Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Projektipäiväkirjat => Aiheen aloitti: Hegeh - 15.07.2016, 00:53:00
-
Hei vaan jälleen.
Edellisen käyttiksen kuolemasta on nyt jo parisen kuukautta aikaa. Otti aikansa uskaltautua jälleen netin syövereihin tutkimaan myytävien autojen tarjontaa. Vinokoneiden kanssa ehkä liikaakin pelanneena oli selvää, etten ehkä jaksaisi enää yhtään kasitappista - ainakaan hetkeen. En ainakaan vapaahengitteistä. Pettyneenä Suomen käytettyjen autojen tarjontaan, aloin vilkuilla länsinaapurin puoleen. Blocket.se:stä löytyi kourallinen varteenotettavia vaihtoehtoja hinnan vaihdellessa kohtuullisesta kohtuuttomaan. Kymmenkunta rallienglannilla hoidettua puhelua myöhemmin jäljelle oli jäänyt vain yksi vaihtoehto - B5234T- koneinen 744. Tässä vaiheessa otin yhteyttä Ruotsissa aiemmin tutuksitulleeseen kaveriin. Tämä kaveri selvitteli paljolti asioita, jotka kielimuurin takia olivat jääneet askarruttamaan. Loppujen lopuksi tulin varanneeksi auton vajaa kolme viikkoa ennen Gatebiiliä, jonne olimme jokatapauksessa menossa.
Ennen hakureissua tuli varmistettua vielä yksi jos toinenkin asia. Lopulta hakureissu alkoi. Ässäarpa:n kanssa päätimme ajaa mantereita myöten. Päästyämme monen kommelluksen kautta välietapille Sundsvalliin, varmistin vielä myyjälle olevamme todella tulossa. Seuraavana aamuna lähdimme jatkamaan matkaa kohti määränpäätä, Karlsborgia.
Auto oli kuin olikin suhteellisen siistissä kunnossa - ainakin siihen nähden mitä pessimistinä odotin. Muutama painauma siellä täällä ja hieman pintaruostetta kaarissa. Koeajo toi mairean hymyn huulille, joskin moitittavaakin löytyi. Iskunvaimennus oli aivan entinen.
Moottori toimi hienosti ja se oli puheiden mukaan noin 200tkm ajetusta kanta-autosta peräisin. Jakopää kaikkine kiristimineen ja vesipumppuineen oli tehty juuri, samoin kuin apulaitehihna ja kiristin. Moottori oli avaamaton lukuunottamatta öljypohjamuutosta. Suuttimina toimii vihreät ärrän suuttimet ja massamittari on peräisin 960:stä. Vaihdelaatikko on peräisin myöskin 960 B6254T:n perästä eli M90H2. Ohjainlaitteessa kiinni joku "bulkkilastu". Moottorin korvakot ja hukkaportin kellon kiinnikeadapteri MKMmotorsportin tekeleet. Puslat mallia jäykät.
Ostoaktiin päädyttiin ja lähdimme kohti Gatebiiliä. Isojen juhlien ja monen maitotonkan jälkeen alkoi paluumatka. Matka kävi rattoisasti, mitä nyt koliseva pakoputki ja jenkkimäisen lulla alusta häiritsivät hieman tunnelmaa. Koto Suomessa ajelin viikonpäivät sellaisenaan.
Alusta kuntoon. Ikuisuusprojektiksi päätyneestä 940:stä sain suoraan sopivan bolt on- alustasarjan, säädettävän panhard- tangon ja 25mm takavakaajan. Etuvakaaja tässä olikin jo 23mm. Etupää on säädettävä palapeli, joka koostuu FK/Rallyrace/Spax osasista. Spaxit ovat jäykkyyssäädettävät. Takapäässä säädettävät BCracingin 6kg jouset pätkäistynä ja Bilsteinin hieman lyhkäisemmät iskarit. Vakaaja ja panhard ovat IPD:ltä aikoinaan tilatut. Perä on vielä lukoton, mutta hommasin jo ennen autoa Torsenin -588:n valmiiksi.
Vanteet ryöväsin myös projektiysistäni. Ne ovat Keskin KT1 17x8,5 & 17x10,5.
Pohjan suhteen olin hieman peloissani. Vasta edelliseen käyttisprojektiini kerkesin hitsata kolme neliötä peltiä. Onneksi pohja paljastui erittäinkin hyväksi. Löysin ainoastaan yhden "joustavan" kohdan eli ei hätää.
Sisusta ja varustelu. Sisusta tumma karvalakki liituraitapenkein ja roikkuvalla kattoverhoilulla. Varustelutaso: Mitä se on? Autossa hienoin lisävaruste taitaa olla etupenkinlämmittimet. Autosta ei löydy edes manuaalista keskuslukitusta. Mahtavaa! Eli lähtökohdiltaan kevyimmästä päästä.
Tavoite. Käyttömukava työmatkakulkine, jolla ei tarvitse kisata linja-autojen kanssa (deeku-ukot tietää).
(http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/Mobile%20Uploads/IMG-20160616-WA0039_zpsxx6bssee.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/Mobile%20Uploads/IMG-20160616-WA0039_zpsxx6bssee.jpg.html)
Jatkan tarinoimista huomenissa. :)
-
Jatketaampas hieman tarinointia. :)
Svärjen Pärret olivat syystä tai toisesta asentaneet autoon laatikon tuhoksi 4-lapaisen kovan sintterin. Eilenpä se M90-laatikko sitten tuhoutuikin kun yritin kisaisempaa lähtöä. Laatikosta hävisi ykkönen ja pakki komealla kolahduksella. Sain ajettua kotiin kuitenkin vaikka pauke ja rutina oli kova. Nyt sitten kuumeinen laatikonetsintä, että pääsisi viikon päästä ajamaan Motoparkkiin. Saa muuten tarjota laatikkoa, jos sattuu löytymään nurkista.
Ahveniston kesämiitissä ja oikeastaan jo ennen sitä katosi mystisesti ahtopaineet. Paineet ei hävinneet kerrasta, vaan oireet pahenivat hiljalleen. Ennen miittiä kerkesin käyttää ahdinta pöydällä, koska luulin siellä käyneen "Mitsun erikoisen" eli hukkaportin yhdystangon liikkumisen sivuun. Pöydällä huomasin ainakin 6halkeamaa ja ajattelin paineiden halkeamisen selittyvän sillä. Pistin ahtimen purkkiin ja seuraavana päivänä ajettiin ajoviimapaineilla Affella.
Soittelin tutulle kaverille Fin-turbolle ja sieltä löytyikin nopeasti ratkaisu pulmaan. Ajattelin ensin laittaa suoraan huomattavasti isomman ahtimen, mutten uskaltanut ennen veivien vaihtoa. Joten ahtimeksi tulee seuraavaksi "hipomitsu". Pakosiipi Kinugawan racemallinen eli käytännössä vain siivestä puuttuu yksi lapa ja pakopesä on "highflow" #7. Kompurasiipi 47mm billetti. Pakopesän sain heti matkaan ja lopputurbo tulee muokattuna kuun alussa. Pakopesän vaihtelin toissailtana, vaan ahtopaineet eivät palautuneet. Seuraavaksi sitten kuuleri tutkimusten alle, että josko vaan yksinkertaisesti olisi pääty revennyt.
Torsen -588 tuli Ässäarvan mukana perjantaina. Se menee paikoilleen varmaan syksyn mittaan.
Tässä Jesse Kainulaisen ottamia kuvia Ahvenistolta:
(http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/muokattu_zps14hnbf2r.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/muokattu_zps14hnbf2r.jpg.html) (http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/IMG_4951_zpsijhsp0sv.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/IMG_4951_zpsijhsp0sv.jpg.html) (http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/IMG_4948_zpsmsoi8uj2.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/IMG_4948_zpsmsoi8uj2.jpg.html) (http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/IMG_4870_zpsca76ptsl.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/IMG_4870_zpsca76ptsl.jpg.html) (http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/IMG_4778_zpsuzodnybg.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/IMG_4778_zpsuzodnybg.jpg.html) (http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/IMG_4349_zpstwhorsqa.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/IMG_4349_zpstwhorsqa.jpg.html) (http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/IMG_4850_zpsaqiiyt2b.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/IMG_4850_zpsaqiiyt2b.jpg.html) (http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/IMG_4452_zpsw8su5yiq.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/IMG_4452_zpsw8su5yiq.jpg.html)
-
En kyllä olisi uskonut että tuosta olisi siipeensä ottanut, ei ehtinyt takarenkaat hädin tuskin eteen pyörähtämään kun sorsaparvi laskeutui laatikkoon :D
-
Eikös tähän si vaan laiteta hx35 kokoluokan ahdin? joko pistetään sarjaa valmistumaan? :P :D
-
Eikös tähän si vaan laiteta hx35 kokoluokan ahdin? joko pistetään sarjaa valmistumaan? :P :D
Jos suorilta pistää niin paljon isomman ahtimen, niin kyllästyy koko autoon. Ensin stage1, 2, 3... :D
Kyllä se vielä tulee.
-
En kyllä olisi uskonut että tuosta olisi siipeensä ottanut, ei ehtinyt takarenkaat hädin tuskin eteen pyörähtämään kun sorsaparvi laskeutui laatikkoon :D
Kieltämättä uskomaton. Ei tuota askia näillä tehoilla varmasti särjetä, mutta tuo sintteri ja viitosen tärinä varsinkin kovilla moottorin tukikumeilla ei tee hyvää. :/
-
Tulipa vielä sunnuntai iltana haettua 960 Volvo paalattavaksi. M90-aski ja moottori talteen ja pisteosat myyntiin.
Tänään sitten pudotin öljyt tästä purku-askista ja pesin ulkokuoren. Vanhojen öljyjen joukosta paljastui pieniä syncrojen muruja. Uudet öljyt perään ja proput kiinni. En odota kyllä suuria tältä askilta. Vaihteet ei rusahtele, muttei "imaissut" vaihteita kuten entinen.
Seuraavaksi pitäisi purkaa seiskasta puolestaan laatikko pois ja vaihtaa sintterilevy normaaliin.
Otin ainoan saatavilla olleen 940 240mm kytkinlevyn. Toivotaan, että käy kaikinpuolin.
-
Laatikko pelaa hienosti jälleen. Harmi kun perä puolestaan ei. Koeajulle lähdin ja hirmu klapina alkoi kuulua perästä. Pikkurattaiden hampaat sileinä. Ainakin kolme hammasta ja kasa silppua löytyi peräkopan takaa.
Viikonloppuna olisi tarkoitus tosiaan ajaa Motoparkissa, joten tämä ei ollut nyt kiva yllätys - eihän se ikinä.
Huomenna saan toisen akseliston ja sen turvin toivon mukaan pääsee ajamaan.
-
Riemua, kauhua ja helpotusta. Niistä koostui tämä viikonloppu. Lauantaina pääsin radalle kokeilemaan taas. Pienistä ahto-ongelmista huolimatta ihan hyvin se kulki. Alusta toimi myös motoparkin radalla loistavasti. Ennemmin tuntui ukosta kantti loppua, kuin alustasta ominaisuudet. Yllätti myös positiivisesti, että "takamutkan" pääsi halutessaan myös luisussa vaikka renkaat aika brutaalit noille tehoille ovatkin. Laatikkokin tuntui pelaavan hyvin.
Välillä käytin myös erästä mustaa 854 Ärrää radalla.
Myöhemmin käytin vielä omaa autoa radalla. Siinä vaiheessa hommat alkoivatkin kusta urakalla. Ehkä 7kierroksen jälkeen auto syttyi palamaan ja kurvasin äkkiä varikolle. Ajossa kuuluneen lievän sirinän aiheutti downpipen löystyminen. Kuumat pakokaasut sulattivat ja sytyttivät sytkäpoksin ja johtosarjat palamaan.
15sekuntia myöhemmin syylärin blommi poksahti irti komean vesipatsaan kera. Siinä vaiheessa maitopurnukka aukesi yllättävänkin nopeasti.
Hinattiin auto leirintä-alueelle ja lähdettiin hakemaan lisää maitoa. Koritolkulla.
Seuraavana päivänä siinä driftingiä seuratessamme päätettiin, että käydään vilkaisemassa kuitenkin mitä kaikkea sieltä meni. Nimimerkki "dumppi" siinä sitten perkasi johdot erilleen ja kieputti sähköteippiä ympäri jokaiseen piuhaan. Kun oikosulut saatiin karsittua pois huomattiin, että tämähän käy ja kukkuu. Ainoastaan ilmamassamittarin signaali tuntuu uupuvan eli paksulla käy. Vesiplommi paikalleen ja liimaa perään. Nesteet pysyivät sisällä, eikä kehittänyt painetta.
Sekunneista siis kiinni, ettei mennyt koko auto ja miten pienestä "viasta" homma voikaan joskus olla kiinni.
Traileria ei siis tarvittu. Tunti sitten selvisin kotiin. Pitää nyt ensitöikseen viikolla vaihtaa pätkät johtosarjaan ja korjata immuvika.
Kaikenkaikkiaan hieno viikonloppu. Kuvamateriaalia myöhemmin. :)
-
Hyvä että pääsit perille palamatta ;D. Ensimmäinen motopark reissu moneen vuoteen kun yhtäkään tiimin autoa ei tarvinnu hinata pois. Joku meni pieleen siis tänävuonna :idiot2:
-
Hyvä että pääsit perille palamatta ;D. Ensimmäinen motopark reissu moneen vuoteen kun yhtäkään tiimin autoa ei tarvinnu hinata pois. Joku meni pieleen siis tänävuonna :idiot2:
Mikä tässä on kun tämä näin hyvin toimi? :D
-
Hieno peli löyty taas. :) vielä kuvia voimalaitoksen puolelta kaipaa hän.
-
Hieno peli löyty taas. :) vielä kuvia voimalaitoksen puolelta kaipaa hän.
Kiitokset. Pitää siistiä vähän palojätteitä pois ja napsia kuvia. :)
Todennäköisesti myös radalta tulee Gopro materiaalia kohtalokkaalta ajovuorolta, kunhan saan itse materiaalit käsiin ja varmistan sen olevan lastenkin korville soveliasta katsottavaa.
-
Jahas.
Sitä päästiin useampi sata kilometriä melkein toimivalla autolla taas. Loma alkoi ja samalla lapsentaudit auton kanssa.
Piuhasarja nyt korjattu. Myös ilmamassamittari oli pimentynyt oikosuluista. Vaihdoin massamittariksi bilteman kopion (pelkkä anturiosa). Muuten toimi mutta ylhäältä puutui täysin. Annoin olla pari päivää ja äsken kun käynnistin, niin pyöri neljällä. Puolia tarkastaessani vika olikin aika helppo löytää. Kolmossylinterin puola pimeä ja silminnähden sulanut. Rusakolta ostan täyden setin puolia. Jääpähän osa varallekin. Seuraavaksi pitää vielä tuo sytkäyksikkö tilata sulaneen tilalle.
(http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/Mobile%20Uploads/20160801_151113_HDR_zpscgl7lcmc.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/Mobile%20Uploads/20160801_151113_HDR_zpscgl7lcmc.jpg.html) (http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/Mobile%20Uploads/20160801_151056_zpshy0hrmwa.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/Mobile%20Uploads/20160801_151056_zpshy0hrmwa.jpg.html) (http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/Mobile%20Uploads/20160726_194719_zps2wyffdrk.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/Mobile%20Uploads/20160726_194719_zps2wyffdrk.jpg.html) (http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/Mobile%20Uploads/20160726_194719_zps2wyffdrk.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/Mobile%20Uploads/20160726_194719_zps2wyffdrk.jpg.html) (http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/Mobile%20Uploads/IMG_20160726_190517_zpsntzphxzo.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/Mobile%20Uploads/IMG_20160726_190517_zpsntzphxzo.jpg.html)
Semmosta tänne Herkkolan tilalle. Muuten on ollutkin oikein rauhallista eloa. :P
-
Jos suorilta pistää niin paljon isomman ahtimen, niin kyllästyy koko autoon. Ensin stage1, 2, 3... :D
Kyllä se vielä tulee.
Näille stageille voisikin laittaa uudet merkitykset:
stage1: vaihdelaatikko ja perä
stage2: konehuoneeseen osaksi uudet johdot ja muuta hilpettä
stage3: ??? :o siis tulossa
-
Näille stageille voisikin laittaa uudet merkitykset:
stage1: vaihdelaatikko ja perä
stage2: konehuoneeseen osaksi uudet johdot ja muuta hilpettä
stage3: ??? :o siis tulossa
Niin tässä tapauksessa staget eivät välttämättä koske tosiaan virittelyä :D Nojoo..
-
Rusakolta tuli haettua puolat ja sytkäpurnukka oli tutkittavana Ari E:llä. Kiitokset molemmille.
Puolat tuli testattua ihan manuaalisesti kokeilemalla. Ei löytynyt yhtä enempää viallisia puolia. Edelleen veti aika nahkeasti vaikka alkoikin käymään kaikilla. Arvelin sitten vielä kokeilla hätävarana olleen Bilteman massamittarin tilalle käytettyä orggista. Sehän alkoi vetämään taas miltei normaalisti. Ratapäiviltä tuttu ongelma tosin jäi kummittelemaan eli ahdin herää oudon myöhään - vasta 3000-3500rpm kohdilla. Vilkaisin vielä puristuspaineet ja kaikki oli 10,5-11,0bar. Uudesta ahtimesta ei vielä ole kuulunut mitään.
Pitänee vielä vilkaista, ettei katti vaan ole tukkeutunut.
Alusta vähän turhan jäpäkkä käyttikseen, joten varmaan vauhtelen jossain vaiheessa sen takaisin ysiin ja keksin jotain tilalle.
-
Viikonloppuna tuli vajaa tuhat kilometriä ajeltua. Ajoittainen pätkiminen vaivaa yhä. Pitää vielä tulpat vaihtaa ja jos ei asetu, niin kokeilla puolia vaihdella.
Juvan kohdalla auto meinasi polttoitsemurhata itsensä - taas! :D Tällä kertaa öljykorkki oli pyörähtänyt auki mitä todennäköisimmin tärinästä. Kieltämättä tosi roisi tärinä ja resonaatio. Isompaan mäkeen jos vedättää 2000rpm kierroksilla, niin ihan mielellään pykältää pienempää tupaan. :D
Seuraavaksi ostoslistalla on se ahdin, jota olenkin tovin odotellut valmistuvaksi. H-profiilit ja laajakaistan ajattelin hommata jo valmiiksi syysremonttia varten.
(http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/Mobile%20Uploads/20160810_173626_zpse1eg7lxn.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/Mobile%20Uploads/20160810_173626_zpse1eg7lxn.jpg.html) (http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/Mobile%20Uploads/IMG-20160812-WA0017_zps5a1nib8y.jpeg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/Mobile%20Uploads/IMG-20160812-WA0017_zps5a1nib8y.jpeg.html)
-
Elä elä... täys vääryys laittaa h-profiilit ja joku pikku ahdin :D :P
-
Käykö varmaan viidellä?
Tommonen tärinä varsinkin ylämäessä viittaa kyl vajaalla käymiseen. Ainakin kutosen tinakoneessa ei viidellä käyntiä meinannu muuten edes havaita.
-
Käykö varmaan viidellä?
Tommonen tärinä varsinkin ylämäessä viittaa kyl vajaalla käymiseen. Ainakin kutosen tinakoneessa ei viidellä käyntiä meinannu muuten edes havaita.
Käy se lukuunottamatta juurikin niitä hetkiä kun se tekee sitä sytkäkatkosta ja sen kyllä huomaa. Moottori ei käsivoimin heilu yhtään eli vakiotukikumeihin verrattuna nämä ovat sairaan jäykät.
Rusakko: Huhujen mukaan Hege saa ratakiskonkin paskaksi. :D Kyllä ne h-profiilit pitäs olla ihan määräaikaishuoltoon kuuluva toimenpide. Samalla hoonaa, plaanaa, rengastaa ja laakeroi niin vois päästä talven yli. :P
-
Hoplaa!
Juuri tilattua/aiemmin hamstrattua osaa:
-H-profiili veivit 139,5mm
-männänrenkaat
-alapään tiivistesarja
-Volvon liimaa
-yläpään tiivistesarja
-kk laakerisarja
-PLX dm-6 laajakaista
-erillinen pakolämpömittari
-tulpat
Oli tarkoitus Vems:in setti laittaa, mutta kun PLX:n sai sen verran edullisemmin, niin menköön nyt sitten näin. :)
Ahdin on edelleen työn alla, mutta uskoisin sen joutuvan kolmen viikon päähän kun olisi tarkoitus aloitella moottorin irroitus.
-
Jaha, korkki narahti auki ja katsotaampa mitä tänään saadaan aikaiseksi.
(http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/Mobile%20Uploads/20160902_175923_zpsotx9fka0.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/Mobile%20Uploads/20160902_175923_zpsotx9fka0.jpg.html)
Forgen f004/005 tuplamäntäisen dumpin laitoin eilen kiinni. Kiitos Docpowerille nopeasta palvelusta. :) Samalla vaihtelin 1,0-1,5bar paineelle tarkoitetun jousen sisään. Tuntuu toimivan ihan hyvin, toisinkuin LHssa aikanaan.
Toimivan ahtopainemittarin ajattelin myös laittaa kiinni. Ongelma vain, ettei ole kuin yksi alipainenippa. Haaroituksista ei tunnu dumppi puolestaan tykkäävän.
PLX Gen4 Boschin 4.9-anturilla saapui tänään Futurezilta ja erillinen pakokaasun lämpötilamittari onkin ollut hyllyssä jo useamman vuoden.
Pakosarjan tiivisteet ajattelin vaihdella kun useampikin vuotaa. Samalla pitäisi katsella vähän leimaa varten kuntoon. Yksi paikka pitäisi hitsata apparin jalkotilaan perinteiseen paikkaan ja alusta pitäisi massata talvea varten. Vaimennin pitäisi myös lisätä putken loppupätkälle.
Jouset pitäisi vaihtaa eteen. Mikähän jousijäykkyys sopisi eteen, kun haetaan vähän mukavuutta ajoon? Nyt FKn kivireet liian lyhyinä.
Ainiin ja Mishimoton 440x300x80 kuulerin tilasin. Sopivan kompakti.
-
Vihdoinkin tuli verotuspäätös ja sen myös makselin siltä seisomalta pois. Joku tais kyselläkin verojen suuruutta ja summa oli 337,40e. Kieltämättä odotin pienempää summaa, sillä ilmoitin auton projektikuntoisena pitkän selvityksen kera. Seuraavaks pitää takajouset vaihdella ja nostaa keula ylös leimalle, hitsata yks paikka ja lähteä jännäämään, että kuinka käy. Ensi viikolla toivon mukaan leimalle.
Uudet nostimet tilailin ja ne saapuivatkin tänään. Enää ei paljon tavaraa puuttuisikaan remonttiin.
Eilisiltana kytkin PLXn ja pakolämpömittarit toimimaan. Pakolämpömittarin toimintaa pitää vähän tarkkailla kun tuntuu kuin jäisi sillointällöin junnaamaan paikalleen.. Ahtomittarin masentelen vasta remontin jälkeen kun pitää kierteyttää imusarjaan muutama lisänippa. Pieni ja halpa pioneerin rammarikin tuli ostettua kun häiritsi tyhjä mankan paikka. :)
Jatketaan taas.
-
Hötsiä kohti matka käy seuraavaksi. Pakolämpömittari näyttää ruvenneen oikkuilujen jälkeen pelaamaan hyvin. Viimeyönä maalailin umpionaluslistat, vilkkujen alareunan ja alalipan korin väriin. Maski vaihtui turbon ruutumalliseen. :)
(http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/Mobile%20Uploads/IMG_20160910_120229_zpsurgmtxs7.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/Mobile%20Uploads/IMG_20160910_120229_zpsurgmtxs7.jpg.html)
-
Tämä on kyllä semmoinen seitesatane joka saa housuissa pullottamaa.
-
Tämä on kyllä semmoinen seitesatane joka saa housuissa pullottamaa.
Kiitos, että tykkäät..öh..noinkin paljon. :D
-
Jokos tähä tuli nokat vaihdettua? :)
-
Jokos tähä tuli nokat vaihdettua? :)
Tosiaan Jogiinilta tuli GLT-nokat, mutta nekin vaihtuvat vasta kun moottori käy pois keulilta.
-
Oho, nyt vasta bongasin tämän topicin. No ei muutakuin seuraamaan tämän tarinaa ::)
By the way... mitäs vaikutusta noilla GLT nokilla on? Olen lukenut ja kuullut vähän kaikenlaista tarinaa ja tarinat ovat olleet kaikilla vähän erilaiset ;D
Itselläkin odottaa nuo GLT nokat asennusta.
-
Oho, nyt vasta bongasin tämän topicin. No ei muutakuin seuraamaan tämän tarinaa ::)
By the way... mitäs vaikutusta noilla GLT nokilla on? Olen lukenut ja kuullut vähän kaikenlaista tarinaa ja tarinat ovat olleet kaikilla vähän erilaiset ;D
Itselläkin odottaa nuo GLT nokat asennusta.
Noniin. :) Ne ovat tietääkseni isommalla nostolla ja kuuleman mukaan riittää suurimpaan osaan projekteista. Eli sama kuin monessa muussakin merkissä, että vaparin nokat ovat hieman paremmilla "ravintoarvoilla".
Katsastamassa juuri tätä koslaa. Pelottaa. Palaan lopputulokseen myöhemmin.
Edit. Auto muuttuikin samalla vähäpäästöisestä ei vähäpäästöiseksi korin mukaan huolimatta siitä, että alkuperäinen moottori oli vähäpäästöinen b230f. :) Leima tuli ja nyt kilvet taskussa. Pitää laittaa finnittömät kilvet tilaukseen.
-
Jaa että vähäpäästöisestä ei-vähäpäästöiseksi eli nyt sitten saat päästellä ihan luvan kanssa isosti menemään. :D Tosin eipä sun kärryt kovin vähäpäästöisiä ole olleet tähänkään asti vaikka luokitukset niin ilmoittaisivatkin. ;)
-
Jaa että vähäpäästöisestä ei-vähäpäästöiseksi eli nyt sitten saat päästellä ihan luvan kanssa isosti menemään. :D Tosin eipä sun kärryt kovin vähäpäästöisiä ole olleet tähänkään asti vaikka luokitukset niin ilmoittaisivatkin. ;)
;D
-
Noniin. :) Ne ovat tietääkseni isommalla nostolla ja kuuleman mukaan riittää suurimpaan osaan projekteista. Eli sama kuin monessa muussakin merkissä, että vaparin nokat ovat hieman paremmilla "ravintoarvoilla".
Katsastamassa juuri tätä koslaa. Pelottaa. Palaan lopputulokseen myöhemmin.
Edit. Auto muuttuikin samalla vähäpäästöisestä ei vähäpäästöiseksi korin mukaan huolimatta siitä, että alkuperäinen moottori oli vähäpäästöinen b230f. :) Leima tuli ja nyt kilvet taskussa. Pitää laittaa finnittömät kilvet tilaukseen.
O0 8)
-
Eilen tuli ruuvattua alusta alas ja vaihdettua takajouset. Vaimennin olisi tarkoitus lisätä tuonne perälle ja poistaa se katalysaattori.
PLX:n kanssa tuli pieni ongelma. Digitaalinen seosnäyttö pimeni. Eli syttyy normaalisti käynnistäessä, mutta kun numeroiden pitäisi alkaa näyttämään, niin diginäyttö pimenee.
Sunnuntaille varattu penkkiaika. Pidetään semmoinen pienimuotoinen penkkipäivä siis meidän porukalla. Saa vähän faktaa ennen ja jälkeen tulevien muutosten. :)
-
Eilen tuli ruuvattua alusta alas ja vaihdettua takajouset. Vaimennin olisi tarkoitus lisätä tuonne perälle ja poistaa se katalysaattori.
PLX:n kanssa tuli pieni ongelma. Digitaalinen seosnäyttö pimeni. Eli syttyy normaalisti käynnistäessä, mutta kun numeroiden pitäisi alkaa näyttämään, niin diginäyttö pimenee.
Sunnuntaille varattu penkkiaika. Pidetään semmoinen pienimuotoinen penkkipäivä siis meidän porukalla. Saa vähän faktaa ennen ja jälkeen tulevien muutosten. :)
Ootko resetoinu ton PLX? mulla teki aina välillä tota. Paina näytön molemmilta sivuilta ja näytön alhaalta samaan aikaan heti kun käynnistyy, eli 3 sormea heti kiinni näyttöön :)
-
Ootko resetoinu ton PLX? mulla teki aina välillä tota. Paina näytön molemmilta sivuilta ja näytön alhaalta samaan aikaan heti kun käynnistyy, eli 3 sormea heti kiinni näyttöön :)
Kokeilin, mutta taisin vaan odottaa, että pimeni ennenkuin painoin kosketusnappulat pohjaan. Kokeilempa aamulla uusiks. :)
-
Niin tai uskoisit vaan ja laittaisit paremman maan
-
Niin tai uskoisit vaan ja laittaisit paremman maan
Niin se kun on kokeiltu jo. :)
-
Takuuseen on mennyt noita näyttöjä noista PLX jonkun verran. Mulle osu kaks kertaa rikkinäinen putkeen. Kolmas toimii vieläkin kuulemma. :)
Tästä viisastuin enkä ikinä osta PLX enään. :D
-
Takuuseen on mennyt noita näyttöjä noista PLX jonkun verran. Mulle osu kaks kertaa rikkinäinen putkeen. Kolmas toimii vieläkin kuulemma. :)
Tästä viisastuin enkä ikinä osta PLX enään. :D
Joo. Nollaus onnistui kun painoi kosketusnamiskat heti pohjaan kun virrat syttyivät. :) Lamdan kunnon saa katsottua ja näytti 90% aluksi. Nyt näyttää tyhjää kuten ennen tuota pimenemisongelmaa. Toistaiseksi toimii kuitenkin muutoin.
Futurezin palvelu tuntuu olevan.. noh sanotaanko loivaliikkeistä. Ei vieläkään vastausta viestiini eikä myöskään soittopyynnöstä huolimatta ole soittoa kuulunut. Takuu-asiat saattaa tuottaa tulevaisuudessa siis ongelmia. Vanteita tiedustelin puoli vuotta sitten samasta puljusta ja vielä tähänkään päivään mennessä vastausta ei ole kuulunut.
Uusi kuuleri saapui tänään. Fin-turbolta soittivat äsken ja ahdin olisi valmis. Markus sanoi huomisaamulla heittävänsä sen tähän koti-ovelle kun ajelee ohi. Vielä se kytkin ja sitten ois oikeastaan kaikki hankittuna valmiiksi. :)
-
Tänään pidettiin pienimuotoiset Vakolaisten penkkipäivät. Osa oli ottanut maitoa edellisiltana sen verran hanakasti, etteivät krapuloiltaan paikalle ehtineet. Ja sitten oli deekumiehet, joista yksi selvisi jopa paikalle ja hajoitti autonsa penkkiin. :D Kaikkiaan penkissä kävi seitsemän autoa.
(http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/Mobile%20Uploads/IMG-20160918-WA0015_zps2tep8lbg.jpeg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/Mobile%20Uploads/IMG-20160918-WA0015_zps2tep8lbg.jpeg.html)
Ihan kohtuulliset tehot lähes vakiokokoonpanolle.
(http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/Mobile%20Uploads/IMG-20160918-WA0076_zps0vrdfucv.jpeg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/Mobile%20Uploads/IMG-20160918-WA0076_zps0vrdfucv.jpeg.html)
Ajatuksena nyt tulevana viikonloppuna ottaa pata pois keulilta ja alkaa tekemään sitä hiljakseen. :)
-
Joonash ja Jadi pyörähtivät viikonloppuna hallilla. Vähän parempilaatuisia kuvia työnnän tänne siis Joonaksen ottamina. :)
(http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/IMG_9435_zpshvxqeegd.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/IMG_9435_zpshvxqeegd.jpg.html) (http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/IMG_9432_zpsk1r3apko.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/IMG_9432_zpsk1r3apko.jpg.html) (http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/IMG_9426_zpsrzm6rwjs.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/IMG_9426_zpsrzm6rwjs.jpg.html) (http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/IMG_9429_zpsln9zupo3.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/IMG_9429_zpsln9zupo3.jpg.html) (http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/IMG_9422_zpsvskgbrax.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/IMG_9422_zpsvskgbrax.jpg.html) (http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/IMG_9436_zpsf1fqttui.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/IMG_9436_zpsf1fqttui.jpg.html) (http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/IMG_9442_zpsnylkhqam.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/IMG_9442_zpsnylkhqam.jpg.html)
Ajatuksena oli alunperin kasata vakiomännillä, mutta näköjään moottorin vähäiset kilometrit eivät ole aina tae priimasta. Sylintereistä löytyi siis ikävät raput ja niimpä poraukseen menee. Nopea puhelu JuhaU:lle ja männistä saatiin kaupat tehtyä. Männiksi tulee Wössnerin 81,50mm poraukselle sopivat ja puristukset nousevat näillä männillä 9:1.
Ruotsista tulossa myös paketti, jonka sisältönä pitäisi olla viimeiset puuttuvat osat+pari extrajuttua - niistä lisää tuonnempana. Pakosarjaksi tulee nyt tälle miedommalle setupille "Japan"-sarja. :P
Edit. Avainvaunulta haetut tulpat liian pitkät. Ei kauaksi jää imuventtiili nostolla. Onneksi ei ole kolissut tuon takia. Seuraavan kerran täytynee olla tarkempi. :-[
-
Kansi nyt kanavien siistimistä ja tasopinnan oikaisua vaille valmis. Jouset tietysti joutuu nyt odottamaan ennen purkitusta. Kannen ja venttiilit sekä venttiilikopan puhalsin lasikuulalla. Venttiilit hioin. Imuistukkapinnat veistin 1/45° kolmikulmalla ja pakopuolen 1,5/45° kolmikulmalla. Venttiilien päät tasasin kohdalleen. GLT-nokilla kokeilin, ettei nokkalinjat keiku ja samalla totesin myös nokat käyttökelpoisiksi. Huomiselle jää tosiaan kanaville pientä siistimistä. Tarkoitus muotoilla vain hieman maljoja, eipä tuo taida muuta kaivatakaan. Nokat kiilloitan sorvissa.
(http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/Mobile%20Uploads/20160926_202305_zpsaybu0g50.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/Mobile%20Uploads/20160926_202305_zpsaybu0g50.jpg.html) (http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/Mobile%20Uploads/20160926_205155_zps3pp2pfax.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/Mobile%20Uploads/20160926_205155_zps3pp2pfax.jpg.html) (http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/Mobile%20Uploads/20160926_205034_zpsh1fumdgx.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/Mobile%20Uploads/20160926_205034_zpsh1fumdgx.jpg.html) (http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/Mobile%20Uploads/20160926_210819_zpsg1z34zhl.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/Mobile%20Uploads/20160926_210819_zpsg1z34zhl.jpg.html) (http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/Mobile%20Uploads/20160926_210855_zpsmghpmxji.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/Mobile%20Uploads/20160926_210855_zpsmghpmxji.jpg.html)
Turhan pitkä päivä tuli tehtyä tai sitten verensokerit heittää kun havahduin rutiininomaisesti kirjoittavani omasta kannestani kustannusarviota. Hyvä etten kerennyt kuitenkaan soittaa itselleni, tiedä vaikka olisin saanut kieltävän päätöksen projektin suhteen! :D
Jaha, jatketaan huomenna.
-
Aamulla tuli kopattua lohkokin apulaitteineen töihin. Ei tullut kanteen perehdyttyä, vaan purin kellarin pieniin nippeleihin. Vitosen murina loppui vasta viimeisenkin pultin auki otettuani. Sitten tajusin sen murinan tulleen vatsastani. :D
Huomiselle odottelen jo useampaakin pakettia saapuvaksi, niin pääsisi jatkamaan hommia.
Toinen moottorin tuki oli enää kahdella kiinni. Yksi pultti oli lähtenyt kierteineen kävelemään ja laturiltakin oli pitkä pultti pyörinyt auki. Öljypumpun sihdissä oli aika monta jojoa possutahnaa. Svedupetterit innostuneet työntämään ihan jonnii verran tuota mäiskettä.
To be continued..
-
(http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/Mobile%20Uploads/20160928_182538_zpsrbyyl1sy.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/Mobile%20Uploads/20160928_182538_zpsrbyyl1sy.jpg.html) (http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/Mobile%20Uploads/20160928_182759_zpsaj9pmyf9.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/Mobile%20Uploads/20160928_182759_zpsaj9pmyf9.jpg.html) (http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/Mobile%20Uploads/20160928_182827_zpskfhu8gvt.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/Mobile%20Uploads/20160928_182827_zpskfhu8gvt.jpg.html)
Männät, kytkinlevy, takavalot, pakosarja ja venttiilinjouset saapuivat tänään. Huomenna edessä lohkon poraus. Tänään välipäivä selän takia. Ensiviikolla saan vasta uudet tiivisteet öljysumujen peitelevyjen alle, että myöhästyttää vähän aikataulua.
-
Projekti edennyt aika hitaalla tahdilla toisinkuin oli suunniteltu. Muuttujia paljon matkassa, mutta niistäkin selvitty. Eilisiltana ensikäryt otettu. Maadoitusvikaa tutkittiin tovi ja maattokaapeli menee vaihtoon ja lisään vielä ylimääräisen. Mahdollista, että aiempi pätkiminen ainakin osittain aiheutunut viallisesta tai puutteellisesta maadoituksesta.
Vakiokuulerilla kasattu nyt kun uuteen kuuleriin käypäiset silikooniletkut tilauksessa. Kuvia myöhemmin.
Pikkuedittinä vielä se, että tuossa rekisteröintikatsastuksen yhteydessä pohdin miksi moottorista ei tullut lappuihin mitään mainintaa tehon lisäksi. Trafin sivuilla kuitenkin "erikoismaininnat"-sarakkeessa maininta "asennettu B5234T, alustasarja, 215/40R17 & 245/35R17 renkaat, kuskin puolelle kuppipenkki". Auto muuttui tosiaan tuolloin samalla myöskin ei vähäpäästöiseksi kuten aiemmin mainitsin. Muutosprosentit 3%. :)
-
Töihin aamulla kuljetti mukisematta. Jäi harmittamaan vaan kun olisi pitänyt laittaa öljypohjan väliin vähän tönkömpi liima kuin tuo Volvolainen. Vaikuttaa, ettei Ruotsin puolella ole oikaistu ihan asianmukaisesti tuota öljypohjan tiivistepintaa. Vartin aikana yhden tipan tiputti maahan. Vaihdoin öljyt ja jätin yöksi kuivumaan tönkköä liimaa juuri saumakohtiin lyhyelle matkalle. Jos pitää niin hyvä, mutta jos ei ala runsaasti vuotamaan, niin eikun kovaa ajoa.
Toinen ikävä miinus on se, ettei tullut osien pesun jälkeen mitattua jäähdytinnesteen lämpötila-anturia. Eli mittaristo ei näytä lämpötilatietoa ja flektikin siten on mykkä. Maadoituksen kanssa oli ongelmia, mutta lisämaaton jälkeen ongelmat ratkesivat. Moottorin aiheuttamat resonaatiot vähentyneet merkittävästi tällä lyhyen 40km ajon perusteella. Kytkin pelaa moitteitta eli nopea shimmaus meni nappiin. Katalysaattori jäi lattialle ja tilalle laitoin läpivirtaavan pöntön. Kellon esijännitys vissiin liian alhainen nyt kun ahtimen runko ja kompurapesä vaihtuivat ja kellon paikka piti modata hieman eritavalla kuin 15G:ssä. Kieltämättä huomattavasti herkemmänoloinen jo ajoviimapaineilla. :)
-
Hyvä että tuli herkemmäksi. Moottorihan on nyt huomattavasti tiivimpi, eli ei pitäisi olla ohivuotoa ja puristussuhdekin nousi samalla.
-
Hyvä että tuli herkemmäksi. Moottorihan on nyt huomattavasti tiivimpi, eli ei pitäisi olla ohivuotoa ja puristussuhdekin nousi samalla.
Nimenomaan. :)
-
Noniin päivitystä tännekin. :)
Kilometrejä takana nyt noin 650km. Päätä vaivasi ensin se lämpöanturivika, joka selvisikin kun käytettiin anturia pöydällä ja mitattiin. Se oli ehjä, mutta toinen pinni oli hapettunut. Tilasin varuilta uuden hyllyyn. Flekti alkoi pelata, mutta mittaristo ei eli mittaristossa kylmäjuotos vissiin. 350km kohdalla alkoi sitten pikkusudittelun jälkeen öyhyyttää öljynkäryä ihan sitten putken täydeltä. Tyhjäkäynnillä ei mitään, mutta kun käytti yhtään ahdolla niin taas tuli paksu utu perässä kanssa-autoilijoiden riemuksi. Nätillä ajulla ei taas mitään. Kotiin kun reissun päältä pääsin, niin tempasin ahtimen irti ja katsoin ettei imuputkeen ollut työntänyt öljyjä huohottimesta. Ei ollut, mutta ahdin oli työntänyt sekä imu- että pakopuolelta reilusti mäiskettä. Fin-turbolle soitto ja vein ahtimen tarkastettavaksi kun tyhjäkäynnillä ei huohottanut merkittävästi. Nimimerkki Dumppi:lle juuri myymäni 15g:n kävin hakemassa takaisin, että sain suljettua pois mahdollisen ahtimen vian. Eipä ollut siitä kiinni.
Öljynpainemittarin olinkin laittanut jo ennakkoon kabiiniin ja se aluksi epäilytti, että pitäiskö olla noin hyvät paineet. Loppujen lopuksi paineetkin olivat ihan normaalit ilmoitetun tiedon mukaan, joten öljynpaineen rajoitinventtiiliä ei päätetty alkaa tutkimaan. Etu- ja takastefat oli antaneet amerikanherkkua läpi. Kaikki letkut huohottimella näyttivät normaaleilta, eikä tullut mieleen kuin tukos joka tosin tuntui mahdottomalta kun purnukka oli pesty ja testattu perusteellisesti. Laitoin sitten huohotinpurnukalta tulevan ja kanteen yhdistyvän kierron erilliseen purkkiin. Lyhyellä kokeilulla tämä helpotti. Siinä sitten talvikiekoille kaverin kanssa renkaita pyöritellessä tuli kaverin velipoika paikalle. Hän halusi vilkaista ja sopivasti vika sattui olemaan päällä. Vika siis löytyi imuputkeen tulevasta huohotinletkusta. Letku lämmetessään meni löysäksi ja vaipui lontolleen. Letku kierrätettiin vähän paremmasta paikasta. Annoin lisähuohotuksen olla vielä paikallaan kun kävin tänään töissä. Ei kärynnyt. Otin lisähuohotuksen pois ja kävin polkaisemassa. Ei kärynnyt! :o 8) Olo todella huojentunut kun aloin jo epäillä itseänikin, että oonko sössiny jotain pahasti kellarin puolella. Onneks ei. Ainoa ikävä juttu on se, että uusi ahtimeni on nyt sitten keretty Fin-turbolla purkaa atomeiksi turhaan. :(
Tässä kehnoja kuluneella linssillä otettuja kuvia :D
(http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/Mobile%20Uploads/20161006_175213_zpsuinuvclg.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/Mobile%20Uploads/20161006_175213_zpsuinuvclg.jpg.html) (http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/Mobile%20Uploads/20161006_204233_zpsayki0bwg.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/Mobile%20Uploads/20161006_204233_zpsayki0bwg.jpg.html) (http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/Mobile%20Uploads/20161008_000124_zpscpnsyhnx.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/Mobile%20Uploads/20161008_000124_zpscpnsyhnx.jpg.html) (http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/Mobile%20Uploads/IMG-20161008-WA0012_zpstyy7buwf.jpeg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/Mobile%20Uploads/IMG-20161008-WA0012_zpstyy7buwf.jpeg.html) (http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/Mobile%20Uploads/IMG-20161008-WA0039_zpscm5ow27v.jpeg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/Mobile%20Uploads/IMG-20161008-WA0039_zpscm5ow27v.jpeg.html) (http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/Mobile%20Uploads/IMG-20161008-WA0067_zpsf9ywps2h.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/Mobile%20Uploads/IMG-20161008-WA0067_zpsf9ywps2h.jpg.html) (http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/Mobile%20Uploads/IMG-20161013-WA0064_zpsqh77ly9x.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/Mobile%20Uploads/IMG-20161013-WA0064_zpsqh77ly9x.jpg.html)
(http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/Mobile%20Uploads/IMG-20161015-WA0011_zpsssywcdgh.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/Mobile%20Uploads/IMG-20161015-WA0011_zpsssywcdgh.jpg.html) (http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/Mobile%20Uploads/IMG_20161022_125857_zpsczmame5q.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/Mobile%20Uploads/IMG_20161022_125857_zpsczmame5q.jpg.html) (http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/Mobile%20Uploads/20161022_135011_zpsrez123c6.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/Mobile%20Uploads/20161022_135011_zpsrez123c6.jpg.html)
-
Hyvältä näyttää vaikka onkin ollut vastoinkäymisiä. :)
-
Hyvältä näyttää vaikka onkin ollut vastoinkäymisiä. :)
Kiitosta vain :)
-
Moottori on kyllä aika namu tuon värisenä. S*
-
Moottori on kyllä aika namu tuon värisenä. S*
Kiitos vain. :)
Moottori:
-uudet tiivisteet ja stefa +Volvon liimat
-laakerit (OEM) olivat uutta vastaavassa kunnossa (Vaihdettu Ruotsissa öljypohjan modauksen yhteydessä)
-139,5mm STD H-profiilit
-Wössnerin Custom männät
-puristukset 9:1
-portattu kansi
-KLracingin 40kg venttiilinjouset
-vaparin nokat
-uudemman R:n imusarja ja 3" MKMotorsportin kaasuläppä
-R:n vihreät 444cc suuttimet
-960 volvon 3" imm kotelo, jossa 850:n anturi
-bulkkilastu
-Japan-mallinen pakosarja
-Billettisiipinen virihipomitsu Audi RS8:sta :D
-3" dp ja 2,5" loppuputki ilman kattia
Tulossa piakoin Mishimoton 450x300x80 kuuleri. Myös softa on tarkoitus päivittää.
-
Käyttöautoilu jatkuukin sitten seuraavaksi polttoainepumpun vaihdolla. Alkoi prötäjämään ensin täyskaasulla, sitten osakuormalla ja välillä startatessa ns "pitkä vieteri". Virrat päällä pumpun ääni on kavitoiva, vanhan ojaansammuneen juoppolallin pätkivä örinä.
Tilalle varmaankin perinteinen aito Boschin -044 tai vastaava ulkoinen. Viikonloppuna tarkoitus ajaa vielä talliin ja tehdä se massausoperaatio, joka piti tehdä jo aiemmin. :)
-
Kävin vielä hetki sitten testilenkillä. Kylmiltään toimi normaalisti, mutta kun lämpesi, niin alkoi pudotella pyttyjä pelistä, paukahteli ja veti puutuneesti. Ajoin halliin ja sammutin. Pitkä vieteri startatessa. Purin pumpun ja mallasin takaisin hommaamaani 044-pumppuun. Adapteria vaatii. Pitää maanantaina hommata moiset. :)
-
Pumpun vaihdolla oli suurehko vaikutus vetoon positiivisessa mielessä ja kierroksilla seos tuppaa menemään nyt turhankin rikkaalle.
Alkuperäisen vian syy tosin oli ihan perinteinen. Championin halppistulpat. Ostin Boschin iridiumit tilalle ja alkoi heti toimimaan. Mutta hyvä, että tuli karsittua tuo tulevaisuuden vianaiheuttaja eli uupunut pumppu pois. :)
-
Sitä päästiinkin taas monta sataa kilometriä ilman ongelmia. Töistä tänään kotiin ajaessa moottori sylki sitten päällensä noin 3litraa öljyä. Havahduin vasta rampilta valoihin pysähdyttyäni, että nyt muuten käryää ja pahasti. Ajoin sivuun ja vilkaisin konehuoneeseen. Se olikin mukavasti yltäpäältä öljyssä. Kaverin hallille ja konehuoneen pesuun. Ainakin tunti pyöriteltiin ja tutkittiin, eikä mitään potentiaalista vikaa löytynyt.
Öljyjäljet näytti kuin ahtimen kohdilta olisi ampunut öljyä konepeltiin. Jakopää oli kuiva, mutta pakopuoli kaikinpuolin märkä. Venttiilikopan muovisuojan alla se "sokea reikä" nostattelee öljyä ja se oli rypenyt kopan sisältä. Ulkopuolen vuodolle en keksinyt muuta selitystä kuin halppistiiviste öljykorkilla, että olisi tihmonut ja valuttanut kannen ylitse pakopuolelle. Vanha ahdin paikallaan ja vaikuttaa kuin se antaisi läpi pakopuolelle aika rajusti ajoittain.
Huohotus toimi aivan normaalisti kokoajan, eikä öljykorkin alta tuule. Aika ymmällään tässä on ihminen.
Seuraavat toimenpiteet on ahtoputkien puhdistaminen, kuulerin vaihtaminen, sokean reijän tukkiminen (kunnolla tällä kertaa), öljykorkin tiivisteen vaihtaminen kunnolliseen ja sitten vaan tarkkaillaan tilannetta.
Edit. Ahtimen tulo- ja paluulinjat tiiviit.
-
Kuuleri ja ahdin sekä uusi 1bar kello vaihdettu. Ahtoputkista ja kuulerista löytyi runsaasti öljyä. Huohotus nyt limpparipulloon. Vajaa parisataa kilometriä ajoa, eikä kerrytä huohottimesta pulloon mitään.
Konehuoneen pesun yhteydessä oli päässyt kosteutta puolien alle ja parin puolan alle myös sitä öljyä kun ei tullut vilkaistua sinne sen öljyn oksentamisen yhteydessä. Eli pätki siis heti puolen kilon jälkeen ahdolla. Putsattiin, mutta parani vain vähän. Ottiko taas tulpat itseensä.. Pitänee taas tutkia. Päivitetyillä osilla jokatapauksessa ihan eripeli heräävyydeltään. :)
-
Ja ongelmat jatkuu. Läksin töiden jälkeen hakemaan uusia tulppia. Ajoa tuli noin 5km ja sinä aikana nosti tikun ylös ja oksensi öljyt tällä kertaa imusarjan päälle. Limpparipullo oli tyhjä. Purin imusarjan ja samalla rikkoontui imusarjantiiviste. Piti paskarrella tiivistearkista uusi. Pönttö irti ja sieltä tuli jonkin verran kermakahvin väristä litrua. Pesin torrentilla ja pari kertaa pesukoneessa, eikä sisälle jäänyt enää mitään ylimääräistä. Joutunee jättämään auton yöksi sisälle työpaikalle kun öljyä uupuu vähän liikaa moottorista, eikä tähän hätään ole öljyä.
Annan vielä yhden mahdollisuuden tuolle huohotinpöntölle ja jos vielä tekee samaa, niin pitää muuttaa koko järjestelmä. Alkaa puuduttaa kun auto pelais muuten hyvin, mutta kokoajan jotain tällaista. >:(
-
Mun piti laittaa kilpurin vinokoneeseen kolme 19mm:n letkua koneesta huohotinpöntölle joista yksi on paluuna bensapumpun reiästä.
Pöntöstä sitten kaksi 25mm:n letkua ulos niin riittää eikä korkin välistä anna öljyä enää.
-
Nyt on kannelta letku pönttöön, ja molemmista lähdöistä huohottimelta. Ei ongelmia sen suhteen vielä ainakaan. Päästiin 3km ja käytiin syömässä. Nyt ei sitten lähde käyntiin millään. Kiekkamittari elää. Korkeintaan muutamasata kierrosta pyörii hetken ja sammuu. Kyllä tässä alkaa kaljuuntua väkisinkin.
Edit. Hinattiin takas työpaikalle. Kokeilin sitten vielä startata kun oli jäähtynyt. Hörähti ja kävi huonosti, eikä vastannut ollenkaan kaasuun. Sitten vaan sammahti ja taas pelkkää sahausta.
-
1000€ tarjottu :D
-
Löytyykö vikaa? Immu rikki jos bensaa saa?
-
Löytyykö vikaa? Immu rikki jos bensaa saa?
Immun liittimen käytin irti eikä auttanu. Viime kesänä kun sytty radalla palamaan, niin tuhoutu immun johtosarja muunmuassa. Ja sillon käräytti myös immun. Silti ilman immun olemassaoloa auto kävi kaikilla, joskin tosi rikkaalla. Sillon päästiin siis ajamalla kotiin. Nokan asentoanturin liittimen irroittamalla huononee vielä enemmän eikä edes hörähtele. Tarkoitus vaihtaa testinä kuitenkin kun toinen löytyi hyllystä. Bp säädin ei ainakaan vuoda alipaineohjausletkun puolelle.
Edit. Ei toivottua ratkaisua anturinvaihdolla.
Edit2. Alkaa tuntua siltä, että kohta vaihtuu koko moottorinohjaus jollei mitään järkevää ala löytyä.
Edit3. Käsittääkseni jos ecun lämpötila-anturi ois sökö niin flekti huutais kokoajan? Liitin irti ja starttia niin näin tapahtuu.
-
Lämpöanturin vika ei aina aiheuta flektin pyörimistä. Just oli päivällä yksi joka lähtee kylmänä ja viileänä käymään todella rikkaalla ja just jaksaa käydä. Uusi anturi kiinni ja taas toimii. Voihan sitä enshätään koettaa vaikka huijata vastuksella tai jos on irtaallaan oleva anturi.
Toimiiko YKK-anturi, tuleeko virtaa joka paikkaan minne kuuluukin?
-
Lämpöanturin vika ei aina aiheuta flektin pyörimistä. Just oli päivällä yksi joka lähtee kylmänä ja viileänä käymään todella rikkaalla ja just jaksaa käydä. Uusi anturi kiinni ja taas toimii. Voihan sitä enshätään koettaa vaikka huijata vastuksella tai jos on irtaallaan oleva anturi.
Toimiiko YKK-anturi, tuleeko virtaa joka paikkaan minne kuuluukin?
Ahaa. Täällä heräs flekti täyteen laukkaan liitin irti. Joo eipäse kun ehtiä toinen anturi ja kopasta.
Ykk-anturi ainakin kiekkakellon mukaan yrittää kertoa lukemaa startilla. Ainakaan toistaiseksi en ole löytänyt mitään mykkää sähköjen osalta. Tää nyt on näitä, että joku naurettavan helppo vika, mut en vaan oo keksiny vielä. Kun sais ees obd:n kiinni niin vois saada vihiä.
-
Muutama vinkki
- onko akku varmasti tikissä ja akun johdot varmasti kunnolla kiinni
- koneen maadoitus
- TPS johto kunnolla paikoillaan
- tyhjäkäyntimoottorin johto kunnolla kiinni
- polttoainepumppu / pumput varmasti kunnossa
-
Muutama vinkki
- onko akku varmasti tikissä ja akun johdot varmasti kunnolla kiinni
- koneen maadoitus
- TPS johto kunnolla paikoillaan
- tyhjäkäyntimoottorin johto kunnolla kiinni
- polttoainepumppu / pumput varmasti kunnossa
Piuhat ja liittimet paikallaan. Koneen maadoitus on kunnossa. Tankkipumppu toimii ja uusi 044-bosch on auton alla ja se toimii. Akku ja johdot ok.
-
Tilasin huomiselle sekä ykk-anturin että lämpöanturin. Otin hallilta mukaan vaihtopuolat ja toisen immun. Jos mikään näistä ei ratkaise ongelmaa, niin loppuu ideat.
-
Lämpöanturissa ei ollut vika. Puolia vaihtelin ja kuuvat tulpat. Ei vaikutusta. Edelleen vaan meinailee. Suuttimien releen vaihdoin, ei vaikutusta. Jospa kaveri tulis oskiloskoopin kanssa, niin sais vähän tolkkua tästä.
-
Jako ok?
-
Jako ok?
Ei ole mitään viitteitä, että olisi pielessä. Kipinä kateissa. Starttaa aivan normaalisti eli ei ole ns. tulpaton mopo.
-
Vika taisi nyt selvitä. Ari E kävi mittailemassa oskiloskoopilla eikä siihen sitten oikeilla välineillä pitkään mennyt. Tuo "sneck box" eli sytkän ohjausboksi antaa kipinän vain kakkossylinterille. Jos tätä ei saada kuntoon, niin saattaa moottorinohjaus lähteä vaihtoon johtosarjoineen. On nimittäin turhan tyyris boksi.
-
Auto ollut nyt toista viikkoa pois ajosta. Ari E tutki sen sytkäyksikön, eikä sieltä löytynyt mitään poikkeavaa. Konkat vaihtoi kuitenkin. No auto ei herännyt sen kummemmin vieläkään.
Eilen kävin sitten hakemassa Tatech T38 Liten, johtosarjan ja muut hippulat. Kiitokset Waltari123-nimimerkille.
Tilanne se tällähetkellä se, että autosta purettu moottorinohjaus ja sähköt pois. Imusarjaan veivasin mapin kiinni ja imulämpötila-anturin ahtoputkeen kaasuläpän lähelle. Ari E köyrii sähköjen kanssa ja toivomuksena päästä pian säätämään. Vaggipuolat tuli tatechin mukana, mutta ovat niin pitkät puikulat, että laitamma volvolaisilla nippuun.
(http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/Mobile%20Uploads/IMG-20161126-WA0033_zpsq9meidgt.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/Mobile%20Uploads/IMG-20161126-WA0033_zpsq9meidgt.jpg.html) (http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/Mobile%20Uploads/IMG-20161126-WA0034_zpst8uwopix.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/Mobile%20Uploads/IMG-20161126-WA0034_zpst8uwopix.jpg.html)
(http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/Mobile%20Uploads/IMG-20161126-WA0040_zpsplozhxdn.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/Mobile%20Uploads/IMG-20161126-WA0040_zpsplozhxdn.jpg.html)
(http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/Mobile%20Uploads/IMG-20161126-WA0036_zpsuyctvxjk.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/Mobile%20Uploads/IMG-20161126-WA0036_zpsuyctvxjk.jpg.html) (http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/Mobile%20Uploads/IMG-20161126-WA0041_zpsfmmwxojv.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/Mobile%20Uploads/IMG-20161126-WA0041_zpsfmmwxojv.jpg.html) (http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/Mobile%20Uploads/IMG-20161126-WA0045_zpsod28yxoa.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/Mobile%20Uploads/IMG-20161126-WA0045_zpsod28yxoa.jpg.html)
Tuossa purkaessa tais löytyä se sytkäpurkille signaalikatkoksia aiheuttanut vika. Nokka-akselin asentoanturin eculle menevä piuha oli kolmesta kohtaa aika heikolla hapella. Hauskinta oli kun lähti käyntiin tuosta pihasta kun meinattiin työntää sisään. :D Mutta eipähän tarvii enää arvuutella.
-
Mikä MAP antura tuo on? Ottaako paineen ja lämpötilan?
-
Mikä MAP antura tuo on? Ottaako paineen ja lämpötilan?
Se on Vag 0 281 002 401. Ja siinä on molemmille toiminnoille optio. Tässä piuhasarjassa oli käytetty erillistä imulämpötila-anturia, joten niin käytämme mekin.
-
Tatechin säätöohjelma vieläkin sama kuin ensimmäisissä?
Aikas... mielenkiintoisesti toteutettu :P
-
Ongelmia täynnä tämä projekti. Samalla linjalla jatkuu tällä kertaa moottorinohjauksen kanssa. Ensin käräytettiin vanhalla laturilla yksi diodi boksista kun akun täytyttyä laturi ei lopettanutkaan latausta. Kävi ylijännitteellä ja tuhosi diodin. Tämän jälkeen virrat päällä poltti vain sulaketta. Ari E otti boksin hellään syleilyyn ja vaihtoi diodin. Sen ongelman ratkettua ollaankin päästy seuraavaan ongelmaan. Bensapumppu ja suuttimet toimivat. Kierrostietokin tuntuisi pelaavan, mutta kipinä ei tule startatessa. Starttauksen jälkeen saattaa heittää muutaman matti myöhäsen satunnaisesti. Johtosarjasta Ari korjasi kaikki epämääräiset kytkökset pois. Niitäkin oli jonkun tekijän jäljiltä sinne eksynyt. Tatechin Tatuun oltu yhteydessä ja Ari softankin hälle lähetti. Koitetaan pähkäillä huomenna lisää. Ei jokatapauksessa menny ihan muutaman tunnin asennuksella käyntiin kun lauantaista asti taisteltu. :D
-
Ruottin poika oli muutoksessaan kylymän viileesti lyöny kaikki käyttökelposet älhoon johtosarjan piuhat poikki korin johtosarjan liittimeltä ja sulakerasialta, siinä sivussa korvannu kys. piuhat punasella puuhapiuhalla aina mittaristoa myöten tottelemaan suoraan virtalukkoa. Ois saattanu päästä helpommalla vaihtamalla tai juottamalla uusiksi pelkän juotosvikasen ruiskun pääreleen :) Joo, ei ollu johtosarjakaan ihan "plug n play" tatekin ohjeiden mukainen, jokunen harakiri paljastu vielä sähköteipin suojista. Tatulla toimii kyllä tuo tuki varsin hyvin P> iso käsi siitä.
-
Noniin. Isojen vaikeuksien jälkeen auto kotona ensimmäistä kertaa moneen viikkoon. Ari E kyllä ollut kyllä sähköjen ja säädön osalta isossa roolissa.
Pari tuntia sitten piti vielä vaihtaa tps-anturi uuteen ja sitten alkoikin rokkaamaan. Nyt pitäisi pystyä kulkemaan töissä jo ilman isompia pelkoja. Säädön aikana meni yksi tulppa ja yksi käytetty puola. Niin ja se tps-anturi, jonka olisi kieltämättä voinut vaihtaa jo alun alkaenkin kun olisi tajunnut sen olevan elinkaarensa ehtoopuolella.
Isompaa päänvaivaa aiheuttaa nyt ihan liian pieni ahdin. Ei sinänsä muuta ongelmaa, mutta ahtaa rajusti yli sen minkä pitäisi. Kellon esijännityksen pudotin nollaan, mutta ampuu jo 3000rpm jälkeen tauluun yli 2,2bar ja kuitenkin kilossa aukenee jo portti.. Nättiä ajoa siis luvassa ja säästämistä parempiin osiin. Holsetin hx35superi mulla olisikin tdi-projektista, mutta se vaatisi isomman pakopesän ja ulkoisen portin. Pitää miettiä vaihtoehtoja.
Nyt pitänee pitää pari kesympää päivää kun on venynyt aika railakasti yön puolelle illat. :)
-
Noniin. Isojen vaikeuksien jälkeen auto kotona ensimmäistä kertaa moneen viikkoon. Ari E kyllä ollut kyllä sähköjen ja säädön osalta isossa roolissa.
Pari tuntia sitten piti vielä vaihtaa tps-anturi uuteen ja sitten alkoikin rokkaamaan. Nyt pitäisi pystyä kulkemaan töissä jo ilman isompia pelkoja. Säädön aikana meni yksi tulppa ja yksi käytetty puola. Niin ja se tps-anturi, jonka olisi kieltämättä voinut vaihtaa jo alun alkaenkin kun olisi tajunnut sen olevan elinkaarensa ehtoopuolella.
Isompaa päänvaivaa aiheuttaa nyt ihan liian pieni ahdin. Ei sinänsä muuta ongelmaa, mutta ahtaa rajusti yli sen minkä pitäisi. Kellon esijännityksen pudotin nollaan, mutta ampuu jo 3000rpm jälkeen tauluun yli 2,2bar ja kuitenkin kilossa aukenee jo portti.. Nättiä ajoa siis luvassa ja säästämistä parempiin osiin. Holsetin hx35superi mulla olisikin tdi-projektista, mutta se vaatisi isomman pakopesän ja ulkoisen portin. Pitää miettiä vaihtoehtoja.
Nyt pitänee pitää pari kesympää päivää kun on venynyt aika railakasti yön puolelle illat. :)
Hieno homma että auto rokkaa nyt O0
Mikäs ahdistin tässä oli nyt? Olen lukenut kertomuksen aiemmin ja nyt yritin vilkuilla pikaisesti mut ei osunut simmuun sitten millään ahdistimen tietoja :P
-
Hipominimitsu tässä. Ajattelin sen toimivan hyvin käyttiksessä, mutta muuttujia alkaa olla liikaa. :/
-
Kouvolaan vietiin toisen projektin alakerta. Samalla Ari E sääti autoa pitkin matkaa. Paremminhan se pelaa ja vetää. Fuel cut asetettiin 1,5bar kohdalle. Vajaalla puolella kaasulla voi vähän vedätellä, muutoin ahdot pyrkivät räjähdysmäiseen nousuun.
Rusakko taiteilee pakosarjan tähän ja toivon mukaan pääsis lähiaikoina siirtämään tdi:n omaan pajaan, että saa ahtimen ja hukkiksen siitä.
Imulämpöanturi vähän temppuilee eli ajon jälkeen kun auton sammuttaa ja starttaa sitten hetken perästä, niin imulämmöt heittää pahimmillaan 20astetta. Laskee nopeasti kun lähtee ajamaan.
Huohottimen jääti taas maanantaina kun ei ollut yötä hallissa. Kai se vaan tahtoo kertoa, että tahtoisi olla vain kesä-auto. :)
-
kiitos vielä kellarista :)
-
kiitos vielä kellarista :)
Eipä mittään :P
-
Noniin. Isojen vaikeuksien jälkeen auto kotona ensimmäistä kertaa moneen viikkoon. Ari E kyllä ollut kyllä sähköjen ja säädön osalta isossa roolissa.
Pari tuntia sitten piti vielä vaihtaa tps-anturi uuteen ja sitten alkoikin rokkaamaan. Nyt pitäisi pystyä kulkemaan töissä jo ilman isompia pelkoja. Säädön aikana meni yksi tulppa ja yksi käytetty puola. Niin ja se tps-anturi, jonka olisi kieltämättä voinut vaihtaa jo alun alkaenkin kun olisi tajunnut sen olevan elinkaarensa ehtoopuolella.
Isompaa päänvaivaa aiheuttaa nyt ihan liian pieni ahdin. Ei sinänsä muuta ongelmaa, mutta ahtaa rajusti yli sen minkä pitäisi. Kellon esijännityksen pudotin nollaan, mutta ampuu jo 3000rpm jälkeen tauluun yli 2,2bar ja kuitenkin kilossa aukenee jo portti.. Nättiä ajoa siis luvassa ja säästämistä parempiin osiin. Holsetin hx35superi mulla olisikin tdi-projektista, mutta se vaatisi isomman pakopesän ja ulkoisen portin. Pitää miettiä vaihtoehtoja.
Nyt pitänee pitää pari kesympää päivää kun on venynyt aika railakasti yön puolelle illat. :)
Joo kyllähän se tuollaisella kutoskoneella on positiivinen ongelma kun ahdin todellakin lähtee mukaan kivasti kun sieltä tulee päällekkäisiä pulsseja pakopesälle. Eli lähtee kuin telkkä pöntöstä tai pääsky kämmeneltä tai vähintään kuin nuorten keihäs.
Hyvältä näyttää tämäkin projekti.
Jaa niin tämähän olikin vitoskoneella.
Kutosta vaan kehiin jos päivittelette joskus tekniikkaa.
-
Joo onhan se mukava kun herää, muttei kestä yli 1,5bar ahtoja pitkässä juoksussa tämä ahdin.
Kuutoskonetta ei näillä näkymin ole hetkeen tulossa, kun ei mitään älyttömiä tehoja olla hakemassa. Viitosen sävel on lähempänä omaa sydäntä. :)
-
Tilasin uudet suuttimet ja Boschin (0 280 130 085) imulämpöanturin Finjectorilta. EV14 1100cc 12ohm. Pakosarja tulee kunhan Rusakko kerkeää moisen taiteilla. 50mm ulkoinen Biltsun portti ja screamerpipe kuten käyttöautossa kuuluukin. :D
Torsenin -588 mulla onkin jo hyvän tovin odotellut hyllyssä. Saas nähdä millon jaksaisi alkaa vaihtelemaan. Nyt peräkoppa vuotaa aika runsaasti öljyä läpikin.. Janicol Racingilta tulee erillinen huohotinpönttö. Kooltaan se on litra ja sillä pärjännee hyvin.
Tämmöistä.
-
Paketti tulikin pikakyydillä perille. :)
(http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/Mobile%20Uploads/IMG-20161222-WA0032_zpsms8b2td3.jpeg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/Mobile%20Uploads/IMG-20161222-WA0032_zpsms8b2td3.jpeg.html) (http://i1092.photobucket.com/albums/i401/Herkko_Toivanen/Mobile%20Uploads/IMG-20161222-WA0036_zpszpnidwtl.jpeg) (http://s1092.photobucket.com/user/Herkko_Toivanen/media/Mobile%20Uploads/IMG-20161222-WA0036_zpszpnidwtl.jpeg.html)
-
Käyttiksen projektointi on laajentunut hieman jälleen. Tällähetkellä vaikeuksia kuvanlatauksen suhteen mobiilissa. Jospa tuonnempana sitten.
Rusakon tekemä pakosarja löysi tiensä paikalleen parin muutoksen jälkeen. Holsetin HX35Super kävi modattavana eli akseli piti vaihtaa, että perinteisen HX-mallisarjan isommat pesät käyvät suosiolla paikalleen. Pesäksi tuli se #12 nyt alkuun. Pakosarjan takana/alla olevat vesiputket menivät uusiin puihin tilanahtauden vuoksi. Paisarin paikkaa piti muuttaa. Ahtoputket uusiksi ja pieniä modauksia imusarjan kanssa. Anturointia meni uusiksi sysip*skan imulämpöanturin takia. Perushuttua. Tästä enemmän kuvineen myöhemmin.
Pieni reikä kuskin etulattiassa pitää hoitaa. Vänkärin lattiasta samanlaisen jo leimalle aiemmin hitsasinkin. Muutoin siistikuntoinen mattojen alta. Tuli purettua kaikki kojelautaa lukuunottamatta tarkoituksena poistaa vähän turhia eristyksiä yms. Pienen erehdyksen takia kävi niin, että käytännössä aika monta tarpeellistakin osaa meni samaan rovioon turhien kanssa. Hetken siinä pohdittuamme otin yhteyttä tuttuun kaarijäbään. Viikonloppuun (sunnuntaihin) mennessä kabiinista löytynee uusimman luokituksen kaaret sitten. Sillä pitäähän kunnon käyttiksessä olla myös sellaiset ihan turvallisuuden vuoksi. Painonkevennys puolestaan katsottakoon tehdyksi polttoainetalouden nimissä. :)
-
Tehtyjä muutoksia/aikaansaatua:
-Turbo ja pakosarja
-Vesiputket
-Ahtimen vesikierto
-Turhan painon/sähköjen poisto
-Ahtoputket, imuputki ja suodatin
-Imulämpöanturi
-Korin hitsaukset ja kaarimuutokset
-Turvakaaret
-Uudet jarrusatulat
-Brembo jarrunesteet
-Vetarien vaihto suoriin
-Pidemmät pinnapultit jokakulmaan ja kesävanteiden sovitus
-Sabeltin kuppijakkara kuskille
-Omp 6-pistevyöt
-3,5" rst downpipe
-Kojelaudan sovitus
-Uudet etunavat
-Uudet puslat etu-alatukivarren pitkittäistuentoihin
-Castrolin öljyt ja suodatin
-Alkuperäisen huohottimen korvaus erillisellä huohotinpurkilla
-Imusarja modaus
-EV14 1150cc suuttimet
-Takaspoileri
Kesken:
-Loppuputkisto
-Sisusta ja turvakaarien maalaus
-Puskurimuutokset
-Säädöt
-Massaus
-Mittaristo korjattavana
Viikon revohka muuttunut aikamoiseksi synnytykseksi taas.
-
Vieläkään ei oo tullu löydettyä kunnolla mobiilissa toimivaa kuvapankkia. Photobucketin päivityksien myötä ei tunnu toimivan se tosiaan.
Jokatapauksessa asiaan. Tänään viimeinkin päästiin useamman tuhannen kilsan testauksien jälkeen penkkiin säätämään. Ennakkoon Ari E:n kanssa hierottiin aika hyväks muutoin, mutta täyskaasuvetoihin ei puututtu. Pari tuntia hierottiin VRTmotorsportilla ja ihan kohtuulliset tuloksetkin tuli. Reilu 60hv jäätiin leikkimielisestä konetehotavoitteesta. Tulokseksi 437hv/543nm@1.6bar. Se tuli aika helposti ja ennakkoa muuttamalla ei enää mainittavasti parantunut, joten jätettiin "Herkonkestäviin" säätöihin turvallisen puolelle. Ahdin jää auttamatta pieneksi. Pysyttiin siis toistaiseksi käyttöautotehoissa. Pitkään mehinyt jäähdytin alkoi vuotamaan enemmän ja menee vaihtoon vielä tällä viikolla.
Tulevana lauantaina auto nähtävillä Backwood Cruisingissa. Hieman mietitytti kun ei mikään näyttelykukkanen, mutta toisaalta taas omassa kategoriassaan ihan hauska autohan se on. Piti sitten käydä tutulla fixarilla Autohohde J. Koposella hankaamassa vähän menetettyä kiiltoa maalipintaan ja etenkin vahata ruosteet.
Tässä linkkiä facebookin puolelle. Linkin takaa pitäisi paljastua penkkiveto.
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=844525669031957&id=262821680535695
-
Kuvat.fi toimii mobiilissa hyvin. :)
-
Kuvat.fi toimii mobiilissa hyvin. :)
Kiitos vinkistä.
Työmatkalla vähän tempasin ja vetarit muruina. Toinen katkesi ja toinenkin aivan banaani. Pitää valkeesta ysistä lainata vetarit tähän lähtöön. Yhdet valmiiksi kierot oli hallin perukoilla ja turhaampa niitä yritti vängätä paikalleen. :D
-
Työmatkalla vähän tempasin
Vähän? :D
Rusahdus siirtyi kuitenkin oikeaan suuntaan, laatikosta perään päin :D
-
Tarviitko vetareita, mulla olisi joitamat ylimääräiset.
-
Kuvat.fi toimii mobiilissa hyvin. :)
Kiitos vinkistä.
Työmatkalla vähän tempasin ja vetarit muruina. Toinen katkesi ja toinenkin aivan banaani. Pitää valkeesta ysistä lainata vetarit tähän lähtöön. Yhdet valmiiksi kierot oli hallin perukoilla ja turhaampa niitä yritti vängätä paikalleen. :D Tarviitko vetareita, mulla olisi joitamat ylimääräiset.
Itseasiassa tarviin. Omat varannot nyt tyhjät ku viimeset ehjät menee paikalleen. :)
-
Vähän? :D
Rusahdus siirtyi kuitenkin oikeaan suuntaan, laatikosta perään päin :D
Itseasiassa lepsusti meni kun nelosella märällä asfaltilla pieni wheelspinni ja pam :(
-
Siis löytyykö maailmasta mitään mikä olis Herkon kestävää? :D Metrinen pätkä ratakiskoa, lyhyempi hukkuu ja pidemmän sä jo saatkin mutkalle ::)
-
Siis löytyykö maailmasta mitään mikä olis Herkon kestävää? :D Metrinen pätkä ratakiskoa, lyhyempi hukkuu ja pidemmän sä jo saatkin mutkalle ::)
Úksi heikko osa kerrallaan hävitän. :P
Illalla paiskasin uudet vetarit sisään. Nyt pitäis lähteä vähän fiksailemaan autoa huomista varten. Syyläri pitää myös vaihdella.
-
Ihan mukavan näköinen peli tämä, tuli backwoodsissa käytyä :) hyvin on kyllä voimaakin ihan noin käyttöautoksi :D
-
Ihan mukavan näköinen peli tämä, tuli backwoodsissa käytyä :) hyvin on kyllä voimaakin ihan noin käyttöautoksi :D
Kiitokset!
Meinasin jo kirjoittaa, että reissusta selvitty hienosti ilman ongelmia. Kotikylällä sitten paukahti alakerta. Aika kova kolina ja paine kellarissa. Pitää purkaa moottori pois keulalta. Huohotusongelmahan on ollut ailahtelevaisesti taustalla ja nyt kun auto säädössä ja sai leipää enemmälti, niin taisimpa ajaa sen vian ulos. Mutta muuten on kestänyt hyvin. :)