Mistä Bendix Reginaan uusi bensapumppu?

Tuo Bendix Regina, kun on varaosamyyjien mukaan pahuksen harvinainen ruiskusysteemi 740:ssä, niin mistä olette hankkineet uusia bensapumppuja täällä kotimaassa? Ei oota vaan myydään monessa paikassa ja tuskaillaan, kun Boschiin on kuulemma saanut pumppujen varaosasarjojakin! Osaako joku sanoa, miksi muuten Volvo varusti osan 740-malleistaan tällä Regina systeemillä? Yritettiinkö kenties polkea Boschin komponenttien hintoja alaspäin, osoittamalla kiinnostusta muihinkin ruiskusysteemeihin?

Motonetissä Vantaalla yksi ja joku yleismalli kai tuolla www.skruvat.fi tietysti voi kysyä siniseltä. Luulisi noita olevan.

Vähän jos viittii soveltaa, niin sinne käy varmasti ihan mikä tahansa monipisteruiskun pumppu, esim. biltemastakin saa 50e nurkilla bosch kopioita. Kriteerit on että jaksaa tuottaa about 100L/h bensaa ja 3bar painetta. Tästä selviää lähes kaikkien euroautojen pumput, paitsi Mono-jetronic pumput (jaksavat tuottaa vaan 1bar).

Eli selkokielellä, sinne käy sovittaa ihan normi bosch ruiskupumppu joka löytyy Bosch LH jetronicista ja motronicin kaverina. Bensanpainesäädin moottorin polttoainekiskossa pitää oikeasta bensapaineesta huolen.

Itse korvasin bilteman pumpulla Nissan Almera 2000 mallisen pumpun, uusi olisi maksanut 600e nissanilla, biltemasta 40e ja toimii vielä vuosia ja kymmeniätuhansia kilometrejäkin myöhemmin.

Ruiskupumppuja on 2 mallisia, tankin sisäisiä ja ulkoisia, loput erot ovat paineen ja polttoainemäärän siirtokyvyssä. Tänä päivänä kaikki ovat tankin sisäisiä. 90-luvun keskipuolelle asti käytettiin pääasiassa tankin ulkopuolisia painepumppuja (3bar), ja tankissa siirtopumppua (alle 0,5bar) jotka siirsivät polttoainetta tankista painepumpulle.

Nykyään kaikki pumput ovat tankin sisäisiä malleja, eli tekevät molempien pumppujen homman.

Nii juu, reginassa tuntuisi olevan tankin sisäinen pumppu, aivan kuten ainakin 900 sarjan volvoissa 1995-1998, eli tällainen pumppu käy mitä varmiten sinne tilalle. Otat pumpun malliksi mukaan (tankista veke) ja käyt vaikka biltemassa hakemassa mahdollisimman samankaltaisen.

Regina moottorit kun eivät ole turboja, niin paineentuottokyvyksi riittää 3bar (turbokoneessa ahtopaine korotaa vielä vaatimusta), eli mikä tahansa vaparikoneen pumppu käy.

Motonetistä oikea numero sinulle on 28-1724. Vantaalla löytyy 1kpl, ja saavat varmasti tilaamalla.
Biltemasta käy mikä tahansa mahdollisimman lähelle samannäköinen pumppu.

Näissä ei siis ole mitään "magiaa" vaikka sinne menee 2 sähköjohtoa, se on vain sähköinen pumppu, johon johdetaan sähköä, ja sisään se ilmee bensaa ja suoltaa paineella ulos moottorille menevään letkuun, aivan kuten mekaaninen kaasarikoneen pumppukin.

 Oli tarkoitus mitata tästä vuoden 1991 B230F 740:stä polttoainesysteemin paine mutta osoittautui kovin haastavaksi löytää semmoista T-liitintä, mihin saisi sitten painemittarin kiinni. Siinä moottorin päällä nippeleissä, kun suodattimelta tuleva bensaletku muuttuu kovaksi putkeksi on kierre M14x1,5mm. Netissä näkyy olevan eri merkeissä samaa kierrettä bensalinjan nipoissa ja moni muukin on tuskaillut, kun ei löydy sopivaa välipulikkaa valmiina, mihin pistäisi painemittarin. Eikös täällä foorumilla joku ollut tehnyt romiksen 740:n hylkykoneen nämä putkiliittimet hyödyntäen jonkinlaisen T-nipan painemittarille? Hydrauliikkaliikkeestäkään ei löytynyt ja käskivät mennä autovaraosamyyjien tykö. Siellä taas ei juurikaan ollut mitään T-liittimiä tolla kierteellä, myöskään vesijohtoliikkeen tuotevalikoimasta ei löydy tota kierrettä.

Heittäkääs hyviä arvauksia, mikä tota Reginan polttoainejärjestelmää voisi vaivata, kun satunnaisia koneen hyytymisiä tulee aina silloin tällöin. Kone lähtee aina kylmänä hyvin käyntiin ja saattaa toimia moitteettomasti koko päivän jne. Joku toinen päivä pääsee pihasta portille ja auto alkaa käymään vain vaivoin tyhjäkäyntiä ottamatta kierroksia, "kohtaus" kestää muutaman kymmenen sekuntia ja saattaa pelittää loppupäivän taas ihan hyvin. Joku toinen päivä saattaa muutaman kymmenen kilometrinkin ajon jälkeen, siis lämminkin kone yks kaks vaan hyytyä 80km/h nopeudestakin huonolle tyhjäkäynnille. Taas menee kohtaus muutamassa kymmenessä sekunnissa ohi ja auto kulkee, kuin mitään ongelmaa ei koskaa olisi ollutkaan!

Virranjakajankansi, pyörijä, tulpanjohdot jne. vaihdettu, ei vaikutusta. Polttoainesuodatin vaihdettu, ei vaikutusta. Tuo pumppu tankissa on vaihdettu autoon, kun mittarissa ollut vasta 74000km. Sen jälkeen saattanut olla jo pahimmassa tapauksessa 400000km autossa mukana. Vikakoodeja koetettu lukea siitä vilkuttajasta konepellin alla mutta koskaan ei sieltä muuta tule, kuin se 1-1-1 vaikka noita "kohtauksia" on ollut jo paljonkin. Jos bensapumppu alkaa olla väsynyt, niin eikö liian alhaisesta, vaikkakin hetkellisestä, bensanpaineesta tule vielä mitään vikakoodia? Autoa käynnistettäessä välillä tuoksahtaa bensa, vaikka auto lähteekin hyvin käyntiin, mitä ongelmia esim. tihkuva tai vuotava kylmäkäynnistyssuutin voisi vaikuttaa, voiko lorauttaa bensaa esim. lämpimälle koneelle ja tämä saattaisi aiheuttaa moottorin hetkellistä lähes tukehtumista? Nää on nyt tämmöisiä maallikon kysymyksiä mutta kaikki vinkit olisi tervetulleita ongelman löytämiseen!

Ei tuo bensanpainevialta vaikuta. Pitäisin tuota anturin vikana, FAQ- osiosta katsot arvot ja mittaat onko ne oikein. Niin ja perinteiset releetkin voi seota, bensapumpun  ja suutinrele.