Keskustelua valoista ja niiden käytöstä (xenonit, ledit, päivävalot yms.)

Alimpaan helvettiin joutais joissain nykyautoissa etuvilkkujen sijoitus. On lyöty ihan ajovaloon kiinni ylä tai alapuolelle.
Sit ku on kirkkaat valot niin koitas kattoo vilkuttaako se vai ei.

Nykyautoissa tuppaakin sammumaan sen puolen valo kun vilkku on päällä. Korostaa hyvin sitä vilkkua.

Nykyautoissa tuppaakin sammumaan sen puolen valo kun vilkku on päällä. Korostaa hyvin sitä vilkkua.

Juu oon huomannu mutta muutaman vuoden ikäisissä sitä ei tee. Eikä kai kaikissa uusissakaan?

Se takavalojen pimeys oli nimenomaan autotehtaiden vaatimus, alkuperäisessä direktiiviehdotuksessa takavalojen piti palaa.

Sirektiiviin sentään jäi sallii takavalojen käyttäminen.

Olen sitten kai ahdasmielinen? Mitähän hyötyä päiväajovaloista oikeastaan on....

Kumpiko on helpompi havaita liikenteessä, auto jossa on huomiovalot, vai auto jossa ei ole valoja lainkaan?

Periaatteessa hyvät päivävalot näkyy paremmin melkein. Niistä kun saa lähteä valoa myös yläviistoon, toisin kuin lähivalot joista saa lähteä vain alaspäin.

Alimpaan helvettiin joutais joissain nykyautoissa etuvilkkujen sijoitus. On lyöty ihan ajovaloon kiinni ylä tai alapuolelle.
Sit ku on kirkkaat valot niin koitas kattoo vilkuttaako se vai ei.

Samaa mieltä. Lisäksi sama takapäässä autoa, kärpäsen paskan kokoinen vilkku keskellä jarruvaloa.

Auton luovutustilanteessa automyyjä vähän vihjasi että ei kannata edes jättää valonappulaa asentoon jossa auto itse päättää onko päivävalot vai kunnon ajovalot, on ilmeisesti tullut sanomista erilaisissa kolaritilanteissa.

2015 V60 ajovaloautomatiikka toimii erittäin hyvin. Mitään tarvetta koskea ajovalokatkaisimeen ei ole.

Nykyautoissa tuppaakin sammumaan sen puolen valo kun vilkku on päällä. Korostaa hyvin sitä vilkkua.

Täytyy sanoa, että tällaista tapausta en muista vielä nähneenikään.

Mutta ajatustasolla hieman outo; pimeällä maantiellä, sammutetaan 50% auton valotehosta, kun vinkkari lyödään päälle?

Kun tämäkin ongelma olisi voitu välttää hieman tolkullisemmalla valojen sijoittelulla/suunnittelulla...


Vielä huomiovalojen historiasta... On joskus tuumailtu, että olivatkohan esimerkiksi Talmut silloin aikoinaan lähinnä oman aikakautensa muoti-ilmiö, aivan kuten ne ovat nykyään tietyssä retrohengessä? Onko niillä kukaan hankintahintansa huomioiden säästänyt penniäkään, paitsi ehkä ajovalojen heijastimien osalta?

Sukulaismies oli joskus selvittänyt suu vaahdossa, miten nyt säästää, kun ei tarvitse päiväaikaan polttaa lähivaloja ollenkaan. Ei osannut sanoa oikein mitään, kun kysyttiin, että niissä Talmuissako on sellainen hehkulanka, joka ei koskaan pala poikki...?

Täytyy sanoa, että tällaista tapausta en muista vielä nähneenikään.

Mutta ajatustasolla hieman outo; pimeällä maantiellä, sammutetaan 50% auton valotehosta, kun vinkkari lyödään päälle?

Kun tämäkin ongelma olisi voitu välttää hieman tolkullisemmalla valojen sijoittelulla/suunnittelulla...

Kaikki (?) ledivaloiset Volvot, tai ainakin nää Thorin vasarat tekee noin, ohan noita ollu kohta kymmenen vuotta. Ja siis päiväajovalo (huomiovalo Volvon kielenkäytössä) sammuu, ei tietenkään lähi- tai kaukovalo. Mieli tekis sanoa että VAGissa ihan sama juttu, mutta just nyt ei oo pihassa yksilöä jotta voisin varmistaa.
Mua kuskina pikemminkin harmittaa se, että Volvon vilkku on niin kirkas - risteyksessä vuoroa odotellessa tienviitat heijastaa niin julmetusti oranssia.

Kaikki (?) ledivaloiset Volvot, tai ainakin nää Thorin vasarat tekee noin, ohan noita ollu kohta kymmenen vuotta. Ja siis päiväajovalo (huomiovalo Volvon kielenkäytössä) sammuu, ei tietenkään lähi- tai kaukovalo. Mieli tekis sanoa että VAGissa ihan sama juttu, mutta just nyt ei oo pihassa yksilöä jotta voisin varmistaa.
Mua kuskina pikemminkin harmittaa se, että Volvon vilkku on niin kirkas - risteyksessä vuoroa odotellessa tienviitat heijastaa niin julmetusti oranssia.

Kaikki led valoiset volvot, Esim. kaikki audit jotka on valmistettu 2010 vuoden jälkeen. Jos ei ole halogeeni valoilla.

Mutta ajatustasolla hieman outo; pimeällä maantiellä, sammutetaan 50% auton valotehosta, kun vinkkari lyödään päälle?

Monenkos sadan metrin päähän sun tarvii nähdä auton omilla valoilla vilkku päällä?

Ja miten meinaat että edessäoleva ohitettava näkee sun vilkun jos ei valoa vähennetä?

Ja siis päiväajovalo (huomiovalo Volvon kielenkäytössä) sammuu, ei tietenkään lähi- tai kaukovalo.

No tää selittää asian.

Monenkos sadan metrin päähän sun tarvii nähdä auton omilla valoilla vilkku päällä?

Ja miten meinaat että edessäoleva ohitettava näkee sun vilkun jos ei valoa vähennetä?

Kuten sanoin, ajatustasolla outoa, että toinen ajovalo pitäisi sammuttaa, että vilkku erottuu.

 

Mieli tekis sanoa että VAGissa ihan sama juttu, mutta just nyt ei oo pihassa yksilöä jotta voisin varmistaa.

Voin vahvistaa tämän, joko sammuu tai himmenee.

Esim. kaikki audit jotka on valmistettu 2010 vuoden jälkeen. Jos ei ole halogeeni valoilla.

Nyt lupailit vähän liikoja, ei ne kaikki sammu vaan osassa päivänvalo himmenee.

Vilkku ajovaloumpiossa ajovalon seassa josta ehkä hankala se erottaa?
Tuosta tuli mieleen yhden oman ex auton keula, tällaisessa ratkaisussa vilkku lienee helpompi erottaa.
Olisiko jopa jonkun direktiivin arvoinen ratkaisu?
Vilkku ei velvoita kääntymään mutta on se silti kiva erottaa.

Nyt lupailit vähän liikoja, ei ne kaikki sammu vaan osassa päivänvalo himmenee.

Tuota siis tarkoitin että päivävalo himmenee jos on päivävalot päällä.

Monessa autossahan se huomiovalo himmenee etuvaloksi (parkiksi), eikä erillisiä etuvaloja ole.

Mulla on tossa duunipakussa (proace) se kaikkein huonoin toteutus. Huomiovalot ovat tiivis kolmen ledin nippu, aivan välittömästi pienen n. 4x4cm vilkun yläpuolella. Ja huomiovalo ei sammu tai himmene kun vilkun kytkee päälle.

Vähän alkaa jo kyllästyttää noi Teslat, joita tulee ihan jatkuvasti päin peflettiä suunnatuilla valoilla vastaan. Yleensä siis niin, että toinen lähivalo näyttää taivaisiin. Tainneet aina olla model 3:sia, joissa vissiin voi tabletilta lääppiä ajovalojen korkeussäädön, joita sitten voi erikseen säädellä ohjauspyörän hiiripalloista. Tuotakin toimintaa on sitten joku innokas TI-IT-hönö vähän räpläillyt eikä osaa palauttaa ennalleen, kun sehän vaatii muutakin kuin kosketusnäytön hiplailua.

Sähköautoihin vois laittaa katsastuksen alkamaan jo ekasta vuodesta vuosittain