Volvon moottoreiden kesto - paljonko koneellasi on ajettu kilometrejä

Eilen tuli mittariin 440044. 940 -95 2,3B matalapaine turbolla, manuaali (mikä lie kirjain lyhenne), kone pelaa hyvin, kuin myös laatikko, peräkään ei volise, ainut mikä odottaa huoltoa on kytkin koska vaunuperässä välillä meinaa luistaa kun joutuu peruuttamaan parkkiin,no yleensä ajan kerralla parkkiin ettei tarvi edestakaisin sahata.

No onkos suurikin ylpeyden aihe..   

ei ole ylpeyden aihe. totesin vain että näin ei ole, mitä nyt monien tuntemieni naisten kohdalla on niin että ajetaan se kytkin puolessavälissä kokoajan. en nyt suinkaan tarkoittanut nyt kaikkia naisia, niinkuin varmaan asian otit ja pahastuit.

Sitten tämä ajoauto, viime kevättalvella hommattu 960 B6304 esisarjalainen 91. Mittarissa 440000 ja huolloista ei hajua, mutta näytti tulppia tarkastettaessa koskemattomalta suojakannen alta, eli melko varmasti tehtaan jäljiltä sinetit. Ei näemmä kuluttanut Teboilin 0W30 öljyä tämän 6000 km välillä kuin sen suurinpiirtein 0,7l. Käynti nyt on kuutosille tyypillistä siistiä, mutta hellepäivinä teki 2 kertaa ilmeisesti höyrylukon kun vaati järjettömän pitkän starttauksen kaasu pohjassa mutta käynnistyi lopulta. Ainoa öljyhikoilu on imunokan anturinliitos, vuotoja ei ole merkittäviä.

Voisitko kertoa tarkemmin höyrylukosta... Omassa 2.4i vitosessa satunnaisesti samanlaista vaivaa.

ei ole ylpeyden aihe. totesin vain että näin ei ole, mitä nyt monien tuntemieni naisten kohdalla on niin että ajetaan se kytkin puolessavälissä kokoajan. en nyt suinkaan tarkoittanut nyt kaikkia naisia, niinkuin varmaan asian otit ja pahastuit.

Osaa miehetkin luistattaa kytkintä. En ymmärtänyt entistä työkaveria: Koko kylän ainoat liikennevalot ja ylämäki niin kaveri pitää kytkintä luistattamalla autoa paikallaan, ei osannut painaa jarrua ja kytkintä pohjaan yhtäaikaa.

Osaa miehetkin luistattaa kytkintä. En ymmärtänyt entistä työkaveria: Koko kylän ainoat liikennevalot ja ylämäki niin kaveri pitää kytkintä luistattamalla autoa paikallaan, ei osannut painaa jarrua ja kytkintä pohjaan yhtäaikaa.

Sanotaan ryöminnäksi, kaveri joskus sanoi että määpäs osaan tehdä näin.. Olin että jaa minäpä en niin tee

Osaa miehetkin luistattaa kytkintä. En ymmärtänyt entistä työkaveria: Koko kylän ainoat liikennevalot ja ylämäki niin kaveri pitää kytkintä luistattamalla autoa paikallaan, ei osannut painaa jarrua ja kytkintä pohjaan yhtäaikaa.

Itsekkin tuohon joskua syyllistyn, onneksi se ei onnistu 242:lla. Oi sitä ravistusta ja röykytystä kun sintteriä yrittää luistattaa. 

Tuolla frouvan -99 V70 tdi:llä paineltu vasta 236tkm, vuodessa tulee 45tkm lisää mittariin. Odotukset kohtuullisesta kestosta ovat korkealla, patahan on kestävän maineessa ja käyttö on kalustoystävällistä.

Menee vähän offtopic, mutta nuo kaksi kulkijaa (Volvo ja Rellu) tulivat täydellinen huoltohistoria mukanaan. Joskus huvikseni kattelin miten noilla on ajeltu kilometrien perusteella.
Rellulla oli vedetty uudesta lähtien aikalailla samaan tahtiin kuin meilläkin, eli 40-45tkm/v. Sitten oli vaihtunut omistaja joka ajeli vähemmän, noin 20tkm/v.
Tämän jälkeen auto tuli meille jossa tuo 45tkm/v ralli jatkui, eikä ole koneelle tehty mitään normaalien huoltojen lisäksi.

Volvo taas ollut aikaisemmassa elämässään vähemmällä ajolla, huollot tehty sinisellä ajallaan ja kaiki remontit dokumentoitu. Ajoa ollut hieman alle 20tkm/v.
Meillä tosiaan pääsi harjoittelemaan kulkemista ja Rellulta peritty I-auto titteli tarkoittaa sitä että ajoa tulee tuo jo aiemmin mainittu määrä.

Autot tykkäävät että niillä ajetaan. 

Voisitko kertoa tarkemmin höyrylukosta... Omassa 2.4i vitosessa satunnaisesti samanlaista vaivaa.

No nyt laite on tallissa läpikäytävänä josko jotain löytyy, pitää sitten keväällä kun saa sen liikenteeseen ja jos nyt helteitä tulee kesällä niin näkee tekeekö se vielä lyhyen aikaa seisottuaan samaa. Pa suodatin vaihdetaan ja tankki putsataan jne. Oletan vaivan olleen joku tuon tapainen, koska tulpat eivät kastuneet.

No nyt laite on tallissa läpikäytävänä josko jotain löytyy, pitää sitten keväällä kun saa sen liikenteeseen ja jos nyt helteitä tulee kesällä niin näkee tekeekö se vielä lyhyen aikaa seisottuaan samaa. Pa suodatin vaihdetaan ja tankki putsataan jne. Oletan vaivan olleen joku tuon tapainen, koska tulpat eivät kastuneet.

Ilmeisesti mulla on toisenlaista vaivaa... satunnaisesti vaikeuksia käynnistymisessä, sekä kesällä että talvella. Saattaa olla kosteudellakin jotain tekemistä tuon kanssa. Mutta käynnistymättä ei ole jäänyt kertaakaan.

Sanotaan ryöminnäksi, kaveri joskus sanoi että määpäs osaan tehdä näin.. Olin että jaa minäpä en niin tee

Tulkaa kokeileen 340:pissä vaijerikytkimellä ja SRE765 asetelmalla, 20s jälkeen on pohjelihakset maitohapoilla.

Lähti mullakin käymään kaasu pohjassa startaten ja se teki tuon vain 2kertaa kuumana kesällä.

Tulkaa kokeileen 340:pissä vaijerikytkimellä ja SRE765 asetelmalla, 20s jälkeen on pohjelihakset maitohapoilla.

Heh 

362tkm napsahti juuri äskön tauluun, B5254s.

Ei vuotoja ulkopuolelle öljystä tms. (ja öljyäkin on koneessa  )

Käyntiinkin lähti tänäaamuna, pakkasukko näytti -30 c, eikä oo mitn lämppäreitä.
Et, ei kai tua ihan susikaan ole.

Omalla V70 2.5T '97 volvolla ajeltu 208tkm, ja meno senkun paranee 

Samaisella lolvolla ajettu 210tkm nytten, käynnistyksessä ei ole mitään erikoisempia keppijumppia/ym sellaista letkujenkkaa.

entisellä -88 740llä (b200e) oli ajettu 580tkm eikä mitään vikaa
ja äidin -99 v70llä 2.4tdi ajettu 550tkm, vanha taksi ja 7 paikkaa, toimii toimii ja toimii