Volvo 740 GL -88 "Reppana"

Se levittäjälinkku tarvii liikkua kunnolla, sitten levittäjä ja kengät paikalleen ja tarkistatte että vaijeri löysällä se levittäjä on "nolla"-asennossa, muuten löysäätte vaijeria tai ehjäätte sen herkemmin liikkuvaksi että levittäjä toimisi oikein. Sitten kun tuo homma on handussa, rumpu päälle ja joko merkkaatte vaijerin jotenkin tai sitten vaan näppifiiliksellä testaatte että käsin sitä vaijeria saa kiskottua maks 2cm, sillon käppäri pitäs toimia aika kivasti. Ite oon käyttänyt noin sentin liikerataa vaijeriin, ja tuon säädön jos jaksaa tehdä niin tosi surullisen näkösilläkin osilla pitää kyllä, voi tarvia sen kiinteän välikappaleen ja kengän väliin aika paljonkin jössipalaa...

Nyt se levittäjä liikkuu kunnolla molemmin puolin ja juuri noin teimme.

Auttaisiko tähän nyt se, jos nämä laittaisi niihin kenkiin?

http://www.motonet.fi/fi/varaosat/655/135813/autot/volvo/740-760-1982-1992?vuosimalli=1988#Jarruosat-Kasijarrukengat-ja-asennussarjat

Kävin itselle hakemassa nämä




Totesin, että menee leikkimiseksi muuten käsijarrun kanssa.....

No melko leikkimistä tämä on ollutkin. Sellainen sata euroa mennyt kankkulan kaivoon.

Mutta juuri äsken laitoin nuo tilaukseen...

Jos siellä on jo jössipalat kenkien ja kiinteän välikalikan välissä siten että tuo mainittu sentin verran vaijerista nykimistä aiheuttaa rummun pysähtymisen niin ei se kyllä noillakaan kummene.

Mitähän sille sitten pitää tehdä?

Niin ja mitä jössipalaa?

Jössipalaa eli pellinsuikaletta tai hitsitäppää tai jotakin ranetusta kuitenkin että saa kengät niin ulos että heti kun levittäjä liikahtaa niin kengät ottaa rumpuun, monesti niissä on aika pitkäkin liike ennenkun rumpu ja kengät kohtaa ja sillon on teho ylensä aika menetetty. Voit myös kokeilla rälläkällä kivilaikalla hioa rummun karkeaksi, mutta kyllä vika on joko kenkämateriaalissa tai rummussa jos ei pidä vaikka linkku liikkuu ja säätö on lähellä.

Otin myös siniseltä muovihelat ja pitimen yms vaijerille, kaikki rikki nyt, joten liikkeetkin/liikeradat paranee vaijerin osalta

Eli nämä tilasin, koska vaikuttavat toimintaan oleellisesti

Ite korjasin edellisestä rotiskosta käsijarrun ihan vaan säätämällä kahvasta sen kohilleen ja sitte soralle nykimään pitoja sinne. Kaksraitaa ku sai alkamaan ja loppumaan samaan aikaan se oli säätöjen osalta valmis. Alkaa ne motonetin kengätkin pitämään kun ne saa kertaalleen kunnolla  lämpimäksi. Ei nyt välttämättä punahehkulle tarvi rumpua saada mutta kuumaksi kuitenki. 

Taas turattu käsijarrun kanssa.  Nyt on säädetty niin, että kaksi napsua ja molemmat pyörät on lukossa. Jokohan kelpaa suikkapäälle?

Eli nyt sinne meni ne säätömutterit. Suurin ongelma olikin käsijarrun vaijerin säädössä, joka olikin tapissaan ja aivan jumissa.

Taas turattu käsijarrun kanssa.  Nyt on säädetty niin, että kaksi napsua ja molemmat pyörät on lukossa. Jokohan kelpaa suikkapäälle?

Varmaan valittaa kun ei oo vapaata liikerataa tarpeeksi.  Eiköhän se jo nyt saa puhtaan paperit!

Hahaa, nyt on leima!

Oli kyllä todella mahtavaa palvelua. Leima meni umpeen toissapäivänä, mutta katsastaja käytti ainoastaan auton rullilla. Päästöt katsottiin aiemmasta jälkitarkastuksen lapusta ja muut korjauskehoitukset kysyi
suullisesti. Ainoa mikä jäi laittamatta, oli jarrukilpi. Maksua ottivat ainoastaan 30€.

Sytytystulpat vaihdoin Boschilaisista Volvolaisiin. Samalla huuhtaisin moottorihuoneen.

Viime yönä olin kaverin kanssa parkkipaikalla ja kun piti jatkaa matkaa, niin Volvo ei lähtenytkään käyntiin. Aluksi epäilin akkua, mutta syyksi paljastui polttoainepumpun rele, joka vaihtamalla lähti kolmannella yrittämällä käyntiin. Onneksi ei tarvinnut kävellä vähän vajaata 30 kilometriä.

Kaveriltani saama rele myös oikuttelee, jossain varaston kätköissä pitäisi kuulemma olla uusia... Yksi autossa oleva metallinen rele kuumenee ajon aikana ihan prkleesti. Onko normaalia? Kuvaa en nyt saa puhelimella laitettua...

Sitten toiseen aiheeseen. Tässä yksilössä kun on tuo päiväajovalovalmius, niin miten tuo homma toimii? Sulake on jo paikallaan, samoin polttimot. Kun ajovalokatkaisijan kääntää nollaan, niin parkit palavat edessä ja takana. Kuuluko se näin ollakin?