Volvo 240 89 vetokoukun asennus.

Terve mitenkä arvon volvoilijat olette laittaneet kyseisen auton vetokoukun sähköt niin ettei vikavalo herjaa mittaristossa...? Ja saa vääntää ihan rautalangasta. Koukku saapua tänään ja ajattelin ruveta laittamaan paikoilleen.

Siinä on joku ruottinkeksintö mikä vaikeuttaa asiaa. Vilkut on kytketty ristiin alunperin. Jos yhtään on sähkömiehen vikaa niin sähkökaaviosta näkee kyl.

Se merkkivalohan reagoi jännitteen muutokseen. Jotenkin näin se menee. Nopee tapaa on laittaa teippi päälle ja hankalampi tapa on ottaa polttimo irti niin ei haittaa.

Viisaammat jatkaa, mut siinä oli joku ihme juttu kytkennässä mitä en nyt suoraslta kädeltä muista.

Vikavalopurkki kyttää lamppujen virrankulutusta pareittain.  Parkit ja jarruvalo vasen-oikea-vertailulla, vilkut etu-taka.  Jos parin molemmat osapuolet eivät kuluta virtaa saman verran, syttyy vikavalo.  Sivuvilkun tarkkailutapaa en tiedä.

Perävaunun valot pitää toteuttaa releillä.  Releen käämin kuluttamaa pientä virtaa ei valvontapurkki huomaa.  Releitten ohjausjännite otetaan jokaisen valon johdosta, ja kärryn valojen käyttöjännite otetaan esim. peräkontin valon johdosta.

Pitääkö mun siis kätkee johki 7 relettä? Ja niihin laittaa jokasest lampun  johdosta heräte ja siitä sitten pistoketta kohden? Oho jopas on onko tehtaalla tälläi laitettu?

Pitääkö mun siis kätkee johki 7 relettä? Ja niihin laittaa jokasest lampun  johdosta heräte ja siitä sitten pistoketta kohden? Oho jopas on onko tehtaalla tälläi laitettu?

5 relettä riittää:
Takavalo
Jarruvalo
Vilkku
Vilkku
Takasumuvalo ei ole mukana lamppuvikakontrollissa.  Voi kytkeä ilman relettä.

Vilkku vaatii kaksi relettä, tiätysti.  Muissa valoissa rele kuormittaa niin vähän, että vasen-oikea-tehoeroa ei synny, ja releen ohjauksen voi kytkeä kumman puolen johtoon haluaa. 

Alkuperäinen kärryn valojen ohjausboksi taitaa olla toteutettu puolijohteilla.  Purkuosa saattaa löytyä jostakin.

Teetä kytkentä jollain, joka osaa.  Toimii pitempään kuin viikon.  Taannoisessa Delta 88:ssani oli edellisen omistajan (11 kpl), pisimmillään 40 cm pitkistä erivärisistä johdonpätkistä, tekemät kytkennät.  Liitokset oli tehty kiertämällä 5 cm pitkästi kuoritut johdonpäät yhteen, ja eristetty pakkaus- tai maalarinteipillä.  Ei meinanneet kärryn vilkut aina toimia.  Jenkissä kun peräkärryn vilkut pitää kytkeä etuvilkkuihin, eikä taka-jarruvalo-vilkkuihin.  Oli aika monta liitosta välissä katkomassa ja ottamassa runkoon.   

Hieman vanha ketju, mutta päivitän löytämäni Volvon kytkentä ohjeen. Ei tarvitse releiden kanssa viritellä.

Numerot ja värit ovat:
1=GN (vihreä) vasen vilkku kytketään takana vasempaan vilkkuun
2=R (punainen) sumuvalo/jatkuva 12V
3=BN (ruskea) maadoitus
4=BL (sininen) oikea vilkku kytketään takana oikeaan vilkkuun
5=GR (harmaa) oikea parkki kytketään sulakkeeseen 16
6=BL-R (sininen punaisella raidalla) jarruvalot kytketään jarruvalokatkaisijan napaan 2 BL-R
7=W (valkoinen) vasen parkki kytketään sulakkeeseen 15

Helppoa kuin hengittäminen