Keskustelua valoista ja niiden käytöstä (xenonit, ledit, päivävalot yms.)

Muiden autoilijoiden väärin käyttämät etusumarit eivät haittaa minua lainkaan. Ei häikäise, ei harmita. Saa minun puolestani käyttää ihan koska huvittaa. Turhaan käytetty takasumari taas ärsyttää suunnattomasti. Se on kirkas ja häikäisee tarpeettomasti.

Tuohon edellämenevän takasumarin häikäisyn välttämiseen on hyvä konsti. Oikeastaan kaksikin.

Arwaatko mitkä ne on?

Oiskohan tästä ollut joskus lainsäädäntökin? Muistelisin, että äijällä oli aikoinaan Hellan lisäkauko- ja sumuvalot kytketty niin, etteivät palaneet yhtä aikaa. Tai sitten sumarit oli kytketty palamaan vain lähivalojen/parkkien kanssa.

Kukapa täysipäinen niitä olisi samaan aikaan polttanutkaan.

Näkyy ysissäkin sammuvan ihan tehtaan kytkennöillä, vuosimalli 1991.

Tuohon edellämenevän takasumarin häikäisyn välttämiseen on hyvä konsti. Oikeastaan kaksikin.

Arwaatko mitkä ne on?

Arvaan, että tosta pääsee eroon joko ohittamalla tai sillä, ettei aja ihan perseessä kiinni. Vähän vaikea kuvitella, että takasumarit *häikäisee* ketään. Ärsyttämisen vielä ymmärrän, tiethän on täynnä mielensäpahoittajia.

Rouvan kiassa on tuo sumuvalojen kytkentä tehty kyllä päin peräsintä, eli ensin syttyvät etusumarit ja sitten vasta takasumuvalo. Kertaakaan ei ole tuossa tarvittu noita etusumuvaloja mutta takasumaria useat kerrat vuodessa. Turhaan palavat keulalla kun takasumaria käyttää.

Erään asiakkaan -90vm rellu cliossa on tehty etusumuvalojen kytkentä fiksusti kun niitä ei saa päälle ajovalojen ollessa päällä. Eli parkit + sumuvalot ainoastaan.

Rouvan kiassa on tuo sumuvalojen kytkentä tehty kyllä päin peräsintä, eli ensin syttyvät etusumarit ja sitten vasta takasumuvalo. Kertaakaan ei ole tuossa tarvittu noita etusumuvaloja mutta takasumaria useat kerrat vuodessa. Turhaan palavat keulalla kun takasumaria käyttää.

Tuo on melko yleinen tapa autoissa joissa on sumari kummassakin päässä. Sinänsä kyllä ymmärrettävä säästökohde, koska hieman laajemmalla otannalla tilanteet joissa on tarve pelkälle takasumarille on niin harvinaisia ettei niitä käytännössä ole.

Tuo on melko yleinen tapa autoissa joissa on sumari kummassakin päässä. Sinänsä kyllä ymmärrettävä säästökohde, koska hieman laajemmalla otannalla tilanteet joissa on tarve pelkälle takasumarille on niin harvinaisia ettei niitä käytännössä ole.

Eri mieltä. Otetaan tilanne hernerokkasumu. Ihan sama mitä valoja eteenpäin on päällä niin näkyvyys on yhtä surkea.

Takasumariakaan ei tarvitse jos vauhti on rajoituksen mukainen. Mutta sitten kun hidastaa huonon näkyvyyden takia vauhtia niin takasumari päälle!

Tuo on melko yleinen tapa autoissa joissa on sumari kummassakin päässä. Sinänsä kyllä ymmärrettävä säästökohde

Mitä tuossakin nyt sitten säästetään...

hieman laajemmalla otannalla tilanteet joissa on tarve pelkälle takasumarille on niin harvinaisia ettei niitä käytännössä ole.

Laajemmalla otannalla takasumuvalo on todella tarpeellinen sakeassa lumi- ja vesisateessa tai sumussa, joka on hyvinkin yleistä öisin varsinkin syksyllä. Sen sijaan etusumareille ei ole juurikaan käyttöä, ne joutaisi kieltää kokonaan lailla. Kyllä ne etusumarit häikäisevät aina, varsinkin kun jotkut pällit laittavat niihin jotain led ja xenon polttimoita

Viimeisen 25 vuoden ammattikilometrien aikana arvelisin etusumareiden käytön jäävän yhteensäkään vain 6 - 8 kertaan. Silloinkin vain sen takia kun lyhyet valot ovat hajonneet (esim Sisusta paloi pääsulakkeet) tai jotain muita poikkeus tilanteita. Joskus tullut SM Sisulla pelkkien kattopitkien ja isojen etusumareiden kanssa perille. Sen sijaan kärryissä tulee poltettua takasumaria yöaikaan lumisateessa ja sumussa useinkin, koska se on ainoa mikä näkyy ja pysyy auki kun kärryn perässä on sellaset 20 - 30 cm paksulta lunta. Nykyisten led takavalojen kanssa sekään ei aina auta vaikka se kirkas onkin, kun se ei tuota tarpeeksi lämpöä sulattaakseen lunta.

Erään asiakkaan -90vm rellu cliossa on tehty etusumuvalojen kytkentä fiksusti kun niitä ei saa päälle ajovalojen ollessa päällä. Eli parkit + sumuvalot ainoastaan.

Jos joskus yrittää käyttää sumuvaloja näin, siis sillä tavalla kuin niitä pitäisi käyttää, niin joka toinen vilkuttelee valoja ja loputkin viittilöivät että jotain on pahasti vialla.

Laajemmalla otannalla takasumuvalo on todella tarpeellinen sakeassa lumi- ja vesisateessa tai sumussa, joka on hyvinkin yleistä öisin varsinkin syksyllä. Sen sijaan etusumareille ei ole juurikaan käyttöä, ne joutaisi kieltää kokonaan lailla. Kyllä ne etusumarit häikäisevät aina, varsinkin kun jotkut pällit laittavat niihin jotain led ja xenon polttimoita

Viimeisen 25 vuoden ammattikilometrien aikana arvelisin etusumareiden käytön jäävän yhteensäkään vain 6 - 8 kertaan. Silloinkin vain sen takia kun lyhyet valot ovat hajonneet (esim Sisusta paloi pääsulakkeet) tai jotain muita poikkeus tilanteita. Joskus tullut SM Sisulla pelkkien kattopitkien ja isojen etusumareiden kanssa perille. Sen sijaan kärryissä tulee poltettua takasumaria yöaikaan lumisateessa ja sumussa useinkin, koska se on ainoa mikä näkyy ja pysyy auki kun kärryn perässä on sellaset 20 - 30 cm paksulta lunta. Nykyisten led takavalojen kanssa sekään ei aina auta vaikka se kirkas onkin, kun se ei tuota tarpeeksi lämpöä sulattaakseen lunta.

Tästä olen R70AWD täysin samaa mieltä!

Näkyy ysissäkin sammuvan ihan tehtaan kytkennöillä, vuosimalli 1991.

Vähän epäilen, ei ainakaan 92 -> sammu

Näkyy ysissäkin sammuvan ihan tehtaan kytkennöillä, vuosimalli 1991.

Saksantuonneissa sammuu, Suomimalleissa ilmeisesti ei, ei ainakaan kaikissa.
-91 Saksan tuliainen oli joskus, missä oli myös sumarikytkin sellainen, että ensin piti laittaa etusumarit, ennen kuin sai takasumarin päälle.

Takasumariakaan ei tarvitse jos vauhti on rajoituksen mukainen. Mutta sitten kun hidastaa huonon näkyvyyden takia vauhtia niin takasumari päälle!

WTF? Useimmiten takasumuvaloa tarvitaan moottoritiellä, kun auton märästä tienpinnasta nostama vesisumu tai pöllyävä lumi hävittää näkyvyyden taaksepäin. Ei ole kovin kiva ohittaa rekkaa, kun tietää, että siellä pilvessä voi olla joku "rinnanpysäköijä", jolla ei ole edes takavalot päällä. Näitä tilanteita tulee keskellä kesääkin. Matalilla nopeuksilla takasumuvalo pois, koska näkyvyyttä haittaavaa pöllyämistä ei tule.

Sumun vuoksi takasumuvaloa tarvii harvoin. Etusumuvalot taasen.... no, pari kertaa on tullut eteen tilanne, missä mokomia on tullut kokeiltua. Etenkin uudempien autojen enempi kulmavaloiksi tarkotetuilla sumuvaloilla kun kantama on tyyliin 15 m, niin ajonopeus pitäisi sovittaa sen mukaiseksi (max 30 km/h). Mieluummin kuitenkin lähivaloilla.

Edit: aika jännä tieto, että etusumuvalot eivät niillä elvistelevien mielestä ketään häikäise, mutta takasumuvalo on saatanasta. Tosin etusumuvalojenkin myönnettiin voivan aiheuttaa häikäisyä siinä äärimmäisen harvinaisessa poikkeustilanteessa, jossa tien pinta on märkä tai jäinen.

Pieni vihje: teitä suolataan kahdesta syystä. Liukkaudentorjunnan ja pölynsidonnan merkeissä. Jälkimmäinen perustuu siihen, että suola imee ilmasta kosteutta, pitäen tien pinnan märkänä, mikä ehkäisee nastapölyn nousua ilmaan. Pölynsidontaa jatketaan, kunnes tiet uskalletaan pestä (ei enää yöpakkasia) - siis jonnekin huhti/toukokuun vaiheeseen asti.

Niin no moottoritie erikseen. Mä oon täältä landelta missä motareita ei paljoa ole...

Ajattelin lähinnä noita kakskaistaisia teitä.

Oikein rankan vesisateen tai sakean sumun takia tarvinnut vain muutaman kerran takasumuvaloa, mutta kun tuo talvi kestää aikalailla vajaa puoli vuotta niin se pöllyävä lumi kerää auton perän umpeen ja silloin sieltä ei loista kuin se sumuvalo. Moottoriteitä ei täällä päin ole vaan ainoastaan noita kaksikaistaisia.