Volvo 240 D24Tic -katsastettu 14.4.2014- MYYTY

On siinä vähän ruostetta sielä täälä, mut korjaan täsä loppukesästä/syksyllä. Ja yks pullistuma/lommo löytyy vänkärin takakulmasta. En tiiä, harkitaan. Ei hirmusesti lämmitä sydäntä nuo tarrat. Oon miettiny verkkomaskia, mutta toisaalta tu orkkiskin on nätti. kirkkaat sivuvilkut asensin tänään.

Joo nyt kun tarkasti sihtasin, niin olihan tuossa vakiopaikassa konepellinetureunassa jotakin. Onneksi ei ole päässyt yhtä "värikkääksi", kuin oman seiskan pelti... 

mitenkäs tuo T3/T4 herää tuossa dieselissä verrattuna vakio T3 ahtimeen ?

ei oo tarkkaa tietoa kierroksista ku ei oo mittaria eikä penkissäkään saanu varmaa tietoa kierroksista. Mut kai se siinä 2500-3000 tuntumassa heräilee vakio nestepäällä. Mul on tossa muokattu kara, vielä pitäs rajapainevena laittaa hiipimistä vähentämään.

oisko kellään neuvoja saada tuo ag diesel kiekkamittari toimimaan?? näyttää tyhjäkäynnillä 4000 ja nousee siitä sitte ku painaa kaasua.. 

pidä vaan toi vakio maski 

pidä vaan toi vakio maski 

niin oon vähän aatellukki.. sais ny vaan ton kiekkamittarin ja smoke ahtop. mittarin pelittään..mul on vielä smoke öljynlämpömittarikin, mutten oo sitä vielä ees kokeillu asentaa. Kiekka mittari ei näytä oikein niinku mainitsinki ja toi ahtop. mittari näyttää vaan 0,6-0,8 baria alipainetta mut ei nouse siitä mihinkään.. :s

niin oon vähän aatellukki.. sais ny vaan ton kiekkamittarin ja smoke ahtop. mittarin pelittään..mul on vielä smoke öljynlämpömittarikin, mutten oo sitä vielä ees kokeillu asentaa. Kiekka mittari ei näytä oikein niinku mainitsinki ja toi ahtop. mittari näyttää vaan 0,6-0,8 baria alipainetta mut ei nouse siitä mihinkään.. :s

Siis sun ahtopaine mittari näyttää alipainetta Dieselissä ? Jossa ei ole kaasuläppää ?
Olisko jotain menny asennuksessa vikaan ?

Siis sun ahtopaine mittari näyttää alipainetta Dieselissä ? Jossa ei ole kaasuläppää ?
Olisko jotain menny asennuksessa vikaan ?

Jep.. siinä smokessa on se välijohto sensorin ja mittarin välillä. Mittarin päähän tulee 4 tinnin liitin jossa on vaan 3 johtoo..ja sensorin päähän liitin jossa on 3 johtoo 3:lle tinnille. Mutta mulla on siinä johdossa molemmissa päissä 4 tinnin liitin.. purin toisen pään liittimen ja laitoin ne tinnit yksitellen kiinni (pienet sukat jokaisen liittimen päälle), ne on varmaan vaan väärässä järjestyksessä..toivottavasti..ettei mittarissa oo vikaa.. :s

Tuon kierroslukumittarin pystyy siis kalibroimaan..? mulla meni tommonen vaihe ohjeessa ihan ohitte.. katoin tuolta siivosen sivulta nuita ohjeita. Onko nuissa ohjekirjan välityssuhteissa huomioitu myös perän välitys..ei varmaankaa..? Mulla on nuo vaihteiden välityssuhteet ohjekirjassa ylhäällä. Volvossahan nopeus mitataan takapyöristä..? Mikähän perävälitys mul on..oisko 3,7:1..?

Yritin aamupäivällä kalibroida mittaria..ei oikee onnannu.  säädin kytkimen 6 sylinterin kohdalle ja käänsin sen kuusiokoloruuvin ihan äärilaitaan, eikä kierrokset laskenu alle 2000rpm tyhjäkäynnillä. Jos sen säätää 8 pyttyselle niin sillon saa kierrokset riittävän alas, mutta sillon mittari heittelee kun painaa kaasua, joka johtuu väärästä sylinterien lukumäärästä. Mikä neuvoksi..? 

Yritin aamupäivällä kalibroida mittaria..ei oikee onnannu.  säädin kytkimen 6 sylinterin kohdalle ja käänsin sen kuusiokoloruuvin ihan äärilaitaan, eikä kierrokset laskenu alle 2000rpm tyhjäkäynnillä. Jos sen säätää 8 pyttyselle niin sillon saa kierrokset riittävän alas, mutta sillon mittari heittelee kun painaa kaasua, joka johtuu väärästä sylinterien lukumäärästä. Mikä neuvoksi..? 

mihis tuo mittari asennetaan
dieselin mittarithan ottaa tietonsa joko laturin w nastasta tai sitten sähköinen anturi suutinputkelle, kummassakaan ei tartte kyllä sylinterimäärän tietoa.
onko siinä potikka säätöä?
eihän sulla oo joku bensan rundimittari
vai näkyykö tahdit tuosta w-nastasta

mihis tuo mittari asennetaan
dieselin mittarithan ottaa tietonsa joko laturin w nastasta tai sitten sähköinen anturi suutinputkelle, kummassakaan ei tartte kyllä sylinterimäärän tietoa.
onko siinä potikka säätöä?
eihän sulla oo joku bensan rundimittari
vai näkyykö tahdit tuosta w-nastasta

se on dieselin rundimittari. Semmonen ag 2" kiekat 6000 rpm asti. Oon ottanu sen tiedon w nastasta mut silti ei pelaa.. No mikäs tuo 4, 6 tai 8 -kytkin sit on.. mitä meinaat potikka säädöllä..? Siinä on semmonen kuusiokoloruuvi josta mittari kalibroidaan..

ainakin jossain mittarissa jota joskus tutkailin vaikutti se onko 4-kone, 6-kone vai 8-pyttyinen kone 

EDIT: ai juu, olithan tuon jo itse maininnut 

paljonko tommomen suuttimesta mittaava anturi ja minkä näkönen laitos se on..? Pelittäiskö se paremmin ku tuo laturilta otettu tieto? Muuten jos jollain on toimiva edullinen TD syöttöpumppu niin oisin kiinnostunu ostaan. Asennuttaisin siihen tuon 12mm nestepään niin ei tarvis omaa ajokuntosta alkaa purkamaan.

se on dieselin rundimittari. Semmonen ag 2" kiekat 6000 rpm asti. Oon ottanu sen tiedon w nastasta mut silti ei pelaa.. No mikäs tuo 4, 6 tai 8 -kytkin sit on.. mitä meinaat potikka säädöllä..? Siinä on semmonen kuusiokoloruuvi josta mittari kalibroidaan..

Laita kytkimestä järkevintä kirrostietoa antava alue ja hienosäädä kalibrointi ruuvista.
Suutinputkeen asennettava mittari taitaa olla kohtuu tyyris peli, noita ei taida nähdä kuin dieselhuolloissa ja päästönmittaus vehkeissä

no 8 näyttää järkevimmin, mutta se heilahtelee ku painaa kaasua..  pitää kokeilla, tunnen yhen autosähkömiehen..vois käydä sillä näyttään. Komento takas tuosta pumpusta, tein jo kaupat TD-pumpusta, löyty tuolta foorumin myyntipalstalta.

Nyt on pidetty vähän taukoa hallihommista, mutta jos nyt jatkais. Kytkinvaijeria pitää säätää vielä, että saa kytkimen irrottamaan kunnolla.. ei lämpimänä irrota enää riittävän hyvin.. :/

Onko se vanhan mallin kytkinhaarukka kovinki erilainen muodoltaan..mietin vaan et pitääkö mun vaihtaa semmonen paikalleen ja sit se vastakappale vanhan mallinen, jotta sais ton kytkimen liikeradan oikeeksi..sillee, ettei painelaakeri vastaa asetelmaan koko ajan.. 

Koitan nyt tässä ennen Jurvaa saada nuo mittarit pelittään ja takaiskarien alapulteista ne löysät poies. Sit jos vielä jaksais värkätä erillissarjan etupäähän ja taakse 6x9 hattuhyllylle niin rupeis tuo stereopuoliki oleen paremmalla mallilla. Ehkä talvenaikana sitte tiedossa jtn uutta tohon äänentoistoon...saa ny nähä.

Pumppu pitäs saapua ens viikolla, tiedustelin jo vähän hintaa paljonko nestepäänvaihto (sis. huolto) tulis maksaan yhellä tutulla. Ei kesämiittiin mennessä varmaan ehdi uutta pumppua asentaa, mutta eiköhän tän kesän aikana vielä se 200hp mee rikki..ainaki 180..