Team Recycle Racing Finland - 960 B6304F --> D5244T "MYYTY"

Lähinnä mietin että millä metodeilla tuo öljypohja on saatu hitsattua
vuotamattomasti kasaan nuin laajalti ilman halkeiluja?

No eihän sitä vielä tiedäkkään

Aika hyvä tuota oli hitsata. Kunnolla vaan kun malttoi puhdistaa ja käytti riittävästi virtaa, niin meni nätisti. Kokeilin ruiskia CRC:tä saumoihin sisäpuolelta, eikä siinä tutkimuksessa ainakaan havaittu ulospäin tihkumista. Ihmehän tuo olisi, jos se ei mistään hikoile, kun saa auton käyntiin ja ajoon, mutta aika näyttää.

En mä usko että tuollaisilla tehonlisäysprosenteilla on tässä tapauksessa mitään merkitystä, kun ei tätä laillisesti kuitenkaan saa lastuttaa, kun kone pitää olla vähäpäästöinen jatkossakin.

Mitäs sitten, ei sitä kukaan huomaa onko lastutettu vai ei kuhan savumittauksesta menee läpi.
(tämän kyllä varmaan tiesitkin, mutta aika outo syy jättää lastuttamatta)

Mitäs sitten, ei sitä kukaan huomaa onko lastutettu vai ei kuhan savumittauksesta menee läpi.
(tämän kyllä varmaan tiesitkin, mutta aika outo syy jättää lastuttamatta)

Ihan kaikkeahan ei välttämättä tarvitse edes foorumilla kertoa mitä muutoksia oman autonsa sielun elämään tekee 

Jotain pientä sain viikonlopun aikanakin tehtyä. Pesin tyhjän moottoritilan, muokkasin alavesiputkea ja kasailin koneenkorvat paikalleen, sekä vaihdoin vesipumpun ja jakohihnan.

Jätätkö pakosarjan tuolleen luonnonväriin vai tuleeko siihen jotain pintaan? Pitkittäisasennuksessahan tuo näkyy...

Jätätkö pakosarjan tuolleen luonnonväriin vai tuleeko siihen jotain pintaan? Pitkittäisasennuksessahan tuo näkyy...

Tadaa!!

Tuonnehan saa vähän isomman ahtimen näppärästi piiloon
Alapuolelle vielä kunnon pohjapanssari.

Vielä pilkottaa 

Vielä pilkottaa 

*sniff* Täällä haisee provokaatio! 

Aattelin vaan ettei sitten valmiissa harmita kun ruostetta vilkkuu. 

Ihan noin niinku omasta mielenkiinnosta kyselen tässä, vaikka tästä tulee automaatti, mutta niin... Olisiko kyseisen koneen jatkoksi kuinka mahdoton ajatus laittaa 6-lovista laatikkoa, jotta saisi matka ajoa silmälläpitäen kierokset alemmaksi? Jos saa niin mikä se laatikko olisi, joka myös kestäisi tehoa sellaisen +200 / +500Nm Tietysti perän välityksillä on merkitystä asiaan, mutta Vastaavasti onko olemassa hankinta hinnaltaan järkevää "puol automaatti" lootaa, jolla sais vaan kepittää plussaa taikka miinusta? Lähinnä mietin tätä sellaisen harraste tiisseli lelun kannalta, jolla ei kilpaa ajettas, vaan olisi sellainen joka kelin luistelu pirssi, sekä taloudellinen matkan kulkija.

Ihan noin niinku omasta mielenkiinnosta kyselen tässä, vaikka tästä tulee automaatti, mutta niin... Olisiko kyseisen koneen jatkoksi kuinka mahdoton ajatus laittaa 6-lovista laatikkoa, jotta saisi matka ajoa silmälläpitäen kierokset alemmaksi? Jos saa niin mikä se laatikko olisi, joka myös kestäisi tehoa sellaisen +200 / +500Nm Tietysti perän välityksillä on merkitystä asiaan, mutta Vastaavasti onko olemassa hankinta hinnaltaan järkevää "puol automaatti" lootaa, jolla sais vaan kepittää plussaa taikka miinusta? Lähinnä mietin tätä sellaisen harraste tiisseli lelun kannalta, jolla ei kilpaa ajettas, vaan olisi sellainen joka kelin luistelu pirssi, sekä taloudellinen matkan kulkija.

Tuolla toisessa topicissa ehdottelin esim. ZF 6HP26 tai 6HP19 automaatteja, 6 vaihdetta, ja jälkimmäinen kestää luokkaa 500Nm, ensimmäinen luokkaa 600Nm muistaakseni (kaverin audissa 325hv/800Nm V8TDI ja tuo loota). Ohjaus joko omalla ohjainlaitteella tai sitten esim joku suprastick, tai http://www.msextra.com/doc/trans/

Omaan raaseriin tuollaista oon miettiny, ja kun noita lootia alkaa jo saamaan M90 + kestävä kytkinpaketin hinnalla:
http://www.ebay.com/itm/TRANSMISSION-AUTOMATIC-BMW325XI-2006-69K-/140506194006?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item20b6d26056&vxp=mtr

http://en.wikipedia.org/wiki/ZF_6HP19_transmission
"The transmission is rated at 400 N·m (295 lb·ft) of torque."

Ihan noin niinku omasta mielenkiinnosta kyselen tässä, vaikka tästä tulee automaatti, mutta niin... Olisiko kyseisen koneen jatkoksi kuinka mahdoton ajatus laittaa 6-lovista laatikkoa, jotta saisi matka ajoa silmälläpitäen kierokset alemmaksi? Jos saa niin mikä se laatikko olisi, joka myös kestäisi tehoa sellaisen +200 / +500Nm Tietysti perän välityksillä on merkitystä asiaan, mutta Vastaavasti onko olemassa hankinta hinnaltaan järkevää "puol automaatti" lootaa, jolla sais vaan kepittää plussaa taikka miinusta? Lähinnä mietin tätä sellaisen harraste tiisseli lelun kannalta, jolla ei kilpaa ajettas, vaan olisi sellainen joka kelin luistelu pirssi, sekä taloudellinen matkan kulkija.

Kaiketi se tällaiseen moottoriin on ihan sama homma sovittaa joku muu latikko, kun mihin tahansa muuhunkin moottoriin.

Tällä Suprastickillä pystyy tarvitaessa vaihtamaan vaihteita nappuloilla, joten eikös se ole sitten niin kuin puoliautomaattinen

No onhan se, ei vaan tullu ekana rekisteröityä tuota Mainitsit tässä topikissa, jotta tähän koneen jatkoksi istuu M90, meneekö se suoraan, ja tiisselin vai bensiinin laatikko pitää olla? Ja kumpi manuaali aski 5-lovisista olisi hyvä tälläisen koneen jatkoksi, toi M90 vai Getrag 265

Tällä Suprastickillä pystyy tarvitaessa vaihtamaan vaihteita nappuloilla, joten eikös se ole sitten niin kuin puoliautomaattinen

Tuleeko siitä sitten puoli-invalidivaihteisto?