Kesärenkaat alle!

Mielenkiinnosta: mites näissä "muuten etuvetoinen, mutta liukkaalla max 50% tehosta taakse"-nelivedoilla renkaat kuluu? Kuluuko tasaisesti vai pitääkö kierrätellä akselilta toiselle?

"Paremmat taakse" on vanha pätevä ohje vetotavasta riippumatta.  Tällä haetaan sitä, että nelipyörälukkojarrutuksessa auto pyrkii menemään nokka edellä.  Mutta kukin tehköön mielihalujensa mukaan, en kiivaile tästä asiasta.

Tärkeintä on se, että renkaitten pyörimissuunta ei muutu renkaita kierrätettäessä.  Erittäin tarkkana pyörimissuunnasta pitää olla nastarenkaitten kanssa, jos haluaa, että nastat pysyvät renkaissa kiinni.  Moniin renkaisiin on valmistaja merkinnyt pyörimissuunnan.  Väärä pyörimissuunta aiheuttaa sen, että sateella renkaan pintakuvio pumppaa vettä renkaan reunalta keskelle päin, ja syntyy vesiliirto. 

Joissain renkaissa on lisäksi merkitty sisä- ja ulkosyrjä.  Väärin syrjin oleva rengas menettää kaarteessa pidon ennen muita, ja yllätää kuljettajan.

"Paremmat taakse" on vanha pätevä ohje vetotavasta riippumatta.  Tällä haetaan sitä, että nelipyörälukkojarrutuksessa auto pyrkii menemään nokka edellä.  Mutta kukin tehköön mielihalujensa mukaan, en kiivaile tästä asiasta.

Mutta kun renkaat kuluu tasaisesti, miten arvot paremmat? Pitääkö mennä ostamaan mikrometriruuvi?

Parastahan on samanlaiset, tasalaatuiset joka nurkassa. Silloin auton käytös on sellaista kuin insinööri on ajatellut. Jos ei silmällä erota renkaista eroja niin ne on samanlaiset ja ihan sama mitkä edessä ja mitkä takana.

Ja autossa kuin autossa ne pysyy tasavahvoina kun vaihtaa eteen/taakse ristiin riittävän tiheään.

Ei ole suurta järkeä kuluttaa renkaat ensin toisesta päästä kokonaan loppuun että saa pitää "paremmat takana", silloin joutuu hommaamaan joko 4 uutta vaikka 2 olis vielä hyviä, tai ostamaan 2 jotka ovat sitten todennäköisesti eri mallia kuin vanhat => edessä ja takana erimalliset renkaat, mikä ei ainakaan paranna käytöksen ennustettavuutta.

"Paremmat taakse" on vanha pätevä ohje vetotavasta riippumatta.  Tällä haetaan sitä, että nelipyörälukkojarrutuksessa auto pyrkii menemään nokka edellä.  Mutta kukin tehköön mielihalujensa mukaan, en kiivaile tästä asiasta.

Uudemmissa autoissa on ABS-jarrut niin ei tarvi niin miettiä lukkojarrutuksia .
 Etuvedossa jos aina laittaisi paremmat taakse, ei eturenkaat kestäisi kahta kesää ja takarenkailla saisi ajella 5 kesää.

Mutta kun renkaat kuluu tasaisesti, miten arvot paremmat?

Tuli mieleen, olisiko tulos ollut sama "yritteliäämmällä" ajotyylillä..

Etuvedossa jos aina laittaisi paremmat taakse, ei eturenkaat kestäisi kahta kesää ja takarenkailla saisi ajella 5 kesää.

Lisänä se että jos ei vaihda joka talveksi uutta rengassarjaa niin ei se eteneminen etuvedolla ainakaan parane laittamalla paremmat taakse. Itsellä nyrkkisääntönä ollut että paremmat vetäville paremman etenemiskyvyn (talvella) ja tasaisemman kulumisen toivossa. Joo, nelivetoon ei oo varaa...

Tällä kommentilla saan varmaan meidän liikenteestä ja ajamisesta kaiken tietävät ammattilaiset kimppuuni kun esitän valtavirrasta eriävän toimintatavan, mutta koitetaan silti kepillä jäätä.

Ostin uudet kesärenkaat peräkärriin. Alkuperäiset 12v vanhat renkaat oli kuvioden välistä ihan halki . Muistakaa katsoa välillä myös sen kevytperäkärrinkin renkaita :hello:

Uudemmissa autoissa on ABS-jarrut niin ei tarvi niin miettiä lukkojarrutuksia .
 Etuvedossa jos aina laittaisi paremmat taakse, ei eturenkaat kestäisi kahta kesää ja takarenkailla saisi ajella 5 kesää.

Hah, V 70 meni kerran yhdessä kesässä renkaat edestä ja talvella sama juttu Nykyään vaihtelee noita vähän kulumisen mukaan keskenään...

Kerro nyt uteliaille, mikä se sun mini-jenkki on?

Kerro nyt uteliaille, mikä se sun mini-jenkki on?

rivien välistä luettuna se on se 960:n lulla...

kesänakit ollu alla jo pari viikkoa... tänä aamuna oli vaan pari senttii sohjoo joka paikas ja lisää tulee taivaalta   

Onko kenelläkään kokemusta Vredestein ultrac sessantoista? Ilmeisesti selkeästi muita hiljaisempi rengas. EU-merkinnän mukaan.

Kuka noita edes Suomessa myy?

Etuvedossa jos aina laittaisi paremmat taakse, ei eturenkaat kestäisi kahta kesää ja takarenkailla saisi ajella 5 kesää.

Tämän sain huomata kun nokialaisia alle ruuvailin tässä keväällä. Takarenkaissa 7mm merkit näkyvissä, edessä 4 ja nyt enää 3
Nokian V on malli ja mukavan hiljaiset renkaat oli uutena, siis alle vuosi sitten (juhannuksen tienoilla kait karkeasti)
Takarenkailla siis menee sen 5-6 kesää ja eturenkailla vähän toista, kun nätisti yrittää alkuun ajella. Ei tullut kokeiltua takarenkaita eteen, kun kuulemma on hiukan kieroutta takavanteissa ja enää ei kannatakaan kierrättää.

"Aina paremmat taakse" on idioottivarma neuvo aivottomalle massalle. Vähänkin autoista ja ajamisesta kiinnostunut varmaan ymmärtää, että vähän paremmat voi huoletta laittaa vetäville, siis vaikka eteen, ja kauden lopussa niistä onkin tullut ne vähän huonommat.

"Aina paremmat taakse" on idioottivarma neuvo aivottomalle massalle. Vähänkin autoista ja ajamisesta kiinnostunut varmaan ymmärtää, että vähän paremmat voi huoletta laittaa vetäville, siis vaikka eteen, ja kauden lopussa niistä onkin tullut ne vähän huonommat.

Näinhän se on. Toki jos haluaa ostella renkaat "osamaksulla", eli kaksi kerrallaan, etuvedossa se onnistuu hyvin. Mutta mua tuossa vähän häiritsee se, että eturenkaiden ollessa vaihtokunnossa takarenkaissa saattaa olla vielä todella hyvin pintaa jäljellä. Tuollaiset on ainakin talvirenkaissa aika epätasapainoiset ajettavat. Tuli kerran koettua, kun tuollaiselta käyttäjältä etuvetoisen ostin. Ja lähes yhtä häiritsevää käytös oli, kun ostin ne uudenkarheat taakse ja taas oli iso ero pidossa akselien välillä. Ei hyvä. Mielestäni paras on kuluttaa niitä mahdollisimman tasaisesti ja vaihtaa kaikki kerralla.

p.s. Kohta jo kaksi viikkoa kesärenkaiden vaihdosta. Uskalsin ottaa riskin, enkä jättänyt juhannukseen. No, asunhan sentään Etelä-Suomessa. 

Sunnuntaina ajattelin vaihdella koska täällä rannikolla ei ole jäljellä kuin lumen rippeet.