Volvo 740GL b200f -90 ---> b230f viritettynä

Elikkä itellä on ollu mielessä tuo s90/v90 keulan sovittaminen facelift 740:seen. En tiedä onko iso homma mutta tuskin heittämällä menee.

Se näyttäisi suurin pirtein tuolta.
www.garaget.org/?car=15683&image=1137524

Tuollaisen puskurin löysin netistä.. mikä olis kanssa hyvä vaihtoehto.

www.versusmotorsport.com/#/item/nwm_volvo_740_front_bumper_(frp)

Taas vaihteeksi saatu jotain aikaseksi.

Pinta ruosteita tuli hiottua ja maalattua ruosteenesto maalilla.
Yllättävän paljon tuossa autossa on pintaruostetta vaikka pitäisi olla sinkitty kori..





Ja tuli postissa vrcf-kilven taustat tarroineen  On vielä kylläkin asentamatta.

Tehtaan sinkki on lähes olematon. Ei estä ruostumista mutta hidastaa aika paljon. Ja jos on uudelleen maalattu joskus niin sinkki on usein ainakin osittain hiottu pois.
Noi paukkupulloissa myytävät "ruosteen esto" maalit on todella turhia.  1k värit on niin huokoisia että ruostuminen alkaa heti ensimmäisen sateen jälkeen. Kannattaa maaleina käyttää ainoastaan 2k maaleja muuten on ihan hukkaan heitettyä työtä ja rahaa.

Tehtaan sinkki on lähes olematon. Ei estä ruostumista mutta hidastaa aika paljon. Ja jos on uudelleen maalattu joskus niin sinkki on usein ainakin osittain hiottu pois.
Noi paukkupulloissa myytävät "ruosteen esto" maalit on todella turhia.  1k värit on niin huokoisia että ruostuminen alkaa heti ensimmäisen sateen jälkeen. Kannattaa maaleina käyttää ainoastaan 2k maaleja muuten on ihan hukkaan heitettyä työtä ja rahaa.

Pitää varmaan laittaa tuohon päälle sitten jotain parempaa ruosteenestomaalia, ku haluan tehdä tämän kunnolla ku kerran on aloitettu.

Kiitti vinkistä  :hello:

Oisko tuolla sitten päästelty reipasta kyytiä sorateillä jos edellisillä omistajilla on ollu paljon sorateitä ajettavana?? Eli oisko kiveniskuista
lähteny alkuun? Nimittäin mulla on saman ikänen koppa ja vielä samalla värillä ja on liki täysin ruosteeton, ainoastaan helmojen päädyissä on
pintaruostetta justiinsa sen takia kun kuraläpät on puuttuneet. Autolla on kuitenkin ajettu kohtuulliset n. 340tkm eikä ruostetta tosiaan ole
kuin nuissa helmojen pädyissä.

Oisko tuolla sitten päästelty reipasta kyytiä sorateillä jos edellisillä omistajilla on ollu paljon sorateitä ajettavana?? Eli oisko kiveniskuista
lähteny alkuun? Nimittäin mulla on saman ikänen koppa ja vielä samalla värillä ja on liki täysin ruosteeton, ainoastaan helmojen päädyissä on
pintaruostetta justiinsa sen takia kun kuraläpät on puuttuneet. Autolla on kuitenkin ajettu kohtuulliset n. 340tkm eikä ruostetta tosiaan ole
kuin nuissa helmojen pädyissä.

Saattaa olla mahdollista, Tälläkin on ajettu n. 300tkm ja oli yllättävän paljon pintaruostetta. Mm. Kaikki lokarinkaaret, konepellin etuosa ja ovissa. Kaikki oli kylläkin vaan pinnassa ja pohja on kylläkin ruosteeton.. Nooh kohta tämäkin on ruosteeton versio

Mä en vaan oikeen tykkää tosta väristä ku tämän värisestä ei mun mielest saa niin hienoa rakennettua/tuunattua. jos vertaa esim. kiiltävän mustaan mistä saa jo pelkillä isoilla aluvanteilla, madalluksella ja tummilla laseilla hienon.

Taas vaihteeksi saatu jotain aikaseksi..

Asensin vrcf-kilven taustat, takalasin tarran, maalasin puskurit ja laitoin tummentavan kirkas lakan takavaloihin





Huomenna postista hakemaan sähköflekti ja otan toisesta autosta flektin asennuksen testaukseen syylärin anturin.

Ecu boxia irrotellessa löytyi maton alta tuommoinen liitin? Mikä tuo mahtaa olla ja mihinköhän tarkotukseen tuo on, se tulee keskikonsolin takaata ja oli irtonaisena pelkääjän puolen maton alla.

Tuossa kuvat. Kuva otettu boxin päällä jotta liitin erottuisi paremmin.

Päätin kokeilla ylimääräisenä olevaa turbosatsia tähän autoon jotta saisi hiukan tietää että miten vakio 740 turbo menee/tuntuu. Ajattelin varovasti testata pienillä paineilla n. 0.3-0.5.bar, jos sillä saisi vaikka 130hv-150hv väliaikaisesti ulos. olisi vaan muutama kysymys.

Turbosatsi mulla on täydellisenä sisältäen turbon ja kaikki sihen kuuluvat kiinnitys osat mm öljypohja, ö-suodattimen jalka jne jne, ja olen tilannut jo turbon Ecu- ja sytytysboxit, sekä turbon isommat suuttimet sekä bensanpaineensäädin ovat ostolistalla.

Kiinnostaisi tietää mitä osia pitää vielä vaihtaa, vai onko noi boxit ja suuttimet ne miten turbo eroaa vaparista, vai onko vielä jotain mitä pitää turbo autosta hankkia?
Ja onko muutenkin jotain mitä pitää ottaa huomioon?

Kytkin ym muut menee varmaankin noin pienillä tehoilla.


Tiedän että auto on vähäpäästöinen, mutta siinä on katsastus vasta maaliskuussa ja ajattelin ihan vaan testata muutaman kuukauden ku on pikkasen kahden vaiheilla että ostanko 740 turbon seuraavaksi käyttöautoksi..

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Tossa kuvassa näyttää ainakin aika paljon joidenkin volvon soittimien vastakappaleelta

Tuli ainakin suuttimien etuvastukset mieleen mitä ei tuossa sun listassa lukenut.  Kytkin on varmaan aika siinä ja siinä pitääkö 0.5 bar paineilla enään. Ja jos nälkä kasvaa syödessä (niinkuin yleensä on tapana käydä) niin kiertokanget on syytä vaihtaa 13mm kankiin. Muutenhan tuo on pulttaa kiinni operaatio. Niin joo ja kaasuläpänasentoanturista pitää katkaista täyskaasukärkien johto.

Tuli ainakin suuttimien etuvastukset mieleen mitä ei tuossa sun listassa lukenut.  Kytkin on varmaan aika siinä ja siinä pitääkö 0.5 bar paineilla enään. Ja jos nälkä kasvaa syödessä (niinkuin yleensä on tapana käydä) niin kiertokanget on syytä vaihtaa 13mm kankiin. Muutenhan tuo on pulttaa kiinni operaatio. Niin joo ja kaasuläpänasentoanturista pitää katkaista täyskaasukärkien johto.

Juu kiitoksia neuvoista, tämän takia foorumi on hyvä paikka kun saa melko nopeesti ihmisiltä kannan ottoja sekä hyviä neuvoja.

Tässä projektissa ei nälkä pääse kasvamaan ku on kuitenkin vähäpäästöinen ni ei menis katsastuksesta läpi. Tämä on -90 vuosimalli joten tässä saattaa olla 13mm kanget
Joskus oon saanu sellasen käsityksen että tässä ei olisi täyskaasukärkiä, mutta melko varmaan olen väärässä, pitää tarkastaa tuo huomenna

Sain toisen auton hetkeksi käyttöön joten olisi mahdollisuus testata tätä.
 Tarkoitus on vaan ihan testata tuo mun turbosatsin toimivuus ja samalla saisi osviittaa että miten turbo 740 toimii ja tosiaan paineet nostan aluksi 0.5 ja lasken siitä tarpeen mukaan.. Eli listaan voisi lisätä ahtopaineen säätimen

aluksi 0.5 ja lasken siitä tarpeen mukaan.. Eli listaan voisi lisätä ahtopaineen säätimen

Jos sulla on hukkaportillinen ahdin niin kellon tankoa kiertämällä saat niitä ahtoja säädeltyä. Et siis tarvi erillisiä säätimiä sinne väliin.

Jos sulla on hukkaportillinen ahdin niin kellon tankoa kiertämällä saat niitä ahtoja säädeltyä. Et siis tarvi erillisiä säätimiä sinne väliin.

Kyseinen ahdin on turbo volvoissa vakiona käytetty pikku garretti

Hiukan saatu projektia eteenpäin vaikka on oikea käsi kipsissä rannemurtuman takia. Joutuu väärällä eli vasemmalla tekemään työt

Lohkosta piti tulla punainen mutta vahingossa ostin oranssia maalia, huomasin virheen vasta tallilla enkä jaksanut enää lähteä hakemaan punaista maalia joten oranssi sai kelvata. Ja kuinka ollakkaan tallikaverin opel ascona on melkeen samanvärinen, pieni sävyero löytyy ku livenä katsoo

Tuollainen siitä sitten tuli


Tallikaverin auto ja volvon moottori


Sitten kiinnostaisi tietää että mikä tuo boxi on joka esiintyy alla olevissa kuvissa? Siitä menee johdot mankkarin suuntaan ja boxi itsessään sijaitsee sytytysboxin vieressä kuskin jalkatilassa. Boxissa on teksti volvo 4x20w high power amplifier HA-4020? Onko tuo joku volvon oma vahvistin??