Keskustelua valoista ja niiden käytöstä (xenonit, ledit, päivävalot yms.)

Can-väylälle tarkoitetulla polttimolla. Käytännössä pitäisi olla riittävä resistanssi johtojen perässä. Voi vaikka itse askarrella sopivan lämmittimen konehuoneeseen.

Tälläine voi olla kans toimvia ssyteemin.  Esim näytönohjaimen  jäähyplokki jossa on valmiiksi letkunpäät. ja siihen plokkiin kiinni vastukset. Pissapojalta vesi kiertämään plokin kautta vaikka pienen 12v pumpulla johon virta valoista.

https://www.jimms.fi/fi/Product/Show/66859/11378/alphacool-hf-14-smart-motion-piirisarja-naytonohjainblokki-kuparikannella-universaali
https://www.jimms.fi/fi/Product/Show/123180/4049469215477/laing-ddc-1t-plus-pwm-12vdc-special-edition-pumppu

Siitä vaan tuunaamaan..

En tie sopiiko tänne mutta laitan silti 
Vanhat

Ja uudet ledit

En tie sopiiko tänne mutta laitan silti 
Vanhat

Ja uudet ledit

Vaikka olen laittomia virityksiä vastaan, mutta tämä on yksi asia minkä hyväksyn milloin, vain sillä noita vanhoja traktroreita näkyy LIIKAA liikenteessä myrskytuikuilla ja siten ettei perästäkään pala mikään valo ja se on vaarallista muille autoilijoille. Varsinkin syksyisin.

Vaikka olen laittomia virityksiä vastaan, mutta tämä on yksi asia minkä hyväksyn milloin, vain sillä noita vanhoja traktroreita näkyy LIIKAA liikenteessä myrskytuikuilla ja siten ettei perästäkään pala mikään valo ja se on vaarallista muille autoilijoille. Varsinkin syksyisin.

Juu laiton se on mutta omaa turvallisuutta se lisää ja eikä tolla liikenteessä paljoa ajeta

Juu laiton se on mutta omaa turvallisuutta se lisää ja eikä tolla liikenteessä paljoa ajeta

Ei se väärin oo jos nähdä haluaa vanhallaki traktorilla 

Ei se väärin oo jos nähdä haluaa vanhallaki traktorilla 

viime vuoden LIIKENTEESSÄ ajot kirjattu tais emänta kaupas sillä käydä
uskoo kuka uskoo mut tosi se on

En tie sopiiko tänne mutta laitan silti 
Vanhat

Ja uudet ledit

Tuliko mitään vikavaloja ledipolttimoista...?

Tuliko mitään vikavaloja ledipolttimoista...?

Ei se automaattisäätö niitä mitenkään millilleen säädä. Suunnilleen samanlaisin harppauksin kuin käsisäätökin.

Kuulemma jotkut autot tekevät sen säädön vain kun valot kytketään päälle, siinä samassa yhteydessä kun käyttävät valot alhana. Eli jos autossa on valot päällä kun punnertaa anopin takakonttiin, valot jää liian ylös.

Käsisäätö (eli ruuvaa ruuveja umpion luona) on todellakin tarkkaa hommaa ja saa millilleen oikein, mutta vain siihen yhteen asentoon ja "lastausmäärään".

Jos tarkoitit sähköistä tasonsäätöä, niin nykyisissä malleissa on kyllä hemmetin kaukana tuo. Aikoinaan taisi autoissa olla viisi tasonsäätöä ja nykyiset dynaamiset vehkeet säätää millilleen, ottaen taas huomioon niin monta asiaa ettei käsipelillä pääse mukaan kuin fakiiri:

Automatic headlight range control ensures the best headlight setting for illumination of the road ahead. It automatically adjusts the angle of the beam to compensate for your car’s load, stopping your lights dazzling oncoming traffic. The control function automatically adjusts the headlights’ angle of inclination depending on the current vehicle load.

There are two different types of automatic headlight range control system: static and dynamic systems. While static systems can adjust to compensate for the extra weight of the passengers and their luggage, dynamic systems also correct the headlight setting when the vehicle is pulling away, accelerating and braking. In static systems, the control unit processes information it receives from tilt sensors in addition to signals from the electronic speedometer and the ABS control unit. This enables the system to determine whether the vehicle is stationary or travelling at a constant speed.

Volkswagen’s dynamic headlight range control system ensures the correct headlight setting in all driving situations. Its control unit also monitors changes in the speed signals as the vehicle accelerates or brakes. Processing these additional signals requires a far more powerful control unit. Its actuator motor also adjusts at a higher speed to adjust the headlight range within a fraction of a second. Automatic headlight range control is a legal requirement on vehicles fitted with xenon headlights.

Tuliko mitään vikavaloja ledipolttimoista...?

Kyllä siellä varmaan tietokone hälyttää CAN-väylän kautta liian alhaisesta polttimon jännitteestä. Sen voi tosin vika-koodinlukijalla ottaa pois käytöstä

Kyllä siellä varmaan tietokone hälyttää CAN-väylän kautta liian alhaisesta polttimon jännitteestä. Sen voi tosin vika-koodinlukijalla ottaa pois käytöstä

juurikin näin 
nyt ei ole lyhyitä ja pitkiä nyt on vaan valot
on eroa kun yöllä ja päivällä oikeen mukava työskennellä pimeessä 

Käsisäätö (eli ruuvaa ruuveja umpion luona) on todellakin tarkkaa hommaa ja saa millilleen oikein, mutta vain siihen yhteen asentoon ja "lastausmäärään".

Jos tarkoitit sähköistä tasonsäätöä, niin nykyisissä malleissa on kyllä hemmetin kaukana tuo. Aikoinaan taisi autoissa olla viisi tasonsäätöä ja nykyiset dynaamiset vehkeet säätää millilleen, ottaen taas huomioon niin monta asiaa ettei käsipelillä pääse mukaan kuin fakiiri:

Automatic headlight range control ensures the best headlight setting for illumination of the road ahead. It automatically adjusts the angle of the beam to compensate for your car’s load, stopping your lights dazzling oncoming traffic. The control function automatically adjusts the headlights’ angle of inclination depending on the current vehicle load.

There are two different types of automatic headlight range control system: static and dynamic systems. While static systems can adjust to compensate for the extra weight of the passengers and their luggage, dynamic systems also correct the headlight setting when the vehicle is pulling away, accelerating and braking. In static systems, the control unit processes information it receives from tilt sensors in addition to signals from the electronic speedometer and the ABS control unit. This enables the system to determine whether the vehicle is stationary or travelling at a constant speed.

Volkswagen’s dynamic headlight range control system ensures the correct headlight setting in all driving situations. Its control unit also monitors changes in the speed signals as the vehicle accelerates or brakes. Processing these additional signals requires a far more powerful control unit. Its actuator motor also adjusts at a higher speed to adjust the headlight range within a fraction of a second. Automatic headlight range control is a legal requirement on vehicles fitted with xenon headlights.

Nuo dynaamiset ajovalot on kyllä ihan eri juttu kuin lain vaatima automaattinen tasonsäätö.

Kellään käyttökokemuksia Osramin Night Breaker xenoneista? Onko noissakin käyttöikä lyhyempi kuten normi Night Breaker polttimoissa?

http://www.xenonkauppa.fi/epages/Xenonkauppa.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/Xenon/Products/%22Polttimo%20D3S%20Night%20Breaker%22

Kuusi vuotta vanhat xenonit kannattaa varmaan jo vaihtaa ihan valotehon hiipumisen takia...?

Kuusi vuotta vanhat xenonit kannattaa varmaan jo vaihtaa ihan valotehon hiipumisen takia...?

En muuten sitten huomannut eroa edellisessä autossa kun vaihdon 15v vanhat originelli xenonit Philipsin uusiin. Mutta olipahan uudet polttimot. 79.90e/kpl

En muuten sitten huomannut eroa edellisessä autossa kun vaihdon 15v vanhat originelli xenonit Philipsin uusiin. Mutta olipahan uudet polttimot. 79.90e/kpl

Aattelin vaihtoa kun ei nuo ihan älyttömiä enää maksa...