Volvo 740 GL D5252T+HX35 & Volvo V70 TDI -00. 6.12.2023

Luetsa mun ajatuksia tai jotain   
On kyllä käynyt mielessä, ainakin korjata tuo akkukotelon reikä nyt tässä samalla.

Ilman muuta konetila väriin, ja lakkaa säästämättä vielä, niin uus mylly pääsee oikeuksiinsa puhtaassa ympäristössä - aikanaan katsurikin vain imehtelee, et oot sä malttanu tehdä huolella ... 

Tänään nuosi sitten lopussaa pois tuo jäteöljyvatkain pois 740 keulalta eikä sinne enää koskaan ikinä asennella D24 moottoria 
Ennen nostoa irroittelin etupuskurin pois ettei sitä tarvitse koko ajan varoa.



Sen jälkeen irroittelin viimeiset letkut konehuoneesta, sähköjohdot ynm pois.
Seuraavaksi konehuone saa maistaa höyrypesuria.



Vedin kaikki tulipellistä eteen päin olevat sähköjohdot sisälle kabiiniin ja erottelin niistä jo moottorin johtosarjan pois ja kojelaudan alta irroittelin vähän johtonippuja erilleen, seuraavaksi pitäisi alkaa irroittelemaan niistä kaikki ylimääräinen pois. Kytkentä kaaviota siis vain lueskelemaan 




Semmosta tänään.

Konehuone pesty höyrypesurilla niin puhtaaksi kuin mahdollista, huomenna alkaa koneen irroitus 850:stä...

Joko oot sovittamassa uutta konetta? Oiskohan mahdoton sovittaa sisälle se 850:n kojis mittaristoineen?

Mikäänhän ei ole mahdotonta  ... luulisi tuon olevan mahdollista, jos kojelautojen mitat ovat suunnilleen samat.

Päivä uhrattu ja tekniikka saatu irti. 


Auto nosturilla ja hommat voi alkaa.


3h jälkeen näytti tältä ja moottorin/vaihdelaatikon johtosarja oli saatu irti ehjänä.


Joku tovi voi mennä ennen kuin sähköt on täysin selvät, tuostakin joutuu tuon automaatin ja egr johdot purkamaan poikkeen 


Työvoitto !



Ja automaattivaihteisto irti.


Siihen jäi nosturille nököttämään raato, vielä pitäisi auton puolelta sähköjä purkaa...

Joko oot sovittamassa uutta konetta? Oiskohan mahdoton sovittaa sisälle se 850:n kojis mittaristoineen?

ei sitä vielä, maanantaina jos aloittaisi sen urakan.
En tiedä, jätän 740 oman kojetaulun tuohon omaani.

EGR:n johtoja ei passaa ottaa pois. Se magneettiventiili on oltava kytkettynä, sillä muuten moottorinohjaus menee vikatilaan ja tehot putoaa. Magneettiventtiilin voi korvata myös sopivalla vastuksella, jos ei tykkää sitä koko möttiä laittaa turhan takia.

Jaha, no sitten vaan laitetaan umpinainen tiiviste väliin.

Vois sitten katsastuksessa kehua inssille että tämä on oikeen ekodiesel nyt kun on enemmän saastelaitteita tässä kuin alunperin

EGR:n johtoja ei passaa ottaa pois. Se magneettiventiili on oltava kytkettynä, sillä muuten moottorinohjaus menee vikatilaan ja tehot putoaa. Magneettiventtiilin voi korvata myös sopivalla vastuksella, jos ei tykkää sitä koko möttiä laittaa turhan takia.

Minkä kokoinen vastus siihen tarvisi laittaa?

Minkä kokoinen vastus siihen tarvisi laittaa?

En nyt ulkoa muista, mutta samansuuruinen, mitä sen magneettiventtiilin käämin vastus on.

eikös tuon vastuksen suuruuden voi ihan mitata yleismittarilla   

eikös tuon vastuksen suuruuden voi ihan mitata yleismittarilla   

juurikin näin     komeeta

Eipä ole ihmeitä tapahtunut kun työt pitäneet kiireisenä.
Noh tänään kuitenkin jatkoin savottaa purkamalla turhia korvakkeita moottorista pois.
Korvakkeiden purun jälkeen tein kampiakselin ajoitusmerkin hihnapyörään ja sen jälkeen vasta irroitin vetolevyn pois moottorista.
Kampiakselista piti poistaa automaattin turbiinin keskitysholkki jotta deekun vauhtis sopi paikalleen, m16 mutterin vain heppailin kiinni ja nakella pois kivuttomasti.


Moottori pestynä ja deekun vauhtis sovittelussa.


Kampiakselin päässä ollut holkki.

Pieniä ovat tekemiset mitä illassa saa aikaan, mutta raportoidaan kumminkin.
Valmista öljypohjaa ei löytynytkään sitten työmaalta joten joutuu deekun pohjan lyhennykseen.
Kävin räjähtäneestä deekusta pulttaamassa öp irti ja pesaisin sen puhtaaksi.
Sen jälkeen hiekkapuhalsin pohjan puhtaaksi.
Seuraavaksi ruveta suunnittelemaan pohjan leikkaamista kappaleiksi ja viikonloppuna hitsailemaan se takaisin nippuun, katotaan kuin äijän käy 
TDI moottorista valuttelin öljyt pois tulevaa öljypohjan vaihtoa varten.

mikä toi pikku vpyörä toss pumpusssa , onko ne kompensoinu sitä puuttuva sylinteri tolla vai ?

tämäkö tdi ei ota  mitään signaalia tosta tomaattilootasta