244 B19K hyytyi kesken ajon [ Vika korjattu ] + muuta ihmettelyä

Joo, tehdään ihan oma ketju tälle.

B19K siis hyytyi viime yönä kesken ajon (risteykseen tullessa kytkin pohjaan ja hiljentämään - sammui siihen, näin ettei ketään tule mistään niin kytkin ylös ja auto lähti käyntiin ja matka jatkui). Ylämäkeen päin lähdettäessä risteyksestä se booasi ja hyytyi totaalisesti. Epäilys oli että bensa loppui.

Kaveri siinä auttoi ja käytti huoltoasemalla hakemassa vitosella bensaa kokeillakseen onko totta että bensa loppui, mutta virrat päälle laitettua viisari kyllä nousi hyvin. Ja nytkin laitettiin bensaa lisää sinne, bensa haisee mutta ei paljon tapahdu mitään.
Suodattimessa bensaa.

Hinatessa autoa pois sieltä (joku 15km?) kokeiltiin kolmosella hinauksen aikana käynnistää, meinasi käynnistyä pari kertaa (pystyi antamaan kierroksia hetkellisesti ja sammui heti.)

Viittaako tämä siis lähinnä kaasuttimen jäätymiseen? Vai mistä pitäisi vikaa etsiä, kun auto käy niin kipinässä ei ainankaan vika voi olla?

TEHTY:
Kärkien johto poikki -> Uusittu
Tulpanjohtojen järjestys -> Uudelleenjärjestetty
Kaasarin putsaus auttoi

Virranjakajankansi+pyörijä kannattaa melkein ekana katsoa läpi.

Virranjakajan kansi uusittu vasta, ei pitäisi vikaa löytyä siitä, mitenkäs sitten "lähetyssaarnaaja"?

E: Myös pyörijäkin uusittu, meinasin kokeilla vanhoilla osilla mutta kylmähän tässä on kun muutaman tunnin viime yönäkin ulkona seisoskeli..

kuulin kerran kaasarin jäätymisestä , sanoi kaasarin kuurettuvan en tiedä pitääkö paikkansa.ota letku bensapumpulta irti, laita joku astia alle ja kaveri starttaa.

Virranjakajan kansi uusittu vasta, ei pitäisi vikaa löytyä siitä, mitenkäs sitten "lähetyssaarnaaja"?

E: Myös pyörijäkin uusittu, meinasin kokeilla vanhoilla osilla mutta kylmähän tässä on kun muutaman tunnin viime yönäkin ulkona seisoskeli..

Lähetyssaarnaaja (onpahan vitun typerä nimi) = pyörijä.

Niin onko se sytty kärjetön vai ei?

tulpat pimentyny,sanoisin.

Kyllä minäkin lähtisin siitä kipinästä, tarkistat ny ekana että kipinää tulee tulppaan asti, ja sen jälkeen tarkastat tulpat kuten tommi sano

Kipinä tulee, kokeiltiin irtotulpilla.

Kärjiltä oli yksi johto poikki ja vaihdettiin kärjet sinne, nyt nekin on kunnossa.

Mistä tähän nyt lähtee vielä etsimään syytä.. Starttaa hyviin, putkesta tulee pakokaasua tjs ulos kyllä.. Ei vain lähde käyntiin, pitääkö se kaasari puhdistaa...

Sahaa, sahaa & sahaa.

Ei vain nyt ymmärrys riitä missä voisi vika löytyä. Kipinä on hyvä, tulpat hyvät, bensa haisee mut ei se inahdakkaan.

oliko konkkaa jakajan kyljessä, milloin vaihettu? Mikä kaasari?

Bensa haisee paisarissa. Liekkö kannentiiviste entinen..


Sama kuin tuossa kuvassa, eli pystyimukaasari.. Mikä nyt sitten onkaan.

mites bensapumppu onko kalvo ehjä? Hajallinen kannentiiviste pistää öljyt ja vedet sekaisin, öljy harmaata tjn.vuotaako ulospäin mitään?  Mittaa puristukset jos pahvia epäilet.

Kaasuttimena näyttäisi olevan Cisacin korkea malli. Niitä ei tainnut olla muissa kuin -84 vuoden B19K moottoreissa. Myöhemminhän käytössä oli Cisacin matala malli.

Tuli mieleen tällainenkin ajatus (voi olla vähän kaukaa haettu):

Voisko olla, että seos säätöruuvi on löystynyt ja irronnut kokonaan kolostaan? Tällöin oireilee siten, että ei pysy käynnissä muutoin kuin pitämällä kaasua yllä reilusti, eikä lähde käyntiin ilman kaasun pitämistä tai voimakasta ryypyttämistä myös lämpimällä moottorilla. Pysyy tyhjäkäynnillä ainoastaan, jos ryyppy on vedetty erittäin pitkälle. Kaasuttaessa tulee myös tuollainen edellä mainittu booaus-efekti aika voimakkaasti. Tällaisen vaivan kohdalla seosruuvin reijästä imee liikaa ilmaan, ja seos laiha.

Muita ajatuksia vois olla seuraavat:
Onko sytytyspuola kunossa? Eräässä autossa (ei Volvo) rikkinäinen puola toimi sen aikaa (heikosti) kun moottori oli kylmä. Kuumana ei ollenkaan.

Missä kunnossa kärjet (jos on kärjellinen)? Jos kärkiväli lähes olematon niin käy huonosti. Samalla kun kärjet kuluvat, niin samalla myös sytytysennakkokin muuttuu, ja käynti heikkenee.

Vielä tuli eräs vaihtoehto mieleen...

Kaasuttimen kyljessä oleva magneetti venttiili... Onko kiinni ruuvattuna kevyesti sormitiukkuudella ja johto kiinni päässä? Jos ei ole niin ei käy kone.

Vielä tuli eräs vaihtoehto mieleen...

Kaasuttimen kyljessä oleva magneetti venttiili... Onko kiinni ruuvattuna kevyesti sormitiukkuudella ja johto kiinni päässä? Jos ei ole niin ei käy kone.

Piuha kyllä tulee kiinni mutten oo tarkemmin tutkinut sitä. Pitää tsekata.

Kaasuttimena näyttäisi olevan Cisacin korkea malli. Niitä ei tainnut olla muissa kuin -84 vuoden B19K moottoreissa. Myöhemminhän käytössä oli Cisacin matala malli.

Tuli mieleen tällainenkin ajatus (voi olla vähän kaukaa haettu):

Voisko olla, että seos säätöruuvi on löystynyt ja irronnut kokonaan kolostaan? Tällöin oireilee siten, että ei pysy käynnissä muutoin kuin pitämällä kaasua yllä reilusti, eikä lähde käyntiin ilman kaasun pitämistä tai voimakasta ryypyttämistä myös lämpimällä moottorilla. Pysyy tyhjäkäynnillä ainoastaan, jos ryyppy on vedetty erittäin pitkälle. Kaasuttaessa tulee myös tuollainen edellä mainittu booaus-efekti aika voimakkaasti. Tällaisen vaivan kohdalla seosruuvin reijästä imee liikaa ilmaan, ja seos laiha.

Muita ajatuksia vois olla seuraavat:
Onko sytytyspuola kunossa? Eräässä autossa (ei Volvo) rikkinäinen puola toimi sen aikaa (heikosti) kun moottori oli kylmä. Kuumana ei ollenkaan.

Missä kunnossa kärjet (jos on kärjellinen)? Jos kärkiväli lähes olematon niin käy huonosti. Samalla kun kärjet kuluvat, niin samalla myös sytytysennakkokin muuttuu, ja käynti heikkenee.

Kärjet hyvässä kunnossa. Puola kunnossa kun kipinä tulee hyvin. Seosruuvi on omalla paikallaan.

mites bensapumppu onko kalvo ehjä? Hajallinen kannentiiviste pistää öljyt ja vedet sekaisin, öljy harmaata tjn.vuotaako ulospäin mitään?  Mittaa puristukset jos pahvia epäilet.

Ei olla viel keretty tutkimaan. Fuskaa nestettä ulos imusarjan alapuolelta bensapumpun yläpuolelta