkin mielessä, mutta harvoin nekään ihan täyteen on ruksittu, vaikka jonkun verran varusteita aina onkin.
Juu, ilman muuta esittelyauto. Niihin panostetaan luonnollisesti aikas hyvin. Kummallistahan se olis jos pr-pirssinä olis karvalakkiversio :)
Mutta jos olis rahaa riittävästi nii kyllä helposti itelleni ruksisin samanlaisen varustuksen. Vois sen n 90 000 paljo huonomminkin käyttää.
-
Oliko tuossa jalopuusomistus? Täysnahkat ei ainakaan ollu. Ja vetokoukkukin puuttuu :) Sekin kuitenkin kustantaa kohta rengas&vanne -satsin verran.
Varmasti hyvä auto mutta ehkä muutaman kympin ylihintainen IMHO
-
Kolmanneksi ylsi/jäi tm:n vertailussa.
Taas näemmä ilmajousitus pilasi mukavuuden, miten se voi näin mennä? XC90 taidettiin valittaa samaa. Ja uusi voimalinjakin on yllättävän janoinen. Noi kun olisi paremmalla mallilla niin voitto olisi tullut?
https://tekniikanmaailma.fi/tekniikan-maailma-vertaili-premium-katumaasturit-kolmen-karki-erottui-selkeasti/
-
Kolmanneksi ylsi/jäi tm:n vertailussa.
Taas näemmä ilmajousitus pilasi mukavuuden, miten se voi näin mennä? XC90 taidettiin valittaa samaa. Ja uusi voimalinjakin on yllättävän janoinen. Noi kun olisi paremmalla mallilla niin voitto olisi tullut?
https://tekniikanmaailma.fi/tekniikan-maailma-vertaili-premium-katumaasturit-kolmen-karki-erottui-selkeasti/
0,1 pisteen erolla 8)
Volvo oli ainut joka sai kaksi 10. Audi ei saanut yhtään ja Mersu sai muistaakseni yhden täyden 10. Helvetin kallis tuo XC60:nen oli muihin verrattuna. Halvimpaan vertailuautoon nähden 14k€ :o
Uusi X3 olisi voinut sekoittaa pakkaa, jos olisi kerinnyt tuohon testiin. Tosin ei ”menestystä” tullut Teknikens Världin testissä..
Viimeisimmässä Teknikens Världissä on vertailussa XC60 D4, Q5 2.0 TDI, uusi X3 20d ja Stelvio. Loppupisteet tuossaj ärjestyksessä 79, 77, 75 ja 65. Volvosta kirjoittivat, että se ei ole miltään osin huonompi kuin saksalaiset (tosin automaattisen kaukovalonvaihdon osalta saksalaisten sanottiin toimivan hienostuneemmin).
Volvossa oli ilmajousitus, joka todettiin kovaksi, mutta mukavaksi ja mainittiin, että siitä kannattaa lisähinta maksaa vakiojousitukseen verrattuna. Volvo sai parhaan arvosanan mukavuusosiosta, johon vaikutti myös melutaso. Volvossa oli laminoidut lasit. Audi todettiin meluisaksi nastarenkailla. BMW:n alusta mainittiin mukavuuspainotteiseksi ja valiteltiin ajotuntuman heikentyneen edeltäjään verrattuna. BMW:n ohella Volvon automaattivaihteiston toimintaa kehuttiin. Volvon autonominen ajo mainittiin kehittyneemmäksi kuin saksalaisten. BMW:n moottorin ääntä haukuttiin ja sen testikulutus oli Audia ja Volvoa suurempi.
-
Volvo oli ainut joka sai kaksi 10. Audi ei saanut yhtään ja Mersu sai muistaakseni yhden täyden 10. Helvetin kallis tuo XC60:nen oli muihin verrattuna. Halvimpaan vertailuautoon nähden 14k€ :o
Tuo ero ilmeisesti suomen autoveron ”turvottama” eli muualla ero käytännössä merkityksetön(?).
Katselinpa muuten juuri XC90 Excellence koeajovideon. Vissiin kallein Volvo (n.100KUSD) ja kohdemarkkina on Kiina.. Siellähän hinnalla ei ole väliä kun tietty raja ylitetään :)
-
Tuo ero ilmeisesti suomen autoveron ”turvottama” eli muualla ero käytännössä merkityksetön(?).
Katselinpa muuten juuri XC90 Excellence koeajovideon. Vissiin kallein Volvo (n.100KUSD) ja kohdemarkkina on Kiina.. Siellähän hinnalla ei ole väliä kun tietty raja ylitetään :)
Saa sitä Suomestakin, alkaen noin 130 k €.
-
Tuo ero ilmeisesti suomen autoveron ”turvottama” eli muualla ero käytännössä merkityksetön(?).
Katselinpa muuten juuri XC90 Excellence koeajovideon. Vissiin kallein Volvo (n.100KUSD) ja kohdemarkkina on Kiina.. Siellähän hinnalla ei ole väliä kun tietty raja ylitetään :)
veikkaan että ero johtui autojen varustelusta. Alkaa sakemanneihinkin hintaa tulemaan kun ruksitaan varusteita. En ole vielä lukenut tuota vertailua mutta perinteisesti Volvoilla nuo yksilöt ollut ns. "kaikilla varusteilla".
-
veikkaan että ero johtui autojen varustelusta. Alkaa sakemanneihinkin hintaa tulemaan kun ruksitaan varusteita. En ole vielä lukenut tuota vertailua mutta perinteisesti Volvoilla nuo yksilöt ollut ns. "kaikilla varusteilla".
Olisihan se ollut järkevää laittaa edes noi saman hintaiset pelit viivalle. Tosin olisiko vaikuttanut sijoitukseen mitenkään, mutta nyt Volvon ”kilohinta” oli kilpailijoihin nähden törkeen kallis. Perusversio hinta oli muiden tasoa, eli noin 70k€, mutta TM testiyksilö oli sitten ilmeisen varusteltu, kun14k€ oli hintaa enemmän.
-
Testimenestys ei välttämättä olisi vähemmillä varusteilla niin hyvä (esim. laminoidut lasit ja melu). Maahantuoja kikkailee ja TM antaa sen tapahtua
-
Tossa jutussa jätettiin jotain Volvolle edullista arvostelematta, jolla voitto olisi todennäköisesti irronnut "koska sillä ei ole käyttäjälle todellista arvoa". Ehken kikkailuja ei kuitenkaan katsota läpi
Erot noidenkin välillä on niin pieniä, että maku todellisuudessa ratkaisee. Kaikki on varmasti päteviä laitteita, kunhan vain miellyttää käsitystä autosta.
-
Jännä juttu miten nälkä kasvaa syödessä, kun kokeilee tuota adaptiivista vakkaria ja pilot-assistia, jää päällimmäiseksi mieleen, että se voisi toimia vielä vähän paremmin.
Tai oma ajotyylini on liian ennakoiva, koska tuolla pisimmilläkään välillä auto ei pysähtynyt tarpeeksi nätisti jonossa punaisiin valoihin, ja kiihdytti välillä vaikka oli punaiset edessä.
Sitten taas lähtö pisimmällä välillä oli niin laiskaa, että oikein hävetti, kun takana ei niin moni ehtinyt valoista läpi.
Olisi hyvä, kun voisi erikseen säätää kiihdytyksen turvavälin ja jarrutuksen turvavälin, sekä jarrutuksen yhteydessä saisi lukea ne punaiset valot ja jarrutella niihin siistimmin.
Ja kun muuten hyvästä autosta ei paljon keksi, jäi harmittamaan kun limusiinimainen jarrutus valoihin ei onnistu mitenkään, se viimeinen stoppaus on aina nykäys vaikka miten pelaisi jarrulla. Ja jos pelaa liikaa, meneekin sellaiseksi nykimiseksi se jarrutus.
Lisäksi hämmästyin, kun valoihin tuli Hybrid-moodilla, samalla rullaten power-moodin päälle, ja valojen vaihtuessa löi lutan tiskiin, auto ei liikahtanutkaan sekuntiin, sitten nytkähti eteenpäin sekunnin kymmenesosan ajan, ja taas meno katkesi, ja odoteltiin taas puoli sekuntia ja vasta sitten lähti kuin raketin suusta. Tuossa kun olisikin ajatellut ehtivänsä maantien yli rivakasti rekan alta, olisi voinut käydä hassusti. Parin sekunnin viivettä en osannut odottaa.
Toinen käyttöön liittyvä oli se, kun parkkipaikkaveivauksessa pitää nykiä sitä vaihdekeppia vapaan yli mennen tullen. Eli sen sijaan että laittaisi vain parkki-eteen-parkki, kun veivaa se menikin: vapaa-parkki-vapaa-eteen-vapaa-parkki. Parkkikameran kuvakin katosi liian nopeasti parkilta pois kytkettäessä.
Vielä kun laittaisivat fyysisen rullan taakse lämpötilasäädön, voisin lämmetä käyttöliittymäpädillekin.
Muilta osin ihan jees. Nuo olivat ne eniten häirinneet asiat.
No, ok, hintalappukin karkaa kasikymppiin, jos on Inscription ja talvirenkaat ja koukku.
-
Hyvältä xc vielä tänäänkin tuntui ja kaupat tuli. D4 ja R design malli. Ilmajousituksen otin, hiukan kyllä TM:n testin jälkeen mietityttää, olikohan hintansa väärti? Nykyisessä, Audi a6 allroadissa se on ja toimii kyllä todella hyvin. Onko kokemuksia Volvon ilmajousista?
-
Hyvältä xc vielä tänäänkin tuntui ja kaupat tuli. D4 ja R design malli. Ilmajousituksen otin, hiukan kyllä TM:n testin jälkeen mietityttää, olikohan hintansa väärti? Nykyisessä, Audi a6 allroadissa se on ja toimii kyllä todella hyvin. Onko kokemuksia Volvon ilmajousista?
Onnittelut maukkaasta pelistä :P
0,1 pisteen erolla 8)
Volvo oli ainut joka sai kaksi 10. Audi ei saanut yhtään ja Mersu sai muistaakseni yhden täyden 10. Helvetin kallis tuo XC60:nen oli muihin verrattuna. Halvimpaan vertailuautoon nähden 14k€ :o
Uusi X3 olisi voinut sekoittaa pakkaa, jos olisi kerinnyt tuohon testiin. Tosin ei ”menestystä” tullut Teknikens Världin testissä..
Viimeisimmässä Teknikens Världissä on vertailussa XC60 D4, Q5 2.0 TDI, uusi X3 20d ja Stelvio. Loppupisteet tuossaj ärjestyksessä 79, 77, 75 ja 65. Volvosta kirjoittivat, että se ei ole miltään osin huonompi kuin saksalaiset (tosin automaattisen kaukovalonvaihdon osalta saksalaisten sanottiin toimivan hienostuneemmin).
Volvossa oli ilmajousitus, joka todettiin kovaksi, mutta mukavaksi ja mainittiin, että siitä kannattaa lisähinta maksaa vakiojousitukseen verrattuna. Volvo sai parhaan arvosanan mukavuusosiosta, johon vaikutti myös melutaso. Volvossa oli laminoidut lasit. Audi todettiin meluisaksi nastarenkailla. BMW:n alusta mainittiin mukavuuspainotteiseksi ja valiteltiin ajotuntuman heikentyneen edeltäjään verrattuna. BMW:n ohella Volvon automaattivaihteiston toimintaa kehuttiin. Volvon autonominen ajo mainittiin kehittyneemmäksi kuin saksalaisten. BMW:n moottorin ääntä haukuttiin ja sen testikulutus oli Audia ja Volvoa suurempi.
-
Saa sitä Suomestakin, alkaen noin 130 k €.
Saa varmasti ja jenkkeihinkin laivattu parisataa. Mutta tosiaan kohdemarkkina on kiina. Länsimaissa nelipaikkainen bling bling XC90 voi olla aika nihkeä myytävä. Jopa äänimaailma oli tuunattu kiinalaiseen pimpelipom tyyliin :)
-
Kyllä tämä jäi mietityttämään, mutta aika vähän T8-väki täällä kirjoittelee kokemuksia.
Minua jäi askarruttamaan:
- onko tulossa lisää akkukapaa uuden mallivuoden myötä
- saako ilmastoinnin ja lämmityksen etänä päälle, jos on latauksessa? Sähkö, ei polttoaine
- lämpiääkö sähköllä, jos ajaa vain sähköllä ja on webasto pois päältä
- kuinka helppo koodata, voisiko adaptiivisen cruisen asetuksia saada eri etäisyyksille jarrutus- ja kiihdytystilanteissa?
- saako itseohjautuvuutta koodattua pidempikestoiseksi?
-
..
- saako itseohjautuvuutta koodattua pidempikestoiseksi?
Kokeilin V90:llä, laitoin lomakon ratin puolalle painoksi, eikä aikavalvonta katkaissut itseohjaista. Voihan siihen puolan taakse laittaa pysyvän painon, hardcoding - lompasani ei ole niin kovin painava:-)
-
Itseohjautuvuus tunnistaa käden ratilla ja pysyy silloin päällä. Ilman käsiä toimii vaan sen reilu 10 s koska laki ei anna toimia itsenäisesti pidempään.
-
Itseohjautuvuus tunnistaa käden ratilla ja pysyy silloin päällä. Ilman käsiä toimii vaan sen reilu 10 s koska laki ei anna toimia itsenäisesti pidempään.
Mikäs laki tällaista vaatii, kun kuskin ei ole pakko edes olla ratin takana?
-
Mikäs laki tällaista vaatii, kun kuskin ei ole pakko edes olla ratin takana?
Ei varsinaisesti mikään laki, mutta suomen laki ei tunne itsestään ohjaavia ajoneuvoja. Vaikka istuisit repsikan paikalla ja ajoneuvo ajaa itse, kaadetaan syy sinun niskaasi tavalla tai toisella
-
Mikäs laki tällaista vaatii, kun kuskin ei ole pakko edes olla ratin takana?
Niin se Volvon myyjä kesämiitissä sanoi ettei saa ohjata itsestään kuin tietyn aikaa.
-
Kyllä on laiska maailma, ei enään ees ratista jakseta pitää kiinni. :D
-
Niin se Volvon myyjä kesämiitissä sanoi ettei saa ohjata itsestään kuin tietyn aikaa.
Ei varsinaisesti mikään laki, mutta suomen laki ei tunne itsestään ohjaavia ajoneuvoja. Vaikka istuisit repsikan paikalla ja ajoneuvo ajaa itse, kaadetaan syy sinun niskaasi tavalla tai toisella
Niin, laki ei kiellä ja tuo 10 s on autovalmistajien oma varovaisuus siitä ettei syyllisyyskysymyksessä olisi epäselvää.
Kuten todettua, monia autoja voi jo ajaa vaikka ei istuisi auton sisälläkään ja laki ei sitäkään kiellä.
Näin ollen pidempi itseohjautuvuus ei pitäisi olla monenkaan klikkauksen takana :)
Kun laki muuttuu, päivitetäänkö tuo? Varmasti ainakin Tesloihin päivitetään.
-
Tällä hetkellä Teslan AP2 pyytää silloin tällöin satunnaisesti koskettamaan rattia. Välillä menee minuutti, välillä useita. Vaikka nämä on autopilotteina markkinoituja niin ihmisen läsnäoloa ja valvontaa vaativat. Ja voihan Teslaa "ajaa" Summonilla esim autotalliin/tallista kännykän appsilla.
<Tesla mainos päättyy>
-
Itseohjautuvuus tunnistaa käden ratilla ja pysyy silloin päällä. Ilman käsiä toimii vaan sen reilu 10 s koska laki ei anna toimia itsenäisesti pidempään.
Tuo on muuttunut - ainakin V90 ohjelmistojen päivityksen myötä, alkuun 1/2017 rekisteröity pääsi HML motarilla kolmatta kymmentä km ilman että otti ratista kiinni - jos vain muuten hermot kestää eikä tule merisairaaksi, mutta uusimmalla 8/2017 päivitetyllä softalla ei mene minuttiakaan kun pyytää jo ohjaamaan.
-
Tuo on muuttunut - ainakin V90 ohjelmistojen päivityksen myötä, alkuun 1/2017 rekisteröity pääsi HML motarilla kolmatta kymmentä km ilman että otti ratista kiinni - jos vain muuten hermot kestää eikä tule merisairaaksi, mutta uusimmalla 8/2017 päivitetyllä softalla ei mene minuttiakaan kun pyytää jo ohjaamaan.
Ok eli auton valmistaja tullut jostain syystä varovaisemmaksi...
-
Moi!Minulla on viikon vanha Xc60.Onko kukaan törmännyt seuraavaan ongelmaan:
Päivitin suomi-kartan latauskeskuksen kautta.Latauksen jälkeen tuli ilmoitus,että päivitys on asennettu,mutta lataussymboli jäi kuitenkin pyörimään.Joka kerta kun käynnistän auton ja auto menee verkkoon tulee ilmoitus suomi-sovellus asennettu ja lataussymboli pyörii.Nähtävästi karttapäivitys on jäänyt jollakin tavalla tilttiin.Mitään muita sovelluksia ja päivityksiä ei pysty tällä hetkellä lataamaan,kun karttapäivitys on tiltissä.Mitenhän tämän asennuksen saisi ”nollattua” tai latauskeskuksen buutattua.Palautin jo kerran tehdasasetukset mutta ei auttanut asiaan.
-
Kokeile USB-tikkupäivitystä Suomen osalle jos se asentaisi jumiohjelman yli...
JJ
-
T8 koeajoa 8)
https://youtu.be/hd6my3jiVg8
-
Tulossa XC60 T8 Inscription (alustava toimitus heinäkuu).
Varusteita tuli napsittua sen verran että hinta on siinä 83000 e.
Väri on alustavasti perusmusta mutta vielä mietinnässä metalli musta, kannattaako metalli?
Yleensä soittipeli ollut parasta mitä on ollut valittavissa mutta vielä en valinnut Bowers & Wilkins kamoja, tähän olisi mukava kuulla kommentteja, onko peruskamoista (220W ja 10 kajaria sekä subbari) mihinkään.
-
Hile taittaa sen verran valoa, ettei aivan jokainen pölyhuikkanen tai naarmuja näy. Kiiltävä tasainen musta on pinta ei anna anteeksi yhtään virhettä.
-
Metallivärissä on myös lakka päällä jota ei yleensä perusväreissä ole
-
Metallivärissä on myös lakka päällä jota ei yleensä perusväreissä ole
Eikös kaikissa perusväreissä nykyään ole jo lakka päällä?
Metallimusta antaa hieman anteeksi perusmustaan nähden, molemmat värit ovat olleet autossani.
-
Eikös kaikissa perusväreissä nykyään ole jo lakka päällä?
Metallimusta antaa hieman anteeksi perusmustaan nähden, molemmat värit ovat olleet autossani.
Ainakin Volvon paikkamaalin mukana tulee lakkapullo, vaikka on perusvalkoisesta ta punaisesta autosta kyse.
-
Eikös kaikissa perusväreissä nykyään ole jo lakka päällä?
Ainakin vuosi sitten peruspunaisen ostajalle paikallinen myyjäliike laitatti kaupan päälle pinnoituksen eli vissiin tehtaalta tuli ilman.
-
Ainakin Volvon paikkamaalin mukana tulee lakkapullo, vaikka on perusvalkoisesta ta punaisesta autosta kyse.
Vesiohenteiset värit lakataan. Vag:ta paikkaillessani en ole lakkaa laittanut, kun värikerroksesta tahtoo tulla sopivan paksu ja hyvin on toiminut. Volvon väri on _vesiliukoinen_, paikkamaali häviää ellei laita lakkaa päälle :-(
-
Ainakin vuosi sitten peruspunaisen ostajalle paikallinen myyjäliike laitatti kaupan päälle pinnoituksen eli vissiin tehtaalta tuli ilman.
Nuo maalin pinnoitteet ovat eri juttu, lähinnä kestovahaus.
-
Nuo maalin pinnoitteet ovat eri juttu, lähinnä kestovahaus.
Haalistuksen estämiseksi sanoivat sen laittavansa, eikös lakkauskin estäisi sen.
-
Haalistuksen estämiseksi sanoivat sen laittavansa, eikös lakkauskin estäisi sen.
Taisi tarkoittaa jotain keraamista pinnoitusta. Ne on lähinnä kestovahan tyyppisiä ratkaisuja jotka tekee puhtaanapidosta kivempaa puuhaa.
Kyllä kaikissa autoissa nyt sentään lakka on maalipinnan päällä :D
-
Joo, tämän olen itsekin jo oppinut että lakka on Volvoissa aina. Muista merkeistä en tiedä. Ja vesiohenteisia maalejahan autoteollisuus on käyttänyt jo kauan aina kun mahdollista.
Volvon paikkamaalipakkauksessakin (perusvalkoinen) tulee tosiaan väri ja lakka erikseen. Sitä itsekin äimistelin että ehkä vähän överiksi menee tämä vihreily. No eipä se kauaa takapuskurissa viihtynyt se paikka. Muutaman pesun jälkeen oli taas naarmu puhtaana maalista :facepalm: On tosin voinu pojan kassikin hinkata sen pois kun on rosterinen puskurinsuojakin niin hankautunut jo
-
Joo, tämän olen itsekin jo oppinut että lakka on Volvoissa aina. Muista merkeistä en tiedä. Ja vesiohenteisia maalejahan autoteollisuus on käyttänyt jo kauan aina kun mahdollista.
Volvon paikkamaalipakkauksessakin (perusvalkoinen) tulee tosiaan väri ja lakka erikseen. Sitä itsekin äimistelin että ehkä vähän överiksi menee tämä vihreily. No eipä se kauaa takapuskurissa viihtynyt se paikka. Muutaman pesun jälkeen oli taas naarmu puhtaana maalista :facepalm: On tosin voinu pojan kassikin hinkata sen pois kun on rosterinen puskurinsuojakin niin hankautunut jo
Noissa paikoissa auttaa kun tekee maltilla. Itse pesin auton kunnolla, annoin kuivua päivän, sitten pesin paikkapaikat alkoholilla viimeisen päälle, annoin hetken kuivahtaa ja sitten maalit pintaan. Jälleen annoin kuivua ja sitten lakka pintaan. Sen jälkeen olin 3 vko pesemättä autoa paikkojen läheltä (koitin itikoista suurimpia ottaa, kesä kun oli) ja pysyi oikeen hyvin paikat sen jälkeen.
-
Joo, tämän olen itsekin jo oppinut että lakka on Volvoissa aina. Muista merkeistä en tiedä. Ja vesiohenteisia maalejahan autoteollisuus on käyttänyt jo kauan aina kun mahdollista.
Volvon paikkamaalipakkauksessakin (perusvalkoinen) tulee tosiaan väri ja lakka erikseen. Sitä itsekin äimistelin että ehkä vähän överiksi menee tämä vihreily. No eipä se kauaa takapuskurissa viihtynyt se paikka. Muutaman pesun jälkeen oli taas naarmu puhtaana maalista :facepalm: On tosin voinu pojan kassikin hinkata sen pois kun on rosterinen puskurinsuojakin niin hankautunut jo
Siis teitkö ohjeen mukaan? Laitoitko lakkaa? Huolellinen oikein tehty Pohjatyö on edellytys onnistuneelle lopputulokselle, siksi en edes itse suosittele kokemattomalle ja vielä vähemmän ohjeista piittaamattomalle autonsa paikkailua. Tulos kun on 99% hätäillen paikatuissa kuin juosten kustu ja kuten sinulla kokemus: Ei edes pysynyt, kyllä pysyy jos oikein rauhassa tekee ohjeita noudattaen. Itse kun sain olla työskentelemässä ammatti fiksarin lähellä 30-vuotta sain niin hyvät opit ja vinkit mitä kannattaa ja mitä ei kannata itse tehdä kun auton paikkamaalauksesta puhutaan. Sitten vielä tuo etukäteen vaurioiden torjuminen on helppoa kunnollista laadukasta koriteippiä arkoihin helposti hankautuviin kohteisiin jo heti uutena niin ei tarvitse rytäillä yhtään mitään maalien kanssa turhaan. Korjaus on aina vaivalloisempaa kuin ennakkoon suojaus.
-
Ja maalaus, maalin fiksaus yms. asiat sitten tästä eteenpäin eri topicciin, tässä topicissa keskustellaan uudesta XC60:stä..
-
Mikäli käyttäjille on epäselvää miten moderointi tällä foorumilla toimii niin siitä tässä lyhyesti:
Moderoinnin FAQ (https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=67881.0)
Tässä tapauksessa anssi68 on käskenyt kaikkia keskusteluun osallistuvia käyttäjiä lopettamaan auton maalipinnan korjaamisesta keskustelemisen ja jatkamaan topicin aiheesta eli uudesta Volvo XC60:stä. Koska foorumin henkilökunta ylläpitää foorumia täysin omasta intressistä ja tekemisen halusta, ei jokaista keskustelua pystytä valvomaan joka hetki. Tämä tarkoittaa sitä että ajoittain moderointi toimii viiveellä, jolloin toiset foorumin käyttäjät pystyvät mahdollisesti keskustelemaan aiheen ohi pidempään kuin toiset. Tälläisessä tapauksessa moderaattorin esittämä käsky palata aiheeseen ei ole kohdistettu yksistään kenenkään offtopicciin osallistuneeseen vaan kaikkiin kirjoittajiin.
Mikäli kuitenkin koet joutuneesi kohtuuttoman moderoinnin kohteeksi, voi asiasta keskustella ja antaa palautetta Palautetta ja kysymyksiä moderoinnista - topicissa (https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=2736.0)
-
Kauppiksessa aika hyvä lapinreissu koeajo T8:lla https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautoksi-volvon-katumaasturi-kay-turhan-usein-bensapumpulla--testasimme-myos-nelivedon-kyvyt/6BNqXsQx
Tämä todisti toki sen , että hybridi ei ole ratkaisu pidemmille etapeille.
-
Kauppiksessa aika hyvä lapinreissu koeajo T8:lla https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautoksi-volvon-katumaasturi-kay-turhan-usein-bensapumpulla--testasimme-myos-nelivedon-kyvyt/6BNqXsQx
Tämä todisti toki sen , että hybridi ei ole ratkaisu pidemmille etapeille.
Ei kai tuo ketään yllättänyt että lataushybridit / hybridi toimii pienellä kulutuksella lyhyessä kaupunkiajossa. Maantiellä ei tule paljoa moottorijarrutuksia. Muutenkin vähän outo koeajo. Lämpötilan säätö vaikeaa heiluvassa autossa? Kuinka helkkaristi se auto heiluu? :D
-
Ei kai tuo ketään yllättänyt että lataushybridit / hybridi toimii pienellä kulutuksella lyhyessä kaupunkiajossa. Maantiellä ei tule paljoa moottorijarrutuksia. Muutenkin vähän outo koeajo. Lämpötilan säätö vaikeaa heiluvassa autossa? Kuinka helkkaristi se auto heiluu? :D
Niin ja juinka usein tuota lämpöä pitää säätää ::)
-
Niin ja juinka usein tuota lämpöä pitää säätää ::)
No aina kun auto heiluu.
-
Aika hurjia kulutuslukemia saaneet vaikka ei sähköä ole ollut saatavilla. Minä näen tuollaisia yli 9 litran lukuja XC90 T8:lla vasta moottoritievauhdissa kesällä. Talvella on mennyt 7-8 välillä. Parhaimmillaan olen päässyt 6 litran pintaan akku tyhjänä. Samoihin lukuihin pääsen bensalla kuin entisellä pienemmällä diesel-SUV:llä. Ja tankkausväli muka alle 500 km. Viime viikolla ajoin 605km tankausvälin akku tyhjänä pohjoisen reissulla, 45 litraa meni tankatessa.
Enkä ymmärrä tuota vakkarin vaikeuttakaan. Säätö onnistuu täysin ratin painikkeilla helpommin kuin mersun viiksestä. Lukisi käyttöohjetta niin osaisivat. Etäisyyden säätökin toimii ja parempi liian kaukana kuin liian lähellä.
-
Aika hurjia kulutuslukemia saaneet vaikka ei sähköä ole ollut saatavilla. Minä näen tuollaisia yli 9 litran lukuja XC90 T8:lla vasta moottoritievauhdissa kesällä. Talvella on mennyt 7-8 välillä. Parhaimmillaan olen päässyt 6 litran pintaan akku tyhjänä. Samoihin lukuihin pääsen bensalla kuin entisellä pienemmällä diesel-SUV:llä. Ja tankkausväli muka alle 500 km. Viime viikolla ajoin 605km tankausvälin akku tyhjänä pohjoisen reissulla, 45 litraa meni tankatessa.
Enkä ymmärrä tuota vakkarin vaikeuttakaan. Säätö onnistuu täysin ratin painikkeilla helpommin kuin mersun viiksestä. Lukisi käyttöohjetta niin osaisivat. Etäisyyden säätökin toimii ja parempi liian kaukana kuin liian lähellä.
Nollasivatko tuota lumihangessa ajon jälkeistä kulutusta tuosta ::)
-
Aika hurjia kulutuslukemia saaneet vaikka ei sähköä ole ollut saatavilla. Minä näen tuollaisia yli 9 litran lukuja XC90 T8:lla vasta moottoritievauhdissa kesällä. Talvella on mennyt 7-8 välillä. Parhaimmillaan olen päässyt 6 litran pintaan akku tyhjänä. Samoihin lukuihin pääsen bensalla kuin entisellä pienemmällä diesel-SUV:llä. Ja tankkausväli muka alle 500 km. Viime viikolla ajoin 605km tankausvälin akku tyhjänä pohjoisen reissulla, 45 litraa meni tankatessa.
Enkä ymmärrä tuota vakkarin vaikeuttakaan. Säätö onnistuu täysin ratin painikkeilla helpommin kuin mersun viiksestä. Lukisi käyttöohjetta niin osaisivat. Etäisyyden säätökin toimii ja parempi liian kaukana kuin liian lähellä.
Itsekkin mietin että vähän väärin ihannoida Mersun viiksiä, yksi viiksi jossa kaikki ja sen vieressä pikkuviiksi jossa cruise. Ei ehkä paras mahdollinen toteutus.
-
Varmaankin ongelma ruuhkaisilla teillä se, kun autojen väli pieni. Lyhyimmälläkin asetuksilla väliin mennään. Sit tulee se jarruttelu. Mieleen tulee monesti, että pitäiskö saada asetuksilla vielä lyhyemmäksi etäisyys edellä ajavaan. Minusta se ongelma on auton merkistä riippumatta. Autojen ennakoiva vakinopeudensäädin pyrkii turvalliseen etäisyyteen edellä ajavaan ja ennustaa kaistanvaihtajan hyvissä ajoin.
-
Itsekkin mietin että vähän väärin ihannoida Mersun viiksiä, yksi viiksi jossa kaikki ja sen vieressä pikkuviiksi jossa cruise. Ei ehkä paras mahdollinen toteutus.
Täysin samaa mieltä. Tässä kohtaa on kyllä saksalainen logiikka pettänyt pahasti.
Toki kyse on myös siitä mihin on tottunut, mutta varsinkin nämä Volvon uudet mallisarjat ovat itselle todella sopivia vakkarin säätöjen osalta.
-
Täysin samaa mieltä. Tässä kohtaa on kyllä saksalainen logiikka pettänyt pahasti.
Toki kyse on myös siitä mihin on tottunut, mutta varsinkin nämä Volvon uudet mallisarjat ovat itselle todella sopivia vakkarin säätöjen osalta.
Aika pitkälti tottumuskysymys muttei ei ehkä ihan täysin. Itse nykyään tulee kirottua vehkeitä joissa on viiksiä ja nappeja "ympäri autoa". Toisaalta tuo mahdollistaa kätevästi automaatin vaihdevalitsimen siirron ratin oikealle puolelle pois keskikonsolista tilaa viemästä. Mahtuu enemmän kahvikuppeja ym tarpeellista ajon kannalta tarpeettoman oikean käden ulottuville. ;)
-
https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/volvon-voittoputkelle-ei-nay-loppua-xc60-nappasi-autoalan-tarkeimman-tittelin/6838606#gs.84Wr1FU (https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/volvon-voittoputkelle-ei-nay-loppua-xc60-nappasi-autoalan-tarkeimman-tittelin/6838606#gs.84Wr1FU)
-
Olisikohan ollut aivan uusi peli alla, kun bensankulutus on suurinta ensimmäisen 1000km ajossa tai sitten ulkona on ollut kova pakkanen ja sisälämpötilaksi asetettu hellelukemat.. Ja siinä vaiheessa kun tietokone ilmoittaa, että tankki kohta tyhjä (50km jäljellä), niin vielä 70-80km pystyy ajelemaan. Sillä saa kantamaa pelkällä yhdellä matkan aikaisella tankkauksella jo 150km lisää.. Mutta joo isompi akku olisi kiva lisä keskipitkää matka-ajoa ajatellen..
Aika hurjia kulutuslukemia saaneet vaikka ei sähköä ole ollut saatavilla. Minä näen tuollaisia yli 9 litran lukuja XC90 T8:lla vasta moottoritievauhdissa kesällä. Talvella on mennyt 7-8 välillä. Parhaimmillaan olen päässyt 6 litran pintaan akku tyhjänä. Samoihin lukuihin pääsen bensalla kuin entisellä pienemmällä diesel-SUV:llä. Ja tankkausväli muka alle 500 km. Viime viikolla ajoin 605km tankausvälin akku tyhjänä pohjoisen reissulla, 45 litraa meni tankatessa.
Enkä ymmärrä tuota vakkarin vaikeuttakaan. Säätö onnistuu täysin ratin painikkeilla helpommin kuin mersun viiksestä. Lukisi käyttöohjetta niin osaisivat. Etäisyyden säätökin toimii ja parempi liian kaukana kuin liian lähellä.
-
Asiaa sivuten...
Otin Biliasta XC 60 esitteen ,vuosimallin -19 tuotantoa .
T-8 CO:t noussu , 19tuumaset pyörät nostaa vielä päästöja . 50...52 gr nyt 49 gr
Teholukema laskenut . 390hv nyt 407hv
Kiihtyvyys "huonontunut " 5,5s nyt5,3s
Ei osannu kukaan kertoa miksi ?
-
Asiaa sivuten...
Otin Biliasta XC 60 esitteen ,vuosimallin -19 tuotantoa .
T-8 CO:t noussu , 19tuumaset pyörät nostaa vielä päästöja . 50...52 gr nyt 49 gr
Teholukema laskenut . 390hv nyt 407hv
Kiihtyvyys "huonontunut " 5,5s nyt5,3s
Ei osannu kukaan kertoa miksi ?
Olisiko muuttunut tekniikassa jotain. Teholukema viittaisi siihen että nyt tekniikka on sama kuin V60 T8 mallissa. Sitä en osaa sanoa mitä muuttunut, vai onko muuttunut miten tehot lasketaan yhteen.
-
Tulikos näihin ne hiukkasloukut ::)
-
Hiukkassuodatin tais tulla ja tehot ilmeisesti sen vuoksi laskeneet. Tästähän on väännetty toisella foorumilla paljonkin ::)
-
Hiukkassuodatin tais tulla ja tehot ilmeisesti sen vuoksi laskeneet. Tästähän on väännetty toisella foorumilla paljonkin ::)
Kuten ”nettitrolli” mörkö, joka päätyi ”vaihtamaan” viikon foorumin olon jälkeen 540 bemariin ;D
Tuntuu jotenkin, että Volvo on heille punainen vaate :idiot2:
-
Kuten ”nettitrolli” mörkö, joka päätyi ”vaihtamaan” viikon foorumin olon jälkeen 540 bemariin ;D
Tuntuu jotenkin, että Volvo on heille punainen vaate :idiot2:
Juuh ! Tänään Volvo palstalla vaihtamassa T8, huomenna Bmw, viikon päästä MB. Palstojen kirjoitusten mukaan autoa vaihdetaan kuin paitaa ja hyvitykset vaan paranee, joiden lisäksi runsaat alennukset, kaupanpäälisiä läjäpäin ja koko kauppa rahoituksella ilman käsirahaa tai korko - tai rahoituskuluja. Tää on nykyaikaa S*
-
Oliko akkukapasiteettiin tullut muutoksia? Vähän erikoista jos bensatankin koko kasvaa eikä akkukapasiteetin..
Asiaa sivuten...
Otin Biliasta XC 60 esitteen ,vuosimallin -19 tuotantoa .
T-8 CO:t noussu , 19tuumaset pyörät nostaa vielä päästöja . 50...52 gr nyt 49 gr
Teholukema laskenut . 390hv nyt 407hv
Kiihtyvyys "huonontunut " 5,5s nyt5,3s
Ei osannu kukaan kertoa miksi ?
-
Oliko akkukapasiteettiin tullut muutoksia? Vähän erikoista jos bensatankin koko kasvaa eikä akkukapasiteetin..
Mitäs erikoista tuossa on? Polttoainetta nyt kumminkin enemmän menee. Moni leasingillä ottanut ei edes lataa tuota kapistusta, joten isompi tankki on tervetullut ominaisuus, kun bensaa nappaa sen 8litran molemmin puolin. Puhumattakaa siitä, että kumpi on edullisempi ja helpompi toteuttaa 8)
-
Mitäs erikoista tuossa on? Polttoainetta nyt kumminkin enemmän menee. Moni leasingillä ottanut ei edes lataa tuota kapistusta, joten isompi tankki on tervetullut ominaisuus, kun bensaa nappaa sen 8litran molemmin puolin. Puhumattakaa siitä, että kumpi on edullisempi ja helpompi toteuttaa 8)
Varmasti moni ostanut T8 mallin T6 sijaan ihan vain hinnan takia.
-
Varmasti moni ostanut T8 mallin T6 sijaan ihan vain hinnan takia.
Eikös T6 jäänyt tuhansia euroja kalliimmaksi?
-
Eikös T6 jäänyt tuhansia euroja kalliimmaksi?
Juu jää. Mutta tavallaan turhaa olisi ostaa T8 jos ei ole latausmahdollisuutta. Autossa kantaa 200kg turhaa painoa ja menettää myös varusteita mitä T8 malliin ei saa. Esim. norjalainen XC60 T8 omistaja laittoi autonsa myyntiin kun XC60 hävisi sisustan laatuvaikutelmassa XC90 ja kun T8:ssa menetti paljon hyviä varusteita mitä oli aikaisemmassa XC90 D5 oli. Mitä ko. käyttäjää Instassa seurannut niin kulutukset on ollut aika isoja vaikka paljon käyttänyt laturia. AWD asennossa kulutus on 2 numeroinen.
-
Juu jää. Mutta tavallaan turhaa olisi ostaa T8 jos ei ole latausmahdollisuutta. Autossa kantaa 200kg turhaa painoa ja menettää myös varusteita mitä T8 malliin ei saa. Esim. norjalainen XC60 T8 omistaja laittoi autonsa myyntiin kun XC60 hävisi sisustan laatuvaikutelmassa XC90 ja kun T8:ssa menetti paljon hyviä varusteita mitä oli aikaisemmassa XC90 D5 oli. Mitä ko. käyttäjää Instassa seurannut niin kulutukset on ollut aika isoja vaikka paljon käyttänyt laturia. AWD asennossa kulutus on 2 numeroinen.
Tuskin itse tulen enää hankkimaan ”sekasikiötä.” Joko hybridi tai sitten sähköauto. Kyllä tällä Plug In Hybridillä omassa ajosyklissä pääsee pienellä, mutta sekasikiö käyttö alkaa rassaamaan ajan kanssa ::)
-
Tuskin itse tulen enää hankkimaan ”sekasikiötä.” Joko hybridi tai sitten sähköauto. Kyllä tällä Plug In Hybridillä omassa ajosyklissä pääsee pienellä, mutta sekasikiö käyttö alkaa rassaamaan ajan kanssa ::)
Olisi kiva verrata XC60 T6 vs. XC60 T8 kaupunkiajossa ilman että hybridiä on töpselistä ladattu. Paljonko hybridi laskee kulutusta ilman latausta.
-
Olisi kiva verrata XC60 T6 vs. XC60 T8 kaupunkiajossa ilman että hybridiä on töpselistä ladattu. Paljonko hybridi laskee kulutusta ilman latausta.
Voi olla aika fifty sexty, kun tuo T8 painaa 200kg enemmän. Pienen veron takia T8 paljon menee. Veikkaan, jos T6 ois saman hintainen niin suhde voisi olla eri.
-
Oliko akkukapasiteettiin tullut muutoksia? Vähän erikoista jos bensatankin koko kasvaa eikä akkukapasiteetin..
Akkukapasiteettiin ei ole tuullut muutosta 2019 malliin.
Ihmettelen vain että mihin ovat saaneet 20 litraa lisää polttoainesäiliölle ja miksi ei heti alussa ole ollut 70 litran tankkia (sama asia myös XC90)?
-
Akkukapasiteettiin ei ole tuullut muutosta 2019 malliin.
Ihmettelen vain että mihin ovat saaneet 20 litraa lisää polttoainesäiliölle ja miksi ei heti alussa ole ollut 70 litran tankkia (sama asia myös XC90)?
Akusto ja polttoainesäiliö on eri puolilla autoa, joten eivät ole toisiaan poissulkevia. Olisikohan ollut vain kantavuus juttu että alunperin laitettu pienempi tankki. Esim. S90 T8 malliin ei saa 21" vanteita kun ei ole saatavilla sopivan kokoisia kumeja joissa kantavuus riittäisi.
-
Oliko akkukapasiteettiin tullut muutoksia? Vähän erikoista jos bensatankin koko kasvaa eikä akkukapasiteetin..
Se oli vain mainos sanoi ravintolanpitäjä kun pizza olikin kalliimpi kuin tienvarsimainos ;D Päästöt on jo saatu alas sähköllä niin mitäpä sitä isompia akkuja vanhaan malliin päivittämään. Seuraavaan sitten. Mutta välillä tehtävä rahaakin
-
Akkukapasiteettiin ei ole tuullut muutosta 2019 malliin.
Ihmettelen vain että mihin ovat saaneet 20 litraa lisää polttoainesäiliölle ja miksi ei heti alussa ole ollut 70 litran tankkia (sama asia myös XC90)?
Liekkö syynä päästöjen optimointi. Päästöt mitataan (muistaakseni) 90% tankkitäynnä. Kun ollaan rajoilla, niin tällä kikalla säästetään jokunen gramman osa.
-
Liekkö syynä päästöjen optimointi. Päästöt mitataan (muistaakseni) 90% tankkitäynnä. Kun ollaan rajoilla, niin tällä kikalla säästetään jokunen gramman osa.
Tuollaista itse muistaisin myös. Mitä luokkaa tankit muissa vastaavissa kulkineissa on ::)
-
Menipä pääsiäinen tylsästi kun ei saanut vielä tilauksessa olevaa XC60 Awd T8. Tällä hetkellä näyttäisi luovutus olevan ennen vappua, mutta kuka nousta ajoista tietää. Talvirengas setin lupasivat 4 kk myöhästymisestä veloituksetta.
-
Talvirengas setin lupasivat 4 kk myöhästymisestä veloituksetta.
Vaikka tilausopimuksessa lukee Arvioitu toimitusaika?
-
Vaikka tilausopimuksessa lukee Arvioitu toimitusaika?
Ettei vaan ala Villet, möröt, hermannit, T8 yms. hiipimään tälle foorumille aloittamaan 50litran tankin ja tehojen pudottamisesta keskustelun...
-
Ettei vaan ala Villet, möröt, hermannit, T8 yms. hiipimään tälle foorumille aloittamaan 50litran tankin ja tehojen pudottamisesta keskustelun...
Riski on aina olemassa :2funny:
-
Ettei vaan ala Villet, möröt, hermannit, T8 yms.
Sorry - se ei ole tarkoitus.
-
Sorry - se ei ole tarkoitus.
No en todellakaan suo tarkoittanut ;)
AS puolelle ei pahemmin viitsi edes käydä, kun olemme herkkähipiäistä porukkaa...
-
IS:n jutun peruteella jäi kuva että XC60 T8 valmistusta aloitellaan myös kiinassa?
https://www.is.fi/autot/art-2000005655370.html (https://www.is.fi/autot/art-2000005655370.html)
-
Punainen XC60 T8 bongattu Oulun keskustassa, oli kallioparkissa pysäköitynä niin tuli ohikulkiessa ihan ajan kanssa todettua että kyllä siinä T8-merkit on.
-
Punainen XC60 T8 bongattu Oulun keskustassa, oli kallioparkissa pysäköitynä niin tuli ohikulkiessa ihan ajan kanssa todettua että kyllä siinä T8-merkit on.
Eilen facessa myös Oulun Wetteri hehkutti että olivat luovuttaneet punaisen T8:n asiakkaalle. Tuntuu että on punainen väri aika harvinanen.
-
4 päivää vanha
(https://aijaa.com/img/m/00026/14563209.jpg) (https://aijaa.com/mKcdQf) (https://aijaa.com/img/t/00231/14561506.t.jpg) (https://aijaa.com/bpqbt6)
Valkoiseen 30v ikäeroa ! Mitä on punaisesta jäljellä samojen aikojen päästä ?
-
4 päivää vanha
(https://aijaa.com/img/m/00026/14563209.jpg) (https://aijaa.com/mKcdQf) (https://aijaa.com/img/t/00231/14561506.t.jpg) (https://aijaa.com/bpqbt6)
Valkoiseen 30v ikäeroa ! Mitä on punaisesta jäljellä samojen aikojen päästä ?
Onnea yhteisille kilometreille :)
Tilastollisesti paljon enemmän jäljellä. Aika selvä sukupolvien kuilu havaittavissa kun miettii meidän entistä -86 kakkosnelosta vuonna 2000 versus silloin tilalle tullut V70 vuonna 2014 yhtä vanhana. Lankku oli vanha rähjä, V70 melkein kuin uusi. Nykyiset uudet vehkeet ovat saman verran taas edempänä.
-
Morjesta kaikille. Uutta autoa odotellessa on tullut kaikki netissä olevat review ja test artikkelit ja videot katottua moneen kertaakin, niin piti siirtyä tännekin lukemaan aiheesta liittyviä juttuja :). 41 päivää vielä joutuu odottelmaan, ennen kuin auton saan.
Tässä ketjussakin joku pyöritteli hiukan noita T8 kustannuksia ja liisarin mahdollisuuksia, niin aattelin tarjoilla kirjoittamani jutun tännekin.
https://www.autotalli.com/talli/liikkuvuus/yksityisleasing/bmw-vaihtui-volvoon-yksityisleasing-osoittautui-jarkevimmaksi-vaihtoehdoksi/
Tuossa hiukan vertailtu auton hankintaa yksityisliisarin kautta. Käsittömän edullinen toi T8 on verrattuna muihin merkkeihin tai Volvon omiin non-hybrid malleihinkin. Eilen kokeilin huvikseni, että mitä tuo tehokkain bensa XC40 maksaisi, niin sekin oli 30€/kk kalliimpi, kuin toi valitsemani XC60 T8 R-design.
Laskurina käytin allinone:n sivua, 10% käsirahalla, 36kk sopimus 20tkm/vuosi.
Ainoo, mitä jäin tuosta autosta harmittelemaan, niin ihmettelin mikseivät ole panostaneet myös ääniin ajomoodin yhteyteen. Heicoa tai muuta en viitsi lähteä hankkimaan, kun on liisari. Samoin toivon, että tuohon mittaristoon tulis vielä päivitysten muodossa enemmän customointia, mutta se voi olla turha haave.
-
Morjesta kaikille. Uutta autoa odotellessa on tullut kaikki netissä olevat review ja test artikkelit ja videot katottua moneen kertaakin, niin piti siirtyä tännekin lukemaan aiheesta liittyviä juttuja :). 41 päivää vielä joutuu odottelmaan, ennen kuin auton saan.
Tässä ketjussakin joku pyöritteli hiukan noita T8 kustannuksia ja liisarin mahdollisuuksia, niin aattelin tarjoilla kirjoittamani jutun tännekin.
https://www.autotalli.com/talli/liikkuvuus/yksityisleasing/bmw-vaihtui-volvoon-yksityisleasing-osoittautui-jarkevimmaksi-vaihtoehdoksi/
Tuossa hiukan vertailtu auton hankintaa yksityisliisarin kautta. Käsittömän edullinen toi T8 on verrattuna muihin merkkeihin tai Volvon omiin non-hybrid malleihinkin. Eilen kokeilin huvikseni, että mitä tuo tehokkain bensa XC40 maksaisi, niin sekin oli 30€/kk kalliimpi, kuin toi valitsemani XC60 T8 R-design.
Laskurina käytin allinone:n sivua, 10% käsirahalla, 36kk sopimus 20tkm/vuosi.
Ainoo, mitä jäin tuosta autosta harmittelemaan, niin ihmettelin mikseivät ole panostaneet myös ääniin ajomoodin yhteyteen. Heicoa tai muuta en viitsi lähteä hankkimaan, kun on liisari. Samoin toivon, että tuohon mittaristoon tulis vielä päivitysten muodossa enemmän customointia, mutta se voi olla turha haave.
Siinäpä oli hyvä laskelma auton tod. kustannuksista niille laskutaidottomille, jotka luulevat yksityisleasingilla tekevän kilometrikorvauksilla tiliä
-
Kuuluuko muuten renkaat tuohon yksityisleasingiin ?
-
Joo, tossa omassa liisarissa on myös talvirenkaat vanteilla mukana. Ne säilytän ja vaihdan itse kotona.
-
XC60 T8 mallista pukkaa erikoismallia
https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/230703/volvo-cars-aims-for-25-per-cent-recycled-plastics-in-every-new-car-from-2025
-
Mites se oli, laskelmia tehdään erilaisia eri tarkoituksiin ja auton kanssa petetään itseään ehken eniten. Verottajan kilometrikorvauksen perusteena ei ole, eikä pidäkkään olla 80 teur auto.
-
Mites se oli, laskelmia tehdään erilaisia eri tarkoituksiin ja auton kanssa petetään itseään ehken eniten. Verottajan kilometrikorvauksen perusteena ei ole, eikä pidäkkään olla 80 teur auto.
Itsepetos alkaa siitä, että hankitaan omiin käyttötarkoituksiin väärän kategorian auto eli isompi ja kalliimpi kuin kavereilla. Petos jatkuu kun auto "ostetaan" all in one tapaisella rahoituksella minimivarusteilla ja em. kirjoitukseen saakka se ei maksa yhtään enempää kuin muut auton hankintatavat tai niin palstojen kirjoituksissa on yritetty meille uskotella. Joillakin itsepetos jatkuu kun rahat on loppu, niin haalitaan säälittäviä tarvikehärpäkkeitä netistä halvalla autoon, joka ei ole siis edes oma. Varsinkin hybridiauton hankinta voidaan laskea myös halvan sähkön varaan, joka sekin on kovassa nousussa. Jotkut myös pettävät itseään ekologisuudella, vaikka sähkö on voitu tuottaa hyvin saastuttavalla tavalla.Korot on näissä rahoituksissa myös kovassa nousussa, joten seuraava autonvaihto voi olla mielenkiintoinen, kun vaihdokin arvoa ei ole käytettävissä ja kuukausimaksut ovat tonnin luokkaa.
Auton hankinta voi olla siis suuri itsepetosten vyyhti.
-
Itsepetos alkaa siitä, että hankitaan omiin käyttötarkoituksiin väärän kategorian auto eli isompi ja kalliimpi kuin kavereilla. Petos jatkuu kun auto "ostetaan" all in one tapaisella rahoituksella minimivarusteilla ja em. kirjoitukseen saakka se ei maksa yhtään enempää kuin muut auton hankintatavat tai niin palstojen kirjoituksissa on yritetty meille uskotella. Joillakin itsepetos jatkuu kun rahat on loppu, niin haalitaan säälittäviä tarvikehärpäkkeitä netistä halvalla autoon, joka ei ole siis edes oma. Varsinkin hybridiauton hankinta voidaan laskea myös halvan sähkön varaan, joka sekin on kovassa nousussa. Jotkut myös pettävät itseään ekologisuudella, vaikka sähkö on voitu tuottaa hyvin saastuttavalla tavalla.Korot on näissä rahoituksissa myös kovassa nousussa, joten seuraava autonvaihto voi olla mielenkiintoinen, kun vaihdokin arvoa ei ole käytettävissä ja kuukausimaksut ovat tonnin luokkaa.
Auton hankinta voi olla siis suuri itsepetosten vyyhti.
Ja jälleen isoin haitta ”petoksesta” tulee muulle kuin auton hankkineelle henkilölle....
-
Itsepetos alkaa siitä, että hankitaan omiin käyttötarkoituksiin väärän kategorian auto eli isompi ja kalliimpi kuin kavereilla. Petos jatkuu kun auto "ostetaan" all in one tapaisella rahoituksella minimivarusteilla ja em. kirjoitukseen saakka se ei maksa yhtään enempää kuin muut auton hankintatavat tai niin palstojen kirjoituksissa on yritetty meille uskotella. Joillakin itsepetos jatkuu kun rahat on loppu, niin haalitaan säälittäviä tarvikehärpäkkeitä netistä halvalla autoon, joka ei ole siis edes oma. Varsinkin hybridiauton hankinta voidaan laskea myös halvan sähkön varaan, joka sekin on kovassa nousussa. Jotkut myös pettävät itseään ekologisuudella, vaikka sähkö on voitu tuottaa hyvin saastuttavalla tavalla.Korot on näissä rahoituksissa myös kovassa nousussa, joten seuraava autonvaihto voi olla mielenkiintoinen, kun vaihdokin arvoa ei ole käytettävissä ja kuukausimaksut ovat tonnin luokkaa.
Auton hankinta voi olla siis suuri itsepetosten vyyhti.
Eihän tuo autoon rahaa laittaminen viisasta ole....vielä tyhmempää autoon, joka ei tyydytä elämää millään muulla tavalla kuin antaa jännitystä toimiiko se vai pitääkö sitä taas huoltaa. Joillekin riittää se, että sillä pääsee paikasta A paikkaan B, eikä siinä mitään väärää ole. Todennäköisesti itsekin päädyn tuon Volvon jälkeen johonkin ns. kukkarolle järkevämpään yksilöön.
Tarpeita on yhtä paljon, kun on ratin vääntäjääkin ja se jokaiselle suotakoon. Omalla kohdalla kavereilta ja tutuilta löytyy autoja, jotka ovat osa pienempiä ja halvempia, osa taas isompia ja huomattavasti kalliimpia.
Kilpailu autolla omalla kohdalla on täysin mahdotonta, jos ei satu isompi lottovoitto osumaan kohdalle. Aina löytyy se kaveri jolla on isompi hapa, se vaan on karu totuus.
Itsekin miettinyt, että miten meitä autoilijoita tulevaisuudessa niistetään, kun polttoaineveroja ei enää pystytä keräämään samalla tavalla, kuin nyt.
Sähkön hinta tosiaan on koko ajan ollut nousussa, varsinkin Carunan asiakkailla. Käyttämäni yrityksen osalta se on onneksi ollu maltillisempaa, mutta saman suuntainen kuitenkin.
Aurinkopaneelin hankintaakin harkinnut ja laskeskellut kustannuksia/hyötyjä monet kerrat. Vielä en ole päässyt tulokseen, että se todella olisi kannattavaa.
Ekologisuutta en itse ajatellut yhtään. Olin vain tyytyväinen, kun päästöjen avulla oltiin saatu hintaa alemmas/lisää varusteita autoon.
Joskus katselin Panamerojen hintoja ihan vaan huvikseni tietäen, että osto mahdollisuutta ei koskaan ole.
Silloinkin oli hauska huomata, että kahdella muuten samalla autolla(molemmissa saman tehoinen bensamoottori) oli hintaeroa liki 50t€, toinen vaan sattui olemaan hybridi ja vero hinnassa oli tuon verran pienempi.
Aika pitkään pyörittelin erilaisia autoja excelissä(niin hyvin kuin osasin) ja laskeskelin, mitä niillä tulisi todellisia kuluja eri omistusmuodoilla.
Esimerkkinä voidaan ottaa esim. se SuperB, joka olisi ollut reilu satasen kalliimpi kuukaudessa liisattuna tai Audi A4, jossa kustannukset olisivat tuplaantuneet.Aika nopeasti noiden valossa päädyin lopputulokseen, että tuo XC60 T8 on hyvä ratkaisu muihin verrattuna. Ei siis välttämättä kaikkien mielestä fiksu, mutta paras mitä löysin itselleni.
Pari kaveria on omistajana parissa eri autoliikkeessä, jotka molemmat isompia, kuin jokin varastohalli kaupungin laidalla. Toisella myynnissä tällä hetkellä 181 vaihtoautoa + uudet autot, toisella 129 vaihtoautoa.
Toiselle joskus puhelin, että kun Bemarin XD550M:n saa 40t€:lla, niin hankin sellaisen. Vastaus oli, että ei enää silloin kannata jos ei löydy 20t€ laittaa kone ja muihin remppoihin.
Autotalli jakoi kirjoitukseni Faceen ja siellä joku vastasi sinne, että tuolla 1200€/kk kustannuksilla olisi saanut jo Teslan. Kirjoituksessa kirjoitin, että auton pitää olla farmari tai suv. Syy siihen on, että minulla on koira, jota kuljetan takaosastolla.
Lisäksi pitää olla vetokoukku, koska kärry kulkee mukana noin 6 kertaa vuodessa. Montako Teslaa S:ää löytyy mihin saa koukun.....ei yhtään. Eli tuo Tesla S ei edes täytä niitä vaatimuksia, mitä minulla on autoani kohtaan.
Laskurin mukaan Tesla S liisattuna maksaisi 1880€/kk + huollot, sähkö, vakuutukset. Tesla X, mihin saisi koukun maksaakin sitten todennäköisesti huomattavasti enemmän, eikä niitä saa edes käytettynä oikein vielä.
Kaverilla on ollut uutena hankittu Tesla kaksi vuotta. Jos hän saisi siitä nyt hyvityksenä sen mitä niistä on pyyntinä, niin todelliset kuukausikustannukset olisivat olleet 1440€/kk.
Toinen kommentoi, että olen maksanut tuosta Bemaristani ihan liikaa, kun maksoin siitä 43200€. Kun auton hankin, niin vastaavia bemuja oli myynnissä suomessa 12 ja tuo oli niistä toisiksi halvin.
Tosin se saattaa olla syynä, miksi olen sitä joutunut huoltamaan parilla tonnilla vuodessa. Sama henkilö meinasi, että myyn bemarini nyt liian halvalla, kun saan siitä vain 21t€. Pitäisi saada kuulemma ainakin 25t€. No helmikuussa samanlaisen auton pyyntihinnat olivat 27-35t€, kiitos Euroopan maissa käydyn deasel-keskustelujen, huhtikuussa pyynnit olivat 25-32t€ ja nyt 21-30t.
Aika kova kaupan vääntäjä pitää olla, että tuosta nyt saisi liikkeestä 25t€
Olen aina laskenut jokaisessa autossa sen kulut kirjoituksessa olevan laskelman mukaan. Eli kun auto vaihtuu, niin siinä vaiheessa saanut laskettua, mitä auto tuli minulle oikeasti maksamaan. Silloin kun auto on vielä omistuksessa ja lainan maksuerät juoksee, niin silloin voi saada turhankin ruusuisen kuvan.
Tämä noussut joka toisella kirjoituksen lukeneella esiin, että liisari on tyhmää siinä mielessä, että jos auton omistaa, niin lainan maksamisen jälkeen auto on edelleen mahdollisuus pitää.
Itsellä ei tuossa kiinnostanu oikeastaan muu kuin, minkä verran ladon rahaa todellisuudessa kuukaudessa tiskiin ja mitä sillä saan.
Eli laitanko rahaa sellaiseen asiaan mihin en ole tyytyväinen, no en. Jos jostain syöttölästä saan rahaani vastaan paskaa ruokaa, en mene sinne toista kertaa. Maksaisinko maksullisesta naisesta, jota en laittaisi edes ilmaiseksi, no en(tosin ei ole kokemuksia maksullisista ollenkaan :)).
Tänne laitoin linkin kirjoitukseen, kun ajattelin Volvo ihmisten olevan tyytyväisiä, että jollakin perusteella Volvo osoittautuu järkevämmäksi vaihtoehdoksi.
Huvikseni katsoin viime viikolla, että paljonko minun olisi pitänyt laittaa lisää rahaa, jos olisin halunnut sen 360-kameran autoon. Samalla huomasin, että jos olisin vasta viime viikolla tehnyt sopimuksen, niin olisin joutunut maksamaan noin 140€/kk enemmän, kun huhtikuussa tehdessäni.
En tiedä onko Santanderilla ollut Volvon kanssa joku kampanja tai muu sopimus, mutta jotain on tapahtunut, kun hinta uusille sopimuksille on noussut noinkin paljon.
Lisäksi jos jollain tuollainen kyseinen XC60 T8 on, niin mielellään kuulisin käyttökokemuksia. Mitä on hyvä tietää?
Esim. miten iso ero ajossa on ns. aidolla Volvon AWD:llä ja tuolla hybridi ratkaisulla.
Katselin tänään tämän videon: https://www.youtube.com/watch?v=_VX19vYeBEg
Sama kaveri on aikaisemmallaan videolla kehunut XC60 T8:n maasta taivaisiin. Minullekin tulee se 390hv versio, toivottavasti se ei ole jostain muutoksista johtuen millään tavalla pettymys.
Koeajossa tosin huomasin itsekin, että kun kurvista lähdettäessä painoi kaasun pohjaan, niin auto oli aika levottoman oloinen ja veteli vähän sinne tänne.
Nykyisessa bemussa ei tehojakaan ole, niin paljon että asvaltilla sen saisi sutimaan, mutta talvella se lähtee kyllä rauhallisesti. Tuuppaa selkeästi takaa ja saattaa hiukan perää työntää sivuun, mutta pieni ratin kääntely ei saa sitä vikuroimaan.
Jos auto on 80 prosenttisesti etuvetoinen, niin on varmaan herkempi pienillekin ratin kääntelyille, mutta tämä jää nähtäväksi haittaako se menoa.
Mutta jos jollain palstaa lukevalla on tuo auto, niin laittakaa kommentteja tai vinkkejä asioista joilla voi ajamista parantaa. Mielellään jotain muita, kuin, että laita auto vaihtoon :).
-
Ja jälleen isoin haitta ”petoksesta” tulee muulle kuin auton hankkineelle henkilölle....
Vähän tipahdin tässä keskustelussa että mikä haitta kenelle ja mistä petoksesta täällä nyt puhutaan?
-
Vähän tipahdin tässä keskustelussa että mikä haitta kenelle ja mistä petoksesta täällä nyt puhutaan?
Jätit lainaukseni pois mihin vastasin :pomo:
Itsepetos alkaa siitä, että hankitaan omiin käyttötarkoituksiin väärän kategorian auto eli isompi ja kalliimpi kuin kavereilla. Petos jatkuu kun auto "ostetaan" all in one tapaisella rahoituksella minimivarusteilla ja em. kirjoitukseen saakka se ei maksa yhtään enempää kuin muut auton hankintatavat tai niin palstojen kirjoituksissa on yritetty meille uskotella. Joillakin itsepetos jatkuu kun rahat on loppu, niin haalitaan säälittäviä tarvikehärpäkkeitä netistä halvalla autoon, joka ei ole siis edes oma. Varsinkin hybridiauton hankinta voidaan laskea myös halvan sähkön varaan, joka sekin on kovassa nousussa. Jotkut myös pettävät itseään ekologisuudella, vaikka sähkö on voitu tuottaa hyvin saastuttavalla tavalla.Korot on näissä rahoituksissa myös kovassa nousussa, joten seuraava autonvaihto voi olla mielenkiintoinen, kun vaihdokin arvoa ei ole käytettävissä ja kuukausimaksut ovat tonnin luokkaa.
Auton hankinta voi olla siis suuri itsepetosten vyyhti.
-
Onko kenelläkään vielä kokemusta XC60 MY19 harman/kardon äänioptiosta? Onko järkevä lisäinvestointi T8 insctiprionin perusäänien (+sub) päälle n. 1000€ hinnalla?
-
Itse itselleni vastaten, kävin kuuntelemassa uuden V60:n version Harman/Kardonista (uskoisin että on osimoilleen sama) ja kuulosti ihan riittävän hyvältä. Vertaisin Audin Bose-toteutuksiin. Jäi toki jälkeen B&W:stä, mutta hinta-laatusuhde reilusti parempi.
-
Päivää pitkästä aikaa.
Onko muilla uuden XC60:n käyttäjillä ollut ongelmia kumimattojen paikoillaan pysymisen kanssa?
Meillä kuskin kumimatto ei pysy kiinni niissä neppareissaan vaan irtoaa ja lähtee hiljalleen valumaan kohti polkimia. Saattaa olla jonkinmoinen turvallisuusriskikin, jos haittaa polkimien käyttöä. Tuntuu siltä, että kumimattoa ei pysty painamaan tarpeeksi syvälle neppariin, jotta se kiinnittyisi kunnolla.
-
Tämä ketjupa on hiljentynyt. No yritetään silti. Eli, minulle iski joku mielenhäiriö ja kävin kokeilemassa T8 :facepalm: Tuli aika nopeasti fiilis että oma vanha on kyllä hemmetin brutaali traktori tuohon verrattuna. Oishan tuo yhdensortin unelma-auto, kai. Vertailupohjaa ei ole kun en ikinä uusia autoja käy koeajamassa.
En malttanut kokeilla pure moodia. Ilmeisesti sillä ajo ei kuitenkaan tarvi olla ihan naurettavan verkkaista köröttelyä? No pitää kokeilla ehkä uudelleen. Jos on 25km suuntaansa ja perillä voi normi lämmitystolpasta ladata 2h niin ilmeisesti voisi olla mahdollista päästä kokonaan sähköllä tuollainen lenkki? Nopeus on 50-80Kmh.
Hieman on kyllä tehty konstikkaaksi tuolla ajo. Pysäköitäessä joutui ihmettelemään että mitä kommervenkkejä tässä saa tehdä ennenkuin uskaltaa jalan ottaa jarrulta. Pisteenä i:n päälle se virtanappula. Ehkä turhan radikaali hyppäys vanhasta, IMHO, mutta äkkiä tuon oppi. Ei kuitenkaan käytettävyydeltään kympin suoritus
-
Olen ajanut nyt vähän yli 5000km T8:lla .
Mulla aika ihanne ajot ,suurinosa alta 30 km ,ja kotona kunnon latauslaite .
Sähköllä varmaankin 75-80% , kesällä pääsee yhdellä latauksella n.40-45km , riippuu ... tarvitko ilmastointia ,miten kiihdyttelee .
Nyt kun kelit kylmenee tietokoneen antama kilometrimäärä pienenee .
Tuo "perustolpan " lataus on kyllä HIDASTA , kahdessa tunnissa ei paljon tapahdu .
Volvo On Call järjestelmästä näkee sähkönkulutuksen , ja senkin kuinka paljon on ajossa saatu latausta , riippuen ajomoodista .
Nappulatekniikan ja käytön oppii kyllä nopeasti .
Mielenkiinnolla odotan lumi ja pakkaskelejä .
-
Kävin tossa kuukausi sitten Tampereella Eurosafety messuilla. Satuin samaan pöytään syömään kun joukko palopäälliköitä.
Sivusta kuulin äijien juttuja, aiheena sattumalta sähköautopalot ja niissä toimiminen oikein.
Usempi tapaus mitä oli just T8, oikeastaan muista ei puhuttukaan.
Onko Volvo jotenkin missannu paloturvallisuuden, kun kuuma kesä poltti useita ?
-
Onko Volvo jotenkin missannu paloturvallisuuden, kun kuuma kesä poltti useita ?
Minne lie ne autot sitten menneet?
AVK:n haulla ei autoja - XC60 tai XC90 - niin uusia löytynyt autoista kuin varaosistakaan, saatikka hybrideistä.
-
Latauksesta..
Kyllä kuumana päivänä kesällä "lataustoimitus" vaati huomattavan kovaa ja pitkää jäähdytyspuhallusta , ja latauslaitteen näyttämä Kw määrä oli suurempi kun VOC näyttämä ajoaikainen kulutus .
-
Minne lie ne autot sitten menneet?
AVK:n haulla ei autoja - XC60 tai XC90 - niin uusia löytynyt autoista kuin varaosistakaan, saatikka hybrideistä.
Purkuun ?
-
Purkuun ?
Olisi luullut että jotain hybridiin liittyvää olisi silloin varaosapuolella myynnissä.
-
Joku takaisinkutsu ollut T8 latauskaapeliin liittyen. Mutta pieni määrä ei liene edes koskettanut suomea(?).
Mitä muuten tarkoittaa ”varastoautohinnasto”?
-
Tilattu ennen 1.9 niin menee vanhoilla co2 arvoilla verotuksessa.
-
Kävin tossa kuukausi sitten Tampereella Eurosafety messuilla. Satuin samaan pöytään syömään kun joukko palopäälliköitä.
Sivusta kuulin äijien juttuja, aiheena sattumalta sähköautopalot ja niissä toimiminen oikein.
Usempi tapaus mitä oli just T8, oikeastaan muista ei puhuttukaan.
Onko Volvo jotenkin missannu paloturvallisuuden, kun kuuma kesä poltti useita ?
Yks syy varmasti se että T8 Volvoja myyty todella paljon suomessa, varsinkin just XC60 korimallissa
-
Kävin tossa kuukausi sitten Tampereella Eurosafety messuilla. Satuin samaan pöytään syömään kun joukko palopäälliköitä.
Sivusta kuulin äijien juttuja, aiheena sattumalta sähköautopalot ja niissä toimiminen oikein.
Usempi tapaus mitä oli just T8, oikeastaan muista ei puhuttukaan.
Onko Volvo jotenkin missannu paloturvallisuuden, kun kuuma kesä poltti useita ?
Montako tuo useita tarkoittaa?
Ylöjärvellä muistaakseni latauksessa oleva S90 tai V90 paloi.
-
Montako tuo useita tarkoittaa?
Ylöjärvellä muistaakseni latauksessa oleva S90 tai V90 paloi.
Ylöjärven auto oli yks, tietoa 3-4 muustakin oli.
-
Tämä ketjupa on hiljentynyt. No yritetään silti. Eli, minulle iski joku mielenhäiriö ja kävin kokeilemassa T8 :facepalm: Tuli aika nopeasti fiilis että oma vanha on kyllä hemmetin brutaali traktori tuohon verrattuna. Oishan tuo yhdensortin unelma-auto, kai. Vertailupohjaa ei ole kun en ikinä uusia autoja käy koeajamassa.
En malttanut kokeilla pure moodia. Ilmeisesti sillä ajo ei kuitenkaan tarvi olla ihan naurettavan verkkaista köröttelyä? No pitää kokeilla ehkä uudelleen. Jos on 25km suuntaansa ja perillä voi normi lämmitystolpasta ladata 2h niin ilmeisesti voisi olla mahdollista päästä kokonaan sähköllä tuollainen lenkki? Nopeus on 50-80Kmh.
Hieman on kyllä tehty konstikkaaksi tuolla ajo. Pysäköitäessä joutui ihmettelemään että mitä kommervenkkejä tässä saa tehdä ennenkuin uskaltaa jalan ottaa jarrulta. Pisteenä i:n päälle se virtanappula. Ehkä turhan radikaali hyppäys vanhasta, IMHO, mutta äkkiä tuon oppi. Ei kuitenkaan käytettävyydeltään kympin suoritus
Ite ajellu nyt noin 6500 km ja kulutukset koko ajalta on 5.3l/100km. Työmatka on 2*17km ilman välilatausta ja ainakin vielä pikkupakkasillakin oon päässy koko matkan sähköllä jos ajelen ilman kiihdyttelyä. Noiden lyhyempien ajelujen keskikulutus koko ajalta on pyöriny siinä 3-4l/100km välillä. Sähkön tehot riittää hyvin noihin valoista lähtöihin vaikka nostettaisiin nopeus 80km/h asti. Välillä tosin takana saattaa olla joku joka haluaa tulla väkisin peräluukusta sisään, mutta silloinkin on mukava painaa kaasua sen verran, että polttomoottori tulee mukaan ja jos edessä on tilaa, niin kummasti sitä välimatkaa kertyy takana olevaan.
Mutta itse käytän 95% tuota Pure moodia, jopa nyt kun on ollut jo vähän liukastakin välillä. Tosin ajelen sitten myös oikeanpuoleisella kaistalla, että pääsee hätäisemmät menemään vasemmalla kaistalla vapaasti. Jännä nähdä millaisia kulutuslukemia tulee sitten, kun pitää sitä awd-moodia käyttää enemmän.
Olen noin 15 vuotta ajellu kitkoilla ja nyt vähän harmittaa, että otin nastalliset talvirenkaat, kun aika herkästi lähtee niillä sutimaan kuivallakin asfaltilla vaikkei lähellekään pohjaa kaasua painaisikaan. Samoin nastallisten ajomelu on melkoinen verrattuna kesärenkaisiin tai kitkoihin.
Muutaman kerran oon kokeillu automaattipysäytystäkin valoissa ja ainakin vielä on pysähtynyt edellä olevan taakse nätisti(jalka on kyllä aina ollut valmiina jarrulla). Liikkeelle lähtö tehdään vähän turhan verkkaisesti, niin ruuhkassa oon avustanu itse kaasuttamalla, ettei jää niin pitkää väliä edellä olevaan.
Olen ollut tosi tyytyväinen autoon. Ainoo mikä ei toimi hyvin aikaisempiin autoihini verrattuna on tihkutunnistin. Yleisestikin se pyyhkii ihan liian ahkeraa ja saa välillä jotain ihmekohtauksia ja siirtyy pyyhkimään lasia kauhealla tahdilla, vaikka lasi on melkein kuiva. Itse kokenut, että sitä ei viitsi edes käyttää epäloogisen toimivuuden takia.
-
Olen huomannut että Pure-moodilla pärjää pitkälle kaupungissa liukkaallakin, sen verrran vajaavetoisia hidastamassa että turhaa AWD-moodia kääntää päälle. Ja sähköllä takavedolla pääsee oikein mukavasti liikkeelle verrattuna moneen etuvetoiseen ICE:n, sen verran tarkkaa voiman annostelua.
-
Vielä kun saisi profiilin tallennettua oletusajomoodin päälle, ettei tarttis aina sitä käsin vaihtaa hybridistä haluamalleen, kun lähtee liikkeelle.
Hybridin ja Puren ero itsellä työmatkalle juuri sellainen, että pure riittää heittämällä molempiin suuntiin ilman latausta. Hybridillä menee juuri ja juuri jos ei ole pakkasta.
-
Puhaltaako muuten uusi XC60 ja XC40 ratin alta kylmää? Tämä riesa oli mulla mk2 V70 ja myöskin mk1 XC60 (facelift) tekee samaa. Ei tullut koeajossa asiaa tutkittua. Ongelma poistuu siinä vaiheessa kun auton kabiini ja kojelauta lämmennyt läpikotaisin (esim 1h ajon jälkeen)
-
Puhaltaako muuten uusi XC60 ja XC40 ratin alta kylmää?
Xc40:sen osalta - ei ainakaan ole mitään havaintoa moisesta - +23C lämpötila ja ilmastointi automaatilla.
-
Xc40:sen osalta - ei ainakaan ole mitään havaintoa moisesta - +23C lämpötila ja ilmastointi automaatilla.
Laitapa käsi ratin alapuolelle kun lähdet pakkasella liikkeelle
-
Laitapa käsi ratin alapuolelle kun lähdet pakkasella liikkeelle
Syystä että?
-
Laitapa käsi ratin alapuolelle kun lähdet pakkasella liikkeelle
Ei silleen - meikäläisellä sillä on klappit :P
Mutta pitää kokeilla - täällä eteleässä ei ole ollut pakkasia että moista olisi havainnut, eikä V90:ssä parin talven tiimoilta ainakaan mitään em. havainnut.
-
Syystä että?
Syystä että pukkaa kylmää ilmaa sieltä. Tai ainakin olen melko varma siitä kun aiemmat generaatiot tekee samaa ja sitä on koetettu jollain vaahtomuovipalalla korjata. Joku Volvon ilmastoinnin "arkkitehtuuri" bugi
-
En ole itse huomannut tuommoista, mutta pitää kokeilla.
-
Puhaltaako muuten uusi XC60 ja XC40 ratin alta kylmää? Tämä riesa oli mulla mk2 V70 ja myöskin mk1 XC60 (facelift) tekee samaa. Ei tullut koeajossa asiaa tutkittua. Ongelma poistuu siinä vaiheessa kun auton kabiini ja kojelauta lämmennyt läpikotaisin (esim 1h ajon jälkeen)
Et kysynyt V90:stä, mutta siitäkin huolimatta kerron, että siinä ei ainakaan puhalla kylmää :)
-
XC40 testattuna eilen -12C:ssä, ei tule kylmää.
-
Eilen oli "mielenkiintoinen keli " , XC:n keula ohuessa jäässä ,etu tutkat ja kamera "pimeänä " huomautus mittaristossa , led ajovalot myös jääkerroksen peitossa , muutaman sentin korkuinen reuna yläosasta puhdas .
Valoteho ja kuvio aika olematon kun illalla ajoi kotipihaan , vaalea sokkeli on hyvä "peili " valotestiin .
(https://img.aijaa.com/t/00742/14638541.t.jpg) (https://aijaa.com/BmK8WP)
-
Volvo kutsuu takaisin 167000 kpl XC60 2018-2019 malleja, viallinen komponentti sähkökäyttöisessä takaluukussa
https://teknikensvarld.se/volvo-aterkallar-167-000-stycken-xc60/
-
Autoni mukana tuli ns. urheiluavain joka muistuttaa lähinnä USB-tikkua. Mitään painonappeja siinä ei näy olevan. Toiminee kuten keyless avain yleensäkin toimii?
-
Autoni mukana tuli ns. urheiluavain joka muistuttaa lähinnä USB-tikkua. Mitään painonappeja siinä ei näy olevan. Toiminee kuten keyless avain yleensäkin toimii?
Tuo on juurikin se idea, eli vesisuojauksen parantamiseksi siinä ei ole nappeja. Mutta kosketettaessa kahvaa ovien avaamiseksi tai lukitsemiseksi se vastaa radiolla autolle kuten tavallinenkin "keyless"-avain. Ja tietysti myös itse keyless-ajaminen toimii samoin kuin tavallisella avaimella.
-
Mites latailun kanssa olisi paras menetellä. Ajaako akku aina 'tyhjäksi' vai latailla aina kun mahdollista vaikka akku olisi vielä puolillaan?
-
Mites latailun kanssa olisi paras menetellä. Ajaako akku aina 'tyhjäksi' vai latailla aina kun mahdollista vaikka akku olisi vielä puolillaan?
Aina kun mahdollista, niin piuhan päähän 8)
-
Tämä selvä!
-
Mites latailun kanssa olisi paras menetellä. Ajaako akku aina 'tyhjäksi' vai latailla aina kun mahdollista vaikka akku olisi vielä puolillaan?
Akkua rasittaa kaikista eniten se, että kuinka tyhjäksi se päästetään ja se, että kuinka täyteen se ladataan. Valmistaja erittäin todennäköisesti rajannut ohjelmallisesti sen, että akkua ei koskaan päästetä täysin tyhjäksi ja sen, että sitä ei koskaan ladata täysin täyteen. Tämä ylläpitää akun varaustason säilymistä. Samoin akun kannalta kuluttavaa on käyttää suuria latausvirtoja, joten aina piuhan päähän kuin mahdollista ja mahdollisuuksien mukaan matalilla latausvirroilla ladaten. Lueskelin tässä hybridikiimassani yhden akkututkimuksen, jossa tutkittiin akkujen varaustasojen säilymistä. Jäi mieleen sellainen kombo, jossa akku purettiin 20% varaustasoon, sekä ladattiin 80% varaustasoon 4000 latauskerran syklillä. Tällöin 4000 latauskerran jälkeen oli akulla varauskykyä yli 80% jäljellä verrattuna täysin uuteen akkuun. Mitä pienempi oli tuo prosenttiväli, niin se paremmin akku säilytti varauskykynsä
-
Meillä laitetaan aina piuhaan kun tulee auto talliin olipa akku missä latausasteessa hyvänsä. Lataus suoritetaan auton maksimi latausteholla eli 3,7 KW tehoa nuo Hybridi Volvot pytyvät käyttämään (autossa 3,7 KW laturi), tosin seinässä minulla 11 KW 3-vaiheinen Webaston Pure jolla lataan autoa mutta kuten jo sanoin ei auto kykene ottamaan enempää kun tuon 3,7 KW. Eiköhän tuo akku kestä noin sen aikaa kun auto meillä on ja eikös näille akuille ollut jokin erikois takuu verratuna auton 2 vuoden täysitakuuseen ?
-
Tuo on juurikin se idea, eli vesisuojauksen parantamiseksi siinä ei ole nappeja. Mutta kosketettaessa kahvaa ovien avaamiseksi tai lukitsemiseksi se vastaa radiolla autolle kuten tavallinenkin "keyless"-avain. Ja tietysti myös itse keyless-ajaminen toimii samoin kuin tavallisella avaimella.
Tänään kokeilun kuinka tuo 'urheiluavain' toimii. Eipä toiminut mitenkään! Avain kädessä mutta ei ovi aukea ei. Pitänee kysellä siniseltä mikä voisi mättää.
-
Tänään kokeilun kuinka tuo 'urheiluavain' toimii. Eipä toiminut mitenkään! Avain kädessä mutta ei ovi aukea ei. Pitänee kysellä siniseltä mikä voisi mättää.
Ovet aukeaa lukosta kun koskettaa kädellä kahvan sisäpuolta. Menee lukkoon kun hipaisee kahvan ulkopuolella olevaa syvennystä. Mulla on ollut käytössä ainoastaan tuo "uima-avain". Sille pystyy rakentamaan käyttäjäprofiilin samaten kuin varsinaiselle avaimelle.
-
Juurikin noin pitäisi toimia. Taitaa olla avaimessa jokin bitti poikittain kun ei pelitä.
-
Koeta käyttää se avain auton sisällä sille varatulla aktivointipaikalla. S/V90:ssä keskikonsolin pohjassa (tavaralokero/pulloteline) on avaimen kuva, siihen kun laittaa avaimen, niin se aktivoituu, jos tästä on kyse. Topicin mallissa löytynee myös jostain tuo paikka, katsoisin ensin samasta paikasta. Itsellä tuo miniavain lähti toimimaan tuolla konstilla, kun se yhtäkkiä päätti lopettaa toimintansa.
-
Kiitos, pitääpä kokeilla tuota aktivointia.
-
Koeta käyttää se avain auton sisällä sille varatulla aktivointipaikalla. S/V90:ssä keskikonsolin pohjassa (tavaralokero/pulloteline) on avaimen kuva, siihen kun laittaa avaimen, niin se aktivoituu, jos tästä on kyse. Topicin mallissa löytynee myös jostain tuo paikka, katsoisin ensin samasta paikasta. Itsellä tuo miniavain lähti toimimaan tuolla konstilla, kun se yhtäkkiä päätti lopettaa toimintansa.
Kokeilin ilman tulosta. Saapa Bilia katsoa mikä tökkii.
-
Nyt on XC60 T8 mallia saatavilla myös Polestar Engineered versionakin ???
https://www.volvocars.com/intl/build/suv/xc60/polestar-engineered/polestar-engineered-8-speed-geartronic%E2%84%A2?s=B4Z34JP (https://www.volvocars.com/intl/build/suv/xc60/polestar-engineered/polestar-engineered-8-speed-geartronic%E2%84%A2?s=B4Z34JP)
-
Nyt on XC60 T8 mallia saatavilla myös Polestar Engineered versionakin ???
https://www.volvocars.com/intl/build/suv/xc60/polestar-engineered/polestar-engineered-8-speed-geartronic%E2%84%A2?s=B4Z34JP (https://www.volvocars.com/intl/build/suv/xc60/polestar-engineered/polestar-engineered-8-speed-geartronic%E2%84%A2?s=B4Z34JP)
Joo noistakin oli jotain kuvia jo instassa viime päivinä. Lähinnä Polestar kakkosta tullut haettua niin näyttää näitä uusia Volvon versioitakin. Tuossa konfiguraattorissa kun vaihtaa vanteet 22" niin maskin kehys vaihtuu.
-
Kokeilin ilman tulosta. Saapa Bilia katsoa mikä tökkii.
Oli avain sökö ja sain tilalle uuden.
-
Hinnastossa B4 ja B5 MHEV moottorit.
-
Hinnastossa B4 ja B5 MHEV moottorit.
Kirjaimellisesti on kevythybridi. Päästöt ei ole juurikaan vanhasta mallista pudonneet ::)
-
Kirjaimellisesti on kevythybridi. Päästöt ei ole juurikaan vanhasta mallista pudonneet ::)
Mitähän ne päästöt olivat aikaisemmin? Jos vertaa V90 malliin, niin nyt ollaan 5 grammaa alempana (D5 AWD). Olisikohan ollut saman verran korkeammalla aikaisemmin. Kevythybridi tarkoittanee siis ehkä 4 % kulutussäästöä WLTP-testissä.
-
Mitähän ne päästöt olivat aikaisemmin? Jos vertaa V90 malliin, niin nyt ollaan 5 grammaa alempana (D5 AWD). Olisikohan ollut saman verran korkeammalla aikaisemmin. Kevythybridi tarkoittanee siis ehkä 4 % kulutussäästöä WLTP-testissä.
Vanhalla kaavalla näkyi päästöt olevan tuossa XC60 D5 AWD 147-158 g/km. Veikkaan että uudella mittaustavallakin olisi alle 180g/km ::)
-
Ruotsin bygg din volvon sivulta XC60 B5 AWD (235 hv) mildhybridin päästöjä, jotka ovat alustavia tietoja.
RD 22" renkailla: NEDC-Korr: 155 g/km, 5,0 l/100 km, WLTP: 182 g/km, 7 l/100 km,
Momentum 18" renkailla : NEDC-Korr: 147 g/km, 5,0 l/100 km, WLTP: 169 g/km, 6,5 l/100 km
-
Ruotsin bygg din volvon sivulta XC60 B5 AWD (235 hv) mildhybridin päästöjä, jotka ovat alustavia tietoja.
RD 22" renkailla: NEDC-Korr: 155 g/km, 5,0 l/100 km, WLTP: 182 g/km, 7 l/100 km,
Momentum 18" renkailla : NEDC-Korr: 147 g/km, 5,0 l/100 km, WLTP: 169 g/km, 6,5 l/100 km
Vanhalla mitattuna näky Auto-Datassa XC60 D5 AWD 147-158 g/km
Todellakin kevythybridistä puhutaan :D
-
Vanhalla mitattuna näky Auto-Datassa XC60 D5 AWD 147-158 g/km
Todellakin kevythybridistä puhutaan :D
Minkä takia Volvo laittaisi kalliita sähkömoottoreita ja akkuja autoon, jos niistä ei ole mitään hyötyä? Vai onko tämä nyt vaan sen lupauksen täyttämistä, että vuoden 2019 jälkeen kaikissa uusissa malleissa on sähkömoottori?
-
Minkä takia Volvo laittaisi kalliita sähkömoottoreita ja akkuja autoon, jos niistä ei ole mitään hyötyä? Vai onko tämä nyt vaan sen lupauksen täyttämistä, että vuoden 2019 jälkeen kaikissa uusissa malleissa on sähkömoottori?
Halvemmalla pääsisi kun heittäisi peräloosin Makitan 12V vääntimen tehoakulla :D
Eilen illalla olisi ollut VIP-kutsutilaisuus uuden Range Roveri Evoquen esittelyyn. En jaksanut ilmoittautua sinne, kun katsoin heidän uuden Evoq hybridin päästöjä. Uudella mittaustapaa tämän uuden hybridin päästöt oli tuolla D150 Hybrid AWD Aut tasan 180g/100km. Vanhalla tapaa mitattuna tuo vanha malli D150 AWD Aut oli 134g/100km.
Missä tässäkin mentiin metsään ::)
-
Halvemmalla pääsisi kun heittäisi peräloosin Makitan 12V vääntimen tehoakulla :D
Eilen illalla olisi ollut VIP-kutsutilaisuus uuden Range Roveri Evoquen esittelyyn. En jaksanut ilmoittautua sinne, kun katsoin heidän uuden Evoq hybridin päästöjä. Uudella mittaustapaa tämän uuden hybridin päästöt oli tuolla D150 Hybrid AWD Aut tasan 180g/100km. Vanhalla tapaa mitattuna tuo vanha malli D150 AWD Aut oli 134g/100km.
Missä tässäkin mentiin metsään ::)
Kaipa tuo mittaussyklin muuttuminen vaikuttaa tuon verran ja hybdiri on höpön pöpöä. Minun V90:n kauppakirjassa viime huhtikuulta lukee CO2 128 g/km ja nyt uuden vastaavan on 175 g/km.
-
Kaipa tuo mittaussyklin muuttuminen vaikuttaa tuon verran ja hybdiri on höpön pöpöä.
Ei se mietohybridi oikein voi suuria säästää kun se ei liiku minkään muun voimalla kuin tankkaamisen. Lähinnä valoihin/risteyksiin hidastamisen saa takaisin eli kaupunkikulutus muuttuu lähemmäs maantiekulutusta.
Pluginilla vähän eri asia kun saattaa ajella työmatkat käyttämättä löpöä lainkaan.
-
Miten muuten käy matka-ajossa esim talviaikaan kun akuston range on käytetty. Tuleeko autosta pelkkä etuvetoinen ja AWD on pelkkä vitsi peräluukussa?
-
Ei tule. Polttomoottori pukkaa sähköä taakse.
-
Miten muuten käy matka-ajossa esim talviaikaan kun akuston range on käytetty. Tuleeko autosta pelkkä etuvetoinen ja AWD on pelkkä vitsi peräluukussa?
Akku ei pääse missään tilanteessa niin tyhjäksi etteikö sähköinen 4-veto toimi 8)
-
Akku ei pääse missään tilanteessa niin tyhjäksi etteikö sähköinen 4-veto toimi 8)
Mites voimanjako toimii hybridissä tositilanteessa? Onko auto luonteeltaan pääasiassa takaveto vai etuveto, kun pyörät alkavat sutia? Ei ole tullut itse hybridiä ajettua, mutta jotkut ovat moittineet, että nelivedossa olisi toivomisen varaa.
-
Mites voimanjako toimii hybridissä tositilanteessa? Onko auto luonteeltaan pääasiassa takaveto vai etuveto, kun pyörät alkavat sutia? Ei ole tullut itse hybridiä ajettua, mutta jotkut ovat moittineet, että nelivedossa olisi toivomisen varaa.
Viiveellä tulee, jos sähköllä ajelet. AWD nappi pohjaan jos häiritsee. Sama kuin Start/stop systeeminkin jotkut sammuttavat aina lähtiessään liikenteeseen 8)
-
Nelivedossa on aika paljon viivettä jos ei käydä AWD moodia. Varsinkin jos menee sähköllä eteenpäin.
-
Nelivedossa on aika paljon viivettä jos ei käydä AWD moodia. Varsinkin jos menee sähköllä eteenpäin.
Toimiiko twin engine AWD moodissakaan yhtä hyvin kuin Haldex?
Kahden erilaisen moottorin yhteistoiminta on varmasti hankala koodata sujuvaksi. Vähän kuin yrittäisi tehdä lokariauton, jossa on moottorisahan moottori etuakselilla ja akkuporakone taka-akselilla. Tehon säädön hankaluus korostunee, kun ollaan lähdössä luisuun tai ollaan jo luisussa.
-
Toimiiko twin engine AWD moodissakaan yhtä hyvin kuin Haldex?
Kahden erilaisen moottorin yhteistoiminta on varmasti hankala koodata sujuvaksi. Vähän kuin yrittäisi tehdä lokariauton, jossa on moottorisahan moottori etuakselilla ja akkuporakone taka-akselilla. Tehon säädön hankaluus korostunee, kun ollaan lähdössä luisuun tai ollaan jo luisussa.
Itsellä ei ole kokemusta kuin lyhyistä koeajoista. Mutta sen voin sanoa että huonolla pidolla V60 T8 mallissa ärsytti pidon puute. Tuntui laiskemmalta kuin oma D5 AWD. Jos pistää asetuksen AWD, niin ei ole viivettä nelivedossa ollenkaan mutta väkisin ei ole samanlainen kuin mekaaninen neliveto
-
Renkaista sen verran, että meneekö tällaiset renkaat kyseiseen automalliin: 275/45/20?
Onko nuo mahdollisesti liian leveät?
-
Renkaista sen verran, että meneekö tällaiset renkaat kyseiseen automalliin: 275/45/20?
Onko nuo mahdollisesti liian leveät?
Kokemusta ei ole, mutta veikataan että leveäksi menee.
https://www.rengaskontti.fi/vanteet/-/-/-/-/-/-/-/VOLVO/37773/126482
-
Itsellä ei ole kokemusta kuin lyhyistä koeajoista. Mutta sen voin sanoa että huonolla pidolla V60 T8 mallissa ärsytti pidon puute. Tuntui laiskemmalta kuin oma D5 AWD. Jos pistää asetuksen AWD, niin ei ole viivettä nelivedossa ollenkaan mutta väkisin ei ole samanlainen kuin mekaaninen neliveto
Kyllähän luistoneston on koitettava rajoittaa kun polttomoottorissa on kuitenkin se 303 hv tehoa, voi tuntua laiskalta mutta sinne ne D5:t taakse jää kuitenkin ;). Minulla nyt kokemusta n. 2500 km osalta V60 T8 vm:2019 autosta ja voin todeta rehellisesti ettei neliveto ole aivan yhtä hyvä kun edellisessä V90 D5 awd:ssä mutta kauaksi ei jää, pelkällä sähkölla ajellessa auto tuntuu pojan BMW:ltä kun koittaa liukkaalla työntää perää sivulle ennen kun luistonesto toppaa luiston. Erittäin tyytyväinen olen tähän V60 T8 malliin. Tässä matalamassa autossa minun mielestä toimii tämä voimalinja paljon paremmin kun mitä XC60 mallissa ja tähän varmaankin syynä pelkästään matala painopiste verratuna korkeaan autoon.
-
Toimiiko twin engine AWD moodissakaan yhtä hyvin kuin Haldex?
Kahden erilaisen moottorin yhteistoiminta on varmasti hankala koodata sujuvaksi. Vähän kuin yrittäisi tehdä lokariauton, jossa on moottorisahan moottori etuakselilla ja akkuporakone taka-akselilla. Tehon säädön hankaluus korostunee, kun ollaan lähdössä luisuun tai ollaan jo luisussa.
Toimii, itsellä kokemusta n 300tkm sekä haldex 4 että 5:llä ennen tätä T8:ia eikä tällä jää kiinni, peräkärryn veto toimii hyvin, peräkärryn manööverit liukkailla ja mäkisillä paikoilla toimii hyvin. Ajoin keskitalvella pitkän viikonlopun samoissa paikoissa hiluxien kanssa kun lunta oli metsäteillä ja pelloilla 20-30cm enkä kertaakaan jäänyt kiinni vaan aivan samalla tavoin pääsi mihin halusi kuin hiluxilla. Kaverin forester meinasi jäädä kiinni lumeen paikassa jossa volvo ei edes sutaissut. Lisäksi maavaran nosto auttanut parissa paikassa jottei pohja kolise.
Mielestäni softalla pystyy ohjaamaan vetoa ja momenttia tarkemmin etu- ja takapään välillä kuin mekaanisesti.
Luikkaalla kelillä ohituksissa laitan päälle etukäteen awd tai power-moodin niin menee eleettömästi ohi ja yli polanteista. Eikä tarvitse akussa olla latausta jäljellä koska silloin pakotetaan generaattorista sähköä tarvittaessa sähkömoottorille.
Jos joku haluaa räpätä ja leikkiä lumella/jäällä niin siihen kannattaa hankkia joku muu takatuuppari tai takavetopainotteinen nelikko mutta eihän kukaan liikenteessä leiki? :o