Polttoainepumpun ilmaus

Hei

v50 2008 1.6D
Tarvitseeko kyseisen auton polttoainepumppua ilmata erikseen kun lasketaan suodattimesta vedet pois, vai osaako se ilmata itsensä.  Kuinka tuo mahdollinen ilmaus oikeaoppisesti tehdään.

Täytyy ilmata, ei lähde "kirveelläkään" käyntiin ilman toimenpiteitä.
"Oikeaoppinen" ilmaus tehdään erikoistyökalulla, joka on 2 letkua, jossa on välissä käsipumppu ja päissä pikaliittimet, joilla pumppu kytketään auton polttoainelinjan väliin.

Huomattavasti nopeampi ja helpompi, sekä vähemmän sotkeva ilmaustapa on imeä polttoaineen paluulinjasta moottorin jälkeen ilmat pois jollain imulaitteella.

Luullakseni näissä on kahdenlaista pumppua. Lämmittimellä ja ilman.
Jonkun ohjeen näin tuon käsipumpun kanssa ja jossain oli että laitetaan joku venttiili letkuun ja laitetaan virrat päälle. Tosiaan käsikirja sitten vielä väitti että ei tarvitse ilmata.

Olikohan D5 lämmitetty suodin. 2.0D ei ole ja 1.6D:sta ei ole minulla tietoa. (uudet D3 ja D4 )

2.0D ilmattiin tuolla "erikoistyökalulla" eli letkujen välissä olevalla käsipumpulla.

2.0D ilmattiin tuolla "erikoistyökalulla" eli letkujen välissä olevalla käsipumpulla.

Kumma homma ettei nykyään osata tehdä niin ettei tarvi erikoistyökaluja, kun 20v vanhankin auton saa ilmattua.

Kumma homma ettei nykyään osata tehdä niin ettei tarvi erikoistyökaluja, kun 20v vanhankin auton saa ilmattua.

Huomaa ettei ole Volvon omaa tekniikkaa...

Vai olisko kuitenkin vain suotavaa ilmata laitteella, mutta varmaan saa itsekin imettyä kone kun vähän aikaa jauhaa.

Vai olisko kuitenkin vain suotavaa ilmata laitteella, mutta varmaan saa itsekin imettyä kone kun vähän aikaa jauhaa.

Korkeapainepumppu taitaa olla tosi huono värkki imemään ilmaa, en ole koskaan koittanut starttailla paria minuuttia pidempään suodattimen vaihdon jälkeen, vaan luopunut toivosta ja käyttänyt imua tai pumppua.

Mites tuossa D5:ssa homma hoituu? Onko siinäkin jotain erityis toimenpiteitä?
Eikös se ole sama asia, jos tankista loppuu tai matkalta ( suodattimen vaihto )?

Ohjekirjan mukaan polttoaineen loppumisen jälkeen pitäisi toimia seuraavasti:
 Polttoaineen loppuminen
Polttoaineen loppumisen jälkeen ei tarvita
mitään erityistoimenpiteitä. Polttoainejärjestelmä
ilmataan automaattisesti, kun jännitteen
annetaan olla tilassa II noin 60 sekuntia
ennen käynnistysyrityksen aloittamista.

Ei ole tarvinnut vielä kokeilla.

Piti tämäkin sitten selvittää. Haynesin (alfamerin) korjausopasta nopeasti vilkaisten sanoo seuraavaa. On siirto pumppu tankissa ja korkeapaine pumppu on kaksi vaiheinen. matala(vakio)painepumppu ja korkeapainemäntäpumppu osat. Ilmauksesta sanoo seuraavaa: käynnistä useita kertoja.

Tästä järjellä päätellen virtapäälle, niin siirtopumppu työntää löpöä ja paluupuolelta pukkaa ilmat pois (onko paluupuoli korkeapainepuolen jälkeen ei tiedä - mutta matalapaine pumppu kyllä pitäisi kyetä imemään tai siirtopumpulle oma paluukierto), jos ilma on välillä. Taas jos ilmaa pääpumpussa niin se ilmaa itsensä. Elikkä näin 2.0D ainakin toimisi. Kyllä nuo nykyään osataan tehdä itsensä ilmaaviksi. Varmin korjaamo olosuhteissa on toki se alipaineimuri - ei jää asiakkaalle yllättäviä ilmaustarpeita ja turhia yhteydenottoja.

Lukaisin pätkän tuon 2-litraisen rakennekuvauksesta

Dieselpumpussa on kolme suurpainepumppuelementtiä, jotka ovat akselilla 120° välein.
Sisäinen siirtopumppu on asennettu dieselpumpun vääntiöön. Siirtopumppu on siipipumppu.

Varmaan se sitten ajanmittaain ilmaantuu, jos akussa riittää sähkö.
Mahtaakohan tuo korkeapainepumppu ottaa nokkiinsa siitä jos sitä ilman voitelua pidempään pyörittelee..  eli jos vain mahdollista, niin ainakin suodatinkotelo kannattaa täyttää naftalla niin täyteen kuin saa, että ei tarvi sitäkin startilla täyttää.

Kysäsin asiaa tiedon lähteiltä.
Volvon asentaja kovasti ihmetteli tuota käsikirjan ohjetta v50 kohdalla. Oli sitä mieltä että ei kyllä lähde käyntiin itsekseen. Jos laskee vedeneroittimesta vain vedet pois, niin saattaa vielä käynnistyä. Jos taas suodatin on kokonaan tyhjänä niin hänen mukaansa ainoa keino on imeä paluuputken kautta ilma pois. Tämän voi sitten tehdä millä tahansa pumpulla jolla alipaineen saa aikaiseksi. Moottoriveneen kuminen käsipumppu, tai myöskin apteekkitavarana saa suuren muovisen injektioruiskun jonka päähän letku käy hyvin.
Ruiskulla varmaan saa suuremman alipaineen kuin kumipallolla. Voihan se suodattimen tosiaan lorauttaa osittain täyteen etukäteenkin.
 

Varmasti helpottaa, jos sen suodatin osan täyttää. Kiinnostaa itseäkin aihe, koska jossain vaiheessa varmaan tulee eteen että teen huollon itse. Asiasta ei oikein saa varmuutta. alfamer ja käsikirja sanoo että ilmaa itsensä (liekkö tarkoitettu ääritapausta). En ole volvon omia ohjelmia jaksanut asentaa koneelle, mutta niissä voisi olla tarkemmin (edellisen viestin jutut VIDA:ta? tms..)

Onko joku itse vaihtanut suodatinta (ja mihin näistä diesel malieista?)

Löytyykö paluuletku helposti, jos sillä ruutalla imee siitä?

Löytyykö paluuletku helposti, jos sillä ruutalla imee siitä?

"Menoletku" kulkee suodattimen "läpi" ja paluuletku menee ihan siitä suodattimen vierestä yläpuolelta.