Kytkinvaihtoehdot "Vinokone+M45/6/7 laatikolle"

Josse niin sitten menee ettei halvemmalla pääse niin yritetään mennä sopivalla hinnalla ja hyvällä laadulla.
eli mikä setti pitäis ostaa, tuosta Sachs sre -763 oon lukenu ja se ainakin toimii kunnolla mites itselevy sitten ?

Asioitten selkeyttämiseksi kannattaa kertoa ensin auton tiedot niin on helpompi vastata

Jos sulla on m46 laatikko niin se SRE -763 asetelma vakiolevyllä, menee bolt on ja pitää mainiosti pikkuvirityksillä. Jos sitä levyä on nyt luistatettu niin kannattaa tarkistaa sen ja vauhtipyörän kunto. Poljin muuttuu hiukan jäykemmäksi mitä vakioasetelmalla.
Jos m90 niin asetelmaksi SRE -712, tai sitten pottapyörä+763+diesel m90 levy.

Asioitten selkeyttämiseksi kannattaa kertoa ensin auton tiedot niin on helpompi vastata

Jos sulla on m46 laatikko niin se SRE -763 asetelma vakiolevyllä, menee bolt on ja pitää mainiosti pikkuvirityksillä. Jos sitä levyä on nyt luistatettu niin kannattaa tarkistaa sen ja vauhtipyörän kunto. Poljin muuttuu hiukan jäykemmäksi mitä vakioasetelmalla.
Jos m90 niin asetelmaksi SRE -712, tai sitten pottapyörä+763+diesel m90 levy.

SRE -763 pitää varmasti sen mitä M4x -sarjan laatikot kestää, eikös SRE 763:lle luvata 600Nm vääntöö, mutta käytännön kokemusten perusteella kuullu, että ainaki se 400Nm kestää jatkuvaa vääntää vakiolevylläkin. Eli kyllä se "vähän" isommillaki virityksillä kestää. Siitäkö menöö ylöspäin niin alkaa vakiolaatikotki antautua..riippuen tiesti käytöstä ja laatikon kunnosta. Ite en ainakaan alkanu kikkaileen deekun kans millää vakioasetelmilla tai sintterilevyillä, ku tiedän että kumminki jossain vaiheessa se alkaa luistaa. 763 ei oo kallis 300€ +pk Virtala Racing:ltä.

Eli niinku miikel sanoi, jos pottapyörä löytyy tai on halvalla löydettävissä niin SRE -763:sta vaan uuden vakiolevyn kera, ei kannata alkaa kikkaileen.

SRE -763 pitää varmasti sen mitä M4x -sarjan laatikot kestää, eikös SRE 763:lle luvata 600Nm vääntöö, mutta käytännön kokemusten perusteella kuullu, että ainaki se 400Nm kestää jatkuvaa vääntää vakiolevylläkin. Eli kyllä se "vähän" isommillaki virityksillä kestää. Siitäkö menöö ylöspäin niin alkaa vakiolaatikotki antautua..riippuen tiesti käytöstä ja laatikon kunnosta. Ite en ainakaan alkanu kikkaileen deekun kans millää vakioasetelmilla tai sintterilevyillä, ku tiedän että kumminki jossain vaiheessa se alkaa luistaa. 763 ei oo kallis 300€ +pk Virtala Racing:ltä.

Eli niinku miikel sanoi, jos pottapyörä löytyy tai on halvalla löydettävissä niin SRE -763:sta vaan uuden vakiolevyn kera, ei kannata alkaa kikkaileen.

430nm vakiolevyllä luvataan  Mutta kestää varmaan enemmänkin. Eli käytännössä sen mitä m46 kestää, eli vakiolevyn kanssa sopiva m46:lle. Sintterin kanssa 505nm.

Jos laatikkona on m90 ja vauhtipyöränä kaksoismassa niin silloin heittämällä menee paikalleen (ja siten halpoin ja halvin vaihtoehto) -712 jolle luvataan väännönkestoa 480nm vakiolevyllä ja 565nm sintterillä. Kaksoismassavauhtiksen kestosta sitten voikin joku muu kertoa.

430nm vakiolevyllä luvataan  Mutta kestää varmaan enemmänkin. Eli käytännössä sen mitä m46 kestää, eli vakiolevyn kanssa sopiva m46:lle. Sintterin kanssa 505nm.

Jos laatikkona on m90 ja vauhtipyöränä kaksoismassa niin silloin heittämällä menee paikalleen (ja siten halpoin ja halvin vaihtoehto) -712 jolle luvataan väännönkestoa 480nm vakiolevyllä ja 565nm sintterillä. Kaksoismassavauhtiksen kestosta sitten voikin joku muu kertoa.

Kiitos tarkennuksesta.

Mikä ois paras paketti n.150hp vapari 240 volvolle? B200F ja M47 loota.
Riittääkö jos vaan ostaa uuden vakio kytkinpaketin vai ruppeeko luistamaan?

Riittää vakio. Turbon asetelma riittää jo hienosti...

Tuolla näkyy tarkemmin noita vakiopaketteja:
https://mediaservices.zf.com/Redirect.do?urlId=TdehQawYCrE%3D

Lataa se pdf, jos ei lataudu automaattisesti.

Pitäisi tuohon b204ft:n perään saada littupyörään pitävä kytkin samalla kun laatikko vaihtuu m90:ksi. Nelilapainen jäykkä sintterilevy tuli laatikon mukana mutta vähän mietityttää että onkohan ihan sopiva ratkaisu autoon joka on kesät käyttöautona? Sre + massalevykin on käynyt mielessä, sekin varmaan riittäisi noille tehoille kun alle 300hp nyt jää joka tapauksessa. Lähinnä haluaisin samalla pitävän kytkimen kun käytän laatikon kuitenkin irti. Mitähän tuon kanssa nyt tekis?

Pitäisi tuohon b204ft:n perään saada littupyörään pitävä kytkin samalla kun laatikko vaihtuu m90:ksi. Nelilapainen jäykkä sintterilevy tuli laatikon mukana mutta vähän mietityttää että onkohan ihan sopiva ratkaisu autoon joka on kesät käyttöautona? Sre + massalevykin on käynyt mielessä, sekin varmaan riittäisi noille tehoille kun alle 300hp nyt jää joka tapauksessa. Lähinnä haluaisin samalla pitävän kytkimen kun käytän laatikon kuitenkin irti. Mitähän tuon kanssa nyt tekis?

blingfactoryn vauhtis, -618 sre ja dieselin kykälevy. En oo varma mihinkä asti nm kestää...

blingfactoryn vauhtis, -618 sre ja dieselin kykälevy. En oo varma mihinkä asti nm kestää...

Eikös tuon paketin pitäisi se 500nm kestää?

Eikös tuon paketin pitäisi se 500nm kestää?

Luulisin, sre asetelmalle luvattiin jotain n.450nm niin eiköhän vähän alimitotettu tuo sre ilmoitus.

Luulisin, sre asetelmalle luvattiin jotain n.450nm niin eiköhän vähän alimitotettu tuo sre ilmoitus.

Niin ne kuulema on aika reilusti alimitotettuja.

 Muistaakseni 450nm orgaanisella ja 530nm sintterilevyllä ilmoitettu. 

Niin ne kuulema on aika reilusti alimitotettuja.

 Muistaakseni 450nm orgaanisella ja 530nm sintterilevyllä ilmoitettu. 

Kiitoksia tästä tiedosta, pähkäilinkin sitä tänään tässä (kuumeessa) päivällä...

Muistan kun mulla oli Rs Turbo Escortti ja vakio kytkin piti jotain (en muista tarkkoja nm) mutta 220-250nm ja ap racingin jäykälle massalle luvattiin 230nm... Todellisuudessa 400nm kestävä! 

blingfactoryn vauhtis, -618 sre ja dieselin kykälevy. En oo varma mihinkä asti nm kestää...

On vähän turhan arvokas paketti, meinasin pitää vakiovauhtipyörän. Vai tulisikohan tuolla blingin vauhtiksella ihan huomattavaa eroa kierrosherkkyyteen? Onhan se nyt melkein puolta kevyempi mitä pottapyörä. Siinä mielessä blingin vauhtis kyllä kiinnostaisi. On se vaikeata tämä harrastaminen kun ei oikein tiedä mitä osia sinne nyt kannattaisi laittaa ja budjettikin näyttelee yhtä osaa.

Kyllä itsellä ainakin alkoi nappaamaan jenkaa blinginvauhtiksella vähän toisella tavalla verrattuna kaksoismassa pyörään.


Mitä noihin budjektikytkimiin tulee, niin pitemmän päälle tulee vielä kalliimmaksi, kun ostaa kerralla hyvä?

-765 SRE niin ei tarvii vähään aikaan miettiä kytkimen kestoa, vaikka kävisikin se perinteinen nälkä kasvaa syödessä juttu.