Volvo MPV 2024

Mutta kuuluuko premium autonvalmistajalla olla lestabussia valikoimissaan

Mutta kuuluuko premium autonvalmistajalla olla lestabussia valikoimissaan

Jos aikoo autoja myydä niin onko siitä haittaa.

Mutta kuuluuko premium autonvalmistajalla olla lestabussia valikoimissaan

Tekeehän Nissankin urheiluautoja?

Volvollahan on iät ajat ollut perheauton imago.

Kyllä mulle kelpais volvon pakettiauto jos sellanen olis tarjolla...

Mutta kuuluuko premium autonvalmistajalla olla lestabussia valikoimissaan

Onhan Mersullakin mutta liekö se enää premiumia. Mietin jo yli 10 vuotta sitten miksei tehdä R-mersun kilpailijaa Volvolta. Nyt siihen on rahkeita ainakin konsernin puolesta ja varmasti tulee parempi auto. Ne mersuthan ei kovin hyvämaineisia ole vaikka varmaan aivan hyvä kyyti.

Jos aikoo autoja myydä niin onko siitä haittaa.

Ei.

Tuo ei silti muuta sitä, että omituiseen markkinarakoon iskevät. Sähköauto yleisesti ei ole tavallisen (perheellisen) kuluttajan ulottuvissa oleva asia niin miten sähköinen lestabussi muuttaa asiaa? 

Tekeehän Nissankin urheiluautoja?

Tähän liittyen olisi kiva nähdä nissanin "urheiluautojen" myyntimäärät vs. "kansan mallit". Kaiketi samat lait silti pätevät, että jos tuotteen kehityksen, valmistuksen ja ylläpidon omakustannehinta on myyntihintaa pienempi, niin sitä kannattaa myydä.

Onhan Mersullakin mutta liekö se enää premiumia.

Maybach 

Tuo ei silti muuta sitä, että omituiseen markkinarakoon iskevät. Sähköauto yleisesti ei ole tavallisen (perheellisen) kuluttajan ulottuvissa oleva asia niin miten sähköinen lestabussi muuttaa asiaa? 

Muissa maissa on yllättävän suosittuja perheautoina. Esim. jenkeissä käytännössä kaikilla merkeillä on joku tila-auto myynnissä.

Eikös tämän mallin kohdalla ollut muutenkin epäilys, että jää Kiinan markkinoille. Siellä tällaisille on varmasti kysyntää.

Tuo ei silti muuta sitä, että omituiseen markkinarakoon iskevät. Sähköauto yleisesti ei ole tavallisen (perheellisen) kuluttajan ulottuvissa oleva asia niin miten sähköinen lestabussi muuttaa asiaa? 

Volkkarin vastaava keksintö eli ID Buzz hinnastossa 67 k€, eipä tuo nyt kummoista vuorineuvossukua edellytä. Etenkin kun ottaa huomioon että löpöstä säästää aika paljon.

Kovasti on myyty XC90 T8:aakin, jonkinlainen perheauto sekin, vaikka hintaa puolet enemmän kuin tuolla klonkswagonilla ja löpöönkin menee rahaa sen kanssa.

Volkkarin vastaava keksintö eli ID Buzz hinnastossa 67 k€, eipä tuo nyt kummoista vuorineuvossukua edellytä.

Ei suoranaisesti. Kuitenkin perheille, joille tuo on suunnattu, tuskin on laittaa tuollaista summaa autoon. Paitsi jos suurlapsiperhe iskee vasta siellä +50v ikävuoden tienoilla, jolloin on 30v. ehtinyt tehdä hilloa jemmaan. Eihän nytkään sähköautoilu ole kuin ylemmän keskiluokan huvi, joka kattaa 10% väestöstä (yli 3050€/kk tulot https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000005701238.html).

Eli todellisuudessa tuo auto on niille 25-40v. ikähaarukassa oleville suurperheille, joilta tarvittava pääoma puuttuu. Tilastot on taas ikäviä, kun valehtelevat ovat sitä mieltä, että matalasti koulutetuille syntyy enemmän lapsia, kuin korkeasti koulutetuille. Matala koulutus taas ikävästi vaikuttaa käytettävissä olevaan pääoman määrään.

Auton olemassaolokin jo riitelee itsensä kanssa; Pelastetaan maailma sähköisellä lestabussilla, mutta täytetään se 1+n määrällä lapsia  Oikeampi ja vastuullisempi tapa vähentää päästöjä olisi jättää ylim. (ja ettei kukaan provosoidu jätän sanomatta, mutta tiedätte kyllä).

Kehittäisivät sitä vetyä 

Ei suoranaisesti. Kuitenkin perheille, joille tuo on suunnattu, tuskin on laittaa tuollaista summaa autoon. Paitsi jos suurlapsiperhe iskee vasta siellä +50v ikävuoden tienoilla, jolloin on 30v. ehtinyt tehdä hilloa jemmaan. Eihän nytkään sähköautoilu ole kuin ylemmän keskiluokan huvi, joka kattaa 10% väestöstä (yli 3050€/kk tulot https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000005701238.html).

Eli todellisuudessa tuo auto on niille 25-40v. ikähaarukassa oleville suurperheille, joilta tarvittava pääoma puuttuu. Tilastot on taas ikäviä, kun valehtelevat ovat sitä mieltä, että matalasti koulutetuille syntyy enemmän lapsia, kuin korkeasti koulutetuille. Matala koulutus taas ikävästi vaikuttaa käytettävissä olevaan pääoman määrään.

Auton olemassaolokin jo riitelee itsensä kanssa; Pelastetaan maailma sähköisellä lestabussilla, mutta täytetään se 1+n määrällä lapsia  Oikeampi ja vastuullisempi tapa vähentää päästöjä olisi jättää ylim. (ja ettei kukaan provosoidu jätän sanomatta, mutta tiedätte kyllä).

Kehittäisivät sitä vetyä 

Ehkä tuota autoa suunnitellessa ei ole mietitty suomen markkina-aluetta.

Ehkä tuota autoa suunnitellessa ei ole mietitty suomen markkina-aluetta.

Eikä kannatakkaan. Jos täällä vuodessa rekisteröidään 100 000 uutta autoa niin pelkästään Kiinassa tuo määrä tulee parissa päivässä 

Tilastot ja niiden pohjalta tehdyt havainnot on ikävä juttu siinä mielessä, että ne pätevät muuallakin kuin Suomessa.

Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 180 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.

Nyt autolla on jo mallinimi ja teaseria pukkaa
https://www.youtube.com/watch?v=Hqj2UdK6Jso

Taas on vuodettu hallitusti kuvia ja muuta infoa julkisuuteen. Pari poimintaa tekniikanmaailman jutusta: "Kiinassa Volvo asemoidaan markkinoilla Zeekrin alapuolelle" ja "Tämänhetkisen tiedon mukaan Volvo EM90 jää vain Kiinan markkinoille"

EM 90, skandinaavinen olohuone on esitelty Kiinassa .
Tuosta, kuten muutamasta aiemastakin tulee mieleen lähinnä skandinaavinen maalaiskeittiö, sieltä se pakastearkku.

No, tila ja avaruus on mukavaa, varsinkin miljoonakaupunkien ruuhkissa.

EX30 on jo hieman liian kiinalainen, tämä...