V50 2.0D -04 tehot taas kateissa! mikä näitä vaivaa?

Uskomaton auto, ei voi muuta sanoa.
Joku kuukausi sitte oli samaa vikaa ja silloin oli nämä alipaineongelmat, nyt alipaineet on tallessa, mutta auto lähinnä lämmetessään on jokseenkin tehoton varsinkin alakierroksilla. Aamulla kylmänä auto kyllä liikku hienosti, mutta jonku verran ajeltua ei sitte alhaalta vääntäny,tosin en nyt tiiä loppuko ne alaväännöt vasta kun starttasin auton uudestaan.

Enivei, onko kellään kokemusta? Itehän se pitää alkaa taas tutkimaan, wetteri ei oo vaihtoehto.

Onko kukaan räpelöiny kyseisen auton egärrää? Käsissäni on kyseinen osa, ja kun sitä venttiiliä liikuttaa,niin yhdessä kohdassa tökkäsee, kuuluukohan sen tehdä niin?

Tuskin kuuluu niin tehdä.... Ei muuta kuin peltilätkä egr-putkeen....

Laittasin kyllä, mutta nää nykyautot ei siitä tykkää

Näyttäs siltä tosiaan että egr venttiiiliä ei saa pelaamaan tökkäämättä, ja myös siltä että se ei aivan täysin sulkeudu. Kai se pittää hommata uus..

Laittasin kyllä, mutta nää nykyautot ei siitä tykkää

Miksi ei tykkää?

Ohjelmallisesti onnistuu, mutta mekaanisesti ei, koska Mappi tarkkailee egr:ltä tulevaa painetta,..näin olen jostain kuullut ja uskon sen pitävän paikkaansa

Ohjelmallisesti onnistuu, mutta mekaanisesti ei, koska Mappi tarkkailee egr:ltä tulevaa painetta,..näin olen jostain kuullut ja uskon sen pitävän paikkaansa

MAPpi tarkkailee imusarjan painetta.
EGR toimii vain isolla kaasuläpän avaumalla, ja EGR:n pakokaasunvirtausnopeus on suht pientä.
Joten en usko EGR:n poiston aiheuttavan mitään ongelmia.

Korjatkaa jos olen väärässä.

Pakokaasun takaisinkierrätys on toiminnassa vain moottorin osakuormituksella ja pienillä kierrosluvuilla. Täydellä kuormituksella pakokaasunkierrätys on pois toiminnasta.

Uudemmissa ajoneuvoissa pelkkä takaisinkierrätyksen poistaminen mekaanisesti tulppaamalla aiheuttaa yleensä vikatilan.

Pakokaasun takaisinkierrätys on toiminnassa vain moottorin osakuormituksella ja pienillä kierrosluvuilla. Täydellä kuormituksella pakokaasunkierrätys on pois toiminnasta.

Uudemmissa ajoneuvoissa pelkkä takaisinkierrätyksen poistaminen mekaanisesti tulppaamalla aiheuttaa yleensä vikatilan.

Jep. Tilli tiskissä se on pois koska se vähentäisi maksimi tehoa.
Se ei kaikissa laukaise vikatilaa. Kokeilemalla se selviää.

Jep. Tilli tiskissä se on pois koska se vähentäisi maksimi tehoa.
Se ei kaikissa laukaise vikatilaa. Kokeilemalla se selviää.

Satun tietämään että Citikka C5R mallissa missä ymmärtääkseni on sama moottori(2.0hdi), on tulpattu egr-venttiili ei ole tullut ongelmia. Mutta en nyt faktana sano että volvossa onnistuu. Mutta ei se koikeilu mitään maksa kun itse tekee.

Täytyy kokeilla.mistä löytäisin sopivan lätkän tuohon tiivisteen paikalle?

No helpointa on olut tölkistä leikata(ei kuulemma kestä kauaa liian ohut alumiinia). Eli joitain sopivan paksuinen pellin pala 0.5-1mm siitä leikkaat ja poraat ruuvinreijät, vanha tiiviste on hyvä sapluuna.

On sitä varmasti yritetty ennenkin, kuitenkin jonkun vuoden ollut tarjolla tätä vekotinta. Vanhan foorumin puolella enempikin asiaa ja muistelen ettei onnistu ilman erroria. Tarvitsee ohjelma muutosta myöskin. Kannattaa tsekata sieltä ensin.. en taaskaan muista varmuudella asiaa. Ettei nyt tarvisi rengasta uudestaan keksiä.

Vanhan foorumin puolella enempikin asiaa ja muistelen ettei onnistu ilman erroria. Tarvitsee ohjelma muutosta myöskin.

Samaa muistelen minäkin...