Paras Volvosi - mikä malli ja milloin koettu ja ajettu?

Tätä palstaa kun lukee, niin tuntuu sille, että vois olla tilausta retromallille 240 v. 2.0. Siitä jätettäisiin pois kosketusnäytöt ja ylipäätään oudot varusteet, kuten moottorimurinoiden kuuluminen kaiuttimista. Se olisi kantikas, jotta tilaa olisi reilusti. Ohjaustehostin olisi perinteinen hydraulinen ilman pilvisyyden mukaan säätymistä. Renkaat olisivat kapeat ja korkeat. Mitään diffuusorin näköisiä himpuleita ei olisi takapuskurin alla. Ja pappamutkaputki olisi ihan must, ei missään nimessä mitään neljän ulostulon putkea, joista max. kaksi on oikeita pakoputkia. Näistä "turhakkeista" säästyvillä valmistuskustannuksilla rakenteita ja tekniikkaa vahvistettaisiin ihan aikuisten oikeasti. Tietenkin tämän kulkineen pitäisi saavuttaa nykynormit, mutta muuten mentäisiin konservatiivisilla arvoilla. Moottori saisi mielellään olla ahtamaton. Nokka kunnon tuplariviketjulla ja metallirakenteisilla laahaimilla ja kunnon nailonkiskoilla. Venttiilejä riittäisi 2 per pytty. neljä sylinteria. 2,3 litrainen voisi olla ns. sweetspot. Lohko olisi maalattu punaiseksi...Minä ainakin ostaisin!

Olisitko valmis maksamaan siitä 40-50 tuhatta? Voisi olla jopa kalliimpi koska markkinat on aika pienet niin pitäisi saada kehityskulut takaisin.

Olisitko valmis maksamaan siitä 40-50 tuhatta? Voisi olla jopa kalliimpi koska markkinat on aika pienet niin pitäisi saada kehityskulut takaisin.

Kysymys on sikäli teoreettinen, että olen luonteeltani niin pihi, että tuskin olisin koskaan ostamassa tuon hintaluokan autoa, vaikka varaa olisikin. Mutta jos kestävyyteen olisi merkittävästi panostettu kuvaamallani tavalla ja hinta olisi samalla tasolla V90 mallin kanssa esimerkiksi, niin jos pitäisi jompikumpi valita, niin epäröimättä ostaisin kuvailemani karvalakkimallin.

Kysymys on sikäli teoreettinen, että olen luonteeltani niin pihi, että tuskin olisin koskaan ostamassa tuon hintaluokan autoa, vaikka varaa olisikin. Mutta jos kestävyyteen olisi merkittävästi panostettu kuvaamallani tavalla ja hinta olisi samalla tasolla V90 mallin kanssa esimerkiksi, niin jos pitäisi jompikumpi valita, niin epäröimättä ostaisin kuvailemani karvalakkimallin.

Olen monet kerrat sanonut kavereille, että jos vm. 1965 mallin Amazonia uudistettaisiin pikkuisen vaikka D5-moottorilla, ilmastoinnilla ja kunnon lämmityksellä, niin heti ostaisin! En tosin uutena, mutta kuitenkin. Uskon että sellaiselle autolle olisi markkinoita!

Kysymys on sikäli teoreettinen, että olen luonteeltani niin pihi, että tuskin olisin koskaan ostamassa tuon hintaluokan autoa, vaikka varaa olisikin. Mutta jos kestävyyteen olisi merkittävästi panostettu kuvaamallani tavalla ja hinta olisi samalla tasolla V90 mallin kanssa esimerkiksi, niin jos pitäisi jompikumpi valita, niin epäröimättä ostaisin kuvailemani karvalakkimallin.

Harvaa uuden auton ostajaa kiinnostaa miten auto kestää 400tkm/+10v jälkeen. Jos Volvo tekisi 240 2.0 version niin se tehtäisi nykyisien osien avulla eli alusta olisi SPA, auto olisi etuveto ja siinä olisi paljon turvavarusteita.

Olen monet kerrat sanonut kavereille, että jos vm. 1965 mallin Amazonia uudistettaisiin pikkuisen vaikka D5-moottorilla, ilmastoinnilla ja kunnon lämmityksellä, niin heti ostaisin! En tosin uutena, mutta kuitenkin. Uskon että sellaiselle autolle olisi markkinoita!

Ei taida onnistua ihan pienellä uudistuksella Amazonin myynti nykypäivänä? Turvallisuus ei ole tätä päivää, samoin päästöt. Jos siitä tehtäisi kokonaan uusi malli niin olisi sama tilanne kuin 240 2.0 versiossakin. Etuveto malli SPA alustalla.

Olemmeko hupsuja JiiV70? Sillä samaa olen ajatellut minäkin!

Että tuo päivittäminen vanhempaan Volvoon voi olla vielä edessä jonakin päivänä. Mielenkiintoista!

Paljon mahdollista 

Jotain tossa vanhemmassa oli mitä uudempi ei tarjoa, ainakaan ihan samalla mitalla.

Paljon mahdollista 

Jotain tossa vanhemmassa oli mitä uudempi ei tarjoa, ainakaan ihan samalla mitalla.

Se on se nostalgia, se puuttuu uudemmista

Mutta aiheeseen. Ehkä paras olisi kombinaatio nykyistä ja edellistä. Eli 150tkm ajettu 2014 S60 ja 270tkm ajettu 2008 S80. Joissakin asioissa S60 häviää S80 mallille koska hierarkiassa alempana.

Monenlaisia Volvoja on ollut harrasteena ja käyttiksenä ja pakko se on todeta, että nykyinen käyttöauto V90 D4 AWD vie voiton kaikista. On se vaan ihan eri planeetalta kuin aikaisemmat käyttikset (940, V70N D5 AWD, S40II ja V60 D5 AWD).

Minulle S90 on se toistaiseksi paras Volvo. Kakkosena pitkään palvellut S70. On se vaan hienoa, kun auto taittaa mutkaan ihan itsekseen! Olisipa tekniikka jo Tesla 3:n pilotin tasolla.

Mieleenpainuvin oli eittämättä Hernesaaren pajalla Eero Soutulahdelle valmistettu 2. ryhmän 142 jota ajelin vakavissa ostoaikeissa reippaana, joskin p-aukisena nuorukaisena. Kauppoja ei muistaakseni BP-sponsorivärein maalatusta kaunottaresta ehtinyt syntymään, ja auto jatkoi elämäänsä kilpakäytössä, minä taitoin matkaa Caprilla.

Saksalainen yritys onnistui tyypittämään itänaapurimme valmistaman UAZin EU:n markkinoille. Suomessa temppu ei hevillä onnistu, mutta Saksan tuontina nostalgian kaipuiset voisivat unelmansa hankkia. Tilava, kantikas, yksinkertainen, helppo korjata. Plussana neliveto ja upeat maasto-ominaisuudet, joilla pärjaa vaikka pääkaupungin lumimyräköissä. Voisihan siihen 5-pyttyisen vaihtaa, olisi lähes Volvo..

Päivitys - nyt taitaa olla paras Volvo alla.




Ajolleen & muutenkin aivan huippu! Toivottavasti kesto on samaa luokkaa kuin muut ominaisuudet. 

Tähän mennessä olen itse omistanut:

'06 XC70 2.5T AWD Ocean Race
'04 XC70 D5 AWD (poikkeuksellisen hyvin varusteltu yksilö)
'08 V70 T6 AWD Summum
'14 V60 D6 AWD Summum
'12 XC70 D5 AWD Summum

Noista ehdottomasti paras käyttöauto minulle on tuo nykyinen. Paljon tilaa, riittävä maavara, kohtuullinen polttoaineenkulutus, hyvä varustelu ja mukava ajaa.

Jos bensa maksaisi saman kuin jenkeissä tai Venäjällä, tietenkin tuo T6 olisi mukavampi moottori ajaa kuin D5, mutta Suomen polttoaineveroilla tulee turhan kalliiksi. '08-mallin Dynaudio kuulosti myös paremmalta kuin '12 Premium Sound, toisaalta '12-mallin Sensus-keskikonsoli on huomattavasti onnistuneempi toteutus.

Nykyisellä olisi tarkoitus ajaa pitkään, koska uusi V90CC on pilattu kosketusnäytöllä sekä eteenpäin voimakkaasti kallistuvalla takalasilla eikä XC70:lle ole mallistossa kunnollista seuraajaa.

Kyllä paras on tuo nykyinen - en tiedä hakkaako laadussa edellisen V70:n... Ainoa nyt tiedossa oleva vika on rengasmelu, joka korjataan tuosta ja korjattiin edellisestäkin..


740 /940 / 850/ V70 / XC79 / V70

Kyllä paras on tuo nykyinen - en tiedä hakkaako laadussa edellisen V70:n... Ainoa nyt tiedossa oleva vika on rengasmelu, joka korjataan tuosta ja korjattiin edellisestäkin..


740 /940 / 850/ V70 / XC79 / V70

Millä meinasit rengasmelun hoidella?

Uusilla renkailla vai eristyksillä vai millä?

Nykyisellä olisi tarkoitus ajaa pitkään, koska uusi V90CC on pilattu kosketusnäytöllä sekä eteenpäin voimakkaasti kallistuvalla takalasilla eikä XC70:lle ole mallistossa kunnollista seuraajaa.

Sama mielipide myös itsellä. Edellisellä XC70:llä vm -04 tuli ajettua vuodesta 2008 aina tammikuulle -20 ja jos tuolla nykyisellä vm 2016 XC:llä pääsis samat vajaat 12 vuotta, niin tarviiskos sitä silloin enää autoa tai antaako ne enää ajaa? Ja kyllä tuo nykyinen on ylivoimaisesti paras näistä omistamistani, toki ei se huono ollut se koeajamani V90CC, mutta ne takakonttitilat ja näkyvyys taaksepäin/takasivulle.

Millä meinasit rengasmelun hoidella?

Uusilla renkailla vai eristyksillä vai millä?

Molemmat - renkailla saa helpolla ja halvemmalla tulosta tulee kun niiden vaihtoaika tulee, mutta tuuninkipuolella on jo alkanut keräämään sisustan purkuohjeita, jos ei tajua ostaa työtä osaavimmilta...