940 Classic. *MII, myself and I* MYYTY!

Katos Kariaho sitten suostu kuitenkin myymään tuon käsinojan 

Joo, ne toiset rojut piti itellään. 

Hups!

Meinasin muutamaan otteeseen vahingossa alastarolla kävellä sun autolles, hemmetti

Meinasin muutamaan otteeseen vahingossa alastarolla kävellä sun autolles, hemmetti

Kyllä mäkin muutaman kerran katoin että kukas mun autolla.  On ne vaan yhtäkkia katottuna kuin kaksoset.

Tällä ei ole muuta tehty kuin ajettu. Mutta nyt loppui sekin ja siirrettiin tallin taakse(melkein). Tänään myös liikennekäytöstä poistettu. Jotain pitäis tehdä sille kun vaan jaksais ja kerkiäis. Talvella nyt ei paljoa edisty kun ei ole kuin kylmä talli, tai riippuu talvesta.

Tänään kotiutui uusi(vanha) sylinterikansi jossa parempi nokka. Jatkuu . . .

Talvi tekee tuhojaan. Kivasti katosta lähtee lakat. 




Mutta jos nyt pikkuhiljaa alkais suunnitteleen tekevänsä tällekkin jotakin kun sain tuon lämmittimen.

Jarrukilvet vaihdettu. Ehkä nuo olikin jo sen tarpeessa. 

Ja muillekkin tiedoksi että Bilteman halpis kilpiin ei tarvi mitään muuta tehdä kuin vaihtaa vanhoista abs anturin johdon pidike. Muuten menee heittämällä.

Siirto samalla projektipuolelle kun kerran muutakin tulee tehtyä pikkuhiljaa ennenkuin tää näkyy taas liikenteessä. Ehkä turhaan, ehkä ei. 

Ja toiselle puolelle jää vanha mutta ehjä jossa on jo pieni röpö pinta itsessään niin tasoittaa vähän eroa tuo massa 

Jeps! 

Mutta miettiny tähän ahdin päivitystä. Haluaisin bolt-on mutta se vaatii rahaa.
15g ollu mielessä vaikka DP:n joutuu tekeen. 16T olis varmaan kanss paseli. Kannessahan majailee A nokka mutta nyt näyttäs siltä että alakerta jää koskemattomaksi ja ahtopaineet tulevat jäämään mahd. 0,7-0,8bar. Eli ei mitään hipoilua. Moottorinohjausta ei tulla muuttamaan muuta kuin lastulla.
Topicit on kahlattu joten mielenrauhaa ei ole. 

Esimerkiksi 850 T-5R:ssä on 15G suoralla kartiopesällä. Menis siis ysiin pesät kääntämällä. Eiköhän isompiakin mitsuja saa myös. 

Esimerkiksi 850 T-5R:ssä on 15G suoralla kartiopesällä. Menis siis ysiin pesät kääntämällä. Eiköhän isompiakin mitsuja saa myös. 

No tuo olikin tiedossa. Ja sellasia katellukkin kyllä.

Tuossa tuo olis jo perse pystyssä . . . käkkärin klinkun vaihdolla saa senkin ehjättyä. Eli ei tarvi käyttää koko korjaussarjaa. Samalla tarkistetaan takajarrujen kunto. Etupää vaatii pientä entrausta ja uudet levyt. Suojakumit on pikkasen epäilyttävät joten korjaussarjat hankittu jo varastoon.
Palat joka nurkkaan ja käkkärin kengät onkin ollu jo pidempään jemmassa. Ei kaipaa sit kuin uudet nesteet. . . paitsi että . . .pääsylkyn alla oleva jakotukki vuotaa.   
Kellään tietoo onko noita halkeillu vai onko liittimen ongelma? Vuotaa ainoastaan paineen alaisena se kaikkein ylimpänä oleva liitos. Nyt kun on seisonut niin nesteet pysyy sisällä.

Jarrut on nyt kartoitettu mitä vaatii. Takana ehkä kitinälevyt ois voinu joskus vaihtaa. 

Edessä vaatii pikkusen putsailua ja ainakin suojakumit. Liut menee putsaamalla ja voitelemalla. Palat ja levyt vaihdetaan joka tapauksessa.
Takana oli sisemmät männät aika jumissa, ulommat liikkui hienosti. Oikee satula saattaa olla varastossa jos on sama kuin X70/850? Oikee puoli oli ehkä pikkasen sisemmän männän osalta liian piukka. Vasen menee kumeilla ja putsauksella. Levyt samalla uudet ja käkkärinkengät koska sellaset on varastossa.

Tähänkin välillä jotakin.