V70 R -00 AWD Laaserin sininen #Wagonlife

Kannattaa kulmavaihteen ja laatikon boorit tarkistaa pikaisella aikataululla.
Jos on vikaa kulmavaihteessa, voi selvitä vielä alle tonnilla, mutta jos laatikon boorit porsii niin sitten puhutaan heti usean tonnin remontista.

Joo pitääpä tarkistaa. Pitääkö tuo mitään ääntä jos on antautumassa ? Mietin jos on jotain ääniä mitä kuunnella.

Joo pitääpä tarkistaa. Pitääkö tuo mitään ääntä jos on antautumassa ? Mietin jos on jotain ääniä mitä kuunnella.

Rutinaa ja jonkinlaista kolinaa voi kuulua, kun välillä nappaa hampaat kiinni.

Juuh elikkäs varmaan antautumassa booriholkki / kulmavaihe ? Kevyesti ajaessa neliveto toimii normaalisti, kaasuttaessa lujempaa saattaa kuulua rusaus ku eturenkaat lyö tyhjää niin ei sen jälkee takana ole vetoja. Viittaisiko tämä siihen että päässy pyöristymää holkki eikä enää pysty nappaa kiinni kovemmilla kierroksilla ?

Tämmönen tuli tänään huomattua ku kokeilin tota nelivedon toimintaa yms. Korjatkaa toki jos olen aivan väärässä. Tässä vaiheessa varmaa joutuu uusimaan koko kulmavaihteen että tuskin holkki riittää ? Paheneeko tilanne kuinka paljon jos ajelee hissuksee eikä revittele tai ylipäätänsä luisuttele menemään.

Pikakorjausta sen verran tehty että takavanteisii soviterinkulat.

Kardaani irti jos autolla on ajettava ennen korjausta, silloin ehjättävissä olevat osat säilyvät edes hitusen suuremmalla todennäköisyydellä varsinaiseen remonttiin saakka.

luulempa olevan enempi vanhan viskon ominaisuus että vaikka kesken luiston lyöt lisää kaasua niin lähtee puskemaan.. vetosuhde kuitenkin maksimissaan sen 50/50 ja ainakun visko ei ole jäykkänä niin mennäänkin hitusen verran keulapainotteisesti.  Eli suomeksi sanottuna: Ei tää oo mikään ideaali voimalinja leikkimiseen kun tekee luistossa ajamisesta aika haasteellisen.

Jees poks päivitetään tätäkin kun talvi väistyy tieltä. 

Talvella autolle ei tapahtunu oikeestaan mitään. Toimi varmasti ja kulki niinkuin pitikin ja loppu ihme sivuäänetkin mitä valittelin tuossa aikasemmin.  Oli kyllä todella mukava peli ajella talvella ja on ensinmäinen neliveto jonka olen omistanut. Ensi talvella vielä uudet nastat alle niin varmasti vielä mukavempi. 

Mutta nyt kevät tekee tuloaan ja pystyy taas omalla autopaikalla tehdä jotain muutakin kuin hyppiä kuralammikkojen yli. Ahtopainemittari on löytänyt paikkansa ja Yatouri myös.
Kesärenkaatkin vaihtui nätisti sateessa alle. Nankang NS 2 kumeilla 224/45/17 ja vanteinna toimii Barzetta baviera blackit.

Vielä olisi listaa mitä tehä lähinnä huoltoa.

- Jakopää
- Bensapumppu
- Selvittää syy miksi saa liikaa bensaa
- Kilventaustan uusiksi maalaaminen
- Putkenpäitten vaihto mallia  à la biltema
-Konepellin toisen lukon vaihto/selvittää miksi jumissa
- Käsijarru toimimaan niin saisi viedä leimalle heti
- Tupakkamuovit ehkä

Ehdotuksia otetaan vastaan tuon bensan liiallisen saamisen syyksi. Termostaatti menee vaihtoo tässä lähiaikoina koska lämmöt heittelee vähäsen, ei kuumene liikaa mut viileällä käy.
Auto antaa vikakoodiksi vieläkin " manufactor circuit " P1132 onko sillä sitten jotain tekemistä.

Noh jos sais tämän kuun lopussa työttömyyden katkaistua niin helpottaisi kummasti... Mutta seuraavaksi läjäpäin kuvia. 

Tuus näyttää autoa, meen ahlstörin ja länsi-nummen siwoihin tekeen huoltoa.

Tuus näyttää autoa, meen ahlstörin ja länsi-nummen siwoihin tekeen huoltoa.

No voi juku ookko vielä länsinummella 

Onkos tuo ahtopainemittari mallia Motonetin Electrica, eli tämä?

Jos on, niin miten toimii, ja olikos tämä se malli joka kalibroi itsensä joka kerta kun kääntää virrat?

No voi juku ookko vielä länsinummella 

en mä nyt enää. kahden aikaan olin toimistolla jo. Käyn huomenna uudestaan siellä.

Heiputi hei vaan.

300tkm huollot muistii.

- Jakopää ja vesipumppu
- Bensapumppu
- Termostaatti

Tässä kuussa pitäisi viedä leimalle ja pitää korjata käsijarru ja todennäköisesti pyöränlaakeri menee vaihtoo myös.  Hento tärytys tuntuu oikealta puolelta kun kääntyy vasemmalle +40 km/h vauhdista. Saattaa toki johtua myös soviterenkaan puutoksesta vanteesta.