Volvo 740 GL D5252T+HX35 & Volvo V70 TDI -00. 6.12.2023

Kävin tuossa laittamassa lohkolämppärin piuhan paikalleen vastukseen , suhteellisen kylmää touhua tuolla pihalla kun pakkasta -28.
Olkoot nyt roikassa yhden 10h kun kolmeviikkoa ollut samoilla sijoillaan ja moottorissa 10w-60 öljyt 
Huomenna tarkoitus siis vaihtaa kampuran hihnapyörä.

Kuhan tämän ajokin saa kuntoon ruveta tutkimaan miksi 850 on niin pirun kylmä 

Lähti kuin palmun alta tänään käyntiin, ajoin halliin ja jätin päiväksi sulamaan.
Iltapäivällä vaihdoin sitten kampuran pyörän ja kaikki meni tutulla rutiinilla ongelmitta.
Lohkolämppärin piuhan asensin myös kiinteästi paikoilleen.
Ajamassakin kävin lämpimäksi ja ajoin takaisin halliin yöksi,  huomenna ottaa ulos ja ruveta purkamaan tuota 850 lämmityslaitetta.

740 laiteltu kuntoon, eipä ihmeitä ollut tuossa remontissa, samalla asensin lokin piuhan kiinteästi paikalleen pistoke löysi paikkansa puskurin alapuolelta rekisterikilven vierestä.

850 nyppäsin lämppärinkennon pois ja nissensin paskahan sieltä löytyi, kennosta irroitin päädyn jonka alta paljastui syypää kylmyyteen, väliseinä muuttanut muotoaan joten eihän sitä lämpöä tule kun neste kiertää lyhintä reittiä



Semmoista oem laatuinen kenno lähtee tilaukseen niin jospa sitä sitten tarkenisi. 

Ihmekkös tuo kun on ruvennu vilu kappasemaan 

Kenno saapui alkuviikosta 850 ja nappasin sen paikalleen, nyt kelpaa ajalle kun lämpöä riittää kabiinissa vaikka pihalla ollut yli -30 pakkasia 
740 nousi kulutus yhtä-äkkiä 15l/100km maantie-ajossa, sitä rupesin ihmettelemään ja ilmanputsarikotelosta löytyi vika...


Suodatin oli umpi jäässä, ilmankos oli meno tukkoista ja naftaa paloi...




Oli myös turbon tuho lähellä, imupuolella jäätä reilusti...


Nuo löytyi myös imupuolelta...

Päätin nyt antaa 740 olla rauhassa siihen asti kunnes lauhtuu, aamulla kun käynnistää vaikka roikassa ollut sen 2h niin rykii ja pätkii niin pirusti ennen kuin vähän lämpiää, meinaa ilmeisesti pisaroitua polttoaine näissä pakkasissa, kitkerää palamatonta dieselin käryä koko parkkis aamulla täynnä 

Paltamoon olisi tarkoitus lähteä ajamaan piikeillä ratapäivänä ja lukkokin pitäisi asentaa sitä ennen, vain pinjonin laakerit puuttuu 

740 nappasin tänään suuttimet irti ja vein tarkistukseen/säätöön kun rupesivat kusemaan kovien pakkasten aikaan. Jospa säätämällä tulisivat kuntoon.
Viikonloppuna olisi tarkoitus nakata torsen paikalleen jotta saa paltamossa kaiken kivan irti piikkirenkailla.

Joopasta joo, suuttimet kävin hakemassa huollosta ja yksi oli kusenut, epäpuhtautta ollut kärjessä.
Mutta siihempä hyvät uutiset loppuikin, viikonloppuna laitoin vakio suuttimet paikalleen mutta varsinainen vika ei poistunut.
Mitä ilmeisemmin keskipakosäädin jumissa pumpussa ja ei pelaa sen takia, enää en tuota pumppua korjauta vaan rupean etsimään sähköistystä varten osat.
745 laitan toistaiseksi tieliikennepoistoon.
Hmp jo toiset ratapäivät mitkä jää väliin vuoden sisään kun ei mene mikään kohtuudella...

740 ei ole tapahtunut mitään, seisonut vain ja odotellut motivaatiota, mitä nyt pari kertaa käynnistänyt ja käytellyt.
Pikku hiljaa taas innostusta alkaa löytymään ja syy siihen on että työpaikalle tuli purkuun -97 portteri josta saan kaikki mahdolliset osat sähköistä pumppua varten.
Volvosta peräisin oleva syöttöpumppukin löytyi lähi nurkista, mutta tarvitsin vielä portterin kampi-akselin. Tuossa nykyisessä akselissa kun ei ole anturikehää niin ei saa sillä pelaamaan, audissa kun lukee vauhtipyörältä kampuran pyörimistietoa.


Hyvin käryää kun pumppu rikki 


Ja tässä tämä elimen luovuttaja...

850 leimasin tuossa alkukeväästä, alatukivarsi ja raidetangon pään joitui vaihtamaa että sai leiman ja särkyi n 500tkm kohdalla tästäkin kampuran pyörä joka vaihtui uuteen.
Eilen vaihtelin öljyt kun oli jo 17tkm menty samoilla.
Joku aika sitten katkesi ohjaustehostimen paineputki kun oli ahtoputki päässyt hankaamaan sitä, korjautui vesijohto liittimellä kun ei ollut muuta saatavilla ja hyvin on toiminut 


Semmoista...

Onko tuossa portterissa nyt jo EDC15V ecuna vai mikä? Sen ohjelmaan pitäis kai päästä jo jotenkin obd:n kautta käsiksi.

Minkäkokoiset suutinkärjet sulla tässä olikaan?

En tutkinut tarkemmin Ecua vielä saatikka purkanutkaan mitään.
Suuttimet 0.320 kärjillä.

Nohnoh, joko meillä on 740 TDI portterin sähköillä?

Nohnoh, joko meillä on 740 TDI portterin sähköillä?

Noup, en ole tehnyt yhtään mitään koko autolle kun mennyt tuota 242 bensaturboa rassatessa aika.
Katotaan milloin sitä innostuu tämän kanssa taas touhuamaan, 242 sai odotella motivaatioa viisi vuotta ennen kuin innostuin sen laittaa liikentseeseen 

Noup, en ole tehnyt yhtään mitään koko autolle kun mennyt tuota 242 bensaturboa rassatessa aika.
Katotaan milloin sitä innostuu tämän kanssa taas touhuamaan, 242 sai odotella motivaatioa viisi vuotta ennen kuin innostuin sen laittaa liikentseeseen 

Tuohan kuulostaa huomattavasti fiksummalta kuin volkkarin diisseleitten kanssa painiminen

Tänään päättyi luotettavan käyttöpelin tarina , ruostu rauhassa 850 TDI joka palvelit moitteettomasti 130tkm ajan minua, surmaksesi koitui 206 Peugeot joka hyökkäsi eteesi kolmion takaa ja vaikka teit kaikkesi abs jarrujen raputtaessa niin törmäys oli väistämätön peugeotin vänkärin puoleiseen a-pilariin 60km/h nopeudesta.
Jäähdytys nesteesi valuivat kuin teurasvasikan kurkusta veri kolari paikalle. Vielä siirryit kuitenkin omin voimin ajamalla hinurin lavalle ja sieltä pois mutta molemmat me tiedämme että aikasi on mennä nyt ja luovuttaa ehjät osasi niitä tarvitseville.

Onhan tuo rysähtänyt. Tuliko henkilövahinkoja?