Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Projektipäiväkirjat => Aiheen aloitti: Diudi - 19.02.2012, 10:44:34
-
Joo elikkäs..
Tämmönen projekti on tässä alkamassa, itseasiassa purkamisvaihe on jo alkanut. Saa nähä ny kuinka nopeesti tää tästä valmistuu ku on vain vkl:sin aikaa tehdä tätä, mut nytte oon viikon lomalla. Kesäautoksi ois tarkotus tulla, oon opiskelija ja tartten kesätöitä varten autoo niin otin tämmösen "voimanpesä" -projektin sitte. :) Tehotavotteet liikkuu siinä 200-220 hp välillä.
Eli tarkotuksena turbottaa ja laittaa uuteen uskoon tollanen -88 vuoden deeku. Moottorin irroitus ois tänään vuorossa, sitte konetta aukomaan ja kytkintä purkamaan. Venttiilikoneistoon aattelin olla ehkä vaihtamatta mtn, jos siellä ei vain ole missään liikaa välyksiä.
Laatikkona toimii M47 "kovavitonen".
Ohessa vähän toimenpide-/osaluetteloa mitä autolle on tehty (päivitetty 28.7.2013):
-T3/T4 kiina ahdin
-kiinan välijäähy 550x225x64
-alumiiniset ahtoputket + silikonit (osa mallia kiina, osa motonetistä)
-12mm nestepää TD:n pumpussa, dieselhuollossa huollettu ym.
-omatekonen (teetetty) kara
-Sachs SRE paineasetelma
-Painelaakeri (korkea 42/43mm)
-Uudet männänrenkaat + hoonaus
-Kiertokangenlaakerit
-Uudet hihnat joka paikkaan (paitsi ohjaustehostimen hihna)
-uudet tiivisteet ja stefat (kampiakselin stefat, ja 90% tiivisteistä)
Penkitetty 223,2 hv / 342,6 Nm
Tossa konepuolelle..sitten muuhun autoon ois tarkotus laittaa vähän uutta maalia sinne tänne ja vähä valoja "tuunata" sekä alustaa laittaa ja vanteet vaihtaa. Lukkoperä on vielä harkinnassa.. Niistä sitten tuonnempana.
Toivon, että kommentoitte projektia ja kerrotte omia vinkkejänne! :)
Tässä pari huonoa kuvaa autosta:
(http://img189.imageshack.us/img189/4677/21012012099kopio.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/189/21012012099kopio.jpg/)
(http://img813.imageshack.us/img813/6226/21012012100.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/813/21012012100.jpg/)
Sitte vähän purkua (lisää tulee)
(http://img717.imageshack.us/img717/2478/21012012101kopio.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/717/21012012101kopio.jpg/)
Yritän ehtiä päivittän tätä mahdollisimman paljon!
-
siistiä huomata että jotku muutki opiskelijat koittaa saada jotain aikaan :) itsehän painin tuon T-5R:n kanssa jotta sen saisi pian tielle :pomo:
-
Noniin, ei muutaku onnea projektiin.
Muistuttaa pahasti omaa... :D
-
Nyt lähti vollesta moottori.. :)
(http://img684.imageshack.us/img684/1121/19022012234.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/684/19022012234.jpg/)
Moottorinostinta ei ole, mutta etukuormaaja ajaa saman asian.
(http://img80.imageshack.us/img80/5324/19022012237.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/80/19022012237.jpg/)
Jos huomenna soittais toho paikalliseen autovaraosiin ja tilais nuo laakerit, tiivisteet ja männänrenkaat sekä hihnat.
-
Oli vähän takkunen päivä..pari kannenpulttia joutu aukoon ihan jollain muulla tavalla kuin normaalisti.. :D Eikä oikeen muutenkaan ehtiny olla moottorin kimpussa koko aikaa.. Jäi varaosien tilaaminen huomiselle.
-
Sain moottorin purettua tänään kokonaan ja tilattua uusia osia huomiselle. :) Runkolaakerit saa olla alkup. oli kuitenki 100% kunnossa yhtä lukuunottamatta, mutta sekin 90%. KK-laakeritkin oli hyvät, mutta ne tilasin..kattoo nyt sitte vaihanko vai jätänkö alkup. paikalle. Kaikin puolin kone on kunnossa (385 tkm) kilometrilukemasta huolimatta. Männissäkään ei ollu sanomista, kiertokangen yläpäätki oli niin timmit että...! :) Kampiakseli oli priima. Männänrenkaat kuitenki vaihtuu. Hoonasin pytyt, tein turbon paluuletkulle reiän (laipalle) ja puhdistelin lohkoa. Huomenna koitan pestä sen kunnolla, että sais laittaa uuden lämpömaalin pintaan. :)
Otin kuvanki, mutta siitä ny vähä huonosti näkee hoonausjäljet, ja on pytyt vähän likasetki viel. Ei oikeen Nokian 8 megapikseliä oo riittävä.. :D
(http://img46.imageshack.us/img46/7431/21022012242.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/46/21022012242.jpg/)
-
Nyt on lohko, öljypohja ja laatikko pesty kuumavesipesurilla. Lohkokin sai uuden maalin, päädyin perinteiseen mustaan.
(http://img26.imageshack.us/img26/3503/22022012244y.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/26/22022012244y.jpg/)
Tuli tänään osatkin, huomenna laitteleen konetta kasaan. ;)
(http://img543.imageshack.us/img543/3194/22022012243.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/543/22022012243.jpg/)
-
Tänään sai laitettua alakerran kasaan ja öljypohjan paikalleen. Kantta pitäs vähä puhistella viel, huomenna sitte kannen ja mahdollisesti myös jakopään laitto. Tähän se lomaviikko nätisti onki kulunu, hallissa ollessa. :)
-
Taas vähän lisää rojekti kuvaa ku pääsi unohtumaan.
(http://img341.imageshack.us/img341/3208/23022012246.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/341/23022012246.jpg/)
Tihee on! ;)
(http://img14.imageshack.us/img14/1240/25022012247.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/14/25022012247.jpg/)
Tässä kuvaa tältä päivältä
(http://img7.imageshack.us/img7/821/25022012248.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/7/25022012248.jpg/)
Osaako joku kertoa mulle, että mikä tuon kiilan tarkotus on tuossa nokkapyörässä? Ku nokkapyörässä ei oo kiilauraa, mutta nokka-akselissa on.. Onko se kiila vain siinä, että se tekee siitä tiukemman liitoksen, ku se nokka ja nokkapyörä on kartioita ja ne kiristetään momenttiin?
-
Ei oo kiilaa. Ura kyllä löytyy
-
Ei oo kiilaa. Ura kyllä löytyy
Sitä minäki vähän ihmettelin..ku olevinaan siinä ei ollu mtn kiilaa ku otin pyörän irti. Onko sillä uralla tarkotus olla jonkinlainen "merkki", joka kertoo nokka-akselin asennnosta vai ei?
Mutta nyt rojekti seisoo hetken aikaa, hiihtoloma loppu ja en oo taas hallia lähelläkään ainakaan pariin viikkoon. Pitäs tilata se Sachs SRE asetelma, että olis sitte saapunu ku meen taas hallille. :) Volvo-lappu pitäs tulla tällä tai ens viikolla.
-
se ura on ajotusmerkki, katot siihen käypäsen latakanpätkän ja suuntaat sen uran venttiilikopan tiivistepinnan kaa yhdensuutanseks.
se ura on sit pikkasen sivussa keskiöstä ni ei käy kun oikeessa asennossa...
toivottavasti sait selvän ;D
-
se ura on ajotusmerkki, katot siihen käypäsen latakanpätkän ja suuntaat sen uran venttiilikopan tiivistepinnan kaa yhdensuutanseks.
se ura on sit pikkasen sivussa keskiöstä ni ei käy kun oikeessa asennossa...
toivottavasti sait selvän ;D
Joo enköhän.. :D Missä kohdassa kampiakselin tulee olla kun se ura on kohtisuorassa venttiilinkopan tiivistepintaa vastaan? Kyl mä siihen nokkapyörään tein viilalla merkin, mutta ois hyvä tietää et miten sen ajotuksen pystyy tarkistamaan ilman merkkauksia.
-
1 ja 6 sylintereissä kuuluu männät olla ylhäällä ja vauhtipyörän ajoitus merkki "0" Pitää näkyä kytkinkopan tarkastus syvennyksestä. Ja nokassa kuuluu 1 sylinterin nokat osoittaa saman verran ylöspäin.
-
se ura on ajotusmerkki, katot siihen käypäsen latakanpätkän ja suuntaat sen uran venttiilikopan tiivistepinnan kaa yhdensuutanseks.
Joo enköhän.. :D Missä kohdassa kampiakselin tulee olla kun se ura on kohtisuorassa venttiilinkopan tiivistepintaa vastaan? Kyl mä siihen nokkapyörään tein viilalla merkin, mutta ois hyvä tietää et miten sen ajotuksen pystyy tarkistamaan ilman merkkauksia.
ei kyllä ole ajoitusura jakopään puolella oleva kiilaura, vaan pumpun puolella on nokka-akselissa sellainen 3-4mm hahlo, mikä pitää olla venttiilikopan tiivistepinnan tasolla, jolloin nokka on YKK kohdassa...
sekä tosiaan kuten räkänokka mainitsi niin sen VP:n pitää olla 0 kohdassa kun tuo hahlo on tiivistepinnan kanssa tasoissa..
-
ei kyllä ole ajoitusura jakopään puolella oleva kiilaura, vaan pumpun puolella on nokka-akselissa sellainen 3-4mm hahlo, mikä pitää olla venttiilikopan tiivistepinnan tasolla, jolloin nokka on YKK kohdassa...
sekä tosiaan kuten räkänokka mainitsi niin sen VP:n pitää olla 0 kohdassa kun tuo hahlo on tiivistepinnan kanssa tasoissa..
Joo huomasin, että siellä pumpunki puolella on joku ura. Mutta eiköhän tuon saa tämminkiin, katotaan 3 viikon päästä ku pääsen takas hallille. :)
-
Joo huomasin, että siellä pumpunki puolella on joku ura. Mutta eiköhän tuon saa tämminkiin, katotaan 3 viikon päästä ku pääsen takas hallille. :)
nimenomaan se pumpun puoleinen ura on siihen nokan ajoitukseen ;)
-
Dodii, nyt lähti Sachs SRE asetelmaki tilaukseen. :) Vakiolevyllä mennään, oli sen verran bränikän näkönen että on varmaan uusittu hetki sitte. Eikä ollu paljoa kulunutkaan, sillä meikäläisen mauseri näytti 7,6mm paksuudeks. Laatikkona pysyy toi M47, eiköhän se meikäläisen ajoja kestä..
Tiesti jos jonku edullisen lukon sais, niin vois perähän laittaa. :P
-
Volvolappu tuli tänään. :) Nyt ei muuta kun 3. kohdan määräämät osat kiinni ja 162kW rekisteriotteeseen! ;) Mietin vain tuota vääntömomenttia..siinäki on rajotus 275Nm..millä ihmeellä saan niin vähän vääntöä d24tic:stä jos tehoa on yli 200 heppaa..?? :D
Vai onko sillä väännöllä merkitystä..?
-
Volvolappu tuli tänään. :) Nyt ei muuta kun 3. kohdan määräämät osat kiinni ja 162kW rekisteriotteeseen! ;) Mietin vain tuota vääntömomenttia..siinäki on rajotus 275Nm..millä ihmeellä saan niin vähän vääntöä d24tic:stä jos tehoa on yli 200 heppaa..?? :D
Vai onko sillä väännöllä merkitystä..?
onko sitä tehoa pakko olla noin paljo rekisteriotteessa? ite ku muutoskatastin d24:sen isommalle turbolle ja coolerille niin otteeseen tuli uusi teho:118hp vaikka vakiona oli 122hp... ;)
-
Ois se kiva ku siellä ois isommat lukemat. :) Se nostaa myös auton arvoa tavallaan.. Niin pitääks toi vääntö oikeesti olla alle 275nm?? :s jos, niin sillon ei varmaan voi ottaa koneesta ku ton 150hp ettei mee yli..? ku ainaki siel 170-200hp kieppeillä alkaa olla vääntöä koneessa jo 300-380nm..? Vai onnistuisko, jos muokatulla karalla ja ahdonalainen syötönsäätö täysillä (12mm nestepäällä) ja jollain 1,5 bar paineilla 199-220hp sillee et vääntö jäis alle 300nm?? jos ei ruuvais perussyöttöä yhtään..ehkä jopa vähän pienemmälle.. :D
-
Muutoskatsastuksessahan käytetään tässä tapauksessa vertailu kohtana Bensaturbo moottoria tehojen puolesta. Konttorilla ja jostain muualtakin olen kuullu ettei tuo volvon lappu vaikuta mitenkään mihinkään.. Mitä tarkotat 3 kohdan määräämillä osilla ?
-
Muutoskatsastuksessahan käytetään tässä tapauksessa vertailu kohtana Bensaturbo moottoria tehojen puolesta. Konttorilla ja jostain muualtakin olen kuullu ettei tuo volvon lappu vaikuta mitenkään mihinkään.. Mitä tarkotat 3 kohdan määräämillä osilla ?
3. kohdassa oli, että 2. kohdan määräämien osien lisäksi; 1031-perä ja jäähdytetyt etulaikat.
2.kohdassa oli iskarit (varaosanum.), girling jarrut (varaosanum.) ja H-nopeusluokan renkaat.
siinä ne muistaakseni oli..
Mietin vaan, että ku tuo on -88 diesel, että tuossahan on jo, lähes poikkeuksetta, jäähdytetyt etulaikat + ynnämuut härpäkkeet..ainaki pitäs olla?
Soitan tänään katsurille, enkä puhu volvolapusta mitään..sanon vaan et foorumilla porukat sanoo että se on nykyään turha ku se on semmonen ja blaa blaa.. ja sitte kysyn et eikö se muutoskatsastus onnistu ilman sitäki. Sais sen 186hp ILMAN vääntörajotuksia. Sillä vääntöhän on ihan suhteellisissa rajoissa turbodieselissä noilla tehoilla.. suunnillee 2x teho niin sillon ollaan lähellä oikeaa. joku 186/360 vois olla realistinen tulos..riippuen perussyötöstä.
-
Ite kysäisin katastuskonttorilta kuinka menetellä vastaavassa asiassa ja päädyttiin tekemään varaosavertailu.
Konttorilta sai valmiin kaavakkeen mikä täytettiin varaosaliikkeessä. Siinä verrattiin alustan osia tehokkaampaan bensaturboon.
-
Ite kysäisin katastuskonttorilta kuinka menetellä vastaavassa asiassa ja päädyttiin tekemään varaosavertailu.
Konttorilta sai valmiin kaavakkeen mikä täytettiin varaosaliikkeessä. Siinä verrattiin alustan osia tehokkaampaan bensaturboon.
Oukei, kiitoksia tiedosta! Soitanki konttorille ihan just niin tiedän kysästä tollasta. :)
-
Nonii...turha oli se volvolappu. Sai siis en kertonu siitä katsurille, mutta sanovat, että tommonen varaosataulukko riittää. 186hp häämöttää ;P Ei kukaan tarttis Volvo lappua?? :DD voihan sitä vähän muokata..Trafillehan siitä menee kuitenki vaan kopio. :P
-
Perästähän ne eivät konttorilla välttämättä tajua onko 1031 vai pikku perä :P
-
Perästähän ne eivät konttorilla välttämättä tajua onko 1031 vai pikku perä :P
Niin.. mut jos tossa ei oo ennestään 1031 perää, niin en tiedä uskovatko sitte jos vain sanoo, että joo kyl mä sen siihen oo vaihtanu.. :D Ku pitää tehä se varaosavertailu.
-
Eivät tietääkseni tiedä koko peräasiasta mitään, en meinaa ainakaan puhua koko asiasta.
Ite hain lapun tänään kaverilta varaosaliikkeestä.
Täytyy huomenna mennä näyttään sitä inssisedälle. ^-^
-
Voi olla.. :D Mut meikäläisellä tuo katsastus on viel kaukana edessä, jos vapun jälkeen sais leimalle niin se ois hyvin jo. :) Mut ehoton deadline on vasta jokus Toukokuun puolivälin jälkeen. Sitte alkaa jo loppu kuuta kohden olla autolle käyttöä..
-
No niin, nyt projekti saa taas jatkoa. Oon taas vkl:n kotosalla ja pääsee kasaileen konetta loppuun sekä laittaan uutta kytkintä paikalleen! ;)
Vois tuon autonkin lykätä halliin ja ottaa jouset sekä iskarit irti. Peräki pitäs irroittaa.
Katotaan nyt mitä kaikkee ehdin touhata. :)
Sachs SRE asetelma oli tullu postissa ja sain hommattua myös öljysuodattimen siirtojalanki.
(http://img221.imageshack.us/img221/4273/16032012253.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/221/16032012253.jpg/)
-
No niin, nyt sai koneen tämminkiin ja kytkimen kasaan. Lootaki tuli laitettua kiinni ja autoa vähän pestyä moottoritilasta.
Huomenna sitte pitäs purkaa jouset ja iskarit ainaki poies ja vähä puhistella autoa. Peränki vois ottaa irti.
Nyt tuli vauhtipyörästäki puhdas :)
(http://img33.imageshack.us/img33/8466/17032012254.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/33/17032012254.jpg/)
Öljysuodattimen siirtojalkaki löysi paikkansa, kokeilin laturin ja moottorin korvakkeen kans niin hyvin sopii. :) Vähän ahdas, mutta sopii kuitenki.
(http://img51.imageshack.us/img51/6124/18032012257.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/51/18032012257.jpg/)
-
Ollu vähä kiireinen vkl..ei oo oikee ehtiny hirveesti touhata. Moottori kuitenki on suht kasassa, syöttöpumppua lukuunottamatta. Kytkin ja laatikko paikallaan. Öljytki tuli laitettua koneeseen. :)
Auton sain siirrettyä sisälle ja laitettua pukeille, mutta ei sit ehtiny alkaa alustaa purkamaan. Iskarit ja jouset menee vaihtoon joka nurkassa, ja vähän jousista vois ottaa rälläkällä poies.. :P Jarruista en viel tiedä..takana on iha ok levyt, sinne on palat vaihdettukki tässä taannoin kuulemma. Mutta etupää on hieman kuluneempi..saa ny nähä.
(http://img827.imageshack.us/img827/4343/18032012258.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/827/18032012258.jpg/)
Raidetangonpäät ainaki vaihtuu ja ehkä joitaki puslia..riippuu onko löysää.
Pääsiäisenä varmaan remontti jatkuu, jos siihen mennessä sais hommattua nuo tarvittavat alustan osat. :)
-
Tuli tänään tilattua sit volleen uudet jouset, (jotka rälläköin sit) uudet takavalot, kirkkaat sivuvilkut, vähä mittareita ja uus "koiranluu" eteen. :) Vielä mietin tota iskari hommaa, et tilaanko nuo GTS:t vai katonko ensin paljonko haluun madaltaa.. Tiesti jos halvemmalla sais jostai taakse lyhemmät iskarit ja sit eteen sorvautettua vakiot niin seki menis kyl.
Hankalaa tää ku auto on 420km päässä niin ei oikee pääse näkeen ja suunnitteleen tarkemmin.. :/
Jarrut on viel iha ok kuosissa, joten aattelin olla pihi ja olla laittamatta uusia..vaikka mieli tekiski. Pyöränlaakereissa on edessä vähä väljää, mut siinä on vielä kiristys varaa.
Pitäs alkaa miettiin vähä 240:seen uutta värimaailmaa. :) Pinta väri tod. näk. pysyy samana, mut alustan osia vois vähä väritellä.
Pitäs tuo turboki tilata kohta puoliin..
Remontti saa taas jatkoa ens viikon perjantaina. ;)
-
Päätin nyt sitte olla laiska ja tehdä kalliimman ratkaisun. Tuli tilattua GTS Sportin lyhennetyt iskarit joka nurkkaan ja uudet pohjaanlyöntikumit. Suattaapi olla hieman parempi alusta ku vakiosta sorvatut.. :D Toimitusaika vaan on pari viikkoo, joten ei pääse viel leikkeleen ja maalaileen jousia ens viikolla.. :/ Muut alustan osat kyl saa maalattua ja vois maalata tuon konetilanki niin vois vaikka nostaa moottorinki paikalleen. Pitäs tuota syöttöpumppuaki alkaa rokaamaan..
-
Pääsiäisloma alkanut, ja kohta halliin Volvon kimppuun! :) Motonetin osatki saapu, toinen takavalo oli vain vähä pirstaloitunu joko pakkausvaiheessa tai kuljetuksessa, pitänee lähettää takaisin valokuvan kera. Jousetkin saapuivat, mutten niitä jaksanu filmata. GTS Sport iskareita vielä ootellaan viikon päivät ainaki.
Tässä vähän "tuning" härpäkettä..
(http://img407.imageshack.us/img407/2092/06042012270.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/407/06042012270.jpg/)
Takavalot ja kirkkaat sivuvilkut
(http://img221.imageshack.us/img221/1292/06042012271oh.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/221/06042012271oh.jpg/)
Alustan purkua tänään ja huomenna ois tarkotus päästä hiekkapuhaltaan tukivarret ja taka-akseli, jos vain tutulle passaa.
-
Alko sen verran laiskottaa toi peräpään purku, että jäi osat hiekkapuhaltamatta... Siellä oli kaikki niin hyvässä kuosissa, ettei tartte ku pestä ja ehkä maalata.. Pestään nyt ensin, niin näkee tartteeko uutta maalipintaa. Etutolpat ja etupään alatukivarret on tossa työn alla, niissä tuota paskaa ja ruostetta riittää... -_- Jarrukilvet pitää tilata kyl uudet, on sen verran huonosa kunnosa..ei innosta alkaa niitä itte korjailee. Etupäähän myös tulee uudet jarrupalat ja satuloihin uudet tiivisteet.
-
Jarrukilvet pitää tilata kyl uudet, on sen verran huonosa kunnosa..ei innosta alkaa niitä itte korjailee.
Soita backfältille ei varmasti maksa kovin paljoa. Löytyy kyllä puhelinnumerot sinne että muistuta ku nähään niin annan sitte ne.
-
Joo kyllähä sieltä löytyis varmaa, tilasin jo uudet. Eipä nekää hirveitä maksanu.. Backfältiltä pitää hommata kyl jarrusatula eteen, toinen oli aika kehnossa kunnossa.
Ei oikeen jaksanu näin lomalla hirveesti autoa laitella, vähän etutolppia tuli puhisteltua ja mut maalaukset aattelin suosiolla jättää lähemmäks kesää, on sit kivemmat kelit maalailla. :)
Turbo, cooleri, öljyputki (tulo) ja ahtoputkisto tuli hommattua Ebaystä, ootetaan vain saapumista. :)
Projekti varmaan taas seisoo tonne Toukokuuhun saakka..sitte alkaa olla aikaa enemmän värkätä hallin puolella.
-
Jos sitä nyt taas pitkästä aikaa tänne jtn kirjottelis, oon täs vapun nyt hallin lähettyvillä, tänään ja huomen ois varmaa tarkotus tuota alustan laittoa jatkaa. Alkaa olla kaikki osatki autoon jo pikku hilijaa hankittu ja vielä ku sais paikalleen. GTS Sport iskarisarja ja vähä muuta uutta alustan osaa oottais tuolla tallissa.
Turbo, cooleri, ahtoputket ja öljyputki tuli Englannista. :) Cooleri on 550x225x64 (muistaakseni..) eiköhä tuo riitä vaik vähä pikkunen onki. Ahdin puolestaan on T3/T4 .50 ja .63 A/R.
(http://img213.imageshack.us/img213/6118/20120429030.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/213/20120429030.jpg/)
(http://img403.imageshack.us/img403/8201/20120429032.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/403/20120429032.jpg/)
-
On se kumma juttu...tuppaa vaan aina nää projektit jäämään pois suunnitellusta aikataulusta.. :D Alustan laitto vieläki kesken, mut onneks vajaan 2 viikon päästä alkaa kesäloma niin ehtii sit tekeen tuota autoa oikeen kunnolla. Toukokuun aikana sen pitäs jo liikkua..
-
Nyt on imusarja tulpattu, hiekkapuhallettu ja maalattu. :) Viel pitäs tehä ahtopainemittarin putken liittimelle kierteet..
(http://img189.imageshack.us/img189/9315/20120504036.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/189/20120504036.jpg/)
-
Nyt ois opiskelut tältä vuodelta suoritettu ja on aikaa laittaa autoa vaikka joka päivä. :) Katotaan miten etenee. Osat alkaa olla nyt kaikki hankittu kunhan vaan pääsee siihen pisteeseen, että saa alkaa lätkimään palikoita kiinni.
-
mistä ostit tuon 12mm nestepään ja paljon rassupussi keveni moisesta. hieno on muuten tulossa! :pomo:
-
mistä ostit tuon 12mm nestepään ja paljon rassupussi keveni moisesta. hieno on muuten tulossa! :pomo:
Ostin sen jarssonilta, ja se oli ostanu sen AtAi:lta..120€ oli hintaa. Käyttämätön, kiinalainen. Suomessa ei taida olla yhtään liikettä joka noita möis suoraan, mut ulkomailta niitä saa kyl. Kinukit nyt on aina vähän priimaa ja sekundaa vuorotellen kuulemma, mutta tosta erästä mistä toi mun nestepää on, ei vissiin oo ollu sanomista. Et ihan toimivia kuulemma. :)
Kannattaa seurata kimppatilauksia tuolla "lahjoitetaan, vaihdetaan, kimppatilaukset" -osiosta. Siinä 110-130€ välillä ne hinnat pyörii.
-
No joo, nyt on taas projekti edennyt hieman. Alustan osista suurin osa on maalattu/massattu, pääsee ens viikolla kasaamaan. On vaan iltavuoro töissä kokoviikon, niin ei oo paljoo aikaa mut pitää koittaa ehtiä. Laitan kuvia huomenna, kunhan vain jaksan ottaa ne kuvat ensin. :)
-
No niin, nyt vähän kuvia vkl:lta. Osa osista hiekkapuhallettiin ja osa puhisteltiin pyörivällä teräsharjalla/rälläkällä. Jarrukilvet on uudet. Pohjamaaliksi tuli epoxi ja pintamaaliksi ihan perus purkkimaali. Punanen oli hunting pinkkiä (traktorimaalia).
Konetila sai uuden maalin mustan tosin.
Ennen:
(http://img829.imageshack.us/img829/5580/20120517048.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/829/20120517048.jpg/)
(http://img402.imageshack.us/img402/7663/20120517049.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/402/20120517049.jpg/)
Jälkeen:
(http://img195.imageshack.us/img195/6104/20120520052.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/195/20120520052.jpg/)
Etualatukivarret ja kupit massattu (spray) sekä varustettu uusilla puslilla.
(http://img151.imageshack.us/img151/5789/20120520053.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/151/20120520053.jpg/)
Sitte kuvaa tolpista ja etujarrukilvistä
(http://img42.imageshack.us/img42/8725/20120520055.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/42/20120520055.jpg/)
(http://img269.imageshack.us/img269/3042/20120520056.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/269/20120520056.jpg/)
Sitte kuva takajarrusatulasta, kaikki satulat sait saman käsittelyn sekä vakaajasta. Kuva vain vähän huono. Etujarrusatuloihin tulee/tuli uudet tiivisteet ja suojakumet.
(http://img109.imageshack.us/img109/8446/20120520059.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/109/20120520059.jpg/)
(http://img32.imageshack.us/img32/9347/20120520061.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/32/20120520061.jpg/)
Huomenna ois tarkotus alkaa kasaamaan tuota etupäätä ja laittaa takapään alatukivarsiin massa (spray) pintaan. :)
Eiköhän tää tästä pikku hilijaa..
-
Nytte ois etujouset rälläköity ja maalattu punaseksi. Mittaa jäi 33cm, eli semmoset pari kierrosta lähti poies. Ei pitäs olla pelekoa, että pyöris kupeissaan, pisimmästä kohdasta mitattuna jousilautasten väli oli 27cm. Keksin ton 33cm ku tuolta löyty googlettamalla yks diesel 245 volvo, jossa oli etujouset 32,5cm. Ja tuli ihan sopivan matala. Takapään lyhennän ihan kokeilemalla, kunhan vaan saan mitattua paljonko vähintään jousen pitää olla noilla GTS:n takaiskareilla (sopivuus -40-80mm).
Tässä kuvat etujousista:
(http://img32.imageshack.us/img32/2570/20120523067.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/32/20120523067.jpg/)
Uudet alapallonivelet.
(http://img850.imageshack.us/img850/3118/20120522062.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/850/20120522062.jpg/)
Alatukivarret ja tolpat paikallaan alapäästä.
(http://img528.imageshack.us/img528/3931/20120523064.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/528/20120523064.jpg/)
Tuli tossa vanteetki puhisteltua ja maalailtua. Ainaki näin aluks Volleen tulee 16" Volvon orkkis Geminit.
(http://img546.imageshack.us/img546/6274/20120523066n.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/546/20120523066n.jpg/)
Pitäs teettää noihi sellaset tasaset "custom center capsit". :) Multa puuttuu 2 originaalia..
-
Oli niin hieno päivä, ettei hirveesti viittiny hallissa asustaa. Sitte oli viel iltavuoro niin siinäpä se päivä meniki sitte.
Keulan sain kuitenki melkeen kasaan..onhan siin kyl viel laittamista.
(http://img805.imageshack.us/img805/9819/20120525070.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/805/20120525070.jpg/)
(http://img833.imageshack.us/img833/153/20120525071.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/833/20120525071.jpg/)
Vähän näkyy tuo värimaailmaki, tosin se menee aika pitkälti peittohon ku laitetaan moottori+ ynnämuut ja renkaat paikalleen, mut onpa vähän ees jtn. :)
Huomenna toi keula loppuun, sitte perän kimppuun ja jos sitä vielä ehtis nostaa moottorinki paikalleen.. katotaan nyt miten jaksaa/kerkiää..
-
Dodii, tuli pyhäpäivällekki vähä puuhasteltua. Pienen manauksen ja hikeentymisen jälkeen moottori+laatikko satsiki ois paikallaan. :)
Huomenna en ehdi projektiin koskea, mutta tiistaina sitte jatkuu takajousien lyhennyksellä ja maalauksella. Niitten kuivumista odotellessa sitte vois vaihtaa peräöljyt ja alkaa laitteleen tuota tekniikkaa kasaan.
Tässä pari kuvaa eiliseltä ja tältä päivältä.
16" geminit, 205/55 R16 Kormoran kumeilla ja vanteiden reunasuojilla varustettuna.
(http://img140.imageshack.us/img140/3444/20120526073.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/140/20120526073.jpg/)
Pikkuhilijaa pikkuhilijaa.. :pomo:
(http://img571.imageshack.us/img571/2479/20120527075.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/571/20120527075.jpg/)
Venttiilikoppa ois tarkotus kiillottaa jos aika riittää..kertokaas jtn hyviä vinkkejä, miten kannattaa kiillottaa? :)
(http://img33.imageshack.us/img33/7862/20120527076.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/33/20120527076.jpg/)
-
Kiirettä pukkaa..tänään oon kasaillu tuota keulaa, katellu coolerille paikkaa ja suunnitellu ahtoputkistoa. Huomenna ois tarkotus tuota turbon pakosarjaa vääntää..
(http://img88.imageshack.us/img88/894/20120531082.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/88/20120531082.jpg/)
Takajousetki lyhensin ja maalasin eilen. Niistä ei lähteny ku -30mm, ei paljoa enempää iskari antanu varaa. Myös takapään vakaaja tuli maalattua.
(http://img842.imageshack.us/img842/6305/20120530081.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/842/20120530081.jpg/)
-
Hyvinhän tämä näyttää etenevän :) kiinnostaa nähdä minkäslainen kokonaisuus tästä tulee kun valmiiksi tulee...
-
No joo.. vois se nopeemminki edetä. :)
Tänään tiputin renkailleen ton pirssin, keula oli aikas matala. ;) Kutakuinkin 12-13cm auton TÄLLÄ HETKELLÄ alimpaan kohtaan, eli etupään vakaajaan oli maavaraa. Perä on aika pystyssä, mutta on vaan sporttisemman näkönen! ;D eipä ainakaan koidu ongelmaksi tämä 240:sen perus onkelma, että perä painuu alas ja keulaa näyttää kohti pilviä..
Harmi vaan ku kuskinpuoleinen takajousen ylätuki oli sen verran painunu/kulunu, että perä tuppaa olemaan 2 senttiä kierossa.. Että sen joutuu vielä vaihtamaan.
Huomenna jatkuu turbonpakosarjan suunnittelu ja kenties vois jo alkaa sitä hitsaileenki. Tarkoituksena siis tehdä vakiosarjasta (käännettynä) turbolle pakosarja.
Sitte ois vielä putkisto, ahtoputket&cooleri ja pumppu + vähäiset sähköt ja sais kokeilla lähteekö käyntihin. :)
On siinä vielä urakkaa.. kun huomioi sisustan ja muiden kosmeettisten paikkojen puunauksen. Pitää toivoa niitä +20 asteen tuulisia kelejä, että sais pestyä penkit kuumavesipesurilla ja kuivattuaki joskus.. :pomo:
-
Siistiltä näyttää alusta hommat :) Muuten on tässä jäänyt mieleen että päivää ennen kun alotit tämän aiheen, näin saman värisen ja
samantyyppisillä vanteilla varustetun 240:n Kalajoen merisärkän parkkiksella. Mahdatko olla täältäpäin?
-
Joo, toi keula on kyllä onnistunu. :) Peräpäässä olin vähän laiska ajanpuutteen vuoksi, mutta kyllä sitäki vähän tuli siistittyä.
No joo, aika "läheltä" Kalajokee..muttei tainnut olla tämä auto kuiteskaa. Tai no..Pohojammaan mittakaavassa lähellä.. : D oisko n. 130-140km, Vetelissä. Tämä on ollu seisonnassa, jostain uudenvuoden viikolta saakka.
-
Vähä päivitystä tännekkin, nytte ois turbo paikoillaan jne. Huomenna pumpun ruuvausta sitte.
Tässä vähän kuvaa viikolta, kun auto pudotettiin renkailleen.
(http://img502.imageshack.us/img502/9885/20120606089.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/502/20120606089.jpg/)
Keula on sopivasti perää alempana. ;) pitää vielä oikasta tuo perä..
Rajapaineventtiili ja kuristin ("turboruuvi").
(http://img406.imageshack.us/img406/7471/20120608092.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/406/20120608092.jpg/)
Hyvin mahtuu tuo laturi tonne, vaikka onki toi öljysuodattimen siirtojalka.
(http://img824.imageshack.us/img824/5180/20120610093.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/824/20120610093.jpg/)
Tämän hetkinen konehuone
(http://img715.imageshack.us/img715/7817/20120610094.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/715/20120610094.jpg/)
-
Todella mielenkiintoinen projekti ;)
Miten sait sen volvo lapun? soititko sinne vai miten?
-
Todella mielenkiintoinen projekti ;)
Miten sait sen volvo lapun? soititko sinne vai miten?
Joo soitin volvoautoon, mut sain sellasen lapun missä oli vääntörajat.. >:( Ei oo mitenkää mahollista saada dieselistä 180-220hp teholuokkaa sillee, että vääntö pysyis siinä sallitussa alle 275Nm:ssä.
Teetin varaosaliikkeessä varaosavertailun, jossa vertaan alustan osia (varaosanumeroita) ja sitte teen semmosen osaluettelon ite, missä kerron mistä mikäki on hommattu ja mielellään kuitit kannattaa laittaa mukaan.
On tässä semmonenki jippo..että varaosaliike ei tiedä peristä mtn, joten perää ei tullu siihe lappuun ja meillä paikallinen konttori ainaki sano, että nuo verrattavat osat on ihan riittävät.. tossa mun volvossahan on pikku perä (ainaki mun silmien mukaan)...joka ei kelpaa jos vertaa mallisarjan tehokkaimpaan bensaturboon.. ::) säästympä näillä näkymin perän vaihdolta.. :pomo:
-
Joo soitin volvoautoon, mut sain sellasen lapun missä oli vääntörajat.. >:( Ei oo mitenkää mahollista saada dieselistä 180-220hp teholuokkaa sillee, että vääntö pysyis siinä sallitussa alle 275Nm:ssä.
Teetin varaosaliikkeessä varaosavertailun, jossa vertaan alustan osia (varaosanumeroita) ja sitte teen semmosen osaluettelon ite, missä kerron mistä mikäki on hommattu ja mielellään kuitit kannattaa laittaa mukaan.
On tässä semmonenki jippo..että varaosaliike ei tiedä peristä mtn, joten perää ei tullu siihe lappuun ja meillä paikallinen konttori ainaki sano, että nuo verrattavat osat on ihan riittävät.. tossa mun volvossahan on pikku perä (ainaki mun silmien mukaan)...joka ei kelpaa jos vertaa mallisarjan tehokkaimpaan bensaturboon.. ::) säästympä näillä näkymin perän vaihdolta.. :pomo:
pitääpä tehdä tuo varaosa vertailu :) mahtaako motonetti riittää vai pitääköhän olla kunnon liike?
Paljonko haluat siitä volvo lapusta?
-
pitääpä tehdä tuo varaosa vertailu :) mahtaako motonetti riittää vai pitääköhän olla kunnon liike?
Paljonko haluat siitä volvo lapusta?
No kyl täällä ainaki sanottiin, että riittää ihan varaosaliike, ite teetin sen fixus-liikkeessä.
Ei se käy sulle, ku se on tilattu mun auton valmistenumerolla. Ja haluan pitää sen varalla, jos tarvin sitä johonki viel.
-
Dodii, nytte ois nestepää vaihettu ja TD pumpun kansi laitettu toho vaparin pumppuun. Kyllä se kansi siihen näytti iha sopivan kaikin puolin, katotaan sitte peltitääkö. Huomena varmaan kokeilen käyntiin.. :P Käyn huomena asioilla, niin en ehdi ku vasta klo 18 aikaan halliin.. :/
-
Ei ihan ehtiny saada konetta siihen pisteeseen, et ois voinu kokeilla startata.. huomena sitte.
Tässä on nyt kuitenki tämän hetkinen kuva konehuoneesta.
(http://img706.imageshack.us/img706/4702/20120612099.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/706/20120612099.jpg/)
Turbon tulovoiteluletkun lopullinen sijainti ja asennustapa on vielä vähän mietintämyssyn alla.
-
Ei meinaa sitte lähteä käyntiin ei millään..? :/ Pumpun ajotus korjattiin.. oli "tyypillisesti" 180astetta pielessä. Laitoin vähän ennakkoaki mut ei silti lupaa ees. Vähän tulee valkosta savua putkesta (yhessä vaiheessa tuli lyhyen hetken mustaa), suutinpukista tulee tavaraa. Kokeiltu Pilotillaki, eikä lähe käymään omin avuin. Toimiiko pumppu ollenkaan jos nestepää on väljä, vai pumppaako se pienemmällä paineella vaan? Tossa on 12mm kinukki nestepää, ku on ollu puhetta et joissaki on väljä nestepää..? Mut tuo kyllä vaikutti tosi timmiltä jo asennettaessa. Toi on alun perin niitä AtAi:n tilaamia nestepäitä. Pumppu on alunperin vaparin pumppu, joka on ollu käynnissä viimeks talvella 2012. Pumppuun on vaihettu tosiaan tuo nestepää (nettiohjeiden mukaisesti) ja LDA-tower turbon pumpusta.
Oisko kellään muuten kuvaa turbo volvon pumpusta (ilman kantta), ku joku puheli että niissä sisuskaluissa on eroja.. kyl se iha passas paikalleen, mut ei sitä tiiä toimiiko oikein sit..
Vielä on semmonen mahd. että suuttimet on tukossa..ei oo tullu niitä testattua.
Kertokaa vinkkejä??
Jos ei muuta niin pitää vetää käyntiin niin kauan että hurisee... :D
-
Elä pilaa pilotilla hyvää konetta. Koita vielä lykätä käsivaralla kireetä ennakkoa tai törnärillä +1.xx jos se vaikka siitä lähtis :)
Muistelen joskus lukeneeni, että se keskipako ja jousihässäkkä olis erilainen ahdonalaisessa pumpussa.
Teitkö muuten vertailun uuden ja vanhan nestepään tiukkuudesta, siitä saa hyvän käsityksen mitä se pitäisi olla.
-
Elä pilaa pilotilla hyvää konetta. Koita vielä lykätä käsivaralla kireetä ennakkoa tai törnärillä +1.xx jos se vaikka siitä lähtis :)
Muistelen joskus lukeneeni, että se keskipako ja jousihässäkkä olis erilainen ahdonalaisessa pumpussa.
Teitkö muuten vertailun uuden ja vanhan nestepään tiukkuudesta, siitä saa hyvän käsityksen mitä se pitäisi olla.
en vertaillu, mut ei se vanha nestepää ollu kyl tiheempi mun mielestä... Mistä tuon ennakon näkee montako milliä se on..? Tarkotakko sillä jousihärdellillä sitä mikä on siinä kannen sivussa? Millä lailla se on erilainen..?
-
en vertaillu, mut ei se vanha nestepää ollu kyl tiheempi mun mielestä... Mistä tuon ennakon näkee montako milliä se on..? Tarkotakko sillä jousihärdellillä sitä mikä on siinä kannen sivussa? Millä lailla se on erilainen..?
jousihässäkällä tarkoitan tuota keskipakosäätäjän yläpuolella olevaa jousipakkaa.
muistelen vaan jostain lukeneeni joku vuosi sitten. 80% mutua siis
http://www.youtube.com/watch?v=6j0vrfaXPmw
Ennakko mitataaan siitä nestepään keskeltä törnärillä/ heittokellolla.
Eli ennakko on silloin noin oikea, kun mäntä on liikkunu millin alakuolokohdastaan koneen ollessa yläkuolokohdassa.
Tämän voi myös tarkistaa kun kääntää koneen yläkuolokohtaan, nollaa törnäri, käännä konetta hitaasti vastapäivään ja kun lukema lopettaa nousemisen on sinulla nykyinen ennakko.
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=659.0
ajoituksen säädöstä tiukkaa tekstiä
-
jousihässäkällä tarkoitan tuota keskipakosäätäjän yläpuolella olevaa jousipakkaa.
muistelen vaan jostain lukeneeni joku vuosi sitten. 80% mutua siis
http://www.youtube.com/watch?v=6j0vrfaXPmw
Ennakko mitataaan siitä nestepään keskeltä törnärillä/ heittokellolla.
Eli ennakko on silloin noin oikea, kun mäntä on liikkunu millin alakuolokohdastaan koneen ollessa yläkuolokohdassa.
Tämän voi myös tarkistaa kun kääntää koneen yläkuolokohtaan, nollaa törnäri, käännä konetta hitaasti vastapäivään ja kun lukema lopettaa nousemisen on sinulla nykyinen ennakko.
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=659.0
ajoituksen säädöstä tiukkaa tekstiä
siis sitä jousihommaa mitä kaasuvipu liikuttaa? Kyl mä sen ainaki paikalleen sain mut en tiiä sit toimiiko se. Luin siitä tuolta Holysmoke foorumilta. sääsin sen pumpun nollaan sillee, et ku kampiakseli oli 0 kohdassa ja 1 sylinterin nokat alhaalla niin pumppu oli nollassa. Ja siitä sitte kiersin vähän taaempaa nokkapyörää moottorin pyörimissuuntaa vastaan. Pitää ilmeisesti koittaa kiertää vielä lisää.. Ihmettelen vaan ku ei tuu sitä savuakaan putkesta ku ihan vähän, ei lupaa..suuttimet putsattu ja testattu..toimii oikein. Jos ei tuolla ennakon säätämisellä parane niin sitte vika on pumpussa.. Luulen jo nyt että nestepäässä on vikaa ku ei tuu putkesta oikee mtn..?
-
ei sen ennakon tarvi kovinkaan paljoa olla pielessä ettei käyntiin lähde....tämä tuli huomattua viime kesänä kun tein tuohon 945:seen jakopään remontin ja piti säätää pumpun ennakko uusiksi...
-
ei sen ennakon tarvi kovinkaan paljoa olla pielessä ettei käyntiin lähde....tämä tuli huomattua viime kesänä kun tein tuohon 945:seen jakopään remontin ja piti säätää pumpun ennakko uusiksi...
Niin mäki vähä oon ajatellu..et kyllä jos vähän laittaa ennakko 0 kohdasta vastapäivään niin pitäs käydä jo.. Ku ei tuu ees sillee semmosta savua putkesta niinku pitäs. Oppinu täs jtn uutta dieseleistä, ku isäukko entisöi vanhoja traktoreita..niiden parissa on tullu huomattua et pitäs sieltä sitä savua tulla aika reippahasti jos pumppu pumppaa tavaraa suuttimille riittävällä paineella..
Miten paljon maksaapi jo käy testauttaan dieselhuollossa et toimiiko tuo nestepää..? tiedän et kallista hommaa tuo dieselpumppujen huolto/nestepäiden ja elementtien vaihto on, mut miten tommonen testaus?
Aattelin täs et ku pitäs saada tuo auto tielle niin et haen toimivan turbokoneen pumpun tuosta purkaamolta maanantaina ja heitän sen paikalleen. Ajelen sillä ainaki jonku aikaa, jos sitte jaksais vaihtaa isompaa palikkaa toho..
Paljonko vakio 10mm saa voimaa tosta koneesta t3/t4 ahtimella ahtoja 1,2-1,3bar jos teettää tos tutulla siihen semmosen karan millä saa sen neulan vapautumaan ihan äärilaitaan? Onko 150hp turha toivo?
Muuten tehotavoitteet ois tuol 180-220hp..
-
Onkos auto missä päin? Kai siitä läheltä joku löytyy joka on säätäny noita pumpun ajotuksia...
-
Sitten kun säätö on kohdillaan niin hinaa käymään.... jostain syystä monikin härveli on lähtenyt helpommin hinaten ekan startin ison operaation kun omalla startilla.
Paljonko vakio 10mm saa voimaa tosta koneesta t3/t4 ahtimella ahtoja 1,2-1,3bar jos teettää tos tutulla siihen semmosen karan millä saa sen neulan vapautumaan ihan äärilaitaan? Onko 150hp turha toivo?
143hp vakiovaparipumpulla vakioahtimella vajaalla baarilla, joten kai sen 7hv saa lisää kun lisää painetta jonkun 0.3bar :2funny:
Kokeiltu Pilotillaki
Jossei hörähdä pilotillakaan niin sitten on kyllä jotaan maailmaa mullistavaa vikaa sun peruskoneessa :facepalm:
Mutta kuten sanottua, sitten kun ajotukset varmasti kohdallaan niin vedä käymään. Riisidiiselistä ei tarvinnu ku yks orengas vaihtaa pumppuun, sen jälkeisessä startissa ei heränny millään(yli 2akullista) ennen kuin vedettiin käymään, ja varmaan toista kilomeetriä :2funny:
tiedän et kallista hommaa tuo dieselpumppujen huolto/nestepäiden ja elementtien vaihto on, mut miten tommonen testaus?
Nestepään vaihto ja kokopumpun tiivisteidenuusinta ja pumpun säätötestaus, paikallisessa 400euriboria, saa kerralla hyvän, niin ei tarvii tallissa arpoa että tuliko kaikki prikat oikeeseen järjestyseen
Sinne menee omakin pumppu kun tästä muilta romuilta kerkee.
-
toimiihan tässä hehkut btw
ja ennakkohan säädetään myötäpäivään auton keulasta katsotuna, vastapäivään myöhästää ???
-
Onkos auto missä päin? Kai siitä läheltä joku löytyy joka on säätäny noita pumpun ajotuksia...
Vetelissä, Keski-Pohjanmaalla. Joo on tuossa yks tuttu joka ne vois säätää..pitää ny kahtoo.
Sitten kun säätö on kohdillaan niin hinaa käymään.... jostain syystä monikin härveli on lähtenyt helpommin hinaten ekan startin ison operaation kun omalla startilla.
Mutta kuten sanottua, sitten kun ajotukset varmasti kohdallaan niin vedä käymään. Riisidiiselistä ei tarvinnu ku yks orengas vaihtaa pumppuun, sen jälkeisessä startissa ei heränny millään(yli 2akullista) ennen kuin vedettiin käymään, ja varmaan toista kilomeetriä :2funny:
Nestepään vaihto ja kokopumpun tiivisteidenuusinta ja pumpun säätötestaus, paikallisessa 400euriboria, saa kerralla hyvän, niin ei tarvii tallissa arpoa että tuliko kaikki prikat oikeeseen järjestyseen
Sinne menee omakin pumppu kun tästä muilta romuilta kerkee.
On hinattu jo kertaalleen, ei lähde.. :s ja kun sieltä putkesta ei tosiaan mun silmien mukaan ainakaan tuu paljoa mtn.. Tässä on epäilys, ettei pumppu jaksa tuottaa sitä riittävää painetta (155-170 bar) suuttimille, joten ne ei aukee. Johtuuko sitte nestepäästä tai jostain muusta, sitä en tiedä.
Pumppu on kyl varmasti oikein kasattu ja puhtaissa oloissa vielä, muttei vaan lähe.. :s
Kuuluko tuohon hintaan myös nestepää, vai annoitko oman nestepään niille jonka ne sit asensi?
143hp vakiovaparipumpulla vakioahtimella vajaalla baarilla, joten kai sen 7hv saa lisää kun lisää painetta jonkun 0.3bar :2funny:
Jossei hörähdä pilotillakaan niin sitten on kyllä jotaan maailmaa mullistavaa vikaa sun peruskoneessa :facepalm:
Niin vaparipumpulla, jossa ei ole ahdonalaista syöttöä. Luulis se pelkkä 7 hv tulevan jo sillä kun on muokattu kara ja saa yläkierroksilla paremmin ruokaa? Tai saahan tuon perussyötönki ruuvattua kaakkoon, mut sitte varmaan kone alkaa ryntäileen jonkin verran. Aattelin et teettäis tohon ihan täysin uuden karan jolla saa sen neulan aukeen ihan täysin.
toimiihan tässä hehkut btw
ja ennakkohan säädetään myötäpäivään auton keulasta katsotuna, vastapäivään myöhästää ???
Pitäs ne toimia..muttei ole oleellinen, jos ei pilotilla tai pikkutoholla lähe niin sillon on kyllä vika jossain muussa ku hehkuissa.. Eiku niin aivan..yks "volvo rokaaja" mulle vaan sano just päin vastoin, enkä sit miettiny siinä ilta myöhällä sitä enää omalla järjellä mut näinhän se tietysti on.. :D Mutta ei se oo ennakoista kiinni..nimittäin 0 ennakoilla + pilotilla ei ees luvannu niin kyl vika on silloin jossain muualla..?
Miten muuten tuo siirtopumppu vaikuttaa pumpun toimintaan..? mietin vaan et jaksaisko nestepää muodostaa riittävän avautumispaineen suuttimille paremmin jos ois siirtopumppu välissä? Vakio 10mm np:llä tuo pumppu on toiminu ihan moitteettomasti, mut tolla 12mm:llä ei toimi..
Käyn varmaan huomena joka tapauksessa hakemassa toimivasta 940:stä irrotettun turbokoneen pumpun (purkaamolta) niin saan sen käyntiin ton vehkeen ja leimattua sitte sillä 150hp vaikka, että sais ton ajoon nytte.
-
Niin vaparipumpulla, jossa ei ole ahdonalaista syöttöä. Luulis se pelkkä 7 hv tulevan jo sillä kun on muokattu kara ja saa yläkierroksilla paremmin ruokaa? Tai saahan tuon perussyötönki ruuvattua kaakkoon, mut sitte varmaan kone alkaa ryntäileen jonkin verran. Aattelin et teettäis tohon ihan täysin uuden karan jolla saa sen neulan aukeen ihan täysin.
Ahdonalasen kara ei vaikuta yhtään pumpusta ulos säätävään polttoainemäärään.
Eli sama onko vaparin vai ahdetun pumppu siltä osin.
-
onhan sulla jakokin kohdallaan, eli kone ykk:ssa nokan takaosassa oleva hahlo tasan samassa tasossa kannen tiivistepinnan kanssa.
näissähän ei ole mitään kiilaa tai muuta merkkiä jakopäässä
-
Ahdonalasen kara ei vaikuta yhtään pumpusta ulos säätävään polttoainemäärään.
Eli sama onko vaparin vai ahdetun pumppu siltä osin.
No joo niin vähän aattelin..mut tos kirjotinki, että mieluummin ahdonalaisella sitä syöttöä ku perussyöttöä ruuvaamalla.. saa ns. "turvallisemmin" sen maksimisyötön mitä perussyötöllä. Porukka puhuu et perussyötöllä ei riitä vetoja enää yläkierroksilla, tarkottaako ne vaan sitä ettei oo uskaltanu ruuvata sitä tarpeeks (kierrosten karkailun vuoksi) vai?
Mutta joo..perussyöttä sillee sopivasti ja ahdonalainen täysille muokatulla karalla niin eiköhä se siitä sit ja sit ahtoja se 1,2-1,3bar.
-
onhan sulla jakokin kohdallaan, eli kone ykk:ssa nokan takaosassa oleva hahlo tasan samassa tasossa kannen tiivistepinnan kanssa.
näissähän ei ole mitään kiilaa tai muuta merkkiä jakopäässä
Joo tiedän ja kyl se pitäs olla kohdallaan. Sillon ku ruuvasin sen niin laitoin 1 pytyn nokat ylös ja kampiakselin nollaan. Laitoin siihen nokkien päälle lattaraudan ja siitä mittasin mauserilla tiivistepintaan, että molemmin puolin oli saman verran mittaa. En oo sitä tarkastanu tuon uran avulla, mut kyl se pitäs olla ihan oikein. Ei ainakaa oo kuulunu kolinaa koneesta.. :D
Mutta niin, vaikuttaako siirtopumppu mitenkään olennaisesti siihen millasen paineen pumppu muodostaa suuttimille vai? Ei oo näistä dieselpumpuista niin hirveesti kokemusta.
-
On hinattu jo kertaalleen, ei lähde.. :s ja kun sieltä putkesta ei tosiaan mun silmien mukaan ainakaan tuu paljoa mtn.. Tässä on epäilys, ettei pumppu jaksa tuottaa sitä riittävää painetta (155-170 bar) suuttimille, joten ne ei aukee. Johtuuko sitte nestepäästä tai jostain muusta, sitä en tiedä.
Pumppu on kyl varmasti oikein kasattu ja puhtaissa oloissa vielä, muttei vaan lähe.. :s
Kuuluko tuohon hintaan myös nestepää, vai annoitko oman nestepään niille jonka ne sit asensi?
Bosch-huolto, jos sieltä haluu nestepään niin se on vähintään 700e pelkkä nestepää, eli mietitääs uudestaan sitä kysymystä.
Tuleeko suuttimille polttoaine? Ja oot ilmannu kunnolla sen välin? vaikka onkin "itseilmaava" niin kyllä sitä silti tarvii auttaa senkin jälkeen kun pumpulle on saanu aineen tulemaan.
-
Bosch-huolto, jos sieltä haluu nestepään niin se on vähintään 700e pelkkä nestepää, eli mietitääs uudestaan sitä kysymystä.
Tuleeko suuttimille polttoaine? Ja oot ilmannu kunnolla sen välin? vaikka onkin "itseilmaava" niin kyllä sitä silti tarvii auttaa senkin jälkeen kun pumpulle on saanu aineen tulemaan.
No joo tuon Boschin nestepään hinta oliko jo tiedossa..
Suuttimille tulee polttoaine, ja pumpussakaan ei oo ilmaa yhtään. Mutta ei ees savua ku starttaa.. Haen huomena sen 940 d24ticin pumpun ja laitan sen paikalleen vakionestepäällä. Leimaan tuon auton ainaki ensin, ku pitää saada ajoon jo pikku hiljaa..
-
Viikonlopun aikana ei paljoa tullu autoa laitettua, huomena jatkuu tuon pumpun kanssa värkkääminen kunhan vaan saan haettua toisen syöttöpumpun aamulla.
Tässä vähän kuvaa nykysestä tilanteesta, ahtoputkisto puoliks tehty ja downpipe myös.
(http://img205.imageshack.us/img205/8467/20120617102.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/205/20120617102.jpg/)
DP on tehty tommosesta 1m mittaisesta 3" joustoputkesta, jossa alussa pieni pätkä pakoputkea johon kaulus hitsattu kiinni.
(http://img546.imageshack.us/img546/5258/20120617101.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/546/20120617101.jpg/)
-
Voit testata sen, että tuleeko ainetta jos sulla on esim vanha suutinputki jostakin, eli helpoiten irrotettava putki pumpulta irti, siihen irtoputki ja suutin kiinni ja pyörittämään ja kahtelet että tuleeko ainetta.
-
tuohan on melko helppo todeta että tuleeko polttoaine.
jos savua ei tuu startatessa putkesta niin ei saa polttoainetta moottori.
monella tutulla ollut sammutinsolenoidissa vikoja. se on muistaakseni siinä pumpun tulolinjassa ja siihen tulee yksi johto. koitas antaa siihen suoraa virtaa ja starttailla. (omalla vastuulla JOS jotain voi mennä rikki, näin minä oon koittanu.) :idiot2:
-
siis sitä jousihommaa mitä kaasuvipu liikuttaa? Kyl mä sen ainaki paikalleen sain mut en tiiä sit toimiiko se. Luin siitä tuolta Holysmoke foorumilta. sääsin sen pumpun nollaan sillee, et ku kampiakseli oli 0 kohdassa ja 1 sylinterin nokat alhaalla niin pumppu oli nollassa. Ja siitä sitte kiersin vähän taaempaa nokkapyörää moottorin pyörimissuuntaa vastaan. Pitää ilmeisesti koittaa kiertää vielä lisää.. Ihmettelen vaan ku ei tuu sitä savuakaan putkesta ku ihan vähän, ei lupaa..suuttimet putsattu ja testattu..toimii oikein. Jos ei tuolla ennakon säätämisellä parane niin sitte vika on pumpussa.. Luulen jo nyt että nestepäässä on vikaa ku ei tuu putkesta oikee mtn..?
Eikö sulla oo pumppu 180 astetta pieles jos on ollu ykkösen nokat alaspäin ja pumpun merkit kohdallaan?
-
Eikö sulla oo pumppu 180 astetta pieles jos on ollu ykkösen nokat alaspäin ja pumpun merkit kohdallaan?
Tohon samaan muute piti itekki tarttua. Eikös ne ykkösen nokat pitäs osottaa ylös päin ::)
-
Suosittelen heivaamaan tuon pilotin vv-suodattimen lähimpään rapakkoon. On hiukan huonoja kokemuksia tuosta.
-
Onhan perussyöttöä varmasti jonkinverran? Ite kerran pummpu irtaallaan menin pyöritteleen syöttöruuvia nii sittekun paikallaan oli nii en saanu konetta käymään. Siinä pari päivää tuskailtua hoksasin ruuvata syöttöä lisää nii johan alko roklattaa :)
-
Tohon samaan muute piti itekki tarttua. Eikös ne ykkösen nokat pitäs osottaa ylös päin ::)
Kyl se näin on, jos ykkösen nokat alas niin on poistotahti loppumassa ja imutahti alkamassa, niin jos sinne tuuppaa ainetta niin ei kyllä hörähdä vaikka vetäs hangosta nuorgamiin.... pakoputkessa varmaan vaan alkanee oleen aika paljon soppaa jossain vaiheesa päivää. ::)
jos vaikka pumpun ny jättäis siihen nollille ja kääntelis kierroksen konetta :pomo:
-
Suosittelen heivaamaan tuon pilotin vv-suodattimen lähimpään rapakkoon. On hiukan huonoja kokemuksia tuosta.
mitäs vikaa siinä on? Halpa on yleensä paska mut millasia kokemuksia sulla tosta on? Kyl se näin on, jos ykkösen nokat alas niin on poistotahti loppumassa ja imutahti alkamassa, niin jos sinne tuuppaa ainetta niin ei kyllä hörähdä vaikka vetäs hangosta nuorgamiin.... pakoputkessa varmaan vaan alkanee oleen aika paljon soppaa jossain vaiheesa päivää. ::)
jos vaikka pumpun ny jättäis siihen nollille ja kääntelis kierroksen konetta :pomo:
no joo näinhän se kyl on..oli vaan sillo illalla kiirus ja kuuntelin vanhan diesel volvo miehen neuvoja.. >:( ite väsyneenä ei jaksa ajatella.. Mut ei oo edelleen siitä kiinni, nimittäin pumppu oli alun perin nollassa ku 1 nokat oli ylhäällä ja ei sillonkaa hörähtäny eikä tullu ees savua. Nyt siinä on 940 D24Ticin pumppu vakio nestepäällä. Letkut ja putket jäi laittamatta ku piti lähtee töihin.Onhan perussyöttöä varmasti jonkinverran? Ite kerran pummpu irtaallaan menin pyöritteleen syöttöruuvia nii sittekun paikallaan oli nii en saanu konetta käymään. Siinä pari päivää tuskailtua hoksasin ruuvata syöttöä lisää nii johan alko roklattaa :)
Syöttöruuviin ei oo koskettu, ruokaa saa saman verran mitä vakiona.
-
tuohan on melko helppo todeta että tuleeko polttoaine.
jos savua ei tuu startatessa putkesta niin ei saa polttoainetta moottori.
monella tutulla ollut sammutinsolenoidissa vikoja. se on muistaakseni siinä pumpun tulolinjassa ja siihen tulee yksi johto. koitas antaa siihen suoraa virtaa ja starttailla. (omalla vastuulla JOS jotain voi mennä rikki, näin minä oon koittanu.) :idiot2:
on kokeiltu ja on kokeiltu pelkällä tulpallakieikä oo siitä kiinni.
-
ennakkoo myötäpäivään karkeesti ja helevatin iso akku :3/4 jättää sen:
kyllä tää vielä käyntiin lähtee O0
-
ennakkoo myötäpäivään karkeesti ja helevatin iso akku :3/4 jättää sen:
kyllä tää vielä käyntiin lähtee O0
joo huomena pitää koittaa. :) nyttei ainakaa pitäs olla onkelmaaa ku tuota turbon pumppua ei oo menty availemaan. Katotaan tuota nestepään vaihtoa sitte joskus. Akussa on kyl kokoa, 100 ampeeria.
-
Nyt on volvossa turboriisselin pumppu paikallaan, pitäs vielä ilmata ja koittaa käyntiin. Ei vaan ehi nytte ku pitää lähteä iha pian töihi.. :/
Muutin sen ajotuksen kohalleen, pyöräytin kierroksen konetta ja käytin venakopan auki. Ennakkoa laitoin jonkin verran.
Huomenaamuna nähään sit miten käypi..
-
pidetään O0 ja toivotaan parasta!
-
Suurella mielenkiinnolla itsekkin seurannat tätä projektia! Toivotaan että lähtee pikapuolin käyntiin. Meinaatko laittaa tuon 12mm nestepään sitten tulevaisuudessa tuohon td pumppuun?
-
Suurella mielenkiinnolla itsekkin seurannat tätä projektia! Toivotaan että lähtee pikapuolin käyntiin. Meinaatko laittaa tuon 12mm nestepään sitten tulevaisuudessa tuohon td pumppuun?
joo enköhän mä sen siihen jossain vaiheeessa vaihda/vaihdata. :)
-
Tuli muuten mielehen että onko sulla tuos turbon männät? Ja muistakko yhtää että paljonko tuli turbolle ja kuulerille hintaa Englannista tilattuna? Tuo turbohan on kuitenkin kiina-ahdin?
-
Tuli muuten mielehen että onko sulla tuos turbon männät? Ja muistakko yhtää että paljonko tuli turbolle ja kuulerille hintaa Englannista tilattuna? Tuo turbohan on kuitenkin kiina-ahdin?
Ei oo turbon mäntiä, eihän niissä oo minkäänlaista kestäävyyseroa. Ainoa eroa vaparin ja turbon moottorilla on öljysuihkut männille.
Kukas sitä sanokaan, ettei niillä suihkuilla mtn tee ku 50-80% tod. näköisyydellä ne on kummiski rikki/tukossa ku ostaa 350-500tkm ajetun turboriisselin, ja hyvin kestää vaikkei ne toimikkaan. Ei näillä tehoilla ny vielä tommosia onkelmia tule, kangethan tuosta koneesta ekana menee..jos kannen heikkoutta ei lasketa.
Cooleri ja ahtoputket yhteishintaan oli 140£..ja turbo 160£. Joo on se, en ymmärrä miten jotku viittii maksaa 400€ niille välittäjille, jotka myö nuita T3/T4 kinukkiahtimia kun samanlaisen saa Ebaystä 200€ hintaan + rahti muutaman kympin.
-
Ei oo turbon mäntiä, eihän niissä oo minkäänlaista kestäävyyseroa. Ainoa eroa vaparin ja turbon moottorilla on öljysuihkut männille.
Kukas sitä sanokaan, ettei niillä suihkuilla mtn tee ku 50-80% tod. näköisyydellä ne on kummiski rikki/tukossa ku ostaa 350-500tkm ajetun turboriisselin, ja hyvin kestää vaikkei ne toimikkaan. Ei näillä tehoilla ny vielä tommosia onkelmia tule, kangethan tuosta koneesta ekana menee..jos kannen heikkoutta ei lasketa.
Cooleri ja ahtoputket yhteishintaan oli 140£..ja turbo 160£. Joo on se, en ymmärrä miten jotku viittii maksaa 400€ niille välittäjille, jotka myö nuita T3/T4 kinukkiahtimia kun samanlaisen saa Ebaystä 200€ hintaan + rahti muutaman kympin.
Juu tuo mäntähomma/öljysuihkut olikin jo tiedossa, kunhan vain mielenkiinnolla kyselin :) Paljonko pitäis kankien kestää painetta? Meinaan kun kaverilla on 940td ja silloli kauan aikaa 1,8 ahdot vakio t03:lla.. :idiot2: Nyt on laskenut ne 1,5 ja hyvin on pelannut (kyllä se kone ruokaakin saa :D).
Itte oon ihmetelly tuota turbo hommaa kans, että miks pitää maksaa niin paljon enempi :D Rahaahan seki on perkeles! Meni tämä juttu vähä OT.. Anteeksi häiriö :)
-
Juu tuo mäntähomma/öljysuihkut olikin jo tiedossa, kunhan vain mielenkiinnolla kyselin :) Paljonko pitäis kankien kestää painetta? Meinaan kun kaverilla on 940td ja silloli kauan aikaa 1,8 ahdot vakio t03:lla.. :idiot2: Nyt on laskenut ne 1,5 ja hyvin on pelannut (kyllä se kone ruokaakin saa :D).
Itte oon ihmetelly tuota turbo hommaa kans, että miks pitää maksaa niin paljon enempi :D Rahaahan seki on perkeles! Meni tämä juttu vähä OT.. Anteeksi häiriö :)
Voi kaverillas olla pakopaineet aika pilvissä ::)
Ja asiaan no joko se käy ja toimii ? :)
-
mitäs vikaa siinä on? Halpa on yleensä paska mut millasia kokemuksia sulla tosta on? no joo näinhän se kyl on..oli vaan sillo illalla kiirus ja kuuntelin vanhan diesel volvo miehen neuvoja.. >:( ite väsyneenä ei jaksa ajatella.. Mut ei oo edelleen siitä kiinni, nimittäin pumppu oli alun perin nollassa ku 1 nokat oli ylhäällä ja ei sillonkaa hörähtäny eikä tullu ees savua. Nyt siinä on 940 D24Ticin pumppu vakio nestepäällä. Letkut ja putket jäi laittamatta ku piti lähtee töihin. Syöttöruuviin ei oo koskettu, ruokaa saa saman verran mitä vakiona.
itselläni tuollainen käväisi traktorin ahtimen suodattimena, ei mennyt kuin hetki niin rupesin ihmettelemään miksi paineet ei nouse. Otin suodattimen pois ja kappas taas kone rokkas. Rupesin tuota suodatinta tutkailemaan niin suodatin "kangas" on jotain muuta kuin tuohon tarkoitukseen sopivaa. Ja se halvin ei todellakaan ole se paras vaihtoehto. Itse sen olen ainakin joutunut valitettavasti usein kokemaan. Nyt vain suodatin kauppaan mars ja kunnon filsua tilalle ;)
-
Nyt vain suodatin kauppaan mars ja kunnon filsua tilalle ;)
Tai biltemakartiota 16.99e ei ahista näin pienillä voimilla kun tästäkin deekusta ollaan kaivamassa. :buck2:
-
Juu tuo mäntähomma/öljysuihkut olikin jo tiedossa, kunhan vain mielenkiinnolla kyselin :) Paljonko pitäis kankien kestää painetta? Meinaan kun kaverilla on 940td ja silloli kauan aikaa 1,8 ahdot vakio t03:lla.. :idiot2: Nyt on laskenut ne 1,5 ja hyvin on pelannut (kyllä se kone ruokaakin saa :D).
Itte oon ihmetelly tuota turbo hommaa kans, että miks pitää maksaa niin paljon enempi :D Rahaahan seki on perkeles! Meni tämä juttu vähä OT.. Anteeksi häiriö :)
ei paineita tuu ku 1,2-1,3 barin paikkeille. itselläni tuollainen käväisi traktorin ahtimen suodattimena, ei mennyt kuin hetki niin rupesin ihmettelemään miksi paineet ei nouse. Otin suodattimen pois ja kappas taas kone rokkas. Rupesin tuota suodatinta tutkailemaan niin suodatin "kangas" on jotain muuta kuin tuohon tarkoitukseen sopivaa. Ja se halvin ei todellakaan ole se paras vaihtoehto. Itse sen olen ainakin joutunut valitettavasti usein kokemaan. Nyt vainVoi kaverillas olla pakopaineet aika pilvissä ::)
Ja asiaan no joko se käy ja toimii ? :)
Joo tänään otettiin savut koneesta! 8) aloin cooleria laittaan kiinni mut aika loppu kesken. Ennakkoa säädettiin hiukka myöhäsemmälle, käynti parani. Mut ei nosta kierroksia ku painaa kaasua..? :idiot2: ja käy vielä vähän epätasasesti mut mahtaako johtua ennakoista..mut ei tosiaan reagoi mitenkään ku vääntää kaasuvipua..
-
Voi kaverillas olla pakopaineet aika pilvissä ::)
ainakin saa moottorin tuhottua tuollaisella keinolla melko hyvin...sekä bilteman suodattimella saa ahtimen siivet lommoille melko helposti....
kokeilkaapas käännellä sitä ahtokaraa kun oma 945 deeku teki joskus kans tuollaisen että herkesi ottamasta kierroksia kun ahtokaraa sääteli...alkoi sitten taas kiertämään kun käänsi sitä karaa eri asentoihin...
-
ainakin saa moottorin tuhottua tuollaisella keinolla melko hyvin...sekä bilteman suodattimella saa ahtimen siivet lommoille melko helposti....
kokeilkaapas käännellä sitä ahtokaraa kun oma 945 deeku teki joskus kans tuollaisen että herkesi ottamasta kierroksia kun ahtokaraa sääteli...alkoi sitten taas kiertämään kun käänsi sitä karaa eri asentoihin...
ai siitäkös se johtuu..? :D niinpä titetysti ku sitähän se kara säätelöö? Mulla ei oo ahdonalaisen letku paikallaan olleskaan ja karaki on ties misä asennosa. Aattelin nyt antaa tuon suodattimen olla ainaki hetken, jos ei kerraan oo kellään hajonnu ja hakannu siipiä lommoille. Sitte ku menee tukkoon niin haen uuden.. :)
-
No joo, nyt on juhannus juhlittu ja tänään pääsi taas auton kimppuun. En tänää kokeillu starttailla ja testata sitä kaasun toimivuutta. Kasasin ahtoputkiston loppuun ja sitte laitoin syylärin ja vesiletkut paikalleen. Vedin myös letkut ahdonalaiselle, ahtopainemittarille ja pakopainemittarille.
Kuvaa ahtoputkistosta
(http://img14.imageshack.us/img14/3387/20120625108.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/14/20120625108.jpg/)
(http://img407.imageshack.us/img407/5377/20120625109.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/407/20120625109.jpg/)
Kertokaas tuleeko siihen vesiletkun haarakappaleeseen joku 4. letku? Se mikä on siinä lohkon kyljessä ja lähtee siitä lohkon suuntaisesta taaksepäin? yksi letku tulee lohkonsuuntaisesti siihen haaraan ja siitä lähtee suoraan letku sisätilaan. Sit siinä on 2 haaraa, toiseen tulee se kylmäkäynnistyksen toinen letku? Mut tuleeko siihe "muoviseen" haaraan viel joku? En muista enää, ku siitä on niin kauan ku oon ton purkanu. :D
-
Eiks siinä muovisessa jutussa oo kanta niinku pultissa ? Jos käsitin oikein tost sun selityksestä nii siitä saa tyhjättyy jäähytys järjestelmän
-
Eiks siinä muovisessa jutussa oo kanta niinku pultissa ? Jos käsitin oikein tost sun selityksestä nii siitä saa tyhjättyy jäähytys järjestelmän
en muista nyt tarkasti..pitää kattoo ku pääsee töistä. Kiitti kuitenki vinkistä! :)
-
Tänään laitoin nesteet koneeseen, vaihdoin kytkivaijerin sekä tein jo akulle telinettä peräkonttiin ja laitoin sinne maajohdon.
Onko jollain ollu ongelmia ton kytkinvaijerin kiristämisen kanssa kun ootte vaihtanu SRE asetelman vakiolevyllä..? Vanhalla vaijerilla ainaki loppu säätövara..uudelle laitoin varmuuden vuoksi paksun M14 vai M16 (en muista) mutterin sinne vaijerin päätypalan taakse, jolloin sain noin 12-13mm lisää kiristysvaraa. Kaikki on oikein kasattu ja painelaakeri on uusittu.
Nyt ei jääny enää paljosta kiinni, etteikö ois irrottanu kokonaan, nimittäin luisti, muttei sentään menny ihan täysillä ku painoin kytkimen pohjaan ja starttasin vaihdepäällä. Eli se irrottaa jo hieman, muttei tarpeeks. Onneks on kiristysvaraa vielä. :)
kertokaas mitä nää sähköpalikat on..? niillä tuskin tekee mtn 240:ssä, pumppu on 940 D24Tic:stä. Oon irrottanu ne siitä pumpun päältä.
(http://img580.imageshack.us/img580/2291/20120626111.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/580/20120626111.jpg/)
Ja mikä tuo solenoidi on?
(http://img825.imageshack.us/img825/3408/20120626112.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/825/20120626112.jpg/)
Vaparin pumpussa siinä on tulppa vaan eikä lähe tuota pientä putkea ylöspäin..jos jätän sen noin paikalleen pitääkö mun tuoda siihe virta jostain vai?
-
solenoidilla säädetään aika varmasti ennakkoa :o
-
niin ja nuo ylemmät härpäkkeet liittyvät varmaankin EGR:ään....eli tuskin on tarpeellisia...
-
Mä haluaisin tietää mikä on tuo härpäke jota näkyy vähän viimeisen kuvan solenoidin yläpuolella? Siitä tulee vaijeri pihalle joka on kiinnitetty vipuun. Härpäkkeen toiseen päähän tulee vesiletku.. Itselle tuo vaijeri poikki ja häiritsee mua :(
-
Mä haluaisin tietää mikä on tuo härpäke jota näkyy vähän viimeisen kuvan solenoidin yläpuolella? Siitä tulee vaijeri pihalle joka on kiinnitetty vipuun. Härpäkkeen toiseen päähän tulee vesiletku.. Itselle tuo vaijeri poikki ja häiritsee mua :(
Se on kylmäkäynnistys systeemi ;) Säätyy jäähdytys nesteen lämpötilan mukaan.. Ollut esim 200 series ja 700 series sekä 900 deries D24 volvoissa. Ainakin vanhemmissa VW Lt D24 pumpuissa on vaijerin kanssa ennakon säätö pumpun toisella puolella kylmä käynnitykseen (Vähän ku ryyppy kaasari vehkeissä) Näin ihan nippeli tietona 8) Sori OT..
Edit..
-
solenoidilla säädetään aika varmasti ennakkoa :o
oisko näin..? Mä vähän epäilen, kyl tuossa pumpussa ennakon saa säädettyä kyl ihan pyörän päästä tai pumppua kääntämällä. Vai meinaakko et se muuuttaa jotenki ennakkoa käynnin aikana? 240:ssa siinä on vaan laippa.. Eikö kellään oo tietoo tosta? Varmaan kummiski noita on ollu 940:ssä aika useessaki..? Mietin vaan et jos se solenoidi on kiinni ku virrat on off, sillon siihen ei tarvi tuoda johtoa. Mut jos se on auki, niin sit asia erikseen.. Tapahtuuukohan mtn kummallista jos kokeilis laittaa siihen virran suoraan akulta ja kattoo miten se vaikuttaa..? :idiot2:
-
Kyllä se jokin ennakon säätösysteemi on, laita vanhemmasta pumpusta peitelaippa sen tilalle. Jos oikein ymmärsin englannin kieleseltä sivuilta niin liittyy kylmäkäynnin ennakon säätöön.
-
Kyllä se jokin ennakon säätösysteemi on, laita vanhemmasta pumpusta peitelaippa sen tilalle. Jos oikein ymmärsin englannin kieleseltä sivuilta niin liittyy kylmäkäynnin ennakon säätöön.
Juurikin näin. Eli kylmäkäynnistyksen ennakon säätöön liittyy.
-
Joo pitänee koittaa vaihtaa toho se laippa.
Tänään pidin vapaapäivän hallihommista, huomena taas jatkuu kunhan pääsee töistä. :)
Tuttu teki mulle tänään karan tohon LDA-toweriin. Tuttu teki siihe sen kolon jyrsimellä, ja sillä ei ollu semmosta terää et ois saanu tehtyä suoraks sitä osaa mihin se viiste loppuu.
(http://img577.imageshack.us/img577/3610/20120627114.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/577/20120627114.jpg/)
Vasemmalla puolella uusi kara, keskellä vakio ja oikealla sorvattu, mutta jyrsimätön kara. Vein ton viimisen juuri jyrstittäväks. Tulikohan tuosta vähän turhan järee savupommi, viisteen syvin kohta on 10mm..karan halk. on 11,9mm.. :D Teetän ton yhen karan, siihen tulee 7mm syvin kohta. Vakiossa on 4mm ainaki mun silmän mukaan..
Tarviikohan tuota karan liikettä rajottaa jotenkim ettei painu liian syvälle..? sillonhan tuo neula alkaa taas painua takaisin, koska tuo viisteen loppu ei ole suora.
-
Tänään sai taas yhen urakan silausta vaille valmiiks, tuli tehtyä pakoputkisto ja ripustukset. Laitoin yhellä vaimentimella. Ei PITÄIS tulla leimalla onkelmaa, ku kaverit on katsastanu samassa paikassa Volvon ja Bemmien riisseleitä suorilla putkilla, eikä oo tullu moitteita. Viel jäi muutama klemmari uupumaan. Sitte laitoin myös uuret vilikunpolttimot (oranssit) paikoilleen, puhistelin ne kulumaparkkien umpiot ja laitoin ajovalot+vilkut paikoilleen. :)
(http://img832.imageshack.us/img832/4717/20120628118.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/832/20120628118.jpg/)
On sen verran jykevää tuo 3" putki, että päätin tehrä "laiskan miehen version" putkistosta..eli laitoin taka-akselin alitte.. :D Mulla oli auto tunkattuna tossa, niin laitoin sen perusteella sen suht lähelle sitä akselistoa. Ei pitäs kolahtaa akseliin missään tilanteessa. Oishan sen voinu laittaa taka-akselin päältäki, mut ei ollu niin hirveesti käyriä ja mielenkiintoa et ois jaksanu rueta värkkään.. Hyvä se on nuinki! 8)
Tässä vielä kuvaa auton nykysestä lookista ilman maskia ja konepeltiä.
(http://img220.imageshack.us/img220/1402/2862012.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/220/2862012.jpg/)
Koitan saada huomiseks lisää nuita klemmareita, laitan putkiston lopullisesti kiinni ja sit pitäs toi akkukaapeli vetää ja vähä oikasta tuota perä päätä. Teen niin paljon ku ehin. :) Onko muuten tietoa tartteeko nuo lampunpyyhkijlt olla autossa, vai saako ne poistaa leimalle? Ois komeempi ilman.
-
Aika lähelt näyttää putki kulkevan varapyörän koteloo ::)
-
Ittellä ei oo ainaskaan yhreskään autos ollu nuota ajovalopyyhkijöitä ja ikinä ei oo mitää sanomista tullu inssimieheltä.. Miks et hakenu biltemasta 3" taka-akselin ylitystä 19,90€?? Eihän tuossa JDM style putkessakaan mitään vika ole, mutta olisit saanu putken menemään sieltä mistä kuuluukin :D On muuten aika hurjan näköinen toi kara O0
-
Laitoin yhellä vaimentimella. Ei PITÄIS tulla leimalla onkelmaa
Ei tule ongelmia...mulla on samallalailla yhdellä vaimentajalla bensakone. Eikä oo ääni ees kova.
Ei pitäs kolahtaa akseliin missään tilanteessa. Oishan sen voinu laittaa taka-akselin päältäki, mut ei ollu niin hirveesti käyriä ja mielenkiintoa et ois jaksanu rueta värkkään.. Hyvä se on nuinki! 8)
Aika läheltä vakaajaa menee, mut toimii varmaan, kunhan muistaa olla nostamatta autoa korista :D
-
Miks et hakenu biltemasta 3" taka-akselin ylitystä 19,90€??
Kun sitä saa vääntää kääntää ja leikata 17erikohdasta että se sopii tonne 240n alle.
Sen takia meikäläisen 2,5"kin ränni tulee akselin alta kun saa olla suoraa putkea. Ja turbossahan se tulee alunperinkin akselin alta.
Laitoin yhellä vaimentimella. Ei PITÄIS tulla leimalla onkelmaa,
Miksi tulisi? D24 vaparikin menee leimaan motonetin lyhkäsimmällä simonssipöntöllä, muuten täysin suora putki. ::) Ja vakioahtimella menee ilman vaimentimia kun se ahdin vaimentaa niin paljon.
-
Kun sitä saa vääntää kääntää ja leikata 17erikohdasta että se sopii tonne 240n alle.
Aijaa.. Onko sitte 240:ses muka niin paljon ahtaammat paikat kun esim. 7/940? Itse oon laittanu 740:iin ja 940:iin muitta mutkitta tuollaisen valmiin ylityksen eikä ole tarvinnut leikata tai väännellä mistään kohdasta. :o Sori OT.
-
On paljon ahtaampi kuin 740 ja 940 volvoissa, joissa se akselinylitys on ainoastaan sellainen tavallinen "suora" mutkakappale....
-
Aijaa.. Onko sitte 240:ses muka niin paljon ahtaammat paikat kun esim. 7/940? Itse oon laittanu 740:iin ja 940:iin muitta mutkitta tuollaisen valmiin ylityksen eikä ole tarvinnut leikata tai väännellä mistään kohdasta. :o Sori OT.
Joo, omistan kyllä kardaaninylityksen..mutta se ei tosiaan meinaa mahtua ton 200-sarjalaasen taka-akselin ylitte. Tai menöö se jos sen leikkaa yli kymmenestä kohdasta ja hitsaa täysin uudestaan. Halvemmalla pääsöö ku tuo alta. :) Aika lähelt näyttää putki kulkevan varapyörän koteloo ::)
Joo menee läheltä, muttei tuo haittaa ku joustaa tuo putki niin hyvin dp:stä ja ekasta ripustuksesta. DP:hän on joustoputkee koko höskä, lopussa 45 käyrä. Taka-akseliinhan/vakaajaanhan se ei sillon kolahda ku auto on tunkattuna, joten silloin se ei pitäs kolahtaa missään muussakaan tilanteessa. :)On muuten aika hurjan näköinen toi kara O0
Onhan se, katotaan millanen savupommi tulee tuolla koneella. ;)
-
Muista ottaa sitten videota ja lisäillä vaikka juutuuppiin! ;)
-
Muista ottaa sitten videota ja lisäillä vaikka juutuuppiin! ;)
Joo kassothan jos vkl:n aikana tai alkuviikosta sais ton auton koeajolle niin sitte. :)
-
Dodii, putkistossa loputki lemmarit paikoillaan ja akkukaapeli vedetty peräkontista keulaan, sekä liitetty. :) Vielä maajohto moottorin ja rungon välille. Aattelin lopettaa tältä päivältä, ja huomisen pitää vapaata. Sunnuntaina sitte rupeen kahtomaan nuita takajousia, et jos toisen puolen tukikumea vähä muokkais tai tekis sille jtn. Sitte kytkinvaijerin loppukiristys vielä ja sit pääsee taas ton moottorin pariin. :) Koitan vaihtaa sen laipan siihen pumppuun sen solenoidin tilalle ja koittaa säätää ennakot kohilleen. Sais sen nyt vaan reagoimaan siihen kaasuvipuun jotenki ensin.. :idiot2:
Eiköhä sitä pian pääse koeajolle.. :pomo:
-
Taas on puoli päivää touhattu, auto käy ja kukkuu, reagoi kaasuvipuun ja käy suht nätisti. :) Vaihdoin sen laipan siihen solenoidin tilalle ja laitoin ton rajumman karan kiinni. Syöttö ei oo vielä kohillaan eikä tyhjäkäyntikään ihan. Ja sitte pitää asentaa viel "turboruuvi" tohon ennen hukkaporttia, että ku pääsöö koeajolle niin voi alkaa sitte säätään ahtopaineita kohilleen, jonka jälkeen sitte rajapaineventtiili säädettynä siihe väliin vielä niin hyvä tulee. :)
Sähköpuolellaki alkaa olla jo kaikki kondiksessa, vielä vähän laittamista. Käytin koneen lämpimäks annoin jäähtyä 50 asteeseen ja kiristin kannen.
Mikähän tuossa SRE asetelmassa oikeen on ku kytkin polkimessa ei oo yhtään löysää ja siltikään ei irrota kunnolla..? :idiot2: Vaihde ei mee päälle jos auto on käynnissä tai jos starttaa vaihdepäällä ja poljin pohjassa niin liikkuu viel.. Mun piti sinne se yks iso mutteri laittaa jo väliin, että sai sen säädettyä ees tuohon.
Onko jollain ollu ongelmia ton SRE asetelman kans? Mul on siinä kaverina uusi painelaakeri ja volvo 240 dieselin orkkis levy joka on ihan uudenveroinen sekä lisäksi vielä uusi kytkinvaijeri.
Eli koeajo jäi vielä suorittamatta.. Toki eihän tuossa oo jarrujakaan, ku siel on viel vähän ilmaa.. ;D Käsijarru toimii ja ottaa ees hieman. :)
Koitan aamusta tehä tuolle kytkimelle jtn, mullon ens viikolla iltavuoro niin saa heti aamusta alkaa rustaamaan.
Tässä lyhyt käyntivideo :)
http://imageshack.us/clip/my-videos/834/gos.mp4/
-
No sehän käy kommeesti!
-
kai sä huohotuksen laitat pelaamaan :o
-
kai sä huohotuksen laitat pelaamaan :o
Joo laitan laitan, nyt siinä on vaan tommonen korkki tilapäisesti.. :D
-
Ei vaan saanu kytkintä aamulla irtoomaan..ruettiin miettimään et onkoha ruostunu/juuttunu kiinni, ku toi asetelma on kasattu joskus keväällä.. kaikki on kyl varmasti oikein kasattu. Pitänee huomena aamusta ilmata nuo jarrut ja käydä sit ajamassa sillä jos se siitä irtoais.
-
Aattelin kokeilla vinkkejä netin ihmeellisestä maailmasta, laittaa vähän vettä kytkinkopan reiästä siihe asetelmaan ja vauhtipyörälle. kytkin kevy kuulemma "turpoaa" irti jonka jälkeen sitte iso vaihde silmään ja koittaa startata poljin pohjasa. Vesi ei tee hirveen hyvää silmälaakerille, mutta eipä sitä niin suuria määriä sinne tarvi laittaa. Sitte ajaa lämpimäks ja niin ei pääse levy ruostumaan. Kuulostaako siltä että vois toimia?
-
Ei tuo vesijuttu ainakaa vielä onnistunu, mutta olevinaan niinku ois vähän lähteny irrottaan ku tuossa tiellä ajoin ja vaihdoin 2. vaihteelta 3:lle kaasulla.. Mut varmaan lämpö on se mikä ratkasee, ainaki näin traktorimiehet sanoo, nimittäin nuissa mun yrityksissä moottori ei oo ollu kovin lämmin.
Ajattelin huomenna antaa auton käydä paikallaan rauhassa ja vaikka vähän toholla lämmittää siitä "ajotusreiästä!" vauhtipyörää jo se auttais. Jätin yöks jännitystä tohon kytkinpolkimelle, jos se vaikuttais sitte huomiseen koitokseen positiivisesti. Tuskin asetelma tuossa ajassa mitenkää löystyy, pitkäikäsiähän ne on.
Kumma juttu, mutta jostakin ilmestyi 3-5mm mm löysää nyt tohon polkimeen...? oisko merkki sitte mahdollisesta irtoamisesta emt. Eli kun nostaa kädellä ylös niin siinä on ton verran löysää, vaikka sääsin sen ihan tappiin asti, eli painelaakeri ihan kiinni asetelmassa. Siinähän pitää olla 3mm väliä, mutta laitoin sen vain nytte että saa tuon kytkimen irrottamaan. Säädän sen sitten uudelleen.
Sen siitä saa ku kasaa kytkimen ja laittaa laatikon kiinni useamman kuukauden ennen ku moottori käy.. Tuossa just varmistui, se että se on mitä todennäköisemmin ruostunut/juuttunut sillä vauhtipyörässä oli havaittavissa selvästi ruostumisen merkkejä..huomasin reilu viikko sitte ku aloin säätämään pumpun ennakoita kohalleen. Ei meinannu löytää 0-merkkiä mistään.. Lopulta se kuitenki löyty.
-
eihän tässä ollu se korkeempi painelaakeri ja nyt uusi on mallia matala ???
-
eihän tässä ollu se korkeempi painelaakeri ja nyt uusi on mallia matala ???
muistaakseni ne oli samanlaiset, voinhan mä tarkistaa jos jostain löytyis se vanha.. paljonko se korkeempi malli sit on paksu kokonaisuudessaan?
Tuossa on motonetin luettelota nuo..
Irroitinlaakeri Volvo F&S-mall 84-4100 B19-B23 74->8.84 jos Fichtel&Sachs (35mm matala) [1974 - 1984] 24.90 €
Irroitinlaakeri Volvo F&S-mall 84-4100 Turbo/Diesel 79->8.84 (Fictel&Sachs-malli) [1979 - 1984] 24.90 €
Irrotinlaakeri VOLVO F&S 84-4169 200-sarja 9.84->93 [1984 - 1993] 24,90 €
Ton perusteella olettaisin sen olevan oikea, koska tilasin sen varaosaliikkeestä ja ne kysyy aina et mikä kone ja mikä vuosimalli. 240 Diesel -88, joten sillon se ei vois ainakaan tän luettelon mukaan olla tuo matala koska se käy vaan B19-B23 koneisiin vuosina -74-84.. Mut toki fixuksella on eri luettelot mut..suuntaa antavasti aattelin.
-
Mulla ei kestäny vaijerit DTIC:ssä. Petti säätöosasta se kaulus, joka estää vaijerin kuorta tulemasta kytkinkopan silmän läpi. Uudella vaijerilla pelas hetken mutta sitten tuli vaijeriin löysää ja kytkin lakkas irrottamasta, säätämällä pelas pari polkaisua mutta sitten tuli kuori silmästä läpi ja poljin tipahti lattiaan ja sai ajella ilman kytkintä. Kolmannen hajonneen jälkeen korjasin laittamalla kaksi säätömutteria peräkkäin. Ensin säätöosasta katkaistu pelkkä mutteri kuoreen, sitten iso prikka (niin iso ettei mahtunut kytkinkopan silmästä läpi) ja lähes ehjä säätöosa (kaulus hajonnut). Ei tullut enää läpi mutta oli vähän hitaampi säätää kun piti kahta mutteria pyöritellä.
Yhden vauhtipyörään kiinniruostuneen kytkimen oon irrottanu ajamalla. Jarruja vastaan kun en viitsinyt vedättää (en luottanut jarruihin) niin sidoin parilla vahvalla liinalla taka-aksilasta isoon kuuseen kiinni, sitten vaihde silmään, kytkin pohjaan, kone tulille ja kaasua. Ei kauaa tarvinnut huudattaa kun lakkasi ruopimasta ja kytkin alkoi toimimaan.
-
No pitää toivoa että mulla kestää vaijerit.. :/
Se painelaakeri oli 35mm... perhanan fixus myyjät.. >:( meen nytte kysyyn jos ne sais hommattua sitä korkeampaa laakeria.. paljonko se on korkea se dieselin p.laakeri? Fixus-liikkeet ei ainakaan suoraan myy niitä, eo oo listoilla tommosta korkeempaa laakeria..
-
tilasin motonetistä ton 84-4169 painelaakerin, -84 ja uudempiin. Samalla tilasin uuden silmälaakerin ku jäi silloin aikoinaan vaihtamatta. Tekis tuon ny muuten valmiiks ettei sitte ton kytkinrempan jälkeen tarttis ku mennä penkittään ja katsastaan. :)
-
itse kyselin motonetistä kanssa painelaakeria, johon sanoivat että tuo 35mm on korkein mitä löytyy enää. on ollut 42mm korkea mutta poistunut valikoimista. omassa laatikossa paikallaan toi 35mm eikä ole toivoakaan saada kytkintä toimimaan.
saattaa mennä siis Sinisen tiskin tilaukseen jos saa sieltäkään.
-
muistaakseni ne oli samanlaiset, voinhan mä tarkistaa jos jostain löytyis se vanha.. paljonko se korkeempi malli sit on paksu kokonaisuudessaan?
Tuossa on motonetin luettelota nuo..
Irroitinlaakeri Volvo F&S-mall 84-4100 B19-B23 74->8.84 jos Fichtel&Sachs (35mm matala) [1974 - 1984] 24.90 €
Irroitinlaakeri Volvo F&S-mall 84-4100 Turbo/Diesel 79->8.84 (Fictel&Sachs-malli) [1979 - 1984] 24.90 €
Irrotinlaakeri VOLVO F&S 84-4169 200-sarja 9.84->93 [1984 - 1993] 24,90 €
Ton perusteella olettaisin sen olevan oikea, koska tilasin sen varaosaliikkeestä ja ne kysyy aina et mikä kone ja mikä vuosimalli. 240 Diesel -88, joten sillon se ei vois ainakaan tän luettelon mukaan olla tuo matala koska se käy vaan B19-B23 koneisiin vuosina -74-84.. Mut toki fixuksella on eri luettelot mut..suuntaa antavasti aattelin.
itse kyselin motonetistä kanssa painelaakeria, johon sanoivat että tuo 35mm on korkein mitä löytyy enää. on ollut 42mm korkea mutta poistunut valikoimista. omassa laatikossa paikallaan toi 35mm eikä ole toivoakaan saada kytkintä toimimaan.
saattaa mennä siis Sinisen tiskin tilaukseen jos saa sieltäkään.
No ainakin tuolle -84 ja uudemmille volvoille on olemassa niillä oma laakeri, jossa on eri varaosanumero..? Ja nuita kyllä on valikoimassa. Mistä motonetistä kysyit ja millon?
Tossa motonetin luettelosta
Irroitinlaakeri Volvo F&S-mall 84-4100 B19-B23 74->8.84 jos Fichtel&Sachs (35mm matala) [1974 - 1984] 24.90 €
Irroitinlaakeri Volvo F&S-mall 84-4100 Turbo/Diesel 79->8.84 (Fictel&Sachs-malli) [1979 - 1984] 24.90 €
Irrotinlaakeri VOLVO F&S 84-4169 200-sarja 9.84->93 [1984 - 1993] 24,90 €
ja 740/760 puolelta
Ei kuvaa
Irroitinlaakeri Volvo F&S-mall
B19-B23 83->8.84 jos Fichtel&Sachs (35mm lyhyt) [1983-1984]
D24/D24T 82->8.84 (Fichtel&Sachs) [1982-1984]
24.90 €
Ei kuvaa
Irrotinlaakeri VOLVO F&S B200/230/D24/TD24 9.84->92 [1984-1992]
24.90 €
Ei kuvaa
Irroitinlaakeri Volvo V6 V6 B28/B280 82->91 [1982-1991]
24.22 €
Eli jos sulla on sachs SRE asetelma tai vakioasetelmalla oleva 84-> volvo niin sillon tuo Irrotinlaakeri VOLVO F&S 84-4169 200-sarja 9.84->93 [1984 - 1993] 24,90 € on oikea ja 700:siin Irrotinlaakeri VOLVO F&S B200/230/D24/TD24 9.84->92 [1984-1992].
Laakerit on saman merkkisiä, eli ainoa ero on malli = kokoero tod. näk. jolloin tuon laakerin täytyy olla matalaa isompi. Tuskin ne muuten möis 2 eri laakeria jos niissä ei ois mtn eroa...? :idiot2:
-
itse kyselin motonetistä kanssa painelaakeria, johon sanoivat että tuo 35mm on korkein mitä löytyy enää. on ollut 42mm korkea mutta poistunut valikoimista. omassa laatikossa paikallaan toi 35mm eikä ole toivoakaan saada kytkintä toimimaan.
saattaa mennä siis Sinisen tiskin tilaukseen jos saa sieltäkään.
Minä joskus jouduin kilpuriin vähän soveltamaan kun olisi pitänyt olla se korkeampi painelaakeri mutta hyllyssä oli vain matala. Se kuula, johon kytkihaarukka tulee kiinni, irti kytkinkopasta, pidempi kiinnityspultti ja muutama prikka (3-4) kuulan ja kytkinkopan välin. Ja kyllä rupes toimimaan. Muistaakseni ennen sitä korkeampaa painelaakeria myytiin Borg & Beck-mallina.
-
kysyin jyväskylän motonetistä n. 1kk sitten. ja se oli joku eri niminen se mikä on poistunut, oisko ollut just toi Borg&Beck minkä estate sanoi.
ja se uuden ja vanhan painelaakerin kiinnitys haarukkaan on erilainen, siitä johtuen eri numerot. korkeus on hyvin pitkälti samaa luokkaa. mutta tuo tapin muokkaus vois olla myös hyvä ratkaisu.
-
Vanhemmassa (<-84) on tapit haarukassa joihin laakeri tulee kiinni ja uudemmassa (85->) laakeri tulee vain painamalla kiinni haarukkaan, sitä en ole vertaillut onko noissa korkeuseroa. Se Borg & Beck malli on 7 tai 8 milliä korkeampi, B&B-mallissa on suorat jouset paineasetelmassa, F&S-mallissa asetelman jouset on taivutettu keskeltä ylöspäin 7-8 milliä.
Kaverin kilpa-autossa on korotettu liian matalaa painelaakeria hitsaamalla korokerengas painelaakeriin, on vähän rujon näköinen mutta on ainakin toiminut.
-
Vanhemmassa (<-84) on tapit haarukassa joihin laakeri tulee kiinni ja uudemmassa (85->) laakeri tulee vain painamalla kiinni haarukkaan, sitä en ole vertaillut onko noissa korkeuseroa. Se Borg & Beck malli on 7 tai 8 milliä korkeampi, B&B-mallissa on suorat jouset paineasetelmassa, F&S-mallissa asetelman jouset on taivutettu keskeltä ylöspäin 7-8 milliä.
Kaverin kilpa-autossa on korotettu liian matalaa painelaakeria hitsaamalla korokerengas painelaakeriin, on vähän rujon näköinen mutta on ainakin toiminut.
kävin hakemassa 42mm vähän käytetyn painelaakerin purkaamolta. Laitan sen paikalleen niin luulis toimivan. Ei tossa Sachsin SRE:ssä oo ihan suorat ne jouset muttei ne kyl 7-8mm taivu ylöspäin. No meneekö tuo nyt sitte ilman mtn klipsejä/tappeja ku kyseisessä laakerissa ei oo sitä muoviosaa ollenkaan vaan siin on metallinen pyöreä kaulus..? Otan myös tuon kytkimen auki ja puhdistan levyn sekä asetelman ku on selvästi vähä ruostunu kiinni pitkän seisonnan vuoksi. Voin laittaa kuvan siitä 42mm painelaakerista kunhan vain saa päivän työt hoidettua.
-
Jos on tämmöinen http://www.skandix.de/en/spare-parts/drive-train/clutch-control/clutch-mechanical-parts/releaser-clutch/release-bearing-system-borg-beck/1000711/ (http://www.skandix.de/en/spare-parts/drive-train/clutch-control/clutch-mechanical-parts/releaser-clutch/release-bearing-system-borg-beck/1000711/) niin tulee siitä syvennyksestä kiinni kytkinhaarukan tappeihin.
-
Jos on tämmöinen http://www.skandix.de/en/spare-parts/drive-train/clutch-control/clutch-mechanical-parts/releaser-clutch/release-bearing-system-borg-beck/1000711/ (http://www.skandix.de/en/spare-parts/drive-train/clutch-control/clutch-mechanical-parts/releaser-clutch/release-bearing-system-borg-beck/1000711/) niin tulee siitä syvennyksestä kiinni kytkinhaarukan tappeihin.
joo juuri tuommoinen..mut en muista onko mulla siinä mtn tappeja..? Oisko sulla kuvaa kyseisestä kytkinhaarukasta? Mullahan on M47 laatikko tossa ja vuosimalli on -88
-
Tuommoinen on vanhempi tapeilla oleva: http://www.skandix.de/en/spare-parts/drive-train/clutch-control/clutch-mechanical-parts/releaser-clutch/release-fork-clutch/1018718/ (http://www.skandix.de/en/spare-parts/drive-train/clutch-control/clutch-mechanical-parts/releaser-clutch/release-fork-clutch/1018718/)
ja uudempi http://www.skandix.de/en/spare-parts/drive-train/clutch-control/clutch-mechanical-parts/releaser-clutch/release-fork-clutch/1036727/ (http://www.skandix.de/en/spare-parts/drive-train/clutch-control/clutch-mechanical-parts/releaser-clutch/release-fork-clutch/1036727/)
-
Tuommoinen on vanhempi tapeilla oleva: http://www.skandix.de/en/spare-parts/drive-train/clutch-control/clutch-mechanical-parts/releaser-clutch/release-fork-clutch/1018718/ (http://www.skandix.de/en/spare-parts/drive-train/clutch-control/clutch-mechanical-parts/releaser-clutch/release-fork-clutch/1018718/)
ja uudempi http://www.skandix.de/en/spare-parts/drive-train/clutch-control/clutch-mechanical-parts/releaser-clutch/release-fork-clutch/1036727/ (http://www.skandix.de/en/spare-parts/drive-train/clutch-control/clutch-mechanical-parts/releaser-clutch/release-fork-clutch/1036727/)
no mul on tuo uudempi, mut se laakerin kaulusosa oli suunnilleen sama halkaisijaltaan mitä tuo matala malli..joten pitäs mennä paikoilleen ku laittaa vinossa..ja voihan siiten jonku pulttipatentin tehdä, hitsata mutterin vastakierteeksi haarukkaan..pitäs toimia..?
-
painelaakeri onnistuneesti sovitettu uuden malli haarukkaan ja kytkin rupes pelittämään. :) enää jarrujen ilmausta, käsijarrukenkien vaihtoa ja syötön/ahtopaineiden säätöä + kaikkee pientä. Rupee näyttään siltä että ens viikolla pääsee huristeleen. :)
-
DoDih O0
-
Tässä kuvaa painelaakeri patentista,
(http://img85.imageshack.us/img85/681/20120705125.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/85/20120705125.jpg/)
Reunoja vain taivutettiin pihdeillä ja kun laakeri mahtui vinossa läpi niin sitte lyöntipuikkoa apuna käyttäen lyötiin ruuvipenkkiä vasten ne reunat takaisin. Laakeri pelittää hyvin eikä oo liian tiukasti eikä liian löysästi kiinni. :)
(http://img18.imageshack.us/img18/3858/20120705126.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/18/20120705126.jpg/)
Miten muuten nuo jarrut kannattais ilmata..ku moni sanoo, että riittävästi vain lisäilee nestettä ja antaa valua nesteen läpi..? Eli ilmaruuvit auki ja kupit alle, sitte vaan antaa nesteen valua läpitte. Mutta mikä tuo sähköjohto on mikä tulee tuohon jarruputkien jakokappaleeseen..? Helpoin tapa tuo ois ku pitäs huomena saada jarrut valmiiksi ja ei oo ketään ruuvauskaveria huomena paikalla.
-
jarrupaineeroanturi se pittää olla auki kun ilmaa jarruja
-
jarrupaineeroanturi se pittää olla auki kun ilmaa jarruja
Eli pitääkö siihen tulla virta sillon ku ilmaa jarruja? Tuleeko virta kun virta-avaimesta kääntää vai pitääkö laittaa suorajohto?
-
jarrupaineeroanturi se pittää olla auki kun ilmaa jarruja
onko tässä sellaista :o
vai onko tuo vaan abs hienouksia ???
-
Eli pitääkö siihen tulla virta sillon ku ilmaa jarruja? Tuleeko virta kun virta-avaimesta kääntää vai pitääkö laittaa suorajohto?
Ei tarvi tulla virtaa ja itse asiassa se on jarrupiirien paine-eroanturi. Sytyttää vikavalon jos jakotukissa olevä mäntä ei pääse liikkumaan vapaasti ilmauksen aikana. Eli irti vaan ja ilmaamaan.
onko tässä sellaista :o
vai onko tuo vaan abs hienouksia ???
Eiköhän tuo jakotukissa oleva anturi oo ihan jokaisessa 240:ssä :)
-
Oukei, no mä sitte vaan löysään kaikki ruuvit, laitan kupit alle ja pidän huolen että säiliössä on nestettä. Antaa valua läpitte..ei siinä luulis kovin kauaa menevän aikaa.
Sitte pitäs vielä käsijarrukengät vaihtaa, jos sitä sitte tohtis lähteä hakemaan siirtokilpiä maanantaille...penkitystä varten. :) Laittaa sitte huomisen ja sunnuntain aikana muut pikku jutut valmiiks ja säätää syötöt sekä ahtopaineet kohilleen.
-
Ei oikee tuo ilmaus onnistunu..auto ei ehkä oo ihan suorassa niin neste ei tuu valumalla kaikista. Ja vielä ku mulla on tuo kuskin puolen alempi ilmausruuvi poikki, muttei vuoda.
Pitää varmaan koittaa polkea
Tosta muuten pitiki kysyä, eikös nuo satulat nyt kuulunu olla niin päin edessä, että se kolmas ilmausruuvi on satulan alareunassa..? Vai pitääkö se olla niin päin, että se ruuvi on sielä yläällä? Itellä se on alhaalla... :idiot2: Vai saako niitä ees laitettua väärin päin?
Takapäässä mulla on ilmausruuvit alareunassa.
Olin silloin aikoinaan niin huolimaton, että menin sekottamaan kumpi oli kummaltaki puolen.. :-[
Mutta, käsijarru toimii nyt hyvin. :) ja laitoin T-haaran bleedausta varten hukkaportin letkuun ja sit siihen erkanevan letkun päätän kuristimen, siinä kuristimessa on vaan vastusvastaventtiili toiseen suuntaan eli pitäs tehdä letkuun reikä johonki kohtaan, ettei jää paineet seilaamaan sitte ku laittaa rajapaineventtiilin vielä välihin.
-
Kyllä ne satulat pitää olla niin päin, että ilmausruuvit on yläreunassa, ei tule ilma pois jos ruuvi on alareunassa.
-
Kyllä ne satulat pitää olla niin päin, että ilmausruuvit on yläreunassa, ei tule ilma pois jos ruuvi on alareunassa.
no sehän selittää kaiken. Onko siitä yhestä katkenneedta ilmaruuvista haittaa vai saako ne ilmattua polkemalla ilman sitä "yläruuvia"..?
-
Saattaa onnistua tai sitten ei. Joskus on kanssa katkennut ilmausruuvi ja ei ole ilmaantunut niin olen vähän löysännyt putkea satulasta ja sen välistä ilmannut. Edellyttää tosin, että juntturi aukeaa ja pyörii helposti putken ympärillä.
-
no sehän selittää kaiken. Onko siitä yhestä katkenneedta ilmaruuvista haittaa vai saako ne ilmattua polkemalla ilman sitä "yläruuvia"..?
Kyllähän sinne melkein väkisin ilmaa jää, jos et kaikkia ruuveja auki saa.
Edit: estate ehti ensin. Mutta mites sen ilman saa putken nipasta pihalle, kun ne liitännät on sinä satulan keskellä? Paitsi jos sitten ilmaa satulan irrallisena.
-
Mutta mites sen ilman saa putken nipasta pihalle, kun ne liitännät on sinä satulan keskellä? Paitsi jos sitten ilmaa satulan irrallisena.
Ei tahdo onnistuakaan aina putken liitoksesta, usein jää pieni ilmakupla mutta on ainakin omissa vehkeissä hävinnyt käytön myötä. Se on yksi konsti, että ilmaa satulat irrallaan niin saa ruuvin tai putken lähdön käännettyä ylöspäin.
-
Kyllähän sinne melkein väkisin ilmaa jää, jos et kaikkia ruuveja auki saa.
Edit: estate ehti ensin. Mutta mites sen ilman saa putken nipasta pihalle, kun ne liitännät on sinä satulan keskellä? Paitsi jos sitten ilmaa satulan irrallisena.
no joo, mut sinäänsä jos aattelee et molemmille satulan puolikkaille on kuitenki omat ruuvinsa. Että pitäs ilmaantua ilman tuota kolmattaki. Mutta voihan mä porata sen vielä poies siitä ja laittaa siihen tavallisen pultin ja tehä sille kierteet.. Pitää ny kahtoa.
-
Jos vain saat kolmet jarrut ilmattua niin no problem.. Kyllä sellanen pieni ilmakupla tulee ittellään pois ajan myötä. Eikö jarrunestesäiliön korkissa kuitenkin ole pieni reikä tätä varten?
-
Jos vain saat kolmet jarrut ilmattua niin no problem.. Kyllä sellanen pieni ilmakupla tulee ittellään pois ajan myötä. Eikö jarrunestesäiliön korkissa kuitenkin ole pieni reikä tätä varten?
joo ei huvittais rueta katkennutta ruuvia poraileen..vielä ku se on tuo kolmas ruuvi. En muista onko mutta jos ei oo niin tekee siihen semmosen pienellä poralla. :)
-
Miten nuo Pilotin muut vv suodattimet..onko se koko valmistaja ihan susi vai onko ne isommat punaset suodattimet kelvollisempia? Aattelin vaan ku ne ei oo kovin kalliita et onkoha niistä mihinkää..30-40€ hintasia.
Kertokaa joku hyvä vv suodatin mikä ei maksa maltaita..? saako 50€ hyvää?
-
Auto toimii, vihdoin. :) Jarrutki tuntuu pelittävän suht hyvin. Vaihdoin satulat niin, että ilmaruuvi oli yläreunassa. Porasin sen yhen ilmaruuvin 5mm poralla ja sitte M6 kierretapilla loput jätökset poies. Sit laitoin vaan tavallisen 6mm pultin ja vähän putkiteippiä. Jarrut sai ilmattua, saattaa olla että jossain on vielä ilmakupla, mutta eiköhä se tuu ajan myötä poies. :)
Kytkinvaijeria pitää vielä hieman säätää ja toi pakoputki on kyl aika matala..pitäs koittaa vähä muuttaa sitä. Taka-akselin alitte putki tulee kyllä menemään jatkossakin, mutta jos sen sais tuotua hieman lähemmäksi koria ja sitte vaan käyttäis tuota "taka-akselin ylitys" -pätkää väärin päin viemään putken akselin ali. Mutta jos penkittäis ton auton ny ensin ja sitte kattois jos ennen katsastusta muuttais tuota putkea vielä.
Autossa on juuri pestyt penkit ja tuli imuroituaki eilen tuota lattiamatto kun oli penkit irrallaan.
Huomena ois tiedossa sitte vähä mittariasennuksia ja ahtopaineiden/syötönsäätöä. :)
Niin mitä mieltä ootte nuista Pilotin vv suodattimista ylipäätään? Kannattaako suosiolla ostaa joku kalliimpi?
-
Tänään vähän koitettu säätää ahtopaineita, muttei tunnu oikee ahdot nousevan.. AG smokea en saanu toimimaan, ja AG normi mittari näytti niin vähän.. :idiot2: samaa näytti myöskin pieni teollisuusmittari.. Ahtopaineet mitataan imusarjan päästä. Vai onkohan kyseessä vaan, ettei turbo ehdi vielä herätä kunnolla ku en kovin pitkiä pätkiä kiihdyttäny..? AG normi näytti 0,7bar hukkaportin letku irroitettuna, 3. vaihteella ja oli kyllä vetoaki päällä.. :idiot2: Johtuneeko sitte siitä, että kyseisellä mittarilla on mitattu pakopaineita pariin otteeseen että ois menny tukkoon..? Vetoja kyllä oli ja turbo suhisi, turbona siis t3/t4 ja vakiopumppu rajummalla karalla ja perussyöttöäki kiitettävästi..
Mut huomena käyn penkissä kuitenki kokeileen tota autoo, jos sais nyt jonkinlaista lukemaa paperille että pääsee sitte katsastaan joku päivä. :)
-
vaikuttais kyl vähän siltä et mittari on tukossa tai jtn..? :idiot2: hukkaportin letku kiinni normaalisti ja ahtaa vaan jonku 0,45 baria..vaikka tuntuu et sielä ois reilustikki painetta auton käytöksen perusteella.. Tulin autolla juuri töihin ja kokeilin veättää kunnolla. Kokeilin myös ajaa ilman vv suodatinta eikä vaikuta juurikaan. En oo sitte kokeillu ajaa ilman vv suodatinta sekä ilman hukkaportin letkua yhtä aikaa. Ei tiiä pitäskö viel hakee perus teollisuus mittari tuosta jostain lähipitäjästä ennen ku menee penkitykseen..kismittää vähän jos ei saa oikeita ahtopaineita ja penkkimiehellä ei oo itellä mittaria.. Saattaa myös olla että tuo kinukki hukkaportti on löysä tai jtn.. Jos laittais ton turboruuvin ilman t-haaraa ja kiristäis sitä hukkiksen tankoa vähäsen..sillonhan se vetää hiukan jousta kireemmälle.
-
Tuohon painelaakeri keskusteluun vielä sellanen että käytin tänään omasta volvosta laatikon pois ja laitoin sen palleron alle n. 7mm koroketta ja uuden pultin niin sai tuolla matalalla laakerillakin liikevaroja. Nyt laakeri alkaa vastaamaan puolessa välissä haarukan aukkoa. Luulis riittävän. Kiitokset vaan hyvästä vinkistä.
-
Ainakin vakio garretilla saa 1bar ahdot jarruputken pätkällä, joka on hukkaportin letkussa ja 2mm reiällä....ahdot eivät myöskään piikittele tuolla "bleedillä" yhtään...
-
Tänään kävin volvolla penkissä, ahdotki alko nousemaan..kiristin kaikki klemmarit ahtoputkistosta ja sitte vähän kiristin hukkiksen tankoa, että läppä ois varmasti kiinni. Ahdot on nyt 0,8-0,85bar ja "bleedaus" on toteutettu vaan sillee, että on T-haara kellolle menevän putken välissä ja siitä T-haarasta pääse vuotaan suoraan pihalle, ilman mtn kuristimia. Mietityttää vähän et vuotaakohan jostain vielä ilmaa ku on noin alhaiset ahdot.. :idiot2:
Tossahan on se mdu kinukki integroitu hukkaportti jossa lukee, että 0,55-1,0bar vaikkei se oo säädettävä..mahtaako tarkottaa sitte, että tuolla tangolla pystyy säätää 1,0 bariin?
Paljonkohan tuosta turbosta irtoaa painetta ylipäätään vakiopumpulla? 1,8bar on t3/t4 maksimituotto, mutta ei taida vakiopumpulla irrota.. Mietin, et onko järkeä hommata jäykempää painekelloa (1,2bar) vakiopumpun kanssa vai hommaako sitte vasta jos/kun laittaa tuon 12mm nestepään tohon?
Mistä muuten tommosia järeempiä painekelloja saa?
117hp/218Nm oli lukemat ( teholukema on pyöräteho, eli moottoriteho ~ +20% = n. 140hp. ) Mittaus tehtiin tommosessa vesijarrupenkissä Rintakarin Erkillä, Lapualla. Kierrosluvusta ei oo tarkkaa tietoa, kun ei oo autossa kierroslukumittaria, eikä oikee saatu mitattua oikeaa kierroslukua. Aikaisemmin tuli korkeempiki lukema.. 121,8hp mutta siitä ei otettu lappua. Mistäköhän tuo alhainen vääntömomentti johtuu..? onko epäselvällä kierrosluvulla vaikutusta asiaan vai johtuuko täysin turbon yläviritteisyydestä..?
Mites suosittelisitte säätämään tuota ahdonalaisen syötön hammasruuvia..? saisko heräämään turbon alempaa ja riittämään pidemmälle sekä kenties keräämään lisää ahtoja, jos ruuvais tuota hammasruuvia sillee, että avautuis alhaisemmilla paineilla. Ei oo kuvaa nytte tosta dynolapusta, mutta käyrän nousu notkahtaa tossa yhessä kohassa aika pitkältäki matkalta ennen piikkiä, joten mietin että jos tuota notkahdusta pystyisi tasaamaan..?
Turbon heräämistä parantaa myös ku saan asennettua tuon rajapainemittarin, onko siitä haittaa leimalla kun ei oo mittauspöytäkirjassa mtn merkintää siitä venasta? Sillähän EI säädetä ahtopaineita eikä se nosta huipputehoa niin eikö sen saa asentaa penkityksen jälkeenkin..?
-
:2funny: :2funny:
Ja miten ihmeessä sait vain noin vähän vääntöä?
-
Tänään kävin volvolla penkissä, ahdotki alko nousemaan..kiristin kaikki klemmarit ahtoputkistosta ja sitte vähän kiristin hukkiksen tankoa, että läppä ois varmasti kiinni. Ahdot on nyt 0,8-0,85bar ja "bleedaus" on toteutettu vaan sillee, että on T-haara kellolle menevän putken välissä ja siitä T-haarasta pääse vuotaan suoraan pihalle, ilman mtn kuristimia. Mietityttää vähän et vuotaakohan jostain vielä ilmaa ku on noin alhaiset ahdot.. :idiot2:
Tossahan on se mdu kinukki integroitu hukkaportti jossa lukee, että 0,55-1,0bar vaikkei se oo säädettävä..mahtaako tarkottaa sitte, että tuolla tangolla pystyy säätää 1,0 bariin?
Paljonkohan tuosta turbosta irtoaa painetta ylipäätään vakiopumpulla? 1,8bar on t3/t4 maksimituotto, mutta ei taida vakiopumpulla irrota.. Mietin, et onko järkeä hommata jäykempää painekelloa (1,2bar) vakiopumpun kanssa vai hommaako sitte vasta jos/kun laittaa tuon 12mm nestepään tohon?
Mistä muuten tommosia järeempiä painekelloja saa?
117hp/218Nm oli lukemat ( teholukema on pyöräteho, eli moottoriteho ~ +20% = n. 140hp. ) Mittaus tehtiin tommosessa vesijarrupenkissä Rintakarin Erkillä, Lapualla. Kierrosluvusta ei oo tarkkaa tietoa, kun ei oo autossa kierroslukumittaria, eikä oikee saatu mitattua oikeaa kierroslukua. Aikaisemmin tuli korkeempiki lukema.. 121,8hp mutta siitä ei otettu lappua. Mistäköhän tuo alhainen vääntömomentti johtuu..? onko epäselvällä kierrosluvulla vaikutusta asiaan vai johtuuko täysin turbon yläviritteisyydestä..?
Mites suosittelisitte säätämään tuota ahdonalaisen syötön hammasruuvia..? saisko heräämään turbon alempaa ja riittämään pidemmälle sekä kenties keräämään lisää ahtoja, jos ruuvais tuota hammasruuvia sillee, että avautuis alhaisemmilla paineilla. Ei oo kuvaa nytte tosta dynolapusta, mutta käyrän nousu notkahtaa tossa yhessä kohassa aika pitkältäki matkalta ennen piikkiä, joten mietin että jos tuota notkahdusta pystyisi tasaamaan..?
Turbon heräämistä parantaa myös ku saan asennettua tuon rajapainemittarin, onko siitä haittaa leimalla kun ei oo mittauspöytäkirjassa mtn merkintää siitä venasta? Sillähän EI säädetä ahtopaineita eikä se nosta huipputehoa niin eikö sen saa asentaa penkityksen jälkeenkin..?
tankoa kirimällä saadaan juurikin lisää ahtoja, on varmaan nyt niin löysällä, että hipii auki ;)
vakio kellolla saat kyllä sen 1.5 bar kevyesti, kun vaan laitat lekuun rajapaineventtiilin tai sitten vaikka jarruputkenpätkän reiällä varustettuna :)
-
:2funny: :2funny:
Ja miten ihmeessä sait vain noin vähän vääntöä?
Eikös se siinä lukenu ? Kierros luvusta ei tarkkaa tietoa... Mut on toi kyllä ihan siivottoman vähän ahdetuks dieseliks :buck2:
-
Joo pakko johtua tosta kierrosluvusta tai jostain toi vääntö..eikö tuon pitäs heilahtaa 300 Nm paremmalle puolelle jo vakiopumpullaki..? En tiiä oisko sillä sitte ollu osuutta asiaan, että auto penkitettiin 3. vaihteella..? Vaikka kyseessä oliki vesijarrupenkki mut silti vähä mietityttää.. :idiot2: Miten ku tuota perussyöttöä ei kovin montaa kierrosta pystyny ruuvaamaan että tuli tyhjäkäynti vastaan...? sillee siis ettei enempää voi syöttöä laittaa ku sitte tyhjäkäynti kasvaa liian korkeeksi.. Tosin sitä on nyt jo ihan sopivasti, ei tuu mtn paksua usvaa vaan semmonen harva musta pöläys. Ihmettelin vaan..pitäskö kaasuvipua muuttaa booreilla jos haluis lisää perussyöttöä...vai häiritteekkö se taas sitte ahdonalaisen toimintaa? Pitää kokeilla säätää tuota ahdonalaista jonkin verran alemmille paineille sitte katsastuksen jälkeen ja samalla myös laittaa lisää ahtoja.
tankoa kirimällä saadaan juurikin lisää ahtoja, on varmaan nyt niin löysällä, että hipii auki ;)
vakio kellolla saat kyllä sen 1.5 bar kevyesti, kun vaan laitat lekuun rajapaineventtiilin tai sitten vaikka jarruputkenpätkän reiällä varustettuna :)
kärsiikö ruuvata noin paljon vakiokellolla, ettei sitte ala temppuileen tuo hukkiksen läppä..? :o Meinaan että pystyy sitte pitämään nuo ahdot aisoissa kun hukkaportti on "selällään".
-
Joo pakko johtua tosta kierrosluvusta tai jostain toi vääntö..eikö tuon pitäs heilahtaa 300 Nm paremmalle puolelle jo vakiopumpullaki..? En tiiä oisko sillä sitte ollu osuutta asiaan, että auto penkitettiin 3. vaihteella..? Vaikka kyseessä oliki vesijarrupenkki mut silti vähä mietityttää.. :idiot2: Miten ku tuota perussyöttöä ei kovin montaa kierrosta pystyny ruuvaamaan että tuli tyhjäkäynti vastaan...? sillee siis ettei enempää voi syöttöä laittaa ku sitte tyhjäkäynti kasvaa liian korkeeksi.. Tosin sitä on nyt jo ihan sopivasti, ei tuu mtn paksua usvaa vaan semmonen harva musta pöläys. Ihmettelin vaan..pitäskö kaasuvipua muuttaa booreilla jos haluis lisää perussyöttöä...vai häiritteekkö se taas sitte ahdonalaisen toimintaa? Pitää kokeilla säätää tuota ahdonalaista jonkin verran alemmille paineille sitte katsastuksen jälkeen ja samalla myös laittaa lisää ahtoja. kärsiikö ruuvata noin paljon vakiokellolla, ettei sitte ala temppuileen tuo hukkiksen läppä..? :o Meinaan että pystyy sitte pitämään nuo ahdot aisoissa kun hukkaportti on "selällään".
Kolmosella ??? Miks ? Mikä laatikko tässä on ?
Se on ihan normaalia et tyhjäkäynti nousee jossain vaiheessa kun perus syöttöä lisätään. Jäikö sulla kierrokset "nauramaan" ? Eli kun polkaset ni sen jälkeen laskis hitaasti ?
-
Kolmosella ??? Miks ? Mikä laatikko tässä on ?
Se on ihan normaalia et tyhjäkäynti nousee jossain vaiheessa kun perus syöttöä lisätään. Jäikö sulla kierrokset "nauramaan" ? Eli kun polkaset ni sen jälkeen laskis hitaasti ?
Joo niin onki, mut onko kukaan koskaan hakenu lisä ruokaa turbon s.pumpusta säätämällä tuota kaasuvipua eri asentoihin, tuli vaan mieleen. Ei jääny kierrokset nauramaan..? Eikä kyl mun mielestä ryntäillytkään.. :idiot2: Emmä tiiä..se vesijarrupenkki on muutenki niin erilainen, jos ootte joskus sellasta nähny. Se piti oleellisena vaan tehoa ku sillähän on katsastuksessa väliä. Luulis just sillä olevan merkirystä että saa mahd. suoran välityssuhteen..? Tässä on M47.
-
Joo pakko johtua tosta kierrosluvusta tai jostain toi vääntö..eikö tuon pitäs heilahtaa 300 Nm paremmalle puolelle jo vakiopumpullaki..? En tiiä oisko sillä sitte ollu osuutta asiaan, että auto penkitettiin 3. vaihteella..? Vaikka kyseessä oliki vesijarrupenkki mut silti vähä mietityttää.. :idiot2: Miten ku tuota perussyöttöä ei kovin montaa kierrosta pystyny ruuvaamaan että tuli tyhjäkäynti vastaan...? sillee siis ettei enempää voi syöttöä laittaa ku sitte tyhjäkäynti kasvaa liian korkeeksi.. Tosin sitä on nyt jo ihan sopivasti, ei tuu mtn paksua usvaa vaan semmonen harva musta pöläys. Ihmettelin vaan..pitäskö kaasuvipua muuttaa booreilla jos haluis lisää perussyöttöä...vai häiritteekkö se taas sitte ahdonalaisen toimintaa? Pitää kokeilla säätää tuota ahdonalaista jonkin verran alemmille paineille sitte katsastuksen jälkeen ja samalla myös laittaa lisää ahtoja. kärsiikö ruuvata noin paljon vakiokellolla, ettei sitte ala temppuileen tuo hukkiksen läppä..? :o Meinaan että pystyy sitte pitämään nuo ahdot aisoissa kun hukkaportti on "selällään".
säädät perusahdot ilman mitään kappaleita välissä siihen kiloon ja siitä sitten jatkat bleederillä tai rajapaine venttiilillä.
eiköhän rupee lootat leviimään, eiku :D
-
Hukkaportin tangolle perussäätö tehdään liikeradan mukaan, eli portille pitää jäädä mahdollisuus aueta riittävästi (OK ei dieselissä niin kriittistä kun ei ole kaasuläppää), toisinsanoen tanko irti ja kokeilet kuinka paljon siihen jouseen jää esijännitystä kun vedät sen kiinni portin tankoon. Joku suuruusluokka on tommonen 3-4mm.
Syöttösäädöt kannattaa tehdä ihan testaillen, perussyöttö (eli letku irti ahdonalasen syötön karalta) kannattaa säädellä sillai että kaasu pohjaan painettaessa hiukan pölähtää tummaa ennen ahtojen nousua, ja sitten ahdoille sitä karaa muokkaamalla savua mieleisensä määrä. Hento tussijälki karaan sitä laahainpiikkiä vasten tai vaseliinisipasu auttaa karan viilaamisessa sopivaksi, niin näet missä se liikkuu nollapaineilla ja täysillä ahdoilla niin voit muotoilla sen sopivaksi.
-
säädät perusahdot ilman mitään kappaleita välissä siihen kiloon ja siitä sitten jatkat bleederillä tai rajapaine venttiilillä.
eiköhän rupee lootat leviimään, eiku :D
iha hyvä ajatus, tai sit annan olla tuon t-haaran bleedinä välissä ja säädään sitä tankoa niin kauan että tulee se 1,2 baria vastaan..katotaan. :) toivotaan että tuolla hammasruuvin säätämisellä ny sais ton ilon alkamaan vähän alempaa.. :) ja sitte ku saa tarkemman kierrosluvun mitattua niin voi vähän tuota kierrosten rajotintaki säätää vaikka kyllä kiertää melkeen niin paljon jo ku vaan polkimessa on varaa. Pitää tutkia asiaa tarkemmin. :) Toi penkkilappu loppuu 4400 rpm mut siinä ei oo ihan kierrokset välttämättä kohallaan.. Mutta, ensiksi nyt katsotaan että kaikki on kunnossa ja takavalotki vois vaihtaa uusiin sekä pakoputkea vähä muokata. Sitte varmaan vakiokara paikalleen ja syötöt siedettäväks niin uskaltaa lähteä konttorille, että menis ekalla läpi. :) paljonko muuten noi vanhat dieselit saa karkeasti ottaen savuttaa, että ne menee päästöistä läpitte..?
-
iha hyvä ajatus, tai sit annan olla tuon t-haaran bleedinä välissä ja säädään sitä tankoa niin kauan että tulee se 1,2 baria vastaan..katotaan. :) toivotaan että tuolla hammasruuvin säätämisellä ny sais ton ilon alkamaan vähän alempaa.. :) ja sitte ku saa tarkemman kierrosluvun mitattua niin voi vähän tuota kierrosten rajotintaki säätää vaikka kyllä kiertää melkeen niin paljon jo ku vaan polkimessa on varaa. Pitää tutkia asiaa tarkemmin. :) Toi penkkilappu loppuu 4400 rpm mut siinä ei oo ihan kierrokset välttämättä kohallaan.. Mutta, ensiksi nyt katsotaan että kaikki on kunnossa ja takavalotki vois vaihtaa uusiin sekä pakoputkea vähä muokata. Sitte varmaan vakiokara paikalleen ja syötöt siedettäväks niin uskaltaa lähteä konttorille, että menis ekalla läpi. :) paljonko muuten noi vanhat dieselit saa karkeasti ottaen savuttaa, että ne menee päästöistä läpitte..?
mutta kun säädät sen kellon niin tiukalle kun vaan pystyy ilman että ahdot karkaa, saat paremman jännityksen kellon jouseen,eikä hiivi niin helposti auki. Luulis ahtojenkin nousevan pikkuisen paremmin, kun hukkaportti pysyy paremmin kiinni, eikä tarttee niin isoa bleediä. Löysällä jousella saattaa tulla vielä ahtojen piikkausta ;)
näissä oli korotettu savuarvo, oliko 3.4 ???
-
mutta kun säädät sen kellon niin tiukalle kun vaan pystyy ilman että ahdot karkaa, saat paremman jännityksen kellon jouseen,eikä hiivi niin helposti auki. Luulis ahtojenkin nousevan pikkuisen paremmin, kun hukkaportti pysyy paremmin kiinni, eikä tarttee niin isoa bleediä. Löysällä jousella saattaa tulla vielä ahtojen piikkausta ;)
näissä oli korotettu savuarvo, oliko 3.4 ???
Oon unohtanu tässä mainita, mutta mulla on rajapaineventtiili mittarilla varustettuna tulossa tohon.. :) Saan sillä kuriin sen "hiipimisen", mutta ku mulla kerran on vastusvastaventtiili niin voisha sen avulla sitte bleedata ahdot kohilleen. Mihin arvoon se kannattaa säätää..? jos ahdot on 1,2bar niin oisko 0,9 hyvä? ja 0,85 bar ahdoilla 0,5-0,6 ?
Kysyn nyt uudelleen vielä sitä, että voinko hyvillä mielin laittaa tuon rajapaineventtiilin tohon jo leimalla, että saanko leiman vaikka se ei ollu mulla penkityksessä paikallaan? Vai onko sillä mtn väliä..? :idiot2:
No mitä tuo savuarvo tarkoittaa silmämääräisesti...? perussyöttöä sen verran, että tulee musta pöhlähdys joo..ahdonalaisellahan ei oo väliä ku ei kerää paikallaan painetta riittävästi?
Hukkaportin tangolle perussäätö tehdään liikeradan mukaan, eli portille pitää jäädä mahdollisuus aueta riittävästi (OK ei dieselissä niin kriittistä kun ei ole kaasuläppää), toisinsanoen tanko irti ja kokeilet kuinka paljon siihen jouseen jää esijännitystä kun vedät sen kiinni portin tankoon. Joku suuruusluokka on tommonen 3-4mm.
Syöttösäädöt kannattaa tehdä ihan testaillen, perussyöttö (eli letku irti ahdonalasen syötön karalta) kannattaa säädellä sillai että kaasu pohjaan painettaessa hiukan pölähtää tummaa ennen ahtojen nousua, ja sitten ahdoille sitä karaa muokkaamalla savua mieleisensä määrä. Hento tussijälki karaan sitä laahainpiikkiä vasten tai vaseliinisipasu auttaa karan viilaamisessa sopivaksi, niin näet missä se liikkuu nollapaineilla ja täysillä ahdoilla niin voit muotoilla sen sopivaksi.
Mulla on 2 muokattua karaa, käytän niitä muuten paitsi katsastuksessa. Oukei, no pitää tuota testailla niin tietää minkä verran sitä hammasruuvia vois säätää.. Mikä ois semmonen maksimi, kuinka paljon sitä jousta kannattais löysätä vakioasetuksesta..?
Perussyötön säädöstä tiedän jonkin verran, mutta tuo ahdonalainen on aika uusi aihe mulle. Kyllä mä ton karan toiminnan ymmärrän jne., mutta hammasruuvista ei oo kokemusta.
Onko tarvetta muuttaa ton kannessa olevan ruuvin asetusta, joka määrittelee karan asennon sillon ku ahtopaineita ei oo?
-
Miksi sitä jousta tarttisi löysätä?
Kara asennetaan toki sillain, että se seuraajatappi liikkuu mahdollisimman paljon, se kartio on epäsymmetrinen ainakin mun versiossa. Mistään rattaasta en osaa sanoa...
Savuarvo tuolle td-versiolle on 4, mutta silti se on aika ujo pöläys mikä sieltä saa tulla, itellä ei silmämääräsesti savuttanu mitenkään kauhean dramaattisesti ja puhalsi jotakin 9.9 :P. Huppistakeikkaa...
-
helppohan nämä on säätää "katsastusarvoihin"....itse säädin oman niin ettei kaasuttamalla paikallaan näkynyt pakoputkesta mustaa savua ja hyvin läpäisi savutustestin...
-
teho ja ahtopaine pitää ainaki täälläpäin lukee penkki papruissa jos meinaa leimalla kelpuuttaa.. Eikös volvon laatikoissa oo nelonen suora ??? Näin mustelisin. Ite penkitin joskus oman td vessan t03 ahtimella 0.8 bar ja luistavalla vakio kytkimellä max 4500 rpm. 102 kw ja 298 nM. Rapiat 500000 rullattu alakerta.
-
Kysyn nyt uudelleen vielä sitä, että voinko hyvillä mielin laittaa tuon rajapaineventtiilin tohon jo leimalla, että saanko leiman vaikka se ei ollu mulla penkityksessä paikallaan? Vai onko sillä mtn väliä..? :idiot2
Ei mulla ainakaan mitään tuosta turboruuvista sanoneet, eikä mitään sinettejä vaatinu muihinkaan ruuveihin.
Jostain oon kuullu että, jos turboruuvi on kabiinin puolella niin tulee sanomista...
-
Itsellänikin ollut bleederi paisuntasäiliön vieressä leimalla ja katsuri varmasti nähnyt sen siinä, eikä sanonut siitä mitään....
-
Miksi sitä jousta tarttisi löysätä?
Kara asennetaan toki sillain, että se seuraajatappi liikkuu mahdollisimman paljon, se kartio on epäsymmetrinen ainakin mun versiossa. Mistään rattaasta en osaa sanoa...
Savuarvo tuolle td-versiolle on 4, mutta silti se on aika ujo pöläys mikä sieltä saa tulla, itellä ei silmämääräsesti savuttanu mitenkään kauhean dramaattisesti ja puhalsi jotakin 9.9 :P. Huppistakeikkaa...
Siksi, että alkais ahdonalainen syöttö alemmilla paineilla, jolloin sais sen heräämään paremmin ku tuo perussyöttö ei riitä kovin ylös, koska sitä ei oo kovin paljoa ruuvattu.
Mulla on omavalmisteinen kara, löytyy foorumilta ku selaa pari sivua taaksepäin. Semmonen malli, että "savua riittää" mutta se ei "aukea" riittävän alas varmaankaan, nimittäin yläkierroksilla ei mitenkää hirveesti savua tuu.. Ei tarvikka mtn usvaa tullakka, löpöähän se vaan kuluttaa, mutta pitäs tutkia että mihin asti se kara painuu maksimi ahdoilla tällä hetkellä.
Mutta laitan tuon vakiokaran katsastukseen ja syöttöä sillee että tulee ihan harmaa pöläys vaan, ettei tuu mtn ongelmaa. :)
teho ja ahtopaine pitää ainaki täälläpäin lukee penkki papruissa jos meinaa leimalla kelpuuttaa.. Eikös volvon laatikoissa oo nelonen suora ??? Näin mustelisin. Ite penkitin joskus oman td vessan t03 ahtimella 0.8 bar ja luistavalla vakio kytkimellä max 4500 rpm. 102 kw ja 298 nM. Rapiat 500000 rullattu alakerta.
Mulla lukee molemmat, ja siinä on myös selostus että tanko on sinetöity merkkauskynällä ja t-haaran ohivirtauksen avulla säädetty ahtopaine tai jtn ton suuntasta, en muista enää. :D Ja toi merkkauskynä on riittävä, ku kysyin konttorilta sitä. Ja ne sano, ettei sillä oo väliä vaikka muutoskatsastuksen jälkeen sitä ruuvaa, se ei heitä enää sitte liikuta.
Joo taitaa se olla ainaki M45:ssa sekä siinä nappivitosessa tietysti, mutta en muista onko tuossa M47 ihan suora vai onko se 0,9x ? Mutta lähimpänä suoraa se on. Joo kyllä tuossa vääntömomentin suuruudessa on jtn häikkää.. :idiot2: Auto vääntää kuitenki ihan hyvin.
Mulla on tossa uudet männänrenkaat ja hoonattu pytyt, että ne vähäiset karanneet hepat saatiin pois laitumelta ainaki osittain.. :)
Käyn penkissä uudestaan tässä joskus loppukesästä vaikka niin tarkemmat lukemat sitte ku on kunnolla säädetty kone. En käy tuolla vesijarrupenkissä kyl enää..ihan kunnon dynossa. :)
Mulla toimii tuo t-haara bleederinä, joten rajapaineventtiili tulee siihen tarkoitukseen että ei hiipis tuo hukkaportti auki ku vasta n. 0,3-0,5 bar ennen maksimi ahtopaineita.
-
Nyt autossa pelittää lähes kaikki, pissapoika pitää vielä laittaa ja nokkapellin avausvaijeri. Sitte vielä pakoputkea pitää nostaa vähän ja muuttaa, menee liian matalalla. Huomena aattelin käydä leimalla kokeilemassa, jos kaikki menee hyvin. :)
Auton matalin kohta pakoputkea lukuunottamatta on reilut 9 cm. :) Mitattu pohjapanssarista.
Tänään vaihdoin autoon myös uudet takavalot kirkkailla vilkuilla varustettuna. Vielä pitäs laittaa kirkkaat sivuvilkut ku saa niihin vaan polttimot ensin.
Mihin muuten tuo toinen pistoke (2 johtoa) pitää mennä..? toinen menee pissapojalle eikö vaan, kumpi? en saanu pelaamaan pissapoikaa vaikka koitin molempia.. :idiot2: en enää muista..
-
Kuinkas tässä ahdonalaisessa syötössä käy jos ottaa samasta letkusta painetiedon mihin laittaa bleedin. Tai siis lähinnä jos vahingossa/ajatuksissaan laittaakin bleedin jälkeen sen niin taitaa vaikuttaa myös syöttöön tietysti vai häh? Ja meilläpäin ainakin katsastusmies mittaa auton korkeuden alimmasta kohtaa, eli mittaa myös pakoputken. Jouduttu joskus takomaan putkea soikeaksi että saa leiman.
-
Kuinkas tässä ahdonalaisessa syötössä käy jos ottaa samasta letkusta painetiedon mihin laittaa bleedin. Tai siis lähinnä jos vahingossa/ajatuksissaan laittaakin bleedin jälkeen sen niin taitaa vaikuttaa myös syöttöön tietysti vai häh? Ja meilläpäin ainakin katsastusmies mittaa auton korkeuden alimmasta kohtaa, eli mittaa myös pakoputken. Jouduttu joskus takomaan putkea soikeaksi että saa leiman.
Luulis sen sillon vaikuttavan syöttöihin. Mulla itellä on ahdonalaiselle nippa imusarjan päässä, tästä koituu pieni lisäviive varmaan, jonka aattelin että vois kompensoida hammasruuvia säätämällä. Joo tiedän, pakoputki mulla ainut liian matala onki. Korjaan sen tänään koska sitä pystyy nostaa kyll ku tekee heiton tosta "kardaaninylitys"-kappaleesta.
-
En ehtinyt tänään auto leimalle viedä, mutta auto on muuten kunnossa. :) pissapoika toimii ja pakoputki on muokattu. Auton alin kohta on 9cm ja risat. Ainoa homma mikä vielä jäi huomiselle niin on tuo konepellin avausvaijeri pitää kiinnittää ja vähä syöttöä tiputtaa. Laitoin vakiokaran paikoilleen, se varmaankin saa olla vaikka ääriasennossa..? Ku ei nosta paineita paikallaan ku joku 0,1-0,2bar. Onko katsurit kuinka tiukkoja tuosta paljonko putki pitää olla irti korista/rungosta? Mulla on etupäässä vain muutamia millejä väliä pohjaan (5-15mm), mutta mulla on dp tehty tuosta joustoputkesta, kompensoiko se katsurienki mielipiteet?
-
Itsellä monesti ollut putket nopeasti värkättyjä ja joissain kohdissa jopa ottanut koriin kiinni niin ei niistä ole koskaan sanottu. Kerran valitti kun oli liian vähän kannatin kumeja vakkei se mihinkään vaikuttanutkaan. Myös joskus tuli laitettua kiireessä kumilenkin tilalle rautalanka niin ei sekään ollut kuulemma hyvä vaihtoehto.
-
Itsellä monesti ollut putket nopeasti värkättyjä ja joissain kohdissa jopa ottanut koriin kiinni niin ei niistä ole koskaan sanottu. Kerran valitti kun oli liian vähän kannatin kumeja vakkei se mihinkään vaikuttanutkaan. Myös joskus tuli laitettua kiireessä kumilenkin tilalle rautalanka niin ei sekään ollut kuulemma hyvä vaihtoehto.
ok, mulla on vaimennin 2:lla kumella ja pakoputki on sitä peräpenkin kohalta yhestä kohtaa kahdella kumella kiinni. Vaihelotan poikkipalkin ympäri on reikä panta, joka pitelee sitä päätä. Pitää kattoo jos siihen jtn kumi juttua keksis. Soitin konttorille ja kysyin niin ei haittaa vaik menee alusta läheltä pohjaa ku on se jousto downpipe. Meen tänää 3 aikaan näyttään volvoa. :)
-
Löytyykö jtn "virallista" sivustoa mistä vois ottaa volvo 200-sarjan moottorivaihtoehot ja tehot lapulle..? Mulla riittää kyllä varmaa toi käyttöohjekirja..ku ei penkkilapussa oo ku 117 hp vaikka se takapyöräteho onki..mistäs ne sen tietää, eikä siitä enää kannata puhua..joutuu pian penkittää uudestaan..? :s :idiot2: mut mun varaosavertailu on tehty 107kw eli b19et moottorin mukaan niin selvin ois olla myös sen tehot virallisella lapulla varmaanki..emt?
-
Löytyy ne jostain. Oli ainakin volvolandian sivuilla joskus muistaakseni.
tossahan toi. Ei ollutkaan landiassa tuo. Tai saattoi jossain olla mutta..
http://www.lintsi.info/wx/volvo/turbo/turbolupa.jpg
-
Löytyy ne jostain. Oli ainakin volvolandian sivuilla joskus muistaakseni.
tossahan toi. Ei ollutkaan landiassa tuo. Tai saattoi jossain olla mutta..
http://www.lintsi.info/wx/volvo/turbo/turbolupa.jpg
emmä tuota turbolupaa tarkota..ei sitä tarvi ku todistaa varaosavertailulla ja osaluettelolla sekä ohjekirjalla.. Mut onko jossain vaikka volvon käyttöohjekirjaa sähkösenä, jossa on nuo turbomallitki..? Mulla ei oo niitä, eikä dieseliä.
-
Käytetystä moniuraremmestä saa hyvän pakoputkenkannakkeen kun tekee sopivan mittaisen lenkin ja laittaa päät jollaki ruuviilla yhtee :P
-
Itelläni kelpas vertailu lappujen tilalle konttorilla haynesin valmistama korjauskäsikirja :D
-
Sain eilen Volvon leimattua lähes moitteettomasti! :) Nyt saa vaan ajella. :sundaydriver:
Peruutusvalo ei toiminu kunnolla, välähti vaan niin siitä tuli korjauskehotus ja samoin takaiskarin alapultit hölkkää vähän alatukivarressa niin se pitäs korjata kans.
Vielä pitäs säätää moottoria ja laittaa tuo rajapaineventtiiliki ens viikolla siihe, että sais turbon heräämään mahd. alhaalta ja kaikki hevoset/nyyttonit irti mitä vaan saa 1,0-1,2bar ahdoilla.. :)
Laitan kuvia kunhan kerkeän.
-
Ensimmäiset ajot Volvolla suoritettu ja hyvin pelaa. :) vielä pitäs säätää ahtopaineita ja laittaa se rajapaineventtiili kiinni sekä kenties vielä pientä hienosäätöä, mutta muuten alkaa pelaan jo iha hyvin. :) Ei voi paljoa parempaa enää olettaa t3/t4 turbolla ja vakiopumpulla. Pitää vielä seurailla nuita pakopaineita sitte ku nostaa ahdot kohdalleen ja rajapaineventtiilin säätää siihen väliin. Ei pitäs mitään hälyttäviä paineita tulla on kuitenki tuolla .63 pakopesällä ja pumpussa 10mm nestepää..?
Tässä pari kuvaa nykyisestä kokoonpanosta.
(http://img819.imageshack.us/img819/8296/volvo240tdic003.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/819/volvo240tdic003.jpg/)
(http://img19.imageshack.us/img19/6330/volvo240tdic004.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/19/volvo240tdic004.jpg/)
Käyn huomena varmaan hakemassa sivuvilkkuihin oranssit polttimot, kirkkaat lasit mulla on muttei polttimoita.
Mietin tuota 12mm nestepään asennusta tähän talven aikana..niin tuli mieleen, että onko muilla foorumilaisilla minkälaisia kokemuksia mersun rivipumpun laittamisesta deekuun? Saako tommosta 7mm elementeillä olevaa rivaria toimimaan deekussa helposti, vai onko sovittaminen kovinkin moninmutkaista?
Rivipumpulla saa kyllä varmaan sen verran paljon voimaa, että alkaa tommonen deeku jo ehkä nöyrtymään..? Alakertaa ei oo tarkotus päivittää, eikä tossa oo niitä öljysuihkuja.
-
ainakin mesen pumppu pyörii väärään suuntaan, voima pitää melekeen ottaa kampuralta 1/2 välityksellä tai nokka akselilta etupäästä
-
ainakin mesen pumppu pyörii väärään suuntaan, voima pitää melekeen ottaa kampuralta 1/2 välityksellä tai nokka akselilta etupäästä
Joo olin joskus näkevinäni jonku tommosen virityksen jossain sivustolla. Mut pitäs tuohon tuo nestepää ainaki vaihtaa josain vaiheesa mut kattoo nyt. :)
-
Onkos diudi lähössä jurvalle näyttämään tätä laitosta?
EDIT: oletkos tulossa siis kokkolan kautta, kun täällä yritetään saada porukkaa letkaan :)
-
Koppa ainaskin on kuosissa, ja hyvä että tekniikkakin rokkaa. Hirvitarrat lokareihin? :)
-
On kyllä tosi siisti kuntonen O0
-
Onkos diudi lähössä jurvalle näyttämään tätä laitosta?
EDIT: oletkos tulossa siis kokkolan kautta, kun täällä yritetään saada porukkaa letkaan :)
kyllä oon tulosa. :) Pitää miettiä tota jos tulis jtn samaa kautta, mikä teidän tarkka reitti on kokkola jurva välille? Vois poiketa jostain mukaan.Koppa ainaskin on kuosissa, ja hyvä että tekniikkakin rokkaa. Hirvitarrat lokareihin? :)
On siinä vähän ruostetta sielä täälä, mut korjaan täsä loppukesästä/syksyllä. Ja yks pullistuma/lommo löytyy vänkärin takakulmasta. En tiiä, harkitaan. Ei hirmusesti lämmitä sydäntä nuo tarrat. Oon miettiny verkkomaskia, mutta toisaalta tu orkkiskin on nätti. :) kirkkaat sivuvilkut asensin tänään.
-
mitenkäs tuo T3/T4 herää tuossa dieselissä verrattuna vakio T3 ahtimeen ?
-
On siinä vähän ruostetta sielä täälä, mut korjaan täsä loppukesästä/syksyllä. Ja yks pullistuma/lommo löytyy vänkärin takakulmasta. En tiiä, harkitaan. Ei hirmusesti lämmitä sydäntä nuo tarrat. Oon miettiny verkkomaskia, mutta toisaalta tu orkkiskin on nätti. :) kirkkaat sivuvilkut asensin tänään.
Joo nyt kun tarkasti sihtasin, niin olihan tuossa vakiopaikassa konepellinetureunassa jotakin. Onneksi ei ole päässyt yhtä "värikkääksi", kuin oman seiskan pelti... :(
-
mitenkäs tuo T3/T4 herää tuossa dieselissä verrattuna vakio T3 ahtimeen ?
ei oo tarkkaa tietoa kierroksista ku ei oo mittaria eikä penkissäkään saanu varmaa tietoa kierroksista. Mut kai se siinä 2500-3000 tuntumassa heräilee vakio nestepäällä. Mul on tossa muokattu kara, vielä pitäs rajapainevena laittaa hiipimistä vähentämään.
-
oisko kellään neuvoja saada tuo ag diesel kiekkamittari toimimaan?? näyttää tyhjäkäynnillä 4000 ja nousee siitä sitte ku painaa kaasua.. :idiot2:
-
pidä vaan toi vakio maski :pomo:
-
pidä vaan toi vakio maski :pomo:
niin oon vähän aatellukki.. :) sais ny vaan ton kiekkamittarin ja smoke ahtop. mittarin pelittään..mul on vielä smoke öljynlämpömittarikin, mutten oo sitä vielä ees kokeillu asentaa. Kiekka mittari ei näytä oikein niinku mainitsinki ja toi ahtop. mittari näyttää vaan 0,6-0,8 baria alipainetta mut ei nouse siitä mihinkään.. :s
-
niin oon vähän aatellukki.. :) sais ny vaan ton kiekkamittarin ja smoke ahtop. mittarin pelittään..mul on vielä smoke öljynlämpömittarikin, mutten oo sitä vielä ees kokeillu asentaa. Kiekka mittari ei näytä oikein niinku mainitsinki ja toi ahtop. mittari näyttää vaan 0,6-0,8 baria alipainetta mut ei nouse siitä mihinkään.. :s
Siis sun ahtopaine mittari näyttää alipainetta ??? Dieselissä ? Jossa ei ole kaasuläppää ?
Olisko jotain menny asennuksessa vikaan ?
-
Siis sun ahtopaine mittari näyttää alipainetta ??? Dieselissä ? Jossa ei ole kaasuläppää ?
Olisko jotain menny asennuksessa vikaan ?
Jep.. siinä smokessa on se välijohto sensorin ja mittarin välillä. Mittarin päähän tulee 4 tinnin liitin jossa on vaan 3 johtoo..ja sensorin päähän liitin jossa on 3 johtoo 3:lle tinnille. Mutta mulla on siinä johdossa molemmissa päissä 4 tinnin liitin.. purin toisen pään liittimen ja laitoin ne tinnit yksitellen kiinni (pienet sukat jokaisen liittimen päälle), ne on varmaan vaan väärässä järjestyksessä..toivottavasti..ettei mittarissa oo vikaa.. :s
Tuon kierroslukumittarin pystyy siis kalibroimaan..? mulla meni tommonen vaihe ohjeessa ihan ohitte.. :D katoin tuolta siivosen sivulta nuita ohjeita. Onko nuissa ohjekirjan välityssuhteissa huomioitu myös perän välitys..ei varmaankaa..? Mulla on nuo vaihteiden välityssuhteet ohjekirjassa ylhäällä. Volvossahan nopeus mitataan takapyöristä..? Mikähän perävälitys mul on..oisko 3,7:1..?
-
Yritin aamupäivällä kalibroida mittaria..ei oikee onnannu. :-\ säädin kytkimen 6 sylinterin kohdalle ja käänsin sen kuusiokoloruuvin ihan äärilaitaan, eikä kierrokset laskenu alle 2000rpm tyhjäkäynnillä. Jos sen säätää 8 pyttyselle niin sillon saa kierrokset riittävän alas, mutta sillon mittari heittelee kun painaa kaasua, joka johtuu väärästä sylinterien lukumäärästä. Mikä neuvoksi..? :idiot2:
-
Yritin aamupäivällä kalibroida mittaria..ei oikee onnannu. :-\ säädin kytkimen 6 sylinterin kohdalle ja käänsin sen kuusiokoloruuvin ihan äärilaitaan, eikä kierrokset laskenu alle 2000rpm tyhjäkäynnillä. Jos sen säätää 8 pyttyselle niin sillon saa kierrokset riittävän alas, mutta sillon mittari heittelee kun painaa kaasua, joka johtuu väärästä sylinterien lukumäärästä. Mikä neuvoksi..? :idiot2:
mihis tuo mittari asennetaan :o
dieselin mittarithan ottaa tietonsa joko laturin w nastasta tai sitten sähköinen anturi suutinputkelle, kummassakaan ei tartte kyllä sylinterimäärän tietoa.
onko siinä potikka säätöä?
eihän sulla oo joku bensan rundimittari
vai näkyykö tahdit tuosta w-nastasta :o
-
mihis tuo mittari asennetaan :o
dieselin mittarithan ottaa tietonsa joko laturin w nastasta tai sitten sähköinen anturi suutinputkelle, kummassakaan ei tartte kyllä sylinterimäärän tietoa.
onko siinä potikka säätöä?
eihän sulla oo joku bensan rundimittari
vai näkyykö tahdit tuosta w-nastasta :o
se on dieselin rundimittari. Semmonen ag 2" kiekat 6000 rpm asti. Oon ottanu sen tiedon w nastasta mut silti ei pelaa.. No mikäs tuo 4, 6 tai 8 -kytkin sit on.. :idiot2: mitä meinaat potikka säädöllä..? Siinä on semmonen kuusiokoloruuvi josta mittari kalibroidaan..
-
ainakin jossain mittarissa jota joskus tutkailin vaikutti se onko 4-kone, 6-kone vai 8-pyttyinen kone ???
EDIT: ai juu, olithan tuon jo itse maininnut :P
-
paljonko tommomen suuttimesta mittaava anturi ja minkä näkönen laitos se on..? Pelittäiskö se paremmin ku tuo laturilta otettu tieto? Muuten jos jollain on toimiva edullinen TD syöttöpumppu niin oisin kiinnostunu ostaan. Asennuttaisin siihen tuon 12mm nestepään niin ei tarvis omaa ajokuntosta alkaa purkamaan.
-
se on dieselin rundimittari. Semmonen ag 2" kiekat 6000 rpm asti. Oon ottanu sen tiedon w nastasta mut silti ei pelaa.. No mikäs tuo 4, 6 tai 8 -kytkin sit on.. :idiot2: mitä meinaat potikka säädöllä..? Siinä on semmonen kuusiokoloruuvi josta mittari kalibroidaan..
Laita kytkimestä järkevintä kirrostietoa antava alue ja hienosäädä kalibrointi ruuvista.
Suutinputkeen asennettava mittari taitaa olla kohtuu tyyris peli, noita ei taida nähdä kuin dieselhuolloissa ja päästönmittaus vehkeissä
-
no 8 näyttää järkevimmin, mutta se heilahtelee ku painaa kaasua.. :idiot2: pitää kokeilla, tunnen yhen autosähkömiehen..vois käydä sillä näyttään. Komento takas tuosta pumpusta, tein jo kaupat TD-pumpusta, löyty tuolta foorumin myyntipalstalta.
-
Nyt on pidetty vähän taukoa hallihommista, mutta jos nyt jatkais. Kytkinvaijeria pitää säätää vielä, että saa kytkimen irrottamaan kunnolla.. ei lämpimänä irrota enää riittävän hyvin.. :/
Onko se vanhan mallin kytkinhaarukka kovinki erilainen muodoltaan..mietin vaan et pitääkö mun vaihtaa semmonen paikalleen ja sit se vastakappale vanhan mallinen, jotta sais ton kytkimen liikeradan oikeeksi..sillee, ettei painelaakeri vastaa asetelmaan koko ajan.. :idiot2:
Koitan nyt tässä ennen Jurvaa saada nuo mittarit pelittään ja takaiskarien alapulteista ne löysät poies. Sit jos vielä jaksais värkätä erillissarjan etupäähän ja taakse 6x9 hattuhyllylle niin rupeis tuo stereopuoliki oleen paremmalla mallilla. :) Ehkä talvenaikana sitte tiedossa jtn uutta tohon äänentoistoon...saa ny nähä.
Pumppu pitäs saapua ens viikolla, tiedustelin jo vähän hintaa paljonko nestepäänvaihto (sis. huolto) tulis maksaan yhellä tutulla. Ei kesämiittiin mennessä varmaan ehdi uutta pumppua asentaa, mutta eiköhän tän kesän aikana vielä se 200hp mee rikki..ainaki 180.. ::)
-
Onkos Diudi keksiny ratkasun kytkin ongelmaan?
-
Onkos Diudi keksiny ratkasun kytkin ongelmaan?
En viel, pitää kattoo tossa syksymmällä sit jos sais siihen jostain tollasen samanlaisen painelaakerin (uuden) ja sitte kattoo jos vaihtais sen kytkinhaarukan siihe vanhanmalliseen.
Pystyykö sen vastakappaleen (nupin) irrottamaan kopasta ja laittamaan tilalle semmosen vanhan mallin systeemin? Vai pitääkö vaihtaa koko kytkinkoppa..? :idiot2:
Mut kytkin toimii kuitenki, kiristin vaijeria..mutta edelleen kytkin ottaa aika pohjassa vasta ja painelaakeri pyörii kokoajan asetelman mukana.
Ei oo paljoa autolla ajeltu ny lähipäivinä, eikä oo mtn pystyny tekeen..iski sen verran kova mahatauti päälle ja kova kuume viel.. :-\
Et tuskin huomena Jurvaankaan kykenen.. :-\
-
Ei oo paljoa autolla ajeltu ny lähipäivinä, eikä oo mtn pystyny tekeen..iski sen verran kova mahatauti päälle ja kova kuume viel.. :-\
Et tuskin huomena Jurvaankaan kykenen.. :-\
Harmi! :( Olisin kyllä tahtonu lujasti nähdä tämän livenä miitis.
-
Harmi! :( Olisin kyllä tahtonu lujasti nähdä tämän livenä miitis.
Ens kesänä sit! ;) Isommalla nestepäällä, ilman kytkinongelmia ja kaikki kunnossa..toivottavasti! :D
-
Ens kesänä sit! ;) Isommalla nestepäällä, ilman kytkinongelmia ja kaikki kunnossa..toivottavasti! :D
Nyt tarvis tähän kohtaa "tykkää" napin :D O0
-
Myös mietin et jos tekis vähä vannepäivitystä ens kesäksi, ja kaikkea muuta kivaa jos vain lompsassa varaa riittää.. :)
Radalle.comiin Kemoralle kyllä varmasti saavun ens kesänä..(kesäkuun alkupuolella). On nimittäin tuossa 13km päässä rata niin ei oo pitkä.. :D Toki miittiinki joo, mutta tuo on aikasemmin niin siks sen mainitsin.
-
Saako siitä kytkinkopasta irrotettua sen kytkinhaarukan vastakappaleen..? Eikös se oo erilainen uudessa ja vanhassa mallissa? :idiot2: vähä ääntää tuo painelaakeri varmaanki.. Niin pitäs varmaan piakkoin ottaa tuo laatikko irti taas ja hoitaa tuo kytkinongelma poies alta. Mut nytte on tehopäivitystä tulossa, syöttöpumppu viety eilen tutulle tractor pulling harrastajalle! :) Mielenkiinnolla ootan, millanen pumppu tulee.
-
Meinaatko sitä kuulaa, johon haarukka tulee kiinni? Sen saa irti, kopan takaa 13 mm:n kannalla oleva pultti auki niin kuula on irti. Mun mielestä se on kyllä samanlainen kaikissa, tai ainakaan en ole huomannut eroa.
-
Meinaatko sitä kuulaa, johon haarukka tulee kiinni? Sen saa irti, kopan takaa 13 mm:n kannalla oleva pultti auki niin kuula on irti. Mun mielestä se on kyllä samanlainen kaikissa, tai ainakaan en ole huomannut eroa.
oukei, siihen jos laittais pitemmän pultin ja muutaman prikan väliin, niin sais kytkimen liikerataa parannettua. Ja toki pitäs se vanhan mallin haarukka hommata ja saada jostain uusi korkeempi painelaakeri..
-
Mulla korjaantui ihan kun laittoi niitä prikkoja kuulan alle. Mulla oli silloin matala painelaakeri kun olisi pitänyt olla korkea ja kiire oli saada auto liikkeelle niin ei joutanut odottamaan uutta painelaakeria, prikkoja laitoin muutaman kuulan alle niin sai kytkimen irrottamaan.
-
Mulla korjaantui ihan kun laittoi niitä prikkoja kuulan alle. Mulla oli silloin matala painelaakeri kun olisi pitänyt olla korkea ja kiire oli saada auto liikkeelle niin ei joutanut odottamaan uutta painelaakeria, prikkoja laitoin muutaman kuulan alle niin sai kytkimen irrottamaan.
saitko myös siihen vaijeriin 3mm löysää ettei laakeri vastannu asetelnaan koko aikaa? Soitin pesoautolle kokkolaan ja niillä oli luettelossa 2 eri p.laakeria..aattelin kokeilla onneani sieltä. Pesoauto ostaa osia örumilta joka tuo maahan muun muassa sachsin kytkimiä yms. Vaihdan myös vanhan mallin kytkinhaarukan jos vaan backfältin purkaamolla niitä on, pitäs mennä käymään siinäki ku kerkiää.
-
Sain kyllä, ei mitään ongelmia.
-
No niin, nyt ois -81-84 -mallin kytkinhaarukka ja vähän käytetty "uusi" 43mm laakeri sekä vanhanmallin paketista viel se vastakappale ("kuula").
Nyt kysyisin kokeneilta, että millanen kytkinpoljintuntuma tulee jos laittaa vaan tuon vanhanmallinhaarukan ja -laakerin ilman mtn lisä prikkoja?? Asetelmana toimii siis SRE. Vai laittaisko varmuuden vuoksi pari prikkaa sinne väliin niin sais sitä irrotusta vähän lähemmäksi polkimen yläasentoa..eli että irrottais vähän aikasemmin..?
Saako tommosta asetelmaa polkaistua "pilalle" sillä että laakeri työntyy liian syvälle jousilevyjä vasten? Siis meinaan, että pilaako tommonen 2-3 prikan lisäys sitä asetelmaa jos se irrottaa jo muutenki..
Maanantaina irrotan laatikon ja vaihan osat ja heitän takas paikalleen. Toissailtana tunkkasin auton pukeille, otin kytkinvaijerin ja pakoputken irti sen verran, ettei eessä oo. Tiistaina varmaanki saapuu uudet tiivisteet suuttimien juureen ja tuttu saa sen pumpunki 12mm np:llä varmaan jo tiistaina valmiiksi. :) Jos sais ens viikolle vaikka jonkulaista ajovideoa...kattoo nytte. :P
-
Mulla ei ole mitään lisä prikkoja ja toimii hyvin tuon sre.
Tosin jäykempihän se on verrattuna vakioon vaikka neste kytkin onkin.
Kytkin haarukan ja sylinterin väliin tehty vain kierretangosta säätötanko vakion kiinteän tangon tilalle.
-
Mulla ei ole mitään lisä prikkoja ja toimii hyvin tuon sre.
Tosin jäykempihän se on verrattuna vakioon vaikka neste kytkin onkin.
Kytkin haarukan ja sylinterin väliin tehty vain kierretangosta säätötanko vakion kiinteän tangon tilalle.
Niin ja sulla on tuo vanhanmallin haarukka ja laakeri? Se on kyllä ihan susi tuo muovikiristys tossa vaijerissa... >:(
-
Niin ja sulla on tuo vanhanmallin haarukka ja laakeri? Se on kyllä ihan susi tuo muovikiristys tossa vaijerissa... >:(
M90 laatikko ja -91 740 olevat kytkin hilppeet eli täydellinen nestepaketti jonka purin pois.
Painelaakeri on ihan tuo d24 + m90 tarkoitettu.
-
Dodii, nytte ois vanhanmallin haarukka ja korkee painelaakeri paikallaan ja laatikkokin on löytäny paikkansa. Huomena vielä laitan kytkinvaijerin ja pari kytkinkopanpulttia vielä kiinni niin sit kokeilen miten kytkin irrottaa.
Tuli aika tiukka paketti..laitoin haarukan paikalleen ilman mitään lisäprikkoja ja nupitkin oli samanlaisia. Painelaakeri vastaa silti asetelmaan..,muttei aiheuta puristusta. Päätin, että huomena kun vaijeri on paikallaan niin kytkimen ollessa pohjassa otan pirralla vähän poies tosta kytkinkopan reiän takareunasta, että se haarukka pääsee pari milliä taaksepäin. Eihän tuo välttämättä ois iha välttämätöntä koska puristusta ei ole, mutta kun materiaalina on alumiini ja työkalut löytyy hyllystä niin miksen tekisi hieman lisää säätövaraa tuohon koppaan.. :) Tämä toimenpide siksi, ettei painelaakeri vastaisi asetelmaan. Haarukka vastaa nytte siihen kytkinkopan reiän takareunaan kun koppa on "kiristetty" moottorinlohkoon (paria pulttia vaille), mutta liikkuu kuitenkin sivuttaissuunnassa, eli puristusta ei ole.
Laitan huomena kuvia patenteista ja työvaiheista, kunhan ehdin ja jaksan.
-
Pieni esikiristys ei minusta ole vaarallista, mutta jos se yhtään oikeasti kantaa niin on ongelma. Onhan nestekytkimessäkin jousi joka painattaa haarukkaa koko ajan kevyesti.
-
Pieni esikiristys ei minusta ole vaarallista, mutta jos se yhtään oikeasti kantaa niin on ongelma. Onhan nestekytkimessäkin jousi joka painattaa haarukkaa koko ajan kevyesti.
Ei sen pitäs kantaa..ku se haarukka ei oo puristunu laakeria vasten niin lujasti ettei liikkuis sivuttais suunnassa.. Mutta teen siihen pari milliä lisätilaa varmuuden vuoksi. Joo kyllähän vaijerimallissaki on jousi polkimen takana joka kiristää vaijeria kevyesti.
-
Joo kyllähän vaijerimallissaki on jousi polkimen takana joka kiristää vaijeria kevyesti.
Kröh kröh... Ainaki seiskassa tai kaikissa mitä mulla on vaijeri kytkimillä ollu ni se jousi polkimen takana pingottaa poljinta niin että se polkimen yläpää johon vaijeri tulee kiinni menee lähemmäs tulipeltiä jolloinka vaijeri löystyy ::)
Nestekytkimessä se jousi on sylinterin sisällä männän alla ja painaa mäntää koko ajan vähän ulos päin jolloin se työntää myös sitä haarukkaa.
-
Kröh kröh... Ainaki seiskassa tai kaikissa mitä mulla on vaijeri kytkimillä ollu ni se jousi polkimen takana pingottaa poljinta niin että se polkimen yläpää johon vaijeri tulee kiinni menee lähemmäs tulipeltiä jolloinka vaijeri löystyy ::)
Ootko varma? 240:ssä jousivoima painaa kytkinpoljinta lattiaa kohti, siis kirraa vaijeria.
-
Ootko varma? 240:ssä jousivoima painaa kytkinpoljinta lattiaa kohti, siis kirraa vaijeria.
Noin 100% varma :) viimeks ennen jurvan reissua siirsin vaijeri kytkimen purkukotterost omaa kikottimee ja molemmis jousi kääntää poljinta yläpäästä kohti tulipeltiä. Tiiä sit jos on väärin laitettu mut toimii oikein ja kahessa muussaki joita on vaijeri kytkimellä ollu ni juuri näin päin jousi pingottanu poljinta..
-
tuota vaijeri löysällä poljin on pohjassa, samoin jos vaijeri on polkimessa kiinni ja laitat kytkimen päätä kiinni, on vaijerissa kokoajan veto päällä ;)
-
Noin 100% varma :) viimeks ennen jurvan reissua siirsin vaijeri kytkimen purkukotterost omaa kikottimee ja molemmis jousi kääntää poljinta yläpäästä kohti tulipeltiä. Tiiä sit jos on väärin laitettu mut toimii oikein ja kahessa muussaki joita on vaijeri kytkimellä ollu ni juuri näin päin jousi pingottanu poljinta..
Kyllä se vaijeri löystyy kun polkimen yläpää menee lähemmäs tulipeltiä ;) Ja ainakaan omassa ex-lankussa se jousi ei nostanut poljinta ylöspäin vaan painoi alaspäin, koska vaijerin katketessa poljin tipahti lattiaan. Joissakin yksilöissä on kytkinhaarukassa kiinni vetojousi (toinen pää kytkinhaarukassa ja toinen laatikon takakannakkeessa kiinni), joka vetää haarukkaa taaksepäin.
-
Kyllä se vaijeri löystyy kun polkimen yläpää menee lähemmäs tulipeltiä ;) Ja ainakaan omassa ex-lankussa se jousi ei nostanut poljinta ylöspäin vaan painoi alaspäin, koska vaijerin katketessa poljin tipahti lattiaan. Joissakin yksilöissä on kytkinhaarukassa kiinni vetojousi (toinen pää kytkinhaarukassa ja toinen laatikon takakannakkeessa kiinni), joka vetää haarukkaa taaksepäin.
Se jousi kirraa vaijeria, eli painaa poljinta pohjaan. Jos vaijerin jättää vähän löysälle, niin se kiristyy silti..mutta vaan polkimen yläpäähän jää löysää. Eli kytkimen liikerata lyhenee. Mutta anyway, se jousi paina poljinta kohti lattiaa..eli aivan niin, jos vaijeri katkeaa --> poljinta tipahtaa lattiaan.
-
Nytte on kytkin säädetty, suojakumet paikallaan ja lisätilaa avarrettu. Vähän siihen tuli esijännitystä mutta ei se kanna, haarukka liikkuu sivuttaissuunnassa ja polkimessa on vähän löysää. Kytkin irrottaa ihan hyvin. Auto on vielä pukeilla, etten oo ajamaan päässy mut mitä tuossa testaili niin ihan hyvä se on.
Pakoputki vielä dp:seen kiinni ja jos ton peräkoukun repäsis veke niin sitte vois puottaa auton alas.
Polttoainevuoto on aika runsasta eli pitäs kattoo mistä se johtuu..tod. näk. suuttimien juuresta vuotaa vähäsen ku ne on vähän märkiä..mutta ne ei oo päältä joten paluuputkista se ei voi johtua. Mutta pitää vielä tutkia tarkemmin. Ostin siihen uudet tiivisteet joka suuttimen juureen, ku en sillon niitä vaihtanu ku käytin suuttimet irti. Soitin tutulle ja se sano, että huomena on pumppu valmis. Oon iltavuorossa, joten perjantaina lätkäsen paikalleen sen ku on vapaa päivä.
Miten muuten ootteko kiristäny kantta peltitiivisteellä 1000-2000km ajon jälkeen niinku pahvisellaki..? Aattelin vaan et kärsisköhän tuon kiristää sen 90°... Alkaa olla kohta 1500km ajettu.
-
Tässä ois kuvaa tuosta haarukka+laakeri kokoonpanosta.
(http://img685.imageshack.us/img685/2241/20120813137.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/685/20120813137.jpg/)
Seuraavassa kuvassa näkyy tuo avarrus minkä tein tuohon kytkinkoppaan.
(http://img651.imageshack.us/img651/3286/20120815144.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/651/20120815144.jpg/)
-
Nytte ois huollettu pumppu 12mm np:llä paikoillaan. :) Tuttu sano, että otti pumpusta kaikki irti mitä vakiokaluilla ja 12mm np:llä saa. Syötötki on kyl sen mukaset.. :D Pitää laskea vähän perussyöttöä..savuttaa aika paljon. Mutta liikkuu kyllä hyvin! :) Pitää vielä tarkistaa ennakot sitte jossain vaiheessa heittokellolla..ne on säädetty vain korvakuulolla.
Kytkinki pelaa iha hyvi..pakki rutisee vähä, mutta se on kai vähä tyyppivika näissä volvoissa..
En saanu mistään hommattua vaimennettua painemittaria pakopaineiden mittaukseen..joten ag:n mittarilla mittaan.. Mutta se näyttää ainaki 1 bariin asti ihan oikein, jos vertaa kuivaan teollisuusmittariin. Pakopaineet tuon mittarin mukaan pyörii sielä 1,3-1,5barin hujakoilla..ahtopaineiden ollessa n. 1,0 bar.. :idiot2:
Osaako joku sanoa, millaset ahdot tonne vois laittaa..? 1,3bar oisko ok? ja johtuuko tuo korkea pakopaine suurista syötöistä vai onko pakosarjan yhdellä tiukalla mutkalla osuutta asiaan..? pakosatsi siis tehty vakiosarjasta (vaparin) käännettynä ja sit siitä putket veettyy yhteen. Puhaltimena siis toimii T3/T4 kinuskiturbo, pakopesän A/R .63
Ainaki ton turbon "ohjeissa" sanottiin, että tommonen hukkaportillinen pakopesä on suunniteltu max. 1,3barin paineille..mut onko 1,5bar liikaa? Alunperin oli tarkotus laittaa ahdot tuohon 1,2-1,3 barin tienoille.
-
MUTU oisko max pakopaineet +0,5bar ahtopaineet
-
MUTU oisko max pakopaineet +0,5bar ahtopaineet
No joo..vois olla..joku on sanonu, että tuo kone ei kestä kummiskaan yli 2 barin pako- eikä ahtopaineita. Toiset taas saarnaa, ettei sais olla pakopaine yhtään yli ahtopaineen..tiedä sitte mikä on käytännössä totta.. :idiot2:
Jännä juttu..mulla nousi ahdot itestään tohon 1,2 bariin.. Sääsin ne sillon vakiopumpulla 1,0 bariin, mittauksessa mittarina pieni 0-4 barin teollisuusmittari. Nytte ku vaihdoin ton uuden pumpun 12mm np:llä niin ahdot nousi 1,2 barin tienoille. Toki viisari väpättää vähän mutta se on semmonen 1,2 +/- 0,05 bar.. Pakopaineet huitelehtii siellä 1,3-1,5barin paikkeilla edelleen. Ahdot siis säädetty pelkästään hukkaportin tankoa kiertämällä (lyhentämällä), koska ohjeet lupaa ton kellon olevan "säädettävissä" välillä 0,55-1,0 bar. Mutta kinuskituotteitahan nämä on..
Antaako smokesarjan mittari tarkempaa lukemaa (siis siinä mielessä, ettei viisari värähtele) ku siinähän on se erillinen sensori..? Laitan sen paikoilleen tossa joku päivä ku jaksan..
Pakko mennä säätämään perussyöttä vähän pienemmälle ku puskee mustaa ihan tajuttomasti jo paikallaan ollessa.. :D ja vois EHKÄ vaihtaa ton omatekosen karanki..se mikä ei oo ihan niin jykevä versio ku mikä mulla oli kiinni..syvin kohta on se 7mm (jykevämmässä 10mm). Vakiokarassahan se on 4mm..
Pitää kokeilla ensin ajella..tuskin tehoa/vääntöä paljoa häviää ku syöttöä pienentää..on nimittäin sen verran "liikaa" syöttöä, että ainoa "ilo" on järjetön usva ja pahin miinus on polttoaineenkulutus.. :D Meinaa myös vähän nykiä esim. 2. vaihteella ja jollai n. 1000rpm..en tiiä kuvittelenko vaan vai onko se oikeesti..tosi pientä se jokatapauksessa on. Oisko mahollista, että ennakoissa ois vielä sanomista..? tai siis..todennäköisesti on, pitää kellottaa tuo sitte joskus syksyn mittaan. :)
Potkii kyllä ihan kivasti kun ahtopaineet nousee +1,0baria.. ::) M47 ja dieselin vakioperä niin ei oo ihan parhaat välityssuhteet, mutta..kyllä tolla ajeloo. :) Penkitystäki tiedossa tässä jossain vaiheessa.
Joutuu vaan ottaa ihan pian poies liikennekäytöstä.. :-\ ei viitti pitää ku lähen Helsinkiin taas jatkamaan opiskelua..mut otan varmaan sen syksyllä vähäksi aikaa käyttöön ku on "itseopiskeluviikko"..=lomaviikko. :P ja samaten jouluna ja sitte myöhemmin talvella.
Ehtiipä taas vähän tehää parannuksia, ku ei "tarvi" koko aikaa ajaa..
-
Eilen tuli tipautettua perussyöttöä 3/4 kierrosta ja säädettyä tyhjäkäynti ja rajotinruuvin oikeisiin kohtiin..vielä vois vähä tyhjäkäyntiä nostaa.. Vaihdoin omatekosen karan, jossa se syvin kohta on sen 7mm. Vetoja on kyllä kivasti! :) Mutta vielä ku jaksais syksyn mittaan tuon rajapaineventtiilin asentaa hukkaportin "hiipimistä" vähentämään..on seki pitäny jo monesti laittaa, muttei oo saanu aikaseks. Sais sitte vielä nuo ahdot nousemaan hiukka nopeemmin. :)
Mustaa pöläyttää paikallaan polkastaessa sillee sopivasti..ei mitää sankkaa..mutta heti ku lähtee vedättään ja varsinki ku ahdonalainen tulee mukaan niin.. :) Pitää vielä käydä tänää ajelemassa hiukan Volvolla ku joutuu viimeistää huomena laittaa seisontaan.. :-\ ei oo järkee pitää ku tulee ehkä 1 tai 2 kertaa kuussa käytyä täälä päin, + sitte joitakin lomaviikkoja (joulut yms.).. Mutta pikku hilijaa rojektia ois tarkotus jatkaa..eilen ku yön pimeinä tunteina tuli ajeltua kotia niin, ajattelin jos koittais kyhätä vaikka xenonit tuohon värkkiin.. :) pitäs varmaan vaan ostaa uudet umpiot..
Katotaan mihin opiskelijabudjetti riittää syksyn/talven mittaan, mutta kaikki "ylimääränen" autoon ehdottomasti! ::) Saattaa tässä ens kevääseen mennä, ennen ku tän voi tonne showroomin puolelle siirtää..
-
Paljonko kaveris velotti nestepään vaihdosta?
-
Paljonko kaveris velotti nestepään vaihdosta?
340€ (sis. tiivistesarjan + ym. pientä) + oma nestepää (kinuski). En oo varma vaihtoko se jtn muitaki osia, ku vein sille yhen puoliks puretun varaosapumpun samalla et saa ottaa sieltä osaa jos tarttee ja on ehjiä. Kyl se puhu et se jtn muutaki vaihto, en nyt muista enää mitä. Pumppuhan oli itessäänki aika hyvä jo ku ostin sen täältä foorumilta semmosesta purkuautosta, mistä oli kanki antautunu. Se oli ajettu vissiin vaan 260tkm.
Oon just nytte matkalla taas kotipuoleen, niin pitää koittaa jaksaa vähä askarrella ton autonki kans. Ainaki vois laitella noita mittareita ja sit ehkä vähä stereopuolta.
Aattelin koulussa tehdä tohon uuden pakosarjan sit täs loppu syksystä jos se vaan passaa. Jos NC-jyrsimellä tekis sellasen yhtenäisen laipan niin tulis paree. Sitte vielä suunnitella se hyvin virtaavaksi niin saa pakopaineet ja virtaukset kohilleen. :)
Alkaa himottaa tuo lukkoperäki pikkuhiljaa.. :P katotaan nytte jos sais jostain siihenki asti rahaa riittään.. :/
-
Perään laitat vanhan kunnon, kunnon vanhan liiton kemppiliimaa niin on hyvä ja pitävä lukkoperä! :D
-
Perään laitat vanhan kunnon, kunnon vanhan liiton kemppiliimaa niin on hyvä ja pitävä lukkoperä! :D
Eikös niillä ole tapana ääntää, jos on huonosti tehty?
Kaverin Ladassa oli joku askarrellut Kemppilukon, niin huusi niin jumalattomasti veto päällä... piti kuiteski. :)
-
No tota jos tekee kemppilukon ni ehkä siinä vaiheessa on jo menty sen verta pitkälle että
pikkuäänet ei pitäis haitata ;D
-
Missäspäin tää sun autos sijaitsee?
-
Eikös niillä ole tapana ääntää, jos on huonosti tehty?
Kaverin Ladassa oli joku askarrellut Kemppilukon, niin huusi niin jumalattomasti veto päällä... piti kuiteski. :)
Ittellä on seiskas tälläkin hetkellä kemppiperä ja ei ole MITÄÄN sivuääniä. Aivan kuin ajelisi normaalilla perällä. Ainoastaan kääntäessä huomaa että on kemppiperä. :D Siinä vaiheessa kun ruvetaan tasauspyörästöö hitsaamaan lukkoon niin olisi hyvä olla rattaiden välissä vaikka iso ruuvimeisseli.
-
Ittellä on seiskas tälläkin hetkellä kemppiperä ja ei ole MITÄÄN sivuääniä. Aivan kuin ajelisi normaalilla perällä. Ainoastaan kääntäessä huomaa että on kemppiperä. :D Siinä vaiheessa kun ruvetaan tasauspyörästöö hitsaamaan lukkoon niin olisi hyvä olla rattaiden välissä vaikka iso ruuvimeisseli.
Jotain tän tapaista yritin sanoa?
Mutta niin kuin kaikki, mitä autoille voi tehdä, voi myös mennä vituiksi. Syitä on noin 4: humala, osaamaton tekijä, huonot työkalut, olosuhteet... :D
-
Jotain tän tapaista yritin sanoa?
Mutta niin kuin kaikki, mitä autoille voi tehdä, voi myös mennä vituiksi.
Tähän kohtaan tykkää nappi! :D
-
Tähän kohtaan tykkää nappi! :D
Joku on kerrankin samaa mieltä O0.
-
Perään laitat vanhan kunnon, kunnon vanhan liiton kemppiliimaa niin on hyvä ja pitävä lukkoperä! :D
Ei kyllä mä ihan kitkalukon aattelin hommata.. :)
Missäspäin tää sun autos sijaitsee?
Auto sijaitsee Keski-Pohjanmaalla, Vetelissä. Mutta ite asustan Helsingissä, siks auto onki nytte hetken seisonnassa. Lähinnä kesäauto ja sit ajelen sillä jos on lomia koulusta.
-
No niin, jos taas vähä herättelis eloon tätäki rojektia.. Tarkotus ois huomena tuota "lisämittaristoa" laittaa lopulliseen muotoonsa ja ehkä sitä kiekkamittari-probleemaaki vois kattoa. Katotaan mitä ehtii ja jaksaa, sunnuntaina on juhlat tiedossa niin ei viitti iha koko vkl:a hallissa ruuvailla.. :)
-
Mulla kuluu muuten kuskin puolen eturengas sisäreunasta raakasti enemmän, korjaantuuko täysin jos vaihdan camberi-kulmaa positiiviseen päin kuskinpuolelta? Camberit on nytte molemmin puolin säädetty puoliväliin. Saattaisko johtua tuo siitä, että ojan puolella on muistaakseni 5-10mm pitempi jousi..(rälläkkäjouset)..?
-
Ennemmin veikkaisin aurauksen olevan ketuillaan, eli nyt pyörä harittaa kun kuluu sisäreunastaan. Camberia saa olla reilusti (niin paljon, että ottaa silmään) ennenkuin rupeaa syömään renkaita. Omas volkkaris on ollu puolivuotta camberit pielessä ja ei ole syönyt renkaita mutta puoltaa positiivisemman camberin suuntaan.
-
Ennemmin veikkaisin aurauksen olevan ketuillaan, eli nyt pyörä harittaa kun kuluu sisäreunastaan. Camberia saa olla reilusti (niin paljon, että ottaa silmään) ennenkuin rupeaa syömään renkaita. Omas volkkaris on ollu puolivuotta camberit pielessä ja ei ole syönyt renkaita mutta puoltaa positiivisemman camberin suuntaan.
No joo voi olla, pitää tarkistaa nuo jossain vaiheessa.
Tuli laitettua noi smoke-sarjan mittarit paikoilleen vkl:na, öljylämp.-anturia en laittanu viel.
(http://imageshack.us/a/img823/3265/20120929151005.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/823/20120929151005.jpg/)
Vähän joutu suurentaan noita Volvon orkkiskehyksiä, mutta ei se mitään. :) Kehyksistä suurkiitokset käyttäjälle 240! :)
(http://imageshack.us/a/img12/4498/20120929184930.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/12/20120929184930.jpg/)
Sijotin mittarit tohon tuuletusaukkojen viereen. Kiekkamittari vasta etsii paikkaansa, mutta kai se tohon tulee..
Viel vähä fiilistelykuvaa.. :pomo:
(http://imageshack.us/a/img442/8162/20120929184826.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/442/20120929184826.jpg/)
Vähä meinas olla kosketushäikkää, ku pariin kertaan mittarit sammu ja sitte piti sammuttaa auto et sai ne takasin käyntiin..ku mul on heräte semmosesta sulakkeesta, mikä on virta-avaimen takana.
-
Kyselin tos aikasemminki, mut en saanu vastausta..
Ootteko kiristäny ton 3-lovisen peltikannentiivisteen ihan samalla tavalla ku pahvisenki?? Mietin, et kiristänkö sen nytte ku on tuo 1000-2000km täynnä..ja pitääkö se kiristää missä lämpötilassa ton pitemmän käytön jälkeen??
Vois vkl:na tehä ton homman siinä muiden ohessa..
-
¨OT¨
myöhästähän tässä on enää mitään huudella mutta eikö VDO mittarit olisi ollu siistimmät? alkuperäistyyliset VDO:ita saa noisto perus varaosapuljuista, kuten osaset ym. ::)
52mm mittarithan olisi käyny suoraankin niiden kehysten alle, mutta ei nyt siitä sen enempää ;)¨OT¨
-
Ai hitto miten kauniit ahto ja pakoputket sulla on tässä! S*
-
¨OT¨
myöhästähän tässä on enää mitään huudella mutta eikö VDO mittarit olisi ollu siistimmät? alkuperäistyyliset VDO:ita saa noisto perus varaosapuljuista, kuten osaset ym. ::)
52mm mittarithan olisi käyny suoraankin niiden kehysten alle, mutta ei nyt siitä sen enempää ;)¨OT¨
No jaa...ehkä ois ollu ainaki varmempi toimiset.. ;D mut ite tykkään Smokesarjasta.. :) ehkä sitte seuraavaan Volvoon.. ;) Joo niin ois, mut piti saada siihen tollaset siistit kehykset. :)
-
Ai hitto miten kauniit ahto ja pakoputket sulla on tässä! S*
Kiitos kiitos, pakoputki ny ei oo niin kaunis, mutta eiköhä seki vielä parane.. :) Teen downpipen ja pakosarjan uusiks, kunhan ehdin.
-
Kyselin tos aikasemminki, mut en saanu vastausta..
Ootteko kiristäny ton 3-lovisen peltikannentiivisteen ihan samalla tavalla ku pahvisenki?? Mietin, et kiristänkö sen nytte ku on tuo 1000-2000km täynnä..ja pitääkö se kiristää missä lämpötilassa ton pitemmän käytön jälkeen??
Vois vkl:na tehä ton homman siinä muiden ohessa..
Mutta joo, tähän ois kiva saada vastaus viel tän päivän aikana..vois vaikka huomena kiristellä.. :)
-
ei saata oikein löytyä kokemuksia, vakio 3 lovisella pahvilla menty täälläki
-
ei saata oikein löytyä kokemuksia, vakio 3 lovisella pahvilla menty täälläki
oliko se vakio pahvilla, että ton pitemmän käytön jälkeen 90 asteen kiristys? kylmänä vai kuumana vai 50 asteisena?
-
No jaa...ehkä ois ollu ainaki varmempi toimiset.. ;D mut ite tykkään Smokesarjasta.. :) ehkä sitte seuraavaan Volvoon.. ;) Joo niin ois, mut piti saada siihen tollaset siistit kehykset. :)
ok, hyvä se on noinkin 8)
-
oliko se vakio pahvilla, että ton pitemmän käytön jälkeen 90 asteen kiristys? kylmänä vai kuumana vai 50 asteisena?
minusta se oli 90 astetta lämpimänä/kuumana mutta löytyykö faq:ista tietoo tai ainaki 7/940 alfamerista vois joku varmistaa
-
mietin tota kiristystä.. voi olla parempi ettei kiristä, ku jos miettii kuinka paljon se peltitiiviste lämpölaajenee..se on nimittäin jo nyt ihan pirun tiukalla.. :o
Pitää tutkiskella asiaa viel.
-
mietin tota kiristystä.. voi olla parempi ettei kiristä, ku jos miettii kuinka paljon se peltitiiviste lämpölaajenee..se on nimittäin jo nyt ihan pirun tiukalla.. :o
Pitää tutkiskella asiaa viel.
Tai kiristät sitten ku alkaa vuotaa ::)
-
Tai kiristät sitten ku alkaa vuotaa ::)
Aivan..! ;)
-
Pientä päivitystä tännekkin taas vaihteeksi. Otin tossa vkl:na pakosarjan irti ja tarkotus ois nyt sit alkaa tehdä uutta. Aion tehdä yhtenäisen laipan joko koulussa jyrsimellä tai sitte plasmalla leikkoa. Piirtelin siitä 3D-malliakin, mutta vielä vähän hiomista.
Sitte piti vähä ehostaa vannepuoltaki talvi-lookkia varten.. :pomo: kävin ottaan renkaat pois vanteilta tossa muutama viikko takaperin ja nytte sitte puhaltelin ne puhtaaks, pohjamaalasin ja tänään vein päälle vielä pintamaalin. :)
(http://img502.imageshack.us/img502/9094/20121028172632.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/502/20121028172632.jpg/)
Väriksi tuli tollanen "luonnonvalkoinen". Eihän noi ny oo ku 14" mutta piti siistiä ne ku oli niin törkysen näköset..
Kovasti polttelee jo saada volvoon uus pakosarja ja lukkoperä..vois ottaa joulun nurkilla 2 viikkoa takas liikennekäyttöön..talviliukkaille.. ::) Pakosarja tulee, mutta katotaan ny miten käy lukkoperän suhteen..
-
Sain mallinkin valmiiksi nytte ja sitte pitäs vaan saada toteutettua. Ensisijaisesti teen sen NC-jyrsimellä, mutta katotaan nyt millasiin resursseihin saan oikeuden.
(http://img809.imageshack.us/img809/9482/pakosarjanlaippa2.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/809/pakosarjanlaippa2.jpg/)
Toi pitäs nyt sopia paikalleen, ja toleranssitki on kohillaan. :) toivottavasti.. ::)
-
Hyvän väri noissa vanteissa, suunnilleen saman väriset kuin minun 745:n ;).
-
Tuo laippa on kyllä asiaa! Saattaa vielä hitsauksen jälkeen sopia sarja paikoilleen...
-
Todettiin koulun labrainssien kanssa, että paras tehä tuo laippa laserleikkaamalla. Joten lähetin koululle DXF-tiedoston tosta mun laipan työpiirustuksesta ja maanantaina lähtee yhteistilaus leikkaamoon. :) Jos ens viikolla sais laipan niin sitte vois vkl:na vähä suunnitella uutta pakosarjaa.. :) Aattelin ensin heppailla kiinni ja sitte viedä sarjan yhelle tutulle ku sillä on kaasuahjo ja jyrsin, niin sais esilämmitettyä tota pakosarjaa ennen hitsausta ja sitte plaanattua jyrsimellä vielä tiiviste pinta suoraksi.. :pomo:
Mutta kaikki aikanaan.. :)
-
Laippa ei ehtiny vkl:ksi..joten 3 viikon päästä sitte. :) Sain kuitenki jotain aikaseks, kävin laitattamasa talvirenkaat vantheilleen ja laitoin ne sitte Vollen alle.
(http://img338.imageshack.us/img338/2924/20121110153049.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/338/20121110153049.jpg/)
Taustalla velipojan 142 oottaa talviteloilla.. :)
Oisha tuossa hommaa ku vaan ehtis tehä, kaiutinpiuhat pitäs vetää loppuun ja öljynlämp.anturi laittaa. Mutta tuo pakosarja ny ensin ja kone säätöihin niin murehtii sitte muita.. :pomo: Se lukkoperäki ois kiva.. ::) mut katotaan riittääkö tän hetkinen rahatilanne siihen.. :-\
-
Viisastuin ja aattelin hankkiutua eroon tosta Pilotin VV-suodattimesta, joten tilasin Hariseltä kunnon kartion ja samalla tuli tilattua uusi T3 tulolaipan tiivistekkin.
http://www.hestec.fi/store/images/products/BM-TW70-140.jpg
Tänää polttoleikkailin tota turbon laippaa, vielä vähä pirralla siistimistä ja reiät pitäs porata ja sitte plaanata toinen pinta suoraksi. vaikka joutuu kyllä ehkä hitsauksen jälkeen vielä kattoon tuota suoruutta mut..anyway.
-
Laippa saapui vihdoin. :) Pitää vielä plaanata se koululla, vaikkei siinä paljoa heittoa pitäs olla..mutta jonkin verran kuitenki. Kyllä se tuolla laserleikkauksellaki vähän vetelee.
Yritän tehä semmosen hitsauspenkin johon sen sais laittaa kiinni hitsauksen ajaksi ja sais sitte jäähtyä siinä niin ei vetelis. Siinä on kuitenki haastetta saada valmis pakosarja kiinni jyrsimeen.. ::) Esilämmitykseen käytän varmaankin tota kotitekoista lämpöpuhallinta, joka on rakennettu öljypolttimesta. Sinne putken sisälle "uuniin", sillä pitäs saada riittävän kuumaksi tuo, ettei sen takia sitte tule turhia lämpöjännityksiä
(http://img837.imageshack.us/img837/3459/201211201507361.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/837/201211201507361.jpg/)
Tarkistelin mauserilla mittoja niin oli semmonen ku pitääki. Reilun viikon päästä meen vkl:ksi kotipuoleen niin sitte jännätään passaako kanteen täydellisesti. :) Uudet tiivisteetki tuli hankittua motonetistä.
-
Suosittelisin silti plaanaamaan vasta hitsauksen jälkeen. Kokemuksen syvällä rinta äänellä ;)
-
Suosittelisin silti plaanaamaan vasta hitsauksen jälkeen. Kokemuksen syvällä rinta äänellä ;)
Siinä on kuitenki haastetta saada valmis pakosarja kiinni jyrsimeen.. ::)
-
pääsee yhellä oikasu kerralla ku oikasee vasta hitsauksen jälkeen tuon :) heppailee jonku näkösen kehikon tuolle pakosarjalla millä sen saa mahollisimman suoraan ku rupeaa sitä oikasemaan. ja samallahan sen saa helpommin jyrsin pöytään kiinni. ja sitte ku sarja oikastu niin laikkaa kehikon pakosarjasta irti. näin tehtiin myös minun pakosarjalle.
on muuten eri hyvän näkönen tuo laippa mitä että ois jollain optisella polttoleikkurilla tehty :P
-
Suosittelisin silti plaanaamaan vasta hitsauksen jälkeen. Kokemuksen syvällä rinta äänellä ;)
Aattelin plaanata ehkä kahteen kertaan, kerran aluks iha joku 0,5-1,0mm poies niin on varmaan suora.. ja sitte lopuks uusiks viel. varaa on, laipan paksuus on 15mm ja valusarjan paksuus on 13-14mm..?
pääsee yhellä oikasu kerralla ku oikasee vasta hitsauksen jälkeen tuon :) heppailee jonku näkösen kehikon tuolle pakosarjalla millä sen saa mahollisimman suoraan ku rupeaa sitä oikasemaan. ja samallahan sen saa helpommin jyrsin pöytään kiinni. ja sitte ku sarja oikastu niin laikkaa kehikon pakosarjasta irti. näin tehtiin myös minun pakosarjalle.
on muuten eri hyvän näkönen tuo laippa mitä että ois jollain optisella polttoleikkurilla tehty :P
Tossa on kuva tosta millasen ehkä aattelin tehä..ton sais noista putkista kyllä kiinni hyvin, vai luuletko että tarttee viel pari tasopintaa että pysyy suorassa?
(http://img40.imageshack.us/img40/623/pakosarjakuva.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/40/pakosarjakuva.jpg/)
Onhan tuo iha nätti, NC-ohjatulla laserleikkurilla tehty. :)
-
Hitsaa se pakosarja vasta lopuksi tuohon laippaan kiinni, eli ensin kyhäät sen sarjan kaikki putket valmiiksi kiinni ja vasta viimesenä vedät pitkään laippaan kiinni lämmityksen kera ja eri puolilta hitsaamalla. Ei juuri vetele.
-
Hitsaa se pakosarja vasta lopuksi tuohon laippaan kiinni, eli ensin kyhäät sen sarjan kaikki putket valmiiksi kiinni ja vasta viimesenä vedät pitkään laippaan kiinni lämmityksen kera ja eri puolilta hitsaamalla. Ei juuri vetele.
Niin mä aluks aattelinki, et oikasen tuon laipan nytte, sitte vaan heppailen putket kiinni ja laitan lämmityksen kera "penkkiin" kiinni ja hitsaan niin ei pitäs vedellä..
-
Tarkoitan siis että kun alat putkia veteleen toisiinsa lopullisesti, ota se laippa irti.
-
Ourait. Joo totesin tossa nyt, että en plaanaa sitä laippaa ny. Laitan sen laipan vaan hyvin penkkiin kiinni esilämmitettynä hitsauksen ajaksi niin ei varmaan hirveesti vetele, ja ku se on tuollai "vähän banaani niin ku kuperalta puolelta hitsaa niin se yleensä vetää sitä itteensä ja siitä tulee "suorempi".
Näin meidän hitsauslabran inssi sano, mutta sitte jos ei oo suora niin sitte siihe joku hökkeli ympärille ja jyrsimeen.
-
Oisko kellään tietoa missä päin PK-seutua ois kattavin ja edullisin putkikäyrä valikoima? eli tommosta iha rakenneterästä, S355 tai sitte iha "mustaarautaa"? 90 asteen käyriä ja jonkin verran suoraa putkea jos löytyis. :)
K-raudasta ei löydy..kysyin joka paikasta.
-
LVI alan myymälöistä.
-
LVI alan myymälöistä.
Kyllä mä sen tiedän, mietin vaan et missä ois edullinen ja kattava valikoima. Ei kaikissa myymälöissä aina välttämättä oo kaikkia putkikokoja. Mut pitää alkaa soittelee.
-
No joo ei välttämättä ole kaikkia kokoja hyllyssä ja etenkään niin paljoa mitä pakosarjaan menee, mutta tukustapa niitä saa lisää.
Alv 0 hinta jotain 2-3€ kappale, riippuen putkikoosta.
Jos netistä haluaa tilata niin taloon.com.
-
Kuusakosken rautamyynnistähän noita on osteltu.
-
Tahtoo olla toi 42,4mm ulkohalkaisija ja seinäpaksuus 2,6mm. Tuo on sopivin..mutta kestääkö noin ohkanen putki pakosarjassa..? :idiot2:
-
Tahtoo olla toi 42,4mm ulkohalkaisija ja seinäpaksuus 2,6mm. Tuo on sopivin..mutta kestääkö noin ohkanen putki pakosarjassa..? :idiot2:
Kestää. Tuolta ainaki löytyy noita: http://www.procater.fi/tuotteet.php?kategoria=20&tuote=68
-
No niin mä päätinki että se riittää.. ::) Tuolla Alajärven Rautiassa on tota putkee ja noita mutkia. Hommaan ne sieltä niin on sit lähempänä autoa, eikä tartte alkaa Helsingistä roudaamaan. Aattelin kuitenki et jos laajentaisin niitä putkia sitte tossa ku ne yhdistyy..42,4mm alut ja sitte 48,3mm putkilla(2kpl)/ käyrillä turbonlaipalle. Niin ei häiriintyis virtaukset niin pahasti.
Tilasin tänää KKD:stä turbonlaipanki ku en jaksanu ahertaa tota minkä karkeesti tein jo. Aattelin et ku kerran iso laippaki on siisti niin "tehään" sitte toisestaki siisti. :)
-
Onko joku joskus kehittäny deekuun jonku hyvän tukikiinnityksen pakosarjalle? Mietin et ku putki on "ohutta" ja kansiki alumiinia, niin oisko hyvä tehä joku kulmarauta/lattarauta tuki tohon pakosarjan ja vaikka laturin kiinitystelineen välille?
-
Onko joku joskus kehittäny deekuun jonku hyvän tukikiinnityksen pakosarjalle? Mietin et ku putki on "ohutta" ja kansiki alumiinia, niin oisko hyvä tehä joku kulmarauta/lattarauta tuki tohon pakosarjan ja vaikka laturin kiinitystelineen välille?
Mielestäni 2,6mm seinämällä oleva putki ei ole ohutta... Monesti se pakosarjaan tehty tuki on just se mikä sen sarjan särkee, ku sarja ei pääse elämään rauhassa.
-
Mielestäni 2,6mm seinämällä oleva putki ei ole ohutta... Monesti se pakosarjaan tehty tuki on just se mikä sen sarjan särkee, ku sarja ei pääse elämään rauhassa.
No joo, ei se ehkä lujuusopillisesti ookkaan..herkästi vaan miettii et ois mutta onhan se aika vankkaa.. Oukei, no tota en tullut ajatelleeksi.. :idiot2:
-
On tullu rustattua tuon pakosarjan kimpussa jokunen tovi eikä taho vieläkään olla oikee bolt-on mallilla.. pitää kuitenki päästä kokeileen liukkahia joululoman kunniaksi niinpä laitoin vanhat rojut paikalleen takas. Mutta dp:n teen uuden ku vanha vuosi.. putkistosta lähti viimeinenkin vaimennin poies. ;)
ennen ku rustaan keväämmällä enempää tuon pakosarjan kans niin voisin kokeilla että sopiiko vakio valusarja tuon turbon kans tonne paikoilleen pienellä "väkivallalla". Että jos jollakulla on ylimääräinen td vakiopakosarja niin saa tarjota.
-
Ostin Hegeh:ltä deekun valusarjan, joten saa sitte talven mittaan sovittaa sitä paikoilleen. Tällä hetkellä mennään vanhalla kokoonpanolla, ainoana muutoksena dp:n pienimuotoinen muokkaus ja tosiaan putkisto on suora. Perjantaista asti kokeiltu liukkahia ja kyllä siellä talviautoksi voimaa on ihan riittämiin, vaihoin vakiokaran (ääriasentoon) ja laskin ahtoja jonnekki 1,0 barin paikkeille. Luisuun lähtee nätisti ja murisee kivasti, vielä ku ois se lukkoperä.. ::)
Vielä saa ajella viikon verran kunnes loma loppuu.. :-\ sitte vois laittaa taas "telakalle" talven/kevään ajaksi. Huhti-/toukokuulla sitte ottais käyttöön taas. Ei oikee kannata pitää käytössä ku ajot on niin vähäisiä..piti nyt vain 2 vk:n lomalla päästä kokeileen.. :pomo:
Pitäs koittaa laittaa tota peltipuoltaki vähä parempaan kuosiin mut katotaan mihin budjetti riittää.. Jos jokaisen virheen haluaa poies niin pitäs maalata melkeen koko auto kattoa lukuunottamatta..
Paljon muuten 240:ssa kuuluu olla aurauskulma? 2 astetta? tai paljonko milleinä ja mistä mitattuna?
-
Tänään tuli ajettua tämän talven viimeiset ajot.. :-\ Nytte sitte valusarjan sovitusta ja uutta vv suodatinta paikalleen. DP ja alkupään ahtoputkisto menee myös uusiksi. Toivottavasti ei tarvi hirveesti lekaa antaa.. Kantapään kautta voittoon..toivottavasti.. ::) Pitää kattoo jos budjetti riittäis siihen kitkalukkoon..
Mitä ootte mieltä noista jäykemmistä venajousista..? Kannattaako 388 tkm ajettuun deekuun vaihtaa niitä suorituskyvyn parantamiseksi vai jättääkö laittamatta..? Vaihto ois tarkotus suorittaa kansi paikallaan..maksaako vaivan vai onko parempi ottaa kansi irti? Kyselin tästä jo aikasemminki ja joku sano että 16v koneen jousista vois muokata deekuun jouset..? Tai miten toimis tuplajouset? :idiot2:
Näihin huurteisiin kuviin päättyyy tämä talvikausi.
(http://img96.imageshack.us/img96/9881/201301061150181.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/96/201301061150181.jpg/)
(http://img99.imageshack.us/img99/9159/20130106200618.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/99/20130106200618.jpg/)
-
Toi antenni etulokarissa on kyllä jollakin tavalla eroottinen. ::) (ehkä se vaan liittyy siihen että meidän entisissä jenkeissä on ollut antenni etulokarissa, niin siihen on jäänyt joku pervous :D)
Hassu juttu kylläkin, mutta Volvo näyttää minun silmiin aina joka kuvassa eri autolta. Ehkä se on se väri, tai valaistus tms. tai sitten minulla heittää nupissa... :uglystupid2:
-
Haha :D
Sovittelin valusarjaa Volleen ja turboa myös. Kiitos Hegehille valusarjasta, vähä oli tiukan olonen, mutta ku reikiä poraili 0,5-1,0mm isommaksi niin istu hyvin. :)
(http://img541.imageshack.us/img541/3139/20130107134014.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/541/20130107134014.jpg/)
Ottaa kompurakotelo tohon palkkiin aika raakasti.. joku 3-4 cm lovi sihen pitäs tehä, että jäis vähä varaa koneen heilumiselle. Miten ootte tehny nuo? Ootteko muokannu palkkia rälläkkä+lattarautaa+hitsi+hionta(lamellilaikalla viimeistely) -menetelmällä vai ootteko vain hakannu siihen kolon..? Saako palkkille tehä mtn että se olisi täysin laillinen katastuksessa?
-
Tuli vähän touhattua Volvon parissa eilen ja otin rälläkän käteen ja aloin tekeen turbolle tilaa. :) mahtuu tarvittaessa isompiki turpo.. :pomo: En vielä hitsannu liuskaa tohon koloon, mutta semmoset lattarautaliuskat siihen tulee. Laturin otin irti, sen joutuu siirtää toiselle puolelle. Jos jollain on TDIC:in laturin jalkaa kaupata niin saa tarjota. :)
(http://img809.imageshack.us/img809/8554/20130126135932.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/809/20130126135932.jpg/)
Mitä ootte mieltä saumoista.. kannattaako rälläköidä pois vai jättää näkyviin..? Aattelin et jos hiois poies niin huomaisko konttori setä tuota muokkausta ees.. :idiot2:
-
Oli tuossa puhetta noista AG sarjan mittareista, niin tuli mieleen, että jos jollain on AG Smoke sarjan ylimääräinen öljynlämpömittarin anturi niin saa tarjota..oon ite hukannu omani.. :-\
-
Tuli hommattua tossa levitetyt sekä käännetyt pellit (16") Volvoon. Keskiöt on irti, jotta voin itte säätää ET:n, mutta kehät on hitsattu (2x8" ja 2x9") kasaan ja heittokellolla tarkistettu, että on suorat. Pitää vaan saada keskiöt suoraan ja oikeelle kohdalle, mut ei muutaku kokeileen. :)
Veteleekö tollanen vanne paljon, kun sitte lopuks hitsaa keskiötä kunnolla kiinni, jos vanne on joka puolelta jo hepattu kiinni? Onko porukalla vinkkejä miten noi sais "naamioitua" mahdollisemman tehdastekoisen näköisiksi? Meillä päin ei virkavalta oo kovin tarkkoja, mutta ois silti kiva ettei koskaan tulis sanomista noista tai jos tulee niin ois vaikka kaiverrettu vanteen koko ja ET, jos rupee sinivuokot niuhottaan.. ::) Tohtis ehkä poistua joskus Pohojammaan seudun ulkopuolellekki tai jopa kaupunkiin.. Vai ajattelenko liian paljon..? ;D Aattelin vaan, että jos sielä ois jtn kaiverrusta niin pystyis valehtelemaan, että on ostanu nuo joltain joskus joka väitti niiden olevan jenkeistä peräsin..
Vanteita "ei voi" ratsiassa laittaa katsastettaviksi kokonsa puolesta, sillä vaihtoehtoinen koko on mulla merkattu 195/65 R 15..eli vaikka vanteille asentaa oikean kokoiset renkaat eli eteen 205/55 R 16 ja taakse 225/55 R 16. Tällöin halkaisija ei kasva yli 1" eikä leveys yli 30mm. Mut konttorille mennään vanhoilla 185 leveillä ja 14" aluvanteilla toistaseks. :) profiilia en muista..
Myös TD:n laturinjalka tuli hommattua, kiitokset siitä HembalanD:lle! :) Lauantaina pääsee taas auton kimppuun, saa ruuvata oikee useemman päivän sillä viivyn tuolla maalla keskiviikkoon saakka. :)
-
Eilen tuli tosa vähän ihmeteltyä auton parissa taas. Ton runkopalkin sain hitsattua ja hioin saumat siisteiksi, vielä vähän kaunistan sitä ja sitte vedän pohja maalin päälle.
(http://img844.imageshack.us/img844/8720/20130216150545.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/844/20130216150545.jpg/)
Koitetaan tehä siitä mahd. huomaamaton vaikka se laillinen oiski.. ::) Se taitaa riippu katsurista vähän miten tohon suhtautuu.. toiset vaatii hitsausluokkia ja lujuuspiirroksia..toiset taas ei mtn.
Vanteita tuli myös soviteltua paikoilleen.
(http://img10.imageshack.us/img10/1753/20130216154851.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/10/20130216154851.jpg/)
Pikkusen pitää siirtää keskiötä lähemmäks ulkoreunaa ettei tuu kaaren yli vanne..ku en laita tähän mitään venytettyjä kumeja ainakaa tällä tietoa. Keskireikä vain vähän ihmetyttää..myyjä sano, että se oli 65,1 mutta silti se ahistaa.. :idiot2: menee puoleen väliin paikalleen, muttei perille asti..paljosta siis ei oo kiinni. Aattelin tota vaan pirralla(vingulla) vähä suurentaa..ei varmaan haittaa? Pultit keskittää kuitenki.
Tänään fiksailen ja maalailen ton runkopalkin valmiiks ja varmaan tota hukkaporttia pitäs muokata ja sitte asennella turboa paikalleen. :)
-
Tuli fiksattua ja maalailtua tuo runkopalkki ja muokattua tuo hukkaportti, nytte sopii paikoilleen. :) Vielä pitäs vain löytää sopeva lisäjousi siihen nostamaan ahtoja.
Tossa pari kuvaa runkopalkista, ei kovin hyviä ku tuo musta tausta on aika heikko kuvauskohde..
(http://img5.imageshack.us/img5/4617/20130217153647.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/5/20130217153647.jpg/)
(http://img10.imageshack.us/img10/1015/20130217153708.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/10/20130217153708.jpg/)
Tossa kuvaa uudesta hukkaporttikokoonpanosta. Laitoin yhen jousen kokeeks tuohon lisäks ja kokeilen mittailla painetta..2,5 kilossa aukesi..vähän liian jäykkä.. ::) Tossa hukkaportin varressa on juuri sopivasti esijännitystä, jotta hukkaportti ei vuoda. Ois kiva löytää toho sopiva jousi, ettei tartte tuota vartta alkaa enempää lyhentää..paremmin nousee ahdotki tolla lisäjousella. :)
(http://img577.imageshack.us/img577/11/20130217184952.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/577/20130217184952.jpg/)
-
Tänään puuhasteltu turbo ja ynnä muut paikalleen. Huomena vielä DP:n teko ja sitte oikeestaan vois käydä kokeileen vähän paljonko siellä sitä painetta oikeesti ny on.. 1,4-1,5bar kohdalla tuolla jousella hukkis on täysin auki, mutta pakopaine vähän avittaa sitä aukeamista, joten todellinen ahtopaine on varmaan jossain 1,2-1,3 bar hujakoilla.. huomena se selviää..toivottavasti. :) Laturin sovitus ois sen jälkeen seuraava rojekti..tällä hetkellä se on vaan siinä koristeena. Ja tuo ylävesiletku pitää muuttaa, jotta laturi mahtuu telineeseen.
(http://img18.imageshack.us/img18/1677/20130218195210.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/18/20130218195210.jpg/)
Myös BMC:n kaksoiskartio löysi paikkansa, vielä vois jonku raitisilmaputken vetää tohon.
(http://img24.imageshack.us/img24/2268/20130218195217.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/24/20130218195217.jpg/)
-
Tänään puuhastelin DP:n paikalleen ja ylävesiletkun. Laturiaki mallailin ja totesin, että yhellä hihnalla mennään, koska ahtoputki on edessä.. Kiristystä suunnittelin vielä, mutta toteutus jääköön huomiseen.. Koeajollaki kävin hetken mielijohteesta ahtopaineiden/pakopaineiden mittaamisen toivossa, mutta sitten huomasin yllättäen ettei tuosa syrjäsellä hiekkatiellä ollukkaa pitoja riittävästi.. :idiot2: ;D Joten..mitataan niitä ahtopaineita sitten kun lumet on sulanu.. :) Eipä tuo jousen pois nappaaminen tuolta iso homma oo, jos sattuu oleen liikaa ahtoja..
Huomen iltana täytyis taas suunnata "stadiin", mutta reilun viikon päästä palaan taas. Tosin ei hirveesti sillon ehri auton parissa aikaa viettää, mutta jos ees jotaki..vaikka rupeis suunnitteleen tota putken siirtoa akselin ylitte tai jtn. Vanneprojekti kyllä varmaan menee huhtikuulle, on toi maaliskuu aika reissun ja työn täyteinen kuukausi.
Eihän tässä mikään kiire ole..vielä.. Jos tänä vuonna sitte pääsis Radalle.comiin ja Volvo-miittiin. :pomo:
E: kuvaa tosta DP:stä vielä. :) (http://img191.imageshack.us/img191/4485/20130219122117.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/191/20130219122117.jpg/)
-
Tänään puuhailin taas vähän auton parissa.. tein tuon pakoputkiston valmiiksi. Käännän nuo suoralla putken osalla olevat 3 klemmaria ympäri, jotta maavara kasvaa pari senttiä ja ne pultit ei tartu mihinkään, jos joskus käy pohja lähellä vaikka jtn tiellä olevaa "esinettä"..
Tommonen käyrä tuli kyhättyä. :)
(http://img200.imageshack.us/img200/672/20130303142504.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/200/20130303142504.jpg/)
Tuossa muutama kuva sovituksesta ja pakoputken loppupäästä.
(http://img593.imageshack.us/img593/9703/20130303150711.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/593/20130303150711.jpg/)
(http://img23.imageshack.us/img23/6796/20130303150801.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/23/20130303150801.jpg/)
(http://img692.imageshack.us/img692/226/20130303150828.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/692/20130303150828.jpg/)
Seuraavan kerran oon auton parissa taas 3 viikon kuluttua, sillon vois laitella vaikka prikan sinne kytkinvaijerin kiristyskohtaan sen kumin tilalle.. ja sitte värkätä ton laturin paikalleen. Tuli tilattua tohon ny uus öljynlämp.anturi, koska entinen anturi oli hukassa.. pitäs seki laitella öljypohjaan jossaki vaiheessa.
-
Tuli taas värkättyä auton parissa, sain laturin paikoilleen ja sähköt veettyä sille. Kääntelin nuo pakoputkenklemmarit ympäri ja hitsasin pienen tukiraudan hukkaportin kellon kiinnityslaippaan, jottei ahdot karkaa kun se vähän anto periksi paineen kasvaessa. Hirveesti ei viitti rehkiä ku meinaa olla vähä flunssaa..
(http://img607.imageshack.us/img607/2080/20130323164712.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/607/20130323164712.jpg/)
(http://img542.imageshack.us/img542/2139/20130323164757.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/542/20130323164757.jpg/)
Matalaksi menee, maavaraa ~9cm.. Pitäs vielä perää tiputtaa sen verran mitä kärsii, tarkotuksena ois ~30mm pudottaa perää vielä.. mut kyllähän sielä on perässä pitäs olla varaa pudottaa jonkin verran, sillä tuo 9cm kohta on tossa joustoliittimen kohalla ja se on n. 50cm päässä etuakselista.. Harkitsen pientä rintapellin tekoa tuohon joustoliittimen kohdalle, jos maavara kärsii.. jos se joskus kolahtaa johonki niin ottaa ilkeesti noihin klemmareihin ja tuohon joustopalaan kiinni.
(http://img96.imageshack.us/img96/8639/20130323164909.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/96/20130323164909.jpg/)
-
Tuli taas vkl:na pakerrettua auton parissa vähän, tiivistin venakopan ja laitoin öljynlämpötila-anturin paikoilleen sekä laitoin sen prikan sinne kytkinvaijerin kiristyskohtaan ja säädin näppituntumalle sen. Tuli pestyä moottoritila moottorinpesuaineella ja höyrypesurilla. Katotaan vuotaako enää mistään öljyä.. :idiot2: ::) Tällä viikolla lyhyt viikko Helsingisä, otan perjantain vapaaksi ja käyn leimaamassa Vollen perjantaina. Katotaan miten käy..viel pitäs pakkivalo saada pelaahan, ei siinä muuten pitäs olla mtn erikoista.
Sitte oikeestaan vaan perän madallus ja vanneprojekti ois edessä seuraavaks..pitää toki ne ennakotki jossain vaiheessa tarkistaa kunhan saa heittokellon haettua lainaan. Onhan tuosa vielä tekemistä..sisustaan ei oo paljon koskettu..ja ulkopellitki kaipais vähä työstöä. Tahtoo tää "projekti" vaihe kestää melko kauan, mutta minkäs teet..aika on rajallinen ja auto on 415km päässä nykyisestä asuinpaikkakunnasta näin syksy-talvi-kevät ajan... :-\ Mut mut..eiköhä tää tästä.. :pomo:
-
(http://img109.imageshack.us/img109/4064/20130426181355.jpg)
Leima tuli, ajokausi avattu. 8) Hukkis varmaa vuotaa vähä ku ahtoja on vaan 0,8 bar..pitänee kiristää tankoa. Koitetaan 1.3 bar ahdoilla mitä tapahtuu. :) Vanneprojektia pitäs alottaa piakkoin.
Otin kuvan, ku oli puhetta siitä volvon tolpan joustovarasta.. etupäästä otettu siis joku 100-120mm ja on siel 4-5cm joustovaraa + pohjaanlyöntikumi (kuormaamattomana).
-
Kiristelin hukkaportin tankoa tänään ja sitte ku totesin sen lisäjousen olevan vähän liian pitkä (=lähes hyödytön) laitoin aika rajun bleedauksen hukkiksen letkuu. Nestevaimennettu painemittari pakopuolella, pakopaine 1,5bar noin 1,4-1,55 ahdoilla. Voin sanoa että sen verran kivasti Volvo potkii ny, että saa nähä päästäänkö tän kesän Volvo-miittiiin vielä samalla M47:lla.. ::)
E: ahtoja 1,5-1,6bar ja pakopaine 1,5bar.
-
Autolle ei hirveitä ole tapahtunut, kovaa ajoa vaan ja jotain pientä. Viime viikon olin kesälomalla ja laittelin vähän äänentoistoa sekä laitoin uuden turbonpaluulaipan tiivistesilikonilla kiinni. Tällä viikolla alko kesätyöt ja ei hirveitä oo ehtiny tehä ku tiistaina rupes suuttimet kuseen. No turbokoneen suuttimet tähän tulee joka tapauksessa, ostin JM:ltä ne. Pitäs käydä ne läpitte ja laittaa paikalleen.
Oviin tuli Macromin 2-tie kajarit "alkuperästen" kajarien suojilla ja katon rajaan saman sarjan pikku diskantit.
(http://img41.imageshack.us/img41/6919/20130603193206.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/41/20130603193206.jpg/)
(http://img69.imageshack.us/img69/4310/20130603193225.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/69/20130603193225.jpg/)
ja vähän syvyyttä ääneen..tommonen Pioneerin tarjous 12" subbarisetti tuli hommattua.. ::) Vahvistin antaa 185W RMS:ää ja 400W huipputehon. Ihan sopiva meikäläisen mieleen.
(http://img12.imageshack.us/img12/8717/20130606202609.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/12/20130606202609.jpg/)
Myös kiekkamittari löysi paikkansa lopullisesti, pitää käydä vaan huollattaan laturi ku ei mikään kolmesta kokeilemastani kiekkamittarista oo toiminu oikein..2 AG:tä ja yks Pilotti.. :idiot2: Pilotti oli kallein, joten luotetaan ny siihe sitte..
(http://img42.imageshack.us/img42/6193/20130603193316.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/42/20130603193316.jpg/)
Samaan syssyyn kiristelin sitten kannen, on jääny se viiminen 90 asteen kiristys [~ 1000-2000km ajon jälkeen, mulle ehti tulla kilometrejä ~ 5000km] tekemättä..ja saipa samalla sitten tiivistettyä venakopan uudestaan ku se vuoti vieläki vähä. Myös termostaatti alkoi oireilemaan..joten hommasin uuden ja vaihdan sen tässä lähipäivinä kunhan kerkeän.
(http://img585.imageshack.us/img585/2021/20130606202513.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/585/20130606202513.jpg/)
Jos nyt pitäis. :)
Kunhan tuosta auton ajokuntoon saa taas 155bar suuttimilla varustettuna niin pitäs alottaa tuo peltivanneprojekti, eli keskiöiden hitsaaminen kiinni, vanteiden maalaus ja gummit päälle. :pomo: Kenties peräkin hieman laskee ja peräkoukku lähtee se on varma! ;D
-
Sain suuttimet testattua ja vaihtelin vähän kärkiä vaparin suuttimista sekä säätelin avautumispaineita. Suihkut on hyvät, ja paineet nousi keskimäärin ~20-25 bar..mutta oli ne varmasti hieman päässeet laskemaanki. Tarkkaa avautumispainetta en osaa sanoa koska tossa meidän suutintesterissä mittarin asteikko ei pidä paikkaansa..mutta se kyllä muuten pelittää.
Mutta oisko jossain 155-180 barin paikkeilla... :idiot2: ens viikolla pääsee testailee.
Suuttimien erot on +/- 5 bar.
-
Testiajo suoritettu ja iha hyvi pelittää. Teetti vielä vähä lisätyötä ku 2. suutinputkessa oli reikä, mutta kävin korjauttamassa sen ja ei enää kuse SIITÄ...mutta vielä 5. suutin vähän tihkuu, pitänee vaihtaa toinen suutinrunko siihe. :-\ Termostaatti tuli vaihettua ja laitettua uudet nesteet, sit loppuaika on menny subbarikotelon ja vahvistimen kiinnityksen parissa. Moottoritilan pesin taas jälleen ja ei ainakaa vielä näyttäny vuotavan öljyä. Ennakon myös tarkistin, näytti olevan 0,96mm..voisha sitä vielä hilata vähän aikasemmalle. ::)
-
. Ennakon myös tarkistin, näytti olevan 0,96mm..voisha sitä vielä hilata vähän aikasemmalle. ::)
Toi ennakko on just hyvä ;)
-
Toi ennakko on just hyvä ;)
Onhan se, menee kai turhaks hifistelyks rueta enää aikaistaan. Kyllä se tuntuu liikkuvan ihan hyvin jossei vähän paremminki suuttimien vaihdon jälkeen. Pitäs penkittääkki tänä kesänä.. jos sitä ens viikolla pääsis vanteiden kimppuun. ::)
-
Suutinputket pitää, 5 suutinrunko ei tihku enää ja venakopasta ei vuoda enää öljyä. Termostaattiki toimii.. :) Peräkoukku on rälläköity poies, palkki on lattialla. Pitää siistiä se ja panna paikalleen.
Ennakkoa aattelin kuitenki aikaistaa..jonnekki 1.00-1.05 tietämille, nykii tasakaasulla ja savukin on turhan vaaleeta..Vetoja kyllä on, että tuskin syöttöä ainakaa liian vähän on..katotaa sit ku löytyy sopiva ennakko. Tuolla Diesel-osiossa oliki puhetta tosta..että tuskin se rikki menee 1,05 ennakolla vielä 12mm nestepäällä. Kokeillaan kärsiikö ettei käynti muutu koloseks, eikä teho laske.
Vähän vain pieni muotoinen työtapaturma haittaa rojektia..sain rälläkällä vekin sormeen ja tikkejähän siihen tuli... :-\ Eli saa nähä milloin saa tuo vanneprokkiksen aluilleen.. Nytte tää viikko saikkua ja se ois pian juhannus..Kalajoen hiekat kutsuu! 8)
-
Sormi paranee ja tikit on poistettu. Vähän saanu autoaki tehtyä, laitoin 10" Bilteman lisäflektin coolerin taakse..tuntuu että pyöritysajossa potkua tuli lisää, tai sitte se on luulotautia vaan.. :idiot2: ::) Sitte tarkastin ennakon uudestaan oikein kunnon mittakellon jatkovarren kera. Ei ihmekkään vaikka tuntu olevan myöhäsellä...ennakko olikin 0,72.. V:> Säädettii isäukon kans hihnapyörästä 0,87mm ja sitten käänsin pumppua niin sain sen 0,95mm, ajattelin tyytyä siihen. Nytte on ihan sopivan karkea käyntiääni jo..tai ei se oo ku tietyllä kierrosalueella, osakuormituksella (=maantieajossa). Alavääntöä tuli kyllä niin rutkasti lisää, että nyt voi nauttia jopa tuon "jäteöljyvatkaimen" antamasta kyydistä. :) Syöttöjä pitää vielä vähän säätää ja sitte vois varata penkkiajan. :pomo:
Tossa kuva mittaustsydeemeistä
(http://imageshack.us/a/img402/4746/7dma.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/402/7dma.jpg/)
Levipeltien hitsausta varten tein "jigin". :) Jos huomena alottais hitsaileen keskiöitä kiinni.
(http://img707.imageshack.us/img707/109/bz39.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/707/bz39.jpg/)
Sitte vähä thyyninkiä, toi nuppi pitäs kiilottaa. 8) ::)
(http://img546.imageshack.us/img546/1010/ry5j.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/546/ry5j.jpg/)
Pitäs vielä soitin laittaa kunnolla ja siihen toi kehys takasin.
-
Dodii, vannerojekti tuli potkastua alulle..toisen takavanteen sain mallattua ja hitsattuaki kasaan jo, ei ollu paljoa heittoa. Selkäheittoa ~ 2 mm ja veippausta +/- 1 mm. Toinen takavanne on pientä naputtelua vaille valmis hitsattavaks. ET:ksi tuli taakse -17mm, backspace mitta 110mm ja vanne siis 16x9".
Tossa vähän kuvaa vanteesta, kuvassa ~5mm ulompana mitä nyt.
(http://img22.imageshack.us/img22/7483/9w1c.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/22/9w1c.jpg/)
(http://img692.imageshack.us/img692/5726/m6nz.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/692/m6nz.jpg/)
On siinä vähän huulta.. :P
Mitäs ootte mieltä tartteeko noita "syvennyksiä hitsata vai riittäneekö ihan tollee..? :idiot2: ei varmaan tehtaalla oo ollu niistä hitsattuna. Vanteen "sisältä" katsottuna oli ainaki tunkeutunu sula ihan hyvin jäljistä päätellen. :)
(http://img441.imageshack.us/img441/9606/tmo9.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/441/tmo9.jpg/)
E: Vanne tulee takana 15mm yli kaaren.
-
Joo nuinhan ne on tehtaaltakin. Ja jos sulanut tosiaan sisäpuolellekkin niin eiköhän nuo kestä. Itse pistäsin vielä pykälän lisää lankaa ja vähän reilummin virtaa, mutta jokaselle
hitsarille on se oma tyyli.
-
Joo nuinhan ne on tehtaaltakin. Ja jos sulanut tosiaan sisäpuolellekkin niin eiköhän nuo kestä. Itse pistäsin vielä pykälän lisää lankaa ja vähän reilummin virtaa, mutta jokaselle
hitsarille on se oma tyyli.
Joo itekki mietin et laittais lisää virtaa ja lankaa ku oli olevinaan niin "hidas" hitsata.. mut sit pitää muuttaa hitsausasentoa vähän, ettei pala läpi. Hitsaussuuntana veto jotta saadaan paras tunkeuma. Itekki tykkäisin vetää vähä ronskimmin. :pomo:
-
Oikeaoppisesti sitä hitsiä työnnetään, ei vedetä, tällöin tunkeutuu paremmin. Mutta se on kyllä ihan että miten tuntuu parhaimmalta, ei kehä varmastikkaan irtoa vaikka vetää hitsiä.
Ja sillon kun se eteneminen on hidasta niin juuri silloin tuleekin parhain sauma. Ei se ole mikään jos mahollisimman nopeasti/ei ehdi palaa kunnolla.
-
Oikeaoppisesti sitä hitsiä työnnetään, ei vedetä, tällöin tunkeutuu paremmin. Mutta se on kyllä ihan että miten tuntuu parhaimmalta, ei kehä varmastikkaan irtoa vaikka vetää hitsiä.
Ja sillon kun se eteneminen on hidasta niin juuri silloin tuleekin parhain sauma. Ei se ole mikään jos mahollisimman nopeasti/ei ehdi palaa kunnolla.
Toki toki, mut vois sitä virtaa/lankaa olla enemmänki. No näin minäki jostain kuulin joskus, mutta hetken meidän koulun (AMK) hitsauslabran insinöörin kans juttelin ja manuaaleja lueskellu niin nimenomaan vetämällä valokaari sulattaa syvemmältä ja hitsi tunkeutuu paremmin. Kivempihän se työntää ois. :)
-
No tieto on eri eripuolilla maailmaa :D Metallipuolella se oli että työntämällä hitsataan. No kai sillekkin voi olla montaa tarkoitusta että mitä se hitsataan on :idiot2:
-
No tieto on eri eripuolilla maailmaa :D Metallipuolella se oli että työntämällä hitsataan. No kai sillekkin voi olla montaa tarkoitusta että mitä se hitsataan on :idiot2:
Näin se tuntuu olevan.. :D
Molemmat takavanteet on valmiita nytte, pitää vielä porata uusi venttiilitapin reikä etupuolelle ja fiksailla vanteet. Toisen etuvanteen sain näpättyä kiinni, et:ksi tuli +13. Laitan kuvia jos ehin huomena.
-
Torstai-illan jälkeen ei oo autolle oikee ehtiny tehä mitään, vkl meni Kokkolasa ja tänään ei oikein oo jaksanu/ehtiny tehä mitään eilisen juopottelun seurauksena. Mutta joo tosiaan, takavanteet ovat siis hitsattu ja toisen etuvanteen naputtelu alkaa huomena. Vanteet on kyllä hitsattu niin heitottomiks mitä on pystyny..ei ollu vanteiden levittäjän puheet "heittokellolla laitettu" kovin paikkaansa pitäviä, mutta kaikissa on melko vähällä selvitty..sittepä sen näkee ku ne lyödään tasapainotukseen että mitä tulee.. ::)
Tossa kuva takasista vielä..
(http://img441.imageshack.us/img441/7288/xi02.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/441/xi02.jpg/)
Tossa ensimmäinen etuvanne, huulta semmoset ~10 cm ja et siis +13.
(http://img824.imageshack.us/img824/5930/kfq3.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/824/kfq3.jpg/)
(http://img826.imageshack.us/img826/4504/7z06.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/826/7z06.jpg/)
Huomena jos pääsis fiksaileen noita vanteita ku saa etuset hitsattua loppuun. :)
Loppuun vielä kuva tän päivän "Volvo-miesten kokoontumisajoista". Veljen 142 -73 ja siskon miehen 242 -82 sekä tuo oma silmäterä. :pomo:
(http://img46.imageshack.us/img46/2518/r0pd.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/46/r0pd.jpg/)
-
Dodii, nyt ois vanteet fiksattu ja pohjamaalattu. :) Julkisivua enimmäkseen fiksailin, takapuolta fiksailin lähinnä lamellilaikalla. Saumoja myös vähän tasottelin. Aamulla päästän pintamaalin sitte, ku on iltavuoro. :pomo: Jos kaikki menee hyvin niin torstaina laittaisin kumit päälle..pitää vielä sikamassat laittaa ja venttiilintapit paikoilleen. Neki ehkä kaipaa vähän sikaa väliin, jottei sitte varmasti vuoda.. :idiot2:
Alkaa jännittää tasapainotus jo.. :P
Tossa kuva juuri maalatuista vanteista.
(http://img842.imageshack.us/img842/339/uwvz.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/842/uwvz.jpg/)
-
En oo paljon ehtiny päivitellä, ollu kiirus auton kanssa ja sitte naapuripitäjän festivaalien tuottaman väenpaljouden vuoksi on pitäny käydä "muutamalla" iltakaljalla pariinkin otteeseen.. ::)
Mutta asiaaan.. Vanteet on nyt valamiit, tasapainotettu ja alla. :pomo: Eteen tuli 195/55 8x16" vanteelle ja taakse 205/55 9x16" vanteelle. Vähä jännitti et millaset on ajaa, mutta yllätys oli positiivinen. Kokeilin tossa ku ohitin yhen auton et miten käyttäytyy reilun 130 vauhdissa eikä vaikuttanu täristävän yhtään. :) Taidan maalata vielä julkisivut uusiksi vielä tässä joku päivä ku jaksan.
pari huonoa kuvaa..
(http://img29.imageshack.us/img29/8446/rq1b.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/29/rq1b.jpg/)
(http://img51.imageshack.us/img51/6338/b0d7.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/51/b0d7.jpg/)
Ens perjantaina koittaa sitte totuuden hetki ku päästään penkkiin kokeileen paljonko sieltä niitä hummia irtoaa.. sitä varten pitää ny vielä vähä kokeilla säätää syöttöjä ja ehkä vähä hieroa ahtopaineita vielä sen minkä kärsii. ::)
-
No joo eiköhän nuo hienosäädöt ala oleen ny melkolailla hyvät..
Tarina alkaa siitä kun tajusin EGR-lähdön "tulpan" (laippa) vuotavan.. V:> kiristin sen ja sitten otin koevedon ja pakopaine oli 1,8 bar ahtojen ollessa 1,5 bar. No tämähän olisi mennyt "säännön" max. pakopaine = 1,2 x ahtopaine kaavan mukaan justiin, mutta ajattelin että jos kuitenki hiukka vähemmän rasittais moottoria ja laskis ahtoja. Mittaukset suoritin samalla vaimennetulla teollisuusmittarilla, joten mittavirheitäkään ei pitäs olla..korkeintaan koeajajan silmissä.. ::) Tuon "säännön" bongasin pariltakin foorumilta ja ajattelin että jos tuon alle saa niin hyvä, kuitenki autossa ajettavuus hyvä, vastaan kaasuun melko hyvin eikä viivekkään ole hirmuinen. Tämän hetkinen ahtopaine siis ~1,4 bar (hiukan pienemmällä bleedauksella), jolloin suurin sallittu laskennallinen pakopaine olisi 1,68 bar, joka kuitenkin onneksi on 1,6 bar.
Syöttöjä tuli myös rukattua.. aluksi ajattelin säätää vaan lisää perussyöttöä, mutta kun kierrokset jäivät nauramaan ja yläkierroksilla vetoja oli liian vähän sekä alakierroksilla savutus oli sietämätön, ainakin takana ajavalle, ajattelin että käännän muokatun karan maksimiin ja pienennän perussyöttöä. "Naurusta" päästiin, savutus oli silti runsasta alhaalla ja vetoja vieläkin liian vähän.. Päätin asentaa paikoilleen toisen noista omatekoisista karoista (syvin kohta 6-7mm, vert. vakio ~4mm). Laitoin sen äärimmilleen ja sääsin perussyöttöä hieman pienemmälle vielä, savutus väheni alhaalla riittävästi ja vetoja tuli ylös lisää ihan kivasti. Perussyötön pienennyksen johdosta myös vaikutti hieman siltä, että meno olisi alhaallakin parantunut..ei saa liikaa ruokaa.
Maksimi ahdoilla tummaa savua tulee vielä, mutta melko vähän. Tässä tapauksessa parempi rikkaalla kuin laihalla. :) Ainaki omien tietojen mukaan, dieselkoneen operoidessa "stökiömetrisellä" hyötysuhteella tummaa savua tulee hiukan vaikka se "polttaa kaiken".
Huomena sitten totuuden hetki, eli penkkiin. Ja sen päätteeksi joko murehtimaan tai iloitsemaan hevosvoimia Kokkolalaisten Volvo-miittiin. :nälkä:
Perävälityksestä en ole varma, mutta uskon sen olevan se 3,54...saa toki kertoa mielipiteensä jos on melko varma, ettei se ole se. Tuolla Voimansiirto-puolella oli vaan juttua, että 240 deekuissa olis 3,54..mutta tiedä häntä :idiot2:
Ajattelin nimittäin sitä kautta laskea kierrosluvun nopeudella x, jotta voisin sitten varmistua kierrosluvusta penkissä huomena..jos sattuu ettei sitä muuten saada luotettavasti ulos koneesta.
Laittelen sitten penkkilappua tänne tuossa vkl:na. :)
E: Luin jostain, ettei näillä vakio kansilla (vakio nokalla) kannata tuosta pakopaineesta tuon enempää murehtia kun overlap on kuitenkin niin lyhyt, alkais poltteleen ensi kesäksi HX35 mutta...katsotaan. :)
-
Sinä niin säälit tuota konetta :D Itellä ollu et jos pakopaineet pysyy alle 3 kilon nii kyl se kestää :D Kaikki muu kyl onki särkyny paitsi alakerta ja se kuuluisa kansi... Mut on kyllä hienosti rakennettu auto :) Pitäs kyl tulla oikeen kattoon lähempää täs ku samalta kylältä ollaan :D
-
aikanaan vaihoin omaa ex-seiskaan deeku seiskasta perän ja oli juuri tuo 3.54
-
Sinä niin säälit tuota konetta :D Itellä ollu et jos pakopaineet pysyy alle 3 kilon nii kyl se kestää :D Kaikki muu kyl onki särkyny paitsi alakerta ja se kuuluisa kansi... Mut on kyllä hienosti rakennettu auto :) Pitäs kyl tulla oikeen kattoon lähempää täs ku samalta kylältä ollaan :D
Joo... :D Pitää yrittää pitää ehjänä, jos ens kesänä isompaa turboa sitte. :pomo:
aikanaan vaihoin omaa ex-seiskaan deeku seiskasta perän ja oli juuri tuo 3.54
Ourait kiitokset. :)
No joo, penkissä käytiin..ihan tyytyväinen oon. :) Teho yllätti ja vääntöön sai vähän pettyä, mutta tosta on hyvä lähtiä ylöspäin. Elikkä siis, lukemat oli 223,3 hv / 342,6 Nm (moottoritehoa) ahtopaine/pakopaine oli penkissä pikkasen suurempi, ahtopaine näytti olevan siinä 1,5bar hujakoilla ja pakopainetta en ehtiny kunnolla seurata, mutta sielä 1,7-1,8 bar tienoilla. Lappua en saanut, koska kyseisellä penkillä on DOS-pohjainen järjestelmä, eikä heillä ollut sopivaa tulostinta.. tulosteen ois saanu valokuvasta, mutta totesin että omassa S3:ssa on sen verran hyvä kamera että otan vaan pari kuvaa ja sillä selvä. Pari valokuvaa löytyy. :)
Tossa pelkät tehokäyrät (moottori/pyörä)
(http://img69.imageshack.us/img69/8343/ypj9.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/69/ypj9.jpg/)
Ja sitte tossa vääntö sekä moottoriteho
(http://img547.imageshack.us/img547/3082/pds9.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/547/pds9.jpg/)
Tästä on hyvä lähtiä ylöspäin... ::)
Lopuksi tuli siis pyörähettyä ihmettelemässä Kokkolan Volvo-harrastajien menopelejä, komeita pirssejä oli! O0
Katothan mitä seuraavaks keksitään..
E: Pakopaine äsken tiellä vedättessä nelosella ~ 1.6-1.7 ja ahtopaine piikkaa sinne 1,6-1,7 tienoille ja laskee sitten 1,5 bariin.
-
Perävälityksestä en ole varma, mutta uskon sen olevan se 3,54...saa toki kertoa mielipiteensä jos on melko varma, ettei se ole se. Tuolla Voimansiirto-puolella oli vaan juttua, että 240 deekuissa olis 3,54..mutta tiedä häntä :idiot2:
Paskapuhetta, mulla ainakin oli 4,1 tai 4,3 perävälinä, siksei saanu ajettua kunnolla ahdoilla ja sai kepittää keijona.
ps. aika "pro"penkki jossei tulostin tossa masiinassa.
-
No eihän tuo perävälityksen selvitys nyt ole temppu eikä mikään. perä ylös ja pyörittelemään / laskemaan kierroksia.
-
Paskapuhetta, mulla ainakin oli 4,1 tai 4,3 perävälinä, siksei saanu ajettua kunnolla ahdoilla ja sai kepittää keijona.
ps. aika "pro"penkki jossei tulostin tossa masiinassa.
Joo mäki vähä ajattelin, että tuskin ihan jokikinen deeku on 3,54 välityksellä tehtaalta lähteny.. Mutta sillä ei tossa penkityksessä ollu tarvetta, pulssimittauksen kalibrointi onnistu ihan hyvin..niin se mies sano. Ja näytti tyhjäkäyntiäki roklottavan 680 rpm..kuulostaaki hieman matalalta toi tyhjäkäynti viel, sekä kierrokset näyttää olevan ihan perinteistä jakajapumpun luokkaa.
Mm..Kokkolan autohuollolla on kyllä tasokkaat laitteet muuten verrattuna noihin pienempiin firmoihin..parista firmasta lukenu/kokenu, ettei niillä saa edes moottoritehoa paperille. Tulostin kyllä on mutta, tässä tapauksessa olen tyytyväisempi tohon "tarkkaan" laskettuun moottoritehoon. :D :)
No eihän tuo perävälityksen selvitys nyt ole temppu eikä mikään. perä ylös ja pyörittelemään / laskemaan kierroksia.
Joo pitää tarkistaa, tiedän kyllä mitä tarkotat. :) Jos sais ton kiekkamittarinki toimiin joskus...
-
Paskapuhetta, mulla ainakin oli 4,1 tai 4,3 perävälinä, siksei saanu ajettua kunnolla ahdoilla ja sai kepittää keijona.
Vihreä kantiset osaa kertoa, että -79-93 (kun d20 ja d24 oli saatavilla), niin tihein välitys tehtaalta lähtiessä oli 3.91 (sekä bensat, että dieselit). Kovasti aina vaan tuo 3.54 tullut 240 dieseleissä vastaan kerta toisensa jälkeen. Arvatenkin vuosien varrella muutama perä hajonnut ja sitä laitettu tilalle, mitä ollut helposti saatavilla.
-
Kyllähän tuo teho on ihan kunnioitettava, kun on sentään tuplat vakiosta D24T:stä. ;)
-
Tämä oli kyllä asia kampe O0
Tulee varmasti seurattua etenemistä... :3/4 jättää sen:
-
Kyllähän tuo teho on ihan kunnioitettava, kun on sentään tuplat vakiosta D24T:stä. ;)
No joo, mut vääntöä ja turbon heräämistä vois parantaa. :)
Tämä oli kyllä asia kampe O0
Tulee varmasti seurattua etenemistä... :3/4 jättää sen:
Kiitosta vaan. :) Tänä kesänä tuskin mitää suurempaa ehtii tapahtua, mutta talven aikana sit katotaa mitä keksitää. :pomo:
-
ps. aika "pro"penkki jossei tulostin tossa masiinassa.
näyttäs olevan boschin penkki, siihe ei sovikaan mikä vaan tulostin. pari kaveria on myös tapellut boschin tulostimien kans ku ei oo toimineet ja korvaavaa ei löydy.
-
näyttäs olevan boschin penkki, siihe ei sovikaan mikä vaan tulostin. pari kaveria on myös tapellut boschin tulostimien kans ku ei oo toimineet ja korvaavaa ei löydy.
Siihe saa vissii tulostuslaitteiston, mutta jos en väärin kuullu niin se laitteisto maksais 7000€...(!?) :idiot2: Ku kysyin aiheesta.
-
Missä kävit penkittämäs? Samanlaisella bosch-järjestelmällä oon koululla penkitelly ja siinä on jotakin jeesuksen vanhaa sarjaporttitulostinta käytetty kaverina.
Ihan mukavat lukemat irtos :)
-
Missä kävit penkittämäs? Samanlaisella bosch-järjestelmällä oon koululla penkitelly ja siinä on jotakin jeesuksen vanhaa sarjaporttitulostinta käytetty kaverina.
Ihan mukavat lukemat irtos :)
Kokkolan autohuollolla. Joo kyllähän tuola kerkiää.. ;D mutta jos vielä talvella jaksaa ruuvata niin vois vaihtaa HX35:sen 12# pakopesällä niin saa enemmän mehuja irti ku pumpussaki on varaa viel jonnekki 270-300hp. :)
-
tiedän tapauksen tässä talvella kun pojat yritti penkittä autohuololla vehettä missä oli lyhkänen 5.7 välitys niin penkki ei antanu oikein tulosta . Tai sitten oli vaan niin tehoton vehe ;)
Pähkäili siinä että lyhyt välitys +turbo piikki niin tuo penkki ei kerkee mukaan , mutta tämä pelkästään spekulointi voi olla että siellä ei tosiaan ollu enemmän .
lisää löylyä kiukaan tavallisin välitys 240 +d24 taitaa olla 3.73 :)
-
Kyllä autohuollolta sai ennen ihan lapun kouraan. Tuliko niille eri penkki tuonne uuteen paikkaan vai liekö vanha tulostin luovuttanu.
-
Kyllä autohuollolta sai ennen ihan lapun kouraan. Tuliko niille eri penkki tuonne uuteen paikkaan vai liekö vanha tulostin luovuttanu.
Joo vissii nykyään saa enää valokuvan jossa on leima päällä, jos katsastuslappua tarttee.
-
Joo vissii nykyään saa enää valokuvan jossa on leima päällä, jos katsastuslappua tarttee.
2000-luvun tekniikkaa. ;)
Mitähän muita penkkipaikkoja täs ois lähellä, pitäs tuo oma 242 kävästä kans mittauttaan jossain välis kuhan saa toimiin täysin.
Kalajoella tais olla joku, mut empä tiiä tarkemmin.
-
2000-luvun tekniikkaa. ;)
Mitähän muita penkkipaikkoja täs ois lähellä, pitäs tuo oma 242 kävästä kans mittauttaan jossain välis kuhan saa toimiin täysin.
Kalajoella tais olla joku, mut empä tiiä tarkemmin.
Ylivieskan autosähkö, ei tainnu maksaa ku joku 50-60e pari onnistunutta vetoa. Jos Kokkolan lähistöltä tarkotat? Vaasassa oli joku mutten muista mikä.. vaikka kyllä niitä sielä on useempiaki.. ;D
-
Tässä on nyt viikko ajeltu penkityksen jälkeen ja ihan hyvin tuntuu pelaavan, tuli eilen harrastettua maakuntamatkailua ja käytyä Ähtärissä sekä Tuurissa. :)
Yksi ongelma kuitenki mietityttää..välillä ku auton sammuttaa niin se jää käymään hetkeksi? Voiko sammutinsolenoidissa olla vikaa, vai polttaako tuo härveli öljyä, jonka vuoksi käy sen pari sekuntia sammutuksesta? :idiot2:
Eilen sitten iltasella kun pyörähettiin kylillä ja 5. henkilö autoon istahti niin kappas vaan, meni perä niin alas että rupes vänkärin puolelta raapimaan kaareen takakumi..sen verran pahasti että lähti oikee siivu poies renkaasta.. Aattelin jos pesäpallomailalla vähän muovais sitä kaarta "sisältä" ja sitä sisälokasuojaa.. :idiot2: sitä pelkoa ei oo, että kaaren ulkoreunaan ottais ihan heti. Ja varmaan vois tilata ne farkun kuormajouset taakse..pitäs saada jäykkyyttä lisää.
Tänään haen "uuden" renkaan kaverilta tohon..sillä on noita vähän käytettyjä myynnissä 20€ hintaan, sieltä tuo entinenki oli. ::)
E: Motonetin sivuilta ei kyllä enää näytä saavan kuormajousia 200:seen.. :idiot2: Pitänee selvittää.
-
Kyllä saa. Tuotenumero: 67-5007 :)
-
Kyllä saa. Tuotenumero: 67-5007 :)
Mulla on nuo "sport"-jouset..eihän nuo oo kuormajouset? :idiot2: Kuormajousissa luki siinä suluissa, että "progressiivisesti vahvistetut".. ja ne makso jtn 40-50€ kpl..?
Koska sillon joskus katoin niitä jousia..mutta päädyin noihin.. Ois pitäny sillon ostaa ne suoraan.. :tickedoff:
E: Pitäs vielä 2-3 senttiä laskea myös perää..mutta pitäs saada se niin jäykäksi, ettei hirveästi jousta sisään.. Toki kaarta joutuu sisältä muokkaamaan. Siksi kuormajouset laikattuna (~60mm) niin sais niihin jäykkyyttä lisää kenties.. Tällä hetkellä noi sport-jouset ~30mm laikattuna ja on vähä liian löysä.. :-\
E2: Toki se nykynenki jousi jäykistyy ku laikkaa 30mm lisää mutta onko se riittävästi.. :idiot2:
-
Mitähän kummaa? Ainakin tiskin pojat väitti että samaa kamaa olis. Ota näistä sitten selvää. :D
-
Mitähän kummaa? Ainakin tiskin pojat väitti että samaa kamaa olis. Ota näistä sitten selvää. :D
Ei voi tietää.. :idiot2: Sillon reilu vuosi sitte ku niitä jousia tohon ostelin niin oli vielä yhet enemmän valikoimassa..ei oo enää. :-\ Noi vanteet on kyllä 200:sen kaarille niin leveet tai tulee niin ulos, että pitäs saada aika jäykäksi perä ja käytännösä kaarien sisäpuolelta kaikki ylimääränen poies..tiesti pienempi profiiliset renkaatki auttais.. Nimittäin tuo kaaren "takaosa" on se ongelma jos autoa lähtee madaltaan noilla vanteilla&renkailla lisää sieltä se raapasee ensimmäisenä. On tossa perässä varaa jäykistää..eilen tuon accidentin jälkeen ajelin kaverin S70:llä ja siinä perä laski ehkä sentin ku 5 henkilöä istahti kyytiin..oispa mullaki niin.. :-\ mulla laski varmaan 4cm. ;D eikä siinä oo ku ihan joku perus -40 jousi&iskari setti.
-
No joo..tuossa hetken puuhastelin. Suutinputken vuoto korjaantu ku otti auki ja laitto uudestaan kiinni tarpeeks tiukalle.
En nyt kyllä oikein tiiä onko sammutinsolenoidissa vika vai missä.. tossa äsken jäi käymään sammutuksen jälkeen..annoin 15s raksuttaa, ois raksuttanu siinä varmaa koko illan, ja sitte ku käänsin virrat takasin päälle niin käynti vähä parani ja sitte vasta sammu ku käänsin uudestaa virrat poies.. :idiot2:
Vänkärin puolelta otin takaa sisälokasuojan irti ja tuumailin hetken..naputtelin vasaralla sitä pokkausta vähän kasaan, ei pitäs enää repiä rengasta vaikka vähän kaareen ottaiski.. Mutta voipi olla parempi jos vetäis sen rälläkällä siitä kaaresta irti lähes kokonaan ja sitte naputtelis loput..siihen tulis sellanen pieni ura, johon sais sitte vaikka sisälokarin kiinni pienen muokkauksen jälkeen..
En tiiä taittuisko se lokari siihen, jos vetäis sen keskeltä melkee läpi asti halki ja sitte levittäis ja korvais sen halkeamasta tulleen aukon sitte lasikuidulla vaikka..
Miten porukka on toteuttanu noi sisälokasuoja-asennukset tämmösissä tapauksissa vai ajeletteko ilman lokareita? Kaippa se riittävän paksulla massakerroksella menis ilman niitäki.. :idiot2:
-
Ylivieskan autosähkö, ei tainnu maksaa ku joku 50-60e pari onnistunutta vetoa. Jos Kokkolan lähistöltä tarkotat? Vaasassa oli joku mutten muista mikä.. vaikka kyllä niitä sielä on useempiaki.. ;D
Kokkolan lähistöltä joo. Paljos Klan autohuolto ottaa nykyään ja montako vetoa hintaan sisälty?
-
Kokkolan lähistöltä joo. Paljos Klan autohuolto ottaa nykyään ja montako vetoa hintaan sisälty?
75€ ilman katastuslappua, mut multa otti 70€.. jos on automaatti niin se tais olla joku 90€? ??? Nepander kävi penkisä just automaatilla, puhu jostain 90€ hinnasta. Manuaali katastuslapulla on joku 90? en muista.. Ylivieskassa vois olla paree. Kokkolassa ne ottaa joku pari kolme vetoaa kans.
-
On ne aika arvokkaita nykäsyjä kun kyseessä on pelkkä mittaus, ei mitään säätötoimia.
-
On ne aika arvokkaita nykäsyjä kun kyseessä on pelkkä mittaus, ei mitään säätötoimia.
Onhan ne.. jos miettii, että Tatechilla Tampereella maksaa yksi tunti säätötoimia 100€..tosin penkitys on taas sielä puolestaan 100€.. ::)
-
Joo ei saa fixukseltakaan kuormajousia.. mitä kannattais tehä? Ettiä kuormajouset vai hakea jäykkyyttä jotenki kepulikonsteilla.. Mitäs kelvolliset coilovet taakse maksaa? :idiot2:
Mutta sitten ongelmaan.. Lähtee kylmänä (lämpimälläkäin ilmalla) huonosti käyntiin.. ekasta startista ei toivoakaan 10s starttauksella, toisella lähtee. Kaikki sulakkeet ehjiä, hehkut pitäs pelittää.., ennakkoa se 0,95 ja kylmäkäynnistysvaijeri löysällä. 3. suutin vuotaa putken juuresta..mutta voiko semmosesta johtua? ??? Koitin kiristää, mutta alkaa vuotamaan hetken päästä uudestaan.. Sammutinsolenoidi ainaki naksahtaa.. mites virtalukon pohja...voisko olla vikaa? Jää myös käymään joskus sammutuksen jälkeen niinkuin mainitsinki aikaisemmin.. Sitten ku on saanu käyntiin niin vaikka sammuttais 5 min jälkeen ja kokeilis pitkän ajan päästä uudestaan niin lähtee iha eri lailla.., ehkä max 5 sek starttia.. ??? sitte kuitenki ku lähtee niin käy karkeesti joten epäilys siitä että ois pumpun hihna hypänny niin taitaa olla pois suljettu..
Vika tuli yhtäkkiä, samoin myös 3. suutinputken vuoto.. 0,95 ennakoilla ja noilla syötöillä ym. pelannu hyvin muutaman viikon nytte..
Kone huohottelee jonku verran, muttei ihan mahottomia..varmaan johtuu siitä ku en tehny kannelle mtn "koneremontin" yhteydessä..oikassu tiivistepintaa, vaihtanu ohjureita ym.
E: Kuitenki vetoja koneessa on ihan samalla tavalla ku ennenki..
Vai oisko kuitenki hehkureleessä jtn vikaa..pitää testata.. ???
-
Mulla ku oli se ysin raato deeku koneella, niin vuoti myöskin suutin. Starttuu oli tiukassa. Veti ilmaa välistä. Jaoli ttodella väljä kone. Lämpimänä helposti käyntiin, kylmällä ilmalla ei ampumallakaan.
-
Oma 945 lähtee kuumanakin hehkuttamatta käyntiin yleensä 1-2s starttauksella...samoin kanssa kylmällä koneella hehkutuksen jälkeen, kylmäkäynnistin ei ole käytössä ja ennakot 0-95-1.00mm...
aina lähtenyt kylmälläkin moottorilla ekalla startilla käyntiin :P
ettei se sammutinsolenoidi jotenkin jumittaisi ? ???
-
Mulla tuo deeku lähtee näin kesällä hehkuttamalla heti avainta napauttamalla käyntiin, jos hehkuttamisesta on kulunu jo pitempään nii saa startata melkein kymmenen sekuntia.. Mullakin tosin vitospytyn suutin vuotaa aika rajusti ja silti toimii lähes normaalisti. :)
-
Joo ei saa fixukseltakaan kuormajousia.. mitä kannattais tehä? Ettiä kuormajouset vai hakea jäykkyyttä jotenki kepulikonsteilla.. Mitäs kelvolliset coilovet taakse maksaa? :idiot2:
Mulla vois jossain jemmassa olla pari kiekkaa laikatut 245sen kuormajouset, kaveri laitto ne 740n alle, ajeli varmaan viikon, vaihto vakiojouset ja kanto noi meikäläisen talliin, että laita lankkuus :D
Vois olla ylimääräset, kun ei taida tulla käyttöä, jos nuo GTSät jaksaa vaan kantaa persausta tarpeeks ylhäällä.
-
Kyllä sitä voi ihiminen olla sokia.. :D Nyt ku tuo laturi on tuosa TD-mallin jalassa niin ei oo pistäny silmään että hehkujen virtapiuha on poikki.. V:> kummasti lähti käyntiin korjauksen jälkeen vaikkei hehkuttanu 5 sekuntiakaan..Kiitos kuitenki neuvoista! :)
Mulla vois jossain jemmassa olla pari kiekkaa laikatut 245sen kuormajouset, kaveri laitto ne 740n alle, ajeli varmaan viikon, vaihto vakiojouset ja kanto noi meikäläisen talliin, että laita lankkuus :D
Vois olla ylimääräset, kun ei taida tulla käyttöä, jos nuo GTSät jaksaa vaan kantaa persausta tarpeeks ylhäällä.
Okei, pistä YV:tä mitä tahot niistä ja katsotaan sitte eteenpäin. :) Onko ne paljon ajetut?
-
Hyvä että vika löyty! :)
-
Eipä ole paljon ehtinyt touhata tällä viikolla.. Molemmat sisälokasuojat on takaa otettu poies, ja tosi vähän pokkauksia naputeltu.. pitäs oikein mankeloida kunhan ehtii. Pitää vaan ajella pienellä kuormalla ettei raavi kaariin.. ::)
Sain vihdoin itteäni niskasta kiinni ja sääsin aurauskulmat uudestaan..Gemineillä sillon ku ajelin niin söi edelleen kuskin puolen rengas sisäreunasta..sillon jo kerran sääsin sen harituksen poies, nyt laitoin ~1 mm lisää aurausta, jos nyt loppuis tuo kuluminen. Ennestään sitä ei varmaan ollu ku jtn 0-1,5mm välillä.. Sitte vielä pesasin vanteet..vaikkakin ne pitää kyllä vielä huomena pestä kuten koko autokin. Pitäs koittaa vahatakkin vanteet huomena jos ehtii vaan, ja miksei vaikka koko auto. Auto on muuten sisältä suht siisti..johtuen siitä että siivosin sen pari viikkoa sitten.
Ajattelin tossa, että jos jollain ois tollanen ylimääräinen "rapalippa", mikä on takapuskurin alla, niin voisi sellaisen minulle myydä ja vaikka jos toisi sen Jurvaan niin se olisi hienoa. :) Ja pointtina siis, että se on semmoisesta autosta jossa ei ole ollut vetokoukkua koskaan. Jos semmonen löytyis niin ois hyvä..ei tarttis paikata tuota omaa. Ja 3. suutinputkeakin saa kaupata jos semmosen ehjän joku omistaa..joka haluaa myydä vain en yhden putken eikä koko settiä. :)
-
Jos yks suutinputki jo puhki, niin kannattaa ostaa koko uus setti, se o alle 50e, niin sillä tulee taas 15-20v toimeen.
-
Jos yks suutinputki jo puhki, niin kannattaa ostaa koko uus setti, se o alle 50e, niin sillä tulee taas 15-20v toimeen.
Tottahan tuo. Vuoto on tosi vähäistä, joten ei täsä jäniksen seljäsä olla. :)
-
Ei ole suuria asioita tämän auton suhteen tapahtunut. Uudet suutinputket vaihdoin ja uuden hehkureleen. Suutinputket ei enää vuoda ja tuntu, että vaihto vaikutti myös siihen tasakaasulla nykimiseen positiivisella tavalla.
Vanha hehkurele alkoi oikutella, mutta vika olikin vain palanut 80A sulake. Vaihdoin kuitenkin koko releen uuteen kun olin sen jo ehtinyt tilata.. :facepalm: No ompa uusi rele ny. Sitte se poltti sulakkeen uudelleen..rupesin hakeen vikaa ja se paljastui 5. ja 6. sylinterin hehkujen välisestä johtimesta. Suoja oli sulanut ja se räpsi syöttöpumpun "jalkaan"/kiinnikkerautaan. Irrotin johtimen 6. hehkusta ja katkaisin sen 5. hehkun juuresta peltisaksilla. Laitoin tilalle riittävän paksun johdon. Nytte pelaa taas. :)
Eilen hain postista Atai:lta peräisin olevat kuormajouset, pitäs jaksaa vaan laittaa paikoilleen. Kiitokset niistä Atai:lle! :hg:
Rapalippaa ei purkaamolta saanut..pitää koittaa paikata tuo vanha lasikuidulla ja maalata sitte mattamustaksi. Eilen taas päätin vaihtelun vuoksi laittaa suoran rännin..otin vaimentimen poies. Kyllähän tuolla ajelee kun ei kovin pitkästi tartte ajaa. 8)
-
Tälle "projektille" ei oo paljoa tapahtunut.. Rapalippaan vedin pari kerrosta lasikuitua, mutta paklaaminen on vielä(kin) aloittamatta. Lähinnä tullu vain ajeltua ja nyt kun kesätyötkin loppuivat pari viikkoa sitten niin lähinnä lomaillu vain ja hoidellut asioita syksyä varten. Se ois ens maanantaina lähdetättävä maailmalle, vaihto-opiskeleen. ::)
Vielä pari kuvaa näin kesän päätteeksi.
(http://img43.imageshack.us/img43/7065/u93r.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/43/u93r.jpg/)
(http://img838.imageshack.us/img838/3064/9aom.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/838/9aom.jpg/)
-
No niin, aika tännekkin jotain kirjoitella.
Auto katsastettiin tänään, meni läpi lähes huomautuksitta. :) Ainoita vikoja oli peruutusvalo ja oikee etuparkki. Sen jälkeen vaihoin kesärenkaat alle ja kävin vähän ajelemasa, auto pelas hyvin niinku ennenkin. 8)
Ei oo aika ja motivaatio riittäny vaihtamaan edes niitä jousia taakse, "rapalipan" korjasin lopulta pellin ja ja popniittien voimin sekä maali päälle.
Tämä ois nytte myytävänä, koitan keskittää kaiken ajan ja rahat tohon 960:iin. On tätä ollut kiva rakennella, mutta saakoon joku muu nyt jatkaa.
Laitan huomisen aikana nettiautoon ja linkin tänne. Saa privaa laittaa ja kysellä jos siltä tuntuu.
-
nähty :hello:
-
Tänään tuli molemmat autot puunattua ja räpsittyä kuvia. Laitan auton virallisesti myyntiin vasta parin viikon kuluttua, koska olen matkoilla/Helsingissä pari viikkoa niin ei pysty oikee autoa kaupitteleen kun se on Pohojammaalla..
Siinä pari kuvaa deekusta,
(http://i1153.photobucket.com/albums/p503/Mikko_koivumaki/IMG_5546_M_zpsf92e0d52.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Mikko_koivumaki/media/IMG_5546_M_zpsf92e0d52.jpg.html)
(http://i1153.photobucket.com/albums/p503/Mikko_koivumaki/DSCN1892_zpsbec55be4.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Mikko_koivumaki/media/DSCN1892_zpsbec55be4.jpg.html)
Molemmista pirsseistä,
(http://i1153.photobucket.com/albums/p503/Mikko_koivumaki/IMG_5551_M_zps4bf53346.jpg) (http://s1153.photobucket.com/user/Mikko_koivumaki/media/IMG_5551_M_zps4bf53346.jpg.html)
-
Auto laitettu Nettiautoon ja on nyt virallisesti myynnissä. Linkin löytää http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=48155.msg837790#new (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=48155.msg837790#new). Tosin siellä ei suurempia esittelyjä ole, vaan hinta ja suoralinkki Nettiautoon. Siellä sitten tarkemmin selostettu, mutta kaikki projektipäiväkirjaa seuranneet kyllä varmasti tietää enemmänkin.
-
Auto vaihtoi tänään omistajaa, mutta edelleen pysyy Keski-Pohjanmaalla. Olihan tuo haikea luopua, mutta kaikki loppuu aikanaan. Taas sitten kun on aikaa ja rahaa niin uutta projektia vireille. 8)